Cómo se conduce un Fórmula 1: Guía avanzada
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- Опубліковано 18 чер 2024
- Ya hicimos una guía práctica de “Cómo se conduce un Fórmula 1”. Y con esta guía avanzada damos un paso más. Si crees que lo único que hace un piloto de F1 es ir rápido… te equivocas… #formula1 #F1 #Motorsports
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/ garaje hermético
No todo es correr.
Porque para ser un buen piloto de F1 no basta con ser rápido… muy rápido… extremadamente rápido… necesitas mucho más. Hay que saber ahorrar neumáticos, gasolina, tener ritmo, salir bien… ¿Qué características debe tener un piloto de F1 además de la velocidad?
Primera: Un físico extraordinario, porque además la F1 en este sentido, cada vez es más exigente… Sigo pensando que para mi Fangio es uno de los mejores pilotos de la historia, sino el mejor, pero en el mejor momento de su carrera no hubiese aguantado cinco vueltas a ritmo en un F1.
Segunda: Sensibilidad, sino sabes interpretar las reacciones de tu coche, dedícate a otra cosa. Ni la mejor telemetría del mundo sustituye a un piloto con sensibilidad y que sabe que le pasa al coche y como mejorarlo…
Tercera: Cabeza, ser capaz de pensar cuando te juegas la vida a más de 300 km/h a escasos milímetros de un rival, no está al alcance de todos. Y en esto, Verstappen es ejemplar, es capaz de rodar rápido y concentrado y tener visión de la carrera… por cierto, como Alonso, que desde su monoplaza sabe cómo va el G.P. mejor que tú en el sillón de tu casa viendo todos los tiempos y la clasificación.
Puesta a punto.
Cada vez se rueda menos en la F1 por cuestión de costes y los simuladores ganan protagonismo. Pero al final es en la pista donde se ve lo que funciona y lo que no. Como os decía el piloto es clave para que el coche mejore o se adapte al circuito o a las circunstancias concretas.
Preparación de la vuelta rápida.
Para saber correr… hay que saber no correr. Y más con los coches híbridos. Porque antes de lanzarse a hacer una vuelta rápida, hay que cargar la batería y llevar los neumáticos a su temperatura ideal, sin castigarlos.
Vuelta rápida.
En un F1 no te puedes equivocar. Pero cuando llega el momento de hacer una vuelta rápida, no te puedes equivocar lo más mínimo. Si has corrido, me da igual que sea en coches, motos, simuladores, slot o R/C sabes lo difícil que es hacer una vuelta rápida.
Primera vuelta.
En la primera vuelta hay mucho que ganar… y mucho que perder. Salir bien es un arte en sí mismo. ¿Y que hace falta? Sensibilidad y tranquilidad… no sé cual de las dos cosas.
Ritmo.
Los pilotos de F1 son verdaderas máquinas casi infalibles. Y os lo voy a demostrar. Un F1 actual consume unos 35 litros cada 100 km depende del circuito. ¿Te parece mucho? En los años ’50 y ’60 eran unos 150 litros cada 100 km. Eso significa que, en un circuito de 5 km de largo, cada vuelta gasta 1,75 litros, que son aproximadamente 1,4 kilos.
Preparar adelantamiento.
Cuando oigo que un piloto que sigue a otro está esperando la oportunidad para adelantar, me da la risa… ¿esperar? Los pilotos de F1 no esperan oportunidades, las crean… ¿Cómo? Molestando al que va delante, engañándole acerca de donde la va a atacar, manteniendo los neumáticos a punto y la batería cargada.
Adelantamiento.
Cada adelantamiento es, sencillamente, una obra de arte… salvo aquellos es que, por culpa del DRS un piloto pasa al otro en plena recta…
Ahorro de combustible.
Muchos me habéis preguntado “¿cómo es posible correr y ahorrar combustible?” Es posible, los buenos pilotos hacen que lo imposible pueda hacerse.
Hay muchos trucos, pero lo importante es el tipo de conducción, más suave y “dejando correr más el coche”, una frase muy de argot.
Ahorro de neumáticos.
