Já měl podobnou zkušenost jako člověk v tom článku, když jsem si před pár lety začal půjčovat různé elektromobily, abych si udělal názor. Do dneška jsem jich měl asi 8, až na výjimky nenabíjel doma. Zjistil jsem, jak mezi těmi auty jsou propastné rozdíly. Pamatuju na to zděšení, když jsem vyjel Nissanem Leaf 2. generace a v rychlosti 110 km/h za relativně teplého počasí začal dojezd padat o procento co pár set metrů. Na druhou stranu, ve městě jsem to samé auto téměř nebyl schopen vybít. Když jsem zkusil Ioniq 28 kWh, tak jsem na dálnici měl nádhernou spotřebu a vůbec se nestresoval. Pamatuju si taky, že mě Škoda Enyaq začal dávat dost divné odhady dojezdu (asi se během mé jízdy kalibroval), infotaintment byl hrozný. Teď už je to snad jiné. Prostě zkušenosti po přesednutí ze spalováku byly dost nekonzistentní, neměl jsem žádnou appku, nevěděl jak na to a oproti pohodlí mého spalováku to bylo divoké dobrodružství. Nicméně. Po řadě zkušeností (díky ochotným dealerům, kteří mi auta půjčovali) bych se toho nebál vůbec. Nejlepší ze všeho dopadla TM3. Můj názor je, že SUV (což je ten Peugeot taky) by měly zmizet z povrchu země, kombinace SUV, dálnice a elektřiny je prostě fyzikální zhovadilost. SUVčka nesnáším v jakékoliv verzi. Názor lidí na EV se bude měnit pomalu, osobní zkušeností a přijde to s časem. Stejně tak je nutné u nabíjení platit bez registrací, předplatných a podobných zlodějen, prostě rovnou kartou a za rozumné ceny. To by se mělo dotovat, ne auta samotná. Čemu taky nerozumím, je úplně iracionální potřeba jezdit po dálnici 130 km/h. Jezdím teď hodně po východě USA, kde je průměrná rychlost na dálnici 65 mph, což je nějakých 105 km/h. Provoz je plynulý, spotřeba (i spalováku) výrazně menší a to jezdí na mnohem delší vzdálenosti. V Česku je rozdíl mezi 130 a 110 km/h mezi Prahou a Brnem 15 minut. Když TM3SR pojedu po dálnici 110 a ne 130, mám vyzkoušeno, že ušetřím třeba 15-20% baterie na nějaké takové trase. A na 20% baterie po Praze umím jezdit půl dne.
Jeste vic iracionalni je potreba jezdit pres 130. Pokud by byly 3 pruhy a vlevo by bylo vic jak 130 tak to beru, ale pokud mame jeden pruh co jede 95 kvuli kamionum a nekdy ani to ne a mate se preradit vlevo do pruhu kde kazdej jede MINIMALNE 130, tak to neni vubec bezpecne a navic cesi neumi dat nohu z plynu a zaparkuji vam 2m za zadkem pri tehle rychlosti a kdyz predjizdite 120 tak si pripadate ze zachvili ten za Vama vystoupi a prijde vam zaklepat s bejzbolkou na okno co si to dovolujete mu prekazet. To skoro lepsi jet tech 95 s kamionama a sklizet posmech ze hele debil s EV co musi jet za nakladakem jinak by nikam nedojel. Pokud clovek jede 100km jako jezdim ja tak rozdil jet oblibenych 115 a klickovat vs obcas si za nakladakem pockat az je volno k predjizdeni neni opravdu casove moc rozdilny. Samozrejme bych mohl jet 150 ale proc, musel bych nekde dobijet, cimz bych ztratil nahnany cas a navic by to stalo penize. EV je co se tyka fyziky neuprostny. Nekteri lide si mysli ze EV maji nejkay problem jezdit rychle. Nemaji, jen jim chybi ta nadbytecna spotrebu/neefetivita, kterou maji spalovaky kdyz jedou pomalu a pak je vsechno videt a hlavne je to videt hned, u spalovaku se to v tech 1000km dojezdu vsechno tak promicha ze vlastne clovek vubec netusi proc jednou jezdil za 10 a jindy za 14.
@@jaroslav-jaroslavsson Já jezdil se spalovákem 160, teď jezdím s EV cca 150. Je to komfortní rychlost, rozhodně není nebezpečná. Za pracovní týden mezi Prahou a Pardubicemi ušetříte, pokud pojedete 130 místo 110ti dvě a půl hodiny. Když jedu 150, tak to je hodin pět. Pro vás možná málo, pro mě hodně. Ale ikdybych ušetřil 5 minut, stejně pojedu 150, protože to pro mě je prostě komfortnější, cesta mi lépe utíká a nutí mě to držet pozornost a neusínat za volantem. Dále musím rozporovat tu časovou náročnost. Když s Kiou EV6 pojedu 160, vy pojedete 130, tak ať pojedeme jakoukoliv vzdálenost, vždy tam budu dřív, ikdybych musel nabíjet. Dám příklad. Praha-Pardubice rozdíl 15 minut, pokud pojedu 150 a vy 130. Jenže já za 15 minut nabíju z 10 na 70% takže v době vašeho dojezdu já mohu jet další kilometry v tempu 150, zatímco vy, ač ujedete dál, budete muset někde nabíjet tak jako tak. Případně pokud hypoteticky já projedu 50% a vy projedete 40%, tak já těch chybějících 10% nabiju za asi 3 minuty ale pořád mám náskok 12 minut. Takže ne, není to rychlejší jet pomalu. Je to jen a pouze levnější. Mimochodem, cesta Praha-Pardubice, ikdyž jedu 160, ujedu tam i zpět na jednu baterku bez nabití, tak proč bych se měl někde plížit 100kou za kamionem a usínat za volantem ?
@@jaroslav-jaroslavsson je to tak. V ČR nedej Bože předjíždět kamion třeba 125 (tachometrově 130), to riskuju, že mi někdo narazí zezadu do auta. Absolutně nechápu, jak tady v USA můžeme jet spořádaně všichni cca 110 (ale pozor, jezdím na východě, na západě je rychlost jiná) a celá dálnice se hýbe jako jedno těleso, bez větších problémů. Provoz je plynulý, nikdo se na mě tady nelepil a to jsem tu projezdil tisíce kilometrů. Ale u nás máme prostě fetiš na to jezdit 150+ v levém pruhu, ideálně s 15 let starou dieslovou plečkou z Německa a čvachtat si, jak je to vončo.
@@skejpa za mě je určitě legitimní se na to dívat tak, že jedu rychle, v součtu ušetřím nějaký čas a případně rychleji nabiju, než kolik času strávím pomalejší jízdou. Fér. Ale 150 km/h v levém pruhu a) je porušením pravidel SP 2) vytváří rozdíl mezi pruhy cca 50-60 km/h kvůli kamionům a přejíždět je o život, v kombinaci s nedodržováním bezpečné vzdálenosti. Na straně druhé řidiči, co opravdu z pravého pruhu vjedou do levého třeba 90 km/h a pak začnou pomalu zrychlovat jsou srovnatelně k vzteku. Jsem obecně zastánce prostě nižší povolené rychlosti na dálnici, je to ekologičtější, tišší. Z nějakého důvodu mají v západní evropě & většině USA ty limity níž, než u nás...
@@JKSTEAM Ja to mam presne naopak. V Nemecku je vidno, ze ani na neomezenych usecich, kde lidi bezne jedou 180+, to neni nebezpecne. Je to jen o tom predvidat a pocitat a tim. A kdyz clovek jede 150, je to vylozene pohodove tempo, kdy se normalne muze jet v pravem pruhu a prejizdet do leveho jen na predjizdeni. Jestli to ma nejakou znatelnou nevyhodu, je to ta spotreba EV a tudiz vyrazne nizsi dojezd. Ale ja verim, ze to casem automobilky vylepsi. Tesla 3 treba tolik nezere na dalnici, snad se to brzy podari i ostatnim.
Dobrý den, sám mám spalovací motor, ale o elektromobilu už dlouho uvažuji. Vaše videa mám rád a jsem rád, že je děláte tímto způsobem a že ke každému svému argumentu máte i podklady. Fandím vám a děkuji za vaši tvorbu.
@@filipmares8033 Po têchn. strânce jakø døbrê, ale pøkud dojde øtřêsy, chybøû ve výrøbê k PRØRĄŹĘNÎ PŘĘPĂŹÉK MĘZI ÇLĄNKY - DOJDÊ ØKĄMŹITÊ KE ZKRĄTU + a - A TØ JE KĄTAȘTRØFA OBŘÍÇH PRØÜDŮ - NÊJDE HĄSIT, JĘDINÊ UTÊCÎ PRYÇ! Ją tø ząžil při výmênê ĄKU pouzę u mobilû! Výbûçh, Čøud, Smrăd, vybøûlęní 5x prøti půvødnî vėlikøsti !! Ząmçenï pøsădky intęrnetèm prý už Nyňî Lzę, nęvyłęze vęn (nąpř. zløçinęc aj. dûvødu) I ZĄȘTĄVĘNÎ VOZU, ŹMRTVĘNÎ, řïdıç s TÎM NÎC NĘUDÊLÂ, takê prý uź dneș nadřăzênøu sløžkøu tăkê Jdê. Jąk by ne? VŚÊ JE NĂ ÉLÈKTRÎCĘ ! Nêkdø jê økøuzlên lûxûsem, nęvnîmâ źe je v kľêcî! Ząslępêný çløvêk tø nęnî șçhøpęn přıpûstît, źiję jąkø slępêc v bûblînê. Tøto jsêm slyșel vêřêjnê na vîcê mîstêçh a prąvdą prø têçhnıckøu vyșpêlost to sąmozřêjmê být mûžė. Døkoncê je to løgîcké umêt køhokolîv ømęzit ną svøbodê - UŻĂMKNØÚT Tąkê køhokølıv prøti jêho vůli DĄLKØVÊ ŹĄSTĄVÎT. Ję to nąmêt k uvąźøvânî.
Som este len v prvej tretine videa ale musim povedat ze tvoje vysvetlenie o tom, ako funguje elektromobil, prirovnanie mikrovlnka a el. truba je excelentne 👌 Klobuk dole za to co robis. Poznam tvoje videa. Vzdy mas triezvy inteligentny pohlad na vec. Velmi dobre.
@@spaceinyourplace9242 Po têchn. strânce jakø døbrê, ale pøkud dojde øtřêsy, chybøû ve výrøbê k PRØRĄŹĘNÎ PŘĘPĂŹÉK MĘZI ÇLĄNKY - DOJDÊ ØKĄMŹITÊ KE ZKRĄTU + a - A TØ JE KĄTAȘTRØFA OBŘÍÇH PRØÜDŮ - NÊJDE HĄSIT, JĘDINÊ UTÊCÎ PRYÇ! Ją tø ząžil při výmênê ĄKU pouzę u mobilû! Výbûçh, Čøud, Smrăd, vybøûlęní 5x prøti půvødnî vėlikøsti !! Ząmçenï pøsădky intęrnetèm prý už Nyňî Lzę, nęvyłęze vęn (nąpř. zløçinęc aj. dûvødu) I ZĄȘTĄVĘNÎ VOZU, ŹMRTVĘNÎ, řïdıç s TÎM NÎC NĘUDÊLÂ, takê prý uź dneș nadřăzênøu sløžkøu tăkê Jdê. Jąk by ne? VŚÊ JE NĂ ÉLÈKTRÎCĘ ! Nêkdø jê økøuzlên lûxûsem, nęvnîmâ źe je v kľêcî! Ząslępêný çløvêk tø nęnî șçhøpęn přıpûstît, źiję jąkø slępêc v bûblînê. Tøto jsêm slyșel vêřêjnê na vîcê mîstêçh a prąvdą prø têçhnıckøu vyșpêlost to sąmozřêjmê být mûžė. Døkoncê je to løgîcké umêt køhokolîv ømęzit ną svøbodê - UŻĂMKNØÚT. Tąkê køhokølıv bez jęhø vůlę DĄLKØVÈ ŹĄSTĄVIT. Ję to nąmêt k uvąžøvání.
Můžu okomentovat pár technikálií z pohledu člověka, který jezdí s Peugeotem e-208 (nyní starým skoro 5 let a nájezd 55k), tedy jeden z nejranějších vyrobených kusů předchozí generace, s ještě o něco menší baterkou a míň efektivním pohonem - i když auto samotné je o něco menší. A taky z pohledu zkušeností získaných tím, že jsem vloni najezdil 30k km, z toho 20k na dálkové trase 1250km Olomouc-Ženeva (bez přespání) :) Auta Stellantisu nemají předehřev baterky. Ale pokud se v zimě vyrazí s relativně plným autem a začne se nabíjet až je to opravdu potřeba, tak se baterka stihne dostatečně zahřát. Auto totiž recykluje skrz baterku teplo od motoru, kterého je při dálniční jízdě naprostý dostatek (teplota motoru ~60°C) - ale bohužel neumí energii pálit cíleně, jde jen o odpadní teplo. Což je škoda, to by šlo přece zařídit v SW a trochu spálit v motoru energii pro ohřev, jak oto dělá Tesla. Ale dá se s tím pracovat i bez toho. Takto jsem dosáhl téměř nominální nabíjecí křivky, když měla v 0°C venku batreka při 6% nějakých 17°C na nejstudenějším článku (což pak rychle nastoupalo nad optimálních 25°C okolo 35%). I pokud by se někdo bál dojet pod 20%, nebude to tragédie, dá to pořád nějakých použitelných 70kW. Když je auto plně nabité, skutečně vždy ukazuje ~WLTP. V zimě trochu ponížené, ale stále příliš optimistické. Jak SoC klesá, postupně se přechází na odhad na základě spotřeby (od 50% dolů už se počítá čistě s tímto a odhad je tedy dál dost přesný, pokud se jede konzistentně). Tomuto přístupu nerozumím, přijde mi to pro neznalé dost matoucí, zbytečně je to straší, že jim vždy příliš rychle "ubývají kilometry", přitom jde o postupnou adaptaci na skutečnou spotřebu. Vždy ukazovat odhad na základě poslední jízdy by bylo uživatelsky příjemnější. Rychlost nabíjení je na velikost baterie relativně slušná, 2C peak, tedy 100kW, 1.6C průměr. Pokud je v baterii optimální teplota, tedy buď léto, nebo v zimě 2. či další nabíjení na trase, dá to 10-80% naprosto spolehlivě za 26 minut (od update BMS v roce 2021, dřív to bylo znatelně pomalejší). Tento čas to drží i v nejparnějším vedru, kde se chlazení dost zapotí, ale zvládne to s mírně upravenou nabíjecí křivkou bez výrazných termálních limitů za stejný výsledný čas. Navigace mého starého Peugeotu neuvažuje dojezd či nabíjecí stanice - jen při poklesu pod 13% nabídne ty nejbližší a ukáže je na mapě s přibližnou kružnicí dojezdu. S pravidelným dálkovým použitím se zjevně příliš nepočítalo. Peugeot nabízí na plánování tras s nabíjením v jejich aplikaci službu e-routes, ale pouze s nesmyslným předplatným. Novější kusy (po faceliftu) už alespoň nějak berou dojezd v potaz a ukazují ho na mapě, ale zkušenosti s tím nemám. Já vše tedy řeším přes ABRP. Na té trase Olomouc-Ženeva či zpět pronabíjím v létě celkem 2h45m, v zimě 3h20m. Žádná tragédie na tak malé auto. V pohodě zvládnutelná cesta za jeden den. Jediné omezení je nutnost zastavovat častěji (každých 150-190km v létě, 130-160 km v zimě), ale zastávky jsou rozumně krátké (15-25 miniut). Letní spotřeba okolo 18, zimní pod 21.5. Jezdím 120km/h (ve švýcarsku stejně rychleji nelze). Trasu jako sólo řidič zvládám i díky těm nabíjecím pauzám a i můj pejsek přestávky ocení. K prezentovanému scénáři: Na trase Praha-Brno bych i v zimních 0°C dojel s 5-10 minut zastávkou. V létě bez zastávky. Novější e-2008 facelift by to měl takto zvládnout taky pokud ne lépe, sice je větší, ale má od faceliftu větší kapacitu, upravený převodový poměr motoru (ten se změnil někdy od 2022) pro efektivnější dálniční jízdu, stejně jako novější generaci motoru.
@@Pojizdny-kurnik Mám Vgate iCar2. Hezky se vejde pod krycí panel díky nízkému profilu. Má funkci uspání po 30 min neaktivity a tlačítko, kterým se probudí a umožní navázat nové spojení (udělal sem si na 3D tiskárně nadstavec, který zajistí, že mi stačí promáčknout plast krycího panelu pro zmáčknutí onoho tlačítka). Mám ale bohužel verzi bez BLE podpory, takže ABRP to nebere. Ale pro vyčítání používám stejně raději Car Scanner, protože vidím víc detailů a info si loguji pro pozdější analýzu či archivaci. Když potřebuji, ABRP mi běží bez konektivity s autem, prostě ukazuje plán a třeba na split screen si dám Car Scanner pro momentální stav. Ale doporučím spíš vzít nějaký OBD s BLE, pokud to chcete k ABRP (beztak podobný model je k dispozici a jen sem si to z neznalosti nepohlídal).
Já bych to tak nehrotil. Každý svého štěstí strůjcem. Mám spalovák ale už 2 roky studuji problematiku EV. Mezitím jsem si postavil svépomocí fotovoltaiku abych se postupně připravil na příchod nového pohonu. Elektromobil má jak velké výhody tak i nevýhody. Nedivte se že se lidé staví proti když použitelný EV koupíte za milion. Bohužel zde vznikly dva tábory navzájem se nesnášejících příznivců toho či onoho pohonu. Samozřejmě je jen otázkou času (a nečekejte že to budou dlouhé roky) kdy přijde nabídka levnějších aut . Je to už nyní vidět jak cenově padají komponenty pro stavbu FVE. Jsem přesvědčen že výhody EV postupně přesvědčí mnoho dalších k jejich nákupu. Lidi se do toho hlavně nesmí nutit ... a to se momentálně děje. Určitě se mne teď někdo zeptá ,, a on vás někdo nutí,, ? Samozřejmě že ano. Viz umělé zdražení spalováků, nesmyslné emisní normy, zdražování paliv ... atd. Nechme to na lidech a jejich svobodném rozhodnutí. Já jsem už dnes přesvědčen že EV má budoucnost.
@@AkceleraceElectric ... nechápu vaši podrážděnou reakci .... psal jsem jen všeobecně můj názor a o porovnání to opravdu nebylo .... jen máte možná problém s vnímáním.
@@Rotorband2010 Tak ten problém určitě máte vy. Jedna otázka znamená podrážděná reakce? Jenom jsem se zeptal, co vás k vašemu názoru vedlo. Odteď tomu tady budu říkat podrážděná reakce. Kdykoliv se ženy zeptám, kdy bude večeře, tak ona mi odpoví nebuď podrážděný. 😂
@@Rotorband2010 Nechme to na posouzení ostatních. Já jsem napsal, že to video nebylo a nevýhodách a výhodách elektromobilů a ptal jsem se kde jste na to přišel. To je celé. Možná to byla podrážděná reakce možná jsem se měl zeptat kde jste na tom prosím přišel nebo nějak jinak. Nevím. Já beru otázku kde jste na to přišel jako normální dotaz. Vy to berete jako podrážděnou reakci
víc takovejch stránek je v ČR a to nemluvim o nějákých EV, píšou totální sr.....o všem, chápu jak tyto redaktory, joo žhavé téma a pak i chápu reakci na YT ..asi k tomu neni víc co říct a sledovanost je 🙃
Já jsem tohoto peugeota e2008 koupil, za 440k. Mám ho dva měsíce. Reálný dojezd je 200km teď v zimě. Musí se s tím počítat. Počítač ukazuje totální nesmysly a je zbytečné se s tím zabývat. Pokud je málo šťávy, tak to nabiju. No stress. Nám to bohatě stačí. Na velké výlety jezdíme jen v létě, tak baterie bude teplá a bude to frčet. Jsem s vozidlem spokojený, nabíjím zatím jen doma. Pokud bych byl dálniční letec, tak si koupím jiné auto.
@@Pojizdny-kurnik Díky moc a přesně tak jsem to myslel. To neznamená, že by to bylo špatné auto. Ale je třeba, aby majitel dopředu věděl, jaké to auto má pro něj benefity a co může být limitující.
@AkceleraceElectric vím jak jste to myslel. Třeba auto ještě v létě překvapí svou spotřebou a dojezdem. Uvidíme. Každopádně jsem věděl co kupuji. Před rokem a půl jsem byl ještě odpůrce EV. Zkušenosti jsem nabral od reálných uživatelů a změnil pohled na věc a dva měsíce už drandím na elektřinu a rozhodně nelituji.
Pojizdny-kurnik ->skoda, ze jste si trochu vice nenacetl o francouzich, neumi moc elektriku ve spalovaku a ciste EV je trochu odvaha, nekdy to ani cena neobhaji. Snad dalsi EV bude plnohodnotne 👍🏻
Mám e-Rifter, je tam taky malá baterka, má obrovskou spotřebu, takže má taky nepříliš velký dojezd. Ale to všechno jsem věděl, když jsem ho kupoval, stejně jako jsem věděl, že nad dojezd budu mít tak pět cest do roka. Jinak se spolehlivě vejdu do 100 km za den. Moje zkušenosti jsou obdobné, na odhadovaný dojezd se nedívám, zajímá mě procento baterie a průměrná spotřeba, pokud nejedu s ABRP, tyto dva údaje mi stačí. Auto jsem 2x nechal řídit kámošku a ta mi v obou případech dokázala na pár kilometrech tu průměrnou spotřebu výrazně zvýšit. Prostě jsem jí nedokázal vysvětlit, že se s tím jezdí jinak, že třeba 90% případů, kdy brzdila, se dalo vyřešit rekuperací při včasném sundání nohy z plynu s já že třecí brzdy používám víceméně jen na zastavení. Perlička, vezl jsem známou a ta mi říká, co to je za auto, že to tak dobře jede a je tu takové ticho? Říkám, to je čistá elektrika, a všimni si, neškrábal jsem okna, do minuty se námraza rozpustila a bylo tu teplo. Odpověď byla, aha, já jsem sice proti tomu, ale to je dobré. Ale doma to nechceme.
Já teda jsem Teslou Model 3 jezdil 3 roky a plnou nabíječku v ČR i mimo ní, jsem zažil Xkrát. I teď v Brně se objevují fotky plného SuperChargeru s XY stojany. A za kamionem 90Km/h jsem jezdil taky, když jsem si užival moc rychle jízdy a neměl jsem čas nabíjet (plus navíc těch x let zpět těch nabiječek nebylo tolik co dnes) po cestě. Chci tim říct, že každý máme jiné zkušenosti a nejde to zobecňovat stejně jako autor článku, který se chce propsat jednou do Autofora 🙂
Každý kdo sedí ve spalováku je můj přítel, na otázku dementa kolik to ujede na naftu a kolik na elektriku kdyz je to 90D, odpovím "nevím mám to jen půjčené ale je to hrozná sračka" a podle místa kde se nacházim volím variantu druhé poloviny odpovědi - např. když jsem na benzínce řeknu že jedu jen koupit cigára (přestože nekouřim) vždycky to perfektně ukončí dotazování a dál nikdo nepokračuje. Každý kdo má k EV odpor = minus jeden kus na DC nabiječce. Tahle edukace kreténů nemá žádný smyl, reagovat na tyhle dutinky je jako reagovat na plochozemce. Kdo zájem má tak si informace najde a kdo si je našel už dávno v EV jezdí, dostupnost informací je od roku 2015 když jsme začínali jezdit po SCH na jiné úrovni (obvzlášť v dnešní době, kdy natáčí videa o EV každej kdo má v prdeli dírů a mobil v ruce)😉 tímhle pouze ztrácíš čas a plácáš si tu zbytečně játra, tvoje tvorba je super, ale srát na plochozemce.
@@martinsmolka Proč bránit někomu aby si myslel že je země plochá? Aby bylo méně plochozemců? Přináší více nebo méně plochozemců nějaké rizika, případně nějaké výhody? :)
Ja naštěstí mám kliku, že většina dotazů od laiků je opravdu cílená a ptají se ze zajímavosti a je to milé. Párkrát jsem ale někde parkoval, kde nevěděli, že existuje nějaká elektrická škodovka, byť už jezdí pátým rokem, a zeptali se, kolik to žere, tak říkám podle počasí a rychlosti 15-25 já sto.... cože? To je jak V8 Amerika 🤣
v práci jsem také, jakožto první majitel Tesly širokodaleko, zažíval tyhle dotazy. Zajímavé bylo sledovat, kdo si z toho dělá jen srandu - manažeři. Proč také? Oni nemusí řešit servis, cenu paliva atp. Vyřeší firma. Takže od nich jsem se dočkal různých vtípků - od "tady jsem ti ušetřil nějaké tužkovky, venku je zima, tak ať dojedeš", přes "Jirko, raději parkujte dál od fabriky, víte, kdyby to začalo hořet ...", až po "kdes na to vzal? Chci vidět všechna tvoje rozhodnutí nad nákupy za posledních 5 let zpátky" (s výsledkem - nic jsem nenašel, ale stejně tě vyhodím). A bylo zajímavé, jak se k tomu stavěl "lid prostý", operátoři, údržbáři atp. Vyslechli, zeptali se na další podrobnosti, nechali se svézt. Někteří mají dál svoje jedničkové Ovce, ale někteří mají dneska vlastní EV. Zoe, i3, Tesly ...
Radku, opět moc pěkné video, ale víš, co mě tentokrát zaujalo úplně nejvíc? Ten plakát Pulp Fiction, co jsi měl za zády! Je to jeden z mých nejoblíbenějších filmů s krásně nekorektním humorem, o kterém si myslím, že by dnes už nemohl vzniknout 😀
No já sem se k EV dostal poprvé díky sousedovi co má ID4. A tam jsem byl velmi zklamaný. Na chatu sem dojel s naprosto nesmyslnou spotřebou a ještě jsem nebyl schopný s tou naprosto k ničemu 4x4 co tam namontovali se vyhrabat z chaty ani v létě... Jinak půjčit si EV je celkem problém, málokdo chce zaplatit dost vysoké částky za půjčení auta třeba na víkend + ještě zaplatit několik nabití (prostě na reálnou zkoušku to chce s tím autem za víkend udělat aspoň 1000km ať člověk dostane aspoň nejakou představu).
@@AkceleraceElectric Tak hlavně dostat se k nějakému EVčku za rozum (i byť na zkoušku na víkend) je naprostý nesmysl peněz, chtěl jsem zkoušet teslu, ale 15tis za víkend je nesmysl, tolik stojí celej náš spalovák ve kterém denně vozím mladýho do školy :D To naprosto postrádá smysl. Za ty prachy už si raději půjčím zajímavější auto... Za ty prachy mám na týden mustanga s V8.
Dobrý den Radku, takové články například uvedeného Pisálka 00 mají větší dosah než si mnozí myslíme. Na čerpací stanici jsem prohodil pár slov s vedle tankující paní. Já uvedl, že se těším až pořídím elektro auto a nebudu muset na pumpu (zrovna předávali směnu a nejely stojany tak jsme museli 5-10 minut čekat). A paní, že jsem blázen, že četla článek (ten komentovaný) jak tím pán nedojel asi z Prahy do Brna. Takže elektro auto určitě nechce. Můj taťka a (ex)tchán mi taky říkali: "Ty chceš to elektro, ale to nedojede ani Praha - Brno." Nevím jak se to k tolika lidem dostalo, ale dosah je asi díky Seznamu velký. A ti lidé tomu bez ohledu na to kdo je autorem věří. Všem jsem to vyvracel, že to byl nevhodně zvolený elektromobil, ale skoro zbytečně. Takže chápu, že lidé bez zkušeností mají odpor k elektromobilům.
Propagace E-aut či EV je umělê masivnî, jak to vnîmám. Slyšęl jsem năzor, že EV v kążdém bêžî na pøzadî trvalê intêrnet se slędøvãním pøløhy ąuta, ktêrę Nejdę vypńøut. EV tak prý JDØU kdykølîv ze "vzduçhu" intęrnêtęm dâlkøvê znęhybnît, ząstąvît! Prý pro např. ząstavęní zløçincę aj. dûvødu. Tăk se stăne z EV hrømąda mrtvêhø žęlėza, klîdnê uprøstřęd křîžøvătky a řîdiç s tîm NÎC nęnądêlâ! Stêjnê systêm mûźe dâlkøvě kąždêmu EV zămknøut vșęchny dvêře, pøsãdką sę nędøstănę ven. Kdyby tøto byla prăvda, a teçhnólogię tø snądnø umøźňujî, pøklęs nąkupû EV by byl jêștê vêtșî, nęž je. Nîkdo si nępřejê zą hrømadu pênêz být nêsvêprąvnê uvêznèn, ząmčen a ząstăven kdekolïv v plęchovêm luxûsu! Tyto fûnkcê jsøu prý vê vșech naînștăløvané, zątím spï latêntnê a çêkâ se na røzșířenî nad poløvîčku spăløv. aut. Jąk jîch bude døstatęk, fûnkcê budøû aplîkøvąny nądřązêným șystêmem, pølicîï aj. sløźkămi. Spąløvacî autø Dâlkøvê zastąvît nêjde! U EV s trvalê zăpnûtým șlêdøvânî pøløhy, ktęrê Nejdê vypnøut - Ząstăvît dălkøvê už nyňî jde. Tø je kønec svøbōdy.
