Хорошее видео, приятная операторская работа и музыка. Но 25 минут! Получился какой-то путеводитель по всем возможным опциям и конфигурациям. В следующий раз было бы круто уложится в 15-ть, меньше цифр (они как влетают как и вылетают) и больше полезной конкретики - картошку там погрузить\повозить\разгрузить, в городе по мелким улочкам поездить, на треке прокатиться, расход померить и тп - какие-то реальные use-case из жизни. Спасибо, в целом очень достойно!
Крафтер отличный, очень рад что они вышли на свою разработку, Мерседес спринтер не будет расслабляться ;-) Да и обзор хороший получился, смотрел без перемотки.
Ах этот Crafter 2010. Сколько ж я на нём сделал км за эти годы! Я не хвалюсь но те, кто водил в нашей фирме легковушки на каждом повороте задницей цепляли бордюры, а в польском частном секторе и за 5 маневров не могли во двор заехать. Крутились как блондинки под многоэтажкой. Я делал всё за 1 манёвр. На бордюры не наезжал. Немного надо учитывать длинну базы, это ж не мопед!
Ваш Крафтер это спринтер с двигателем фольксваген 2,5 литра. Хороший был двигатель его сняли с производства. Сейчас ставят 2-х литровое Г причём и на этот новый крафтер.
В целом не плохо, но по-больше мат части - основным конкурентом будет Спринтер . И вместо купания красного коня - просьба увеличить присутствие блондинок в ролике, чтоб мозг мог отдыхать от технической информаци ))
Спасибо за супер обзор и знакомство с супер тачкой но чует мое сердце не по карману она мне будет.(( скажите плыз а ваш отец доволен фиатом дукато? Я думаю между фиат, ситроее и пежо. Спринтер класик ржавеет просто невероятно быстро(( и еще, почему не рассказываете про безопасность и были ли краш тесты??? Мой спринтер 2000 года который хоть и ржавел но при лобовом столкновении с фурой спас водителя и пасажира а машина в утиль.
@@TeoriaLobanova не хватает французам полного привода и и автомата (мне механику нельзя водить), немного ассистентов безопасности (например слепых зон и от бокового ветра) и парктроника 360°. А в Крафтер я бы хотел пневму как на Touareg II с защитой, и мотор дизельный V6 3.0 или бензиновый VR6 3.6 л с потрясающим автоматом Saison. У нас был Citroen Jumper 2012 L3H3. Отличный бус. Даже не ржавеет. А что было лёгкое поверхностное и мелкое в момент убрать можно. Дизель подхват имеет отличный. Надёжность не знаю. Не откаталсь и 50.000 км. Но ехал хорошо. Для обгонов побыстрее бы конечно, помощнее бы чтобы Разгон до 100 около 10, лучше 8 секунд имел. На Multivan знаю ставят VR6 и бодро получается. Думал Автодом сделать. Но потом захотел больше что-то типа EarthRomer на базе Ford F-серии, но на нашем новом Газоне типа Садко длинной версии и коробку Alison послать автоматическую. Это дом. А сейчас хотел Chevrolet Express / GMC Savana long. Но свет ужасный головной и внутри комод старый. Переделывать морду и торпеду от Cadillac муторно. Вот и вернулся к французам и новому Крафтеру. Нужен длинный лайнер где встать в полный рост можно на 6-8 человек, чаще 5-6 и чтобы переночевать в дороге можно было если тысячи 3000 км ехать. Не более. Иногда вне дороги проехать. Понимаю что бус это не внедорожник. Но мне кроссоверов моего Touareg II хватает. Вот и думаю что выбрать. Салон и шумку сам делать буду, есть места где хорошо делают. И внешний стайлинг хочется чтобы не было типовым бусом.
