Pierwsza część testu nowej Octavii: ua-cam.com/video/G0W0lWV6K30/v-deo.html Jeśli oglądasz mój kolejny film, pomyśl o subskrypcji kanału SCF . Możesz mi pomóc w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów: PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski Stronki kanału (warto je obserwować): Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/ INSTAGRAM: instagram.com/saturdaycarfever
Jak zwykle u Ciebie. Test matrixów, ale nie, „ja wyłącze sam, nie ufam temu”. To na cholerę Ci matrix. Włączasz tryb auto i zapominasz. Tak to ma działać. Nagrać efekty wycinania pojazdów i pokazać.
@@SaturdayCarFever Wojtek napisał ci dokładnie to samo o czym sam pomyślałem. Mam S3 z matriksami i moim zdaniem działa to super. Ty nawet nie dasz szansy systemowi.
Takie same mam odczucie pp tych obu filmach z ledami z skodach narzekasz ale nie stosujesz ich bo już zakładasz z góry ze oslepiają... kup sobie auto z led basic.
Jeździj na przeciwmgłowych... Narzekaj na matrixy... A znaki one celowo wycinają i wcale nie myślą że to motocykl, tylko po prostu nie chcą cię oślepiać światłem odbitym. Chwila oślepiania auta przed tobą też nie jest jakaś tragiczna, bo to auto jest bardzo daleko i nie dostaje pełna wiązką, a jeśli ma ściemniające lusterko to w ogóle nie powinno mu przeszkadzać.
@@mati93993 no właśnie. Mam passata B7 z xenonami adaptacyjnymi. Czasem jak z przeciwka jedzie auto stare, ze słabymi światłami to musi się zbliżyć, co skutkuje jego oślepieniem. No i najbardziej cierpią kierowcy Tirów. Bo wyjeżdżając zza wzniesienia system nie reaguje na obrysówki, a jego światła są dużo niżej, więc muszę wyłączyć ręcznie.
2:10 Ja stawiam, że czujnik złapał światło spod drzwi garażowych, komputer pomyślał że z przeciwka jedzie samochód i celowo wyłączył kilka ledów. Około metr od ściany po lewej stronie widać cień światła który jest jednak wyżej. Sugeruje się tym, że wycięte oświetlenie jest tak samo szerokie jak światło spod drzwi.
Ciekawy test. Odbieram taką Skodę w drugiej połowie czerwca i samą jazdę testową przy zamówieniu zarezerwowałem w warunkach nocnych. Faktycznie, Skoda już nie jest tania bo moje zamówienie skończyło się na 160tys PLN i nie było to nawet VRS a Style w kombii, DSG+kilka dodatków. Pierwsze moje auto z protoplastą matrix to było Volvo S60 z 2013r które pracowało przesłonami i kierunkami ksenonów tak aby wycinać pojazdu z naprzeciwka.
Straaaaasznie długi ten test. Dźwięk przez kilkanaście pierwszych minut - tragedia. Jeśli boisz się, że to oślepia, to zrób test z kimś znajomym, kto pojedzie na przeciw Ciebie i powie Ci, czy oślepiasz czy nie...
1. Te podniesione fragmenty promienia świateł mijania (schodek pod kątem prostym) średnio im wyszły, widać że zostały "dołożone" później. Widać po tym, że są ciemniejsze a powinny być najjaśniejszym fragmentem promienia (bo ta część świeci najdalej, tym samym potrzebuje najwięcej "mocy" żeby przebić się na większą odległość). W efekcie te światło niewiele widać, a promień główny (ten jaśniejszy, poniżej "podwyższenia") ma tylko przeciętny zasięg. Także moje zastrzeżenie odnośnie matrixów nie dotyczy samych matrixów ;) 2. Kamera nie myśli że znaki to pojazdy, kamera rozpoznaje znaki jako znaki i zmniejsza jasność poszczególnych segmentów żeby nie oślepiać kierowcy światłem odbitym. Tylko zmniejsza jasność, nie wyłącza jak przy innych pojazdach. 3. Testówka miała szyby akustyczne czy nie? 4. Przeciwmgielne na pewno rażą bo to dodatkowe źródło światła rozproszonego, zaś jazda na nich gdy nie ma mgły jest wykroczeniem.
@@koike28 Oczywiście że oślepiają, nie są regulowane normami jeśli chodzi o światło rozproszone czy kształt promienia, w praktyce nie mają np. osłon na źródło światła zabezpieczających przed oślepianiem. To raz. Dwa - sam fakt że auto ma więcej źródeł światła sprawia że do jadących z naprzeciwka dociera więcej światła z większej ilości punktów co mocniej drażni wzrok.
@@sic22l To podjedź do ściany, odpal halogeny i zobaczysz gdzie jest granica światła i cienia. "Jak ustawić światła przeciwmgielne przednie? Krok po kroku" mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/uklad-elektryczny/259695,Jak-ustawic-swiatla-przeciwmgielne-przednie-Krok-po-kroku.html.amp
Co ty porównujesz. Lexus, Infiniti? Sprawdź budowę lamp. W tamtych jest o wiele więcej diod. Dzięki temu wygląda to spektakularniej. Zrób test w drugim aucie i sprawdź czy matrixy octavii Cię oślepiają. To co Ci się wydaje nie musi być prawdą. Poza tym system nie ma gasić drogowych tylko "wycinać" odpowiednie sekcje. Jak auto z przeciwka daje światłami to możesz nie zauważyć. Mrugnął Ci ktoś? To jest miarodajne
Witam. Sorry, ale ta muzyka w tle to dramat 😱 Nie da się tego słuchać, a naprawdę próbowałem..., dobrze, że jest cicho, chociaż i tak wkurza 🤨 Pozdro Pozdro
Zdecydowana większość użytkowników dróg nie ma pojęcia że są takie systemy. A potem okazuje się że panikują - bo cały czas widzą łunę świateł drogowych i mrugają chociaż wcale nie są oślepiani.
Problem to cena ... jak po paru latach z OC przyjdzie to naprawić .... pewnie znacznie podwyższa koszt naprawy ... + parę gratów z przodu auta i ubezpieczyciel uzna szkodę całkowita. Reflektor to pewnie cena zaczyna się od 12 tys. PLN. od sztuki ... bez modułu. :). Bajer fajny ale w 2x.. 3x droższym aucie.
Nie chce zabrzmiec jak jakis staroswiecki zgredek ALE nienawidze LEDow w samochodzie, i jezdzilem nowoczesnymi samochodami z LED (pisze aby uprzedzic madralinskich) mam na mysli jako swiatla mijania bo dlugie to oczywiscie mistrzostwo i sie sprawdzaja . Nie powiem ze nie wygladaja pieknie i szalowo a w dodatku ta barwa swiatla , ALE przy tej technologi jest strasznie ostre te odciecie swiatla, ponad ktorym jest totalna egipska ciemnosc. Jezeli jedziesz z gory lub na nierownej drodze czasami nie wiesz gdzie masz k.... jechac, gdzie prowadzi droga , musisz czasami sobie pomagac dlugimi i oslepiac innych a czasami musisz wrecz sie wlec ponizej dopuszczalnej predkosci aby zdazyc zareagowac na to co dzieje sie na drodze i jak ona prowadzi . Swiatla czy to ksenonowe czy zwykle halogeny czy tez halogeny z soczewka pomimo odciecia swiatla cos jeszcze oswietlaja ponad to, ta delikatna poswiata oswietla czy tez znaki czy jakas czesc drogi ponad linie odciecia. Przy dobrych swiatlach halogenowych potrafilem przejechac 1000km nie uzywajac dlugich, w pelnym komforcie. Natomiast LEDy ktore i tak juz mam minimalnie wyzej niz powinny czasami mnie do szalu doprowadzaja w niektorych sytuacjach poniewaz nie widze gdzie prowadzi droga musze kombinowac, zwalniac, a to sobie domrugac, czy nawet obserwowac nawigacje zeby wiedziec gdzie nawet skreca droga.
Faktycznie masz trochę racji, mocno jasno świecą przez co jest mega wielki kontrast w momencie odciecia swiatła od nocy. Mi sie najlepiej jezdzi na xenonach.