Tento článek sem taky se zájmem četl a po shlédnutí posledních slov sem jen nevěřícně kroutil hlavou. Nikdy jsem v EV nejel, ani neseděl 😢 ale díky tvojí tvorbě mám přehled o dost větší než Pisálek 😂 a troufnu si říct, že bych tu cestu zvládnul líp než on 😅 A i když mě před léty dost štvalo, že všichni dávali do testů víc a víc EVéček, dneska to mám tak, že kdybych šel pro zbrusu nové auto, bude to právě EV. Moc díky za osvětu a právě za taková reakční videa. Díky tomu vím, jak to opravdu funguje a umím odpověď na otázky, které okolo mě často dost posměšně padají. Jsem z rodiny totiž jediný, kdo o elektromobilech mluví pozitivně. Takže ještě jednou díky a budu se těšit na další videjko 👍
@ to by mě taky zajímalo 😅 Říkal jsem si že bych si nějaký EVéčko půjčil, v Blansku je Škodovka, nebo zabrousit do Brna pro něco … Mám ale obavu že bych se nechtěl vrátit zpět do svého auta 😅😁
Správa pre všetkých. Aké dva tábory? Veď každý nech si jazdi čim chce. Je mi jedno kto s čim jazdi. A keby to bolo jedno aj iným tak tu nemusíte riešiť hlúposti. Nechápem , ked´ je niekto proti elektro a naopak tak nech to nepozerá. Kanal o elektro mobilite je určený pre tých čo sa chcú niečo nové dozvedieť a baví ich to. A naopak. Nebudem pozerať predsa niečo čo ma nebaví. A ked´ už pozeráte, tak sa aspoň zdržte vašich múdrosti. 😀
Dovedu si představit, že Pisálek 00 opravdu trpěl úzkostí, že někde na Vysočině umrzne v odstavném pruhu. Nicméně pokud si nenastudoval alespoň základní informace, nebo je nedostal ani od „šéfa“, tak bohužel... P2008e s 50kW baterií je spíš do města než dálniční polykač kilometrů. V půlce listopadu 2024 jsem si střihnul trasu Ostrava-Mnichov s TM3 LR, dálničních 130 km/h na dvě nabíjení. Ale se ZOE bych z Ostravy nejel ani do Olomouce. Firma, která požaduje po zaměstnancích jezdit dálniční trasy, si prostě nemůže pořídit BEV určené jen pro městský nebo příměstský provoz... Pak jsou lidi akorát naštvaní. Radku, díky za Vaši tvorbu a vše nej v roce 2025! Ať Vám to jezdí!
Myslím, že cesty tohoto typu jsou prostě největší problém elektroaut a podle mě (až na tu rétoriku a spoustu nesmyslů) pisálek docela vystihl můj největší dojezdový problém. Protože podle mě daleko nejmenší problém je dojezd kamkoliv mimo republiku, tam si přestávku dělá každý a opravdu za 15-20 minut je nabito na další stovky kilometrů, pokud teda nejezdí někam na východ, kde nabíječky nejsou. Naopak největší problém a skutečně použiju slovo omezování zažívám při delších cestách po republice, právě například těch pracovních nebo osobních v rámci návštěv, když nemám možnost v cílové destinaci nabít. Pokud jedu třeba teď po Vánocích za rodinou z Brna do Radonic u Prahy, tak to auto mi tam a zpátky nedá. A vzhledem k tomu, že jedu 2h20 tam, 2h20 zpátky a přestávka je samotná návštěva, zastávka na nabíjení cestou zpět, byť jen 15-20 minutová, je prostě nikým nechtěná otrava. Bohužel tohle místo je poměrně "hluché", co se nabíjení týká (nejbližší nabíječka je snad Černý Most) a u rodiny nabíjet taky nemůžu, dávat to na 230V nemá moc cenu. A tohle není bohužel jediná situace, kdy se mi to stalo. Jinak jak jsem psal, spousta těch věcí jsou správně vyvrácené nesmysly, jen se chci podělit o své (možná také špatné) zkušenosti. 98% času jsem s elektromobilem velmi spokojen, ale v těch 2% si prostě člověk musí přiznat, že je v situaci, v které by se spalovákem nebyl. Nevím, jestli mám teda to "správné" elektroauto, mám ID.7 Tourer s 86kWh baterií. Těším se, až ta auta dají "s prstem v nose" trasu Brno-Praha-Brno v normální 130-140 km/h rychlosti v zimě. Pak budu asi naprosto spokojen.
Tak ono je to vždycky něco za něco. Pro mě je třeba příjemnější dát někdy tu vynucenou zastávku navíc, když za to dostanu příjemnější jízdu a navíc vím, že nikomu nehulím pod nos a že se nemusím nikdy prasit s umaštěnou tankovací pistolí. To se asi těžko poměřuje s časem nebo penězi, ale mně to prostě dělá radost. No a k tomu celoroční dobíjení doma vyváží všechny ty situace, kdy bych s tím spalovákem nemusel zastavovat a ušetřil bych pár minut.
jako joo, pokud není možnost nabíjet v cíli, tak je to vopruz. Ale třeba takovou návštěvu bych řešil tak, že bych se před příjezdem zastavil v nějakém obchodě pro nějakou lahvinku, uzeninku ... cokoliv, abych nepřišel s prázdnou. A nabil u toho obchodu. Řešením ale nejsou auta s větší baterií, ale právě ta infrastruktura. Přijedu na pražské sídliště, kde bydlí moji příbuzní a u každého parkovacího místa bude 11kW AC sloupek, byť třeba s nějakým loadbalancingem pro danou oblast. Ale to je věc 30 let+. V první fázi by tam měla být vyhrazená místa pro nabíjení, alespoň pár u každého bloku.
@@Sp1k3e Ale já nechci konkurovat spalovaku. Já přesně vím, kam spalovací auto dojede a kam ne. To asi musíte napsat tomu, na kterého reaguju. On začal lézt spalovací auta a jejich dojezdy a narouboval to naprosto násilně na malé městské elektrické auto.
Jak já mám rád naše dvě Tesly. Hlavně teď když mrzne. Vždy sedám do teplého auta. Možná na tento argument někdo řekne, Nooo dobře, ale to není až tak velká přednost. Víte... , to ale potom na jakoukoliv výhodu můžete říct, Nooo to není až taková výhoda.... Ale když si v těchto mrazech VŽDY sedáte do tepla, sedněte si jednou do mrazivého auta. Pozor, ale to vyhrát auta je hned!!! Tzn. za 1 min. máte v autě teplo. Tzn. chcete odjet, zapnete auto z mobilu, než k němu dojdete je tam teplo. EV mám rád hlavně v zimě. EV mají výhodu hlavně v zimě.
@@martinsmolka Jakože EQS, co dá kolem 500 km? Možná 600, když s tím pojedete jak důchodce mezi vesnicemi. Tolik dá i 911 bez příplatkové nádrže po dálnici. Prototypy jsou asi mimo, to vám čtyřválec se stejnou aerodynamikou taky bude jezdit za 3 litry a uděláte auto s dojezdem 2000 km a k čemu to bude? EV SUV jednoduše berou kolem 25-30 kwh po dálnici (nepočítám zázračné tesláčky, co jezdí za 15 se svou model Y (překvapivě mě vždycky jezdí 20-22kwh/100 normálním tempem v létě))
Sprava pre Pisálka 00. :) Elektro mobilita nie je pre teba. Elektro mobilita je vyššia forma presunu s bodu A do bodu B. Este nie každý je je pripravený na tuto zmenu. Potrebuješ ešte par rokov aby si pochopil čo znamená Elektro mobilita a aké je jej poslanie. Nikto ta na prechod nenúti kludne si ďalej jazdi vo svojom 20 ročnom TDI s vymláteným PDF filtrom. Ale nakoniec viem ta aj pochopiť. Ty zato nemôžeš, že si ešte nein mentálne a finančne pripravený na zmenu. My všetci sme tiež kedysi jazdili spaľovákom ako ty. Rozdiel je, že my sme sa už posunuli ďalej. Tak že nakoniec ešte Pisálkovi 00. Vela zdravia, bráň pevnosť a udržuj oheň. Doba kamenná sa už čoskoro pre teba skonči. Moje terajšie auta sú: Lexus LS v8 Fiat Scudo Kia Sorento Hyundai i10 Tesla model 3 Od kedy mam Teslu do spalovakov som nesadol asi rok už stoja. Aj ja som mal pochybnosti ale vďaka e-autu urobím možno niekoho šťastným lebo spalováky asi darujem nech zbytočne nestoja a nezavadzajú. :) Všetko dobre v novom roku prajem Akcelerace Electric a aj priaznivcom kanála. Vladimir s Baden v Rakúsku.
Pro mě je doba kamenná nemít dojezd 700km načerpaný za 2 minuty....Ono je to o prioritách milý pane. Tohle je jedna z věcí co zbytečně staví ty dva tábory proti sobě. Ta Vaše povýšenost, protože si snad i myslíte, že jste něco víc, jen tím, že si koupíte jiné auto... Ten Váš komentář je naprosto směšnej.
kde ste dosiel na to ze tych 78 percent netusi co je elektromobil, je to blbost, napriklad som elektro udrzbar, ktory obdivuje Nikolu Teslu a o elektromobile si myslim ze viem viac ako nejaky rychly tesla aj napriek tomu ze som elektromobil nesoferoval, mam rad profesora john Kellyho aj napriek tomu ze americanov nemusim, neurazajte neelektromobilistov, super dolezite je 500 koni a 3,6 na sto super
@@vithalada4179 Nevím, jestli vám chci dělat Google. Prostě si zadejte do vyhledávače 78% nikdy nesedělo elektromobilu a Dodejte do toho vyhledávacího řetězce ještě STEM. Je to průzkum, který jsem dokonce doložil screenshotem. Nechci aby to vyznělo, že 78% lidí neví jak funguje teoreticky elektromobil, ale nemají tu zkušenost a tu praxi. O to mi šlo. Já nemám žádný přesný bodový scénář a každé slovo napsané, takže někdy se stane, že to nevyzní tak jak má. Takže opakuji, 78% lidí nemá žádné praktické zkušenosti a ví o tom tak říkajíc houby. Ale já taky nevím nic o pletení v praxi. Na to je expert moje žena. Nikde na blogy o pletení nepíšu kritické poznámky.
Zdravím a přeji vše něj v novém roce. Hezky jste to vysvětlil, článek jsem také četl a hned jak jsem si odvodil o jaké auto jde tak.mi došlo v čem je problém. Kombinace nevhodného vozidla určeného na městské a příměstské ježdění a navíc z koncernu PSA, který zrovna nevyniká efektivitou.
@@bukajsotna2742 Přesně tak. Navíc násilně napasována na kompletně všechny elektromobily. Skutečnost je taková, že kdyby ten člověk napsal něco o tom, že je to konkrétní případ a konkrétní auto, tak by to bylo mnohem lepší a více objektivnější.
@@AkceleraceElectric připomíná mi to jistého českého youtubera, který vozí auta z Německa sám tvrdi ze má doma krom jiného Renault Zoe, takze jistou zkušenost e elektromobily má, ale pak jede s i3 z Německa a diví se že musí furt nabíjet navíc absolutně nepripraveny, nabíječky hledá random po cestě a diví se že potřebuje nějakou registraci.
Přesně tak myslím ,že většina lidí co sleduje Radka to vysvětlovat nepotřebuje a k haterům se toto video stejně nedostane. A i kdyby tak to na ně bude moc dlouhé.
@@sus4k No já jsem to hlavně poslal přímo na ty stránky jako příspěvek. Samozřejmě se to dá i sdílet s dalšími lidmi. + Přemýšlím, že si tam založím taky vlastní blogy.
Perfektní video Radku. Díky moc za tvůj čas a za to, že máš sílu a energii ukazovat lidem pravdu a tvé zkušenosti. Doufám že ti to vydrží i v tom novém roce 2025 a přeji tobě a tvým známým jen to nej a ať se vám daří. Mohu potvrdit i z mých zkušeností, že vše co říkáš je pravda a moc se mi líbí jak rozumně a s jakým nadhledem to vysvětluješ. Jen tak dál, máš můj velký respekt. Díky za tu hrstku inteligentních lidí jako jsi ty, co se nebojí to říct nahlas a najdou si i na to ten čas. S pozdravem Honza
to s tím baštěním u pumpy mě také zaujalo ... ano, tu a tam čapnu bagetu, zaplatím skočím do auta a jedu. a než ji zkroužím, ujedu 30km . ale že bych musel furt čurat jak koroptev?, a zase do sebe lít kafe nebo se cpát hnusem od pumpy, to asi opravdu není nutné, nemluvě o tom, že prac. den má taky jen 12 hodin a nemusel bych to stihnout s tím EV by se všichni furt jen cpali. a jedna parta obhajuje té druhé svou volbu. je to hloupost. máme tu válku mezi benziňáky a ropáky, mezi R4 a V6, mezi japonci a koncernem, a mezi ridicem dusteru a RAM1500 ... at si proboha kazdy koupi, co mu vyhovuje a bude na svete líp. mam fve, a EV bych bral. chybí mi ten milion, milion a pul. kolem komínu a na cesty, kdy neptřebuji táhnout 3 tuny jsem si koupil XG350. medová benzinová V6 jezdi za 10 bez všech těch serepetiček co se soustavně se*ou, pickup jezdi za 10. XG tichoučký, pohodlný, automat, dvakrat do mesice 25+25km do mesta, a pak 2-3x do mesice k zakaznikovi na instalaci (100-250km a zpět), tj 1500km za měsíc. Bez auta se neobejdu, ale nenajedu moc. EV do mého profilu nezapadne, i kdyby prodejce byl profesor Fiala a pokusil se využít všechny lži na světě. ovšem je tu vývoj. a třeba až pujdu za par let do penze, tak dostaneme nemecke duchody, a ja si koupim nejaky to čínský BYD ...
@@quadproficz když vysvětlím evidentně zavádějící článek, tak je to válka? Když jsem točil všechny ty Ferrari a Lamborghini, měl v garáži dva osmiválce, tak jsem taky válčil?
@@AkceleraceElectric vysvětlení i zavádějící článek je pouze úhel pohledu. každý má své preference, objem znalostí, rozsah ochoty omezit se. já třeba nemám platební kartu ... všechny ovce tam venku platí kartou, mají z toho zdánlivou výhodu, ale neví, že si tím vlastně kopou hrob. to je ovšem zase na jinou debatu. nevím, kolik karet a smluv, resp nějakých čipů člověk musí vlastnit, aby si mohl nabít auto kdekoliv. já mám u sebe vždy hotovost a vím, že benzín dostanu prakticky všude. takže EVčka se tímto deklasují i tam, kde by to možná i šlo. jinak pojem "válka" byla asociace a má znamenat spor velké části populace s tou druhou velkou částí populace. V8vsV12 nemůže představovat "válku" v daném smyslu, nýbrž k existujícímu množství uživatelů by zde šlo pouze o hospodskou bitku
@@quadproficz V pořádku, já aktuálně nemám u sebe nikdy žádnou hotovost a zase nechápu lidi, kteří mají. Přesně jak 100 napsal, každý má své preference a své názory. Já tady dávám k dispozici prostor, aby se vyjádřili všichni. Pokud samozřejmě někdo nezačne plácat nesmysly o teroristech brusku a podobné blitky, takže okamžitě potom zavírám jeho účet tady. Takže pro mě to není žádná válka mezi elektromobily a spalovacími auty, pro mě je to pouze reakce na článek. Že jsi v tom někdo najde platební karty a hotovost nebo jiný si tam najde že jsem fanatik, to už nechám na těch lidech. Rozumný člověk uvidí prostě reakci na nesmyslný článek.
Kazda komunikace s clovekem/kamaradem o EV je takova ze se snazim na vse odpovedet ano.A cim vic bude odpurcu tim lepe pro me😊budu mit volne nabijecky.Takze pro EV lidi nebudte hloupi jinak budeme cekat rady na nabijeckach.
Radku, několikrát jste to řekl ve videu. Lidi EV nerozumí. Chovají se k nim naučeně jak ke spalovacím autům. Proto i přibývá lidí, kteří si koupí EV, chování k němu "postaru" a proto jsou nervózní a někteří se i EV zbavují. Prostě nerozumí tomu. Je potřeba se nové technologii naučit a pochopit ji. Před použitím naší první Tesly před 1,5 rokem, jsem měl jen hrstku informací o EV, a to hlavně od vás. Až po dlouhém používání a hodně hodin na youtube, jsem se postupně začal vzdělávat. Dnes jsou u nás už půl roku dvě Tesly a celá rodina je nadšená. Ale to jsem se musel tuto novou technologii naučit používat. Bez znalosti, jakou má moje EV nabíjecí křivku, jak se nabíjí na veřejných stanicích, to fakt nejde. Ale, já jsem se vše učil až jsem EV koupil... 🙂 Ještě mám jeden argument, který rozhoduje, zda se EV v rodině ujme nebo ne. To je manželka doma! Asi za to budu kamenován, ale stojím si za tím. Pokud druhá polovička také sdílí nadšení z EV, tak je to ok. Teď si představme, že si ON koupí první své EV, a ONA je nervózní z toho, proč se musí z dálnice sjíždět někam nabíjet. A to horší, když v autě brečí malé děti, že už nechtějí sedět v autě. No, druhá polovička v rodině je výrazným ovlivňovatelem, zda doma bude EV či ne. 🙂 U nás byla manželka dokonce impulzem k EV. Já řekl, pojďme si vyzkoušet Teslu do Prahy. Ona řekla, koupíme si to! Měli jsem před sebou cestu k moři. Ona řekla jedem Teslou. Já měl na to ještě v té době SUV spalovák. Tak jsem vykulil oči a žena reagovala, co to tam nedojede? Já na to, ano, Radek z Akcelerace říkal, že dojede. 🙂 No a dnes máme jen dvě Tesly a jezdíme nejen kolem "komína", ale jezdíme celou Evropu. Za 1,5 má jedna Tesla 68.000km a Druhá po půl roce 15.000km. Asi nejsme zcela průměrní ve spotřebě km, ale si myslím, že jezdíme hodně, asi více než průměrný Čech. A je to v pohodě, nikdy bych už nechtěl měnit. Tak třeba i tento text pomůže jiným lidem, kteří zvažují EV. Radku vám děkuji, jste můj průvodce světem elektromobility. Hodně zdraví do roku 2025!
Kdo si koupí EV, už ho většinou nevrací. Poslední průzkum v Evropě ukázal, že zpět na spalovák šlo 1% lidí, 4% na PHEV. Tohle píšou lidi, kteří si to sami nekoupili. Jen to komentují a neznají to nebo mají zkušenost se špatným EV...
na dlouhé terasy jsem velmi spokojen se svou octavií 2 tdi 110 kW, na dlouhých trasách spotřeba 4,3 Chorvatsko až 4,6 l Německo , koupil jsem ji před 4 lety za 499 tis. Kč, u elektroaut se mně líbí rekuperace, ze se využije energie při brzdění, žádné zplodiny, ideál na každodenní krátké trasy a město, bohužel cena, EU nechte žít obě koncepce prosím
@@petrmach9359 Zajímavý komentář a díky za něj. Jenom upozorním, že toto rozhodnutí udělali snad ve všech státech světa. EU je pouze střípek v tom rozhodnutí.
oktávkářům se přechází těžko. Nejsou motivováni finančně, ani spolehlivostně. My, co jsme jezdili za 12 litrů benzinu, jsme to rozhodování měli podstatně jednodušší.
@@michalzmydloch8824 takže se všichni proste mohou mýlit… vědci, ekologové, ekonomové, energetici. Všechny poradní teamy a nejlepší mozky světa se mohou proste plést. Ok.
Přileju trošku benzínu do ohně. Co plug-in hybrid pro lidi, kteří nemají FVE, nechce se jim dělat s wallboxem, mají malý domek, nemají garáž, ale vždy stojí u 230V zásuvky a do práce jezdí 50-100km?
FVE není tak zásadní (tam je výkon a kapacita baterií pokud si to člověk nedělá sám již ekonomický nesmysl, navíc auto je přes den pryč a od listopadu do února nepokryje ani domácnost, jen zlomek). Jinak PHEV je to špatné z obou světů. Údržba a servis min. a rok spalovaku a rychle se cyklujici EV část. Pokud je prostor a využíti, tak MPV či kombi v naftě a k tomu třeba ojeté Citigo iV či Zoe apod. Pokud není prostor, peníze či odvaha rovnou do plnokrevného EV only.
Plug-in hybrid kombinuje nevýhody obou pohonů - těžké a drahé, zároveň složité (spolehlivost, servis), musíte jezdit tankovat... Klasická zásuvka pro EV v reálném životě stačí, přes noc (řekněme 10h) dobijete 30+ kWh, na to těch 100-200km ujedete. Nehledě na to, že pokud někdo fakt bude jezdit 200km denně, tak i bez FVE ušetří s elektroautem ročně takovou raketu, že kupovat cokoliv jiného by bylo absurdní - i kdyby si měl nechat nainstalovat wallbox ze zlata :)
Plug-in hybrid měl výhodu když byly malé baterky, že uměl ve městě rekuperovat a jezdit na baterku. Dneska je lepší BEV nebo čistej spalovák. Zařízení 2v1 mívají víc nevýhod než výhod. On ten plug-in hybrid když bude mít závadu jen na EV pohonu nepojede, ale když bude mít závadu na spalováku, tak taky nepojede. Plug-in hybrid je jak mít kotel co topí přes den elektrikou a v noci plynem. BEV stačí i 230V a dokonce za to bude rád jen bude dobíjet výkonem 3kWh, ale člověk většinou u baráku/práce stráví min. 8h a to je min. 100km dojezdu. Ono jestli máte boiler, elektro kotel nebo tepelné čerpadlo si musíte dát kvůli wallboxu silnější hlavní jistič. Jednofázově to máte bez starostí. Barák běžně mívá 3x25A a tam max. stačí říct elektrikáři ať venkovní zásuvku přepojí na tu nejmíň využívanou fázi. FVE a BEV je trošku prodejní marketing dodavatelů FVE. Buď musíte mít velkou baterku nebo stát přes den u baráku. Velká baterka jsou statisíce a většina lidí nestojí autem přes den u baráku.
Najedu v průměru 6x80/týdně. Teď mám Toyotu v hybridu. Poruchy nejsou na pohonu od výroby…12 let. Líbí se mi nový Prius. Nebo Tesla LR RWD. Prius dobít do plna. Teslu dobít do 75%, ať se šetří. Prius tu jednu cestu tam a zpět v teple zvládne jen na EV. Obě auta se umí v zimě vyhřát a v létě ochladit přes aplikaci. Toyota má šanci na život bez poruchy. Tesla má šanci na život s poruchou. 🤷♂️
Ja som kupil IONIQ5 práve kôli trasám cca 320 km 3 x do týždňa + jazdy v meste bydliska týždene niekedy 1000+km odpadlo mi 2x týždenne návšteva benzínky kde som mal 8,5 litra spotrebu prave čiste EV bude určite lepšia voľba aj elektrárne ti dajú lepšiu sadzbu a Wallbox kúpiš za cca 600 eur ja mám napríklad sadzbu elektriky 20 hodin 0,127 eur a 4 hodiny 0,176 čiže príklad spotreba 20 kw/100 km x 0,127 a jazdíš za 2,5/eur 100 km a reálne máš každý deň 400 km
Radku, předně vše nej do roku 2025. Obdivuji Tvoji schopnost venovat energii těmto pisalkum. Nevim, jestli to tak je, ale zda se mi, ze tyhle tendenční clanky jsou psane za nejakym ucelem. Je to vlastne informacni válka. Libil se mi primer s temi troubami, kdy kazda se pouziva ke stejnemu účelu, ale jinak. Pokud tohle nekdo nechape, pak je to hlupak. Mej se fajn a hodne stesti a sil do dalsich videí.
Tak ano Radku, je to e308SW. Čas 12:55 ua-cam.com/video/khmlaPDIigk/v-deo.html Celkem chválené auto, od mnoha lidí kteří ho testovali. Času nemáte nazbyt, chápu, ale nebylo by marné s identickým autem dokázat, že Brno-Praha zvládne i v zimě bez omezování. A ani není tak drahé jak bývávalo, 920tis. v nejvyšší výbavě. Evropský kombík za ty peníze je slušná nabídka.
@@pavelcermak1698 Je třeba si ale uvědomit že vy platíte za palivo relativně pořád stejnou cenu za litr - načež u elektromobilů se pohybují náklady na elektřinu dost výrazně - já když nabíjím doma tak jsem na cca 3kč KWh až po třeba 12kč na rychlonabíječce (ty třeba využívám minimálně protože nejezdím často dlouhé trasy kde bych potřeboval nabíjet) . Takže třeba moje náklady na 1km jsou při průměrné spotřebě 15kw cca 0,6kč/ 1km...
@@pavelcermak1698 A to ničemu vadí, že to vychází dráž? Já jsem nad provozními náklady prostě nikdy nepřemýšlel. To vypadá, že majitelé elektrických aut si je kupují kvůli tomu aby jezdili levněji. Pokud jsi doba nebudu nabíjet na 65% nebo 70% jako ve videu a nabiju si na 100%, pojedu v jiných klimatických podmínkách a třeba budu nabíjet u Lidlu, tak ta cena bude mnohem nižší. Prostě vstupuje do toho hodně proměnných.
Se svým prvním elektromobilem 33kwh baterie 30 využitelných jsem najezdil 200 tis km zejména na trasách Beroun - Ostrava,Opava,Zlin ,Brno, Uherské Hradiště atd. Neviděl jsem v tom žádný problém a pisálek nedojede s autem které má o 20 kwh větší baterii.
Jé pořad o vaření v mikrovlnce🤩 prostě ve wltp je pruměrná rychlost 47kmh a hybridy nebo ev auta energii rekuperují a mají v městě nejlepší spotřebu(ICE má tam nejhorší) a pak je jasný že dojezd na dálnici s EV je pulka a při koupi je s tím třeba počítat😏.
Nechci nijak soudit autora toho původního příspěvku snad jen co mě zaráží jak je z hlediska dojezdu a "tankování" spousta rozdílů. U ICE je u většiny konfekce obvyklé, že bez ohledu na cenovou třídu vozu natankujete plus mínus stejně rychle a dojezd bude dost podobný ,podle typu motoru, vozu, způsobu jízdy. A vím, že když si to auto budu po 6-10i letech kupovat ojeté bude na tom z hlediska dojezdu a tankování přibližně stejně pokud bude v pořádku. U EV do toho vstupuje časový faktor, to jestli se jednalo o vůz z nižší cenové hladiny nebo naopak to byl ve své době technologický top, a hlavně, jak je to ta baterie v autě stará. Kupodivu nájezd není takový problém, ani cykly, ale čas. Dělám pro čínskou firmu která bere články od CATL a speciálně u chemie LFP je citlivost na teplotu zásadním problémem z pohledu času (2-3 roky jsou v pohodě, ale 10 let, při nevhodném termo managementu může být zásadní problém) a čeká se až přijdou křemíkové baterie, pevné elektrolyty které tyto nesnáze zmenší či zcela odstraní. Spalovací auta jsou posledních 20 let tak nějak na tom stejně a jen do toho hážou vidle antiemisni systémy. EV prodělávají velmi dynamický vývoj, co včera byl standard je dnes zcela out. Je to vidět třeba na Tesle, která se poslední dobou tolik neprodává protože všichni čekají na facelift a ví se že novinka přinese spousty fičur. Pro fabriku je to ale vražedné, protože dosud vyrobená auta bude muset prodat s velikou ztrátou. V tu chvíli i padají na ceně ojetiny. Uvědomil jsem si to když jsem chtěl na operak EV, Teslu 3, s ročním probehem 40tis. Leasingovky mi to na 3 roky spočítala tak jako by chtěli zaplatit 70 procent ceny. Zkusil jsem jinou a ti mi rovnou napsali že max 25 tis ročně na dva roky. Velké probehy ne, protože by museli s cenou při prodeji dolů. A třetí leasingovka na to šla fikane, splátky se přepočítávají každých půl roku podle vývoje ceny ojetiny. Takže když cena ojetiny o daném nájezdu a stáří půjde dolů, cena nájmu půjde nahoru, prostě snaha o eliminaci rizika. Nakonec jsem holt vzal ovci v základu i s pneuservisem protože to byla za 12 včetně servisu a pneuservisu, TM3 byla nejlevněji za 23 s DPH. Čili i leasingovky dost tapou.