У Транзита точно и у Мастера (могу ошибаться) есть возможность выбора привода: передний, задний и полный. А так...обзор, конечно, хороший. Но на Крафтерах почти не ездили и раньше... Не думаю, что что-то изменится :) Революционного в нем ничего нет, а цены традиционно для WV будут космическими... Во всяком случае, есть очень популярные, уже с изученными проблемами, более доступные альтернативные марки. Имхо
Саша Митрохин я лично считаю, что единственным действительно Революционным (важно понимать это слово) приобретением для Коммерческого транспорта станет электро двигатель. Все остальное - не влияет на прямые обязанности транспорта этой категории.
Ну тогда Газель (не хочу ни кого обидеть) или китаец справится со всеми возложенными на коммерческий автомобиль обязанностями. А если ты сам часто садишься по работе на такой автомобиль, то куча разных вспомогательных фишек делают твое прибывание в машине комфортным. Я вот помню когда собирал спецификацию машины у дилера, не понимал зачем мне пригодится опция (которая идет в базе) "удержание автомобиля на подъеме", ведь я как бы и сам не первый день и для меня нет проблемы трогаться в горку с грузом. Но когда эта опция есть ты понимаешь, что это просто очень удобно. Такая же история с камерой заднего вида. Вроде без нее всегда обходился, а с ней удобней и уверенней. Тебя порой уже сзади кричать или сигналят, а у тебя все под контролем.
Саша Митрохин да, но "удержание автомобиля на подъёме" и камера заднего вида, даже всевозможные асисты - это не революция. Кстати, Газель Некст на сегодняшний день - вполне себе конкурент для иномарок. С учётом того, что я ничего хорошего не слышал о Кравтеровских двигателях (а почему новый должен быть лучше?), я не верю в Новинку от WV. По мне, так Дукато со своими "братьями", Дэйли или тем более Мастер - по-своему в лидерах относительно всех остальных преследователей. Да, они имеют свои нюансы, но цены ниже фольцевских. К тому же, я не верю в раздутые маленькие моторы. Конечно, каждому своё, не спорю. Но появления новых моделей в коммерческом сегменте у меня давно вызывает больше разочарование, чем наоборот.
Трезво, без болтовни ниочем, профессионально. У меня Крафтер 12 года, брал в РФ у дилера в хорошей комплектации. Машина как была почти 5 лет назад так и сейчас, описать можно одним словом: Крепкая. Теперь буду думать об обновке. Спасибо за обзор!
По поводу элетроусилителя руля на коммерческих автомобилях так уже лет семь французы ставят на свои Боксеры или Джамперы. Плохо подготовился к обзору авто!
Товарищи зрители, поняли? Система Старт-Стоп для гостей из Средней Азии, которые без опыта вождения управляют бусом- маршруткой в Москве))))))))))))))))))))))))
А что же теперь мотор не из фольги сделан, а из пластиковых бутылок у них борьба за экологию и бутылки не утилизируют а пускают на моторы для немецких помоек.Скажу сразу у меня фольксваген и это боль.
Такое чудо у моего друга потянуло из кармана 150 т руб.на ремонт мотора, на ходу перескочила цепь,открутился болт на распредвальной шестерне, пробег чуть больше 100 тыс.Это чудно.
Так у вас или у вашего друга? И что за машина, у которой после перескока цепи на ходу, ремонт стоит всего 150 тысяч? Если цепь перескочила на 1 зубец - то это только на месте (например заводили в жуткий мороз). Если поехать, то цепь перескочит 2-3 зубца, гнутся клапана, задиры в блоке и т.д. Ремонт тыся 500 думаю будет стоить. Так КАК же у вашего "друга" цепь, перескочив "на ходу", унесла лишь 150 тысяч из кармана? Это как? Подскажите такой "чудо" сервис, где так дешево капиталят. Или вы просто врёте? То у вас фолькс, то у вашего друга мотор накрывается.
