Здравствуйте !Знаю что сказать,живу в Польше,катаю на бусах по Германии . Про Крафтер как и про Спринтер как говорил Остап Бендер СТОП !!! кантора умерла !!!! Двигатель у Рено на цепи выхаживает миллион проверенно главное не придерживаться глупостей производителей и менять масло не на 40 тысячах пробега , а 15 тысяч. Правильно человек с Мастера сказал там 2.3 движок и даже самый слабый 125 лошадок едет не говоря ,что есть 150 и 165 би-турбо которые работают безаварийно.а не так как в Спринтерах,а то что написано у Крафтера так Вы загрузите в него тону да по Баварским горкам покатайте,посмотрите как электронные лошадиные силы умирают !!! У крафтера уверен на ремне ,чаще и дороже сервис .Собираются в Польше в Познани проверено из 3 купленных авто с салона все вернулись на сервис с крякнутым движком ,коробкой .Автомобиль непомерно дорогой ,недоработаный сырой , да на перегородку за водителем посмотрите Немецкие жлобы даже на изоляцию поскупились,,,авсе эти электронные гаджеты в скором времени так глючить начинают,что машина заместь зарабатывать только по сервисам будет стоять Ну и самое главное обратите внимание кто на чем ездит ? Поляки 70% Рено,Опель,мастер,мовано 20% Фиат,Пежо,Ситроен .Джампер,Партнер,Дукато.9%Ивеко и только 1% мерседес и фольцваген. Немцы и те больше на Рено и Фиатах с Ивеками катают
У меня на Крафтере 07 года выпуска с пробегом за 500 тыс срезало заднюю полуось... взял у друга Мастера отработать два дня! Такой говномашины я в своей жизни не видел!!!!! Только мотор заслуживает уважения!!! Тяговитый и тихий!!! Это ВСЕ!!!! Посадка за рулем как блят на деревенской лавке под кустом!!! Они для кого такие кресла делают??? Для карликов? Пассажирские тоже самое, двое не сядут!!! Ближний к водителю упирается коленями в панель!!! После немца сидишь как в подводной лодке нихрена не видно!!! Ну и главное- Радиус разворота!!!! Там где я на Крафтере за раз разворачиваюсь при длинне на 1.5 м больше ,здесь только со второй а то третьей попытке!!! Так самое прикольное что люди на этом еще и на трассу ходят!!!! Вы Извращенцы Господа!!! Или просто на нормальных машинах не ездили!!! А сказки про двигатель миллионник бабушкам расказывайте!!!
У меня Movano (тот же Master) 2013 года с заводской навигацией с пультом, камерой заднего вида, магнитолой с блютус и "свободными руками" и тоже можно слушать музыку с телефона без кабелей, звонить не снимая рук с руля и т. д. Подчеркиваю все с завода. Поэтому все дело комплектации.
И вообще в нашей стране купить нового буса для работы за 30-40 тыс. зелени чтобы эго отбить нужно возить какао белого цвета , их новыми покупать никто не будет а будут приганять с европы как это было с покон веков.7
Максим прав во всём! У Димы просто хорошо подвешен язык. Но работая в свере перевозок уже 7 лет,скажу то ,что Мастер практичней и аргонимичен в плане машины для перевозок. И мне пливать на экологию и кожанный руль.
Таки шо имею сказать... На Мастере и на новом Крафтере не ездил, но. Довелось долгое время работать на бусе Пежо Боксер. До пробега около 250 тыс. км, в принципе, безпроблемная машина. Лёгкая в управлении, резвая на ход, прекрасные тормоза. Главное - не относиться наплевательски, вовремя делать ТО, не скупиться на расходниках. На "дружественном" маршруте один дядька пригнал Крафтера. Года то ли 2008, то ли 2009. Хороший аппарат. Просторный салон, мягкий на ход. Но чтоб ехал - нужно крутить мотор до поросячьего визга. И по эксплуатации без штанов оставит. Расходники намного дороже, и у нас, в Оренбурге, тяжеловато их достать. На Боксеры/Дукаты/Джамперы запчастей как грязи и за копейки, а на Крафтеры и косоглазые Мерседесы - беда. К чему я это всё: последние хорошие немецкие коммерческие машины закончились на Фольксвагене ЛТ и Мерседесе Спринтере в старом кузове. А! И производитель Пежо Боксера даёт десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии, и, таки, они не гниют. Местами краска послазила после пары зим, да и пассажиры копытами посвозили - даже-даже ни капли ржавчины! Всё оцинковано! А тот Крафтер в лишаях, хоть и в мелких, но всё же...
У меня такое наблюдение, что по Финляндии ездят старые Ситроены легковые 80-90х , и у них нет проблем с кузовом. Даже в местах погнутого металла... Японцы то гнить начинают. Это к вопросу о надеждости авто и предвзятости к французским авто :) Вечный двигатель, не гниющий кузов. Проблемы с подвеской и эллектроникой. Всё.
Отличный обзор! Однозначно Like!👍 Езжу год по Европе на Мастере, очень удобный автомобиль для дальних рейсов. На своём канале делал обзор, не профессиональный, а со стороны простого водителя:) Удачи!
Хороший тест, спасибо. Хочу вставить и свои 5 коп. 1. Вывод по поводу рулёжки от владельца Крафтера вообще не имеет никакого основания. Это эмоции. Особенно тот резвый маневр на трассе. Мастер на высокой(высота протектора), мягкой, зимней резине, конечно он поплывёт. Крафт на широких, жестких, асфальтных катках, конечно он едет чётко. По личному ( больше 10 лет) опыту скажу так, когда на своём Мастере меняю резину с зимы на летнюю - рулёжка меняется кардинально, вот просто другое авто становиться. Потому, дам совет владельцу Крафта - поставить точно такую зимнее резину на свою машину и потом повторить такой же манёвр, на такой же скорости =-) 2. Забываете про тот момент, что у Рено кузов весь в цинке. И когда немец прогнивает на сквозь ( Спринтер,Вито, Лт, за Крафт не скажу, потому что 10 летних не видел) у француза только краска слазит. 3. Тут всё коротко - за 40 тысяч у немцов краски на капот не хватило. Мать его за ногу - 40 тысяч, капот с внутренней стороны не докрасили. Карл, капот не докрасили. Такое чувство, дядя Вася проходил с баллончиком краски и куда попало пшикал. Ну тут просто рука лицо. 40 тыщ. - не докрашенный капот, да у меня чуть пукан не разорвало на этом моменте.Как вообще можно отдавать деньги за такое ... аааааа...
Мне понравилось это видио , тем что сравнение между бусами было по настоящиму как в жизни , а не наиграно или выучино, молодцы, увас получается это делать, приятно было сматреть , даже не хотелось перематывать.
дизлайк - сравнивать новый автомобил и извените 7 летней давности и говорить о мультимедиа что тут все круто а тут все отстой - Это было все 7 лет назад? камера навигатор в мультимедия? - Тогда зачем сравнивать? хоть бы текстом сделали поправку на то когда это все было сделано а нехаить - ждем ковый рено мастер а потом посмотрим сравнение
Олег савельев дело в том, что Рено Мастер и сегодня продается в таком виде и с таким оснащением. И данный автомобиль, который участвовал в тесте куплен недавно. А вот про то, что Мастер нового поколения скорее всего получит аналогичное оснащение в тесте упоминалось. А так ли это будет - поживем, увидим. Как раз будет тема для отдельного ролика.