Potwierdzam, że ledy potrafią wnerwić i też czasem w czarną noc na nieznanym zadupiu kompletnie się gubiłem gdzie jest droga. Navi ratowała orientację w terenie. To wszystko przez często zbyt krótko ustawione światła mijania, a gdy akurat pojedziemy bez drogowych to lepiej uważać, bo kontrast między jasnością, a czernią jest brutalny dla naszych oczu.
Masz rację ledy swieca bardzo nisko porównuje Octavie 3 xenon afs do lifta full led i drogowe faktycznie fajnie ale zwykłe dramat .co do matrixow powiem tak tylko w markach premium A i tak uwazam ze projektory laserowe to jest naprawdę coś niezłego i lepszego niż matrycowe.
Dzięki za film, mam takie auto i myślałem że u mnie tylko wolno reaguje na auta z daleka, niektórzy na forum chwalą że są takie idealne, jednak nie są. Pozdrawiam.
Mam okazje jezdzic od jakiegos czasu takim autem.wersja ambition ale nie ma automatycznych swiatel drogowych.mijania sa bardzo dobre oswietlaja bardzo szeroko.doswietlenie prawie nie widoczne przy tych swiatlach.wyciszenie silnika w kabinie dosc dobre.dwulitrowy silnik.ale tylko ok.105 koni.male spalanie jak na ciezka noge i zrywny.plus na mozliwosc wylaczenia calkowicie swiatel na postoju.sporo miejsca wewnatrz.wersja kombi.Minusy elektronika po tysiacu km zaczely wyskakiwac bledy.to kamera cofania.czujniki parkowania.nie zalaczajacy hamulec postojowy w ruchu miejskim.wyskakujace komunikaty.brak mozliwosci odebrania telefony.wczoraj wycieraczki nie chcialy sie zalaczyc.Asystent pasa ruchu jest super.potrafi szarpnac jak dojezdzam do lini.a po 3 krotnym dojechaniu do lini zwyczajnie sie wylacza i mozna ciac przez wszystkie linie.Za tydzien jedzie do serwisu.okaze sie jak bedzie po tzw aktualizacji.Co do jazdy jezdzi sie dobrze.a jeszcze minus za brak gniazda zwyklego pod zapalniczke za to jest w bagazniku.sa tylko dwa typu C.i wszystkie funkcje sterowania z tableta w razie awarii nic nie wlaczymy.pozdrawiam.
moi rodzice maja tiguana z 2018 roku i tam tez są topowe ledy z wycinaniem poszczególnych fragmentów, ze skrętnymi światłami mijania i z dynamicznym doświetlaniem zakrętów (nie żadne doświetlaniem poprzez halogeny na dole, tylko dodatkowe partie ledów w reflektorach się uaktywniają) i jeszcze ani razu system wycinania nas nie zawiódł - nikt nam nigdy nie mrygal będąc na automatycznych drogowych
Nie mrugali ale nie znaczy ze nie oślepiali, w Audi to działa na 90 %. Długa przydługa prosta, pokaż mi auto które zareaguje na auto które pojawiło się z naprzeciwka. Problemem jest to ze kamera nie jest w stanie tego wychwycić, pomimo tego ze ciężko oślepić takiego kierowce który jest 3 km dalej to zdarzają się tacy którzy prewencyjnie już migają. Inna sytuacja, droga ekspresowa przeciwny kierunek oddzielony dość wysoką bariera ochronna, co utrudnia zobaczenie auta przez kamerę, co prawda ta bariera ochroni większość kierowców przed oślepieniem to jadącego kierowcę Tirem już nie ochroni. Kamera nie widzi Tira bo światła są zasłonięte przez barierę, a kierowca siedzi tak wysoko ze bariera już nie pomaga. Według mnie czy Skoda czy Audi czy Lexus czy Mercedes czy matrixy czy laserowe, najważniejszy w tym wszystkim jest układ odpowiedzialny za detekcję auta. Ta skoda może nie poradziła sobie z tym dobrze, ale w premium-ach jest lepiej ale nie jest idealnie.
Chciałem tylko zwrócić uwagę że system martix jest tylko wspomagaczem kierowcy i nie powinien wyłączać myślenie i obserwacji drogi. To że w samochodzie np mamy ABS, ESP, kontrolę trakcji itp to nie znaczy że już można temu ufać w 100%,i tak samo jest z matrixami, AFS itp. Pozdrawiam
@@1991motoboy Nie do końca, jak wyłączysz ESP (jeśli się wgl da) to po przekroczeniu jakieś szybkosci/czasu automatycznie się włączy. Mowa o normalnym cywilnym aucie.
@@dariuszzwadlo6257 nie , nie zrozumiałeś mnie. Sprecyzuje. Wiem że jakiś czas temu w autach cywilnych no przy prędkości 90 i więcej ESP nie wyciągnie nas z opresji bo nie da rady. Tylko nie jestem pewien czy program sam przestaje działać powyżej pewnej prędkości czy po prostu już fizyki nie oszukamy. Nie chodziło mi o wyłączanie guzikiem :)
@@1991motoboy bardziej chodzi o to że fizyki nie da się oszukać, dla tego mówię, te wszystkie systemy są wspomagaczami kierowcy a nie że załatwiają myślenie. To samo dotyczy systemu matrix czy AFS, to ma pomóc, ale kierowca musi nadal drogę i zachowanie samochodu kontrolować, a jeżeli swiadla drogowe oślepiaja z automatu to manualnie, ręcznie zmienić na światła mijania.
Niestety, ale w nowym Superbie (MY2021) również przyciemniane jest tylko lusterko wewnętrzne i od strony kierowcy. Od strony pasażera też już nie jest przyciemniane i nawet nie można takiej opcji dobrać. Kompletnie nie rozumiem tego ruchu ze strony Skody.
W nawiązaniu jeszcze do poprzedniego filmu i potencjalnej wymiany auta na 6-cio osobowe, na razie czysto sobie teoretyzując, co brałbyś pod pod uwagę? 3 rzędowe SUV'y? I czy w takim razie Kodiaq wchodzi w grę czy "przygody" z Superbem zraziły Cię do skody ? : )
Nie wiem jak mając 6 os rodzinę można brac pod uwage kodiaqa lub jakiegokolwiek suva. Ok. Bmw x7 ewentualnie i uklad 2+2+2 w rzedach. Oczywiscie kazdy ma co wybierze ale podziwiam ludzi z 4 dzieci, ktorzy laduja sie do kompaktowego suva, bagaze poupychane w aucie plus box na dach i udaja ze wszystko gra. Ale na codzien jezdza modnym suvem 😀 W takim skladzie to jedynie pacifica, sienna itp lub po prostu idziemy w busa typu v klasa, proace verso, traveller, czy toureo custom.
@@swierzakii3871 Wszystko rozbija się o potrzeby. Do rozwożenia dzieci po szkołach/przedszkolach i na krótkie dystanse SUV wystarczy. Szczególnie jak dzieci są małe. I tak za kolejne 2-3 lata pewnie zmiana auta :P Natomiast na wakacyjny wyjazd to już chyba tylko na 2 auta albo bus : ) Ale dobrze nie mieć takiego problemu :P
@@rafafaksa4573 jak male dzieci i suv to zapinanie ich w fotelikach jest meczace, a jesli nie to upierdliwe. Sam jak mialem 4 dzieci to zaczynalem od tourana, pozniej caddy maxi iv ( tu juz bylo w miare spoko, do tego przesuwne drzwi, jednak bagaznik mimo ze spory to na czeste wyjazdy okazywal sie za maly), a skonczylem na tourneo custom l2, ktore kupilem prawie 2 lata temu. Od tego momentu mam spokojna glowe i... sucha. Nawet jak pada to wskakuje z mlodzikami do srodka i wtedy zapinam. W trasie to mozna w srodku obiad zjesc wrecz. Do bagaznika wrzuce co chce. Na hak 4 rowery, 2 najmniejsze do bagaznika.
A jak sobie radzą w deszczu? Bo ostatnio miałem okazję sie przejechać autem z ledami w deszczową noc i kurczę szału nie było, w takich warunkach halogen przez to że ma cieplejszą barwę światła radził sobie lepiej.
@@SaturdayCarFever Kolego głupoty opowiadasz. Mam najlepsza wersję Ceeda z tego roku i swiatla full led uruchomione w trybie automatycznym działają rewelacyjnie w nocy, podczas opadow deszczu czy poczas opadow sniegu, nie jest mi potrzebne wycinanie jak ma to miejsce w matrixach. Ilość wad jakie posiada Octavia 4, problemy z elektronika utwierdzają mnie w przekonaniu, że to była słuszna decyzją aby z grupy VW przejść na markę KIA.
