Если честно ни когда не ждал , да и в принципе не вижу смысла в данном двигателе так как стоимость запчастей космос редкость запчастей , в общем если что-то делать то 523 либо 511 . И дорабатывать их надо
Лет 15 назад задавлся вопросом почему никто не заморачивается на советских V8 Вот и подросло поколение которому стало это интересно. Грамотно и понятно обьяснил, ставлю жирный 👍 так держать.
х Вот как раз из этих подробных объяснений и понятно почему никто не хочет ставить ЭТО себе) Взять мотор с пазика - это абсолютно бестолковая затея. А серьезные моторы типо змз 13, 14 или тот 505 надо еще поискать, как следует поискать. А сколько денег это будет стоить, я думаю что это эксклюзинвый эксклюзив с соотвествующими ценниками на детали и ремкомплекты. 1uz можно взять меньше чем за 100к, поставить и поехать. Мой стоил вообще 65 без акпп. Но Леха показывает нам все то, что видели единицы из нас. У него просто есть своя очень важная для него цель, которую очень сложно достичь. Он фанат) Он копается, раскапывает, вынюхивает и рассказывает нам все секреты. Тут можно сказать одно, жаль что в нашей стране были 90е, когда ничего не пошло в массовое производство. И что до 90х все были равны, но некоторые вещи и машины были доступны только тем, кто был ровнее других
Все говорят почему так долго и почему так редко. Но Вы представьте что нужно найти динозавра, выкопать, оживить и потом его ещё и гонять по стадиону пендалями. Не имоверно огромная проделанная работа. Автор проектов действительно взял в свои руки, я думаю, не посильную задачу. Такую информацию можно ждать год и два и три. Дай Бог тебе сил, финансовых возможностей и терпения чтобы всё это собрать и запустить в работу. Всех благ 👍
Какой вершине??? Тяжеленные прожорливые , и маломощные для своих размеров моторы, народу не нужны , нужны, они небольшой группе фанатов, так сто в ссср шансов стать массовыми у них небыло.
@@ПетрМихайлов-и5взнакомься, семейство GM LT, незначительная переделка в угоду экологии предыдущей ей серии LS, которая в свою очередь потомки smallblock (правда от смолблока всё-таки отличия сильные, например люменевый гильзованый блок вместо цельного чугунного. У ЗМЗ это было с самого начала, американцы люменевые блоки освоили гораздо позже) . Тоже самое с семействами magnum и hemi у крайслера. Хэми вообще в 50-х начали выпускать и выпускают сейчас. Конечно их нынче не выпускают десятками миллионов как выпускают сейчас кредитные полторашки - но спрос имеется. Короче НУЖНЫ. Ну а тебе пожелаю так и ездить на кредитных полторашках или нихонских некрухах и никогда не почувствовать под капотом настоящую мощь V8. Таких людей уже не исправить...
@@АлександрПоцелуйко-к6в вы свои фантазии про мой автопарк и мои финансовые возможности оставьте при себе , они никому не интересны. Если ваше окружение берет кредиты на полторашки это не значит что все так делают. По сравнению с культовыми американским моторами, этот мотор хоть и в максимально форсированном варианте до настоящей мощи культовых американских V8 не дотягивает, если вам нравится такая архаичная техника это ваше дело, желать вам ничего не буду.
@@ПетрМихайлов-и5в на автобусы ставят ЗМЗ-513, а не ЗМЗ-14 (а было бы неплохо чтобы наоборот). По меркам конца 70-х- 80-х годов американские движки упали в своих показателях даже ниже советских. Ну а сейчас... Внедри в него современную систему питания (как это и сделали амеры), нормальную сборку и балансировку чтоб они крутились до 6500, а не до 3200 - и будут не хуже амерских. Хотя бы подготовился прежде чем вонь подымать... 😄
Да, два таких двигателя в коллекции это несметное интеллектуальное богатство! Очень подробно, спасибо, долго думал про различие головок на v8 из, так оно и оказалось. Спасибо! С меня лайк, подписка и ожидание!
Позвольте полюбопытствовать, а что конкретно супер интеллектуального а этих посредственных моторах? Разве что какой либо интерес могут представлять для любителей истории , ну и любителей вздрогнуть на совок.
Очень специфическая информация , но радует , что есть продолжатели этой темы. А то я уже думал , что моя работа и мои изыскания в области "догонялок" кончилась и никому не интересна.