Más de lo mismo. Hay pilotos que saben ir rápido sin castigar las gomas. Ahorras neumáticos con frenadas progresivas, buscando alargar las curvas para no tener que acelerar con tanta decisión y siendo suaves con el volante.
Estorbar…
¿Os acordáis de la actuación de Checo Pérez en el último GP de 2021? ¿O de cómo Alonso contuvo a Schumacher en Imola 2005? ¿O como Gilles Villeneuve ganó en el Jarama en 1981 conteniendo a 4 rivales?
Conclusión.
Si teníais alguna duda, creo que la he disipado: Los pilotos de F1 son, todos absolutamente todos, excepcionales. Insisto: T-O-D-O-S… luego es cierto que en el Olimpo hay dioses, con minúscula, y DIOSES, con mayúscula…
Y ser muy, pero que muy rápidos, es condición necesaria, pero no suficiente. Y si os fijáis todos los Campeones de Mundo han sido rápidos, muy rápidos, pero no todos los pilotos rápidos han sido Campeones del Mundo…
Coche del día
Os voy a sorprender: Voy a elegir como coche del día al Ford Fiesta 1.0 Ecobost (2017). ¿Por qué? Porque participé con el en una prueba benéfica que organizaba Ford, que no era una carrera, sino una prueba que mezclaba velocidad y consumo… - Авто та транспорт
Max, falto mencionar algo muy importante de los pilotos. la inteligencia emocional, el que se enoja pierde, y la paciencia es una virtud de sabios, cuantas carreras no se echaron a perder por ejemplo cuando Senna se cabreaba? un abrazo señorón!
Creo que eso iría dentro del punto de tener cabeza
O Lando que perdió este año por no hacerle caso a su equipo y dejarse llevar por las emociones
Este tipo no habla de los pilotos actuales se quedo en el pasado bla bla bla😂😅
Máximo,si seguiste la carrera de campeones, creo que sería una buena idea sacar un video sobre lo que le hizo un señor mayor de 75 años a bordo de un quattro s1a un rallycross eléctrico de 1100cv,fue épico.
Kimi Raikonen aun siendo de Finlandia no ha conseguido grandes éxitos cuando se ha pasado a WRC. Robert Kubika se destrozó la mano en un accidente al pasar a WRC. El propio Carlos Sainz le dijo a Alonso "en el WRC no pero en el Dakar puedes dar buenos resultados". El WRC es una disciplina complicadísima y los pilotos de F1 no tienen por qué adaptarse bien al cambio. No tiene nada que ver un deporte con otro. Mira una cámara onboard de WRC y otra de F1 a ver cual te parece más difícil y peligroso
Muy buena nota..
Te olvidaste de Reuteman como tester.
Excelente análisis
Max, en tu video de camiones raros no hay sección de comentarios y no pude decirte ahí que me parecio fantastico, no soy afecto a ser fan de nadie, soy un chaval de 60 años, pero de verdad tu sencillez combinada a tu sapiencia y conocimientos de tus temas te hacen el mejor! un abrazo desde querétaro, México.
Lo de Alonso es otro nivel. No hay mas que ver como estaba controlando donde estaba cada piloto cuando dijo aquello de ''tell Esteban to defend like a lion''. El tío todo el rato preguntando para tener todo bajo control y a la vez controlando donde estaban Pérez y Ocon.
Uff, encima avanzada. Que nivel
Estos videos sí que molan disfruto como un enano con videos como este enhorabuena max y yo también confío en que pronto veremos sainz junior ganar por 1.ª vez un campeonato de f1 el chaval se lo merece
Un videazo. Gracias don Max y todo el equipo que trabaja en este maravilloso canal. Saludos desde México.
Cómo siempre: Excelentes comentarios y temas. Eres el mejor!!
Saludos desde México!
Me ha hecho mucha ilusión el coche del día, ya que es mi coche cotidiano :) mi versión es el st-líne y ecoboost también, y cuando círculo uso lo que tú dices, cumplo los límites de velocidad pero tomo las curvas bien ágil, y al no perder velocidad no me toca acelerar y así ahorro combustible. Para muestra un botón, y es que en el trayecto Guadarrama - Navarra he conseguido una media de 5,5L/100km
Un excelente vídeo.
Muchas gracias!!!!