Problemem może być nierówna droga i ciągle bujanie się samochodu, przez co system nie może się precyzyjnie ustawić. Do takich super świateł musi być super równa droga! 😉
To trochę to bez sensu, suoer technologia a żeby działała poprawnie potrzebna jest równa droga. Dobrze że warunkiem poprawnego działania nie jest jazda w dzień tylko 🤣
slaby test - ciągłę przerywanie pracy systemowi + niezrozumienie zasad jakimi kieruje się system przy dostosowywaniu świecenia (np.omijanie oświetlania znaków albo wyłączanie długich kiedy w otoczeniu są lampy uliczne - to drugie wynika już z prawa o ruchu drogowym)
Po co robić test matrixów nie używając matrixów? nic się nie dowiedziałem. Poza ty, że świecą ale nic o działaniu o wycinaniu wygaszaniu itp. A szczerze Skodą jestem zainteresowany
@@SaturdayCarFever I am asking because also the right side of my LED Matrix LED block has been changed after a parking accident,..and now it is a little upper than the left one. I don't remember exactly how my previous one was but I remember being on the same level. Maybe they done a software update in the service and that's how the lightning Step suppose to be now? My Skoda Octavia is 2019 btw
Człowieku, pomyliłeś to z czułością reakcji czujnika zmierzchu odpowiedzialnego za przełączanie świateł dzienne mijania. Nie ma żadnej opcji, która pozwalałaby na zwiększenie lub zmniejszenie czasu reakcji świateł matrycowych, nie ma tego w Audi to i nie ma w skodzie. Nawet gdyby taka opcja kupy by się nie trzymała bo przecież logiczne jest to że takie światła maja reagować jak najszybciej :) wiec danie takiej opcji byłoby bezsensowne. Proszę pokaż mi skodę superb z taka opcją
Reasumując, system auto led jest tak jak każdy inny system wspomagania kierowcy: pomaga ale nie zwalnia z myślenia. Aczkolwiek czy nie jest tak że niektórzy kierujący są bardzo przewrażliwieni na punkcie "dlugich" i potrafią migać nawet jeżeli te światła jeszcze ich nie oślepiają?
@@1991motoboy na chłopski rozum. Światła drogowe oświetlają drogę, pobocze i trochę nieba. Takie jest ich zadanie. Jak sobie wyobrażasz ustawienie tych świateł do poziomu w którym nie dawałyby mocnego światła? Jeżeli ktoś mruga z odległości 2-3 km widzę tylko mocniej świecący punkt. Nie wpływa to na komfort mojej jazdy, a tym bardziej nie oślepia mnie.
@@MrBartosz019 może Ciebie ale są osoby które ko jak ja takie mocniejsze światło rozprasza. Po za tym jak już się używa takich świateł to by kpnostrzdc o zwierzętach , czy niewidzialnych pieszych. Jeśli używasz świateł drogowych jak piszesz to tobie powinni prawo jazdy zabrać i cofnąć do kursu byś zrozumiał do czego się ich uzywa. To że ty na nie tak nie reagujesz nie oznacza że inni mają tak samo
Autor robi test działania świateł z wyłączaniem systemu, który odpowiada za zmianę.... brak logiki. Poza tym, jak nazwa mówi, światła mijaniasą wykorzystywana do mijania się z innymi pojazdami - nie trzeba ich włączać jak kilkaset metrów przed nami widzimy tylne światła poprzedzającego samochodu, który znika za sekundę za wzniesieniem. Jesli widzimy z daleka nadjeżdżający samochód, który ma jeszcze do kokonania zakręt lub dwa, to też nie zmieniamy ze świateł drogowych na mijania. Światła mijania są do mijania. Wartość merytoryczna filny jest zerowa, szkoda czasu na oglądanie
Niestety, ale wartość merytoryczna komentarza zerowa. W Polsce mentalność kierowców jest inna niż piszesz, więc albo w tym kraju nie jeździsz albo masz mówiąc kolokwialnie wywalone na innych. W tym kraju już z 2km migają pouczacze, że im przeszkadzasz na drogowych walących w niebo, a asystent jeszcze nie reaguje. Gdy masz kogoś pół kilometra przed sobą też zazwyczaj będzie stopem albo przeciwmgłowym migał, bo panisku przeszkadasz swoim kulawym asystentem, święcąc mu po lusterkach. Mentalność ludzi w tym kraju jest taka, że asystent świateł drogowych nie nadaje się do włączenia i jechania z nim w trybie AUTO przez całą drogę. Niestety, ale taka prawda. Spróbuj też jechać z tym ficzerem, gdy masz barierkę na drodze expresowej i ciężarówki z przeciwka. Powodzenia.
W mojej Octavii działa to bardzo słabo. Praktycznie każdy kierowca nadjeżdżający z przeciwka mruga mi , że jest oślepiany. W poprzednim aucie, a był to OPEL ASTRA, światła matrycowe działały o wiele lepiej, mimo że też pozostawiały wiele do życzenia....
szkoda, że filmik o używaniu świateł i autor jedzie na przeciwmgielnych z przodu gdy nie ma mgły, a na jadących z naprzeciwka pod górę, mówi "oślepiacze".
Nie do końca trafne porównanie, bo drogowe, a przeciwmgłowe to zupełnie inny snop światła i ilość lumenów, ale zgadzam się, że ludzie jadący non-stop na przednich przeciwmgłowych denerwują mnie ostatnio, a szczególnie na soczewkowych halogenach i zapewne retrofitach led w takich soczewkach. Zawsze sprawdzam w każdym aucie czy przeciwmgłowe przednie są nieprzyjemne dla jadących z przeciwka. Zdziwiłbyś się jak bardzo się różnią te światła w zależności od marki i modelu auta. Czasem mega rażą, a czasem zupełnie nie przeszkadzają, bo świecą blisko i bardzo nisko.
Moim zdaniem po prostu Skoda nie umie zrobić dobrych matrixów. W każdym Volkswagenie czy Fordzie działają wzorowo. Tutaj link do filmu wyjaśniającego jak działają Matrixy w Fordach: ua-cam.com/video/7fI2w-QnS6c/v-deo.html
Ja też potrafię zmontować filmik z najlepszych momentów skody i oglądając to można by stwierdzić jakie te matrycowe światła w skodzie są wzorowe. Nie ma wzorowych świateł matrycowych. Jeśli tak twierdzisz tzn. że przejechałeś mało co na takich światłach. Czy to Audi czy Lexus czy Mercedes, każdy z nich potrafi oślepić tak że zaczną mrugać z naprzeciwka. Jest tyle różnych sytuacji, różnych dróg gdzie kamera nie wychwyci w porę jadącego auta. I nawet jak zdarzy się to raz na 1000 km jazdy po ciemku to nie można mówić o działaniu wzorowym. Bo co ktoś po gałach dostał to dostał ;)
@@tkm4581 przejechalem 6 tysiecy kilometrów w nocy Fordem Galaxy z 2019 roku i nie zdarzylo się ani razu, żeby ktoś mrugnął z powodu oślepienia kierowcy. Tak samo Audi. Musi być jakaś różnica, bo naprawdę światła działają lepiej niż w Skodzie. Są to tylko moje obserwacje, na podstawie których wyciągnąłem powyższy wniosek.