Спасибо за видео, мне кажется для работы лучше рено, зачем платить лишние 10000$, заработав деньги на рено, покупай себе легковушку и наслаждайся всеми современными опциями. P.S Мужики, вы там хоть не поссорились после этого видео?
думаю лучше рено будет для рядового трудяги, которому пофиг и незачем вся заморока с электроникой установленной на крафтере, который в обслуживании будет дороже мастера
Кузница Тест Драйва однозначно проще)) У самого Фиат Дукато в 244 кузове, машинке 10 лет, 330 тысяч пробега, движочек 2.3 Ивеко шепчет, отказывать нечему ибо из допов только АБС, подушка водителя и стеклоподьемники, лично знаю людей у которых машины прошли без капиталки по 700-800 тысяч, Крафтера и Мастера новые при всех их наворотах такое уже не способны, Еврозло и старания маркетологов убивают ресурс коммерческих авто... С тревогой думаю что когда нибудь придется менять свой Фиат на что-то более новое, а смотря на своременные авто понимаю что не на что...
Zuraniz были времена и машины, пусть менее комфортные, навороченые, но насколько более дешёвые в эксплуатации и надежные, владею легендой можно сказать малотоннажных перевозок, мерседесом спринтером тди 97 года. Если начать рассказывать нюансы эксплуатации, то меня наверное обзовут сказочником, особенно люди не знакомые с техникой старой школы, как этот мерс, фолькс лт, форд краб, ивеко евро 2 и тп. Достаточно сказать, что вся топливная, включая распылители до сих пор заводские, без ремонта, мотор без ремонта с завода (машина в моих руках с 2003 года), стоимость ТО чуть больше 1000 грн, расход по трассе 8.5-9л. любой фракции похожей или не очень на ДТ. Да автомобиль стар, да он требует обновления и прошёл более 1млн.км, но я просто не найду такого второго, уходить от такой рентабельности, надежности, неприхотливости и ремонтопригодности я не хочу, потому буду капитально ремонтировать и ездить дальше, пока есть возможность поддерживать такие машины в боевом состоянии. А комфорт, после установки заводских опций, пннвмосиденья и дополнительной шумоизоляции вполне на уровне. Кстати хочу расширяться и покупать второй автомобиль и наверное это будет франко итальянский фургон в 230 кузове с простым дизелем, для наемного водителя отличный вариант и дешевле намного спринтер / лт.
У Дмитрия чувствуется стаж работы на ТВ, грамотно рассказывает, а Максим судит с точки зрения обычного работяги, который трудился бы на данном автомобиле. В любом случае вышло очень здорово, жду подобного рода тестов и в дальнейшем.
Как всегда, отличное видео! Было интересно сравнить два фургона. Победил Рено, однозначно. Но благодаря Максиму! Дмитрий, извини, но аргументы Максима были сильнее. Он отлично работал с возражениями и привёл кучу доводов в пользу Рено. Чувствуется, что синяя машина ему реально нравится. ;-))
проехал более 50т км на новом крафтере. оч нравится. проблем, пока, не было. общий пробег моего крафтера 150т км. 180 лс - не все легковушки могут угнаться за полностью груженым. шумоизоляция просто сказка.
Добрый вечер,парни. Крутяк! Очень эмоционально,очень почестному. Диллеры этих машин вряд либ вам доверили отрекламировать их! Первое сравнение на канале и так удачно. Живой базар,будто скрытой камерой вас снимали. Спасибо
Спасибо за такой эмоциональный сравнительный тест! Особенно Макс разошелся)))! Я бы еще добавил к сравнению расходы на сервисное обслуживание у официалов! Это важно, экономика считает все! И тут я думаю Рено будет экономичнее! А значит в совокупности выйдет еще дешевле, что по сегодняшней жизни очень важно!
До 17 года согласен. Кузов нового Crafter, полностью оцинкован (гальваническая оцинковка), в отличие от прошлой модели (там была катафорезная грунтовка), что позволяет говорить о лучшей стойкости к коррозии.
Рено по дизайну краща, по салону і функціях трохи програє від крафтера, але на мою думку, Максим правий,бо такі машини купують для комерційних цілей, і ціна є одним з найголовніших критерій вибору
В Європі замовник дуже звертає увагу на якій техніці сервісніки здійснюють послугу. І якщо виходити з аргументів водія Рено, то можна взагалі купити бу корито і вперед заробляти та економити
Знаете ребята главное не скорость - главное чтобы ты доехал и груз в целости и сохранности!!! Да машины обе хороши но я все таки отдам предпочтение немцу,тк были у меня по 2 авто и Рено и Фольксваген но немцы все же живучие чем французы( на Рено приходилось делать кап ремонт двигателя чаще ) немцы у меня отходили по 1,9 млн км и практически не устали ( устало только железо) Спасибо за обзор)
доброе утро Дима. на новых машинах,без обработки устаёт железо за три-четыре года(((( хоть немец,хоть француз. двигателя у немцев отличные. но ставить двух литровый на грузовичёк,это перебор. я думаю ему не светит и 300 000 км пробега. плюс короткие передачи. вообще жесть в условиях города.практика на мультиване показала,что двигатель откровенно слабый. надо крутить. а не мне вам рассказывать,что дизель оборотов не любит. плюс отвратное качество. у машины даже крышка капота изнутри не покрашена и лонжероны. за такие деньги это хамство. я подхожу к тесту объективно и непредвзято и со стороны эксплуатанта. мой вердикт,я в работу взял бы Рено. согласен,что пред идущие модели Крафтера,были удачные. а эта полный шлак. конечно это моё личное мнение. хороших выходных.
Про моторы Рено скажу так. Все Реновские дизеля любят обороты но в отличие от немцев расход при этом ниже. Проверено лично если при разгоне крутить надо до 2700 об. мотору при повышении передачи намного легче. При длительном движение по трассе тоже держать от 2500 до 2700 об. , но разница у меня при длительных поездках на эти 200 оборотов была 0.7 литра в минус если крутишь больше. Но это было у меня так проверено неоднократно, как у других не знаю.
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ВАШИ СОВЕТЫ. СЕЙЧАС ВЫБИРАЮ КАКУЮ МАШИНУ ВЗЯТЬ. ПРАВДА МНЕ НУЖНА ТЕНТОВАННАЯ СО СПАЛЬНИКОМ. Я СОГЛАГЕН С МАКСОМ РЕНО В ЭТОМ ПЛАНЕ РУЛИТ. ЦЕНА. А ЭТО В БИЗНЕСЕ ГЛАВНОЕ. Я РАБОТАЛ ВОДИТЕЛЕМ НА КРАФТЕРЕ КЛАССНАЯ МАШИНА.НО ОПЯТЬ ЦЕНА. А ВООБЩЕ ВЫ МОЛОДЦЫ. А С МАКСИМОМ МЫ ОЧЕНЬ СХОЖИ ОСОБЕННО В ПЛАНЕ СТАРЫХ СОВЕТСКИХ АВТО.