Stejný článek jsem četl a taky mne zvedal ze židle. Byl jednoznačně napsán za jediným účelem a to co nejvíc poškodit elektromobilitu. Tito lidé nás chtějí zakonzervovat před rychle se měnícím světem a právě oni nás vedou k budoucímu krachu evropských automobilek.
Já myslím, že evropské automobilky se tam dovedou sami tím co dělají. Absence inovací, nechápání změny zákazníka i trhu, zabednění v minulosti designu. Nebo teď ten únik dat u Volkswagenu... Já to vidím jednoduše, buď se adaptují nebo krachnou a řekl bych, že většina evropských krachne a pak jako značku koupí nějaká čínská firma (viz. MG nebo Volvo) a pojede se nějak dál. Můj největší favorit na krach je zatím Opel. Ale viděl bych to pravděpodobné i u dalších.
@@tomascermak9205 pokud se prosadi, tak at je to hlavne tim, ze vyvoj jde raketove dopredu. Doufam, ze to nebude prikazem a zakazem. Potom ale nebudou za houpaci kone, protoze budou celit naprosto jinym autum a vsadim boty, ze za 10 let se budume dnesnim elektromobilum smat. Pravdu pak budou mit obe dve skupiny, takze se nemusime vubec delit, jako je to uz s uzivateli iPhonu a Androidu nebo majiteli jednockove octavie, skoro polobohu a majiteli aut, ktera nemaji ani existovat, protoze nejezdi za 4 litry pri rychlosti 200km/h. Turka musi clovek chapat trochu jinak. Urcite to neni clovek, ktery by zakazal elektromobilitu. Narozdil od jinych, kteri chteji takazat spalovaky, kamna, rodit deti, dychat atd (ber to s nadsazkou). Ja treba nemohu nyni pracovne cestovat elektromobilem, protoze neexistuji takova auta, abych byl efektivni. Pro domacnost jsem fanouskem elektromobility a jak budu mit prachy, tak do toho jdu. Ale verim, ze za 10 let de budeme smat spalovakum i dnesnim elektomobilum.
@@duruzdAno celé je to špatně. Aby to fungovalo tak musí nechat na volném trhu určit zákazníka co chce. Věřím že elektromobil si dokáže najít své místo. Ale nikdo nemůže čekat že nahradí ve všem spalovací motor. Cena vs výkon. Za 20 nebo 30 let to může být jinak. Ale tím že zničí automobilky toho nikdy nedosáhnou.
V EV jsem nejel. Ale určitě by se mi zalíbil. Ale. Starosti milionářů. Že nám to nikdo nevnucuje ? Dobrá iluze. Šikana od policie na silnicích. Techniků na STK. Za chvíli spalovák drařží než EV. Jestli si koupit auto za 1 milion ve spalováku nebo EV. To je dilema milionářů. To pro dělníka vůbec není. A pro člověka na sídlišti už vůbec ne.
Naopak od 80. let se v evrope tlačí disely v osobní dopravě, dokonce na nĕ byly i dotace DE/FR. U nás doteď v podobě nižší spotřební daně. Ve svém okolí mán spoustu lidí co si pořídí auto pro milionáře, typicky 10 let staré audi, a pak musí řešit podvody na STK, protože to auto je ekonomický neopravitelne (někdy i technicky). Takže naopak EV, až bude dost ojetin ( pro ty dělníky ) nápravý stav s podvody s emisemi....jen to asi bude ještě trvat. Sám si kupuji starší EV s malým dojedem protože na větší baterku nemám a reálné ji potřebuji tak 5x za rok
tak proč jsou na sídlištích auta za miliony? Superby, Kodiaqy, X5, VW T5 ... určtě si teď říkáte, že "no protože tolik nestály, ty lidi to kupovali jako ojetinu". No a to je přesně to, co čeká podobně drahá EV. Tito lidé si je budou kupovat, až bude dostatek ojetin.
Šikana od techniků na STK? Naopak, stále ještě podvody s emisemi, kde za bakšiš projdou i vyložené vyvíječe bojových plynů. Tam by se mělo začít. Ne šikanovat, ale poctivě měřit a důsledně trvat na dodržení limitů škodlivin. Ony by se ty vykuchané plečky přestaly lidem vyplácet a třeba by si leckdo z nich spočítal, že koupit ojeté EV vyjde levněji než vrážet dokola peníze do udržování letitého TDI.
Asi to nějak nechápu autor článku psal ze do Brna nedojel (220km) (wltp je 400km). A nepsal že nedojel trasu praho-brno-praha která je 440km. Nechápu k cemu směřujete. Jel jsem s enyaqem se střední baterii a na dlanici jsem měl dojet 228km (udavany dojezd má 500km) spalovaci auto i fabia za 300 tisik kc) ujede na dálnici 700km .
když jsem služební Fábii s 1.2TDI ždímal natolik, abych toho dostal aspoň trochu dynamiky, tak jsem měl dojezd kolem 300km. Hrozné auto. Naštěstí se nade mnou garážmistr slitoval a dal mi starou Oktávku, kde taková potřeba nebyla.
Vlastni benzinova zkusenost, ktera me zase posunula k elektru: Poridil jsem novy vuz, 140kw v benzinu s 50l nadrzi, jako treti auto doplnujici me potreby mobility (po 85kw nafte a 1l trojhrnku). Zvazoval jsem taky EV, ale nemam pred domem kde nabijet. Pointou je, ze mam pocit, ze onech 140kw s 50l nadrzi porad tankuju. Jasne, "znalec" mi rekne, ze jsem si mel koupit naftu. Ale ja mam spise jinou radu sam pro sebe. Vyres si nabijeni a nebudes porad tankovat, ale kazde rano vyrazis "s plnou nadrzi". Jo a pro doplneni, co mi vadi na "neustalem" tankovani? Vyuzivam konkretnich sluzeb jedne konkretni site pump, hledam tedy prioritne konkretni pumpy. Pokud potrebuji natankovat behem dne a prijedu na samoobsluzne pumpy, kde je i cena priznivejsi, musim cekat frontu. Ano. Na natankovani musim cekat frontu. A zadna aplikace mi nerekne, zda tam fronta je, nebo neni. Kdybych jel nabijet EV, vedel bych dopredu, zda je tam volno a jeste bych si v klidu skocil na zachod a dal si kafe. Tim nic nepropaguju, jen subjektivne hodnotim.
Jednoduše jsi koupil špatné auto na to co jezdíš😉já bych muj 2.0T taky do města nechtěl ale že nejezdím dálnici a v městě po skrovnu tak jsem na solidním pruměru 7l/100km.Mám kde nabíjet je i fve ale zatím je čas na toto řešení.Jako vždy platí kdo chce spotřebu a jezdí hlavně dálnice nemá si kupovat SUV-MPV,4x4,automat a zustat u těch motoru co máš v závorce.
@@michalhorak6396 Jasne, proto ma tri auta. Naftou jezdim dalky, trojhrnkem do lidlu a tim nerozumnym SUV s 140kw mezi bydlistem, kanclem, firmou a dilnou. Ale i tak jsem vlastne zklamany, protoze jsem nikdy nekupoval vykonna auta a tech 140kw je pro me vic, nez dost. A kdyz tedy si uzivam ten vykon, mam v nadrzi diru, mozna dve. A musim na to myslet, ze kdyz vyrazim z domu v 8 rano, bude na samo-obsluzne pumpe fronta. To je jako realne horsi, nez kdybych musel myslet na to, strcit auto do zasuvky.
Takže si myslíš, že když přijedeš na volný dobíjecí stojany, tak budeš dřív nabitej než když přijedeš na benzínku, kde budeš třeba až 3 v pořadí? No jo, hlavně nazapomenout na mantru EV fanatiků: zatímco dobíjím, můžu si dát WC, kafe a hambáč... Tvl, na tyhle kecy snad musí být někde nějaký školení, to jinak není možný
Článek psal pisálek. 😂 Ani bych se tim nevzrušoval. Takových pisálků je plný internet. Vzal jsem auto a chtěl jsem s ním přebrodit brod, auto se utopilo, vzal jsem koně a kůň se mnou brod přejel, kůň umí plavat. Závěr. Kůň je lepší než spalovací auta.
Mrzní mě že jsem nebyl na tom nedělím setkání ale byl jsem marod. Jinak ty články jsou dle mého názoru psané tendenčně a autor to dělá schválně.. Radku měl bych na tebe dotaz - máš vysledované v jakém režimu má Kia nejemnější spotřebu? - jestli plachtit a nebo naopak jezdit na co největší rekuperaci, případně tempomat. Díky
@@TheGarmont Já bych řekl, že nejlepší a nejvíce efektivní bude právě tempomat. Rekuperace a plachtění? To samozřejmě není úplně lehká otázka a záleží na terénu.
@@AkceleraceElectric Mě právě přijde že na tempomat je ta spotřeba větší (alespoň byla u Kony) . Ted mám Ioniq5 ale nemám s tím zatím moc najeto abych to dokázal zhodnotit
Na druhou stranu budme také trochu sobečtí,budme rádi,že si ta EV nikdo moc nekupuje a nemusíme ještě pár let řešit plné nabíjecí stanice,než se infrastruktura do té doby ještě vylepší a že můžeme jezdit pohodlně za pár korun,zatímco ostatní utrácejí za servis spalovacích motorů majlant,tráví čas výměnnou olejů atd.Je to jejich boj.Čím méně bude ještě pár let EV,tím lépe...je to blbost lidí,většinou nevzdělaných,že věří všemu,kdo co napíše...za chvílu se dostaneme do bodu,jako na slovensku,že polovina věří tomu,že je země placatá,věří všemu co si přečtou na facebooku a dezinformace tam totálně deformují myšlení lidí.Já si koupil EV pouze ze dvou důvodů...že jsem odmítal už platit za opravy svých několika spalovacích aut,pokud jsem si to neuměl opravit sám,neustálých výměn olejů a celkově nespolehlivosti těch aut.A za druhé že jsem měl už několik let FVE na střeše a už mě začalo vadit,že za přetoky dávaly nakonec pár haléřů,když je mohu využít po 8 mesíců v roce do auta a projezdit.Nic víc v tom nebylo.Já v té době měl na výběr,bud si koupit Octaviu v naftě,kombi,automat s nějakou slušnou výbavou nebo potom Teslu Y SR za stejné peníze.Takže jsem šel do Tesly.Těch 300km reálného dojezdu mě v 95% případů stačí na moje jízdy,na manželky jízdy do práce na směny a na výlety (naposledy na Korsiku) těch 1000km holt nabiju 3-4x po 20 min na superchargeru,ještě k tomu zadarmo (mám od Tesly 20 tis km zdarma).Za rok 2024 ksem využil pouze 2000 km na nabíjení od Tesly zdarma,jinak jsem vše pokryl doma.Jsem naprosto spokojený a další auto do rodiny bude Tesla 2,jakmile jí začnou doufám vyrábět.A spalovací auta těchj se zbavuji a nechám si jen nějaké veterány a jednu dodávku.Už nechci být otrokem spalovacích aut a neustále řešit drahé opravy DPF filtrů.vstřikování atd.Naposledy jsem dal za opravu vystřikování u Mercedesu 120 tis kč.Na to můžu už jebat.A jako bonus ročně ušetřím za palivo kolem 100 tis kč.
@johnnysurikata1854 To je proč říkám, že se nechci považovat za nějakého propagátora elektromobility. Prostě mě to naštvalo, berte to jako klasickou lidskou reakci. Já mám úplně stejný pohled na věc. Čím méně tady bude jezdit elektromobilů, tím lépe pro nás.
Preju zdravi a stesti do noveho roku. Premyslel jsem jestli vubec neco jeste komentovat. Pozastavuji se neustale nad tou revnivosti. Jak uz jsem psal mnohokrat me treba ev k memu zivotnimu stylu a tomu aby me rizeni bavilo ev nebyhovuje. Stejne tak mi nevyhovovala nafta i kdyz podle nekterych pri 200 ji ty auta generovali. Z druhe strany posunul jsem EV v rodine a max spokojenost jine zivotni priority jine potreby od auta. Proc ne. Stejne tak nekomu vyhovuje hybrid, nafta, EV ja si myslim ze to vse muze vedle sebe koexistovat bez nejakych obtizi. Co me mozna malicko drazdi je protezovani nebo rozhodovani statu co je ci neni pro me dobre. To si vyberu sam. A rad bych aby stat svymi zasahy mi tuto moznost nebral. Treba za 10 let nebo co ja vim jak dlouho prijde cas kdy ja zmenim to co od auta chci nebo budou modernejsi technologie a bude to fajn. Jedine co vim jiste nikdy jsem se motorce ani autu neprizpusoboval a vzdy si je vyviral tak aby ony vyhovovaly mne. A od toho ustupovat nehodlam.
Enyaq RS, koupen jako dvouletý, ještě tři roky v záruce, manažer nabíjel jak čuně, kapacita jen 67kWh, nemá předehřev, ale za něco přes 900tisic... pche. I v zimě přes 300km na dálnici, HUD, tažné, DCC, sedačky super, panoramu děti žerou...v zimě navíc nejezdím dálky a v létě mě dojezd bude stačit až až, zadek se unaví dříve. Každý dle svého. A vybrat e2008 je snad to nejhorší a navíc někým kdo to mu cíleně nerozumí a chce hanět od začátku.
Ja take nemam zkusenosti s elektromobilem, ale zato mam zkusenosti s jinymi EV, hlavne EUC, a kdyz vidim co to dokaze v tak malem baleni, je mi jasne co je budoucnost :-)
Skvělé video. Bohužel by ho bylo potřeba dát na Seznam cz ať ho vidí každý. Přesně kvůli tomuto článku hloupého pisálka se moje drahá rozhodla, že nechce vyměnit Sharana (se 150K km) za roční ID4 v GTX, kterou jsem pořídil jako rodinné auto, ač byla již rozhodnuta, že do toho jde. Jezdí max 200-300km jednou za uherák, jinak kolem komína. Takže kdybych jí vysvětlil základy a vše si vyzkoušela, zbavil bych se naftové kasičky a byla by určitě spokojena. Bohužel..Hádat se s ní nebudu a vnucovat už vůbec ne. " Happy wife is happy life " Budu nadále raději živit zbytečného fosila, kterým jela za poslední měsíc asi 2x a to navíc úplně zbytečně. Časem jí to snad dojde samo. Ano, i to je možné..
Moje sice před půl rokem svolila k výměně našeho jediného naftového auta za EV, ale už tomu neříká "naše auto", ale "tvoje auto". A nechce s ním samostatně jezdit, k čemuž používá odzbrojující ženský argument, že se odmítá učit nabíjet auto.
@RichardEhler Tak to je u nás v podstatě podobný model. Navíc trochu problém nejen se naučit a vyzkoušet pravidla nabíjení, ale i naplánovat trasu, vyznat se v mapě, nebo se naučit s jakoukoli aplikací. Tohle jsou totiž klíčové problémy značné většiny potencionálních uživatelů ev.
O jejda, co se tady řeší? Někomu vyhovuje tohle a druhému ono. Byl by to vcelku fajn příspěvek, ale proč proboha na oplátku děláte úplně to samé co pisálek je jinou formou....Škoda
ElectroDad říká, že elektromobily PSA mají velice nepřesný ukazatel dojezdu, tak to asi bude ono. Nevím proč by si někdo koupil elektromobil, který má tuto velmi závažnou vadu. Hyundai i Tesla kazuje velice přesně.
Nojo, ale Hyundai, Tesla nenabízejí EV kombi. Kdo si na ten nepřesný ukazatel dojezdu zvykne tam mu Peugeot bude vyhovovat, si myslím, že zrovna ElectroDad by kombi doporučil, k SUV má dlouhodobě výhrady.
Mimochodem tím "zkušenost s elektromobilem" je třeba dopnit že se tím myslí zkušenost s jízdou v relativně moderním osobním autě jezdícím na elektřinu z baterie. Jinak by to samo nesedělo protože trolejbusem či ještěrkou jelo daleko víc lidí .:0) tvrzení že se jedná právě o oněch skoro 80% lidí kteří budou hodně psát k článkům o elektromobilech je naopak čistá demagogie, ničím nepodložená... když naopak sečtu počty příspšvků pod články jako je tento tak vidím naopak hromadu lidí co se k elektroautům hlásí. Můj názor je jednoduchý, co je dobré, prosadí se samo, není potřeba to protlačovat a vemlouvat ostatním silou. Do města je třeba malý elektormobil super, kdyby to nové u nás nestálo ledvinu tak toho jezdí daleko víc...
@@oskarzemcik1548 Tak jinak. Ten, kdo se vyjadřuje o elektromobilech v tomto kontextu průzkumu bude hodně pravděpodobně ten, který s tím nemá žádné zkušenosti.
@@AkceleraceElectric Opět demagogie, ničím nepodložená.. Podle průzkumu veřejného mínění (na které se propagátoři elektromobility neopomínají často odvolávat s těmi 80% procenty) naopak výsledky byly že většina lidí měla k elektroautům bud pozitivní či neutrální postoj. Čili ukazuje že nepravděpodobněji je to přesně opačně ...
No nevím, k té radě, ať píšeme k takovým článkům do komentářů, že to není pravda. Za mých mladých let se k takovým věcem na internetu říkalo „Nekrmte troly“. Nejlepší by bylo, kdyby mu to lidi prostě přestali komentovat úplně a ono by ho to přestalo bavit.
@@mracnakgf7562 Praha Krakow to sice nedá, ale po 520 kilometrech zastavit na 20 minut v Katovicích není otravné. Naopak hodně osvěžující. Jezdil jsem Dánsko pět let v SQ7. Naftový osmiválec. Dneska si to už nedokážu jinak než v EV představit. Nebo co je dlouhá vzdálenost? Aljaška?
@AkceleraceElectric tak nechápu co je na tom tak nějak osvěžující ,a čím je naopak SQ7 tak otravná,?že už byste do toho nesedl ?těch 520 je za mě spíš z říše snů,a rozdíl vidím v tom že s klasikou zastavím kdy se mě chce a ne proto že uz zase musím ...
@ těch 520 je zaznamenáno ve videu na mém kanálu. Všichni se pak ptají proč to natáčím. Proč natáčím dojezdy. Právě kvůli takovým komentářům. SQ7 je otravná v tom, že má převodovku. Ze je tupá v relacích. Hlučná. Ze nemá parametry elektromobilu.
Poznamka ku tomu ze si nevidel EV za kamionom. Jazdim s EV zatial najazdenych cez 60k km a najvacsie brzdy su TM3 a TMY. 2 z 10 idu 130+. Ostatne 110 a menej. Jazdim zapad SR a Moravu.
Myslím, že články na Medium mohou autorovi i něco vydělávat, takže pro pisálka není většího potěšení, že může psát ty pitomosti a zároveň za to dostane pár kaček. Navíc pro spoustu lidí je to o egu, vidí, že se to čte a diskutuje, tak ego roste do nebe.
všechna drahá auta ztrácejí brutálně na ceně. Mrkněte na ceny ojetých Mercedesů S, BMW 7 ... padají po stejné křivce. PS: ceny EV pro běžné lidi se pohybují již na hladině 40-45k €.
Pane Oto, pokud si přečtete i článek, který Pisalek00 uveřejnil před tou cestou do Brna a zpět tak ho více pochopíte. Chyba se stala u té firmy, která tímto autem nahradila dvoulitrový diesel.
Elektromobil je úžasný cimrmanovský vynález s jedinou vadou.....jezdi na elektřinu... Proto zůstávám u svého zánovního fosilu z r. 2021, který nový stál necelých 300k a průměrně si bere 5.6 l/100km. Za 3 min. jej nabiji palivem a mám 800 km klid. Plním normu Euro 6d a všude mne pustí. A motor? Úžasný nesmrtelný bez turba, mezichladiče stlačeného vzduchu, DPFka, váhy vzduchu, EGR ventilu, dvouhmoťáku, Adblue a dalších nesmyslů. Při správné péči to auto vydrží min.20 let, to uz bude baterie EVčka 2-3x po smrti. A jak praví klasik, výfuk Evčka zůstal v elektrárně...
To vám rozhodně brát nechci, pokud jste se svým autem spokojen je to jedině dobře, jen mě zajímá kde jste přišel na to že bude u EV potřeba během 20 let baterie odejde 2x až 3x?
Gratuluji k takovému autu. Já mám bohužel nafťáka se všemi těmito vychytávkami a už se to pomalu začíná projevovat. Takže další auto bude už jen na elektřinu.
tak asi jste si pro sebe vybral dobře. Pokud Vám to auto dělá radost, tak gratuluji. Jen pro Vaši informaci, jak to rozhodování funguje jinde. Moje Tesla model S bude mít letos 10. výročí, přičemž v té době bude mít nájezd cirka 270k km. Aktuálně mám 8,5% degradaci (ve 250k km), takže počítám, že v té době budu na 9,5%. Za dalších 20 let bude mít tedy najeto kolem 550k km a ano, v ten okamžik bude ta baterie na odpis. Po takovém nájezdu v mém modelu prostě odchází. Takže budu stát před rozhodnutím - nové auto, či baterie. I kdybych volil odepsání auta, tak jsem za tu dobu ušetřil cirka 3Kč/km proti srovnatelnému autu jen na palivu. 1,65 mio úspora. Dalších 200k Kč na servisu spalovacího motoru a toho kolem. O kolik více mě stála ta Tesla proti obdobnému spalováku? Cirka 300k Kč. To je dobrá výměna za úsporu ve výši 1,5 milionu. A to nepočítám to, že ušetřené peníze investuji. Takže v průběhu těch 20 let budu reálně tak na 2,5M v plusu. Ano, mohl jsem ušetřit ještě více a místo modelu S, nebo třeba Panameře, jsem mohl jezdit ve Fábii 1.2TDI.
Třeba kamarád, Nissan Leaf, baterie po 8 letech po smrti, výměna, koupě zánovní baterie, šílené starosti, odvoz baterie do Boleslavi k někomu, kdo umí upravit software...atd.atd. cena 150k, baterie dovezena ze Švédska přes Polsko. Děkuji, takové starosti nechci.
Propagace E-aut či EV je umělê masivnî, jak to vnîmám. Slyšęl jsem năzor, že EV v kążdém bêžî na pøzadî trvalê intêrnet se slędøvãním pøløhy ąuta, ktêrę Nejdę vypńøut. EV tak prý JDØU kdykølîv ze "vzduçhu" intęrnêtęm dâlkøvê znęhybnît, ząstąvît! Prý pro např. ząstavęní zløçincę aj. dûvødu. Tăk se stăne z EV hrømąda mrtvêhø žęlėza, klîdnê uprøstřęd křîžøvătky a řîdiç s tîm NÎC nęnądêlâ! Stêjnê systêm mûźe dâlkøvě kąždêmu EV zămknøut vșęchny dvêře, pøsãdką sę nędøstănę ven. Kdyby tøto byla prăvda, a teçhnólogię tø snądnø umøźňujî, pøklęs nąkupû EV by byl jêștê vêtșî, nęž je. Nîkdo si nępřejê zą hrømadu pênêz být nêsvêprąvnê uvêznèn, ząmčen a ząstăven kdekolïv v plęchovêm luxûsu! Tyto fûnkcê jsøu prý vê vșech naînștăløvané, zątím spï latêntnê a çêkâ se na røzșířenî nad poløvîčku spăløv. aut. Jąk jîch bude døstatęk, fûnkcê budøû aplîkøvąny nądřązêným șystêmem, pølicîï aj. sløźkămi. Spąløvacî autø Dâlkøvê zastąvît nêjde! U EV s trvalê zăpnûtým șlêdøvânî pøløhy, ktęrê Nejdê vypnøut - Ząstăvît dălkøvê už nyňî jde. Tø je kønec svøbōdy.
Zvladl jsem to poslouchat do cca 12 minuty. Takze reaguji jen na to, co byl obsahem tech necelych 12 minut. Ano, elektromobil je od doby sve prvotiny pred cca sto lety dodnes koncepcne jine auto s jinym zpusobem pouziti. Paradox je v tom, ze lide jsou a) nauceni ze spalovaku mit svobodu v uzivani b) maji nejakou predstavu o tom, jak chteji vuz pouzivat. Zakladem porozumeni neni milion vysvetlujicich a presvedcujicich videi, clanku atd. o tom, ze se pletou a meli by k vozu pristupovat jinak, ale to, ze lide maji nejakou predstavu o tom, jak chteji vuz pouzivat. Pokud jako uzivatel dostanu elektrovuz, ktery me nebude zamestnavat na tema obsluhy a nejakeho vytribeneho chovani k nemu, tak s nim nebudu mit problem. Ale to se zatim za tech cca sto let nestalo. Stale je to stroj, ktery potrebuje nadstandardni pristup. A problem neni elektromotor, ale baterie. Baterie, ktera potrebuje specificke zachazeni. Pomijim spickovy rezervovany prikon, ktery tam musi byt i kdyz nabijim temer nejpomaleji, jak to jde. Baterie, ktera vazi jak mensi osobni vozidlo. Baterie, ktera potrebuje v zime ohrivat, v lete chladit.... Srovnani s omezovacem pri studenem motoru je take vtipne stejne jako komfort vyhrateho elektromobilu. Uz za dob felicii byla moznost si auto dalkove nastartovat, pripadne nechat ohrat (bez toho, aby mi to kratilo dojezd) interier bufikem. A omezovac pri studenem motoru jsem tedy nezazil, ale rozum mi veli netrapit motor. Ostatne, ona snad prochladla studena baterie doda plny vykon? A doda ho pri polovine nabiti baterie stejne jako spalovak pri polovine nadrze? Nebo jeste lepe, dokaze elektrovuz dodavat plny marketingove deklarovany vykon (pokud pominu to, ze baterie to nedokaze) neustale? Anebo je to jen spickovy vykon a realita se pohybuje vyrazne nize? Proc jsem skoncil na te necele 12 minute? To bylo ve chvili, kdyz jsem slysel o tom, ze elektromobily nikdo nenuti. Realne se to tak zdat muze. Dokud si nevzpomenu na pevna data ukonceni prodeje spalovacich vozu, ktera dokonce nase automobilove giganty donutila prestat investovat do vyvoje spalovacich motoru. Vysledkem je to, ze mame automobilovy prumysl v krizi a nejen, ze nas zacina valcovat dovoz z ciny, ktery se neda podminit clem (protoze i ty baterie do evropskych elektromobiluy a jejich komponenty jsou z ciny), ale dokonce uz nektere automobilky dovazi i cele spalovaci motory z ciny. Pak tu mame dotace, ktere jsou brane nejen z penez danovych poplatniku, ale i z odpustek ze spalovacich vozu. Ohanet se tim, ze je velka inflace a proto sla cena vozu nahoru je smesne, kdyz dost vyraznou polozku (v ramci desitek az jednotek stovek tisic) z ceny tvori prave odpustky za prekroceni gramu CO2 v emisich. O to vtipnejsi je, kdyz se cte bombasticky clanek na tema, ze mercedes otevrel prvni tovarnu na recyklaci materialu baterii. PRVNI! Doted je recyklace jen zbozne prani. Asi tak jako lopatek vetrniku (ano, i ted jsem se setkal s lidmi, kteri neveri, ze se lopatky "kompostuji", protoze realne s nimi nelze nic ekologicky jineho delat). Takze pokud bychom to nechali volnemu trhu, jiste by se nasel segment, ktery by elektromobilitu protezoval. Ale bylo by to velmi podobne (krapet nizsi) procento, jako mame ted. Ale dokud neprijde nekdo, kdo zvladne dodat energeticky zdroj, ktery nebude smesny (vite, ze aktualni nejnovejsi baterie maji cca 20x nizsi energetickou hustotu, nez benzin ci nafta?), tak nelze pocitat s tim, ze by se neco vyrazne zmenilo. Ovsem az to prijde (a je pravdepodobne, ze v te dobe budeme schopni tu energii skutecne vyrabet dle potreby), tak pak na spalovaci vozy kazdy zapomene i bez dotaci. Dekuji vsem, kteri to docetli az sem a jsem schopen na toto tema i diskutovat. Na jednoduche reakce ci vulgarity nemam potrebu reagovat.
To rozzlobený: naprosto rozumně, střízlivě popsáno. Prosazovat něco ideologicky, ekonomicky dotacemi, potlačováním konkurenčního, osvědčeného principu, ignorancí a deformováním svobodného trhu není možno cokoliv prosazovat donekonečna. Takový experiment ve střední Evropě začal v roce 1948 a skončil po 41 letech. A je vidět, že zelení, případně nahnědlí ideologové nejsou poučitelní.