Gracias Máximo por el vídeo y la información.
Máximo porque casi no hablas de Checo, se me hace muy bueno para puesta a punto del auto 👌
excelente video como siempre! Saludos de Mexico
Máximo, a la F1 llegan los mejores pilotos y los mejor apadrinados. Seguro que recuerdas a Jaime Alguersuari y a Roberto Merhi. Ambos fueron bajados de sus coches a golpe de maletín. Creo que es justo que se sepa.
Los pilotos de F1 son como ordenadores. La creatividad, la fantasía y el máximo riesgo lo ponen los pilotos de rallye y de montaña. Un saludo
Y Nikita mazepin es un ejemplo del que tiene mejor billetera de papá
Este señor suele hacer videos interesantes pero su fanatismo desmedido por la F1 le hace decir grandes disparates muchas veces. No es cierto que los 20 mejores pilotos del mundo estén ahí ni mucho menos que sean "dioses" de la conducción, hay pilotos buenos y muy buenos pero tambien hay pilotos medios y otros malos.
Hay muchos ejemplos de pilotos de F1 fracasando en otras categorías, a algunos les fue bien como a Mansell y Fittipaldi en la indy pero son tan sólo dos casos y ocurrió por ambos pilotos fueron realmente de los buenos.
Grosjean es el ejemplo de que no es cierto lo que menciona este señor, su nivel en la indy es inferior al de Colton Herta y éste es su segundo año en la categoría. Latifi, Mazepin, Stroll, Mick y puedo citar a muchos otros que tienen un nivel promedio y son pilotos de F1. En otras categorías hay pilotos con un nivel mas alto, sólo que no puede demostrarse puesto que no corren juntos y en igualdad de condiciones.
En F1 ser campeon es fácil como tener el mejor auto, la habilidad del piloto de nada sirve sin el mejor auto.
Segio Perez es uno de los que mejor cuida los neumáticos para prueba la defensa contra Hamilton en la última carrera de la temporada 2021
Alonso lo hace todo xd
Pero Hamilton está en otra liga en ese sentido.
@@ikermartinez7534 Hamilton llora a las 3 vueltas que ya no trae neumáticos y le duran bastante más, pero se queja demasiado con ese tema. Es una leyenda y 8 veces campeón pero llora demasiado por ese tema
@@danielgraciadeluna5970 7 veces*
Si que los cuida bien pero es muy lento en comparación a Verstappen
Quiero una taza como la tuya Max
Es interesante observar como los "pulgares arriba" suben sin parar y a veces no hay pulgares abajo, eso sólo está al alcance de los escepcionales divulgadores. Claro está el excelentísimo señor Máximo Sant es uno de ellos. Felicidades
UA-cam quitó los dislikes.
@@Daniel-pm6om en serio? No puede ser....
Uno de los mejores vídeos de garage hermético !!!
Te amo viejito ♥
que veo mientras meriendo.
Saludos desde córdoba Argentina
Máximo me encantan vuestros vídeos, enhorabuena, me encanta la Formula Uno
Discrepo con lo dicho: los pilotos de F1 no són l'ós mejores en otras especialidades, sinó que se lo pregunten a Raikkonen O kubica cuando hicieron rallys, el polaco Casi Pierde un brazo, y Kimi rally si rally no terminaba en la cuneta. Al gran circo no llegan l'ós Mas buenos, simplemente l'ós buenos que tienen una buena cartera. Sobre si es difícil conducir un F1 actual, aun recuerdo l'as palabras que dijo lauda.
Estoy de acuerdo en que los pilotos de rally son de otra pasta. En F1 vuelta tras vuelta es lo mismo, esta mucho mas controlado, aunque son de otro nivel también. Sin embargo lo de Lauda... permíteme que te diga que patinas, igual que patinó Lauda cuando dijo eso. La prueba es que como Jefe de equipo, se subió a un F1 de su escudería y a la segunda curva, hizo un trompo y allí se quedó, admitiendo que lo que había dicho era otra de sus tonterías.