У меня Реношка 12 года, в ней штатная магнитола с блютуз и управлением на руле и круиз контроль. Навигации не хватает, согласен, но обычное крепление для смартфона решает дело. Не понял чем не понравился в управлении? Что меня больше всего покорило - количество места для стаканчиков и бутылок с водой, очень удобно в пути. Жаль не ездил в Фольце, не с чем сравнить.
У меня 2011, у меня также штатный мафон с громкой связью,круиз,есть штатная навигация в место зеркала заднего вида,также заводские парктроники,ESP,и подсвечивание доп. света при вывороте руля(вправо-влево).Правда машина была пригнана с Франции
Этот формат просто бомба! Украинский топ гир! Получил массу удовольствия, так держать! Хотелось бы сравнение, спринтер, мастер, форд, бусы, десятилетки, очень интересно ваше мнение
Крафтер трохи сучасніший мастер трошки оцтав од сучасних технологій алиш він уже 6 років на ринку думаю що ресталінгова версія мастера дожине даже обжине крафтера в майбутньому я за Рено мастер
Лайк за обзор. Сам сейчас заказываю Крафтер. Образу внимание на ошибку в обзоре. Новый Крафтер выпускается просто с задним бампером, с задним бампером с о ступенькой (она опущенадо середины бампера, шире и не скользкая) и с половиной ступени справа - эта модель под фаркоп. Есть скрины как пруф. Диллер подтвердил. На видео Крафтер просто с бампером. Отдельно ступенька как у старого образца теперь не выпускается.
Ребятки, вы в таких тестах сравнивайте расход, причем по самой точной методике -ставьте на трассу 2 авто и едьте рядом на одной и той же скорости и снимайте на камеру показания бортового компа.
Здравствуйте друзья! Максим более адекватно подходит к оценке фургона, все электронные навороты Фольксвагена, мало того что за доплату, со временем ещё и мозги начнут делать.
Ну очень крутой обзор! Рено за свои деньги отличная тачка! По поводу лишних кубиков в моторе согласен, отсюда и эластичность двигателя, не нужно маслать ручкой КПП! Салон у Кратера классный но как вы себе представляете роботягу который юзает этот салон и в хвост и в гриву!
В мастере есть опция встроенного навигатора, по громкой связи, есть также мультифункциональный руль. Над выхлопной есть допольнительная шумоизоляция. Есть пакртроник, крус контроль, блокировка колёс и система противоскольжения, и руль-комфорт. И для этого не надо покупать full option, это базовая комплектация в Европе. И так же существует модель 4х4 и с опцией автоматной коробкой передач. И это мастер 2016г выпуска.
2литра на грузовичок?! Это фиаско! Тем более, что такие же моторы на Амароках редко дохаживают до 200тк. Будет та же история, как и с мерседесом 2.1: на легковушках - ходит, на спринтерах - мрет! У самого несколько Мастеров в автопарке. Отличные авто! Есть мелкие недостатки, но очень надежные авто. Достоинства: - очень тяговитый, приемистый и экономичный мотор! При этом надежный! - отличная управляемость. Не груженый даже по серпантину уделает многие легковушки. Сам был поражен такой рулежкой у фургона. (очень посмешил "эксперт" у которого в данном видео резина визжит при перестроении) - свет фар галоген, но освещает на уровне хорошего ксенона. Ночью приятно ехать. - удобный салон. Для фургона достойное качество пластика и сборки. Единственное, тарахтели полки над козырьками, но это лечится элементарно. - подвеска очень живучая. Недостатки: - нужно внимание к задним суппортам. Клинят флажки ручника в суппортах, можно перегреть задние тормоза вплоть до отрыва колеса! Было такое из-за водителя дибила! Теперь следим и в случае чего перебираем. - на высоких скоростях печка слабо справляется с обогревом нижней части салона. Но скорее проблема в плохой теплоизоляции. Так-же есть транспортер T6. Взял от безысходности, т.к. в тот момент Мастеров в наличии нигде не было, а еще один фургон нужен был. В общем, это был просчет: - обошелся дороже Мастера - мотор на низах вообще никакой, на верхах более менее, но Реношному в подметки не годится! При этом расход, при меньшем весе - как на Мастере! - управляемость так себе, чувствуется, что фургон. - высокая пластиковая крыша - адовая погремушка! Сначала думал скрипит полка над кабиной. Но потом выявил, что скрип издают убого вклеенные переборки жесткости самой крыши. Видимо на клее сэкономили. Теперь даже не знаю как этот недостаток исправить. Разве что проклеивать шприцом. - головной свет - просто диверсия! Это я про стандартный галоген. Видимо сделали так специально, чтобы светодиоды покупали. Я даже сам загорелся поставить другие фары. Но вваливать несколько тысяч зелени пожалел. А сейчас и смысла не вижу. Выйдет из лизинга, продам нафиг и куплю еще один мастер. Ради интереса конечно схожу на тестдрайв нового Крафтера, но думаю цена меня явно не устроит.
Да видно что Максим работал на разных авто и понимает для автомобиль нужен а Дима кроме папки в руках тяжелее не держал не то что руль Камаза ему нужен Комфорт а не работоспособность автомобиля
@@АнтонЛысенко-ж8м Возможно последние года выпуска. У меня 2006г.в. и более менее, а у знакомого вообще как решето. Возможно битый? И еще. Не знаешь откуда берется вода в порогах на Крафтере. Ребятки смотрели, не находят.
Для обзора надо было взять нормальную комплектацию Мастера, с 2дин магнитолой, климатом, мультирулем, и всякими датчиками света и дождя...У Мастеров-Мовано их много. У меня уже 3 версия Мастер-Мовано(99, 07,16г). 2 последних-в макси комплектации.. Очень доволен этими авто
Такого відеоогляду я взагалі ніде не бачив круто. Наступний раз беріть вже 3 тачки з пробігом по200тис. чи 500 .... і знов така крута битва кожен за свою.
Мастер существенно делает крафтер он дешевле на очень много, для комерции это не мало важно а магнитолас ханс фри и R камера на мастере тоже есть и ксатате это мастер 2013 года (с обновлённой мордой)
Однозначно Рено выигрывает. Главное в коммерческом транспорте цена! Как Вы правильно сказали, какая разница на начинку если будет водить автомобиль водитель. Главное окупаемость и прибыль. Хороший тест драйв. Молодцы с удовольствием посмотрел.
очень хороший тест , ёмкий и информативный ! Renault лучше ! IVECO Daily тоже не плохая альтернатива 3,0 дизель . вот только дизайн .... но все же главное чтобы выполнял свои функции !!!
Тут всё зависит от сегмента рынка, в котором тот или иной автомобиль будет использоваться. Если брать пассажирские перевозки ( услуги трансфера, бизнес перевозки, корпоративные перевозки, свадьбы-банкеты), то в этом сегменте дизайн, стиль, имидж имеют первостепенное значение и переплата за все эти фишечки-рюшечки здесь вполне уместна, соответственно Crafter здесь будет вне конкуренции. А если рассматривать сегмент грузоперевозок, то здесь наоборот - чем проще, тем лучше , внешность здесь не так важна, дополнительные фишки тоже особо ни к чему, а вот тут уже цена выходит на первый план. Соответственно - Renault. Каждый из этих автомобилей по-своему достойный и найдет своего покупателя! Вам спасибо за интересное видео, как всегда - на высоте!
