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これから袖ヶ浦のライセンスを取得しようと思っていたので、とても勉強になりました。
走行前ブリーフィングでもコースイン、ピットインは毎回しつこいくらい注意喚起されますよね。私は先輩方からイエロー、レッドフラグの時も「いきなりスピードダウンするな」「いきなりラインを変えるな」でも「全走者はいきなりスピードダウンしてライン変更すると思え」と教えられました。
為になる動画ありがとうございます。人を怪我させないように、人に怪我させられないように肝にめいじます。
ピット入る場合は基本ピットの手前3つくらいのコーナーから端寄って走らなきゃいけないと教わりますが、疲れてるとそこを過ぎた後でピット入りたいな〜と思うことは皆さんあると思います。でも疲れててもポイントを過ぎてればもう1周しなきゃいけないんですよね。ライセンス講習では厳しく言われますが、それでも守らない人は稀にいるので後ろを走る人も頭の片隅にそういう人がいることを思いながら走らないとダメですね。
ライン上でアクセル緩められたらメチャクチャ怖い。他のラインに逃げてアクセルを緩めて欲しい。しかし今のサーキットはそんな事もわからないままで走っている人が多過ぎる。非常に怖い。
サーキットに限らず、特に首都高のようなICや分岐が左右どちらにもあるような道路だと公道でもあり得る話ですね。車線変更時に後方確認はおろか、ウインカーすら出さない方もかなりおられますし、意思表示って大事ですね。
勉強になりました
ANDYさん、とてもわかりやすいタメになる動画ありがとうございました😄様々なご意見、考え方あるかと思いますが、やはりサーキット走行は一般公道と違い、速度レンジが高いので、ぶつかってもぶつけられても、身体はもちろん、バイクの損傷も含め、シャレにならないことだらけ。今後も楽しくサーキット走行できるように、前後左右アンテナ📡ビンビン立てて気をつけながら走りたいと思います😊
サーキット走行無いので知らなかったですが………怖いですねぇ〜一般道での走行しかないけど、信号が変わった時や渋滞の時の減速時には、ブレーキランプをパカパカ点滅させて減速しますよと、後続車に知らせる様にしてます😊事故は起こしたくないし、起こされたくない💢💢💢
過去に日光サーキットでこれと全く同じことが起こって後続が転倒しているのをみたことがあります。日光サーキットのピットインは低速ラインなので大事故にはなっていませんでしたが、転倒した後続車のライダーがめちゃくちゃ怒って怒鳴り散らしていました。
ピットイン手前コーナーからインのインを走って下さいな。合図も早めに。
ピットに入る前は最終コーナーの手前からインベタで走れって最初に言われますよね
一般道でも路面店に入るときとか早めにウィンカー出して欲しいですね
曲がった記念にウィンカーする奴いるよなw
250でラ・パラに参加させてもらった事がありますが変に気を使って立ち上がりとかホームで変なライン取らず抜いてもらってました常に真後ろに誰か居ると思って走行していたのでビビりながらもハッスル出来て楽しかったですこれは夢の話なのですが昔は山で走るにしてもツレと行ったりしてリーダー格の人や経験者に注意事項やルールを教えてもらったものです今の人は分かりませんがSNSの普及等で知ったつもりになってソロで行動しその場所のルールを聞かずそのまま走っちゃうような気がしています
袖ヶ浦ではよくこのような方を見かけますww
今年九州自動車道でやらかしてしまった追突事故も、疲労で意識が数秒飛んだところ意識を取り戻した瞬間連れの背中とメットが目の前に遭って、回避も出来ずにぶつけてしまいトンネルの側壁に頭が接触した後逆立ちしたバイクから振り落とされて大けがしたんですよね。幸い連れは転倒してないんですがタンデムステップが折れるなどの被害を与えてしまいました。サーキットでなくとも拘束なんかではわずか数秒のよそ見も命取りです。安全にライディングを楽しみたいですね。