У ВАС ОГРОМНОЕ НЕДОВЕРИЕ К ЛЮДЯМ ИЛИ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОСТЬ.Машина друга туарег 3 литра дизель загнуло клапана не каких задиров их там по сути при загибе не может быть специально для вас перечень ремонта возьму я всех точностей покупки запчастей не знаю но сумма 150тыс это запчасти ремонт люди делали сами .а у меня были ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ 3,5,6 ЛУЧШИЙ ТРЕТИЙ.ШКОДА ОКТАВИЯ 5 1,6 была до300000 пробега.ломалась только коробка. октавия скаут 1,8тса 90000км жрёт масло, у жены фабия 77000км всё окей.НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.Туарег друга наглядный пример произошедший до нового года что ненадёжные авто за огромные деньги.Я ДЛЯ СЕБЯ ОТМЕТИЛ ТОЧНО БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ ВАГ АВТО.
Не хватает французам полного привода и и автомата (мне механику нельзя водить), немного ассистентов безопасности (например слепых зон и от бокового ветра) и парктроника 360°. А в Крафтер я бы хотел пневму как на Touareg II с защитой, и мотор дизельный V6 3.0 или бензиновый VR6 3.6 л с потрясающим автоматом Saison. У нас был Citroen Jumper 2012 L3H3. Отличный бус. Даже не ржавеет. А что было лёгкое поверхностное и мелкое в момент убрать можно. Дизель подхват имеет отличный. Надёжность не знаю. Не откаталсь и 50.000 км. Но ехал хорошо. Для обгонов побыстрее бы конечно, помощнее бы чтобы Разгон до 100 около 10, лучше 8 секунд имел. На Multivan знаю ставят VR6 и бодро получается. Думал Автодом сделать. Но потом захотел больше что-то типа EarthRomer на базе Ford F-серии, но на нашем новом Газоне типа Садко длинной версии и коробку Alison послать автоматическую. Это дом. А сейчас хотел Chevrolet Express / GMC Savana long. Но свет ужасный головной и внутри комод старый. Переделывать морду и торпеду от Cadillac муторно. Вот и вернулся к французам и новому Крафтеру. Нужен длинный лайнер где встать в полный рост можно на 6-8 человек, чаще 5-6 и чтобы переночевать в дороге можно было если тысячи 3000 км ехать. Не более. Иногда вне дороги проехать. Понимаю что бус это не внедорожник. Но мне кроссоверов моего Touareg II хватает. Вот и думаю что выбрать. Салон и шумку сам делать буду, есть места где хорошо делают. И внешний стайлинг хочется чтобы не было типовым бусом.
Новый... Вопрос в том сколько он будет выхаживать в наших реалиях и при нашей солярке. Я думаю максимум 100000 тыс. И Тнвд помрет. Если сравнивать с предыдущим)
Всех этих Гостей из средней Азии. Вроде взрослый мужик а языком не следишь. Если не знаешь в средней Азии много нацианалов разной религии но живут дружно есть конечно такие как ты из за них мир становится немножко плохим. я надеюсь ты удалишь этот момент от видео конечно если ты не хочешь люди из средней Азии на тебя обиделись.
бро репортажик мёд. с Новым Годом тебя и близких тебе людей ! всех благ и глобальной сбычи мечт)
Очень продуманный и подробный обзор - приятно смотреть. Спасибо!
Хороший обзор. Спасибо.
Отличный обзор , подписка!!!
Спасибо за видео!!!
спасибо за просмотр ;)
Спасибо за все работы ваши!!! Очень хорошие и интересные обзоры!!!
Очень и очень круто) прям ваще....спасибо) многое узнал для себя)
Спасибо)
Эластичность двигателя такая, что у Вас будут мозоли от частого переключения коробки передач.
О, живой еще!)
жил , жив , будет жить !) XD
Хорошая машина, бум брать) спасибо за обзор.
Берите, только не забудьте грм менять , на этих движках рвёт даже на 50 000
Хорошее видео, приятная операторская работа и музыка. Но 25 минут! Получился какой-то путеводитель по всем возможным опциям и конфигурациям. В следующий раз было бы круто уложится в 15-ть, меньше цифр (они как влетают как и вылетают) и больше полезной конкретики - картошку там погрузить\повозить\разгрузить, в городе по мелким улочкам поездить, на треке прокатиться, расход померить и тп - какие-то реальные use-case из жизни. Спасибо, в целом очень достойно!