На форд транзит 2.2 тоже немного доработали до155 л.с. так они и до 100000 км не все доехали .не хорошо мотору от легкового авто на грузовичке.так я все откинул в выборе авто после транзита 2.4 . Пока склоняюсь только к Ивеко 3.0
Вставлю свои 5 копеек: работаю на своем Крафтере 2012 года, а коллега работает на Мастере 2011 года. У меня пробег 330000, у него чуть поменьше, но тоже около того. В день проезжаем около 400 км (в среднем) плюс загружаем-разгружаем сами. У него передний привод, у меня задний и задний во-первых лучше рулится, во-вторых радиус разворота меньше, что немаловажно. Минус в том, что зимой, когда пустой или мало загружен то как корова на льду. В этом плане передний привод получше. Скользкие подъемы Мастер преодолевает лучше и лучше гребет по каше. Но при полной загрузке ситуация меняется в мою пользу. Плюс у меня стоит электронная блокировка дифференциала (базовая комплектация), которая неплохо спасает .У Крафтера очень слабое ЛКП (70 микрон, против 100 у Мастера), места где задерживается влага покрылись рыжиками, также коррозия пошла по внутренней кромке капота. Двигатели и турбина родные что у меня, что у него (напомню, что пробеги 300000), предпосылок для ремонта двигателя нет. Он масло меняет раз в 10000, я раз в 15000. В салоне у Мастера мне понравилась штатная мультимедиа, через которую можно разговаривать по телефону и среднее сиденье, которое трансформируется в столик. Еще есть выдвижная подставка для планшета/телефона. У меня такого нет, но и комплектация у меня беднее. Расход у него около 10, у меня около 13-14 л., но это из-за того,что у меня не цельнометаллический фургон а будка. Но самое главное это запчасти, которые у нас в городе на Мастер ТОЛЬКО НА ЗАКАЗ!!! На Крафтер практически все есть в наличии. Поэтому какая- нибудь непредвиденная поломка выводит Мастер из строя на 3-5 дней. У меня же простоя вследствие непредвиденного ремонта практически нет. Да и запчасти на Мастер подороже будут, т.к. большинство оригиналы, заменителей крайне мало.
У меня мовано 2.3 огонь тачка очень удобно ездить.из минусов форсунки прикепели при снятии одна обломилась пришлось высверливать,говорят каждые 20 т.нужно выкручивать и смазывать посадочное место
Выбрал бы Рено даже не думаю.
Выпуск шедевр побольше таких ребят.
Здравствуйте !Знаю что сказать,живу в Польше,катаю на бусах по Германии . Про Крафтер как и про Спринтер как говорил Остап Бендер СТОП !!! кантора умерла !!!!
Двигатель у Рено на цепи выхаживает миллион проверенно главное не придерживаться глупостей производителей и менять масло не на 40 тысячах пробега , а 15 тысяч.
Правильно человек с Мастера сказал там 2.3 движок и даже самый слабый 125 лошадок едет не говоря ,что есть 150 и 165 би-турбо которые работают безаварийно.а не так как в Спринтерах,а то что написано у Крафтера так Вы загрузите в него тону да по Баварским горкам покатайте,посмотрите как электронные лошадиные силы умирают !!!
У крафтера уверен на ремне ,чаще и дороже сервис .Собираются в Польше в Познани проверено из 3 купленных авто с салона все вернулись на сервис с крякнутым движком ,коробкой .Автомобиль непомерно дорогой ,недоработаный сырой , да на перегородку за водителем посмотрите Немецкие жлобы даже на изоляцию поскупились,,,авсе эти электронные гаджеты в скором времени так глючить начинают,что машина заместь зарабатывать только по сервисам будет стоять
Ну и самое главное обратите внимание кто на чем ездит ? Поляки 70% Рено,Опель,мастер,мовано 20% Фиат,Пежо,Ситроен .Джампер,Партнер,Дукато.9%Ивеко и только 1% мерседес и фольцваген. Немцы и те больше на Рено и Фиатах с Ивеками катают
Видимо
У меня на Крафтере 07 года выпуска с пробегом за 500 тыс срезало заднюю полуось... взял у друга Мастера отработать два дня! Такой говномашины я в своей жизни не видел!!!!! Только мотор заслуживает уважения!!! Тяговитый и тихий!!! Это ВСЕ!!!! Посадка за рулем как блят на деревенской лавке под кустом!!! Они для кого такие кресла делают??? Для карликов? Пассажирские тоже самое, двое не сядут!!! Ближний к водителю упирается коленями в панель!!! После немца сидишь как в подводной лодке нихрена не видно!!! Ну и главное- Радиус разворота!!!! Там где я на Крафтере за раз разворачиваюсь при длинне на 1.5 м больше ,здесь только со второй а то третьей попытке!!! Так самое прикольное что люди на этом еще и на трассу ходят!!!! Вы Извращенцы Господа!!! Или просто на нормальных машинах не ездили!!! А сказки про двигатель миллионник бабушкам расказывайте!!!
@@vodil035851 Больший радиус поворота в Мастере это дань переднему приводу.
В Польше Рено хватает , но не 70 процентов. Мне кажется все же поменьше.А вот Ивеко наоборот побольше будет, чем 9 процентов.
У меня Movano (тот же Master) 2013 года с заводской навигацией с пультом, камерой заднего вида, магнитолой с блютус и "свободными руками" и тоже можно слушать музыку с телефона без кабелей, звонить не снимая рук с руля и т. д. Подчеркиваю все с завода. Поэтому все дело комплектации.
Эта машина для бизнеса, она приносит деньги, это главное. Клацанье поворотника здесь не критично...
для меня тоже))))
И вообще в нашей стране купить нового буса для работы за 30-40 тыс. зелени чтобы эго отбить нужно возить какао белого цвета , их новыми покупать никто не будет а будут приганять с европы как это было с покон веков.7
Это если для себя,а если фирма и лизинг?Рено окупится гораздо быстрее.
Мастер
После этого обзора приобрёл мастера и пока не жалею)))спасибо за интересную подачу и аргументируемую информацию!!!
Рено однозначно лучше! Вы охренеете обслуживать фольк, не просто дорого купить,но и дорого обслуживать,и запчасти очень дорогие!
Я тоже оставил по этому поводу коментарий, согласен с вами
Молодцы парни! В спорах рождается истина.Правы оба.Авто на вкус и цвет
спасибо большое.
в спорах рождается ненависть
Ну мужики, на данный момент это самый крутой выпуск у Вас про современные автомобили. Молодцы! Не ожидал такого обзора! По традиции лайк.
спасибо большое. спасибо за комплииент. старались. да и сравнивать интересней)))))
Максим прав во всём! У Димы просто хорошо подвешен язык. Но работая в свере перевозок уже 7 лет,скажу то ,что Мастер практичней и аргонимичен в плане машины для перевозок. И мне пливать на экологию и кожанный руль.