@@teddy.7. Napiszę ci to co komuś już tu napisałem. Nie mrugali ale nie znaczy ze nie oślepiałeś, w Audi to działa na 90 %. Długa przydługa prosta, pokaż mi auto, które zareaguje na auto które pojawiło się z naprzeciwka, będący tylko maleńkim punktem w oddali. Problemem jest to ze kamera nie jest w stanie tego wychwycić, pomimo tego ze ciężko oślepić takiego kierowce który jest 3 km dalej to zdarzają się tacy, którzy prewencyjnie już migają, bo widzą że ty jedziesz na długich i ich nie wyłączasz. Inna sytuacja, droga ekspresowa przeciwny kierunek oddzielony dość wysoką barierą ochronną, co utrudnia zobaczenie auta przez kamerę, co prawda ta bariera ochroni większość kierowców przed możliwym oślepieniem to jadącego kierowcę Tirem już nie ochroni. Kamera nie widzi Tira bo światła są zasłonięte przez barierę, a kierowca siedzi tak wysoko ze bariera już nie pomaga i go oślepia, to znany problem, polecam obejrzeć sobie rzetelne testy takich świateł. Według mnie czy Skoda czy Audi czy Lexus czy Mercedes czy matrixy czy laserowe, najważniejszy w tym wszystkim jest układ odpowiedzialny za detekcję auta. A z tego co widzę, większość systemów, polega na tym że kamera musi zobaczyć auto, a skoro zobaczyć, to i go chwilowo oślepić. Człowiek jadący na długich widząc z daleka pojawiającą się powoli jasną poświatę wie że zbliża się auto i wyłączy za wczasu długie. Automat nie jest w stanie tego zrobić, automat czeka do ostatniej chwili, i te 0,2s da po oczach. Ta skoda może nie poradziła sobie z tym dobrze, w premium-ach jest lepiej ale nie jest idealnie. Wiesz ja też myślałem że matrixy działają idealnie, przez 2 lata ani razu nikt mi nie mrugał. Tysiące kilometrów, jak wiadomo tylko cześć były zrobione po ciemku, i sporo czasu musiało minąć aby doszło to sytuacji długiej i to naprawdę długiej prostej, w której się okazało że jednak aut wielkości jednego piksela nie jest w stanie wychwycić kamera. Też uważałem, że działają idealnie. Przykład TIR’a na drodze ekspresowej jest bardzo ciekawy, myślę że każdy system by poległ. Oczywiście nie występuje to zawsze, specyficzne ukształtowanie terenu, odpowiedni zakręt. Sporo km trzeba przejechać aby się przekonać ze te perfekcyjne swiatła matrycowe nie sa perfekcyjne
@@tkm4581 Zgadzam się w 100%. Żaden system nie jest idealny. Dzięki twojej wypowiedzi będę bardziej zwracał uwagę na to czy oślepiam kierowcę z naprzeciwka, a nie wierzył w 100% systemowi, który jest tylko systemem. Pozdrawiam serdecznie
Bo nie jestem egoistycznym dzbanem. Jak coś nie działa to człowiek musi ratować sprawę. Ten system jest pomocniczą niańką, ale nie ogarnia wielu sytuacji na drodze i denerwuje ludzi.
Technologia asystenta świateł obecnie jest słabo dopracowana. Dowód, najczęściej oślepiającymi mnie autami są te nowoczesne z ledami gdzieś ktoś jedzie na auto i ma wywalone czy to działa czy nie. Wkurza mnie taka postawa.
Serio powinieneś skończyć z tymi szkodami. Ludzie najbardziej udani kupują Porsche, klasa średnia Audi ewentualnie Cupra, przeciętniacy pospolite VW albo Seata, a dla kogo szkoda ? To budżetowe auta kupowane z przyczyn ekonomicznych, a nie dla fame'u. Taka jest hierarchia w koncernie, że szkoda jest na jej dnie. Światła w kurze kogoś obchodzą - really? Na pewno są gorsze niż w Audi, bo inaczej byłaby kanbalizacja w grupie. Sam kupiłeś najtańszą superbinę z najsłabszy motorem i manule'm jeszcze w lyzyngu z pintset. Najdziwniejsze w tym to, że z jednej strony nie masz dostępu do interesujących aut (jak np. Pertyn) co mogłoby sugerować ban za obiektywizm, a jednocześnie zachwalasz tą swoją kurę niczym w reklamie. Starczy już.
Niestety o tym się nie mówi ale ledy szybko tracą swoją moc świecenia niektóre nawet po 150 godzinach... a wtedy oj wydatki... przy spadku do 70 procent wydajności wymiana
@@BacexInternational mercedes z 2015 led tez świeci tak samo. Bmw z tego samego roku tez. Kia optima led też ten sam rocznik i świeci tak samo. Może pomylił się z xenonem bo znajomy miał tez niby led i odcinał częściowo samochody ale straciły swoją moc i co potem się okazało ze to xenon
Pierwsze słyszę o takiej rewelacji. Xenony owszem, halogeny tym bardziej, ale led świeci niemal taką samą ilością lumenów/luxów przez cały okres swojego żywota aż padnie po x latach ciągłego używania (żywotność diody to kilkadziesiąt tysięcy godzin!)
@@SaturdayCarFever Dotyczy to przedewszystkim tańszych wersji, ostatnio ukazało się mnustwo artykułów na temat słabej trwałości i dużych kosztów napraw, wystarczy wpisać i poszukać w necie, mam znajomego w takim serwisie gdzie to naprawiają, pięknie wygląda jak nowe
To nie są zwykłe ledy. Teraz jak widzisz nie tylko premium ma matrixy. Teraz premium sie może pochwalić laserami które za 3 lata też będą w skodzie. Dla mnie na plus ze tańsze marki stosuje rozwiązania z modeli premium.
![Skoda Octavia, czyli czeski błąd lepszy od niemieckiej perfekcji [TEST PL] | CaroSeria](http://i.ytimg.com/vi/IbokGsIH--k/mqdefault.jpg)
Pierwsza część testu nowej Octavii: ua-cam.com/video/G0W0lWV6K30/v-deo.html
Jeśli oglądasz mój kolejny film, pomyśl o subskrypcji kanału SCF .
Możesz mi pomóc w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów:
PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever
PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski
Stronki kanału (warto je obserwować):
Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/
INSTAGRAM: instagram.com/saturdaycarfever
Czy tylko mi się wydaje, że ten film to jeden wielki chaos ?
Jak zwykle u Ciebie. Test matrixów, ale nie, „ja wyłącze sam, nie ufam temu”. To na cholerę Ci matrix. Włączasz tryb auto i zapominasz. Tak to ma działać. Nagrać efekty wycinania pojazdów i pokazać.
Obejrzyj cały film zamiast pisać to co dokładnie pokazałem na filmie.
@@SaturdayCarFever Wojtek napisał ci dokładnie to samo o czym sam pomyślałem. Mam S3 z matriksami i moim zdaniem działa to super. Ty nawet nie dasz szansy systemowi.
Obejrzałem film do 9-tej minuty i dalej nie oglądam. To ma być test matrixów, które autor sam zmienia?
Nie tego się spodziewałem. Sorry Kolego.
Takiej amatorki w życiu nie widziałem. Kto ci daje auta do testów? Spółdzielnia Inwalidów z Sulejówka?
Takie same mam odczucie pp tych obu filmach z ledami z skodach narzekasz ale nie stosujesz ich bo już zakładasz z góry ze oslepiają... kup sobie auto z led basic.
Sory Mateusz. Wytrzymałem do 10 minuty - test matrixów z wyłączaniem matrixów :)
Jeździj na przeciwmgłowych... Narzekaj na matrixy... A znaki one celowo wycinają i wcale nie myślą że to motocykl, tylko po prostu nie chcą cię oślepiać światłem odbitym. Chwila oślepiania auta przed tobą też nie jest jakaś tragiczna, bo to auto jest bardzo daleko i nie dostaje pełna wiązką, a jeśli ma ściemniające lusterko to w ogóle nie powinno mu przeszkadzać.
widzę, że w końcu ktoś z głową nie od parady ;)
Dokładnie. Dodatkowo światło led nie jest tak mocno rażące jak xenon i dlatego może dłużej świecić na długich jak samochód z naprzeciwka jest daleko
@@mati93993 no właśnie.
Mam passata B7 z xenonami adaptacyjnymi. Czasem jak z przeciwka jedzie auto stare, ze słabymi światłami to musi się zbliżyć, co skutkuje jego oślepieniem. No i najbardziej cierpią kierowcy Tirów. Bo wyjeżdżając zza wzniesienia system nie reaguje na obrysówki, a jego światła są dużo niżej, więc muszę wyłączyć ręcznie.
Asystent drogowych bez szału natomiast uwielbiam ten nocny klimat na twoim kanale i czekam na kolejne najt drajwingi :-) pzdr
Muszę przyznać,że podoba mi się ta skoda
2:10 Ja stawiam, że czujnik złapał światło spod drzwi garażowych, komputer pomyślał że z przeciwka jedzie samochód i celowo wyłączył kilka ledów. Około metr od ściany po lewej stronie widać cień światła który jest jednak wyżej. Sugeruje się tym, że wycięte oświetlenie jest tak samo szerokie jak światło spod drzwi.