ぱっと見たところ前の前のバイクが先導車で後をついてピットインするために減速したように見えますね。スポーツ走行でやられたらぶち切れ案件ですが、初心者向けの貸切走行会ならあるあるのように思います。こういう機会を通して注意喚起することは大切ですね。
何れにしてもいかなる場合どんな場所でもルール厳守！特にサーキットでは命に関わりますからね
映像見ると「あっ、やっぱ入ろう！」とか「いけね、入口ここだ！」って感じの減速とライン取りに見えます。もっと集中して早めの意思表示行動をしてもらいたいですね。
無理解が安易に真似するので危ない。 公道でも危ない運転してるのでしょうね。
サーキットのルールをぼんやりとしかわかっていないのかもしれませんね。以前出場したDE耐ではライダー交代して走行1周目からライダーのレベル差がありすぎて鳥肌が立ったのを覚えています。終了間際に走行経験の少ない参加者がホーム前でコースを端から端に横切るという意味不明な行動をとったおかげで、後ろを走っていた人が避けきれず追突、赤旗終了となりました。 そんなこともありましたので、サーキット走行する際はレコードラインに居座り続けたり、他人から予想がつかない行動をすることないようお願いします。
お疲れ様ですおじゃましますね
サーキットはまだ走った事がないですね、一度は走ってみたいとは思うんですが
ジムカーナ良いですよ〜。
元レーサーです。いまは、こんなマナーレベルの人がサーキット走ってるの？？
今のサーキットはレーサーより「ナンバー付きで楽しむ枠」の方が若干多めです。 国際サーキットはレーサー枠の方が多いですが、ナンバー付き枠は平日のみですが満員御礼状態です・・・
なおさら危険
いつの時代も危険な走りする奴はいます😄🤚🏍️イチイチ気にしても仕方ないのです😄🤚🏍️自分が巻き込まれないようにする事が大切😄🤚
@@賢二太田 いちいち気にはしてへんけどね。
ジオンの武器が連邦のモビルスーツに付くように、充電器でもユニバーサル仕様が普及すれば良いのですが。充電機に自己診断などの機能を持たせて、更に繊細な車両データが取れれば更に開発に役立ちそうだけど、結局は原発を動かさないとEVは無理かなと。
こわやこわや
コマネチ‼️
インベタでレコードラインから外れようとするとイン側から抜きにかかるライダーに追突されそうでこわいです。
合図しながら外せば、入ってくる人はなかなかいないと思いますよ。自分はそうしてます。
アウト-イン-アウトのコーナーの場合、アウト-イン-インインベタの順でラインオフすると接触しません。 アウト-インまでは通常のペースで走行、インベタで回れば後ろはいつも通り立ち上がっていけますし、自分はイン側に居るので接触しません。
前がどんな行動しようが対とした後方車両が悪い✋🚲十分な安全マージンを確保して抜かなければならない✋昔は走行台数が多く✋危険性は今とは比べ物にならないくらい危なかった✋🚲🚲🚲
貴方、サーキット知らないねぇ
3５年位前のバイクブームの時の猫も杓子もサーキット走行の時代の事を話してるのか？今の話をしているんだよ。
あんなのはよくある話😂✋クリップで焼き付いたらああなる😂✋🚲🚲わからない人間の真後ろ走るヤツが悪い😂🚓🚲🚲
昔からねーよ！知ったかぶりがすごいなww👍
@@賢二太田それで事故が多かったからルールが出来たのでは？いつルール化されたのかは知りませんが…
@@R1250RS_sakura_mochiそうそう正しくその通りで、一部のバカのせいでルールが増えるのです。 分かりやすい例えなら今の自転車で、走行レーンで煩くは言われていなかったけれどその時から、歩行者に対して１ｍ以内に近づかない。 後から無理に追い越さない。（ひったくりは昔からあり、不安にさせるから） 前から来た歩行者と安全に行き違えないなら歩行者を先に行かせる。 等など。 私は小学生のときに周りの大人に教わりずっとやってました。 ルールができて、面倒くさくなって自転車には乗らなくなりました。
その前から当たり前のルールですよ…
@@MOTO-ACE_Talk もっと全体で見て下さい。