Volkswagen Crafter на мой взгляд просто "Стиляга" плюс не дешевый. Renault Master доступный" трудяга" с оптимальным набором функций
Фольц машина хорошая,но на мой взгляд ,немцы ушли от идеи народного авто.
Кузница Тест Драйва за такие бабки еще и непрокрас подкапотного...
Таки шо имею сказать... На Мастере и на новом Крафтере не ездил, но. Довелось долгое время работать на бусе Пежо Боксер. До пробега около 250 тыс. км, в принципе, безпроблемная машина. Лёгкая в управлении, резвая на ход, прекрасные тормоза. Главное - не относиться наплевательски, вовремя делать ТО, не скупиться на расходниках.
На "дружественном" маршруте один дядька пригнал Крафтера. Года то ли 2008, то ли 2009. Хороший аппарат. Просторный салон, мягкий на ход. Но чтоб ехал - нужно крутить мотор до поросячьего визга. И по эксплуатации без штанов оставит. Расходники намного дороже, и у нас, в Оренбурге, тяжеловато их достать. На Боксеры/Дукаты/Джамперы запчастей как грязи и за копейки, а на Крафтеры и косоглазые Мерседесы - беда.
К чему я это всё: последние хорошие немецкие коммерческие машины закончились на Фольксвагене ЛТ и Мерседесе Спринтере в старом кузове.
А! И производитель Пежо Боксера даёт десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии, и, таки, они не гниют. Местами краска послазила после пары зим, да и пассажиры копытами посвозили - даже-даже ни капли ржавчины! Всё оцинковано! А тот Крафтер в лишаях, хоть и в мелких, но всё же...
Кузница Тест Драйва Скорее уехали))))
У меня такое наблюдение, что по Финляндии ездят старые Ситроены легковые 80-90х , и у них нет проблем с кузовом. Даже в местах погнутого металла... Японцы то гнить начинают.
Это к вопросу о надеждости авто и предвзятости к французским авто :) Вечный двигатель, не гниющий кузов. Проблемы с подвеской и эллектроникой. Всё.
Отличный обзор! Однозначно Like!👍
Езжу год по Европе на Мастере, очень удобный автомобиль для дальних рейсов. На своём канале делал обзор, не профессиональный, а со стороны простого водителя:) Удачи!
спасибо большое. удачи на дорогах.
Вова из Польши о, привет Пинску от Могилева! Удачи на дорогах, Вован!!!;-)
ВОВА Я ПОДПИСАН НА ТВОЙ КАНАЛ ЭТОЖЕ НАДО ВСТРЕТИТЬСЯ ЗДЕСЬ. НА СИЦИЛИИ ОК.
Хороший тест, спасибо.
Хочу вставить и свои 5 коп.
1. Вывод по поводу рулёжки от владельца Крафтера вообще не имеет никакого основания. Это эмоции. Особенно тот резвый маневр на трассе. Мастер на высокой(высота протектора), мягкой, зимней резине, конечно он поплывёт. Крафт на широких, жестких, асфальтных катках, конечно он едет чётко. По личному ( больше 10 лет) опыту скажу так, когда на своём Мастере меняю резину с зимы на летнюю - рулёжка меняется кардинально, вот просто другое авто становиться. Потому, дам совет владельцу Крафта - поставить точно такую зимнее резину на свою машину и потом повторить такой же манёвр, на такой же скорости =-)
2. Забываете про тот момент, что у Рено кузов весь в цинке. И когда немец прогнивает на сквозь ( Спринтер,Вито, Лт, за Крафт не скажу, потому что 10 летних не видел) у француза только краска слазит.
3. Тут всё коротко - за 40 тысяч у немцов краски на капот не хватило. Мать его за ногу - 40 тысяч, капот с внутренней стороны не докрасили. Карл, капот не докрасили. Такое чувство, дядя Вася проходил с баллончиком краски и куда попало пшикал. Ну тут просто рука лицо. 40 тыщ. - не докрашенный капот, да у меня чуть пукан не разорвало на этом моменте.Как вообще можно отдавать деньги за такое ... аааааа...
Ну капот действительно тупо выглядит
Спорили отлично ))) лайк
спасибо)))))
Мне понравилось это видио , тем что сравнение между бусами было по настоящиму как в жизни , а не наиграно или выучино, молодцы, увас получается это делать, приятно было сматреть , даже не хотелось перематывать.
дизлайк - сравнивать новый автомобил и извените 7 летней давности и говорить о мультимедиа что тут все круто а тут все отстой - Это было все 7 лет назад? камера навигатор в мультимедия? - Тогда зачем сравнивать? хоть бы текстом сделали поправку на то когда это все было сделано а нехаить - ждем ковый рено мастер а потом посмотрим сравнение
Олег савельев дело в том, что Рено Мастер и сегодня продается в таком виде и с таким оснащением. И данный автомобиль, который участвовал в тесте куплен недавно. А вот про то, что Мастер нового поколения скорее всего получит аналогичное оснащение в тесте упоминалось. А так ли это будет - поживем, увидим. Как раз будет тема для отдельного ролика.
Спасибо за видео, мне кажется для работы лучше рено, зачем платить лишние 10000$, заработав деньги на рено, покупай себе легковушку и наслаждайся всеми современными опциями.
P.S Мужики, вы там хоть не поссорились после этого видео?
думаю лучше рено будет для рядового трудяги, которому пофиг и незачем вся заморока с электроникой установленной на крафтере, который в обслуживании будет дороже мастера
чем проще машина,тем проще в эксплуатации
Кузница Тест Драйва однозначно проще)) У самого Фиат Дукато в 244 кузове, машинке 10 лет, 330 тысяч пробега, движочек 2.3 Ивеко шепчет, отказывать нечему ибо из допов только АБС, подушка водителя и стеклоподьемники, лично знаю людей у которых машины прошли без капиталки по 700-800 тысяч, Крафтера и Мастера новые при всех их наворотах такое уже не способны, Еврозло и старания маркетологов убивают ресурс коммерческих авто... С тревогой думаю что когда нибудь придется менять свой Фиат на что-то более новое, а смотря на своременные авто понимаю что не на что...
Zuraniz были времена и машины, пусть менее комфортные, навороченые, но насколько более дешёвые в эксплуатации и надежные, владею легендой можно сказать малотоннажных перевозок, мерседесом спринтером тди 97 года. Если начать рассказывать нюансы эксплуатации, то меня наверное обзовут сказочником, особенно люди не знакомые с техникой старой школы, как этот мерс, фолькс лт, форд краб, ивеко евро 2 и тп. Достаточно сказать, что вся топливная, включая распылители до сих пор заводские, без ремонта, мотор без ремонта с завода (машина в моих руках с 2003 года), стоимость ТО чуть больше 1000 грн, расход по трассе 8.5-9л. любой фракции похожей или не очень на ДТ. Да автомобиль стар, да он требует обновления и прошёл более 1млн.км, но я просто не найду такого второго, уходить от такой рентабельности, надежности, неприхотливости и ремонтопригодности я не хочу, потому буду капитально ремонтировать и ездить дальше, пока есть возможность поддерживать такие машины в боевом состоянии. А комфорт, после установки заводских опций, пннвмосиденья и дополнительной шумоизоляции вполне на уровне. Кстати хочу расширяться и покупать второй автомобиль и наверное это будет франко итальянский фургон в 230 кузове с простым дизелем, для наемного водителя отличный вариант и дешевле намного спринтер / лт.