Ciekawy test. Odbieram taką Skodę w drugiej połowie czerwca i samą jazdę testową przy zamówieniu zarezerwowałem w warunkach nocnych. Faktycznie, Skoda już nie jest tania bo moje zamówienie skończyło się na 160tys PLN i nie było to nawet VRS a Style w kombii, DSG+kilka dodatków. Pierwsze moje auto z protoplastą matrix to było Volvo S60 z 2013r które pracowało przesłonami i kierunkami ksenonów tak aby wycinać pojazdu z naprzeciwka.
Straaaaasznie długi ten test. Dźwięk przez kilkanaście pierwszych minut - tragedia.
Jeśli boisz się, że to oślepia, to zrób test z kimś znajomym, kto pojedzie na przeciw Ciebie i powie Ci, czy oślepiasz czy nie...
Zawsze mnie ciekawilo ktory system lepiej dzialal? Ten w vagach czy np matrixy w oplach?
Miales chyba na testach astre z inteluxami.
1. Te podniesione fragmenty promienia świateł mijania (schodek pod kątem prostym) średnio im wyszły, widać że zostały "dołożone" później. Widać po tym, że są ciemniejsze a powinny być najjaśniejszym fragmentem promienia (bo ta część świeci najdalej, tym samym potrzebuje najwięcej "mocy" żeby przebić się na większą odległość). W efekcie te światło niewiele widać, a promień główny (ten jaśniejszy, poniżej "podwyższenia") ma tylko przeciętny zasięg. Także moje zastrzeżenie odnośnie matrixów nie dotyczy samych matrixów ;)
2. Kamera nie myśli że znaki to pojazdy, kamera rozpoznaje znaki jako znaki i zmniejsza jasność poszczególnych segmentów żeby nie oślepiać kierowcy światłem odbitym. Tylko zmniejsza jasność, nie wyłącza jak przy innych pojazdach.
3. Testówka miała szyby akustyczne czy nie?
4. Przeciwmgielne na pewno rażą bo to dodatkowe źródło światła rozproszonego, zaś jazda na nich gdy nie ma mgły jest wykroczeniem.
Przeciwmgłowe nie oślepiają gdy są dobrze ustawione.
@@koike28 Oczywiście że oślepiają, nie są regulowane normami jeśli chodzi o światło rozproszone czy kształt promienia, w praktyce nie mają np. osłon na źródło światła zabezpieczających przed oślepianiem. To raz. Dwa - sam fakt że auto ma więcej źródeł światła sprawia że do jadących z naprzeciwka dociera więcej światła z większej ilości punktów co mocniej drażni wzrok.
@@sic22l To podjedź do ściany, odpal halogeny i zobaczysz gdzie jest granica światła i cienia. "Jak ustawić światła przeciwmgielne przednie? Krok po kroku" mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/uklad-elektryczny/259695,Jak-ustawic-swiatla-przeciwmgielne-przednie-Krok-po-kroku.html.amp
@@koike28 to żes walnał jak dzik w paśnik
@@1991motoboy Coś więcej może?
Co ty porównujesz. Lexus, Infiniti? Sprawdź budowę lamp. W tamtych jest o wiele więcej diod. Dzięki temu wygląda to spektakularniej. Zrób test w drugim aucie i sprawdź czy matrixy octavii Cię oślepiają. To co Ci się wydaje nie musi być prawdą. Poza tym system nie ma gasić drogowych tylko "wycinać" odpowiednie sekcje. Jak auto z przeciwka daje światłami to możesz nie zauważyć. Mrugnął Ci ktoś? To jest miarodajne
Zostawienie prawego szkła lusterka zwykłego mija się z celem.
Oszczednosci
Dzieki za swiatło tyle przeciwmgielne :)
Witam.
Sorry, ale ta muzyka w tle to dramat 😱
Nie da się tego słuchać, a naprawdę próbowałem..., dobrze, że jest cicho, chociaż i tak wkurza 🤨
Pozdro
Pozdro
Zdecydowana większość użytkowników dróg nie ma pojęcia że są takie systemy. A potem okazuje się że panikują - bo cały czas widzą łunę świateł drogowych i mrugają chociaż wcale nie są oślepiani.
To prawda, ale szanse, że za górką będzie nowoczesne auto z asystentem świateł drogowych są nadal statystycznie niewielkie.
Problem to cena ... jak po paru latach z OC przyjdzie to naprawić .... pewnie znacznie podwyższa koszt naprawy ... + parę gratów z przodu auta i ubezpieczyciel uzna szkodę całkowita.
Reflektor to pewnie cena zaczyna się od 12 tys. PLN. od sztuki ... bez modułu. :).
Bajer fajny ale w 2x.. 3x droższym aucie.
Nie chce zabrzmiec jak jakis staroswiecki zgredek ALE nienawidze LEDow w samochodzie, i jezdzilem nowoczesnymi samochodami z LED (pisze aby uprzedzic madralinskich) mam na mysli jako swiatla mijania bo dlugie to oczywiscie mistrzostwo i sie sprawdzaja . Nie powiem ze nie wygladaja pieknie i szalowo a w dodatku ta barwa swiatla , ALE przy tej technologi jest strasznie ostre te odciecie swiatla, ponad ktorym jest totalna egipska ciemnosc. Jezeli jedziesz z gory lub na nierownej drodze czasami nie wiesz gdzie masz k.... jechac, gdzie prowadzi droga , musisz czasami sobie pomagac dlugimi i oslepiac innych a czasami musisz wrecz sie wlec ponizej dopuszczalnej predkosci aby zdazyc zareagowac na to co dzieje sie na drodze i jak ona prowadzi . Swiatla czy to ksenonowe czy zwykle halogeny czy tez halogeny z soczewka pomimo odciecia swiatla cos jeszcze oswietlaja ponad to, ta delikatna poswiata oswietla czy tez znaki czy jakas czesc drogi ponad linie odciecia. Przy dobrych swiatlach halogenowych potrafilem przejechac 1000km nie uzywajac dlugich, w pelnym komforcie. Natomiast LEDy ktore i tak juz mam minimalnie wyzej niz powinny czasami mnie do szalu doprowadzaja w niektorych sytuacjach poniewaz nie widze gdzie prowadzi droga musze kombinowac, zwalniac, a to sobie domrugac, czy nawet obserwowac nawigacje zeby wiedziec gdzie nawet skreca droga.
Faktycznie masz trochę racji, mocno jasno świecą przez co jest mega wielki kontrast w momencie odciecia swiatła od nocy. Mi sie najlepiej jezdzi na xenonach.
Potwierdzam, że ledy potrafią wnerwić i też czasem w czarną noc na nieznanym zadupiu kompletnie się gubiłem gdzie jest droga. Navi ratowała orientację w terenie. To wszystko przez często zbyt krótko ustawione światła mijania, a gdy akurat pojedziemy bez drogowych to lepiej uważać, bo kontrast między jasnością, a czernią jest brutalny dla naszych oczu.
Masz rację ledy swieca bardzo nisko porównuje
Octavie 3 xenon afs do lifta full led i drogowe faktycznie fajnie ale zwykłe dramat .co do matrixow powiem tak tylko w markach premium
A i tak uwazam ze projektory laserowe to jest naprawdę coś niezłego i lepszego niż matrycowe.