следующий видос как раз 15-минутный, ждите через неделю :)
Я бы хотел что бы начали выпускать новые лтэшки второго поколения, не думая взял бы две!
Крутая тачка
Мотор цепной у него станет или так же на ремне как предыдущий?
Что он говорит? форд транзит с 2014 года предоставляет возможность выбрать любой тип привода!!!! какой хочешь- передний, задний, 4*4!
блин и правда
да и старый тоже
мой косяк, спасибо!
Для России нет, только полный или передний. А так же двигателей то же немного
Iты прав. Еще один говноблогер хе-хе
Форд транзит делает с 1990 года три типа привода,другое дело что кто будед обслужывать в провинции диковинные комплектации?!
хорошее видео!
спасибо! надо расшарить! :)
спс , Мить )
Крафтер отличный, очень рад что они вышли на свою разработку, Мерседес спринтер не будет расслабляться ;-) Да и обзор хороший получился, смотрел без перемотки.
спасибо!
Ах этот Crafter 2010. Сколько ж я на нём сделал км за эти годы! Я не хвалюсь но те, кто водил в нашей фирме легковушки на каждом повороте задницей цепляли бордюры, а в польском частном секторе и за 5 маневров не могли во двор заехать. Крутились как блондинки под многоэтажкой.
Я делал всё за 1 манёвр. На бордюры не наезжал. Немного надо учитывать длинну базы, это ж не мопед!
Ваш Крафтер это спринтер с двигателем фольксваген 2,5 литра. Хороший был двигатель его сняли с производства. Сейчас ставят 2-х литровое Г причём и на этот новый крафтер.
Красавчик (фольц).
Тачка супер
согласен, люблю автобусы :)
посмотрел видос - супер !!! У видел услышал что 4х4 тоже будет ценник бы узнать
весной скажут, наверное
ай молодца! очень годно вышло. что за микрофон был? хорошая ветрозащита.
ветрозащита широкой спиной :)
О, новый ведущий
ща всё время новый будет :)
Видео спустя пол года, ничего себе!
оперативность - моя фишка!
Поделитесь музыкой пожалуйста.
Хорошая, знатная борода ... но и ролик тоже конечно хорош. Респект ! В староверы подался !? )))
борода - не сиськи. Захотел - отрастил, захотел - сбрил :)
бачёк для тосола вроде старый остался
В целом не плохо, но по-больше мат части - основным конкурентом будет Спринтер . И вместо купания красного коня - просьба увеличить присутствие блондинок в ролике, чтоб мозг мог отдыхать от технической информаци ))
Осторожно, крашеные блондинки опасны как нитроглицерин!
Согласен))) Вот меры предосторожности: Подкармливайте их деньгами после употребления и не храните дома )))
подскажите кто знает, обозначение значка на тахометре,красного квадратного с внутренними полосками под цифрой 40.Заранее спасибо .
Сколько ремонтирую москвич 412 не замечал, что у него много места под капотом, вечно никуда не подлезешь.
Спасибо за супер обзор и знакомство с супер тачкой но чует мое сердце не по карману она мне будет.(( скажите плыз а ваш отец доволен фиатом дукато? Я думаю между фиат, ситроее и пежо. Спринтер класик ржавеет просто невероятно быстро(( и еще, почему не рассказываете про безопасность и были ли краш тесты??? Мой спринтер 2000 года который хоть и ржавел но при лобовом столкновении с фурой спас водителя и пасажира а машина в утиль.
Вполне доволен.
@@TeoriaLobanova не хватает французам полного привода и и автомата (мне механику нельзя водить), немного ассистентов безопасности (например слепых зон и от бокового ветра) и парктроника 360°.
А в Крафтер я бы хотел пневму как на Touareg II с защитой, и мотор дизельный V6 3.0 или бензиновый VR6 3.6 л с потрясающим автоматом Saison.