これから袖ヶ浦のライセンスを取得しようと思っていたので、とても勉強になりました。
走行前ブリーフィングでもコースイン、ピットインは毎回しつこいくらい注意喚起されますよね。
私は先輩方からイエロー、レッドフラグの時も「いきなりスピードダウンするな」「いきなりラインを変えるな」でも「全走者はいきなりスピードダウンしてライン変更すると思え」と教えられました。
為になる動画ありがとうございます。
人を怪我させないように、人に怪我させられないように肝にめいじます。
ピット入る場合は基本ピットの手前3つくらいのコーナーから端寄って走らなきゃいけないと教わりますが、疲れてるとそこを過ぎた後でピット入りたいな〜と思うことは皆さんあると思います。
でも疲れててもポイントを過ぎてればもう1周しなきゃいけないんですよね。
ライセンス講習では厳しく言われますが、それでも守らない人は稀にいるので後ろを走る人も頭の片隅にそういう人がいることを思いながら走らないとダメですね。
ライン上でアクセル緩められたらメチャクチャ怖い。
他のラインに逃げてアクセルを緩めて欲しい。
しかし今のサーキットはそんな事もわからないままで走っている人が多過ぎる。
非常に怖い。
サーキットに限らず、特に首都高のようなICや分岐が左右どちらにもあるような道路だと公道でもあり得る話ですね。
車線変更時に後方確認はおろか、ウインカーすら出さない方もかなりおられますし、意思表示って大事ですね。
勉強になりました
ANDYさん、とてもわかりやすいタメになる動画ありがとうございました😄
様々なご意見、考え方あるかと思いますが、やはりサーキット走行は一般公道と違い、速度レンジが高いので、ぶつかってもぶつけられても、身体はもちろん、バイクの損傷も含め、シャレにならないことだらけ。
今後も楽しくサーキット走行できるように、前後左右アンテナ📡ビンビン立てて気をつけながら走りたいと思います😊
サーキット走行無いので知らなかったですが………怖いですねぇ〜
一般道での走行しかないけど、信号が変わった時や渋滞の時の減速時には、ブレーキランプをパカパカ点滅させて減速しますよと、後続車に知らせる様にしてます😊
事故は起こしたくないし、起こされたくない💢💢💢
過去に日光サーキットでこれと全く同じことが起こって後続が転倒しているのをみたことがあります。
日光サーキットのピットインは低速ラインなので大事故にはなっていませんでしたが、転倒した後続車のライダーがめちゃくちゃ怒って怒鳴り散らしていました。
ピットイン手前コーナーからインのインを走って下さいな。合図も早めに。
ピットに入る前は最終コーナーの手前からインベタで走れって最初に言われますよね
一般道でも路面店に入るときとか早めにウィンカー出して欲しいですね
曲がった記念にウィンカーする奴いるよなw
250でラ・パラに参加させてもらった事がありますが変に気を使って立ち上がりとかホームで変なライン取らず抜いてもらってました
常に真後ろに誰か居ると思って走行していたのでビビりながらもハッスル出来て楽しかったです
これは夢の話なのですが昔は山で走るにしてもツレと行ったりしてリーダー格の人や経験者に注意事項やルールを教えてもらったものです
今の人は分かりませんがSNSの普及等で知ったつもりになってソロで行動しその場所のルールを聞かずそのまま走っちゃうような気がしています
袖ヶ浦ではよくこのような方を見かけますww
今年九州自動車道でやらかしてしまった追突事故も、疲労で意識が数秒飛んだところ意識を取り戻した瞬間連れの背中とメットが目の前に遭って、回避も出来ずにぶつけてしまいトンネルの側壁に頭が接触した後逆立ちしたバイクから振り落とされて大けがしたんですよね。
幸い連れは転倒してないんですがタンデムステップが折れるなどの被害を与えてしまいました。
サーキットでなくとも拘束なんかではわずか数秒のよそ見も命取りです。
安全にライディングを楽しみたいですね。