Dzięki za film, mam takie auto i myślałem że u mnie tylko wolno reaguje na auta z daleka, niektórzy na forum chwalą że są takie idealne, jednak nie są. Pozdrawiam.
to jest normalne w przypadku typowych matrycowych reflektorow mercedes i porsche tez tak ma juz od dawna
Mam okazje jezdzic od jakiegos czasu takim autem.wersja ambition ale nie ma automatycznych swiatel drogowych.mijania sa bardzo dobre oswietlaja bardzo szeroko.doswietlenie prawie nie widoczne przy tych swiatlach.wyciszenie silnika w kabinie dosc dobre.dwulitrowy silnik.ale tylko ok.105 koni.male spalanie jak na ciezka noge i zrywny.plus na mozliwosc wylaczenia calkowicie swiatel na postoju.sporo miejsca wewnatrz.wersja kombi.Minusy elektronika po tysiacu km zaczely wyskakiwac bledy.to kamera cofania.czujniki parkowania.nie zalaczajacy hamulec postojowy w ruchu miejskim.wyskakujace komunikaty.brak mozliwosci odebrania telefony.wczoraj wycieraczki nie chcialy sie zalaczyc.Asystent pasa ruchu jest super.potrafi szarpnac jak dojezdzam do lini.a po 3 krotnym dojechaniu do lini zwyczajnie sie wylacza i mozna ciac przez wszystkie linie.Za tydzien jedzie do serwisu.okaze sie jak bedzie po tzw aktualizacji.Co do jazdy jezdzi sie dobrze.a jeszcze minus za brak gniazda zwyklego pod zapalniczke za to jest w bagazniku.sa tylko dwa typu C.i wszystkie funkcje sterowania z tableta w razie awarii nic nie wlaczymy.pozdrawiam.
moi rodzice maja tiguana z 2018 roku i tam tez są topowe ledy z wycinaniem poszczególnych fragmentów, ze skrętnymi światłami mijania i z dynamicznym doświetlaniem zakrętów (nie żadne doświetlaniem poprzez halogeny na dole, tylko dodatkowe partie ledów w reflektorach się uaktywniają) i jeszcze ani razu system wycinania nas nie zawiódł - nikt nam nigdy nie mrygal będąc na automatycznych drogowych
Nie mrugali ale nie znaczy ze nie oślepiali, w Audi to działa na 90 %. Długa przydługa prosta, pokaż mi auto które zareaguje na auto które pojawiło się z naprzeciwka. Problemem jest to ze kamera nie jest w stanie tego wychwycić, pomimo tego ze ciężko oślepić takiego kierowce który jest 3 km dalej to zdarzają się tacy którzy prewencyjnie już migają. Inna sytuacja, droga ekspresowa przeciwny kierunek oddzielony dość wysoką bariera ochronna, co utrudnia zobaczenie auta przez kamerę, co prawda ta bariera ochroni większość kierowców przed oślepieniem to jadącego kierowcę Tirem już nie ochroni. Kamera nie widzi Tira bo światła są zasłonięte przez barierę, a kierowca siedzi tak wysoko ze bariera już nie pomaga. Według mnie czy Skoda czy Audi czy Lexus czy Mercedes czy matrixy czy laserowe, najważniejszy w tym wszystkim jest układ odpowiedzialny za detekcję auta. Ta skoda może nie poradziła sobie z tym dobrze, ale w premium-ach jest lepiej ale nie jest idealnie.
Ja mam tez Tiguana i mrugaja ostro a jezdze b duzo po zmroki
Chciałem tylko zwrócić uwagę że system martix jest tylko wspomagaczem kierowcy i nie powinien wyłączać myślenie i obserwacji drogi. To że w samochodzie np mamy ABS, ESP, kontrolę trakcji itp to nie znaczy że już można temu ufać w 100%,i tak samo jest z matrixami, AFS itp. Pozdrawiam
ESP nie ma czasem tak że powyżej pewnej predkości nie działa ? :P
@@1991motoboy Nie do końca, jak wyłączysz ESP (jeśli się wgl da) to po przekroczeniu jakieś szybkosci/czasu automatycznie się włączy. Mowa o normalnym cywilnym aucie.
@@dariuszzwadlo6257 nie , nie zrozumiałeś mnie. Sprecyzuje. Wiem że jakiś czas temu w autach cywilnych no przy prędkości 90 i więcej ESP nie wyciągnie nas z opresji bo nie da rady. Tylko nie jestem pewien czy program sam przestaje działać powyżej pewnej prędkości czy po prostu już fizyki nie oszukamy. Nie chodziło mi o wyłączanie guzikiem :)
@@1991motoboy bardziej chodzi o to że fizyki nie da się oszukać, dla tego mówię, te wszystkie systemy są wspomagaczami kierowcy a nie że załatwiają myślenie. To samo dotyczy systemu matrix czy AFS, to ma pomóc, ale kierowca musi nadal drogę i zachowanie samochodu kontrolować, a jeżeli swiadla drogowe oślepiaja z automatu to manualnie, ręcznie zmienić na światła mijania.
Niestety, ale w nowym Superbie (MY2021) również przyciemniane jest tylko lusterko wewnętrzne i od strony kierowcy. Od strony pasażera też już nie jest przyciemniane i nawet nie można takiej opcji dobrać.
Kompletnie nie rozumiem tego ruchu ze strony Skody.
W nawiązaniu jeszcze do poprzedniego filmu i potencjalnej wymiany auta na 6-cio osobowe, na razie czysto sobie teoretyzując, co brałbyś pod pod uwagę? 3 rzędowe SUV'y? I czy w takim razie Kodiaq wchodzi w grę czy "przygody" z Superbem zraziły Cię do skody ? : )
Nie wiem jak mając 6 os rodzinę można brac pod uwage kodiaqa lub jakiegokolwiek suva.
Ok. Bmw x7 ewentualnie i uklad 2+2+2 w rzedach.
Oczywiscie kazdy ma co wybierze ale podziwiam ludzi z 4 dzieci, ktorzy laduja sie do kompaktowego suva, bagaze poupychane w aucie plus box na dach i udaja ze wszystko gra. Ale na codzien jezdza modnym suvem 😀
W takim skladzie to jedynie pacifica, sienna itp lub po prostu idziemy w busa typu v klasa, proace verso, traveller, czy toureo custom.
@@swierzakii3871 Wszystko rozbija się o potrzeby. Do rozwożenia dzieci po szkołach/przedszkolach i na krótkie dystanse SUV wystarczy. Szczególnie jak dzieci są małe. I tak za kolejne 2-3 lata pewnie zmiana auta :P Natomiast na wakacyjny wyjazd to już chyba tylko na 2 auta albo bus : ) Ale dobrze nie mieć takiego problemu :P
@@rafafaksa4573 jak male dzieci i suv to zapinanie ich w fotelikach jest meczace, a jesli nie to upierdliwe.
Sam jak mialem 4 dzieci to zaczynalem od tourana, pozniej caddy maxi iv ( tu juz bylo w miare spoko, do tego przesuwne drzwi, jednak bagaznik mimo ze spory to na czeste wyjazdy okazywal sie za maly), a skonczylem na tourneo custom l2, ktore kupilem prawie 2 lata temu.
Od tego momentu mam spokojna glowe i... sucha. Nawet jak pada to wskakuje z mlodzikami do srodka i wtedy zapinam. W trasie to mozna w srodku obiad zjesc wrecz.
Do bagaznika wrzuce co chce. Na hak 4 rowery, 2 najmniejsze do bagaznika.
Będzie kiedyś test mazdy 6? Wiem że był ale chciałbym zobaczyć sedana a nie kombi
A jak sobie radzą w deszczu?
Bo ostatnio miałem okazję sie przejechać autem z ledami w deszczową noc i kurczę szału nie było, w takich warunkach halogen przez to że ma cieplejszą barwę światła radził sobie lepiej.
W deszczu wszystkie ledy wypadają blado. Podobnie jak na śniegu. W tym drugim przypadku męczą oczy.
@@SaturdayCarFever Kolego głupoty opowiadasz. Mam najlepsza wersję Ceeda z tego roku i swiatla full led uruchomione w trybie automatycznym działają rewelacyjnie w nocy, podczas opadow deszczu czy poczas opadow sniegu, nie jest mi potrzebne wycinanie jak ma to miejsce w matrixach. Ilość wad jakie posiada Octavia 4, problemy z elektronika utwierdzają mnie w przekonaniu, że to była słuszna decyzją aby z grupy VW przejść na markę KIA.
Problemem może być nierówna droga i ciągle bujanie się samochodu, przez co system nie może się precyzyjnie ustawić. Do takich super świateł musi być super równa droga! 😉
To trochę to bez sensu, suoer technologia a żeby działała poprawnie potrzebna jest równa droga. Dobrze że warunkiem poprawnego działania nie jest jazda w dzień tylko 🤣
Jak włączyć manualnie światła top led matrix? ( tak żeby mi asystent tego nie robił automatycznie a żebym ja sam mógł je włączać i wyłączać )
Dobre ledy. Asystent o niebo lepszy od co drugiego pojazdu ze źle ustawionymi lub angielskimi światłami 🤦🏻
Za szuszwolstwo powinni odbierać dowody..
slaby test - ciągłę przerywanie pracy systemowi + niezrozumienie zasad jakimi kieruje się system przy dostosowywaniu świecenia (np.omijanie oświetlania znaków albo wyłączanie długich kiedy w otoczeniu są lampy uliczne - to drugie wynika już z prawa o ruchu drogowym)
Słaby system. Zawsze ktoś miga, że mu przeszkadza i daleko temu systemowi do czasu reakcji kierowcy. Jest to taka niańka na puste drogi o 3 w nocy.