@@yakermalo desconocia la segunda parte de Lauda, la verdad. De todas maneras en la F1 lo que es fundamental es el aspecto fisico, aguantar las fuerzas G y de sensibilidad con el coche no mucha la verdad. Lo que es cualidades volantisticas mas bien pocas, si que han de gestionar neumaticos, DRS, ... pero van sobre railes. En la F1 de los 80 y principios de los 90 cuando aun habian cambios manuales en H, los volantes eran redondos y tenian que darle vueltas al volante, se tenia que ser mas piloto, no tanta carga aerodinamica, motores V12 atmosfericos y antes con turbo tambien, ... A dia de hoy esta todo monitorizado y parametrizado, y el piloto que sepa llegar a estos parametros pues es el mas "apto". Ahora con tanto simulador se conocen hasta el ultimo milimetro del trazado. Lo que es una verguenza son las carreras en lluvia, es un escandalo! si los criterios con los que se rigen ahora los hubiesen aplicado decadas atras, no se hubiesen hecho ni un cuarta parte de los GP en mojado.
muy buen video, gracias, sencillo claro y limpio, yo era fan absoluto de la F1, en los ultimos años no tanto, los dados estan cargados, preferia cuando las cosas eran mas simples y claras, en su momento lo resumí al extremo ( y me gustaría que esto todavía fuera posible) y dije que la "gran regla" de la F1 era acelerar más y antes que los demás, y, frenar menos y más tarde que los demás, y sobre todo tener un buen "culo" (aquí es por donde todo pasa) y sobre todo , buena cabeza para lograr el objetivo final: el título de campeón mundial ; y si podemos ganar una o incluso varias carreras con cojo... , imposible ganar un titulo sin cabeza .
Qué bueno que metas entre los mejores a Stefan Bellof!! Bravo!!
Adoro los videos de fórmula 1 gracias.
Estimado Máximo, va a ser la primera vez q me permito disentir con vos, Fangio podría correr ayer, hoy, mañana y siempre porque él es el monstruo sagrado de la f1 y además porque si lo hiciera hoy, estaría muy bien preparado como lo estuvo siempre, el no improvisaba nada, lo que no se, es si estos monstruos de hoy serían capaces de girar esas 4 vueltas en un auto de los que hacía volar él!! Humilde opinión y mis mayores respetos por ti y tu fantástico canal
A lo que se refería Máximo es a que en su estado físico le habría sido casi imposible conducir un F1 actual ya que son mas exigentes, sobre todo con el cuello, no por que fuera mejor o peor que los pilotos actuales
@@sanchezhd3059 por eso aclaro que si lo hiciera estaria en condiciones para hacerlo ya que el no improvisaba nada, saludos
Fangio ni siquiera cabe un monoplaza moderno
Por la edad a la que compitió eso si le pudo pasar factura. Los monoplazas de ahora exigen mas fisico y ser mas joven.
Deberías hacer resúmenes de las carreras más importantes del mundo, quizá nos introduzcas en este que parece un mundo maravilloso.
Muy top este video si señores!!!!
No estoy de acuerdo... para mí los pilotos más completos son los de rallyes... todos los pilotos de F-1 que han estado en otras categorías estuvieron en equipos top .. grandes pilotos de F-1 han estado en rallyes y no han nada .. Raikkonen y Kubica creo que fueron los últimos y no hicieron nada... de todas formas no se pueden comparar peras con manzanas ... excelente programa Maxi
Completamente de acuerdo.
Max, falto una. Bajo nivel de apego, o sea a mas apego, mas lento. Fittipaldi comento en una entrevista que "cada hijo me cuesta un segundo por vuelta". he visto perderse o elevarse a potenciales pilotos por sus relaciones afectivas. es cosa de ver el historial de parejas y familias de pilotos.
Es cierto: cuanto más apego le tengas a la vida, más te costará jugártela. 😉
Cierto.
Entonces cuantos hijos tiene Mazepin?
Muy bueno el video.
Es muy entretenido y didáctico para mi que me encantan los coches "todos" los coches.
Gracias buen analisis
Buen video 👍🏻👍🏻 Máximo, haz un video cuando se hayan revelado todos los autos de F1 2022
Excelente. Muy muy interesante, Ahora podré mas atención en la salida de F1.