@ a dalších 53 států světa mimo EU zakazuje spalovací auta proč? Taky zelená ideologie? Nebo je to vážně těžký průšvih který se musí řešit v horizontu 200 následujících let?
všechny tyto články mají jen jedno společné, je to prostě a jen clickbait.. Češi na jakékoliv záporné článek vůči elektromobilitě klikaj protože to prostě chcou číst a to je právě onen ráj pro reklamu :D toď celá záhada.. a že těch prosluléch auto antielektro serverů, který jsou doslova přeplněný reklamou je...
Ten člověk dostal v prací za úkol něco zařídit v Brně a klíče od EV. EV nejsou jeho koníček, nikdo mu nedal na výběr, ať si vybere vhodné EV, nikdo ho neposlal na školení, nebo nikdo mu nedal nějaký čas pracovní volno, ať se to naučí ovládat. Po vzhlédnutí tohoto videa jsem nabyl dojmu, že to je nutnost, když to má tak naprosto odlišnou filozofii obsluhy. Já se mu nedivím, že je naštvaný. Já bych byl taky.
Stačilo jediné. Vysvětlit, že se jedná pouze o jeho osobní zkušenost a že jí v žádném případě nelze aplikovat na elektromobily obecně. Stačilo přidat, že dostal malé městské auto, že nemá praxi a že určitě se najdou v komentářích pod článkem lidé, kteří budou mít jiné, například více pozitivní zkušenosti. To není o tom, že bych se mu vysmíval nebo ho nějak ponižoval. On se rozhodl napsat bombastický, ale dost zavádějící titulek o tom, že elektromobilem se prostě nikam nedostanete (v tomto případě do Prahy z Brna).
S tím naštváním. Jedna humorná příhoda. Dostal jsem v servisu náhradní auto, spalovací Tucson. Nebo tedy měl jsem dostat. Čekal jsem tedy další tři týdny na jiný termín, abych dostal aspoň Konu. Protože do spalovacího auta už nikdy nechci sednout.
Co ho kontaktovat a nabidnout mu spolecnou cestu a treba zrovna tim jeho autem a pote EV6 stejnou trasu s plnou baterkou? Urcite by to udelalo vice, nez mu takto posilat vzkazy, ktere mu nic nedaji? Ja jsem fanousek elektromobility, ale zkusenosti mam bohuzel nulove. Jeho clanek jsem cetl, ted vidim reakci, dokazu si z toho neco odvodit, ale kdybych mel polovicni IQ, tak si s tim nedokazu poradit.
@@duruzd Já si myslím, že by to zbouralo jeho koncepci. Nebo by udělal článek o tom, jak jsou fole se snaží majitele elektromobilů mu ukázat, že nemá pravdu. Prostě by to přebral do své roviny.
@ treba ne. Je mozne, ze je jen takovej ten clovek, co to dela pro princip. Pokud to odmitne, tak je to idiot. Pokud je alespon trochu normalni, tak do toho pujde a treba si z toho neco vezme, neco se nauci a treba prizna chybu.
Vlastne kdyby nebylo ne Radka ale tohodle kanalu asi bych si koupil EV pozdeji mozna 2030.Ale chtel jsem se presvedcit sam.Zacal jsem u Taycana a ted jsem pochopil ze Kia a takove tzv klasicke znacky Kia Hyundai BYD a pod jsou uz o dost pred nez konkurence Mercedesu Audi BMW. Zacinal jsem u A3 A6,Rs6 ,Q8 ,Sq8 Taycan a ted mam EV9..Jj uz jsem vyzrál.Svet se do 10 let hodne zmeni
nikam to nedojede psali. Vzali dodávku na kempování a dva týdny skákali po nabíječkách, aby se dostali k vodě. To znamená, že to tak máte všichni, vy "elektromobylisty".
Pisalek extrém vlevo, ty jsi extrém vpravo! Evidentně argumenty s obsazenou nabíječkou apod nebereš a vyvracíš i rozumné protiargumenty. Kamarád bydlí v bytě a přijel s Teslou večer domů s 10% baterie. V noci - 7° a ráno měl 0% baterie a nabíječku 2km daleko! Nestěžuj si na extrém pisalka, jsi opačný extrém
V pořádku, tvůj pohled na věc, pokud to tak cítíš. Já to beru tak, že jsem ještě obsazenou nabíječku ve svém životě neviděl. To ale neznamená, že se to nemůže skutečně stát. Myslím, že jsem naprosto jasně vyvrátil argumenty. Nikde jsem se nezastával elektromobility jako takové. Jsem rád, že jsi toho pisálka nazval extrémistou.
Jako nefanda elektromobilů bych rad pochopil jak se mohlo stát že auto spotřebovalo přes noc kdy v klidu stoji 10% kapacity baterie, ja mam najeto se svym EV jen 60 tis km a v zivote se mi nestalo ze bych mel ztrátu vic než 1% při vytápění před jízdou cca 2%
@ krásný den Michale. A vše nejlepší do nového roku. Já se přiznám, že jsem teďka za dva dny ztratil 12% baterie na Tesle. Omylem jsem totiž zapnul nejen Sentry mod, ale taky kempingový mód. 😂
@@AkceleraceElectric já nerozporuji jak se s tím jezdí a osobně jsem uvažoval o Enyaqu ( momentálně mám Superb tdi = 1.000km na nádrž). Takže jsem to začal studovat trochu víc, protože ve firmě používám celý systém Husqvarna s dobijecím dokem na 11 vzduchem chlazenych baterií, na jednu menší baterii pokacím celý 20m strom lezecky od vrchu, větší stromy 2 baterky, není problém a hlavně dělá se s tím super a benzínová pila už se mi nechce brát do ruky. Je to pecka! Jel jsem v Tesle 3 a Ionic 5 a super jede se s tím nádherně. Zásadní problém je všechno kolem pořád řešit nabíjení, byl jsem svědkem v Brně u Olympie plne nabíječky a 8 Tesel v řadě čekalo na uvolnění. Moje rozhodnutí proto padlo na Audi TSI
@@gotys1 OK, vždyť to je naprosto v pořádku. Já mám tedy Kiu a Teslu. Na Superchargery (speciálně na brněnský) nejezdím. Nabíjím převážně svou Teslu na Ionity. Dojezd jsem řešil. Prvních 14 dní. Najedu ročně 80 tisíc cca. Audi TSI? Jaké? Taky jsem měl dilema. Před lety jsem se rozhodoval mezi benzinem (RS6 Avant trochu tedy oholená v konfigurátoru) nebo skoro plná palba nafta (SQ7). Nakonec jsem si objednal SQ7, poté co jsem s R8 nestíhal profesionálnímu závodníkovi, co řídil tu těžkou krabici :)
zbytočne sa namahaš každy si sam vybere čo sa mu hodi ale už dnes je jasne že keby dosiahli auta dosah benzinových alebo naftových jedno je jasne neušetriš štat si svoj prijem bude snažiť udržať a je mi to jedno na čom budem jazdiť nakoniec natankovať auto trva minutu a to hovori za všetko
Já se namáhám? Co mám tedy dělat, když někdo tady šíří nenávist a více nebo méně záměrně lže? Mám to nechat být a nereagovat? Jezdi si v čem uznáš za vhodné, nikdo nic nikomu nenutí, nikdo nikoho nepřesvědčuje. Mě do spalováku už nikdo nedostane, i kdybych měl nabíjet každých sto kilometrů.
To vypadá, jak by ti borci na tebe mířili 😅 , snad tě nenutili k natáčení A teď vážně, měl bych dotaz. Čistě teoreticky, myslíš si, že člověk jako já, který nikdy EV neřídil, by se stejným autem při stejných podmínkách ujel stejnou vzdálenost jako ty, který už zkušenosti máš? Nebo by ujel výrazně méně, třeba kvůli rekuperací apod?
ujel byste nejspíše méně. Ale hodně záleží s čím jezdíte teď. Dle mých zkušeností jsou nejlepšími EVčkaři řidiči kamionů. Ti také ví, že používání brzd = vyšší spotřeba, takže jedou tak, aby využívali dynamiky auta, setrvačnosti, nebo třeba dojíždění do křižovatek tak, aby se nerozjížděli z nuly. Solidně si vedou i spořílkové se soukromými "TDIčky". Horší je to s řidiči "neřeším". To jsem třeba já. A já mám s TMS dlouhodobou spotřebu 23kWh/100km. Kamarád (kamioňák), se stejným autem, má 18kWh/100km a to za tím tahá občas i podval s autem. Kdyby neměl TZ, tak je tak na 17.
@jirizyka kamioňák nejsem, ale mám najeto téměř 2m km s dodávkami a jsem ten typ řidiče, co je popsán, ke křižovatce přijíždím tak, abych nemusel zastavit apod. Na dodávkách jsem schopen jezdit o 2-3 l méně, než kolegové.
@@radokludsky631 pak byste měl pravděpodobně velmi podobnou spotřebu jako Radek. Ono to řízení EV je tak jednoduše návykové ... i to hraní si s rekuperací, dojezdy do křižovatek, průjezdy zatáček vyšší rychlostí atp.
Nejspíše bys ujel méně. Záleželo by na podmínkách a jak moc bychom oba znali trasu, provoz a jak bychom s těmi parametry dokázali pracovat. Například kamarád v EV mě vezl jednou přes Bruntál a ještě před vjezdem do obce začal předjíždět osobní auto. Pak už mu rekuperace byla k ničemu a on šel na brzdy. Já už bych nepředjížděl, protože vím, že za chvíli mě stejně čeká padesátka ve městě.
A proč ne? Mimochodem v tomto videu jsem řekl jednu zásadní negativní vlastnost elektromobilu. Video o negativech EV jsem už taky natočil. Nikdo ti nic nevnucuje. Prober se
@@AkceleraceElectrictakový jak ty to všem pouze znechucují. Neřeší nic jiného než je dojezd, a nedej bože když si někdo dovolí říct že nemáš pravdu. Stav se cestou do Prahy na kafe a ostatní nech dojet až do konce bez zastavení.
@ jinak tedy nikdy nereagovat radíš? Ja jsem ted například poprvé jel s naftovým autem. Spotřeba byla dost děsivá. Zima znamenala spotřebu 30 litru na sto kilometrů. A to je na malé naftové auto proste hodně.
Nechápu kdo dělal tu anketu ale neznám nikoho kdo má EV. Nevím o nikom kdo jelj v Ev. Můj šéf na 17 let staré BMW. Majitel firmy kdy pracují si koupil naftové SUV.
jsou obrovské regionální rozdíly. Z mých zkušeností je třeba Vysočina, nebo oblast Krkonoše-Pardubice-Jeseníky na tom s EV nejhůře. Hádal bych, že je to třeba otázka peněz, ale třeba v Ústeckém kraji je EVček hromada. A to včetně horských oblastí. Jen mezi nebližšími přáteli bych napočítal 5 EV a to nemám nějaké vyšší desítky přátel. A nepočítám do toho nové kamarády, které jsem potkal na srazech EV, nebo u nabíječky.
Parádní video jako vždy (dle závěru mě extra mrzí, že jsem na sraz nemohl dojet, ale co už). Každopádně se obávám, že edukace podobných jedinců nemá smysl neb je nemožná. Je to podobé, jako když chcete pomoc nemocnému, napřed musí on sám uznat, že nemocný je a pomoc potřebuje. Nedávno jsem totiž absolvoval debatu s jinak relativně inteligentním člověkem, který mi tvrdil, že jsem blb, co v tom uhoří. Když jsem na něj vysypal čísla z nejrůznějších statistik, z nich jasně vychází, že daleko pravděpodobněji uhoří on ve své staré rachotině, řekl, že takovým průzkům nevěří a že si je může "udělat" kde kdo jak chce (byl mezi nimi i jeden od obří US pojištovny, která to logicky dělala pro sebe, ale to jej taky nepřesvědčilo). Pak jsem se mu ještě snažil vysvětlit, že když už ta baterka začne hořet, bude to trvat i několik desítek minut, než začnou šlehat plameny, tedy budu dávno z auta, zatímco mu bouchne nádrž klidně hned, ale taky marný, nevěřil mi. Poslal jsem mu videa z testů, kde to šlo jasně vidět, ale to byl to dle něj fejk, tak proč se na to dívat, že. Prostě marná snaha a cca 10 minut mého života bylo pryč.
@@AkceleraceElectric A to je právě ono, Pisálka nic nepřesvědčí, protože buď to dělá z přesvědčení, nebo pro peníze (případně platí obé současně). Potíž je v tom (i v těch komentech k článku je to vidět), že tihle "lajkující" lidi tomu věřit chtějí a budou a naopak nemají zájem o nic, co jejich víru naruší (paralela s plochozemci je výstižná). Nebudou si takové informace vyhledávat, když jim je člověk naservíruje, nebudou jim věřit. Můžeš mít videí kolik chceš, ale všechna budou pro ně tendenční, sestříhaná nebo jinak upravená.
Nevim no 😅 me uz by chybelo jen to neco na tech autech delat. Tady vymenim max kola 😂 jestli vůbec. Tohle nikdy nechci, pak budu jezdit autobusem nebo chodit pesky nez jezdit touhle mrdkou. Mám rad auta a tohle ma do toho daleko
si kupte veterána k tomuto. Vyřešeno. Máte jedno spolehlivé auto na A->B, a ve druhém se můžete vrtat. Tak to mám já. Navíc ušetříte i prachy na provozu, takže to může jít do toho veterána. Pokud na dvě auta nemáte, třeba kvůli prostoru, tak samozřejmě můžete tunit i EV. Přestavět třeba sedačky na ventilované. Přidat karbonové křídlo, aby to mělo lepší aerodynamiku. Udělat různé retrofity, pokud si koupíte starší model. Vylepšit si audio. Přijít na to, jak tam zprovoznit bezpečně 230V, když to nemá tovární V2L ...
@@warda124 Chodí za vámi agenti s černými brýlemi a nutí vám je? Nebo přijdete do autosalonu a oni vám nutí elektro? Naopak mám pocit, že elektromobilům se neustále hážou klacky pod nohy. Ropná lobby se prostě nechce do budoucna vzdát svých zisků, které jim občané s radosti platí.
Velká tragédie se mi stala... spalovák nedojel !!! Jeli jsme do Itálie -900km - dvěma auty. Audi 3.0Bitdi a Suzuki vitara 1.6 benzín. Audi dojelo na jednu nádrž, Suzuki 550 km. Takže můžu napsat že spalovák do Itálie nedojel. Je to stejně debilní jako to co píše pisálek. Vyplívá z toho že stejně jako elektromobily tak i spalovací vozy mají a vždy měly různé dojezdy...jen se tím nikdy nikdo nezabýval. Každý mele o dojezdu a 80% lidí jezdí denně do 50km a pak 8 hodin stojí před fabrikou.
@@PetrPavel-c4w postupně se tak děje. Byť často s nelibostí. Někdy i oboustrannou. Jsou fabriky, co přispívají lidem na dojíždění. Může to dělat i hezké tisíce. Jenže když pak vybudují nabíječky, byť s nabíjením zdarma, tak o ten příspěvek přijdou. A to není moc výhodné. Nicméně s tou výstavbou se to bude zlepšovat. Každé rozšíření, rekonstrukce parkoviště atp. je dnes už podmíněno výstavbou nabíječek.
@@AkceleraceElectric není nutno....pravda, ještě je čas (2025), možná se to rychle změní, ale to je pohled majitelů Ev, kteří mají to své nabíjecí zázemí. Já tomuto elektro trendu fandím,ale nastane doba,kdy ti s ideálními podmínkami budou EV a co pak. Trh se zastaví? Pro těch cca 40-50% z bytových domů a sídlišť to bude neřešitelný problém. Protože i EV auto vy mělo sloužit a ne naopak.
Po dálnici jezdím s asistentem, který čte značky a drží se vždy té nejvyšší povolené rychlosti. Situace, kdy se svým EV jedu 90 km/h a v závěsu za kamionem mohou nastat v zásadě tyto tři: 1) V levém pruhu mne záměrně blokuje spalovák, který si to natáčí nebo fotí, aby pak mohl hejtit EV na Facebooku. 2) V levém pruhu mne neúmyslně blokuje spalovák, který jako všechny spalováky ve srovnání s EV nemá dost výkonu, aby dokončil předjížděcí manévr a uvolnil mi místo 3) V levém pruhu kolem mne prosviští auto (bez ohledu na druh pohonu), jehož řidič přehlédl lokální rychlostní omezení a řítí se vstříc zasloužené pokutě, případně trestným bodům. Za posledního 3/4 roku, kdy jsem s novým EV najel 33 tisíc km, jsem se se žádnou jinou situací, kdy bych jel 90 km/h v závěsu za kamionem, ještě nesetkal. Debilním pindům trollů se tak můžu jen smát.
Nevadi mi elektro, vadi mi vnucovani jedine spravne cesty. At si jezdi kdo chce cim chce, ale at mi nevnucuje svuj zpusob videni sveta. Ja treba resim mobilitu tak, ze kupuju vozidla do 1000 eur s cerstvou stk. Vetsinou to ty dva roky da, hodim to pak do srotu a koupim dalsi takovou vranu. Rocni najezd mam do 10tkm, naklady na kupni cenu auta mam v nejhorsim pripade 500 na rok. A to je jediny muj parametr. Tohle s elektro nepujde. Dalsi problem elektra je, ze plneni paliva probiha zbytecne slozitou cestou. Proc jednoduse nejde prijet na pumpu, napichnout kabel a jit na kasu zaplatit? No..a tohle je jednoduse hlavni duvod, proc o elektru ani nebudu premyslet.
@@karlvonbahnhof5894 no ale nezdá se vám, že děláte přesný opak? Vaši konkrétní situaci a konkrétní potřeby aplikujete na kompletně všechny ostatní a vytvoříte si obecný závěr, že elektromobily nejsou to pravé. Mimochodem už tady byl zmíněn dost důležitý argument. Nikdo přece neřekl, že to musí být zrovna elektromobily. V tom zákoně, který má platit od roku 2035 se jasně píše o nulových provozních emisích. Tam se píše, že se zakazuje vyrábět technologie, která má určité emise v místě jízdy. Výrobci měli možnost se rozhodnout, jakou cestou půjdou. Rozhodli se pro bateriové auta.
Boze, to je porad to same dokola v domeni jakesi chytrosti nebo originality. Nez zacnete psat tyhle moudra, tak si uvedomte, na cem je Evropa zavisla a co ji hrozi z Ciny a USA. Pokud dal chcete, aby jsme zili v modernim svete, je treba si uvedomit, ze jezdit ve spalovaku “topidle” s 19% ucinnosti je nesmysl. Jestli Evropa nebude konkurence schopna, hodne lidi prijde o praci. Svet rozhodl o elektromobilni budoucnosti. EU se snazi primet nepruzne korporatni automobilky, ktere jsou zavisle na dotacich, k reakci. Evropske automobilky se bud podridi anebo nebudou. Pan Vrtal ani Turek nas nezachrani.
@@AkceleraceElectric No a presne mne nejaky emise ani trochu nezajimaji. Mne zajima aby mne to moc nestalo, neotravovalo mi to zivot a kdybych nemusel, auto bych ani nemel. Bohuzel do nasi odloucene oblasti nejezdi zadna verejna doprava v rozumne vzdalenosti. Asi si uplne nerozumime. Mne je jedno, na co auto pojede, kdyz to bude levny, nebudu muset mit ucet v bance a deset ruznych karet abych natankoval palivo. Odstehoval jsem se z mesta na konec sveta, abych presne tyhle vymysly civilizace nemusel resit.
@jaroslavsplichal97 Chapu, ale asi jste ne zcela pochopil pointu meho prispevku do teto velmi zajimave diskuse. Chci mit zivot co nejjednodussi. To by chtel asi kazdy. Presne tyto ideologicky vynucene zmeny mne a pravdepodobne nejen mne zivot komplikuji. Je mi fuk, jestli pojedu 30 km a zpatky v topidle nebo elektroaute, jen chci aby to bylo jednoduchy a levny. Mobil si kupuju az kdyz predchozi zdechne. Nabytek jsem za jedenact let jeste nemenil. Televizi mam pet let. Spoustu zeleniny si pestujeme sami, vejce mame svoje, na strechu jsem si dal solary, bateriovy uloziste mam na dva tydny provozu domacnosti, bez pretoku do site, bez dotaci, vodu mam ze studne. Snazim se zit tak, abych mel malou spotrebu cehokoliv a tim padem nemusel tolik vydelavat. Kdyby jen polovina domacnosti mela tak malou spotrebu jako ta moje, nebude potreba tolik veci vyrabet a "konzumovat". A ano, bude na svete mene odpadu, mene dopravy a mene stresu.
@ potom asi dal budete pouzivat spalovaci auta az do roku 2050 Coz pri prumernem stari vozidla v CR cca 16 let odpovida uvedenu roku, pokud si je tedy nekdo v roce 2035 jeste bude kupovat. Nevidim na tom nic spatneho. Jen nerozumim, kdo Vam to vnucuje a o jakou ideologii se jedna. Pucte si el. auto na tyden a uvidite, zda je to pro Vas ci ne. Mozna budete prekvapen. Ja mam v TMY LR daleko vetsi pohodli nez v VW Golf VI Variant 1.6 TDI, ktery jsem mel predtim. Koholikov svezu je nadseny. Jestli Vam je nefektivnost fuk, potom Vas asi nebude zajimat, hluk a jedy, ktere produkujete. Preji Vam hodne stastnych km v r. 2025. Snad ve vozidle v dobrem technickem stavu. Bylo skvele, kdyby se do mest vratilo ticho a cisty vzduch, ale treba se toho doziju. 😉
@@petrrychly859 Já si o sobě myslím, že jsem sakra zarytý elektromobilista. To neznamená, že nebudu reagovat, byť lehce subjektivně a na základě svých zkušeností, na trapný a směšný blog, který uráží všechny elektromobily světa. Protože ten člověk nepopsal, že se jedná pouze o konkrétní malý městský elektromobil a strasti s jeho provozem. On řekl nebo spíše napsal, že elektromobilem z Brna do Prahy nedojedete. Musel jsem se trochu zasmát tomu zarytému elektromobilistovi. Protože když jsem točil všechna ta Lamborghini a Ferrari na svém hlavním UA-cam kanále, tak mě někteří majitelé elektromobilů psali úplně stejné komentáře, že jsem zarytý petrolhead. Není možné se zavděčit všem.
Elektromobil nám nikdo nenutí nebo nebude nutit ? Tohle jste snad nemyslel vážně. Co třeba dotace na EV, zdarma dálníční známka, plánované zvýšení spotřební daně na benzin a naftu, zákaz výroby spalovacích motorů od 2035
@@zdenekvejrek Až bude rok 2035, tak si můžeme zase napsat. Do té doby je to jenom určitá teoretická fikce. Dotace znamená nuceni? Víte kolik elektrických aut v České republice se prodalo na základě dotace a kolik mimo dotační politiku vlády? Víte například, že každý z nás skrz státní rozpočet přispívá a dotuje soukromé ropné společnosti? Takže tady dotace nevadí? Zdarma dálniční známka ještě není žádný krok k tomu, že vás někdo nutí koupit si elektrické auto. Navíc cena dálniční známky je tak extrémně triviální a zanedbatelná, že to rozhodně nemá žádný motivační přesah. Určitě se zvýšení spotřební daně na pohonné hmoty týká elektromobilů? Z čeho vycházíte? Každopádně, když se na to podíváte prakticky, tak k žádnému zákazu spalovacích aut nedojde. Bude to pravděpodobně stejný scénář jako v Japonsku a v Jižní Koreji. Tam taky od roku 2030 chtěla vláda zakázat kompletně spalovací auta. Nakonec to posunuli na rok 2035 a konkrétně v Japonsku zakázali pouze naftová auta a benzínová auta, přičemž výjimku tvoří hybridy. Podle mého názoru to dopadne úplně stejně. I kdyby tady mělo jezdit pouze 18% elektrických aut, tak to znamená přesvědčit 1 000 000 lidí, aby jsi za 1 000 000 Kč koupilo 1 000 000 nově vyrobených elektromobilů. Vzhledem k obměně vozového parku v ČR je to utopie.
Mě fakt baví, jak každému Pepí.., ehm Zdendovi EU nutí EV pomoci zákazu spalovacích aut za 10 let, který v podstatě neexistuje 😀. On totiž za 10 let nenastane zákaz spalovacích motorů, nýbrž vstoupí v platnost (možná) požadavek nulových emisí motorů u nových osobních automobilů! Nikdo nikde neurčuje že to musí být elektromotor a tuplovaně napájený baterii! Paradoxně to může na pohodu být stále spalovák na syntetickém palivu :-P. To že se automobilky ekonomicky rozhodly, že nejlepší je udělat bateriový elektromobil je čistě jejich věc! A pokud je k tomu něco nutí, tak to není nařízení EU, nýbrž obyčejná konkurence (z Číny, kde tyto automobilky ztrácí trh se spalováky a z posledních sil se snaží uchytit na trhu s EV...)!
Mam EV bez dotace, z řádného zdaněného výdělku, známka mě je jedno, kvůli tomu jsem to nekupoval. Chtěl jsem tiché komfortní auto pro celou posádku a ideálně 4x4 i na delší cesty a zároveň mnoho pidi cest ve městě a okolí a mám možnost nabíjet doma. EV jasná volba. A nikdo mě ho nenutil. Už nechci zpátky spalovak.
presne aj mna toto dviha akoby zamerne nevideli co robia politicke rozhodnutie nie trh ziadny trh ktory ma rozhodnut. ceny,Pariz tam nenatankujes diesel,lebo !!lebo starosta ekomaniak rozhodol zakazom nepredavat diesel a benzinkam zakazal predaj,ako by padlo ekojazdcom keby nejaky starosta zakazal nabijanie elektro v Prahe a okoli,hm?boli by spokojni?.politici nicia europu,
"Čistě elektrické vozy nyní představují 3,65 procenta všech registrovaných osobních automobilů, zatímco hybridy dosahují podílu 22,1 procenta. Tyto informace poskytl Svaz dovozců automobilů." He he, elektromobilů je méně, než gayů. 😂😂 Prodej elektroaut tlačený čistě přes ideologii silně vázne, tak je třeba zapojit propagandu. Proto je poslední dobou internet, a hlavně kanál youtube plný propagačních videi, a každý, kdo se odváží přijít s opačným názorem je urážen a dehonestován. Elektromobilitě zmar, spalovákům zdar! 🙂
Já si nemůžu pomoct. Ale to je tak strašně trapné video až to není hezký. Autor psal že mu elektro auto půjčil šéf. Tudíž se dá předpokládat že nemá žádné zkušenosti s ovládáním elektroauta. Na to aby všechno takhle zvládal ovládat aplikaci a všechno aby věděli jaký obsazená nabíječka. Potřebuje aby s tím autem jezdil furt aby věděl jak se to auto chová A co dělá a co ne. Osobně já si nechci hrát za jízdy z infotainmentem a řešit jestli mám zpomalit rychlost o 5 km za hodinu nebo ne nebo zda jsou všechny stojany zaneprázdněné. Prostě chci nabíjet neboli pro vás ekofanatiky až kdy chci já a ne když chce auto. Jel jsem z Prahy do Brna enyaqém se střední baterií. A v Brně jsem měl 12% baterky. Do brna jeto nějakých 220 km a auto mělo údajný VLTP dojezd skoro 500 km. Nezajímají mě nějaké kecy o ubrání rychlosti nebo něco zajímá mě dojezd a ten je tragický. Prostě i fabia za 300 000 Kč ujede na dálnici 700 km.
A já bych zase chtěl do měst emisní zóny, abych nemusel, když jdu po chodníku za ranní špičky, čichat ten smrad a dýchat ty jedy z kolony popojíždějících aut. A taky mě nezajímá, že ti lidi jedou třeba na důležité jednání. Ať si ty auta, u kterých se cestou do města nemuseli zdržovat nabíjením, pěkně odstaví na záchytném parkovišti a dál pokračují MHD nebo po svých. Anebo ať jedou rovnou EV, sice se možná cestou zdrží čtvrthodinku nebo dvě nabíjením, ale můžou dojet až na místo.
Super. Takže pojďme to detailů rozebrat příklad s mikrovlkama. Video bude mít 120 minut. Lež znamená vědomé zakrývání pravého stavu věci. Spíše to vidím tak, že jsem primitiv na poli moderních mikrovlnek. Panasonik neznám. Taková značka neexistuje.
Zkušenost s elektromobilem? Nedekuji o to nemám zájem ,kdybych to vyhrál v loterii ,prodám to obratem prvnímu zájemci za čtvrtinu ceny , aniž bych se svezl !!!