Po co robić test matrixów nie używając matrixów? nic się nie dowiedziałem. Poza ty, że świecą ale nic o działaniu o wycinaniu wygaszaniu itp. A szczerze Skodą jestem zainteresowany
Komentarz bez sensu. Obejrzyj cały film. Przez dobre 20 minut jadę w trybie AUTO. Nic więcej nie da się pokazać.
@@SaturdayCarFever ok zwracam honor. Po prostu mnie znudziło + komentarz, że lipa, że oślepia, więc stwierdziłem że tak będzie do końca. Sorki
Jak wypadają te led matrix w porównaniu do insigni b intellux?
is it normal for the right side to be a little up than the left one? As can be seen in 2:19?
This sharp step looks weird and I'm saying exactly that in this moment. First time I see something like that.
@@SaturdayCarFever I am asking because also the right side of my LED Matrix LED block has been changed after a parking accident,..and now it is a little upper than the left one. I don't remember exactly how my previous one was but I remember being on the same level. Maybe they done a software update in the service and that's how the lightning Step suppose to be now? My Skoda Octavia is 2019 btw
Maybe this is what it's supposed to look like. If no one flashes at you, it means it's ok.
@@SaturdayCarFever yes, you are right. Until now, no one flashed me. Thanks for the answer :D
@@jooN1_is your octavia III or IV gen? in EU every car should have this “step”.
Moze cos Konktetnego w końcu? Nudno się tu na kanale robi, czas na cesje na takie coś
Można gdzieś znaleźć utwór z 22:50?
Mi Amore
Nocturnal Spirits
Czy czułość tego asystenta była ustawiona na "wysoki" czy inaczej ? Bo nie sądzę, że jeżeli w Superbie jest takie ustawienie to w Octavii to nie ma ;)
Człowieku, pomyliłeś to z czułością reakcji czujnika zmierzchu odpowiedzialnego za przełączanie świateł dzienne mijania. Nie ma żadnej opcji, która pozwalałaby na zwiększenie lub zmniejszenie czasu reakcji świateł matrycowych, nie ma tego w Audi to i nie ma w skodzie. Nawet gdyby taka opcja kupy by się nie trzymała bo przecież logiczne jest to że takie światła maja reagować jak najszybciej :) wiec danie takiej opcji byłoby bezsensowne. Proszę pokaż mi skodę superb z taka opcją
@@tkm4581 w O3fl (wiem, że tam nie ma matrixów), ale można ustawić czułość asystenta świateł drogowych, podejrzewam, że w O4 też jest taka regulacja
Reasumując, system auto led jest tak jak każdy inny system wspomagania kierowcy: pomaga ale nie zwalnia z myślenia. Aczkolwiek czy nie jest tak że niektórzy kierujący są bardzo przewrażliwieni na punkcie "dlugich" i potrafią migać nawet jeżeli te światła jeszcze ich nie oślepiają?
to że ty twierdzisz że nie oslepiają nie oznacza że innych nie osepiają
@@1991motoboy Wątpię.. gdyby tak było ten który uporczywie mruga również powinien mnie oślepiać.
@@MrBartosz019 a może masz złe światła ustawione ? :P
@@1991motoboy na chłopski rozum. Światła drogowe oświetlają drogę, pobocze i trochę nieba. Takie jest ich zadanie. Jak sobie wyobrażasz ustawienie tych świateł do poziomu w którym nie dawałyby mocnego światła? Jeżeli ktoś mruga z odległości 2-3 km widzę tylko mocniej świecący punkt. Nie wpływa to na komfort mojej jazdy, a tym bardziej nie oślepia mnie.
@@MrBartosz019 może Ciebie ale są osoby które ko jak ja takie mocniejsze światło rozprasza. Po za tym jak już się używa takich świateł to by kpnostrzdc o zwierzętach , czy niewidzialnych pieszych. Jeśli używasz świateł drogowych jak piszesz to tobie powinni prawo jazdy zabrać i cofnąć do kursu byś zrozumiał do czego się ich uzywa. To że ty na nie tak nie reagujesz nie oznacza że inni mają tak samo
Przetestuj teraz nową Dacie Sandero Stepway
trzeba by to porównać z matrixami Opla Insignia
Super program
Oglądamy
Autor robi test działania świateł z wyłączaniem systemu, który odpowiada za zmianę.... brak logiki. Poza tym, jak nazwa mówi, światła mijaniasą wykorzystywana do mijania się z innymi pojazdami - nie trzeba ich włączać jak kilkaset metrów przed nami widzimy tylne światła poprzedzającego samochodu, który znika za sekundę za wzniesieniem. Jesli widzimy z daleka nadjeżdżający samochód, który ma jeszcze do kokonania zakręt lub dwa, to też nie zmieniamy ze świateł drogowych na mijania. Światła mijania są do mijania. Wartość merytoryczna filny jest zerowa, szkoda czasu na oglądanie
Niestety, ale wartość merytoryczna komentarza zerowa. W Polsce mentalność kierowców jest inna niż piszesz, więc albo w tym kraju nie jeździsz albo masz mówiąc kolokwialnie wywalone na innych. W tym kraju już z 2km migają pouczacze, że im przeszkadzasz na drogowych walących w niebo, a asystent jeszcze nie reaguje. Gdy masz kogoś pół kilometra przed sobą też zazwyczaj będzie stopem albo przeciwmgłowym migał, bo panisku przeszkadasz swoim kulawym asystentem, święcąc mu po lusterkach. Mentalność ludzi w tym kraju jest taka, że asystent świateł drogowych nie nadaje się do włączenia i jechania z nim w trybie AUTO przez całą drogę. Niestety, ale taka prawda. Spróbuj też jechać z tym ficzerem, gdy masz barierkę na drodze expresowej i ciężarówki z przeciwka. Powodzenia.
W mojej Octavii działa to bardzo słabo. Praktycznie każdy kierowca nadjeżdżający z przeciwka mruga mi , że jest oślepiany. W poprzednim aucie, a był to OPEL ASTRA, światła matrycowe działały o wiele lepiej, mimo że też pozostawiały wiele do życzenia....
To prawda, np ciezarowki juz z daleka mrugaja zeby wylaczyc, bo te swiatla wycinaja pojazd jak jest niestety blisko auta
@@Kiemon097 Wiele osób niestety na wyrost mruga mimo, że w rzeczywistości nie są oślepiani a tylko widzą z daleka "długie".
szkoda, że filmik o używaniu świateł i autor jedzie na przeciwmgielnych z przodu gdy nie ma mgły, a na jadących z naprzeciwka pod górę, mówi "oślepiacze".
Nie do końca trafne porównanie, bo drogowe, a przeciwmgłowe to zupełnie inny snop światła i ilość lumenów, ale zgadzam się, że ludzie jadący non-stop na przednich przeciwmgłowych denerwują mnie ostatnio, a szczególnie na soczewkowych halogenach i zapewne retrofitach led w takich soczewkach. Zawsze sprawdzam w każdym aucie czy przeciwmgłowe przednie są nieprzyjemne dla jadących z przeciwka. Zdziwiłbyś się jak bardzo się różnią te światła w zależności od marki i modelu auta. Czasem mega rażą, a czasem zupełnie nie przeszkadzają, bo świecą blisko i bardzo nisko.
Moim zdaniem po prostu Skoda nie umie zrobić dobrych matrixów. W każdym Volkswagenie czy Fordzie działają wzorowo.
Tutaj link do filmu wyjaśniającego jak działają Matrixy w Fordach:
ua-cam.com/video/7fI2w-QnS6c/v-deo.html
Skoro Volkswagen umie, to Skoda też by "umiała", bo korzysta z tej samej technologii, po prostu Niemcy im każą robić taniej.