Классно сняли молодцы
спасибо большое.
классный тест-драйв и спор)) оба авто понравились
спасибо большое.
Крутое качество съемки! Молодцы!
У Дмитрия чувствуется стаж работы на ТВ, грамотно рассказывает, а Максим судит с точки зрения обычного работяги, который трудился бы на данном автомобиле. В любом случае вышло очень здорово, жду подобного рода тестов и в дальнейшем.
Пыжика не хватает, для сравнения (Peugeot Boxer) . С двигателем 2.2, 130 л. с. Пыж рулится не плохо, причем груженый, с полной загрузкой.
Tim Petrovich , у меня был 2,2 120 сил. Хороший аппарат!
Потом поработал на 2,2 130 сил. Ну, не впечатлил.
Видео бомба)) респерт Вам, Вы молодцы! Постоянно смотрю Вас!
Как всегда, отличное видео! Было интересно сравнить два фургона. Победил Рено, однозначно. Но благодаря Максиму! Дмитрий, извини, но аргументы Максима были сильнее. Он отлично работал с возражениями и привёл кучу доводов в пользу Рено. Чувствуется, что синяя машина ему реально нравится. ;-))
проехал более 50т км на новом крафтере. оч нравится. проблем, пока, не было. общий пробег моего крафтера 150т км. 180 лс - не все легковушки могут угнаться за полностью груженым. шумоизоляция просто сказка.
Прикольный обзорчик ! И вопрос цены в таких авто конечно играет не малую роль.Вот бы обзочик спринтера грузовика и крафтера посмотреть и сравнить !
Ребята, Вы в споре прекрасны. Машины хороши.
спасибо. мы такие)))))
Добрый вечер,парни. Крутяк! Очень эмоционально,очень почестному. Диллеры этих машин вряд либ вам доверили отрекламировать их! Первое сравнение на канале и так удачно. Живой базар,будто скрытой камерой вас снимали. Спасибо
Спасибо большое за видео, Ребята!
Приятный справедливый тест..всё по делу, информативно и от души. Благодарю парни 👍👍👍
Лайк однозначно.
Лайк за улутшеную картинку)
Ребята все улыбки до первого ремонта в подкапотном пространстве и далее. Хотел бы на это посмотреть.
Спасибо за такой эмоциональный сравнительный тест! Особенно Макс разошелся)))! Я бы еще добавил к сравнению расходы на сервисное обслуживание у официалов! Это важно, экономика считает все! И тут я думаю Рено будет экономичнее! А значит в совокупности выйдет еще дешевле, что по сегодняшней жизни очень важно!
Дуже класний формат тесту-порівняння. Дякую
Мужики,вся техника класс,но 256 дрышпачек вообще бомба!прям в детство окунулся!
У Мастера кузов оцинкованный это большой +, Крафтеру стоит не много поцарапать и начнет гнить.
До 17 года согласен. Кузов нового Crafter, полностью оцинкован (гальваническая оцинковка), в отличие от прошлой модели (там была катафорезная грунтовка), что позволяет говорить о лучшей стойкости к коррозии.
Рено по дизайну краща, по салону і функціях трохи програє від крафтера, але на мою думку, Максим правий,бо такі машини купують для комерційних цілей, і ціна є одним з найголовніших критерій вибору
спасибо за ваше мнение. хорошего вечера.
Кузница Тест Драйва , дякую, взаємно
Дизайн сравнивать вообще бесполезно - это вкусовщина
Приветствую!
Владею Renault Master 3, 2013 выпуска. Супер автомобиль. Сделал из него грузопассажирский авто. Всем советую.
Привет,где переоборудовал?
В Європі замовник дуже звертає увагу на якій техніці сервісніки здійснюють послугу. І якщо виходити з аргументів водія Рено, то можна взагалі купити бу корито і вперед заробляти та економити
Знаете ребята главное не скорость - главное чтобы ты доехал и груз в целости и сохранности!!! Да машины обе хороши но я все таки отдам предпочтение немцу,тк были у меня по 2 авто и Рено и Фольксваген но немцы все же живучие чем французы( на Рено приходилось делать кап ремонт двигателя чаще ) немцы у меня отходили по 1,9 млн км и практически не устали ( устало только железо) Спасибо за обзор)
доброе утро Дима. на новых машинах,без обработки устаёт железо за три-четыре года(((( хоть немец,хоть француз. двигателя у немцев отличные. но ставить двух литровый на грузовичёк,это перебор. я думаю ему не светит и 300 000 км пробега. плюс короткие передачи. вообще жесть в условиях города.практика на мультиване показала,что двигатель откровенно слабый. надо крутить. а не мне вам рассказывать,что дизель оборотов не любит. плюс отвратное качество. у машины даже крышка капота изнутри не покрашена и лонжероны. за такие деньги это хамство. я подхожу к тесту объективно и непредвзято и со стороны эксплуатанта. мой вердикт,я в работу взял бы Рено. согласен,что пред идущие модели Крафтера,были удачные. а эта полный шлак. конечно это моё личное мнение. хороших выходных.
Димон Шурахов
А каких годов были машины?
Про моторы Рено скажу так. Все Реновские дизеля любят обороты но в отличие от немцев расход при этом ниже. Проверено лично если при разгоне крутить надо до 2700 об. мотору при повышении передачи намного легче. При длительном движение по трассе тоже держать от 2500 до 2700 об. , но разница у меня при длительных поездках на эти 200 оборотов была 0.7 литра в минус если крутишь больше. Но это было у меня так проверено неоднократно, как у других не знаю.
Слова человека который заробатывает деньги а не кормит сто
@@KuznicaTestDraiva ему бы дизельный V6 как в Туареге на 245 сил и тогда нормально ехать можно, особенно с автодомом
Очевидно что Renault Master лучше - как цена автомобиля, так и последующего тех обслуживания. Спасибо Вам за обзор.
Доброго дня! Вы красавцы! Все что сказали и показали верно. Старая поговорка КАМАЗ СТЕЛЯГА! МАЗ ТРУДЯГА! Удачи ВАМ!
Отличный обзор! Ну не хватает ещё пару трудяг 2015-2017года выпуска, при возможности захватите)
1)форд,
2)газель
мне Рено нравитса больше
У каждого свой вкус! Не нужно спорить ! Я за Фольксваген по мне он привлекательнее.
Так он на 7 лет моложе.. Вы 7лет назад, тоже были привлекательнее 😂😂
Спасибо за видео, интересно смотреть 👍🏻
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ВАШИ СОВЕТЫ. СЕЙЧАС ВЫБИРАЮ КАКУЮ МАШИНУ ВЗЯТЬ. ПРАВДА МНЕ НУЖНА ТЕНТОВАННАЯ СО СПАЛЬНИКОМ. Я СОГЛАГЕН С МАКСОМ РЕНО В ЭТОМ ПЛАНЕ РУЛИТ. ЦЕНА. А ЭТО В БИЗНЕСЕ ГЛАВНОЕ. Я РАБОТАЛ ВОДИТЕЛЕМ НА КРАФТЕРЕ КЛАССНАЯ МАШИНА.НО ОПЯТЬ ЦЕНА. А ВООБЩЕ ВЫ МОЛОДЦЫ. А С МАКСИМОМ МЫ ОЧЕНЬ СХОЖИ ОСОБЕННО В ПЛАНЕ СТАРЫХ СОВЕТСКИХ АВТО.