Спасибо что пошли по более тяжёлому пути чем установка джейзетов,думаю что очень интересная тема в8 она очень подходит Волге,та и просто звук мотора завораживает
братан ты просто фанат. молоток.спосибо тебеза все что ты делаеш. мне лично всёэто по барабану потому что лично у меня было несколько автомашын марки аолга заводского комплектации 2424-2434-31013 и с движком г-14 на газ 3102 запчастей осталос до хрено есть совсем новые и ест ь рабочие но надёжные--- утыл в гараже не держу. было время в молодости где то 90-х умолодежи были интересы.сейчас точно не смогу сказать .видемо поколение растёт с интересом советской техники. желаю удачи всем. на счёт запчастей на движок -акпп- и передок и задний мост можеш обращаться. есть еще новый бензо бак-на г2424-2434- 2425-на 80 литров и радиатор охлаждение завод так они же все одинакывае.а так по мелочам---- чапчастей до хрена. я почти лет 10-13 гараж не открывал. обращайся чем смогу -тем помогу.а ездит на таких машинах -это прости одно удовольствие и не какая иномарка этот кайф заменит не сможет. ты просто одновременно бываеш и 70 -х -и 80- х и-90-х ..всёэто надо чувствовать ощущать . после чего и жить хочется долго
Красавчик!) )Очень приятно было смотреть!!)) Я хоть упорант, но больше по иномаркам и по шеснарям православным!!)) А тут уже 2 года держал в голове мысль посмотреть на V-шки из советов, ибо очень нравятся как звучат и знал, что можно собрать очень крутибельный мотор на V8 и большом объёме))) Приятно было слушать и понять разницу в поколениях))
Я уже и плохое подумал проклятый баранавирус сразил , долгий разрыв между сериями видосов, классный канал афтор отлично доходчиво обьясняет , технически грамотный не то , что многие блохеры !!!
вот это подход, прям вот всё до мелочей, перфекционизм в моём мозгу ликует! а видео просто в рекомендации попало, приятно смотреть! а то как не смотришь видео про таз, так там очевидных вещей которые поменялись блоггеры не видят и не знают за что позор им за неподготовку! а тут прям вот ваще! каждую мелочь рассказали
Спасибо за ваш канал, всегда столько интересной инфы. Только благодаря вам понял, что технический мир ГАЗа, намного обширнее чем кажется. Оказывается столько, нюансов и разновидностей, начиная от количества мостов, которые устанавливались на Волги и заканчивая особенностями формы крыши у машин с 24-го семейства, по 105-ое. Жаль только, что советская приёмка, благодаря своей деревянности, душила все толковые начинания заводских инженеров. И в массовое производство им приходилось выпускать невнятные поделки, с никчёмной стойкостью к коррозии, с ужасными зазорами в геометрии не только кузова, но и в принципе всех агрегатов. С глупейшими усложнениями в сборке и установке некоторых элементов.
зато сегодня столько разнообразных машин, столь непохожих друг на друга дизайном и окрашенных в такие разнообразные цвета как черный и черный и черный что я перестал различать фон этого черного потока солярисо-тиуганов из пластика
душила не приемка , а качество производства . для армейки моторы были немощные , они ходили . а для Чайки моторы были мощнее , но по сути штучного производства ( где могли удержать качество ), их качественно обслуживали и они ходили. при попытке же их массового производства качество бы упало , народ обслуживал бы их так себе , оно бы не ходило и со стороны грузин апельсин раздался бы недовольный ропот.
А ведь страна раньше неплохо развивалась на то время, и даже сегодня многие вещи ЗМЗ поражают своей простотой и надёжностью. Это непросто информация это наша история, за что больше спасибо и лайк однозначно.
А что там понимать? Порядок зажигания на V-8. Вы попробуйте не куда не заглядывая и не гугля, вспомнить ( если знали) порядок у рядной шестёрки. Удачи.
@@ОлегХохлов-ы4ч а что там вспоминать? 15 штук по 3 рубля 62 копейки на 4-х. Никогда не забуду. Как и порядок на v8: однажды Петька чинил дырявые штаны толстыми синими веревками. Гуглом для меня был тогда мой преподаватель Юрий Иванович и мой отец, работавший на ГАЗонах, ЗиЛах, КрАЗах. Сейчас руки все реже в мазуте бывают, да и техника другая. А цифры эти напоминают мне как раз таки мою юность, и здоровых молодых родителей. Успехов вам. Делитесь знаниями с молодежью, а не подкалывайте. Мир тогда будет лучше.
Поствил на жылмее мляя! (Ниву) 1.6..распред от 1.7 .пришлось менять карб, от девятки. С родным(шестерошным), не работал вообще. Чисто для инфо пишу. Возможно пригодится.
@@monicagarage988 Очень любопытно было бы узнать подробности и увидеть в действии эту систему управления двигателем!!! Давно хотел написать Алексею Зайцеву по этому поводу...