@jirizyka každý jsme negramotný v něčem jiném ...vypovídá to o mě že nejsem "ochránce "klimatu a fandím TDI ,a nemám zájem ani uvažovat o přechodu na pseudo alternativu ve formě auta do zásuvky .Nedává mi to sebemenší smysl .
Já měl podobnou zkušenost jako člověk v tom článku, když jsem si před pár lety začal půjčovat různé elektromobily, abych si udělal názor. Do dneška jsem jich měl asi 8, až na výjimky nenabíjel doma. Zjistil jsem, jak mezi těmi auty jsou propastné rozdíly. Pamatuju na to zděšení, když jsem vyjel Nissanem Leaf 2. generace a v rychlosti 110 km/h za relativně teplého počasí začal dojezd padat o procento co pár set metrů. Na druhou stranu, ve městě jsem to samé auto téměř nebyl schopen vybít. Když jsem zkusil Ioniq 28 kWh, tak jsem na dálnici měl nádhernou spotřebu a vůbec se nestresoval. Pamatuju si taky, že mě Škoda Enyaq začal dávat dost divné odhady dojezdu (asi se během mé jízdy kalibroval), infotaintment byl hrozný. Teď už je to snad jiné. Prostě zkušenosti po přesednutí ze spalováku byly dost nekonzistentní, neměl jsem žádnou appku, nevěděl jak na to a oproti pohodlí mého spalováku to bylo divoké dobrodružství. Nicméně. Po řadě zkušeností (díky ochotným dealerům, kteří mi auta půjčovali) bych se toho nebál vůbec. Nejlepší ze všeho dopadla TM3. Můj názor je, že SUV (což je ten Peugeot taky) by měly zmizet z povrchu země, kombinace SUV, dálnice a elektřiny je prostě fyzikální zhovadilost. SUVčka nesnáším v jakékoliv verzi. Názor lidí na EV se bude měnit pomalu, osobní zkušeností a přijde to s časem. Stejně tak je nutné u nabíjení platit bez registrací, předplatných a podobných zlodějen, prostě rovnou kartou a za rozumné ceny. To by se mělo dotovat, ne auta samotná. Čemu taky nerozumím, je úplně iracionální potřeba jezdit po dálnici 130 km/h. Jezdím teď hodně po východě USA, kde je průměrná rychlost na dálnici 65 mph, což je nějakých 105 km/h. Provoz je plynulý, spotřeba (i spalováku) výrazně menší a to jezdí na mnohem delší vzdálenosti. V Česku je rozdíl mezi 130 a 110 km/h mezi Prahou a Brnem 15 minut. Když TM3SR pojedu po dálnici 110 a ne 130, mám vyzkoušeno, že ušetřím třeba 15-20% baterie na nějaké takové trase. A na 20% baterie po Praze umím jezdit půl dne.
Jeste vic iracionalni je potreba jezdit pres 130. Pokud by byly 3 pruhy a vlevo by bylo vic jak 130 tak to beru, ale pokud mame jeden pruh co jede 95 kvuli kamionum a nekdy ani to ne a mate se preradit vlevo do pruhu kde kazdej jede MINIMALNE 130, tak to neni vubec bezpecne a navic cesi neumi dat nohu z plynu a zaparkuji vam 2m za zadkem pri tehle rychlosti a kdyz predjizdite 120 tak si pripadate ze zachvili ten za Vama vystoupi a prijde vam zaklepat s bejzbolkou na okno co si to dovolujete mu prekazet. To skoro lepsi jet tech 95 s kamionama a sklizet posmech ze hele debil s EV co musi jet za nakladakem jinak by nikam nedojel. Pokud clovek jede 100km jako jezdim ja tak rozdil jet oblibenych 115 a klickovat vs obcas si za nakladakem pockat az je volno k predjizdeni neni opravdu casove moc rozdilny. Samozrejme bych mohl jet 150 ale proc, musel bych nekde dobijet, cimz bych ztratil nahnany cas a navic by to stalo penize. EV je co se tyka fyziky neuprostny. Nekteri lide si mysli ze EV maji nejkay problem jezdit rychle. Nemaji, jen jim chybi ta nadbytecna spotrebu/neefetivita, kterou maji spalovaky kdyz jedou pomalu a pak je vsechno videt a hlavne je to videt hned, u spalovaku se to v tech 1000km dojezdu vsechno tak promicha ze vlastne clovek vubec netusi proc jednou jezdil za 10 a jindy za 14.
@@jaroslav-jaroslavsson Já jezdil se spalovákem 160, teď jezdím s EV cca 150. Je to komfortní rychlost, rozhodně není nebezpečná. Za pracovní týden mezi Prahou a Pardubicemi ušetříte, pokud pojedete 130 místo 110ti dvě a půl hodiny. Když jedu 150, tak to je hodin pět. Pro vás možná málo, pro mě hodně. Ale ikdybych ušetřil 5 minut, stejně pojedu 150, protože to pro mě je prostě komfortnější, cesta mi lépe utíká a nutí mě to držet pozornost a neusínat za volantem.
Dále musím rozporovat tu časovou náročnost. Když s Kiou EV6 pojedu 160, vy pojedete 130, tak ať pojedeme jakoukoliv vzdálenost, vždy tam budu dřív, ikdybych musel nabíjet. Dám příklad. Praha-Pardubice rozdíl 15 minut, pokud pojedu 150 a vy 130. Jenže já za 15 minut nabíju z 10 na 70% takže v době vašeho dojezdu já mohu jet další kilometry v tempu 150, zatímco vy, ač ujedete dál, budete muset někde nabíjet tak jako tak. Případně pokud hypoteticky já projedu 50% a vy projedete 40%, tak já těch chybějících 10% nabiju za asi 3 minuty ale pořád mám náskok 12 minut. Takže ne, není to rychlejší jet pomalu. Je to jen a pouze levnější. Mimochodem, cesta Praha-Pardubice, ikdyž jedu 160, ujedu tam i zpět na jednu baterku bez nabití, tak proč bych se měl někde plížit 100kou za kamionem a usínat za volantem ?
@@jaroslav-jaroslavsson je to tak. V ČR nedej Bože předjíždět kamion třeba 125 (tachometrově 130), to riskuju, že mi někdo narazí zezadu do auta. Absolutně nechápu, jak tady v USA můžeme jet spořádaně všichni cca 110 (ale pozor, jezdím na východě, na západě je rychlost jiná) a celá dálnice se hýbe jako jedno těleso, bez větších problémů. Provoz je plynulý, nikdo se na mě tady nelepil a to jsem tu projezdil tisíce kilometrů. Ale u nás máme prostě fetiš na to jezdit 150+ v levém pruhu, ideálně s 15 let starou dieslovou plečkou z Německa a čvachtat si, jak je to vončo.
@@skejpa za mě je určitě legitimní se na to dívat tak, že jedu rychle, v součtu ušetřím nějaký čas a případně rychleji nabiju, než kolik času strávím pomalejší jízdou. Fér. Ale 150 km/h v levém pruhu a) je porušením pravidel SP 2) vytváří rozdíl mezi pruhy cca 50-60 km/h kvůli kamionům a přejíždět je o život, v kombinaci s nedodržováním bezpečné vzdálenosti. Na straně druhé řidiči, co opravdu z pravého pruhu vjedou do levého třeba 90 km/h a pak začnou pomalu zrychlovat jsou srovnatelně k vzteku. Jsem obecně zastánce prostě nižší povolené rychlosti na dálnici, je to ekologičtější, tišší. Z nějakého důvodu mají v západní evropě & většině USA ty limity níž, než u nás...
@@JKSTEAM Ja to mam presne naopak. V Nemecku je vidno, ze ani na neomezenych usecich, kde lidi bezne jedou 180+, to neni nebezpecne. Je to jen o tom predvidat a pocitat a tim. A kdyz clovek jede 150, je to vylozene pohodove tempo, kdy se normalne muze jet v pravem pruhu a prejizdet do leveho jen na predjizdeni. Jestli to ma nejakou znatelnou nevyhodu, je to ta spotreba EV a tudiz vyrazne nizsi dojezd. Ale ja verim, ze to casem automobilky vylepsi. Tesla 3 treba tolik nezere na dalnici, snad se to brzy podari i ostatnim.
Dobrý den,
sám mám spalovací motor, ale o elektromobilu už dlouho uvažuji. Vaše videa mám rád a jsem rád, že je děláte tímto způsobem a že ke každému svému argumentu máte i podklady. Fandím vám a děkuji za vaši tvorbu.
@@filipmares8033 děkuji
@@filipmares8033 Po têchn. strânce jakø døbrê, ale pøkud dojde øtřêsy, chybøû ve výrøbê k PRØRĄŹĘNÎ PŘĘPĂŹÉK MĘZI ÇLĄNKY - DOJDÊ ØKĄMŹITÊ KE ZKRĄTU + a - A TØ JE KĄTAȘTRØFA OBŘÍÇH PRØÜDŮ - NÊJDE HĄSIT, JĘDINÊ UTÊCÎ PRYÇ!
Ją tø ząžil při výmênê ĄKU pouzę u mobilû!
Výbûçh, Čøud, Smrăd, vybøûlęní 5x prøti půvødnî vėlikøsti !!
Ząmçenï pøsădky intęrnetèm prý už Nyňî Lzę, nęvyłęze vęn (nąpř. zløçinęc aj. dûvødu)
I ZĄȘTĄVĘNÎ VOZU, ŹMRTVĘNÎ, řïdıç s TÎM NÎC NĘUDÊLÂ, takê prý uź dneș nadřăzênøu sløžkøu tăkê Jdê.
Jąk by ne? VŚÊ JE NĂ ÉLÈKTRÎCĘ !
Nêkdø jê økøuzlên lûxûsem, nęvnîmâ źe je v kľêcî!
Ząslępêný çløvêk tø nęnî șçhøpęn přıpûstît, źiję jąkø slępêc v bûblînê.
Tøto jsêm slyșel vêřêjnê na vîcê mîstêçh a prąvdą prø têçhnıckøu vyșpêlost to sąmozřêjmê být mûžė.
Døkoncê je to løgîcké umêt køhokolîv ømęzit ną svøbodê - UŻĂMKNØÚT
Tąkê køhokølıv prøti jêho vůli DĄLKØVÊ ŹĄSTĄVÎT.
Ję to nąmêt k uvąźøvânî.
Som este len v prvej tretine videa ale musim povedat ze tvoje vysvetlenie o tom, ako funguje elektromobil, prirovnanie mikrovlnka a el. truba je excelentne 👌 Klobuk dole za to co robis. Poznam tvoje videa. Vzdy mas triezvy inteligentny pohlad na vec. Velmi dobre.
@@spaceinyourplace9242 Po têchn. strânce jakø døbrê, ale pøkud dojde øtřêsy, chybøû ve výrøbê k PRØRĄŹĘNÎ PŘĘPĂŹÉK MĘZI ÇLĄNKY - DOJDÊ ØKĄMŹITÊ KE ZKRĄTU + a - A TØ JE KĄTAȘTRØFA OBŘÍÇH PRØÜDŮ - NÊJDE HĄSIT, JĘDINÊ UTÊCÎ PRYÇ!
Ją tø ząžil při výmênê ĄKU pouzę u mobilû!
Výbûçh, Čøud, Smrăd, vybøûlęní 5x prøti půvødnî vėlikøsti !!
Ząmçenï pøsădky intęrnetèm prý už Nyňî Lzę, nęvyłęze vęn (nąpř. zløçinęc aj. dûvødu)
I ZĄȘTĄVĘNÎ VOZU, ŹMRTVĘNÎ, řïdıç s TÎM NÎC NĘUDÊLÂ, takê prý uź dneș nadřăzênøu sløžkøu tăkê Jdê.
Jąk by ne? VŚÊ JE NĂ ÉLÈKTRÎCĘ !
Nêkdø jê økøuzlên lûxûsem, nęvnîmâ źe je v kľêcî!
Ząslępêný çløvêk tø nęnî șçhøpęn přıpûstît, źiję jąkø slępêc v bûblînê.
Tøto jsêm slyșel vêřêjnê na vîcê mîstêçh a prąvdą prø têçhnıckøu vyșpêlost to sąmozřêjmê být mûžė.
Døkoncê je to løgîcké umêt køhokolîv ømęzit ną svøbodê - UŻĂMKNØÚT.
Tąkê køhokølıv bez jęhø vůlę DĄLKØVÈ ŹĄSTĄVIT.
Ję to nąmêt k uvąžøvání.
Můžu okomentovat pár technikálií z pohledu člověka, který jezdí s Peugeotem e-208 (nyní starým skoro 5 let a nájezd 55k), tedy jeden z nejranějších vyrobených kusů předchozí generace, s ještě o něco menší baterkou a míň efektivním pohonem - i když auto samotné je o něco menší.
A taky z pohledu zkušeností získaných tím, že jsem vloni najezdil 30k km, z toho 20k na dálkové trase 1250km Olomouc-Ženeva (bez přespání) :)
Auta Stellantisu nemají předehřev baterky. Ale pokud se v zimě vyrazí s relativně plným autem a začne se nabíjet až je to opravdu potřeba, tak se baterka stihne dostatečně zahřát. Auto totiž recykluje skrz baterku teplo od motoru, kterého je při dálniční jízdě naprostý dostatek (teplota motoru ~60°C) - ale bohužel neumí energii pálit cíleně, jde jen o odpadní teplo. Což je škoda, to by šlo přece zařídit v SW a trochu spálit v motoru energii pro ohřev, jak oto dělá Tesla. Ale dá se s tím pracovat i bez toho.
Takto jsem dosáhl téměř nominální nabíjecí křivky, když měla v 0°C venku batreka při 6% nějakých 17°C na nejstudenějším článku (což pak rychle nastoupalo nad optimálních 25°C okolo 35%). I pokud by se někdo bál dojet pod 20%, nebude to tragédie, dá to pořád nějakých použitelných 70kW.
Když je auto plně nabité, skutečně vždy ukazuje ~WLTP. V zimě trochu ponížené, ale stále příliš optimistické. Jak SoC klesá, postupně se přechází na odhad na základě spotřeby (od 50% dolů už se počítá čistě s tímto a odhad je tedy dál dost přesný, pokud se jede konzistentně). Tomuto přístupu nerozumím, přijde mi to pro neznalé dost matoucí, zbytečně je to straší, že jim vždy příliš rychle "ubývají kilometry", přitom jde o postupnou adaptaci na skutečnou spotřebu. Vždy ukazovat odhad na základě poslední jízdy by bylo uživatelsky příjemnější.
Rychlost nabíjení je na velikost baterie relativně slušná, 2C peak, tedy 100kW, 1.6C průměr. Pokud je v baterii optimální teplota, tedy buď léto, nebo v zimě 2. či další nabíjení na trase, dá to 10-80% naprosto spolehlivě za 26 minut (od update BMS v roce 2021, dřív to bylo znatelně pomalejší). Tento čas to drží i v nejparnějším vedru, kde se chlazení dost zapotí, ale zvládne to s mírně upravenou nabíjecí křivkou bez výrazných termálních limitů za stejný výsledný čas.
Navigace mého starého Peugeotu neuvažuje dojezd či nabíjecí stanice - jen při poklesu pod 13% nabídne ty nejbližší a ukáže je na mapě s přibližnou kružnicí dojezdu. S pravidelným dálkovým použitím se zjevně příliš nepočítalo. Peugeot nabízí na plánování tras s nabíjením v jejich aplikaci službu e-routes, ale pouze s nesmyslným předplatným. Novější kusy (po faceliftu) už alespoň nějak berou dojezd v potaz a ukazují ho na mapě, ale zkušenosti s tím nemám. Já vše tedy řeším přes ABRP.
Na té trase Olomouc-Ženeva či zpět pronabíjím v létě celkem 2h45m, v zimě 3h20m. Žádná tragédie na tak malé auto. V pohodě zvládnutelná cesta za jeden den. Jediné omezení je nutnost zastavovat častěji (každých 150-190km v létě, 130-160 km v zimě), ale zastávky jsou rozumně krátké (15-25 miniut). Letní spotřeba okolo 18, zimní pod 21.5. Jezdím 120km/h (ve švýcarsku stejně rychleji nelze). Trasu jako sólo řidič zvládám i díky těm nabíjecím pauzám a i můj pejsek přestávky ocení.
K prezentovanému scénáři: Na trase Praha-Brno bych i v zimních 0°C dojel s 5-10 minut zastávkou. V létě bez zastávky. Novější e-2008 facelift by to měl takto zvládnout taky pokud ne lépe, sice je větší, ale má od faceliftu větší kapacitu, upravený převodový poměr motoru (ten se změnil někdy od 2022) pro efektivnější dálniční jízdu, stejně jako novější generaci motoru.
@@Tomaskom zdravím. Jakou používáte krabičku do té OBD jednotky? Mám 2008 tu starší. koupil jsem ojeté se 77k km. zatím jsem spokojený.
@@Pojizdny-kurnikja mám Vgate iCar Pro BLE 4.0
Funguje bezchybne s e2008
@@Pojizdny-kurnik Mám Vgate iCar2. Hezky se vejde pod krycí panel díky nízkému profilu. Má funkci uspání po 30 min neaktivity a tlačítko, kterým se probudí a umožní navázat nové spojení (udělal sem si na 3D tiskárně nadstavec, který zajistí, že mi stačí promáčknout plast krycího panelu pro zmáčknutí onoho tlačítka).
Mám ale bohužel verzi bez BLE podpory, takže ABRP to nebere. Ale pro vyčítání používám stejně raději Car Scanner, protože vidím víc detailů a info si loguji pro pozdější analýzu či archivaci. Když potřebuji, ABRP mi běží bez konektivity s autem, prostě ukazuje plán a třeba na split screen si dám Car Scanner pro momentální stav. Ale doporučím spíš vzít nějaký OBD s BLE, pokud to chcete k ABRP (beztak podobný model je k dispozici a jen sem si to z neznalosti nepohlídal).
@@Tomaskom super. Díky. kolega už doporučil jednotku s BLE. Díky za zkušenosti. Bude se mi to určitě hodit.
Já bych to tak nehrotil. Každý svého štěstí strůjcem. Mám spalovák ale už 2 roky studuji problematiku EV. Mezitím jsem si postavil svépomocí fotovoltaiku abych se postupně připravil na příchod nového pohonu. Elektromobil má jak velké výhody tak i nevýhody. Nedivte se že se lidé staví proti když použitelný EV koupíte za milion. Bohužel zde vznikly dva tábory navzájem se nesnášejících příznivců toho či onoho pohonu. Samozřejmě je jen otázkou času (a nečekejte že to budou dlouhé roky) kdy přijde nabídka levnějších aut . Je to už nyní vidět jak cenově padají komponenty pro stavbu FVE. Jsem přesvědčen že výhody EV postupně přesvědčí mnoho dalších k jejich nákupu. Lidi se do toho hlavně nesmí nutit ... a to se momentálně děje. Určitě se mne teď někdo zeptá ,, a on vás někdo nutí,, ? Samozřejmě že ano. Viz umělé zdražení spalováků, nesmyslné emisní normy, zdražování paliv ... atd. Nechme to na lidech a jejich svobodném rozhodnutí. Já jsem už dnes přesvědčen že EV má budoucnost.
@@Rotorband2010 to video nebylo o výhodách a nevýhodách elektromobilů. Kde jste na to přišel?
@@AkceleraceElectric ... nechápu vaši podrážděnou reakci .... psal jsem jen všeobecně můj názor a o porovnání to opravdu nebylo .... jen máte možná problém s vnímáním.
@@Rotorband2010 Tak ten problém určitě máte vy. Jedna otázka znamená podrážděná reakce? Jenom jsem se zeptal, co vás k vašemu názoru vedlo. Odteď tomu tady budu říkat podrážděná reakce. Kdykoliv se ženy zeptám, kdy bude večeře, tak ona mi odpoví nebuď podrážděný. 😂
@@AkceleraceElectric ale no tak ... nelžete ....
@@Rotorband2010 Nechme to na posouzení ostatních. Já jsem napsal, že to video nebylo a nevýhodách a výhodách elektromobilů a ptal jsem se kde jste na to přišel. To je celé. Možná to byla podrážděná reakce možná jsem se měl zeptat kde jste na tom prosím přišel nebo nějak jinak. Nevím. Já beru otázku kde jste na to přišel jako normální dotaz. Vy to berete jako podrážděnou reakci
Super. Tieto reakčné videá mám rád. 👍
Tak na začátek: Pěkný nový rok přeji.
Postupně jsem přestal Medium.cz číst. Kde kdo si tu může psát kde co. A často to podle toho vypadá.
víc takovejch stránek je v ČR a to nemluvim o nějákých EV, píšou totální sr.....o všem, chápu jak tyto redaktory, joo žhavé téma a pak i chápu reakci na YT ..asi k tomu neni víc co říct a sledovanost je 🙃
Já jsem tohoto peugeota e2008 koupil, za 440k. Mám ho dva měsíce. Reálný dojezd je 200km teď v zimě. Musí se s tím počítat. Počítač ukazuje totální nesmysly a je zbytečné se s tím zabývat. Pokud je málo šťávy, tak to nabiju. No stress. Nám to bohatě stačí. Na velké výlety jezdíme jen v létě, tak baterie bude teplá a bude to frčet. Jsem s vozidlem spokojený, nabíjím zatím jen doma. Pokud bych byl dálniční letec, tak si koupím jiné auto.
@@Pojizdny-kurnik Díky moc a přesně tak jsem to myslel. To neznamená, že by to bylo špatné auto. Ale je třeba, aby majitel dopředu věděl, jaké to auto má pro něj benefity a co může být limitující.
@AkceleraceElectric vím jak jste to myslel. Třeba auto ještě v létě překvapí svou spotřebou a dojezdem. Uvidíme. Každopádně jsem věděl co kupuji. Před rokem a půl jsem byl ještě odpůrce EV. Zkušenosti jsem nabral od reálných uživatelů a změnil pohled na věc a dva měsíce už drandím na elektřinu a rozhodně nelituji.
Pojizdny-kurnik ->skoda, ze jste si trochu vice nenacetl o francouzich, neumi moc elektriku ve spalovaku a ciste EV je trochu odvaha, nekdy to ani cena neobhaji.
Snad dalsi EV bude plnohodnotne 👍🏻
@@otisaraPoN já se zase tak nebojím francouzů. Nemám špatné zkušenosti s nimi. Rozbít se může všechno 🤷
Mám e-Rifter, je tam taky malá baterka, má obrovskou spotřebu, takže má taky nepříliš velký dojezd. Ale to všechno jsem věděl, když jsem ho kupoval, stejně jako jsem věděl, že nad dojezd budu mít tak pět cest do roka. Jinak se spolehlivě vejdu do 100 km za den. Moje zkušenosti jsou obdobné, na odhadovaný dojezd se nedívám, zajímá mě procento baterie a průměrná spotřeba, pokud nejedu s ABRP, tyto dva údaje mi stačí. Auto jsem 2x nechal řídit kámošku a ta mi v obou případech dokázala na pár kilometrech tu průměrnou spotřebu výrazně zvýšit. Prostě jsem jí nedokázal vysvětlit, že se s tím jezdí jinak, že třeba 90% případů, kdy brzdila, se dalo vyřešit rekuperací při včasném sundání nohy z plynu s já že třecí brzdy používám víceméně jen na zastavení. Perlička, vezl jsem známou a ta mi říká, co to je za auto, že to tak dobře jede a je tu takové ticho? Říkám, to je čistá elektrika, a všimni si, neškrábal jsem okna, do minuty se námraza rozpustila a bylo tu teplo. Odpověď byla, aha, já jsem sice proti tomu, ale to je dobré. Ale doma to nechceme.
Já teda jsem Teslou Model 3 jezdil 3 roky a plnou nabíječku v ČR i mimo ní, jsem zažil Xkrát. I teď v Brně se objevují fotky plného SuperChargeru s XY stojany. A za kamionem 90Km/h jsem jezdil taky, když jsem si užival moc rychle jízdy a neměl jsem čas nabíjet (plus navíc těch x let zpět těch nabiječek nebylo tolik co dnes) po cestě.
Chci tim říct, že každý máme jiné zkušenosti a nejde to zobecňovat stejně jako autor článku, který se chce propsat jednou do Autofora 🙂
Nejde zobecňovat. Já se svou Teslou moc nenabíjímk na SC od Tesly. Ionity je moje volba.
Pozdravujem Radku.
Všetko dobré v novom roku
Video 🔝
Další skvělé video, ať se daří
Každý kdo sedí ve spalováku je můj přítel, na otázku dementa kolik to ujede na naftu a kolik na elektriku kdyz je to 90D, odpovím "nevím mám to jen půjčené ale je to hrozná sračka" a podle místa kde se nacházim volím variantu druhé poloviny odpovědi - např. když jsem na benzínce řeknu že jedu jen koupit cigára (přestože nekouřim) vždycky to perfektně ukončí dotazování a dál nikdo nepokračuje. Každý kdo má k EV odpor = minus jeden kus na DC nabiječce. Tahle edukace kreténů nemá žádný smyl, reagovat na tyhle dutinky je jako reagovat na plochozemce. Kdo zájem má tak si informace najde a kdo si je našel už dávno v EV jezdí, dostupnost informací je od roku 2015 když jsme začínali jezdit po SCH na jiné úrovni (obvzlášť v dnešní době, kdy natáčí videa o EV každej kdo má v prdeli dírů a mobil v ruce)😉 tímhle pouze ztrácíš čas a plácáš si tu zbytečně játra, tvoje tvorba je super, ale srát na plochozemce.
Možná needukujeme kreteny, ale bráníme jiným se kreteny stát? ;-)
@@martinsmolka Proč bránit někomu aby si myslel že je země plochá? Aby bylo méně plochozemců? Přináší více nebo méně plochozemců nějaké rizika, případně nějaké výhody? :)
Ja naštěstí mám kliku, že většina dotazů od laiků je opravdu cílená a ptají se ze zajímavosti a je to milé. Párkrát jsem ale někde parkoval, kde nevěděli, že existuje nějaká elektrická škodovka, byť už jezdí pátým rokem, a zeptali se, kolik to žere, tak říkám podle počasí a rychlosti 15-25 já sto.... cože? To je jak V8 Amerika 🤣
@brandboos možná některým lidem není druhý člověk lhostejný a když pro něj může udělat trochu dobra, tak ho holt udělá 😉🤷.
v práci jsem také, jakožto první majitel Tesly širokodaleko, zažíval tyhle dotazy. Zajímavé bylo sledovat, kdo si z toho dělá jen srandu - manažeři. Proč také? Oni nemusí řešit servis, cenu paliva atp. Vyřeší firma. Takže od nich jsem se dočkal různých vtípků - od "tady jsem ti ušetřil nějaké tužkovky, venku je zima, tak ať dojedeš", přes "Jirko, raději parkujte dál od fabriky, víte, kdyby to začalo hořet ...", až po "kdes na to vzal? Chci vidět všechna tvoje rozhodnutí nad nákupy za posledních 5 let zpátky" (s výsledkem - nic jsem nenašel, ale stejně tě vyhodím).
A bylo zajímavé, jak se k tomu stavěl "lid prostý", operátoři, údržbáři atp. Vyslechli, zeptali se na další podrobnosti, nechali se svézt. Někteří mají dál svoje jedničkové Ovce, ale někteří mají dneska vlastní EV. Zoe, i3, Tesly ...
Radku, opět moc pěkné video, ale víš, co mě tentokrát zaujalo úplně nejvíc? Ten plakát Pulp Fiction, co jsi měl za zády! Je to jeden z mých nejoblíbenějších filmů s krásně nekorektním humorem, o kterém si myslím, že by dnes už nemohl vzniknout 😀
@@filipohrbek je to tak
Tak já nevím, ale Váš rozbor toho článku je opravdu na velmi nízké úrovni a měl jsem co dělat, abych to dokoukal. To je škoda.
tak já nevím, ale Váš rozbor toho videa je opravdu na velmi nízké úrovni a měl jsem co dělat, aby to dočetl. To je škoda.
Díky. Polepším se
Nemám nic proti elektromobilům, ale toto je snad nejubrečenější video které jsem za dlouho poslouchal...
@@dandydd405 nemam nic proti takovým komentářům. Nechme svobodnou volbu k vyjadřování se. Nešlo nereagovat
Zareaguj na pôvodný artikel ty keď sa ti reakcia neľúbi.
To bylo opravdu zoufalý video. Pisálek 00 se sice taky moc nepředvedl, ale že na to p. Radek reagoval a ještě takovým stylem...