У меня Реношка 12 года, в ней штатная магнитола с блютуз и управлением на руле и круиз контроль. Навигации не хватает, согласен, но обычное крепление для смартфона решает дело. Не понял чем не понравился в управлении? Что меня больше всего покорило - количество места для стаканчиков и бутылок с водой, очень удобно в пути. Жаль не ездил в Фольце, не с чем сравнить.
добрый день. многих километров вашей Рено. по управляемости с вами согласен. меня устраивает.
У меня 2011, у меня также штатный мафон с громкой связью,круиз,есть штатная навигация в место зеркала заднего вида,также заводские парктроники,ESP,и подсвечивание доп. света при вывороте руля(вправо-влево).Правда машина была пригнана с Франции
Уже 12 лет работаю на фольцвагенах и знаю их надёжность. Спорить не буду, но фольцваген лучше.
Спасибо за хороший тест!!!!!Вот тоже присматриваю себе Master
Красавчики, полезный обзор
Этот формат просто бомба! Украинский топ гир! Получил массу удовольствия, так держать! Хотелось бы сравнение, спринтер, мастер, форд, бусы, десятилетки, очень интересно ваше мнение
Красиво снято. Оператор и монтажёр молодцы.
Вы забыли упомянуть про обслугу авто , так как это самое главное для владельца . А так в принципе за обзор лайк.
Крафтер трохи сучасніший мастер трошки оцтав од сучасних технологій алиш він уже 6 років на ринку думаю що ресталінгова версія мастера дожине даже обжине крафтера в майбутньому я за Рено мастер
Лайк за обзор. Сам сейчас заказываю Крафтер. Образу внимание на ошибку в обзоре. Новый Крафтер выпускается просто с задним бампером, с задним бампером с о ступенькой (она опущенадо середины бампера, шире и не скользкая) и с половиной ступени справа - эта модель под фаркоп. Есть скрины как пруф. Диллер подтвердил. На видео Крафтер просто с бампером. Отдельно ступенька как у старого образца теперь не выпускается.
Ребятки, вы в таких тестах сравнивайте расход, причем по самой точной методике -ставьте на трассу 2 авто и едьте рядом на одной и той же скорости и снимайте на камеру показания бортового компа.
очень понравился выпуск. спасибо за обзор. для бизнеса под водил отдавать машину это только рено. крафтер только для себя
Здравствуйте друзья! Максим более адекватно подходит к оценке фургона, все электронные навороты Фольксвагена, мало того что за доплату, со временем ещё и мозги начнут делать.
Спасибо за хорошую работу!
Слышишь друг - это лайк ! )
Ну очень крутой обзор! Рено за свои деньги отличная тачка! По поводу лишних кубиков в моторе согласен, отсюда и эластичность двигателя, не нужно маслать ручкой КПП! Салон у Кратера классный но как вы себе представляете роботягу который юзает этот салон и в хвост и в гриву!
Добавьте еще спринтер и ивеку в сравнение !)
Ещё Транзит и Дукато/Боксер/Джампер бы.
Дукато, джампер, боксер, тупо всё одно и тоже.
Ну и как гвоздь программы цмф некста)))
Как можно сравнить немца и француза? Ребят у вас опыт на бусах какой???????????
Сразу видно что вы одного дня на бусах не работали!!!!!!!!
прикольный батл получился! я думал что вы ещё подерётесь)))
неее, мы за МИР
ахахаха я так и подумал)))
В мастере есть опция встроенного навигатора, по громкой связи, есть также мультифункциональный руль. Над выхлопной есть допольнительная шумоизоляция. Есть пакртроник, крус контроль, блокировка колёс и система противоскольжения, и руль-комфорт. И для этого не надо покупать full option, это базовая комплектация в Европе. И так же существует модель 4х4 и с опцией автоматной коробкой передач. И это мастер 2016г выпуска.
Renault лучше.
2литра на грузовичок?! Это фиаско! Тем более, что такие же моторы на Амароках редко дохаживают до 200тк.
Будет та же история, как и с мерседесом 2.1: на легковушках - ходит, на спринтерах - мрет!
У самого несколько Мастеров в автопарке. Отличные авто! Есть мелкие недостатки, но очень надежные авто.
Достоинства:
- очень тяговитый, приемистый и экономичный мотор! При этом надежный!
- отличная управляемость. Не груженый даже по серпантину уделает многие легковушки. Сам был поражен такой рулежкой у фургона. (очень посмешил "эксперт" у которого в данном видео резина визжит при перестроении)
- свет фар галоген, но освещает на уровне хорошего ксенона. Ночью приятно ехать.
- удобный салон. Для фургона достойное качество пластика и сборки. Единственное, тарахтели полки над козырьками, но это лечится элементарно.
- подвеска очень живучая.
Недостатки:
- нужно внимание к задним суппортам. Клинят флажки ручника в суппортах, можно перегреть задние тормоза вплоть до отрыва колеса! Было такое из-за водителя дибила! Теперь следим и в случае чего перебираем.
- на высоких скоростях печка слабо справляется с обогревом нижней части салона. Но скорее проблема в плохой теплоизоляции.
Так-же есть транспортер T6. Взял от безысходности, т.к. в тот момент Мастеров в наличии нигде не было, а еще один фургон нужен был. В общем, это был просчет:
- обошелся дороже Мастера
- мотор на низах вообще никакой, на верхах более менее, но Реношному в подметки не годится! При этом расход, при меньшем весе - как на Мастере!
- управляемость так себе, чувствуется, что фургон.
- высокая пластиковая крыша - адовая погремушка! Сначала думал скрипит полка над кабиной. Но потом выявил, что скрип издают убого вклеенные переборки жесткости самой крыши. Видимо на клее сэкономили. Теперь даже не знаю как этот недостаток исправить. Разве что проклеивать шприцом.
- головной свет - просто диверсия! Это я про стандартный галоген. Видимо сделали так специально, чтобы светодиоды покупали. Я даже сам загорелся поставить другие фары. Но вваливать несколько тысяч зелени пожалел. А сейчас и смысла не вижу. Выйдет из лизинга, продам нафиг и куплю еще один мастер.
Ради интереса конечно схожу на тестдрайв нового Крафтера, но думаю цена меня явно не устроит.
Да действительно интересное видео хорошо что сняли батл авто
Дуже гарне відео дякую що ви надалі радуєте нас, а ще можна зняти обзор T4 і Vito якщо буде така можливість)))
Здорово.Молодцы парни.
Спасибо за обзор!!!
Роботал пару лет на Рено очень надежный авто
с удовольствием смотрю каждое ваше видео. У вас уже столько техники, очень бы хотелось к вам попасть, посмотреть ,послушать истории авто.
u nas v kompanii 5 Renault master 2018 goda, dla menja kak direktora kompanii cena masina stoit na 1 meste ! tak kak 10$x5 nado jeszo zarabotatj
Да видно что Максим работал на разных авто и понимает для автомобиль нужен а Дима кроме папки в руках тяжелее не держал не то что руль Камаза ему нужен Комфорт а не работоспособность автомобиля
Sergey Popravkin точняк, всякую хрень хвалит, а сам и тысячи видать не проехал на подобной технике,журналист, что взять?