Очень интересно ! Алексей я у тебя как то покупал от змз 41 оси коромысел! вопрос, мне на 505 ый мотор нужен привод трамблера! случайно нету лишнего? или может знаешь у кого взять? Спасибо
Гидрики на 21 волгу делали сами ! Толкатели если не ошибаюсь от такого двигателя делались не из алюминия а из титана . Они почти не изменяют зазор при нагреве .
На самом деле отличные характеристики. Это низовой двигатель и поэтому номинально лошадей будет мало, но ехать со старта он будет намного резвее чем высокооборотистые и ощущаться приятнее.
Не друг, мощь эьотсмтроить завод за год с нуля, 5 летеку в 3 года, выиграть войну, через 5 лет запустить человека в екосмос и отстроить страну раздать людям квартиры, создать самую мощную армию и науеку мира а вам иациб лучшую в мире ядерное оружие, атомные станции подлодки, ледокеолы, ту 144, дальше продолжать?
@@АлександрДуболомовпосмотрите современники этих ДВС, так лошадей не на много больше. У него внушительный крутящий момент, что приравнивается лошадям. Раньше не сильно гнались за лошадьми!
очень интересно . а есть возможность снять отдельный обзор о системах впуска для ЗМЗ V8 ? про карбюраторы вы немного ошибаетесь . как и про систему выпуска ..
Может я что путаю, но емнип, коренные крышки подшипников на четырех болтах появились еще на тринадцатых блоках. Оттуда перекочевали на 2424 и благополучно прижились в 14 и 505 блоках.
Салют!Слушай,не в насмешку,реально..Если ты заморачиваешься так,установи двигатель от ЗИЛ-41045 7.7 он же лимузин,я полагаю,что если данный мотор затюнить,банально освежить по современному,рисо и гансо моторы будут избавляться от поршней через глушак))
Может мое предложение и сумасшедшее, но видно, что много людей хотят НАШ хороший V8. Так может скинемся все и выкупим завод ЗМЗ? Автора видео назначим главным конструктором и будут нормальные моторы в массы!
интересные конечно заморочки, но если уж так хочется именно карбюраторный двигатель по классике, то наверное проще с америки заказать и не мучаться, там уже давно всё придумано
Дружище, ты пытаешся из газ 24 сделать газ 24-24, они одинаковые только внешне, внутри это совершенно другая машина. У 24-24 передние лонжероны сварены сплошным швом , они тлще , расположены шире, чтоб рулевой редуктор входил и соеденены толстой поперечной трубой. Вырез для радиатора больше и радиатор у нее свой, аналогов нет. Центральный тоннель больше из-за коробки автомат и выхлопа, сзади тоже много изменений из-за выхлопа. Даже капот у них разный. У 24-24 пол багажника и пол задних пассажиров с завода заливается бетоном, примерно на 10 см для улучшения сцепления задних колес и смещения центра масс. Гидрокомпенсаторы у газ и зил одинаковые,ремонтируются просто, вставляешь внутреннюю часть от грузовичка тойоты из конца 90х( название не помню) и поехал. Только зачем тебе это корыто еле ползущее? Если хочешь гонять - ставь узет и будет тебе счастье. Если хочешь 24-24 , то ты уже на старте облажался. 24-24 это совершенно другая машина. Она тяжёлая, она не рулится и не едет по современным меркам а зимой из-за высокого крутящего момента она закапывается при любом удобном случае даже на холостых и превращается в недвижимость. Не занимайся ерундой, она того не стоит. Я реставратор, если что, сделал две 24-24 , три чайки 13 и одну 14. Знаю о чем говорю.
Отличный комментарий. Тоже не понимаю эту дрочь со всеми этими V8 на Волгах. Один хрен получится тяжеленная ванна, с крутым моментом на диностенде и черепахой в потоке. Это как мазохизм - утяжелять авто, увеличивать расход и ухудшать управляемость ради того, чтобы "было". Ради того, чтобы носить майку 1-5 4-2 6-3 7-8. Я понимаю, если бы это был американский V8 - там СОВСЕМ другое дело.
Снимаю шляпу!!!! Вы очень адекватно и граматно разложили по полочкам. У меня была служебка с таким движком. Машина за гранью реальности!!! Немцы нервно курили в стороне.....
Ждёте новые серии?
Давайте поиграем в одну игру.
Если видео наберёт 3000 лайков - я выкладываю следующее видео хоть сегодня!
Через недели 2 наберем наверное
Надеюсь)
Если честно ни когда не ждал , да и в принципе не вижу смысла в данном двигателе так как стоимость запчастей космос редкость запчастей , в общем если что-то делать то 523 либо 511 . И дорабатывать их надо
через пол года?