ぱっと見たところ前の前のバイクが先導車で後をついてピットインするために減速したように見えますね。スポーツ走行でやられたらぶち切れ案件ですが、初心者向けの貸切走行会ならあるあるのように思います。こういう機会を通して注意喚起することは大切ですね。
何れにしてもいかなる場合どんな場所でもルール厳守！
特にサーキットでは命に関わりますからね
映像見ると「あっ、やっぱ入ろう！」とか「いけね、入口ここだ！」って感じの減速とライン取りに見えます。
もっと集中して早めの意思表示行動をしてもらいたいですね。
無理解が安易に真似するので危ない。
公道でも危ない運転してるのでしょうね。
サーキットのルールをぼんやりとしかわかっていないのかもしれませんね。
以前出場したDE耐ではライダー交代して走行1周目からライダーのレベル差がありすぎて鳥肌が立ったのを覚えています。終了間際に走行経験の少ない参加者がホーム前でコースを端から端に横切るという意味不明な行動をとったおかげで、後ろを走っていた人が避けきれず追突、赤旗終了となりました。
そんなこともありましたので、サーキット走行する際はレコードラインに居座り続けたり、他人から予想がつかない行動をすることないようお願いします。
お疲れ様です
おじゃましますね
サーキットはまだ走った事がないですね、一度は走ってみたいとは思うんですが
ジムカーナ良いですよ〜。
元レーサーです。
いまは、こんなマナーレベルの人がサーキット走ってるの？？
今のサーキットはレーサーより「ナンバー付きで楽しむ枠」の方が若干多めです。
国際サーキットはレーサー枠の方が多いですが、ナンバー付き枠は平日のみですが満員御礼状態です・・・
なおさら危険
いつの時代も危険な走りする奴はいます😄🤚🏍️イチイチ気にしても仕方ないのです😄🤚🏍️自分が巻き込まれないようにする事が大切😄🤚
@@賢二太田 いちいち気にはしてへんけどね。
ジオンの武器が連邦のモビルスーツに付くように、充電器でもユニバーサル仕様が普及すれば良いのですが。
充電機に自己診断などの機能を持たせて、更に繊細な車両データが取れれば更に開発に役立ちそうだけど、結局は原発を動かさないとEVは無理かなと。
こわやこわや
コマネチ‼️
インベタでレコードラインから外れようとするとイン側から抜きにかかるライダーに追突されそうでこわいです。
合図しながら外せば、入ってくる人はなかなかいないと思いますよ。自分はそうしてます。
アウト-イン-アウトのコーナーの場合、
アウト-イン-インインベタの順でラインオフすると接触しません。
アウト-インまでは通常のペースで走行、インベタで回れば後ろはいつも通り立ち上がっていけますし、自分はイン側に居るので接触しません。
前がどんな行動しようが対とした後方車両が悪い✋🚲十分な安全マージンを確保して抜かなければならない✋昔は走行台数が多く✋危険性は今とは比べ物にならないくらい危なかった✋🚲🚲🚲
貴方、サーキット知らないねぇ
3５年位前のバイクブームの時の猫も杓子もサーキット走行の時代の事を話してるのか？
今の話をしているんだよ。
あんなのはよくある話😂✋クリップで焼き付いたらああなる😂✋🚲🚲わからない人間の真後ろ走るヤツが悪い😂🚓🚲🚲
昔からねーよ！
知ったかぶりがすごいなww👍
@@賢二太田
それで事故が多かったからルールが出来たのでは？
いつルール化されたのかは知りませんが…
@@R1250RS_sakura_mochiそうそう正しくその通りで、一部のバカのせいでルールが増えるのです。
分かりやすい例えなら今の自転車で、走行レーンで煩くは言われていなかったけれどその時から、歩行者に対して１ｍ以内に近づかない。 後から無理に追い越さない。（ひったくりは昔からあり、不安にさせるから） 前から来た歩行者と安全に行き違えないなら歩行者を先に行かせる。 等など。 私は小学生のときに周りの大人に教わりずっとやってました。
ルールができて、面倒くさくなって自転車には乗らなくなりました。
その前から当たり前のルールですよ…
@@MOTO-ACE_Talk もっと全体で見て下さい。