Самое главное забыли сказать ! У Рено Мастера ОЦИНКОВАНЫЙ КУЗОВ!!! А у Фольца НЕТ!!!
Однозначно РЕНО!!!
Владлен Пупкин и у Крафтера оцинкованный кузов. Пять раз в ванной вертят.
У фольца тоже оцинкованный,
@@АнтонЛысенко-ж8м нет Антоша. Фолькцы все дырявые. Цинком и не пахнет.
@@ВалерийРюмин-н4к Валера. Работаю на заводе Фольксваген в Польше. Именно где его собирают. Могу уверить что кузов оцинкованный.
@@АнтонЛысенко-ж8м Возможно последние года выпуска. У меня 2006г.в. и более менее, а у знакомого вообще как решето. Возможно битый? И еще. Не знаешь откуда берется вода в порогах на Крафтере. Ребятки смотрели, не находят.
Для обзора надо было взять нормальную комплектацию Мастера, с 2дин магнитолой, климатом, мультирулем, и всякими датчиками света и дождя...У Мастеров-Мовано их много. У меня уже 3 версия Мастер-Мовано(99, 07,16г). 2 последних-в макси комплектации.. Очень доволен этими авто
Молодцы ребята! Классный обзор!
Такого відеоогляду я взагалі ніде не бачив круто. Наступний раз беріть вже 3 тачки з пробігом по200тис. чи 500 .... і знов така крута битва кожен за свою.
Спасибо за обзор...
Рулит тот кого на дороге больше всех. Спринтера, мастера, потом остальные
Рено дешевле,а тот просто красивая,но для работы лучше выбрать Рено,а красоваться легковую взять
Мастер существенно делает крафтер он дешевле на очень много, для комерции это не мало важно а магнитолас ханс фри и R камера на мастере тоже есть и ксатате это мастер 2013 года (с обновлённой мордой)
Спасибо за обзор
Я аж боялса, что после сьемок подеретесь)))
мы ДРУЗЬЯ. а это обычная дискуссия. хотя уже две недели споры между нами не утихают))))
Я боялся, что дядька Максим на Дмитрия прям во время съёмок кинется)))
Однозначно Рено выигрывает. Главное в коммерческом транспорте цена! Как Вы правильно сказали, какая разница на начинку если будет водить автомобиль водитель. Главное окупаемость и прибыль. Хороший тест драйв. Молодцы с удовольствием посмотрел.
Молодцы ребята.вот это обзор...все объяснили на 5.однозначно лайк.цены скажите у обеих машин?
Лучший обзор эвэр!
очень хороший тест , ёмкий и информативный ! Renault лучше ! IVECO Daily тоже не плохая альтернатива 3,0 дизель . вот только дизайн .... но все же главное чтобы выполнял свои функции !!!
Нужто так. Двигатель от рено, салон от фольца. И назвать ренофольцовичь
а это идея)))))
У рено движки не ходят на новых моделях
Редко какой доживает до 350000
@@ДмитрийЛуняшин хто це вам таке сказав, може це через те що Людина за ним не доглядає ? Все залежить від того як людина їздить.
@@ДмитрийЛуняшин не гони. М9R влегкую 500 тыщ ходит
Тут всё зависит от сегмента рынка, в котором тот или иной автомобиль будет использоваться. Если брать пассажирские перевозки ( услуги трансфера, бизнес перевозки, корпоративные перевозки, свадьбы-банкеты), то в этом сегменте дизайн, стиль, имидж имеют первостепенное значение и переплата за все эти фишечки-рюшечки здесь вполне уместна, соответственно Crafter здесь будет вне конкуренции. А если рассматривать сегмент грузоперевозок, то здесь наоборот - чем проще, тем лучше , внешность здесь не так важна, дополнительные фишки тоже особо ни к чему, а вот тут уже цена выходит на первый план. Соответственно - Renault. Каждый из этих автомобилей по-своему достойный и найдет своего покупателя! Вам спасибо за интересное видео, как всегда - на высоте!
Самый правильный ответ.
Пусть владельцы Рено похвалятся как у них кузов лопается и рама!!!
виктор пономарев у меня за 500000 км ничего не лопнуло.. буду ждать
Крутой тест драйв!
Фольксваген красиво, дорого но 90% рабочих бусов в Европе французы.
сто процентов. в Европе люди умеют деньги считать.
А інші 10 Фіат дукато 2.3)))
На форд транзит 2.2 тоже немного доработали до155 л.с. так они и до 100000 км не все доехали .не хорошо мотору от легкового авто на грузовичке.так я все откинул в выборе авто после транзита 2.4 . Пока склоняюсь только к Ивеко 3.0
Ждем обзор спринтера 318, машина предоставляется! )
Не знаю как фольц но рэно мастер мне нравится,я уже давно на нём обкалесил и не подвёл.
Вставлю свои 5 копеек: работаю на своем Крафтере 2012 года, а коллега работает на Мастере 2011 года. У меня пробег 330000, у него чуть поменьше, но тоже около того. В день проезжаем около 400 км (в среднем) плюс загружаем-разгружаем сами. У него передний привод, у меня задний и задний во-первых лучше рулится, во-вторых радиус разворота меньше, что немаловажно. Минус в том, что зимой, когда пустой или мало загружен то как корова на льду. В этом плане передний привод получше. Скользкие подъемы Мастер преодолевает лучше и лучше гребет по каше. Но при полной загрузке ситуация меняется в мою пользу. Плюс у меня стоит электронная блокировка дифференциала (базовая комплектация), которая неплохо спасает .У Крафтера очень слабое ЛКП (70 микрон, против 100 у Мастера), места где задерживается влага покрылись рыжиками, также коррозия пошла по внутренней кромке капота. Двигатели и турбина родные что у меня, что у него (напомню, что пробеги 300000), предпосылок для ремонта двигателя нет. Он масло меняет раз в 10000, я раз в 15000. В салоне у Мастера мне понравилась штатная мультимедиа, через которую можно разговаривать по телефону и среднее сиденье, которое трансформируется в столик. Еще есть выдвижная подставка для планшета/телефона. У меня такого нет, но и комплектация у меня беднее. Расход у него около 10, у меня около 13-14 л., но это из-за того,что у меня не цельнометаллический фургон а будка. Но самое главное это запчасти, которые у нас в городе на Мастер ТОЛЬКО НА ЗАКАЗ!!! На Крафтер практически все есть в наличии. Поэтому какая- нибудь непредвиденная поломка выводит Мастер из строя на 3-5 дней. У меня же простоя вследствие непредвиденного ремонта практически нет. Да и запчасти на Мастер подороже будут, т.к. большинство оригиналы, заменителей крайне мало.
У меня мовано 2.3 огонь тачка очень удобно ездить.из минусов форсунки прикепели при снятии одна обломилась пришлось высверливать,говорят каждые 20 т.нужно выкручивать и смазывать посадочное место