С таким перерывом подписчиков то поубавилось. Выкладывай в любом случае, через неделю после этого видео, сразу не надо🙂
Лет 15 назад задавлся вопросом почему никто не заморачивается на советских V8
Вот и подросло поколение которому стало это интересно.
Грамотно и понятно обьяснил, ставлю жирный 👍 так держать.
Тут вопрос больше в том почему завод дальше не развивал тему по модернизации мотора. Для установки в Волги 105 или УАЗа.
@@МаксимСарваров-с5ю Для Волги планировался мотор ЗМЗ-301, для УАЗа - УМЗ-249..... Но как всегда, что получше, то не выпускают
Да, сейчас появилось много ребят, кто хотят разбираться и заморачиваются. Есть конечно дурики, которые ноют, но без них никак.
х Вот как раз из этих подробных объяснений и понятно почему никто не хочет ставить ЭТО себе) Взять мотор с пазика - это абсолютно бестолковая затея. А серьезные моторы типо змз 13, 14 или тот 505 надо еще поискать, как следует поискать. А сколько денег это будет стоить, я думаю что это эксклюзинвый эксклюзив с соотвествующими ценниками на детали и ремкомплекты. 1uz можно взять меньше чем за 100к, поставить и поехать. Мой стоил вообще 65 без акпп. Но Леха показывает нам все то, что видели единицы из нас. У него просто есть своя очень важная для него цель, которую очень сложно достичь. Он фанат) Он копается, раскапывает, вынюхивает и рассказывает нам все секреты. Тут можно сказать одно, жаль что в нашей стране были 90е, когда ничего не пошло в массовое производство. И что до 90х все были равны, но некоторые вещи и машины были доступны только тем, кто был ровнее других
@@nutcracker91 Чел, я много чего могу рассказать и обьяснить, только кому это надо ?
Неужели )))))) полгода ждал, бро не делай так больше )))) мы тебя все ждём
Да он всегда так делает, то говорит что серии будут выходить чаще, а сам только через пол года...
Ребят а вы поищите оригинальные детали для проекта. И поймете.
Все говорят почему так долго и почему так редко. Но Вы представьте что нужно найти динозавра, выкопать, оживить и потом его ещё и гонять по стадиону пендалями. Не имоверно огромная проделанная работа. Автор проектов действительно взял в свои руки, я думаю, не посильную задачу. Такую информацию можно ждать год и два и три. Дай Бог тебе сил, финансовых возможностей и терпения чтобы всё это собрать и запустить в работу. Всех благ 👍
спасибо
Если бы эти движки шли бы в народ тогда, горьковский завод был бы сеичас на вершине автопроизводителя.
Ну канеш, он же 3х рублёвый по себестоимости в производстве. Тебя бы руководителем экономистов на Горьковский. А лучше директором завода.
Какой вершине??? Тяжеленные прожорливые , и маломощные для своих размеров моторы, народу не нужны , нужны, они небольшой группе фанатов, так сто в ссср шансов стать массовыми у них небыло.
@@ПетрМихайлов-и5взнакомься, семейство GM LT, незначительная переделка в угоду экологии предыдущей ей серии LS, которая в свою очередь потомки smallblock (правда от смолблока всё-таки отличия сильные, например люменевый гильзованый блок вместо цельного чугунного. У ЗМЗ это было с самого начала, американцы люменевые блоки освоили гораздо позже) .
Тоже самое с семействами magnum и hemi у крайслера. Хэми вообще в 50-х начали выпускать и выпускают сейчас. Конечно их нынче не выпускают десятками миллионов как выпускают сейчас кредитные полторашки - но спрос имеется. Короче НУЖНЫ. Ну а тебе пожелаю так и ездить на кредитных полторашках или нихонских некрухах и никогда не почувствовать под капотом настоящую мощь V8. Таких людей уже не исправить...
@@АлександрПоцелуйко-к6в вы свои фантазии про мой автопарк и мои финансовые возможности оставьте при себе , они никому не интересны. Если ваше окружение берет кредиты на полторашки это не значит что все так делают. По сравнению с культовыми американским моторами, этот мотор хоть и в максимально форсированном варианте до настоящей мощи культовых американских V8 не дотягивает, если вам нравится такая архаичная техника это ваше дело, желать вам ничего не буду.
@@ПетрМихайлов-и5в на автобусы ставят ЗМЗ-513, а не ЗМЗ-14 (а было бы неплохо чтобы наоборот). По меркам конца 70-х- 80-х годов американские движки упали в своих показателях даже ниже советских. Ну а сейчас... Внедри в него современную систему питания (как это и сделали амеры), нормальную сборку и балансировку чтоб они крутились до 6500, а не до 3200 - и будут не хуже амерских. Хотя бы подготовился прежде чем вонь подымать... 😄
Офигенная футболка с порядком работы цилиндров!