No já sem se k EV dostal poprvé díky sousedovi co má ID4. A tam jsem byl velmi zklamaný. Na chatu sem dojel s naprosto nesmyslnou spotřebou a ještě jsem nebyl schopný s tou naprosto k ničemu 4x4 co tam namontovali se vyhrabat z chaty ani v létě... Jinak půjčit si EV je celkem problém, málokdo chce zaplatit dost vysoké částky za půjčení auta třeba na víkend + ještě zaplatit několik nabití (prostě na reálnou zkoušku to chce s tím autem za víkend udělat aspoň 1000km ať člověk dostane aspoň nejakou představu).
OK, zůstaňte u spalovacího auta, pokud vám to vyhovuje.
@@AkceleraceElectric Tak hlavně dostat se k nějakému EVčku za rozum (i byť na zkoušku na víkend) je naprostý nesmysl peněz, chtěl jsem zkoušet teslu, ale 15tis za víkend je nesmysl, tolik stojí celej náš spalovák ve kterém denně vozím mladýho do školy :D To naprosto postrádá smysl. Za ty prachy už si raději půjčím zajímavější auto... Za ty prachy mám na týden mustanga s V8.
Dobrý den Radku,
takové články například uvedeného Pisálka 00 mají větší dosah než si mnozí myslíme. Na čerpací stanici jsem prohodil pár slov s vedle tankující paní. Já uvedl, že se těším až pořídím elektro auto a nebudu muset na pumpu (zrovna předávali směnu a nejely stojany tak jsme museli 5-10 minut čekat). A paní, že jsem blázen, že četla článek (ten komentovaný) jak tím pán nedojel asi z Prahy do Brna. Takže elektro auto určitě nechce. Můj taťka a (ex)tchán mi taky říkali: "Ty chceš to elektro, ale to nedojede ani Praha - Brno." Nevím jak se to k tolika lidem dostalo, ale dosah je asi díky Seznamu velký. A ti lidé tomu bez ohledu na to kdo je autorem věří. Všem jsem to vyvracel, že to byl nevhodně zvolený elektromobil, ale skoro zbytečně. Takže chápu, že lidé bez zkušeností mají odpor k elektromobilům.
Propagace E-aut či EV je umělê masivnî, jak to vnîmám.
Slyšęl jsem năzor, že EV v kążdém bêžî na pøzadî trvalê intêrnet se slędøvãním pøløhy ąuta, ktêrę Nejdę vypńøut.
EV tak prý JDØU kdykølîv ze "vzduçhu" intęrnêtęm dâlkøvê znęhybnît, ząstąvît!
Prý pro např. ząstavęní zløçincę aj. dûvødu.
Tăk se stăne z EV hrømąda mrtvêhø žęlėza, klîdnê uprøstřęd křîžøvătky a řîdiç s tîm NÎC nęnądêlâ!
Stêjnê systêm mûźe dâlkøvě kąždêmu EV zămknøut vșęchny dvêře, pøsãdką sę nędøstănę ven.
Kdyby tøto byla prăvda, a teçhnólogię tø snądnø umøźňujî, pøklęs nąkupû EV by byl jêștê vêtșî, nęž je.
Nîkdo si nępřejê zą hrømadu pênêz být nêsvêprąvnê uvêznèn, ząmčen a ząstăven kdekolïv v plęchovêm luxûsu!
Tyto fûnkcê jsøu prý vê vșech naînștăløvané, zątím spï latêntnê a çêkâ se na røzșířenî nad poløvîčku spăløv. aut.
Jąk jîch bude døstatęk, fûnkcê budøû aplîkøvąny nądřązêným șystêmem, pølicîï aj. sløźkămi.
Spąløvacî autø Dâlkøvê zastąvît nêjde!
U EV s trvalê zăpnûtým șlêdøvânî pøløhy, ktęrê Nejdê vypnøut - Ząstăvît dălkøvê už nyňî jde.
Tø je kønec svøbōdy.
Tento článek sem taky se zájmem četl a po shlédnutí posledních slov sem jen nevěřícně kroutil hlavou.
Nikdy jsem v EV nejel, ani neseděl 😢 ale díky tvojí tvorbě mám přehled o dost větší než Pisálek 😂 a troufnu si říct, že bych tu cestu zvládnul líp než on 😅
A i když mě před léty dost štvalo, že všichni dávali do testů víc a víc EVéček, dneska to mám tak, že kdybych šel pro zbrusu nové auto, bude to právě EV.
Moc díky za osvětu a právě za taková reakční videa. Díky tomu vím, jak to opravdu funguje a umím odpověď na otázky, které okolo mě často dost posměšně padají. Jsem z rodiny totiž jediný, kdo o elektromobilech mluví pozitivně. Takže ještě jednou díky a budu se těšit na další videjko 👍
@@stanislavsuchy1920 Díky moc. Tak pojďme rodině představit jízdu v Tesle. Jak moc změní pohled na věc. 😉
@ to by mě taky zajímalo 😅
Říkal jsem si že bych si nějaký EVéčko půjčil, v Blansku je Škodovka, nebo zabrousit do Brna pro něco … Mám ale obavu že bych se nechtěl vrátit zpět do svého auta 😅😁
@@stanislavsuchy1920 Nechtěli :)
Správa pre všetkých. Aké dva tábory? Veď každý nech si jazdi čim chce. Je mi jedno kto s čim jazdi. A keby to bolo jedno aj iným tak tu nemusíte riešiť hlúposti. Nechápem , ked´ je niekto proti elektro a naopak tak nech to nepozerá. Kanal o elektro mobilite je určený pre tých čo sa chcú niečo nové dozvedieť a baví ich to. A naopak. Nebudem pozerať predsa niečo čo ma nebaví. A ked´ už pozeráte, tak sa aspoň zdržte vašich múdrosti. 😀
Dovedu si představit, že Pisálek 00 opravdu trpěl úzkostí, že někde na Vysočině umrzne v odstavném pruhu. Nicméně pokud si nenastudoval alespoň základní informace, nebo je nedostal ani od „šéfa“, tak bohužel...
P2008e s 50kW baterií je spíš do města než dálniční polykač kilometrů.
V půlce listopadu 2024 jsem si střihnul trasu Ostrava-Mnichov s TM3 LR, dálničních 130 km/h na dvě nabíjení. Ale se ZOE bych z Ostravy nejel ani do Olomouce.
Firma, která požaduje po zaměstnancích jezdit dálniční trasy, si prostě nemůže pořídit BEV určené jen pro městský nebo příměstský provoz... Pak jsou lidi akorát naštvaní.
Radku, díky za Vaši tvorbu a vše nej v roce 2025! Ať Vám to jezdí!
Díky moc. At se daří 😊
Myslím, že cesty tohoto typu jsou prostě největší problém elektroaut a podle mě (až na tu rétoriku a spoustu nesmyslů) pisálek docela vystihl můj největší dojezdový problém. Protože podle mě daleko nejmenší problém je dojezd kamkoliv mimo republiku, tam si přestávku dělá každý a opravdu za 15-20 minut je nabito na další stovky kilometrů, pokud teda nejezdí někam na východ, kde nabíječky nejsou. Naopak největší problém a skutečně použiju slovo omezování zažívám při delších cestách po republice, právě například těch pracovních nebo osobních v rámci návštěv, když nemám možnost v cílové destinaci nabít.
Pokud jedu třeba teď po Vánocích za rodinou z Brna do Radonic u Prahy, tak to auto mi tam a zpátky nedá. A vzhledem k tomu, že jedu 2h20 tam, 2h20 zpátky a přestávka je samotná návštěva, zastávka na nabíjení cestou zpět, byť jen 15-20 minutová, je prostě nikým nechtěná otrava. Bohužel tohle místo je poměrně "hluché", co se nabíjení týká (nejbližší nabíječka je snad Černý Most) a u rodiny nabíjet taky nemůžu, dávat to na 230V nemá moc cenu. A tohle není bohužel jediná situace, kdy se mi to stalo.
Jinak jak jsem psal, spousta těch věcí jsou správně vyvrácené nesmysly, jen se chci podělit o své (možná také špatné) zkušenosti. 98% času jsem s elektromobilem velmi spokojen, ale v těch 2% si prostě člověk musí přiznat, že je v situaci, v které by se spalovákem nebyl. Nevím, jestli mám teda to "správné" elektroauto, mám ID.7 Tourer s 86kWh baterií.
Těším se, až ta auta dají "s prstem v nose" trasu Brno-Praha-Brno v normální 130-140 km/h rychlosti v zimě. Pak budu asi naprosto spokojen.
Tak ono je to vždycky něco za něco. Pro mě je třeba příjemnější dát někdy tu vynucenou zastávku navíc, když za to dostanu příjemnější jízdu a navíc vím, že nikomu nehulím pod nos a že se nemusím nikdy prasit s umaštěnou tankovací pistolí. To se asi těžko poměřuje s časem nebo penězi, ale mně to prostě dělá radost. No a k tomu celoroční dobíjení doma vyváží všechny ty situace, kdy bych s tím spalovákem nemusel zastavovat a ušetřil bych pár minut.
jako joo, pokud není možnost nabíjet v cíli, tak je to vopruz. Ale třeba takovou návštěvu bych řešil tak, že bych se před příjezdem zastavil v nějakém obchodě pro nějakou lahvinku, uzeninku ... cokoliv, abych nepřišel s prázdnou. A nabil u toho obchodu.
Řešením ale nejsou auta s větší baterií, ale právě ta infrastruktura. Přijedu na pražské sídliště, kde bydlí moji příbuzní a u každého parkovacího místa bude 11kW AC sloupek, byť třeba s nějakým loadbalancingem pro danou oblast. Ale to je věc 30 let+. V první fázi by tam měla být vyhrazená místa pro nabíjení, alespoň pár u každého bloku.
Skvělý plakát na pozadí 👍🤩
@@semtamneco To jsem dostal minulý rok od dcery k Vánocům. Měla docela jasnou představu jaké filmy se mi líbí 😊
A co se zaměřit na to, v čem jsou EV dobrá a nehonit si párek nad dojezdy, o kterých každý ví, že nedokáží konkurovat spalováku?
@@Sp1k3e Ale já nechci konkurovat spalovaku. Já přesně vím, kam spalovací auto dojede a kam ne. To asi musíte napsat tomu, na kterého reaguju. On začal lézt spalovací auta a jejich dojezdy a narouboval to naprosto násilně na malé městské elektrické auto.
Jak já mám rád naše dvě Tesly. Hlavně teď když mrzne. Vždy sedám do teplého auta.
Možná na tento argument někdo řekne, Nooo dobře, ale to není až tak velká přednost. Víte... , to ale potom na jakoukoliv výhodu můžete říct, Nooo to není až taková výhoda....
Ale když si v těchto mrazech VŽDY sedáte do tepla, sedněte si jednou do mrazivého auta.
Pozor, ale to vyhrát auta je hned!!! Tzn. za 1 min. máte v autě teplo. Tzn. chcete odjet, zapnete auto z mobilu, než k němu dojdete je tam teplo.
EV mám rád hlavně v zimě. EV mají výhodu hlavně v zimě.
Takové EQS, nedej bože EQXX by asi nesouhlasilo ;-) 😛
@@martinsmolka Jakože EQS, co dá kolem 500 km? Možná 600, když s tím pojedete jak důchodce mezi vesnicemi. Tolik dá i 911 bez příplatkové nádrže po dálnici. Prototypy jsou asi mimo, to vám čtyřválec se stejnou aerodynamikou taky bude jezdit za 3 litry a uděláte auto s dojezdem 2000 km a k čemu to bude? EV SUV jednoduše berou kolem 25-30 kwh po dálnici (nepočítám zázračné tesláčky, co jezdí za 15 se svou model Y (překvapivě mě vždycky jezdí 20-22kwh/100 normálním tempem v létě))
@ jako EQS těch 600 dá. Pecka auto.
Sprava pre Pisálka 00. :) Elektro mobilita nie je pre teba. Elektro mobilita je vyššia forma presunu s bodu A do bodu B. Este nie každý je je pripravený na tuto zmenu. Potrebuješ ešte par rokov aby si pochopil čo znamená Elektro mobilita a aké je jej poslanie. Nikto ta na prechod nenúti kludne si ďalej jazdi vo svojom 20 ročnom TDI s vymláteným PDF filtrom. Ale nakoniec viem ta aj pochopiť. Ty zato nemôžeš, že si ešte nein mentálne a finančne pripravený na zmenu. My všetci sme tiež kedysi jazdili spaľovákom ako ty. Rozdiel je, že my sme sa už posunuli ďalej. Tak že nakoniec ešte Pisálkovi 00. Vela zdravia, bráň pevnosť a udržuj oheň. Doba kamenná sa už čoskoro pre teba skonči.
Moje terajšie auta sú:
Lexus LS v8
Fiat Scudo
Kia Sorento
Hyundai i10
Tesla model 3
Od kedy mam Teslu do spalovakov som nesadol asi rok už stoja. Aj ja som mal pochybnosti ale vďaka e-autu urobím možno niekoho šťastným lebo spalováky asi darujem nech zbytočne nestoja a nezavadzajú. :) Všetko dobre v novom roku prajem Akcelerace Electric a aj priaznivcom kanála.
Vladimir s Baden v Rakúsku.
Vazne TDI a PDF? Tak, jeste ze si EV nadclovek a posunul ses TVL 🤣🤣🤣
😭 preeečooo sa dá dať len jeden lajk!!!😭
Pro mě je doba kamenná nemít dojezd 700km načerpaný za 2 minuty....Ono je to o prioritách milý pane. Tohle je jedna z věcí co zbytečně staví ty dva tábory proti sobě. Ta Vaše povýšenost, protože si snad i myslíte, že jste něco víc, jen tím, že si koupíte jiné auto... Ten Váš komentář je naprosto směšnej.
kde ste dosiel na to ze tych 78 percent netusi co je elektromobil, je to blbost, napriklad som elektro udrzbar, ktory obdivuje Nikolu Teslu a o elektromobile si myslim ze viem viac ako nejaky rychly tesla aj napriek tomu ze som elektromobil nesoferoval, mam rad profesora john Kellyho aj napriek tomu ze americanov nemusim, neurazajte neelektromobilistov, super dolezite je 500 koni a 3,6 na sto super
@@vithalada4179 Nevím, jestli vám chci dělat Google. Prostě si zadejte do vyhledávače 78% nikdy nesedělo elektromobilu a Dodejte do toho vyhledávacího řetězce ještě STEM.
Je to průzkum, který jsem dokonce doložil screenshotem. Nechci aby to vyznělo, že 78% lidí neví jak funguje teoreticky elektromobil, ale nemají tu zkušenost a tu praxi. O to mi šlo. Já nemám žádný přesný bodový scénář a každé slovo napsané, takže někdy se stane, že to nevyzní tak jak má. Takže opakuji, 78% lidí nemá žádné praktické zkušenosti a ví o tom tak říkajíc houby. Ale já taky nevím nic o pletení v praxi. Na to je expert moje žena. Nikde na blogy o pletení nepíšu kritické poznámky.
No a presne o tebe je toto video😁
Zdravím a přeji vše něj v novém roce.
Hezky jste to vysvětlil, článek jsem také četl a hned jak jsem si odvodil o jaké auto jde tak.mi došlo v čem je problém. Kombinace nevhodného vozidla určeného na městské a příměstské ježdění a navíc z koncernu PSA, který zrovna nevyniká efektivitou.
@@bukajsotna2742 Přesně tak. Navíc násilně napasována na kompletně všechny elektromobily. Skutečnost je taková, že kdyby ten člověk napsal něco o tom, že je to konkrétní případ a konkrétní auto, tak by to bylo mnohem lepší a více objektivnější.
@@AkceleraceElectric připomíná mi to jistého českého youtubera, který vozí auta z Německa sám tvrdi ze má doma krom jiného Renault Zoe, takze jistou zkušenost e elektromobily má, ale pak jede s i3 z Německa a diví se že musí furt nabíjet navíc absolutně nepripraveny, nabíječky hledá random po cestě a diví se že potřebuje nějakou registraci.
Škoda, že nikdo kdo to nechápe si tohle video celé nepustí.
Přesně tak myslím ,že většina lidí co sleduje Radka to vysvětlovat nepotřebuje a k haterům se toto video stejně nedostane. A i kdyby tak to na ně bude moc dlouhé.
@@sus4k No já jsem to hlavně poslal přímo na ty stránky jako příspěvek. Samozřejmě se to dá i sdílet s dalšími lidmi. + Přemýšlím, že si tam založím taky vlastní blogy.
Perfektní video Radku.
Díky moc za tvůj čas a za to, že máš sílu a energii ukazovat lidem pravdu a tvé zkušenosti.
Doufám že ti to vydrží i v tom novém roce 2025 a přeji tobě a tvým známým jen to nej a ať se vám daří.
Mohu potvrdit i z mých zkušeností, že vše co říkáš je pravda a moc se mi líbí jak rozumně a s jakým nadhledem to vysvětluješ.
Jen tak dál, máš můj velký respekt.
Díky za tu hrstku inteligentních lidí jako jsi ty, co se nebojí to říct nahlas a najdou si i na to ten čas.
S pozdravem Honza
to s tím baštěním u pumpy mě také zaujalo ... ano, tu a tam čapnu bagetu, zaplatím skočím do auta a jedu. a než ji zkroužím, ujedu 30km . ale že bych musel furt čurat jak koroptev?, a zase do sebe lít kafe nebo se cpát hnusem od pumpy, to asi opravdu není nutné, nemluvě o tom, že prac. den má taky jen 12 hodin a nemusel bych to stihnout
s tím EV by se všichni furt jen cpali. a jedna parta obhajuje té druhé svou volbu.
je to hloupost. máme tu válku mezi benziňáky a ropáky, mezi R4 a V6, mezi japonci a koncernem, a mezi ridicem dusteru a RAM1500 ... at si proboha kazdy koupi, co mu vyhovuje a bude na svete líp.
mam fve, a EV bych bral. chybí mi ten milion, milion a pul. kolem komínu a na cesty, kdy neptřebuji táhnout 3 tuny jsem si koupil XG350. medová benzinová V6 jezdi za 10 bez všech těch serepetiček co se soustavně se*ou, pickup jezdi za 10. XG tichoučký, pohodlný, automat, dvakrat do mesice 25+25km do mesta, a pak 2-3x do mesice k zakaznikovi na instalaci (100-250km a zpět), tj 1500km za měsíc. Bez auta se neobejdu, ale nenajedu moc. EV do mého profilu nezapadne, i kdyby prodejce byl profesor Fiala a pokusil se využít všechny lži na světě.
ovšem je tu vývoj. a třeba až pujdu za par let do penze, tak dostaneme nemecke duchody, a ja si koupim nejaky to čínský BYD ...
@@quadproficz když vysvětlím evidentně zavádějící článek, tak je to válka? Když jsem točil všechny ty Ferrari a Lamborghini, měl v garáži dva osmiválce, tak jsem taky válčil?
@@AkceleraceElectric vysvětlení i zavádějící článek je pouze úhel pohledu.
každý má své preference, objem znalostí, rozsah ochoty omezit se. já třeba nemám platební kartu ... všechny ovce tam venku platí kartou, mají z toho zdánlivou výhodu, ale neví, že si tím vlastně kopou hrob. to je ovšem zase na jinou debatu. nevím, kolik karet a smluv, resp nějakých čipů člověk musí vlastnit, aby si mohl nabít auto kdekoliv. já mám u sebe vždy hotovost a vím, že benzín dostanu prakticky všude. takže EVčka se tímto deklasují i tam, kde by to možná i šlo.
jinak pojem "válka" byla asociace a má znamenat spor velké části populace s tou druhou velkou částí populace.
V8vsV12 nemůže představovat "válku" v daném smyslu, nýbrž k existujícímu množství uživatelů by zde šlo pouze o hospodskou bitku
@@quadproficz V pořádku, já aktuálně nemám u sebe nikdy žádnou hotovost a zase nechápu lidi, kteří mají. Přesně jak 100 napsal, každý má své preference a své názory. Já tady dávám k dispozici prostor, aby se vyjádřili všichni. Pokud samozřejmě někdo nezačne plácat nesmysly o teroristech brusku a podobné blitky, takže okamžitě potom zavírám jeho účet tady. Takže pro mě to není žádná válka mezi elektromobily a spalovacími auty, pro mě je to pouze reakce na článek. Že jsi v tom někdo najde platební karty a hotovost nebo jiný si tam najde že jsem fanatik, to už nechám na těch lidech. Rozumný člověk uvidí prostě reakci na nesmyslný článek.
Kazda komunikace s clovekem/kamaradem o EV je takova ze se snazim na vse odpovedet ano.A cim vic bude odpurcu tim lepe pro me😊budu mit volne nabijecky.Takze pro EV lidi nebudte hloupi jinak budeme cekat rady na nabijeckach.
Radku, několikrát jste to řekl ve videu. Lidi EV nerozumí. Chovají se k nim naučeně jak ke spalovacím autům. Proto i přibývá lidí, kteří si koupí EV, chování k němu "postaru" a proto jsou nervózní a někteří se i EV zbavují. Prostě nerozumí tomu.
Je potřeba se nové technologii naučit a pochopit ji. Před použitím naší první Tesly před 1,5 rokem, jsem měl jen hrstku informací o EV, a to hlavně od vás. Až po dlouhém používání a hodně hodin na youtube, jsem se postupně začal vzdělávat. Dnes jsou u nás už půl roku dvě Tesly a celá rodina je nadšená. Ale to jsem se musel tuto novou technologii naučit používat. Bez znalosti, jakou má moje EV nabíjecí křivku, jak se nabíjí na veřejných stanicích, to fakt nejde. Ale, já jsem se vše učil až jsem EV koupil... 🙂
Ještě mám jeden argument, který rozhoduje, zda se EV v rodině ujme nebo ne.
To je manželka doma! Asi za to budu kamenován, ale stojím si za tím.
Pokud druhá polovička také sdílí nadšení z EV, tak je to ok. Teď si představme, že si ON koupí první své EV, a ONA je nervózní z toho, proč se musí z dálnice sjíždět někam nabíjet. A to horší, když v autě brečí malé děti, že už nechtějí sedět v autě.
No, druhá polovička v rodině je výrazným ovlivňovatelem, zda doma bude EV či ne. 🙂
U nás byla manželka dokonce impulzem k EV. Já řekl, pojďme si vyzkoušet Teslu do Prahy. Ona řekla, koupíme si to! Měli jsem před sebou cestu k moři. Ona řekla jedem Teslou. Já měl na to ještě v té době SUV spalovák. Tak jsem vykulil oči a žena reagovala, co to tam nedojede? Já na to, ano, Radek z Akcelerace říkal, že dojede. 🙂 No a dnes máme jen dvě Tesly a jezdíme nejen kolem "komína", ale jezdíme celou Evropu. Za 1,5 má jedna Tesla 68.000km a Druhá po půl roce 15.000km. Asi nejsme zcela průměrní ve spotřebě km, ale si myslím, že jezdíme hodně, asi více než průměrný Čech. A je to v pohodě, nikdy bych už nechtěl měnit.
Tak třeba i tento text pomůže jiným lidem, kteří zvažují EV.
Radku vám děkuji, jste můj průvodce světem elektromobility.
Hodně zdraví do roku 2025!
Kdo si koupí EV, už ho většinou nevrací. Poslední průzkum v Evropě ukázal, že zpět na spalovák šlo 1% lidí, 4% na PHEV. Tohle píšou lidi, kteří si to sami nekoupili. Jen to komentují a neznají to nebo mají zkušenost se špatným EV...
na dlouhé terasy jsem velmi spokojen se svou octavií 2 tdi 110 kW, na dlouhých trasách spotřeba 4,3 Chorvatsko až 4,6 l Německo , koupil jsem ji před 4 lety za 499 tis. Kč, u elektroaut se mně líbí rekuperace, ze se využije energie při brzdění, žádné zplodiny, ideál na každodenní krátké trasy a město, bohužel cena, EU nechte žít obě koncepce prosím
@@petrmach9359 Zajímavý komentář a díky za něj. Jenom upozorním, že toto rozhodnutí udělali snad ve všech státech světa. EU je pouze střípek v tom rozhodnutí.
oktávkářům se přechází těžko. Nejsou motivováni finančně, ani spolehlivostně. My, co jsme jezdili za 12 litrů benzinu, jsme to rozhodování měli podstatně jednodušší.
Taková ojetá tesla model 3 dnes taky stojí půl milionu. A to nutno říct, že dnes už Octavia 499 taky nestojí.
@@AkceleraceElectric Jen dodám, že pokud to udělali všichni, neznamená to, že je to správně.....
@@michalzmydloch8824 takže se všichni proste mohou mýlit… vědci, ekologové, ekonomové, energetici. Všechny poradní teamy a nejlepší mozky světa se mohou proste plést. Ok.
Přileju trošku benzínu do ohně.
Co plug-in hybrid pro lidi, kteří nemají FVE, nechce se jim dělat s wallboxem, mají malý domek, nemají garáž, ale vždy stojí u 230V zásuvky a do práce jezdí 50-100km?
FVE není tak zásadní (tam je výkon a kapacita baterií pokud si to člověk nedělá sám již ekonomický nesmysl, navíc auto je přes den pryč a od listopadu do února nepokryje ani domácnost, jen zlomek). Jinak PHEV je to špatné z obou světů. Údržba a servis min. a rok spalovaku a rychle se cyklujici EV část. Pokud je prostor a využíti, tak MPV či kombi v naftě a k tomu třeba ojeté Citigo iV či Zoe apod. Pokud není prostor, peníze či odvaha rovnou do plnokrevného EV only.
Plug-in hybrid kombinuje nevýhody obou pohonů - těžké a drahé, zároveň složité (spolehlivost, servis), musíte jezdit tankovat... Klasická zásuvka pro EV v reálném životě stačí, přes noc (řekněme 10h) dobijete 30+ kWh, na to těch 100-200km ujedete. Nehledě na to, že pokud někdo fakt bude jezdit 200km denně, tak i bez FVE ušetří s elektroautem ročně takovou raketu, že kupovat cokoliv jiného by bylo absurdní - i kdyby si měl nechat nainstalovat wallbox ze zlata :)
Plug-in hybrid měl výhodu když byly malé baterky, že uměl ve městě rekuperovat a jezdit na baterku. Dneska je lepší BEV nebo čistej spalovák. Zařízení 2v1 mívají víc nevýhod než výhod. On ten plug-in hybrid když bude mít závadu jen na EV pohonu nepojede, ale když bude mít závadu na spalováku, tak taky nepojede. Plug-in hybrid je jak mít kotel co topí přes den elektrikou a v noci plynem. BEV stačí i 230V a dokonce za to bude rád jen bude dobíjet výkonem 3kWh, ale člověk většinou u baráku/práce stráví min. 8h a to je min. 100km dojezdu. Ono jestli máte boiler, elektro kotel nebo tepelné čerpadlo si musíte dát kvůli wallboxu silnější hlavní jistič. Jednofázově to máte bez starostí. Barák běžně mívá 3x25A a tam max. stačí říct elektrikáři ať venkovní zásuvku přepojí na tu nejmíň využívanou fázi.
FVE a BEV je trošku prodejní marketing dodavatelů FVE. Buď musíte mít velkou baterku nebo stát přes den u baráku. Velká baterka jsou statisíce a většina lidí nestojí autem přes den u baráku.
Najedu v průměru 6x80/týdně.
Teď mám Toyotu v hybridu.
Poruchy nejsou na pohonu od výroby…12 let.
Líbí se mi nový Prius. Nebo Tesla LR RWD.
Prius dobít do plna. Teslu dobít do 75%, ať se šetří.
Prius tu jednu cestu tam a zpět v teple zvládne jen na EV.
Obě auta se umí v zimě vyhřát a v létě ochladit přes aplikaci.
Toyota má šanci na život bez poruchy.
Tesla má šanci na život s poruchou.
🤷♂️
Ja som kupil IONIQ5 práve kôli trasám cca 320 km 3 x do týždňa + jazdy v meste bydliska týždene niekedy 1000+km odpadlo mi 2x týždenne návšteva benzínky kde som mal 8,5 litra spotrebu prave čiste EV bude určite lepšia voľba aj elektrárne ti dajú lepšiu sadzbu a Wallbox kúpiš za cca 600 eur ja mám napríklad sadzbu elektriky 20 hodin 0,127 eur a 4 hodiny 0,176 čiže príklad spotreba 20 kw/100 km x 0,127 a jazdíš za 2,5/eur 100 km a reálne máš každý deň 400 km
Radku, předně vše nej do roku 2025. Obdivuji Tvoji schopnost venovat energii těmto pisalkum. Nevim, jestli to tak je, ale zda se mi, ze tyhle tendenční clanky jsou psane za nejakym ucelem. Je to vlastne informacni válka. Libil se mi primer s temi troubami, kdy kazda se pouziva ke stejnemu účelu, ale jinak. Pokud tohle nekdo nechape, pak je to hlupak. Mej se fajn a hodne stesti a sil do dalsich videí.