Enhorabuena por el programa
Jajaja, cómo se nota la mano de Rodrigo volando una foto de Eliseo Salazar!!!! Muy buen video, como siempre. Un abrazo
Muy bueno, no me he podido resistir a ver los anuncios de la DGT completos, estáis de suerte.
Ya era hora que la DGT hiciese infoemación vial, que no se da correctamente en las autoescuelas.
Buen video, ojalá este año podamos ver a Fernando Alonso muuuchas veces en lo más alto del podio.
👏👏👏👏👏👏 que buen canal 👏👏 felicidades
Yo tengo una pregunta, no sé si ya sigas el paso a paso de pilotos latinoamericanos, ahorita mismo está en desarrollo la carrera del hijo de Juan Pablo Montoya en la F4 Italiana comenzó este 2022 con algo positivo por su podio en el Winter Fest previo a la temporada 2022 de la F4, crees que pueda a futuro llegar a la F1 dentro unos 6 años más o menos Sebastián Montoya, que compite con el equipo PREMA Racing?
la formula 1 y el rally son la elite de la conduccion y la pasion por que algunos pilotos son millonarios desde la cuna aun asi teniéndolo todo arriesgan su vida por algo que aman y entretenernos a nosotros eso si es un sacrificio uno ve la transcendencia en los seres humanos en lo que aman
Creo que en curvas no hay tener en cuenta sólo entrar para no tener que frenar, sino también el desplazamiento lateral que sufre el coche, la carrocería, si entras a más velocidad de la cuenta provocado por la fuerza centrífuga. Al igual que cuando el coche avanza hay que vencer el rozamiento del aire y del asfalto, cuando entras en una curva hay que vencer la fuerza centrífuga que impulsa al coche hacia afuera de la curva. Creo que en curva hay que buscar el equilibrio entre no gastar más lo del necesario, no tener que frenar y que el coche no pierda estabilidad o pierda lo justo. Esto creo que se puede aplicar tanto en la carretera como en competición. Obviamente en competición se va más al límite.
Los pilotos van casi acostados boca arriba en un habitáculo más reducido que un ataúd con mínima visibilidad. Encima la tracción de los neumáticos y el calor de los motores hacen que la temperatura en circuito sea muy elevada. Dentro del cockpit la temperatura promedio es de 50 grados. Los pilotos llevan un sistema de hidratación porque durante la carrera pierden varios kilos de peso en puros líquidos.
Los pilotos se exponen a cambios de velocidad y dirección de varias fuerzas G durante toda la carrera. Si en cada curva hay que frenar al entrar, tomarla a fondo y salir, eso implica que por cada curva hay 3 cambios de velocidad y/o dirección. En un circuito de 15 curvas una carrera de 50 vueltas equivale a (50x15x3) 2,250 cambios de velocidad/dirección. Un cálculo muy conservador.
Saludos.
Me lo apunto para cuando me compre uno
En rallys como bien apuntas es algo diferente , me acuerdo del paso de Raikkonen que era bueno en f1 cuando fue y siguio siendo bueno cuando volvió pero en rallys y con un coche ganador nunca se adaptó.
Un saludo
SEXTO
BRILLANTE VIDEO MAXIMO
SALUDOS DESDE
LUQUE
PARAGUAY
Yo, aunque es en el simulador, 4 de cada 10 veces en la vuelta rápida clavo el tiempo teórico(vuelta perfecta teórica en el circuito, con el vehículo utilizado y climatología) eso está bien?
En lo de estorbar, te olvidas, Max, de cómo ganó Senna a Mansell el Grand Prix de Monaco de 1992 tapándole todos los huecos.
Máximo, ¿cómo ves tu las carreras? Yo tambien uso portatil, pero eso de poder pinchar cámaras... interesa. Un reportaje de como montarte un box en casa para seguir las carreras
Con f1tv, es una subscripción, que te da acceso a muchas cosas, entre ellas ir cambiando de pinto de vista y de camara como si fueras un director de carrera, es increíble
grandes
La F1 es la Fórmula Uno porque todas las cualidades del coche y del piloto deben de ser al unísono la primera cualidad.
Buen vídeo, como siempre.