У нас был Citroen Jumper 2012 L3H3. Отличный бус. Даже не ржавеет. А что было лёгкое поверхностное и мелкое в момент убрать можно.
Дизель подхват имеет отличный.
Надёжность не знаю. Не откаталсь и 50.000 км.
Но ехал хорошо. Для обгонов побыстрее бы конечно, помощнее бы чтобы Разгон до 100 около 10, лучше 8 секунд имел.
На Multivan знаю ставят VR6 и бодро получается.
Думал Автодом сделать. Но потом захотел больше что-то типа EarthRomer на базе Ford F-серии, но на нашем новом Газоне типа Садко длинной версии и коробку Alison послать автоматическую. Это дом.
А сейчас хотел Chevrolet Express / GMC Savana long. Но свет ужасный головной и внутри комод старый. Переделывать морду и торпеду от Cadillac муторно.
Вот и вернулся к французам и новому Крафтеру.
Нужен длинный лайнер где встать в полный рост можно на 6-8 человек, чаще 5-6 и чтобы переночевать в дороге можно было если тысячи 3000 км ехать.
Не более. Иногда вне дороги проехать. Понимаю что бус это не внедорожник. Но мне кроссоверов моего Touareg II хватает. Вот и думаю что выбрать. Салон и шумку сам делать буду, есть места где хорошо делают.
И внешний стайлинг хочется чтобы не было типовым бусом.
привет из Москвы
Прям как Конор Макгрегор )))
Volkswagen Crafter этой модели 2017 есть 4х4 привод? Я бы взял ...
через год ищите в дилерских центрах VW NFZ
С появлением переднего привода фольц отберет значительную долю покупателей у форда))
и не только у него
Своей ценой... Не отберёт. Транзит 2019 будет с 2 литрами и 10 ступеней автомат и салон по отделке будет лучше, торпедо уже красивее, а там посмотрим.
Eu quero muito um deste para mim
У Транзита точно и у Мастера (могу ошибаться) есть возможность выбора привода: передний, задний и полный.
А так...обзор, конечно, хороший. Но на Крафтерах почти не ездили и раньше... Не думаю, что что-то изменится :) Революционного в нем ничего нет, а цены традиционно для WV будут космическими... Во всяком случае, есть очень популярные, уже с изученными проблемами, более доступные альтернативные марки. Имхо
Революционного для обычных машин нет, а для коммерческих считаю есть.
Саша Митрохин например?
Саша Митрохин я лично считаю, что единственным действительно Революционным (важно понимать это слово) приобретением для Коммерческого транспорта станет электро двигатель. Все остальное - не влияет на прямые обязанности транспорта этой категории.
Ну тогда Газель (не хочу ни кого обидеть) или китаец справится со всеми возложенными на коммерческий автомобиль обязанностями. А если ты сам часто садишься по работе на такой автомобиль, то куча разных вспомогательных фишек делают твое прибывание в машине комфортным.
Я вот помню когда собирал спецификацию машины у дилера, не понимал зачем мне пригодится опция (которая идет в базе) "удержание автомобиля на подъеме", ведь я как бы и сам не первый день и для меня нет проблемы трогаться в горку с грузом. Но когда эта опция есть ты понимаешь, что это просто очень удобно. Такая же история с камерой заднего вида. Вроде без нее всегда обходился, а с ней удобней и уверенней. Тебя порой уже сзади кричать или сигналят, а у тебя все под контролем.
Саша Митрохин да, но "удержание автомобиля на подъёме" и камера заднего вида, даже всевозможные асисты - это не революция.
Кстати, Газель Некст на сегодняшний день - вполне себе конкурент для иномарок.
С учётом того, что я ничего хорошего не слышал о Кравтеровских двигателях (а почему новый должен быть лучше?), я не верю в Новинку от WV. По мне, так Дукато со своими "братьями", Дэйли или тем более Мастер - по-своему в лидерах относительно всех остальных преследователей. Да, они имеют свои нюансы, но цены ниже фольцевских. К тому же, я не верю в раздутые маленькие моторы.