Jak to řekl Philip J. Fry ve Futuramě: "blitky a průjem". Tak by se dal shrnout Pisálek00.
Jj zlatá Futurama :)
Tak ano Radku, je to e308SW. Čas 12:55
ua-cam.com/video/khmlaPDIigk/v-deo.html
Celkem chválené auto, od mnoha lidí kteří ho testovali. Času nemáte nazbyt, chápu, ale nebylo by marné s identickým autem dokázat, že Brno-Praha zvládne i v zimě bez omezování.
A ani není tak drahé jak bývávalo, 920tis. v nejvyšší výbavě. Evropský kombík za ty peníze je slušná nabídka.
Dobrý den zeptám se jak to vychází cenově? Tato cesta když se to dobíjení přepočítá na peníze ,Děkuji za odpověd
Do prvního nabíjení za 7,80 z domova. Pak Ionity za 11,74.
Takze asi na 1,74 Kč na kilometr.
@@AkceleraceElectric Děkuji
@@AkceleraceElectric To vychází dráž než moje OIII 1.6tdi. 5l/100km x 33kč = 165kč / 100km. V létě by to bylo za 4.5l.
@@pavelcermak1698 Je třeba si ale uvědomit že vy platíte za palivo relativně pořád stejnou cenu za litr - načež u elektromobilů se pohybují náklady na elektřinu dost výrazně - já když nabíjím doma tak jsem na cca 3kč KWh až po třeba 12kč na rychlonabíječce (ty třeba využívám minimálně protože nejezdím často dlouhé trasy kde bych potřeboval nabíjet) . Takže třeba moje náklady na 1km jsou při průměrné spotřebě 15kw cca 0,6kč/ 1km...
@@pavelcermak1698 A to ničemu vadí, že to vychází dráž? Já jsem nad provozními náklady prostě nikdy nepřemýšlel. To vypadá, že majitelé elektrických aut si je kupují kvůli tomu aby jezdili levněji.
Pokud jsi doba nebudu nabíjet na 65% nebo 70% jako ve videu a nabiju si na 100%, pojedu v jiných klimatických podmínkách a třeba budu nabíjet u Lidlu, tak ta cena bude mnohem nižší. Prostě vstupuje do toho hodně proměnných.
Nemyslíte, že to je marný boj? Máte zapotřebí pořád někomu dokazovat, že EV je nejlepší? Nechte si to pro sebe a buďte šťastný.
@@jonpaur2041 nemyslím. Taky si nemyslím ze bych někdy dal někam své pravé jméno. Buďte šťastný
Nikde přece netvrdí, že EV je nejlepší, jen vyvracel hovadiny různých méně inteligentních jedinců. 🤷
@@Lexx569díky
Se svým prvním elektromobilem 33kwh baterie 30 využitelných jsem najezdil 200 tis km zejména na trasách Beroun - Ostrava,Opava,Zlin ,Brno, Uherské Hradiště atd. Neviděl jsem v tom žádný problém a pisálek nedojede s autem které má o 20 kwh větší baterii.
Jé pořad o vaření v mikrovlnce🤩 prostě ve wltp je pruměrná rychlost 47kmh a hybridy nebo ev auta energii rekuperují a mají v městě nejlepší spotřebu(ICE má tam nejhorší) a pak je jasný že dojezd na dálnici s EV je pulka a při koupi je s tím třeba počítat😏.
@@michalhorak6396 vysvětlení mého videa v pár větách. 👍
Nechci nijak soudit autora toho původního příspěvku snad jen co mě zaráží jak je z hlediska dojezdu a "tankování" spousta rozdílů. U ICE je u většiny konfekce obvyklé, že bez ohledu na cenovou třídu vozu natankujete plus mínus stejně rychle a dojezd bude dost podobný ,podle typu motoru, vozu, způsobu jízdy. A vím, že když si to auto budu po 6-10i letech kupovat ojeté bude na tom z hlediska dojezdu a tankování přibližně stejně pokud bude v pořádku. U EV do toho vstupuje časový faktor, to jestli se jednalo o vůz z nižší cenové hladiny nebo naopak to byl ve své době technologický top, a hlavně, jak je to ta baterie v autě stará. Kupodivu nájezd není takový problém, ani cykly, ale čas. Dělám pro čínskou firmu která bere články od CATL a speciálně u chemie LFP je citlivost na teplotu zásadním problémem z pohledu času (2-3 roky jsou v pohodě, ale 10 let, při nevhodném termo managementu může být zásadní problém) a čeká se až přijdou křemíkové baterie, pevné elektrolyty které tyto nesnáze zmenší či zcela odstraní. Spalovací auta jsou posledních 20 let tak nějak na tom stejně a jen do toho hážou vidle antiemisni systémy. EV prodělávají velmi dynamický vývoj, co včera byl standard je dnes zcela out. Je to vidět třeba na Tesle, která se poslední dobou tolik neprodává protože všichni čekají na facelift a ví se že novinka přinese spousty fičur. Pro fabriku je to ale vražedné, protože dosud vyrobená auta bude muset prodat s velikou ztrátou. V tu chvíli i padají na ceně ojetiny. Uvědomil jsem si to když jsem chtěl na operak EV, Teslu 3, s ročním probehem 40tis. Leasingovky mi to na 3 roky spočítala tak jako by chtěli zaplatit 70 procent ceny. Zkusil jsem jinou a ti mi rovnou napsali že max 25 tis ročně na dva roky. Velké probehy ne, protože by museli s cenou při prodeji dolů. A třetí leasingovka na to šla fikane, splátky se přepočítávají každých půl roku podle vývoje ceny ojetiny. Takže když cena ojetiny o daném nájezdu a stáří půjde dolů, cena nájmu půjde nahoru, prostě snaha o eliminaci rizika. Nakonec jsem holt vzal ovci v základu i s pneuservisem protože to byla za 12 včetně servisu a pneuservisu, TM3 byla nejlevněji za 23 s DPH. Čili i leasingovky dost tapou.
Stejný článek jsem četl a taky mne zvedal ze židle. Byl jednoznačně napsán za jediným účelem a to co nejvíc poškodit elektromobilitu. Tito lidé nás chtějí zakonzervovat před rychle se měnícím světem a právě oni nás vedou k budoucímu krachu evropských automobilek.
Já myslím, že evropské automobilky se tam dovedou sami tím co dělají. Absence inovací, nechápání změny zákazníka i trhu, zabednění v minulosti designu. Nebo teď ten únik dat u Volkswagenu... Já to vidím jednoduše, buď se adaptují nebo krachnou a řekl bych, že většina evropských krachne a pak jako značku koupí nějaká čínská firma (viz. MG nebo Volvo) a pojede se nějak dál. Můj největší favorit na krach je zatím Opel. Ale viděl bych to pravděpodobné i u dalších.
Hele já už na to kašlu. Elektroauta se prosadí dřív nebo později, spíše dříve a tihle pisalkove a Turkové budou vypadat jako houpací.
hlupáci
@@tomascermak9205 pokud se prosadi, tak at je to hlavne tim, ze vyvoj jde raketove dopredu. Doufam, ze to nebude prikazem a zakazem. Potom ale nebudou za houpaci kone, protoze budou celit naprosto jinym autum a vsadim boty, ze za 10 let se budume dnesnim elektromobilum smat. Pravdu pak budou mit obe dve skupiny, takze se nemusime vubec delit, jako je to uz s uzivateli iPhonu a Androidu nebo majiteli jednockove octavie, skoro polobohu a majiteli aut, ktera nemaji ani existovat, protoze nejezdi za 4 litry pri rychlosti 200km/h. Turka musi clovek chapat trochu jinak. Urcite to neni clovek, ktery by zakazal elektromobilitu. Narozdil od jinych, kteri chteji takazat spalovaky, kamna, rodit deti, dychat atd (ber to s nadsazkou). Ja treba nemohu nyni pracovne cestovat elektromobilem, protoze neexistuji takova auta, abych byl efektivni. Pro domacnost jsem fanouskem elektromobility a jak budu mit prachy, tak do toho jdu. Ale verim, ze za 10 let de budeme smat spalovakum i dnesnim elektomobilum.
Tak asi později nebo nikdy. V roce 2023 bylo registrováno v ČR cca: 20000 elektrických vozidel. A počet nových registrací klesá. Přeji hezký den.
@@duruzdAno celé je to špatně. Aby to fungovalo tak musí nechat na volném trhu určit zákazníka co chce. Věřím že elektromobil si dokáže najít své místo. Ale nikdo nemůže čekat že nahradí ve všem spalovací motor. Cena vs výkon. Za 20 nebo 30 let to může být jinak. Ale tím že zničí automobilky toho nikdy nedosáhnou.
Presne telata co v tom v zivote ani nesedela rozdavaji rady a clanek tohodle blba jsem tehda cetl a musel se smat
V EV jsem nejel. Ale určitě by se mi zalíbil. Ale. Starosti milionářů. Že nám to nikdo nevnucuje ? Dobrá iluze. Šikana od policie na silnicích. Techniků na STK. Za chvíli spalovák drařží než EV. Jestli si koupit auto za 1 milion ve spalováku nebo EV. To je dilema milionářů. To pro dělníka vůbec není. A pro člověka na sídlišti už vůbec ne.
Naopak od 80. let se v evrope tlačí disely v osobní dopravě, dokonce na nĕ byly i dotace DE/FR. U nás doteď v podobě nižší spotřební daně. Ve svém okolí mán spoustu lidí co si pořídí auto pro milionáře, typicky 10 let staré audi, a pak musí řešit podvody na STK, protože to auto je ekonomický neopravitelne (někdy i technicky). Takže naopak EV, až bude dost ojetin ( pro ty dělníky ) nápravý stav s podvody s emisemi....jen to asi bude ještě trvat. Sám si kupuji starší EV s malým dojedem protože na větší baterku nemám a reálné ji potřebuji tak 5x za rok
tak proč jsou na sídlištích auta za miliony? Superby, Kodiaqy, X5, VW T5 ... určtě si teď říkáte, že "no protože tolik nestály, ty lidi to kupovali jako ojetinu". No a to je přesně to, co čeká podobně drahá EV. Tito lidé si je budou kupovat, až bude dostatek ojetin.
Šikana od techniků na STK? Naopak, stále ještě podvody s emisemi, kde za bakšiš projdou i vyložené vyvíječe bojových plynů. Tam by se mělo začít. Ne šikanovat, ale poctivě měřit a důsledně trvat na dodržení limitů škodlivin. Ony by se ty vykuchané plečky přestaly lidem vyplácet a třeba by si leckdo z nich spočítal, že koupit ojeté EV vyjde levněji než vrážet dokola peníze do udržování letitého TDI.
@@jirizyka To těžko... průměrné staří aut v ČR je vypovídající...
Asi to nějak nechápu autor článku psal ze do Brna nedojel (220km) (wltp je 400km). A nepsal že nedojel trasu praho-brno-praha která je 440km. Nechápu k cemu směřujete. Jel jsem s enyaqem se střední baterii a na dlanici jsem měl dojet 228km (udavany dojezd má 500km) spalovaci auto i fabia za 300 tisik kc) ujede na dálnici 700km .
když jsem služební Fábii s 1.2TDI ždímal natolik, abych toho dostal aspoň trochu dynamiky, tak jsem měl dojezd kolem 300km. Hrozné auto. Naštěstí se nade mnou garážmistr slitoval a dal mi starou Oktávku, kde taková potřeba nebyla.
fabia 1.2 TDI se nikdy nevyráběla
@petrmach9359 2010-2013. “Úžasných” 55kW, co nejelo. Ale bylo to GreenLine.
Myslim ze ano. Řadový tříválec
@@AkceleraceElectric píšete nesmysl ale i kdyby 3 válce je lepší než žádný válec, nebo ten jeden z neodymu 😂
Vlastni benzinova zkusenost, ktera me zase posunula k elektru: Poridil jsem novy vuz, 140kw v benzinu s 50l nadrzi, jako treti auto doplnujici me potreby mobility (po 85kw nafte a 1l trojhrnku). Zvazoval jsem taky EV, ale nemam pred domem kde nabijet. Pointou je, ze mam pocit, ze onech 140kw s 50l nadrzi porad tankuju. Jasne, "znalec" mi rekne, ze jsem si mel koupit naftu. Ale ja mam spise jinou radu sam pro sebe. Vyres si nabijeni a nebudes porad tankovat, ale kazde rano vyrazis "s plnou nadrzi". Jo a pro doplneni, co mi vadi na "neustalem" tankovani? Vyuzivam konkretnich sluzeb jedne konkretni site pump, hledam tedy prioritne konkretni pumpy. Pokud potrebuji natankovat behem dne a prijedu na samoobsluzne pumpy, kde je i cena priznivejsi, musim cekat frontu. Ano. Na natankovani musim cekat frontu. A zadna aplikace mi nerekne, zda tam fronta je, nebo neni. Kdybych jel nabijet EV, vedel bych dopredu, zda je tam volno a jeste bych si v klidu skocil na zachod a dal si kafe. Tim nic nepropaguju, jen subjektivne hodnotim.
Jednoduše jsi koupil špatné auto na to co jezdíš😉já bych muj 2.0T taky do města nechtěl ale že nejezdím dálnici a v městě po skrovnu tak jsem na solidním pruměru 7l/100km.Mám kde nabíjet je i fve ale zatím je čas na toto řešení.Jako vždy platí kdo chce spotřebu a jezdí hlavně dálnice nemá si kupovat SUV-MPV,4x4,automat a zustat u těch motoru co máš v závorce.
@@michalhorak6396 Jasne, proto ma tri auta. Naftou jezdim dalky, trojhrnkem do lidlu a tim nerozumnym SUV s 140kw mezi bydlistem, kanclem, firmou a dilnou. Ale i tak jsem vlastne zklamany, protoze jsem nikdy nekupoval vykonna auta a tech 140kw je pro me vic, nez dost. A kdyz tedy si uzivam ten vykon, mam v nadrzi diru, mozna dve. A musim na to myslet, ze kdyz vyrazim z domu v 8 rano, bude na samo-obsluzne pumpe fronta. To je jako realne horsi, nez kdybych musel myslet na to, strcit auto do zasuvky.
Takže si myslíš, že když přijedeš na volný dobíjecí stojany, tak budeš dřív nabitej než když přijedeš na benzínku, kde budeš třeba až 3 v pořadí? No jo, hlavně nazapomenout na mantru EV fanatiků: zatímco dobíjím, můžu si dát WC, kafe a hambáč... Tvl, na tyhle kecy snad musí být někde nějaký školení, to jinak není možný
@@wallleri Dalsi trouba, co kazdymu tyka a potaji si strka panacka Filipa Turka do zadele...
Článek psal pisálek. 😂 Ani bych se tim nevzrušoval. Takových pisálků je plný internet.
Vzal jsem auto a chtěl jsem s ním přebrodit brod, auto se utopilo, vzal jsem koně a kůň se mnou brod přejel, kůň umí plavat. Závěr. Kůň je lepší než spalovací auta.
@@martinkrupka8934 velmi výstižně 💪😉
Mrzní mě že jsem nebyl na tom nedělím setkání ale byl jsem marod. Jinak ty články jsou dle mého názoru psané tendenčně a autor to dělá schválně.. Radku měl bych na tebe dotaz - máš vysledované v jakém režimu má Kia nejemnější spotřebu? - jestli plachtit a nebo naopak jezdit na co největší rekuperaci, případně tempomat. Díky
@@TheGarmont Já bych řekl, že nejlepší a nejvíce efektivní bude právě tempomat. Rekuperace a plachtění? To samozřejmě není úplně lehká otázka a záleží na terénu.
@@AkceleraceElectric Mě právě přijde že na tempomat je ta spotřeba větší (alespoň byla u Kony) . Ted mám Ioniq5 ale nemám s tím zatím moc najeto abych to dokázal zhodnotit
Na druhou stranu budme také trochu sobečtí,budme rádi,že si ta EV nikdo moc nekupuje a nemusíme ještě pár let řešit plné nabíjecí stanice,než se infrastruktura do té doby ještě vylepší a že můžeme jezdit pohodlně za pár korun,zatímco ostatní utrácejí za servis spalovacích motorů majlant,tráví čas výměnnou olejů atd.Je to jejich boj.Čím méně bude ještě pár let EV,tím lépe...je to blbost lidí,většinou nevzdělaných,že věří všemu,kdo co napíše...za chvílu se dostaneme do bodu,jako na slovensku,že polovina věří tomu,že je země placatá,věří všemu co si přečtou na facebooku a dezinformace tam totálně deformují myšlení lidí.Já si koupil EV pouze ze dvou důvodů...že jsem odmítal už platit za opravy svých několika spalovacích aut,pokud jsem si to neuměl opravit sám,neustálých výměn olejů a celkově nespolehlivosti těch aut.A za druhé že jsem měl už několik let FVE na střeše a už mě začalo vadit,že za přetoky dávaly nakonec pár haléřů,když je mohu využít po 8 mesíců v roce do auta a projezdit.Nic víc v tom nebylo.Já v té době měl na výběr,bud si koupit Octaviu v naftě,kombi,automat s nějakou slušnou výbavou nebo potom Teslu Y SR za stejné peníze.Takže jsem šel do Tesly.Těch 300km reálného dojezdu mě v 95% případů stačí na moje jízdy,na manželky jízdy do práce na směny a na výlety (naposledy na Korsiku) těch 1000km holt nabiju 3-4x po 20 min na superchargeru,ještě k tomu zadarmo (mám od Tesly 20 tis km zdarma).Za rok 2024 ksem využil pouze 2000 km na nabíjení od Tesly zdarma,jinak jsem vše pokryl doma.Jsem naprosto spokojený a další auto do rodiny bude Tesla 2,jakmile jí začnou doufám vyrábět.A spalovací auta těchj se zbavuji a nechám si jen nějaké veterány a jednu dodávku.Už nechci být otrokem spalovacích aut a neustále řešit drahé opravy DPF filtrů.vstřikování atd.Naposledy jsem dal za opravu vystřikování u Mercedesu 120 tis kč.Na to můžu už jebat.A jako bonus ročně ušetřím za palivo kolem 100 tis kč.
@johnnysurikata1854 To je proč říkám, že se nechci považovat za nějakého propagátora elektromobility. Prostě mě to naštvalo, berte to jako klasickou lidskou reakci.
Já mám úplně stejný pohled na věc. Čím méně tady bude jezdit elektromobilů, tím lépe pro nás.
Preju zdravi a stesti do noveho roku. Premyslel jsem jestli vubec neco jeste komentovat. Pozastavuji se neustale nad tou revnivosti. Jak uz jsem psal mnohokrat me treba ev k memu zivotnimu stylu a tomu aby me rizeni bavilo ev nebyhovuje. Stejne tak mi nevyhovovala nafta i kdyz podle nekterych pri 200 ji ty auta generovali. Z druhe strany posunul jsem EV v rodine a max spokojenost jine zivotni priority jine potreby od auta. Proc ne. Stejne tak nekomu vyhovuje hybrid, nafta, EV ja si myslim ze to vse muze vedle sebe koexistovat bez nejakych obtizi. Co me mozna malicko drazdi je protezovani nebo rozhodovani statu co je ci neni pro me dobre. To si vyberu sam. A rad bych aby stat svymi zasahy mi tuto moznost nebral. Treba za 10 let nebo co ja vim jak dlouho prijde cas kdy ja zmenim to co od auta chci nebo budou modernejsi technologie a bude to fajn. Jedine co vim jiste nikdy jsem se motorce ani autu neprizpusoboval a vzdy si je vyviral tak aby ony vyhovovaly mne. A od toho ustupovat nehodlam.
Enyaq RS, koupen jako dvouletý, ještě tři roky v záruce, manažer nabíjel jak čuně, kapacita jen 67kWh, nemá předehřev, ale za něco přes 900tisic... pche. I v zimě přes 300km na dálnici, HUD, tažné, DCC, sedačky super, panoramu děti žerou...v zimě navíc nejezdím dálky a v létě mě dojezd bude stačit až až, zadek se unaví dříve. Každý dle svého. A vybrat e2008 je snad to nejhorší a navíc někým kdo to mu cíleně nerozumí a chce hanět od začátku.
Ja take nemam zkusenosti s elektromobilem, ale zato mam zkusenosti s jinymi EV, hlavne EUC, a kdyz vidim co to dokaze v tak malem baleni, je mi jasne co je budoucnost :-)
Skvělé video. Bohužel by ho bylo potřeba dát na Seznam cz ať ho vidí každý. Přesně kvůli tomuto článku hloupého pisálka se moje drahá rozhodla, že nechce vyměnit Sharana (se 150K km) za roční ID4 v GTX, kterou jsem pořídil jako rodinné auto, ač byla již rozhodnuta, že do toho jde. Jezdí max 200-300km jednou za uherák, jinak kolem komína. Takže kdybych jí vysvětlil základy a vše si vyzkoušela, zbavil bych se naftové kasičky a byla by určitě spokojena. Bohužel..Hádat se s ní nebudu a vnucovat už vůbec ne. " Happy wife is happy life " Budu nadále raději živit zbytečného fosila, kterým jela za poslední měsíc asi 2x a to navíc úplně zbytečně. Časem jí to snad dojde samo.
Ano, i to je možné..
upřímnou soustrast
Moje sice před půl rokem svolila k výměně našeho jediného naftového auta za EV, ale už tomu neříká "naše auto", ale "tvoje auto". A nechce s ním samostatně jezdit, k čemuž používá odzbrojující ženský argument, že se odmítá učit nabíjet auto.
@RichardEhler Tak to je u nás v podstatě podobný model. Navíc trochu problém nejen se naučit a vyzkoušet pravidla nabíjení, ale i naplánovat trasu, vyznat se v mapě, nebo se naučit s jakoukoli aplikací. Tohle jsou totiž klíčové problémy značné většiny potencionálních uživatelů ev.
@@jirizyka Díky, ale zabíjet jí nebudu.. 🙂
O jejda, co se tady řeší? Někomu vyhovuje tohle a druhému ono. Byl by to vcelku fajn příspěvek, ale proč proboha na oplátku děláte úplně to samé co pisálek je jinou formou....Škoda
@@DarkAngelDarkAngel-d9q co konkrétně dělám stejně? Někomu radím, aby mu vyhovoval elektromobil? Můžete být co nejvíce konkrétní?
ElectroDad říká, že elektromobily PSA mají velice nepřesný ukazatel dojezdu, tak to asi bude ono. Nevím proč by si někdo koupil elektromobil, který má tuto velmi závažnou vadu. Hyundai i Tesla kazuje velice přesně.
Nojo, ale Hyundai, Tesla nenabízejí EV kombi. Kdo si na ten nepřesný ukazatel dojezdu zvykne tam mu Peugeot bude vyhovovat, si myslím, že zrovna ElectroDad by kombi doporučil, k SUV má dlouhodobě výhrady.
Mimochodem tím "zkušenost s elektromobilem" je třeba dopnit že se tím myslí zkušenost s jízdou v relativně moderním osobním autě jezdícím na elektřinu z baterie. Jinak by to samo nesedělo protože trolejbusem či ještěrkou jelo daleko víc lidí .:0) tvrzení že se jedná právě o oněch skoro 80% lidí kteří budou hodně psát k článkům o elektromobilech je naopak čistá demagogie, ničím nepodložená... když naopak sečtu počty příspšvků pod články jako je tento tak vidím naopak hromadu lidí co se k elektroautům hlásí.
Můj názor je jednoduchý, co je dobré, prosadí se samo, není potřeba to protlačovat a vemlouvat ostatním silou. Do města je třeba malý elektormobil super, kdyby to nové u nás nestálo ledvinu tak toho jezdí daleko víc...
@@oskarzemcik1548 Tak jinak. Ten, kdo se vyjadřuje o elektromobilech v tomto kontextu průzkumu bude hodně pravděpodobně ten, který s tím nemá žádné zkušenosti.
@@AkceleraceElectric Opět demagogie, ničím nepodložená.. Podle průzkumu veřejného mínění (na které se propagátoři elektromobility neopomínají často odvolávat s těmi 80% procenty) naopak výsledky byly že většina lidí měla k elektroautům bud pozitivní či neutrální postoj. Čili ukazuje že nepravděpodobněji je to přesně opačně ...
No nevím, k té radě, ať píšeme k takovým článkům do komentářů, že to není pravda. Za mých mladých let se k takovým věcem na internetu říkalo „Nekrmte troly“. Nejlepší by bylo, kdyby mu to lidi prostě přestali komentovat úplně a ono by ho to přestalo bavit.
není to škoda energie reagovat na nějaké médium co zveřejňuje "pisálky"
Mě to i dost bavilo. Takze u me osobne na pohodu. Ale myslim ze reagovat je potřeba. Ten přesah na lidi je proste velký.
Na tesle 3 Bratislava - Praha bez zastavenia v pohode
@@shockedschacoleague3790 taky si myslim
Já se tento rok pokusím na tyto věci nereagovat. Mam to jako novoroční předsevzetí. Tak uvidíme. Je to zbytečné plýtvání energie.
😂
Ak by boli elektroautá také výborné , ako o nich tvrdíte ( vrátane ceny samozrejme ) tak by sa ľudia o ne ( obrazne povedané ) bili.
Nie je to tak.
Ja jsem někde řekl, ze jsou výborné?
Autor videa vubec neni zaujaty...zajimalo by me kolik plati jemu za ty clanky?!
@@marekszafarczyk3719 autor videa není zaujatý. Správně. Jen mě serou tito kazatelé a proto reaguju
Elektromobil k přepravě na dlouhou vzdálenost ?😂
@@mracnakgf7562 Praha Krakow to sice nedá, ale po 520 kilometrech zastavit na 20 minut v Katovicích není otravné. Naopak hodně osvěžující. Jezdil jsem Dánsko pět let v SQ7. Naftový osmiválec. Dneska si to už nedokážu jinak než v EV představit. Nebo co je dlouhá vzdálenost? Aljaška?
@AkceleraceElectric tak nechápu co je na tom tak nějak osvěžující ,a čím je naopak SQ7 tak otravná,?že už byste do toho nesedl ?těch 520 je za mě spíš z říše snů,a rozdíl vidím v tom že s klasikou zastavím kdy se mě chce a ne proto že uz zase musím ...
@ těch 520 je zaznamenáno ve videu na mém kanálu. Všichni se pak ptají proč to natáčím. Proč natáčím dojezdy. Právě kvůli takovým komentářům.
SQ7 je otravná v tom, že má převodovku. Ze je tupá v relacích. Hlučná. Ze nemá parametry elektromobilu.
Jo tak moje auto taky ujede až 1400 km na benzín .reálné ale tankuju když mi pipne dojezd 120 někdy při 900 najetých
@@AkceleraceElectrictak parametry elektro "Imobilu"SQ7 určitě nemá to souhlasím
Poznamka ku tomu ze si nevidel EV za kamionom.
Jazdim s EV zatial najazdenych cez 60k km a najvacsie brzdy su TM3 a TMY. 2 z 10 idu 130+. Ostatne 110 a menej. Jazdim zapad SR a Moravu.
bohužel musím potvrdit, že pár takových TMY jsem potkal. Já s TMS jezdím spíše 150-180.
Najdou se... Ale opravdu za kamiónem jsem ještě neviděl. 110 je řekněme 13% pod maximální rychlost. To mi nepřijde špatné.
Doporučuju tenhle short 😂
ua-cam.com/users/shortslrHTw17ltVg?si=lnXjst0ItsZJkkeU
Myslím, že články na Medium mohou autorovi i něco vydělávat, takže pro pisálka není většího potěšení, že může psát ty pitomosti a zároveň za to dostane pár kaček. Navíc pro spoustu lidí je to o egu, vidí, že se to čte a diskutuje, tak ego roste do nebe.
Jdu psát. Nemám na nájem. 😂
EV je fajn do mesta a okoli ale za cenu do 8.000 eur nie 80.000,po 4 rokoch nemaju ani polovicnu cenu ,je to stratove auto,ziadna pridana hodnota,
všechna drahá auta ztrácejí brutálně na ceně. Mrkněte na ceny ojetých Mercedesů S, BMW 7 ... padají po stejné křivce.
PS: ceny EV pro běžné lidi se pohybují již na hladině 40-45k €.
To je prostě jeden z mnoha ubohých a hloupých neznalců...
Pracovníka ,ktorý hladá ako sa to nedá treba z práce vyhodiť a nie ze mu dať do ruky také jednoducho ovladatelné auto,ako je elektromobil.
@@otohornak8853 Já jako chápu, že to neznal a že neví o co jde. Jenom to měl podat jiným způsobem v tom článku.
Pane Oto, pokud si přečtete i článek, který Pisalek00 uveřejnil před tou cestou do Brna a zpět tak ho více pochopíte. Chyba se stala u té firmy, která tímto autem nahradila dvoulitrový diesel.