Gracias 😎✌️
¡¡Hola!! Encantado de ser uno más. El año pasado (cumplí 50 años :) ) estuve dudando entre un Porsche Cayman y un Jaguar F-Type. Finalmente opté por el Jaguar y, nueve meses después, estoy encantado. Sin embargo, dicen que la mecánica de Jaguar es muy mejorable. ¿Estás de acuerdo, Máximo?
Color del auto?
Posiblemente, para mí, el piloto más completo de F1 es mí paisano Fernando Alonso y si no fuera por que en su día, cuando coincidió con Hamilton en Mercedes y estos apostaron por el inglés en detrimento de Alonso utilizando su experiencia para mejorar el coche de Hamilton y hacerle la cama, ahora mismo igual era Alonso es el que tendría los títulos de Hamilton +2 , luego malas decisiones o mala suerte le hizo recorrer un camino lleno de suplicios. Esperemos que vuelva a resurgir el Fénix y poder verle ganar una carrera y quien sabe si un campeonato.
Un saludo desde Asturias.
7:02 Se le escapó un frame a rodrigo.
Peeero!!! solo es el rotulo.
Me alegra que tengan tan en cuenta a su piloto, si en mi país tuviéramos a un bicampeon de F1 tb lo aplaudiriamos, pero ser un poco más objetivos, es muy bueno, pero no es para tanto, el otro día vi un español que hizo un video con un ranking, Alonso estaba segundo, osea, se agradece más objetividad
Llevas toda la razón, eso de segundo no se lo traga nadie. Debería estar el primero.
@@yakermalo por sobre Fangio, Senna, Schumacher, Hamilton, Clark o Prost? Con razón ustedes con ese pensamiento son como el basurero de Europa
@@philipptiselj3646 ese pensamiento, cuando tengas un bicampeón me lo cuentas, mientras tanto... sólo lo puedes soñar. Como no coincidieron a la vez en la misma época o momento, cada uno toma al que prefiere. Lo de basurero... sobra listillo
@@yakermalo es cierto, no tenemos un bicampeon, y espero que si eso ocurra algún día, no seamos tan petulantes y sobrevaloremos artificialmente al piloto, eso es poco serio y denota cualidades intelectuales deficientes
@@yakermalo ua-cam.com/video/zVjLabjp-HA/v-deo.html
Ahí tiene el video, realizado por "jaramaman"
E incluso saber el reglamento, como Prost en el '89.
Lo hubiese dicho, cuando hablaba de Loeb en WTCC, perdió ante Pechito López (Argentino)
Cuando un video sobre el mercury montego sportshauler
Interesante video, pero discrepo en algo:¿Hamilton cuida bien los neumáticos? Puede ser, pero no lo pondría como ejemplo. Button seguro que los cuidaba más o Perez. A hamilton le han adaptado los neumáticos en varias temporadas. Habian unas declaraciones de Alonso hace varias temporadas que comentaba que era la quinta vez que se cambiaban los neumáticos en esa temporada, fue la temporada de la delaminacion de los traseros de hamilton en Silverstone.
IMPRESIONANTE LA INTRO
(19:38) justo estaba viendo este vídeo después de la primera victoria de Sainz, porfin
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
👍👍👍👍👍
Podrían hacer una colaboración con un piloto de f1 latino, ya es escuela este canal y añadiría consejos de alguien que estuvo en un mono plaza.
La F1 en lo que se trata de deporte motor es de lo mas exigente, pero luego de probarlo y conocerlo creo muchos olvidan la disciplina del deporte motor mas demandante, fisicamente, mentalmente y requiere habilidades que para ser solo un piloto lento requieren mucho entrenamiento, ese es el Motocross, unico deporte motor donde el piloto importa mas que la moto en este caso.
A partir de hoy respetaré a Mazespin
Macho,
Pues Raikkonen i Kubica no rascaron bola en Rallyes😄😄😄😄
Recuerdo el primer día en Salou con el Shakedown Rai volcó el coche.
Yo pienso que Sebastien Loeb se merece un video o unos videos ya que gano en condiciones diferentes:
2000-2005 ERA ELECTRONICA ya que los autos poseian ABS, control de traccion, suspension activa, etc y Loeb le gano a Subaru, Ford y Peugeot.