Конечно, каждому своё, не спорю. Но появления новых моделей в коммерческом сегменте у меня давно вызывает больше разочарование, чем наоборот.
у нас дороги кока на кочке и это классный опарат мы купили и заценили
Трезво, без болтовни ниочем, профессионально. У меня Крафтер 12 года, брал в РФ у дилера в хорошей комплектации. Машина как была почти 5 лет назад так и сейчас, описать можно одним словом: Крепкая.
Теперь буду думать об обновке. Спасибо за обзор!
спасибо вам!
а почему крафтер?
Ваш крафтер 12 года это спринтер, поэтому и крепкий. В вашем крафтер только двигатель от фольксваген.
Новый сомневаюсь что будет так
Я куплю его только и за мечты ДОМ НА КОЛЕСАХ😉😉😉
Да, вот он 7-ми метровый прям студия получится)
Да еще и 4motion и есть механическая блокировка диффа!
Ты грубо ошыбаешься
У Форд Транзит Ван уже как 3 года комплектуеться Тремя видами приводов
По поводу элетроусилителя руля на коммерческих автомобилях так уже лет семь французы ставят на свои Боксеры или Джамперы. Плохо подготовился к обзору авто!
Где пропадал?
занят был, бороду отращивал
Борода нормальная, дальше какие планы, порадуй чем нибудь мощным полноприводным или заднеприводным.
о да, скоро будет ;)
Товарищи зрители, поняли? Система Старт-Стоп для гостей из Средней Азии, которые без опыта вождения управляют бусом- маршруткой в Москве))))))))))))))))))))))))
Мы отстаём безнадёжно!
И стоит от 55.000 евро. Не окупаема в снг. Газель рулит.
У спринтера уже давно был 4x4
я разве утверждаю обратное? :)
Теория Лобанова нет,но так преподнесено как будто революция))).Кстати автомат какой там? Не слова ведь.Робот?
нет, настоящий
Sergey Lobanov 👍раньше только робот вроде был.Если гидромеханика типтроник ,то класс)))
да почему типтроник, там ZF восьмиступочка, как у всех :)
Смотрит на заднюю балку машины и говорит- это мост! я немного в шоке!
так вот кто поставил третий дизлайк!
on kajetsia jiv :) :) :) S Poiavleniem
спасибо ;)
Обязательно надо ехать к соленой воде, больше места нигде не было. Just a stupid.
Макгрегор?😳
MEEEEE))))))))
Опять ты гонишь они сообща с маном разрабатывали , у мана такая модель с шильдиком ман , бороду отростил а пиздишь
Весь ролик дышит рекламой(((
А что же теперь мотор не из фольги сделан, а из пластиковых бутылок у них борьба за экологию и бутылки не утилизируют а пускают на моторы для немецких помоек.Скажу сразу у меня фольксваген и это боль.
Slavon slavonov и у меня фолькс. И это моё любимое чудо
Такое чудо у моего друга потянуло из кармана 150 т руб.на ремонт мотора, на ходу перескочила цепь,открутился болт на распредвальной шестерне, пробег чуть больше 100 тыс.Это чудно.
Так у вас или у вашего друга? И что за машина, у которой после перескока цепи на ходу, ремонт стоит всего 150 тысяч? Если цепь перескочила на 1 зубец - то это только на месте (например заводили в жуткий мороз). Если поехать, то цепь перескочит 2-3 зубца, гнутся клапана, задиры в блоке и т.д. Ремонт тыся 500 думаю будет стоить. Так КАК же у вашего "друга" цепь, перескочив "на ходу", унесла лишь 150 тысяч из кармана? Это как? Подскажите такой "чудо" сервис, где так дешево капиталят. Или вы просто врёте? То у вас фолькс, то у вашего друга мотор накрывается.