Зачётная футболка с порядком работы цилиндров змз v8 👍
Такой порядок у всех V8(дизеля и бензиновые, во всем мире...)
Вот что во всем мире не согласен, у меня есть Шевроле Тахо, и на нем совсем другой порядок
@@АлександрВасильчук-о5и современное т/с возможно и да, так как и электронные форсы и периоды отключения есть
Отличное видео, грамотный вдумчивый подход к теме, что встречается очень редко.
Очень крутое видео, давно искал такой детальный , технически грамотный обзор. Не раз ещё пересмотрю! Спасибо.
жду видосы на этом канале больше, чем видосы зарубина
Знать бы ещё кто это
@ничего не подозревая покупаешь себе Волгу
a few moments later
@вот ты сидишь в гараже в окружении десяти двигателей
Да, два таких двигателя в коллекции это несметное интеллектуальное богатство!
Очень подробно, спасибо, долго думал про различие головок на v8 из, так оно и оказалось.
Спасибо!
С меня лайк, подписка и ожидание!
Позвольте полюбопытствовать, а что конкретно супер интеллектуального а этих посредственных моторах? Разве что какой либо интерес могут представлять для любителей истории , ну и любителей вздрогнуть на совок.
@@seedanarchiousисчезни чудище
Как же я этого ждал🥰
Да ,блин ! Работа проделана колосальная ! Благодарю за информацию и труды . Успехов и здравия
А как с вами связаться ?
Пацаны очень нужная в определённых кругах информация по нюансам этих движков, вообще респект!
Всем привет!!! Сам 9 лет езжу на Волгах.Но люблю ЗМЗ 4021 . Обожаю, низкооборотистый. Неприхотливый . Очень простой. Сейчас у меня ГАЗ3110
Единственный вменяемый змз это 406, а ты извращуга
Ну наконец-то!)))
Очень специфическая информация , но радует , что есть продолжатели этой темы. А то я уже думал , что моя работа и мои изыскания в области "догонялок" кончилась и никому не интересна.
Спасибо что пошли по более тяжёлому пути чем установка джейзетов,думаю что очень интересная тема в8 она очень подходит Волге,та и просто звук мотора завораживает
Материал подан божественно! Футболка огонь! Так держать! Видно что очень много труда потрачено!Лайк! Подписка!
братан ты просто фанат. молоток.спосибо тебеза все что ты делаеш. мне лично всёэто по барабану потому что лично у меня было несколько автомашын марки аолга заводского комплектации 2424-2434-31013 и с движком г-14 на газ 3102 запчастей осталос до хрено есть совсем новые и ест ь рабочие но надёжные--- утыл в гараже не держу. было время в молодости где то 90-х умолодежи были интересы.сейчас точно не смогу сказать .видемо поколение растёт с интересом советской техники. желаю удачи всем. на счёт запчастей на движок -акпп- и передок и задний мост можеш обращаться. есть еще новый бензо бак-на г2424-2434- 2425-на 80 литров и радиатор охлаждение завод так они же все одинакывае.а так по мелочам---- чапчастей до хрена. я почти лет 10-13 гараж не открывал. обращайся чем смогу -тем помогу.а ездит на таких машинах -это прости одно удовольствие и не какая иномарка этот кайф заменит не сможет. ты просто одновременно бываеш и 70 -х -и 80- х и-90-х ..всёэто надо чувствовать ощущать . после чего и жить хочется долго
Чёта зачастил с видосами!
Реально не успеваю смотреть
Парень, ну ты реально крут. Мало того что тебя интересно слушать так ты ещё и наглядно всё очень подробно показал.👏
ну наконец то ! я уж думал забросили вы это дело ....
С возвращением! Мне нравится Ваш формат, особенно техничка! Пусть видео начнёт появляться в рекомендациях🤞🏿
Футболочка у тебя зачётная👍
Не может порядок работы запомнить😄
@Gena, а че так можно было что ли???.. 😱
Красавчик!) )Очень приятно было смотреть!!)) Я хоть упорант, но больше по иномаркам и по шеснарям православным!!)) А тут уже 2 года держал в голове мысль посмотреть на V-шки из советов, ибо очень нравятся как звучат и знал, что можно собрать очень крутибельный мотор на V8 и большом объёме)))
Приятно было слушать и понять разницу в поколениях))
Вы что крейзи, так часто ролики выпускать?
гидрики можно в Китае заказать ,они точно сделают аналог .