2006-2010 DIFERENCIAL CENTRAL ACTIVO se prohibieron las ayudas electronicas y Loeb volvio a ganar.
2011-2016 SIN DIFERENCIAL CENTRAL ACTIVO la transmision semi automatica se prohibio y Loeb gano en el DS3.
Por cierto Markku Alén que condujo el Lancia Delta S4 tambien probo el DS3
y dijo que podia ir por encima del limite:
ua-cam.com/video/IZtsMEpKU6o/v-deo.html
2017-2021 380HP DE PODER la diferencial central activa regresaba y tambien los alerones y Loeb gano el Rally Catalunya 2018 pese a estar retirado.
2022 ERA HIBRIDA pese a estar retirado Loeb gano en Montecarlo superando a Ogier en un auto nuevo.
Tambien compitio en WTCC que es de los pocos campeonatos en los cuales se corre en circuitos urbanos como Macau y Boavista.
Pikes peak 2013 condujo el Peugeot 208 T16 y supero el record por mas de un minuto.
Loeb conducia de manera diferente ya que no le gustaba derrapar mucho por lo tanto no era tan espectacular com McRae pero si era effectivo.
La carrera de Pikes Peak no es la unica competencia interesante de HILL CLIMB por ejemplo existe la montaña Tianmen:
ua-cam.com/video/ZX2uXBMkO8U/v-deo.html
ua-cam.com/video/poHcTAFwtuE/v-deo.html
GOODWOOD HILL:
ua-cam.com/video/8il5ohB8FYk/v-deo.html
podrian hablar mas de rally, hill climb y WTCC ya que no hay muchos videos al respecto
y tambien de circuitos abandonados como Targa Florio, Mille Miglia y Charade.
Max cuando vas hablar de Juan Pablo Montoya???
₥ØⱠ₳ ₥₳ⱫØ!!
Lo de Alonso es de traca,su visión de carrera es de otro mundo.El ingeniero de carrera de Alonso alucinaba como el tío desde su coche adivinaba la situación de carrera.Es de otro mundo
Me atrevería a decir que hoy en día(ayudas electrónicas) tendría más opciones un piloto de rally en F1 que al revés, a base de práctica podría compensar la falta de instinto.
Que ayudas electronicas tiene la F1? ayudas de conduccion no tiene ninguna
👍
Máximo puedes hacer un vídeo de cómo traer un coche de Alemania?
10 meses después puedo decir que sainz ya ganó un gran premio, ojala vengan mas es un piloto muy regular, ademas que cae bien, y eso que no soy español.
Hombreee, Máximo, en los rallyes, por su propia naturaleza, corren en la misma prueba los "Fórmula uno" y los otros coches de las otras "fórmulas". ¿Cuántos pilotos de rally son capaces de ganar un mundial? Más o menos, los mismos que en la Fórmula 1. Si le dan a Loeb o a Sainz un Fórmula 1 en sus buenos años..., ayyy. Cuestión de gustos... Gracias por el vídeo.
Siempre que oigo esto de lo difícil que es conducir un Formula 1 me acuerdo de Richard Hammond con el R25 de Alonso de la temporada 2005 si él pudo ir dos vueltas bastante rápido sin estrellarse porque estaba limitado por el programa, Porque no dejan a la gente normal que pruebe también
Porque Richard Hammond no es digamos normal. Si, es un host de TV, pero ha recibido entrenamiento de automovilismo por años, tiene más conocimiento en pista de lo que aparenta, hasta piloto de helicópteros es
@@dhephiro No es el único Jeremy Clarckson puede conducir barcos y si no me falla la memoria también ha llevado algún cacharro bastante gordo( Caparo T1 y el Lotus T125 ), además si no me falla la memoria los tres corrieron las 24 horas de Silverstone con Stig en un BMW
Alonso en El Dakar bien que se diga no le fue,fue uno mas del moton si no hubiera sido alonso ni si quiera lo hubieran nombrado en la prensa
"El Homble Alaña, el Homble Alaña, el hace siemple lo que una alaña, y en telalaaaaañas que él hace bien, los ladlones siemple caen, vivaaaaa, este homble de bieeeeeen" 🎶🎶🎶
Buen vídeo, como siempre. Sólo un detalle: en la última vuelta de Abu Dhabi, un choque le daba el título a Hamilton. Hagan las cuentas. ;)
Se lo daba a Max, tenia mas victorias. Has las cuentas
@@Daniel-pm6om No. Se lo daba a Hamilton, que hubiese puntuado mientras que Max no. A partir de la P12 (Ricciardo) iban todos doblados. Si se llegan a quedar fuera en la última vuelta, Hamilton y Max hubiesen quedado en P10 y P11. Como Hamilton pasó antes por meta en la penúltima vuelta (la última completada), se le hubiese concedido la P10 y, por lo tanto, 1 punto. Max se hubiese quedado con 0 puntos, ya que su VR no hubiese contado al quedar fuera de los 10 primeros. Se escribe "haz", por cierto.