Ja też potrafię zmontować filmik z najlepszych momentów skody i oglądając to można by stwierdzić jakie te matrycowe światła w skodzie są wzorowe. Nie ma wzorowych świateł matrycowych. Jeśli tak twierdzisz tzn. że przejechałeś mało co na takich światłach. Czy to Audi czy Lexus czy Mercedes, każdy z nich potrafi oślepić tak że zaczną mrugać z naprzeciwka. Jest tyle różnych sytuacji, różnych dróg gdzie kamera nie wychwyci w porę jadącego auta. I nawet jak zdarzy się to raz na 1000 km jazdy po ciemku to nie można mówić o działaniu wzorowym. Bo co ktoś po gałach dostał to dostał ;)
@@tkm4581 przejechalem 6 tysiecy kilometrów w nocy Fordem Galaxy z 2019 roku i nie zdarzylo się ani razu, żeby ktoś mrugnął z powodu oślepienia kierowcy. Tak samo Audi. Musi być jakaś różnica, bo naprawdę światła działają lepiej niż w Skodzie. Są to tylko moje obserwacje, na podstawie których wyciągnąłem powyższy wniosek.
@@teddy.7. Napiszę ci to co komuś już tu napisałem. Nie mrugali ale nie znaczy ze nie oślepiałeś, w Audi to działa na 90 %. Długa przydługa prosta, pokaż mi auto, które zareaguje na auto które pojawiło się z naprzeciwka, będący tylko maleńkim punktem w oddali. Problemem jest to ze kamera nie jest w stanie tego wychwycić, pomimo tego ze ciężko oślepić takiego kierowce który jest 3 km dalej to zdarzają się tacy, którzy prewencyjnie już migają, bo widzą że ty jedziesz na długich i ich nie wyłączasz. Inna sytuacja, droga ekspresowa przeciwny kierunek oddzielony dość wysoką barierą ochronną, co utrudnia zobaczenie auta przez kamerę, co prawda ta bariera ochroni większość kierowców przed możliwym oślepieniem to jadącego kierowcę Tirem już nie ochroni. Kamera nie widzi Tira bo światła są zasłonięte przez barierę, a kierowca siedzi tak wysoko ze bariera już nie pomaga i go oślepia, to znany problem, polecam obejrzeć sobie rzetelne testy takich świateł. Według mnie czy Skoda czy Audi czy Lexus czy Mercedes czy matrixy czy laserowe, najważniejszy w tym wszystkim jest układ odpowiedzialny za detekcję auta. A z tego co widzę, większość systemów, polega na tym że kamera musi zobaczyć auto, a skoro zobaczyć, to i go chwilowo oślepić. Człowiek jadący na długich widząc z daleka pojawiającą się powoli jasną poświatę wie że zbliża się auto i wyłączy za wczasu długie. Automat nie jest w stanie tego zrobić, automat czeka do ostatniej chwili, i te 0,2s da po oczach. Ta skoda może nie poradziła sobie z tym dobrze, w premium-ach jest lepiej ale nie jest idealnie. Wiesz ja też myślałem że matrixy działają idealnie, przez 2 lata ani razu nikt mi nie mrugał. Tysiące kilometrów, jak wiadomo tylko cześć były zrobione po ciemku, i sporo czasu musiało minąć aby doszło to sytuacji długiej i to naprawdę długiej prostej, w której się okazało że jednak aut wielkości jednego piksela nie jest w stanie wychwycić kamera. Też uważałem, że działają idealnie. Przykład TIR’a na drodze ekspresowej jest bardzo ciekawy, myślę że każdy system by poległ. Oczywiście nie występuje to zawsze, specyficzne ukształtowanie terenu, odpowiedni zakręt. Sporo km trzeba przejechać aby się przekonać ze te perfekcyjne swiatła matrycowe nie sa perfekcyjne
@@tkm4581 Zgadzam się w 100%. Żaden system nie jest idealny. Dzięki twojej wypowiedzi będę bardziej zwracał uwagę na to czy oślepiam kierowcę z naprzeciwka, a nie wierzył w 100% systemowi, który jest tylko systemem. Pozdrawiam serdecznie
Beznadziejny prowadzący, robi test matrixów a wyłącza bo może oślepiają. To po grom ten test chłopie robisz!!!!
Bo nie jestem egoistycznym dzbanem. Jak coś nie działa to człowiek musi ratować sprawę. Ten system jest pomocniczą niańką, ale nie ogarnia wielu sytuacji na drodze i denerwuje ludzi.
Z takimi światłami to można jechać
druga reklama po 1:45 daj zyc...
Technologia asystenta świateł obecnie jest słabo dopracowana. Dowód, najczęściej oślepiającymi mnie autami są te nowoczesne z ledami gdzieś ktoś jedzie na auto i ma wywalone czy to działa czy nie. Wkurza mnie taka postawa.
Serio powinieneś skończyć z tymi szkodami. Ludzie najbardziej udani kupują Porsche, klasa średnia Audi ewentualnie Cupra, przeciętniacy pospolite VW albo Seata, a dla kogo szkoda ? To budżetowe auta kupowane z przyczyn ekonomicznych, a nie dla fame'u. Taka jest hierarchia w koncernie, że szkoda jest na jej dnie. Światła w kurze kogoś obchodzą - really? Na pewno są gorsze niż w Audi, bo inaczej byłaby kanbalizacja w grupie. Sam kupiłeś najtańszą superbinę z najsłabszy motorem i manule'm jeszcze w lyzyngu z pintset. Najdziwniejsze w tym to, że z jednej strony nie masz dostępu do interesujących aut (jak np. Pertyn) co mogłoby sugerować ban za obiektywizm, a jednocześnie zachwalasz tą swoją kurę niczym w reklamie. Starczy już.
Mam matrixy u siebie. Asystent świateł drogowych wyłączony bo innych oślepiało. Bajer nieprzydatny tylko dla mediów i klienta
Może są wadliwe, u mnie w maździe nikogo nie oślepia i to jedna z lepszych nowości jakie weszły.
@@BacexInternational Japończycy zdecydowanie lepiej ogarnęli temat. Po nocnych testach Lexusa i Infiniti nie mam złudzeń.
Niestety o tym się nie mówi ale ledy szybko tracą swoją moc świecenia niektóre nawet po 150 godzinach... a wtedy oj wydatki... przy spadku do 70 procent wydajności wymiana
Nie wiem o czym mówisz ale mam 3 auta jedno 400 tys i led świeci ta samą mocą ile jest podane tak samo inne
Po 5 latach w hondzie ledy świecą tak jak na początku.
@@BacexInternational mercedes z 2015 led tez świeci tak samo. Bmw z tego samego roku tez. Kia optima led też ten sam rocznik i świeci tak samo. Może pomylił się z xenonem bo znajomy miał tez niby led i odcinał częściowo samochody ale straciły swoją moc i co potem się okazało ze to xenon
Pierwsze słyszę o takiej rewelacji. Xenony owszem, halogeny tym bardziej, ale led świeci niemal taką samą ilością lumenów/luxów przez cały okres swojego żywota aż padnie po x latach ciągłego używania (żywotność diody to kilkadziesiąt tysięcy godzin!)
@@SaturdayCarFever
Dotyczy to przedewszystkim tańszych wersji, ostatnio ukazało się mnustwo artykułów na temat słabej trwałości i dużych kosztów napraw, wystarczy wpisać i poszukać w necie, mam znajomego w takim serwisie gdzie to naprawiają, pięknie wygląda jak nowe
To są zwykłe ledy...Matrix ledy są tylko w AUDI BMW I MERCEDESIE...Reszta marek ma tez zwykłe oświetlenie ledowe
Niestety nie masz racji. Owszem, kiedyś tak było, ale dzisiaj wiele marek, w tym również te "nie premium" oferują matrycowe światła LED.
To nie są zwykłe ledy. Teraz jak widzisz nie tylko premium ma matrixy. Teraz premium sie może pochwalić laserami które za 3 lata też będą w skodzie. Dla mnie na plus ze tańsze marki stosuje rozwiązania z modeli premium.
Topowe marki, które wymieniasz to teraz idą w stronę laserów
To są matrix ledy ale z mniejszą ich "aktywną ilością" niż np.w Touaregu
@@Michu11024 Matrixy w Octavii świecą lepiej niż lasery w BMW serii 3 więc nie podniecał bym się tą technologią.