спасибо дружище за проделанную работу за интерес к нашим советским двигателям продолжай в том же духе
Я уже и плохое подумал проклятый баранавирус сразил , долгий разрыв между сериями видосов, классный канал афтор отлично доходчиво обьясняет , технически грамотный не то , что многие блохеры !!!
мне это не надо от слова совсем, но смотрел ролик с интересом). Толковый и грамотный парень!
Спасибо за видео! Очень интересно, это возрождение истории советских V-8, лайк однозначно в поддержку 3000 👍 и ждём новых серий.
Алексей наконец то!! Ждем продолжения!!! Красава, все качественно и доступно объяснил)
вот это подход, прям вот всё до мелочей, перфекционизм в моём мозгу ликует! а видео просто в рекомендации попало, приятно смотреть! а то как не смотришь видео про таз, так там очевидных вещей которые поменялись блоггеры не видят и не знают за что позор им за неподготовку! а тут прям вот ваще! каждую мелочь рассказали
Ну все, теперь все версии и все редкие артефакты у одного человека! Ура! Нужно музей змз v8 открывать!
Лайк, комментарий в поддержку! Спасибо за видео)
Спасибо за ваш канал, всегда столько интересной инфы. Только благодаря вам понял, что технический мир ГАЗа, намного обширнее чем кажется. Оказывается столько, нюансов и разновидностей, начиная от количества мостов, которые устанавливались на Волги и заканчивая особенностями формы крыши у машин с 24-го семейства, по 105-ое. Жаль только, что советская приёмка, благодаря своей деревянности, душила все толковые начинания заводских инженеров. И в массовое производство им приходилось выпускать невнятные поделки, с никчёмной стойкостью к коррозии, с ужасными зазорами в геометрии не только кузова, но и в принципе всех агрегатов. С глупейшими усложнениями в сборке и установке некоторых элементов.
зато сегодня столько разнообразных машин, столь непохожих друг на друга дизайном и окрашенных в такие разнообразные цвета как черный и черный и черный что я перестал различать фон этого черного потока солярисо-тиуганов из пластика
душила не приемка , а качество производства . для армейки моторы были немощные , они ходили . а для Чайки моторы были мощнее , но по сути штучного производства ( где могли удержать качество ), их качественно обслуживали и они ходили. при попытке же их массового производства качество бы упало , народ обслуживал бы их так себе , оно бы не ходило и со стороны грузин апельсин раздался бы недовольный ропот.
Отличная работа по двигателям
Молоток! В этих движках самое главное давление масла, если оно нормальное, ресурс до 500 тыщ...
А ведь страна раньше неплохо развивалась на то время, и даже сегодня многие вещи ЗМЗ поражают своей простотой и надёжностью. Это непросто информация это наша история, за что больше спасибо
и лайк однозначно.
неплохо развивалась, это покупка линии для ВАЗ у итальянцев?
А еще были ГУЛаги, шарашки, постоянные дефициты, очереди и насилие над человеком!... Будь проклята Совдепия!
😂 да? По моему это называется "спи...ить у пендосов, сделать хуже и никак не развить и никак ни использовать"...
@@nikola03077777777и завод камаз построили французы, а так бы и ездили на газ 53
Не пропадай. Один из интересных каналов а видосы выпускает в год раз
Пол жизни искал инфу по своему змз-505, и тут нашлось! Спасибо автору за такой контент, жду замера змз-505 на 2-х к144 🥱😉
Хороший мотор газовская восьмерка .много на таком отездил на пазике. И футболка отличная
Обалденный обзор! Спасибо.
вот бы на газончик такой моторчик прилепить эээгей держите меня семеро
Принт на футболке шикарный. Поймут не многие. Сделаю себе такую же!
Канал классный. Развития вам!
такие футболки можно приобрести у нас
Я тоже хочу такую футболку
А что там понимать? Порядок зажигания на V-8. Вы попробуйте не куда не заглядывая и не гугля, вспомнить ( если знали) порядок у рядной шестёрки. Удачи.
@@ОлегХохлов-ы4ч а что там вспоминать? 15 штук по 3 рубля 62 копейки на 4-х. Никогда не забуду. Как и порядок на v8: однажды Петька чинил дырявые штаны толстыми синими веревками. Гуглом для меня был тогда мой преподаватель Юрий Иванович и мой отец, работавший на ГАЗонах, ЗиЛах, КрАЗах. Сейчас руки все реже в мазуте бывают, да и техника другая. А цифры эти напоминают мне как раз таки мою юность, и здоровых молодых родителей.
Успехов вам. Делитесь знаниями с молодежью, а не подкалывайте. Мир тогда будет лучше.
Порядок работы цилиндров.