@@miguel.villalobos El choque iba a hacerlos abandonar a ambos, Max tenia una victoria mas
@@Daniel-pm6om Otra vez: abandonan, pero Hamilton queda P10 y Max P11 porque a partir del P12 (Ricciardo) todos iban doblados. Los doblados y DNF también puntúan si completan un porcentaje determinado de vueltas. Hamilton puntúa (P10) y Max no (P11). Hamilton acaba el mundial 1 punto por encima de Max. Da igual las victorias que tengan.
@@miguel.villalobos acababan empatados, ninguno de los dos hubiera puntuado, si abandonas no puntuas.pero max tenía una victoria mas
No puedo ver el video y no pensar en como Mazepin le dañaba las referencias de Maximo respecto a los dioses de la formula 1
Mazzepin qué? Stroll? Y por decir algunos más. Mick Schumacher? Y el que enseñaba el dedito ,con un coche 2,5 segundos más rápido?
Después de ver este video he quemado el carnet de conducir, me he vendido el coche y ahora voy a ir en transporte público el resto de mi vida.
Kevin Magnussen es un claro ejemplo, un piloto que con un auto medio es endemoniadamente rápido pero lastra en todo lo demás.
si lo del consumo por vuelta es real ( que tengo mis dudas) significa que consume menos por vuelta que un gt3 (categoria no el modelo)
pues si si que es ese el consumo me parece irrisorio que un motor tan potente consuma menos que un gt ajjaj
Lauda fue bueno también para la puesta a punto.
KENNY BELL los mejores videos
Gracias Max. Pues 35l/100km los F1 no me parece un gran consumo no me parece mucho. Mi Voyager 3.3 V6 gasolina autòmatica consumía 22 litros… eso sí con sofá incluido
En Argentina, categoria turismi carretera años 50 corrian los hermanos Emiliozzi con un ford 1939 V8 modificado por ellos ( arbol de levas a la cabeza por bloke siendo que eran motores de tapa plana) que fue el primer auto en Argentina y uno de los primeros autos con techo en el mundo en superar los 200 kph (de hecho tenia la capacidad teorica de dar 270 kph) y tenia un consumo de 80 litros cada 100 kilometros. Eso es alto consumo!.
02:00 2° en el Dakar
¿Correr a más de 300 km/h? ¿Se requiere temeridad o valor?
Que piensas de el conductor mexicano de F1 checo Pérez
Hay mono de F1 ya!!
😀
Los GRANDES, como Lauda, Senna, Prost, el Kaiser o Alonso entienden el porque de las cosas, como funcionan las partes del coche y participan en su desarrollo, esto solo los mas grandes pueden hacerlo.
Alonso hizo muchos viernes que no acababa ni las vueltas, de boxes a boxes cambiando cosas, y los hechos demuestran su trabajo.
Para ser un buen piloto F1 se requiere : ambicion , irresponsabilidad , buenos reflejos , un poco de experiencia , valentia , etc. o sea hay que ser joven .. y los pilotos mas exitosos promedian los 25 años ..
No dejen de hablar sobre F1... no lo dejen... opinen, comenten, analicen, debatan, contrasten, etc... no dejen de hacerlo...
A la F1 llegan los mejores y/o los más ricos.
No nesecitas in reportero para el gran premio de las vegas este fin de semana?
Y para cuando un video de como se conduce un kart