У ВАС ОГРОМНОЕ НЕДОВЕРИЕ К ЛЮДЯМ ИЛИ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОСТЬ.Машина друга туарег 3 литра дизель загнуло клапана не каких задиров их там по сути при загибе не может быть специально для вас перечень ремонта возьму я всех точностей покупки запчастей не знаю но сумма 150тыс это запчасти ремонт люди делали сами .а у меня были ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ 3,5,6 ЛУЧШИЙ ТРЕТИЙ.ШКОДА ОКТАВИЯ 5 1,6 была до300000 пробега.ломалась только коробка. октавия скаут 1,8тса 90000км жрёт масло, у жены фабия 77000км всё окей.НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.Туарег друга наглядный пример произошедший до нового года что ненадёжные авто за огромные деньги.Я ДЛЯ СЕБЯ ОТМЕТИЛ ТОЧНО БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ ВАГ АВТО.
Парнишка не в теме. Форд делает любую комплектацию.
Одно могу сказать wv жутко скатывается в яму говорю как владелец т6 мультивен. 2 раза в неделю к диллерам
Грустно
А Т5?
Не хватает французам полного привода и и автомата (мне механику нельзя водить), немного ассистентов безопасности (например слепых зон и от бокового ветра) и парктроника 360°.
А в Крафтер я бы хотел пневму как на Touareg II с защитой, и мотор дизельный V6 3.0 или бензиновый VR6 3.6 л с потрясающим автоматом Saison.
У нас был Citroen Jumper 2012 L3H3. Отличный бус. Даже не ржавеет. А что было лёгкое поверхностное и мелкое в момент убрать можно.
Дизель подхват имеет отличный.
Надёжность не знаю. Не откаталсь и 50.000 км.
Но ехал хорошо. Для обгонов побыстрее бы конечно, помощнее бы чтобы Разгон до 100 около 10, лучше 8 секунд имел.
На Multivan знаю ставят VR6 и бодро получается.
Думал Автодом сделать. Но потом захотел больше что-то типа EarthRomer на базе Ford F-серии, но на нашем новом Газоне типа Садко длинной версии и коробку Alison послать автоматическую. Это дом.
А сейчас хотел Chevrolet Express / GMC Savana long. Но свет ужасный головной и внутри комод старый. Переделывать морду и торпеду от Cadillac муторно.
Вот и вернулся к французам и новому Крафтеру.
Нужен длинный лайнер где встать в полный рост можно на 6-8 человек, чаще 5-6 и чтобы переночевать в дороге можно было если тысячи 3000 км ехать.
Не более. Иногда вне дороги проехать. Понимаю что бус это не внедорожник. Но мне кроссоверов моего Touareg II хватает. Вот и думаю что выбрать. Салон и шумку сам делать буду, есть места где хорошо делают.
И внешний стайлинг хочется чтобы не было типовым бусом.
Новый... Вопрос в том сколько он будет выхаживать в наших реалиях и при нашей солярке. Я думаю максимум 100000 тыс. И Тнвд помрет. Если сравнивать с предыдущим)
Я тоже так думаю
Вот это и пугает. 150 потолок думаю
От Туарега ставить дизель V6 3.0 или бензин VR6 3.6 и АКПП Aisin.
Херов там 4 двигателя. Один двигатель 2 литра Г с большой буквы. Навесное разное турбина прошивка так можно и 20 модификаций получить.
2 литра - это нормально на легковой машине, точнее это минимум с которого должен начинаться легковой автомобиль. Но не крафтер блин!
5 минут информации, а растянуть на полчаса
А кто знает, на него можно установить такой привод двери? ua-cam.com/video/QtmHa25Q9mU/v-deo.html
Музыка... Жесть
За
макгрегор crafter рекламит лал (: ua-cam.com/video/gppP5xzBjmE/v-deo.html
гавно одноразовое!, но красивое.
Очередное одноразовое говно!
Всех этих Гостей из средней Азии. Вроде взрослый мужик а языком не следишь. Если не знаешь в средней Азии много нацианалов разной религии но живут дружно есть конечно такие как ты из за них мир становится немножко плохим. я надеюсь ты удалишь этот момент от видео конечно если ты не хочешь люди из средней Азии на тебя обиделись.
На каком тайминге?