Наверное никто так по простому не рассказывает о моторах ЗМЗ. А то их обычно только ногами пинают
Поствил на жылмее мляя! (Ниву) 1.6..распред от 1.7 .пришлось менять карб, от девятки. С родным(шестерошным), не работал вообще. Чисто для инфо пишу. Возможно пригодится.
Господи как же долго пришлось ждать очередного потрясающего выпуска 😌❤️❤️❤️
Вы просто лучшие!!
Леха ван лав)
Блин! После этого придётся канал оживлять!!!! Спасибо большое
выкладывай материал про инжектор от ЗМЗ
@@monicagarage988 Очень любопытно было бы узнать подробности и увидеть в действии эту систему управления двигателем!!! Давно хотел написать Алексею Зайцеву по этому поводу...
Было дело ставил такой движок в 21 Волгу. Лучшее ему применение - сдать в металл, доплатить чуть и купить нормальный двигатель.
Порядок зажигания на футболке это оригинально.а я в молодости думал куда бы записать в кабине чтоб не забыть
Про БД карбюраторов К-114 Б,В оговорился, 2е 23мм, вместо 25мм.
Показала ..где-то ....сильный специалист
Фанат в своем избранном классе и рассказывает очень доходчиво.Молодец.Видно долго работал человек.Это не просто.
Я в афиге от этого паноптикума. Чел с грустными глазами все 13 минут поражал меня своим упорством и фанатизмом. Респект! Снимаю шляпу!
И никаких сказок про 350 лс в отличе от других представителей ютуба и в8. =)
6:45 стальной коленвал у ЗМЗ-54. Редкий, как зубы цыплёнка. У него и блок чугунный.
Я думал ты ушёл уже с Ютуба, даже расстроился. Сегодня считай обрадовался. Не бросай это дело))
Очень интересно ! Алексей я у тебя как то покупал от змз 41 оси коромысел! вопрос, мне на 505 ый мотор нужен привод трамблера! случайно нету лишнего? или может знаешь у кого взять? Спасибо
На 31й Волге с восьмеркой, в 90х частенько иномарки обижал)))
Гидрики на 21 волгу делали сами ! Толкатели если не ошибаюсь от такого двигателя делались не из алюминия а из титана . Они почти не изменяют зазор при нагреве .
Довелось покататься на инжекторной версии, пушка.
это как поехала быстрее на 2..3 с ? Может время разгона до сотни сократилось на 2..3 с?
Как будто лекцию прослушал. Класс
Хоть и техническая, и немного историческая, но очень интересная тема!
Моё почтение. Да, серии выходят не часто, но качества контента - вот за что люблю этот канал
Я думал что ты приболел, больно долго не было роликов.
С возвращением....
Алексей, тебе стоит пообщаться с товарищем с канала Gaz Rod. Он вообще все знает о моторах ЗМЗ и умеет выжимать из них вообще все, что только можно.
Жаль что у него нет таких финансовых возможностей
«Мощь советской инженерии» или «как 30 лет допиливать один мотор и иметь на выходе 45л.с. / л».
Анальные вонючие газы из ануса
На самом деле отличные характеристики. Это низовой двигатель и поэтому номинально лошадей будет мало, но ехать со старта он будет намного резвее чем высокооборотистые и ощущаться приятнее.
Так мощность - это количество работы в единицу времени. Низкооборотистые двигатели в принципе не могут развить высокую мощность
Не друг, мощь эьотсмтроить завод за год с нуля, 5 летеку в 3 года, выиграть войну, через 5 лет запустить человека в екосмос и отстроить страну раздать людям квартиры, создать самую мощную армию и науеку мира а вам иациб лучшую в мире ядерное оружие, атомные станции подлодки, ледокеолы, ту 144, дальше продолжать?
@@АлександрДуболомовпосмотрите современники этих ДВС, так лошадей не на много больше. У него внушительный крутящий момент, что приравнивается лошадям. Раньше не сильно гнались за лошадьми!
Ну наконец-то, я долго этого ждал!
Этот змз надо было на Газ53 а то едет на подём с 5 тоннами как черепаха.😊
очень интересно . а есть возможность снять отдельный обзор о системах впуска для ЗМЗ V8 ? про карбюраторы вы немного ошибаетесь . как и про систему выпуска ..
Сделайте Волгу с Камминзом 6 цилиндров рядник от Додж РАМ и выхлопную трубу из капота выведите с турбиной
Очень приятно смотреть, уважение!)
Завтра наверно снег выпадет, раз видос вышел
Теперь понятно почему так редки видео,детали редкие !👍
А почему вы не хотите попробовать собрать ЗМЗ специально под повышенные обороты?
Ждемс пуск впуска сравнение Равнодлиных! Топ на высоте
Я на 13 низ поставил 66 ГБЦ старого образца, сняв с них 1мм, получив расчётную степень 9,5 впуск 13, Карб тоже 13
Сколько лошадок получилось?
Да кто их мерял
А можно спросить где и сколько денег времени вам понадобилось потратить чтобы найти такой движок?
Серия огонь🔥 Лёха ты молодец👍🏻
Может я что путаю, но емнип, коренные крышки подшипников на четырех болтах появились еще на тринадцатых блоках. Оттуда перекочевали на 2424 и благополучно прижились в 14 и 505 блоках.
Нет. На 13х блоках никогда не было доп болтов.
Салют!Слушай,не в насмешку,реально..Если ты заморачиваешься так,установи двигатель от ЗИЛ-41045 7.7 он же лимузин,я полагаю,что если данный мотор затюнить,банально освежить по современному,рисо и гансо моторы будут избавляться от поршней через глушак))
На футболке стоит распределение зажигания двигателя газ 8 целиндров
Умный парень!..за СССР
Видел волгу с змз
Это нечто
Реально масл
Может мое предложение и сумасшедшее, но видно, что много людей хотят НАШ хороший V8.
Так может скинемся все и выкупим завод ЗМЗ? Автора видео назначим главным конструктором и будут нормальные моторы в массы!
Zmz 14 version 2022 Importsubstitution?
Все очень интересно, может хоть кто-то доведет наши отечественные V-шки до ума) успехов тебе!
Это советские моторы и теперь не наши в прямом и переносном смысле. Доводка мотора и при том уже не серийного, очень дорогое удовольствие.
Ты крут! Продолжай в этом же духе! И нам показывай)
Лёха тебе лайк всегда авансом!!!!!!
Лайк однозначно . Работа , проделанная автором впечатлила . И лекция на доступном , понятном каждому , языке . И пусть получится задуманное .
Будем ждать продолжения! Лайк, комментарий в поддержку)
В Московской обл Красногорский р- он, валяются во дворе гниют две Чайки газ 14!
Укажите адрес точнее, может заберёт кто
интересные конечно заморочки, но если уж так хочется именно карбюраторный двигатель по классике, то наверное проще с америки заказать и не мучаться, там уже давно всё придумано
Дружище, ты пытаешся из газ 24 сделать газ 24-24, они одинаковые только внешне, внутри это совершенно другая машина. У 24-24 передние лонжероны сварены сплошным швом , они тлще , расположены шире, чтоб рулевой редуктор входил и соеденены толстой поперечной трубой. Вырез для радиатора больше и радиатор у нее свой, аналогов нет. Центральный тоннель больше из-за коробки автомат и выхлопа, сзади тоже много изменений из-за выхлопа. Даже капот у них разный. У 24-24 пол багажника и пол задних пассажиров с завода заливается бетоном, примерно на 10 см для улучшения сцепления задних колес и смещения центра масс. Гидрокомпенсаторы у газ и зил одинаковые,ремонтируются просто, вставляешь внутреннюю часть от грузовичка тойоты из конца 90х( название не помню) и поехал. Только зачем тебе это корыто еле ползущее? Если хочешь гонять - ставь узет и будет тебе счастье. Если хочешь 24-24 , то ты уже на старте облажался. 24-24 это совершенно другая машина. Она тяжёлая, она не рулится и не едет по современным меркам а зимой из-за высокого крутящего момента она закапывается при любом удобном случае даже на холостых и превращается в недвижимость. Не занимайся ерундой, она того не стоит. Я реставратор, если что, сделал две 24-24 , три чайки 13 и одну 14. Знаю о чем говорю.
Отличный комментарий. Тоже не понимаю эту дрочь со всеми этими V8 на Волгах. Один хрен получится тяжеленная ванна, с крутым моментом на диностенде и черепахой в потоке. Это как мазохизм - утяжелять авто, увеличивать расход и ухудшать управляемость ради того, чтобы "было". Ради того, чтобы носить майку 1-5 4-2 6-3 7-8. Я понимаю, если бы это был американский V8 - там СОВСЕМ другое дело.
Я думал норм комментарий до того как увидел узет. Узет это такое же гвно как гейЗД и не думаю что то можешь что-то кроме как пздеть в инете
Снимаю шляпу!!!! Вы очень адекватно и граматно разложили по полочкам. У меня была служебка с таким движком. Машина за гранью реальности!!! Немцы нервно курили в стороне.....
Автор вы как ходячая энциклопедия по советским v8.однозначно лайк и подписка !интересно рассказываешь.
Каким советским то 😂😂😂 оленевод....???!!!