@@AkceleraceElectric Zase na druhou stranu, "I elektromobilisté hrají špinavou hru a chovají se někdy jako hulváti", vystihl na 100%
Sam uvazuji o EV z mych pragmatickych duvodu, ale resite strasne picoviny 😂😂😂
OK
Elektromobil je úžasný cimrmanovský vynález s jedinou vadou.....jezdi na elektřinu...
Proto zůstávám u svého zánovního fosilu z r. 2021, který nový stál necelých 300k a průměrně si bere 5.6 l/100km.
Za 3 min. jej nabiji palivem a mám 800 km klid.
Plním normu Euro 6d a všude mne pustí.
A motor? Úžasný nesmrtelný bez turba, mezichladiče stlačeného vzduchu, DPFka, váhy vzduchu, EGR ventilu, dvouhmoťáku, Adblue a dalších nesmyslů.
Při správné péči to auto vydrží min.20 let, to uz bude baterie EVčka 2-3x po smrti.
A jak praví klasik, výfuk Evčka zůstal v elektrárně...
To vám rozhodně brát nechci, pokud jste se svým autem spokojen je to jedině dobře, jen mě zajímá kde jste přišel na to že bude u EV potřeba během 20 let baterie odejde 2x až 3x?
Gratuluji k takovému autu. Já mám bohužel nafťáka se všemi těmito vychytávkami a už se to pomalu začíná projevovat. Takže další auto bude už jen na elektřinu.
tak asi jste si pro sebe vybral dobře. Pokud Vám to auto dělá radost, tak gratuluji.
Jen pro Vaši informaci, jak to rozhodování funguje jinde. Moje Tesla model S bude mít letos 10. výročí, přičemž v té době bude mít nájezd cirka 270k km. Aktuálně mám 8,5% degradaci (ve 250k km), takže počítám, že v té době budu na 9,5%. Za dalších 20 let bude mít tedy najeto kolem 550k km a ano, v ten okamžik bude ta baterie na odpis. Po takovém nájezdu v mém modelu prostě odchází.
Takže budu stát před rozhodnutím - nové auto, či baterie. I kdybych volil odepsání auta, tak jsem za tu dobu ušetřil cirka 3Kč/km proti srovnatelnému autu jen na palivu. 1,65 mio úspora. Dalších 200k Kč na servisu spalovacího motoru a toho kolem.
O kolik více mě stála ta Tesla proti obdobnému spalováku? Cirka 300k Kč. To je dobrá výměna za úsporu ve výši 1,5 milionu.
A to nepočítám to, že ušetřené peníze investuji. Takže v průběhu těch 20 let budu reálně tak na 2,5M v plusu.
Ano, mohl jsem ušetřit ještě více a místo modelu S, nebo třeba Panameře, jsem mohl jezdit ve Fábii 1.2TDI.
Třeba kamarád, Nissan Leaf, baterie po 8 letech po smrti, výměna, koupě zánovní baterie, šílené starosti, odvoz baterie do Boleslavi k někomu, kdo umí upravit software...atd.atd. cena 150k, baterie dovezena ze Švédska přes Polsko. Děkuji, takové starosti nechci.
@@rostikm2117 úplně to samé, jako když Vám chcípne motor. Navíc Leaf je EV s nejhorší baterií.
Ja si rikal tak dlouho proc to ty lidi komentuji kdyz o tom nic nevi az me napadlo mimo jine, ze je treba taky stve ze na to nemaji penize.
@TomikCoin To je samozřejmě možné. Navíc tam vidím ještě takovou tu touhu jakoby nepropadat nějakému mainstreamu a být vždycky tzv “proti”
@@AkceleraceElectricAno, to je pravda, proti systému 😂👍
Propagace E-aut či EV je umělê masivnî, jak to vnîmám.
Slyšęl jsem năzor, že EV v kążdém bêžî na pøzadî trvalê intêrnet se slędøvãním pøløhy ąuta, ktêrę Nejdę vypńøut.
EV tak prý JDØU kdykølîv ze "vzduçhu" intęrnêtęm dâlkøvê znęhybnît, ząstąvît!
Prý pro např. ząstavęní zløçincę aj. dûvødu.
Tăk se stăne z EV hrømąda mrtvêhø žęlėza, klîdnê uprøstřęd křîžøvătky a řîdiç s tîm NÎC nęnądêlâ!
Stêjnê systêm mûźe dâlkøvě kąždêmu EV zămknøut vșęchny dvêře, pøsãdką sę nędøstănę ven.
Kdyby tøto byla prăvda, a teçhnólogię tø snądnø umøźňujî, pøklęs nąkupû EV by byl jêștê vêtșî, nęž je.
Nîkdo si nępřejê zą hrømadu pênêz být nêsvêprąvnê uvêznèn, ząmčen a ząstăven kdekolïv v plęchovêm luxûsu!
Tyto fûnkcê jsøu prý vê vșech naînștăløvané, zątím spï latêntnê a çêkâ se na røzșířenî nad poløvîčku spăløv. aut.
Jąk jîch bude døstatęk, fûnkcê budøû aplîkøvąny nądřązêným șystêmem, pølicîï aj. sløźkămi.
Spąløvacî autø Dâlkøvê zastąvît nêjde!
U EV s trvalê zăpnûtým șlêdøvânî pøløhy, ktęrê Nejdê vypnøut - Ząstăvît dălkøvê už nyňî jde.
Tø je kønec svøbōdy.
Zvladl jsem to poslouchat do cca 12 minuty. Takze reaguji jen na to, co byl obsahem tech necelych 12 minut. Ano, elektromobil je od doby sve prvotiny pred cca sto lety dodnes koncepcne jine auto s jinym zpusobem pouziti. Paradox je v tom, ze lide jsou a) nauceni ze spalovaku mit svobodu v uzivani b) maji nejakou predstavu o tom, jak chteji vuz pouzivat. Zakladem porozumeni neni milion vysvetlujicich a presvedcujicich videi, clanku atd. o tom, ze se pletou a meli by k vozu pristupovat jinak, ale to, ze lide maji nejakou predstavu o tom, jak chteji vuz pouzivat. Pokud jako uzivatel dostanu elektrovuz, ktery me nebude zamestnavat na tema obsluhy a nejakeho vytribeneho chovani k nemu, tak s nim nebudu mit problem. Ale to se zatim za tech cca sto let nestalo. Stale je to stroj, ktery potrebuje nadstandardni pristup. A problem neni elektromotor, ale baterie. Baterie, ktera potrebuje specificke zachazeni. Pomijim spickovy rezervovany prikon, ktery tam musi byt i kdyz nabijim temer nejpomaleji, jak to jde. Baterie, ktera vazi jak mensi osobni vozidlo. Baterie, ktera potrebuje v zime ohrivat, v lete chladit....
Srovnani s omezovacem pri studenem motoru je take vtipne stejne jako komfort vyhrateho elektromobilu. Uz za dob felicii byla moznost si auto dalkove nastartovat, pripadne nechat ohrat (bez toho, aby mi to kratilo dojezd) interier bufikem. A omezovac pri studenem motoru jsem tedy nezazil, ale rozum mi veli netrapit motor. Ostatne, ona snad prochladla studena baterie doda plny vykon? A doda ho pri polovine nabiti baterie stejne jako spalovak pri polovine nadrze? Nebo jeste lepe, dokaze elektrovuz dodavat plny marketingove deklarovany vykon (pokud pominu to, ze baterie to nedokaze) neustale? Anebo je to jen spickovy vykon a realita se pohybuje vyrazne nize?
Proc jsem skoncil na te necele 12 minute? To bylo ve chvili, kdyz jsem slysel o tom, ze elektromobily nikdo nenuti. Realne se to tak zdat muze. Dokud si nevzpomenu na pevna data ukonceni prodeje spalovacich vozu, ktera dokonce nase automobilove giganty donutila prestat investovat do vyvoje spalovacich motoru. Vysledkem je to, ze mame automobilovy prumysl v krizi a nejen, ze nas zacina valcovat dovoz z ciny, ktery se neda podminit clem (protoze i ty baterie do evropskych elektromobiluy a jejich komponenty jsou z ciny), ale dokonce uz nektere automobilky dovazi i cele spalovaci motory z ciny. Pak tu mame dotace, ktere jsou brane nejen z penez danovych poplatniku, ale i z odpustek ze spalovacich vozu. Ohanet se tim, ze je velka inflace a proto sla cena vozu nahoru je smesne, kdyz dost vyraznou polozku (v ramci desitek az jednotek stovek tisic) z ceny tvori prave odpustky za prekroceni gramu CO2 v emisich. O to vtipnejsi je, kdyz se cte bombasticky clanek na tema, ze mercedes otevrel prvni tovarnu na recyklaci materialu baterii. PRVNI! Doted je recyklace jen zbozne prani. Asi tak jako lopatek vetrniku (ano, i ted jsem se setkal s lidmi, kteri neveri, ze se lopatky "kompostuji", protoze realne s nimi nelze nic ekologicky jineho delat).
Takze pokud bychom to nechali volnemu trhu, jiste by se nasel segment, ktery by elektromobilitu protezoval. Ale bylo by to velmi podobne (krapet nizsi) procento, jako mame ted. Ale dokud neprijde nekdo, kdo zvladne dodat energeticky zdroj, ktery nebude smesny (vite, ze aktualni nejnovejsi baterie maji cca 20x nizsi energetickou hustotu, nez benzin ci nafta?), tak nelze pocitat s tim, ze by se neco vyrazne zmenilo. Ovsem az to prijde (a je pravdepodobne, ze v te dobe budeme schopni tu energii skutecne vyrabet dle potreby), tak pak na spalovaci vozy kazdy zapomene i bez dotaci.
Dekuji vsem, kteri to docetli az sem a jsem schopen na toto tema i diskutovat. Na jednoduche reakce ci vulgarity nemam potrebu reagovat.
@@rozzlobenymuz1 dočetl jsem to do dvanácté věty. 😉
To rozzlobený: naprosto rozumně, střízlivě popsáno. Prosazovat něco ideologicky, ekonomicky dotacemi, potlačováním konkurenčního, osvědčeného principu, ignorancí a deformováním svobodného trhu není možno cokoliv prosazovat donekonečna. Takový experiment ve střední Evropě začal v roce 1948 a skončil po 41 letech. A je vidět, že zelení, případně nahnědlí ideologové nejsou poučitelní.
@ a dalších 53 států světa mimo EU zakazuje spalovací auta proč? Taky zelená ideologie? Nebo je to vážně těžký průšvih který se musí řešit v horizontu 200 následujících let?
A kterépak ty státy se chovají stejně jako EU? @@AkceleraceElectric
@ Japonsko. Jižní Korea, Austrálie. Kanada, Indonésie. Seznam přes Wikipedii a Glasgow konference
všechny tyto články mají jen jedno společné, je to prostě a jen clickbait.. Češi na jakékoliv záporné článek vůči elektromobilitě klikaj protože to prostě chcou číst a to je právě onen ráj pro reklamu :D toď celá záhada.. a že těch prosluléch auto antielektro serverů, který jsou doslova přeplněný reklamou je...
Ten člověk dostal v prací za úkol něco zařídit v Brně a klíče od EV. EV nejsou jeho koníček, nikdo mu nedal na výběr, ať si vybere vhodné EV, nikdo ho neposlal na školení, nebo nikdo mu nedal nějaký čas pracovní volno, ať se to naučí ovládat. Po vzhlédnutí tohoto videa jsem nabyl dojmu, že to je nutnost, když to má tak naprosto odlišnou filozofii obsluhy. Já se mu nedivím, že je naštvaný. Já bych byl taky.
Stačilo jediné. Vysvětlit, že se jedná pouze o jeho osobní zkušenost a že jí v žádném případě nelze aplikovat na elektromobily obecně. Stačilo přidat, že dostal malé městské auto, že nemá praxi a že určitě se najdou v komentářích pod článkem lidé, kteří budou mít jiné, například více pozitivní zkušenosti.
To není o tom, že bych se mu vysmíval nebo ho nějak ponižoval. On se rozhodl napsat bombastický, ale dost zavádějící titulek o tom, že elektromobilem se prostě nikam nedostanete (v tomto případě do Prahy z Brna).
S tím naštváním. Jedna humorná příhoda. Dostal jsem v servisu náhradní auto, spalovací Tucson. Nebo tedy měl jsem dostat. Čekal jsem tedy další tři týdny na jiný termín, abych dostal aspoň Konu. Protože do spalovacího auta už nikdy nechci sednout.
To ho ale neopravňuje psát bláboly veřejně na internet a dělat ze sebe pitomce že..
Takovéto dezinformační články nemá cenu komentovat. Říká se: Kdo chce psa bíti, vždycky si hůl najde.
Co ho kontaktovat a nabidnout mu spolecnou cestu a treba zrovna tim jeho autem a pote EV6 stejnou trasu s plnou baterkou? Urcite by to udelalo vice, nez mu takto posilat vzkazy, ktere mu nic nedaji? Ja jsem fanousek elektromobility, ale zkusenosti mam bohuzel nulove. Jeho clanek jsem cetl, ted vidim reakci, dokazu si z toho neco odvodit, ale kdybych mel polovicni IQ, tak si s tim nedokazu poradit.
@@duruzd Já si myslím, že by to zbouralo jeho koncepci. Nebo by udělal článek o tom, jak jsou fole se snaží majitele elektromobilů mu ukázat, že nemá pravdu. Prostě by to přebral do své roviny.
@ treba ne. Je mozne, ze je jen takovej ten clovek, co to dela pro princip. Pokud to odmitne, tak je to idiot. Pokud je alespon trochu normalni, tak do toho pujde a treba si z toho neco vezme, neco se nauci a treba prizna chybu.
Vlastne kdyby nebylo ne Radka ale tohodle kanalu asi bych si koupil EV pozdeji mozna 2030.Ale chtel jsem se presvedcit sam.Zacal jsem u Taycana a ted jsem pochopil ze Kia a takove tzv klasicke znacky Kia Hyundai BYD a pod jsou uz o dost pred nez konkurence Mercedesu Audi BMW.
Zacinal jsem u A3 A6,Rs6 ,Q8 ,Sq8 Taycan a ted mam EV9..Jj uz jsem vyzrál.Svet se do 10 let hodne zmeni
To je prostě česká klasika. Vezme se EV nahovno, použije se na něco, na co se opravdu nehodí a všechny EV s tím hodí do jednoho pytle...
nikam to nedojede psali. Vzali dodávku na kempování a dva týdny skákali po nabíječkách, aby se dostali k vodě. To znamená, že to tak máte všichni, vy "elektromobylisty".
Pisalek extrém vlevo, ty jsi extrém vpravo!
Evidentně argumenty s obsazenou nabíječkou apod nebereš a vyvracíš i rozumné protiargumenty.
Kamarád bydlí v bytě a přijel s Teslou večer domů s 10% baterie. V noci - 7° a ráno měl 0% baterie a nabíječku 2km daleko!
Nestěžuj si na extrém pisalka, jsi opačný extrém
V pořádku, tvůj pohled na věc, pokud to tak cítíš. Já to beru tak, že jsem ještě obsazenou nabíječku ve svém životě neviděl. To ale neznamená, že se to nemůže skutečně stát. Myslím, že jsem naprosto jasně vyvrátil argumenty. Nikde jsem se nezastával elektromobility jako takové. Jsem rád, že jsi toho pisálka nazval extrémistou.
Jako nefanda elektromobilů bych rad pochopil jak se mohlo stát že auto spotřebovalo přes noc kdy v klidu stoji 10% kapacity baterie, ja mam najeto se svym EV jen 60 tis km a v zivote se mi nestalo ze bych mel ztrátu vic než 1% při vytápění před jízdou cca 2%
@ krásný den Michale. A vše nejlepší do nového roku. Já se přiznám, že jsem teďka za dva dny ztratil 12% baterie na Tesle.
Omylem jsem totiž zapnul nejen Sentry mod, ale taky kempingový mód. 😂
@@AkceleraceElectric já nerozporuji jak se s tím jezdí a osobně jsem uvažoval o Enyaqu ( momentálně mám Superb tdi = 1.000km na nádrž). Takže jsem to začal studovat trochu víc, protože ve firmě používám celý systém Husqvarna s dobijecím dokem na 11 vzduchem chlazenych baterií, na jednu menší baterii pokacím celý 20m strom lezecky od vrchu, větší stromy 2 baterky, není problém a hlavně dělá se s tím super a benzínová pila už se mi nechce brát do ruky. Je to pecka!
Jel jsem v Tesle 3 a Ionic 5 a super jede se s tím nádherně.
Zásadní problém je všechno kolem pořád řešit nabíjení, byl jsem svědkem v Brně u Olympie plne nabíječky a 8 Tesel v řadě čekalo na uvolnění.
Moje rozhodnutí proto padlo na Audi TSI
@@gotys1 OK, vždyť to je naprosto v pořádku. Já mám tedy Kiu a Teslu. Na Superchargery (speciálně na brněnský) nejezdím. Nabíjím převážně svou Teslu na Ionity. Dojezd jsem řešil. Prvních 14 dní.
Najedu ročně 80 tisíc cca.
Audi TSI? Jaké?
Taky jsem měl dilema. Před lety jsem se rozhodoval mezi benzinem (RS6 Avant trochu tedy oholená v konfigurátoru) nebo skoro plná palba nafta (SQ7). Nakonec jsem si objednal SQ7, poté co jsem s R8 nestíhal profesionálnímu závodníkovi, co řídil tu těžkou krabici :)
zbytočne sa namahaš každy si sam vybere čo sa mu hodi ale už dnes je jasne že keby dosiahli auta dosah benzinových alebo naftových jedno je jasne neušetriš štat si svoj prijem bude snažiť udržať a je mi to jedno na čom budem jazdiť nakoniec natankovať auto trva minutu a to hovori za všetko
Já se namáhám? Co mám tedy dělat, když někdo tady šíří nenávist a více nebo méně záměrně lže? Mám to nechat být a nereagovat?
Jezdi si v čem uznáš za vhodné, nikdo nic nikomu nenutí, nikdo nikoho nepřesvědčuje. Mě do spalováku už nikdo nedostane, i kdybych měl nabíjet každých sto kilometrů.
To vypadá, jak by ti borci na tebe mířili 😅 , snad tě nenutili k natáčení
A teď vážně, měl bych dotaz. Čistě teoreticky, myslíš si, že člověk jako já, který nikdy EV neřídil, by se stejným autem při stejných podmínkách ujel stejnou vzdálenost jako ty, který už zkušenosti máš? Nebo by ujel výrazně méně, třeba kvůli rekuperací apod?
ujel byste nejspíše méně. Ale hodně záleží s čím jezdíte teď. Dle mých zkušeností jsou nejlepšími EVčkaři řidiči kamionů. Ti také ví, že používání brzd = vyšší spotřeba, takže jedou tak, aby využívali dynamiky auta, setrvačnosti, nebo třeba dojíždění do křižovatek tak, aby se nerozjížděli z nuly.
Solidně si vedou i spořílkové se soukromými "TDIčky". Horší je to s řidiči "neřeším". To jsem třeba já. A já mám s TMS dlouhodobou spotřebu 23kWh/100km. Kamarád (kamioňák), se stejným autem, má 18kWh/100km a to za tím tahá občas i podval s autem. Kdyby neměl TZ, tak je tak na 17.
@jirizyka kamioňák nejsem, ale mám najeto téměř 2m km s dodávkami a jsem ten typ řidiče, co je popsán, ke křižovatce přijíždím tak, abych nemusel zastavit apod. Na dodávkách jsem schopen jezdit o 2-3 l méně, než kolegové.
@@radokludsky631 pak byste měl pravděpodobně velmi podobnou spotřebu jako Radek. Ono to řízení EV je tak jednoduše návykové ... i to hraní si s rekuperací, dojezdy do křižovatek, průjezdy zatáček vyšší rychlostí atp.
Nejspíše bys ujel méně. Záleželo by na podmínkách a jak moc bychom oba znali trasu, provoz a jak bychom s těmi parametry dokázali pracovat. Například kamarád v EV mě vezl jednou přes Bruntál a ještě před vjezdem do obce začal předjíždět osobní auto. Pak už mu rekuperace byla k ničemu a on šel na brzdy. Já už bych nepředjížděl, protože vím, že za chvíli mě stejně čeká padesátka ve městě.
Proč máš potřebu všem ostatním vysvětlovat že elektromobil je super. A ano to vnucování je odporné. A ne každý má milion na nákup auta. Prober se.
A proč ne? Mimochodem v tomto videu jsem řekl jednu zásadní negativní vlastnost elektromobilu. Video o negativech EV jsem už taky natočil.
Nikdo ti nic nevnucuje. Prober se
@@AkceleraceElectrictakový jak ty to všem pouze znechucují. Neřeší nic jiného než je dojezd, a nedej bože když si někdo dovolí říct že nemáš pravdu. Stav se cestou do Prahy na kafe a ostatní nech dojet až do konce bez zastavení.
@ nenechám. Ja totiž moc moc chci, aby tady jezdilo více elektromobilů a já nemohl kde nabít. “Ironie”
@ jinak tedy nikdy nereagovat radíš? Ja jsem ted například poprvé jel s naftovým autem. Spotřeba byla dost děsivá. Zima znamenala spotřebu 30 litru na sto kilometrů. A to je na malé naftové auto proste hodně.
@@AkceleraceElectricjá měl peugeot 308 1.6 TDI nádrž 60 l. Dojezd 1200 km to je taky děsivé? Všem si jel ty? V tanku?
Nechápu kdo dělal tu anketu ale neznám nikoho kdo má EV. Nevím o nikom kdo jelj v Ev. Můj šéf na 17 let staré BMW. Majitel firmy kdy pracují si koupil naftové SUV.
Jakou anketu?
jsou obrovské regionální rozdíly. Z mých zkušeností je třeba Vysočina, nebo oblast Krkonoše-Pardubice-Jeseníky na tom s EV nejhůře. Hádal bych, že je to třeba otázka peněz, ale třeba v Ústeckém kraji je EVček hromada. A to včetně horských oblastí. Jen mezi nebližšími přáteli bych napočítal 5 EV a to nemám nějaké vyšší desítky přátel. A nepočítám do toho nové kamarády, které jsem potkal na srazech EV, nebo u nabíječky.
Parádní video jako vždy (dle závěru mě extra mrzí, že jsem na sraz nemohl dojet, ale co už). Každopádně se obávám, že edukace podobných jedinců nemá smysl neb je nemožná. Je to podobé, jako když chcete pomoc nemocnému, napřed musí on sám uznat, že nemocný je a pomoc potřebuje. Nedávno jsem totiž absolvoval debatu s jinak relativně inteligentním člověkem, který mi tvrdil, že jsem blb, co v tom uhoří. Když jsem na něj vysypal čísla z nejrůznějších statistik, z nich jasně vychází, že daleko pravděpodobněji uhoří on ve své staré rachotině, řekl, že takovým průzkům nevěří a že si je může "udělat" kde kdo jak chce (byl mezi nimi i jeden od obří US pojištovny, která to logicky dělala pro sebe, ale to jej taky nepřesvědčilo). Pak jsem se mu ještě snažil vysvětlit, že když už ta baterka začne hořet, bude to trvat i několik desítek minut, než začnou šlehat plameny, tedy budu dávno z auta, zatímco mu bouchne nádrž klidně hned, ale taky marný, nevěřil mi. Poslal jsem mu videa z testů, kde to šlo jasně vidět, ale to byl to dle něj fejk, tak proč se na to dívat, že. Prostě marná snaha a cca 10 minut mého života bylo pryč.
Díky. Toto není pro něj. To je pro ty, co tomu slepě věří
@@AkceleraceElectric A to je právě ono, Pisálka nic nepřesvědčí, protože buď to dělá z přesvědčení, nebo pro peníze (případně platí obé současně). Potíž je v tom (i v těch komentech k článku je to vidět), že tihle "lajkující" lidi tomu věřit chtějí a budou a naopak nemají zájem o nic, co jejich víru naruší (paralela s plochozemci je výstižná). Nebudou si takové informace vyhledávat, když jim je člověk naservíruje, nebudou jim věřit. Můžeš mít videí kolik chceš, ale všechna budou pro ně tendenční, sestříhaná nebo jinak upravená.
@ tak upřímně. Zase to nestálo tolik energie a v podstatě jsme se pobavili. 😉
Nevim no 😅 me uz by chybelo jen to neco na tech autech delat. Tady vymenim max kola 😂 jestli vůbec. Tohle nikdy nechci, pak budu jezdit autobusem nebo chodit pesky nez jezdit touhle mrdkou. Mám rad auta a tohle ma do toho daleko
Do města asi v poho nebo kdo chce ať si to koupí ale ne žádný vnucování.
si kupte veterána k tomuto. Vyřešeno. Máte jedno spolehlivé auto na A->B, a ve druhém se můžete vrtat. Tak to mám já. Navíc ušetříte i prachy na provozu, takže to může jít do toho veterána.
Pokud na dvě auta nemáte, třeba kvůli prostoru, tak samozřejmě můžete tunit i EV. Přestavět třeba sedačky na ventilované. Přidat karbonové křídlo, aby to mělo lepší aerodynamiku. Udělat různé retrofity, pokud si koupíte starší model. Vylepšit si audio. Přijít na to, jak tam zprovoznit bezpečně 230V, když to nemá tovární V2L ...
@@warda124 Chodí za vámi agenti s černými brýlemi a nutí vám je? Nebo přijdete do autosalonu a oni vám nutí elektro? Naopak mám pocit, že elektromobilům se neustále hážou klacky pod nohy. Ropná lobby se prostě nechce do budoucna vzdát svých zisků, které jim občané s radosti platí.
@@warda124 Čím se liší toto auto od jiných?
@@jirizyka tunit elektroauto 😂👍👍
Adidas
Pohodlné.
Velká tragédie se mi stala... spalovák nedojel !!! Jeli jsme do Itálie -900km - dvěma auty. Audi 3.0Bitdi a Suzuki vitara 1.6 benzín. Audi dojelo na jednu nádrž, Suzuki 550 km. Takže můžu napsat že spalovák do Itálie nedojel. Je to stejně debilní jako to co píše pisálek. Vyplívá z toho že stejně jako elektromobily tak i spalovací vozy mají a vždy měly různé dojezdy...jen se tím nikdy nikdo nezabýval. Každý mele o dojezdu a 80% lidí jezdí denně do 50km a pak 8 hodin stojí před fabrikou.
S tím závěrem nelze nesouhlasit, ještě kdyby před tou fabrikou byla možnost nabíjet...
@@PetrPavel-c4w máme začátek roku 2025. Asi neni nutné mít všude nabíječky.
@@PetrPavel-c4w postupně se tak děje. Byť často s nelibostí. Někdy i oboustrannou. Jsou fabriky, co přispívají lidem na dojíždění. Může to dělat i hezké tisíce. Jenže když pak vybudují nabíječky, byť s nabíjením zdarma, tak o ten příspěvek přijdou. A to není moc výhodné.
Nicméně s tou výstavbou se to bude zlepšovat. Každé rozšíření, rekonstrukce parkoviště atp. je dnes už podmíněno výstavbou nabíječek.
@@AkceleraceElectric není nutno....pravda, ještě je čas (2025), možná se to rychle změní, ale to je pohled majitelů Ev, kteří mají to své nabíjecí zázemí. Já tomuto elektro trendu fandím,ale nastane doba,kdy ti s ideálními podmínkami budou EV a co pak. Trh se zastaví? Pro těch cca 40-50% z bytových domů a sídlišť to bude neřešitelný problém. Protože i EV auto vy mělo sloužit a ne naopak.
@@PetrPavel-c4w Ano, ale takové množství EV aut tady v tomto století rozhodně nebude.
Po dálnici jezdím s asistentem, který čte značky a drží se vždy té nejvyšší povolené rychlosti. Situace, kdy se svým EV jedu 90 km/h a v závěsu za kamionem mohou nastat v zásadě tyto tři:
1) V levém pruhu mne záměrně blokuje spalovák, který si to natáčí nebo fotí, aby pak mohl hejtit EV na Facebooku.
2) V levém pruhu mne neúmyslně blokuje spalovák, který jako všechny spalováky ve srovnání s EV nemá dost výkonu, aby dokončil předjížděcí manévr a uvolnil mi místo
3) V levém pruhu kolem mne prosviští auto (bez ohledu na druh pohonu), jehož řidič přehlédl lokální rychlostní omezení a řítí se vstříc zasloužené pokutě, případně trestným bodům.
Za posledního 3/4 roku, kdy jsem s novým EV najel 33 tisíc km, jsem se se žádnou jinou situací, kdy bych jel 90 km/h v závěsu za kamionem, ještě nesetkal.
Debilním pindům trollů se tak můžu jen smát.
Nevadi mi elektro, vadi mi vnucovani jedine spravne cesty. At si jezdi kdo chce cim chce, ale at mi nevnucuje svuj zpusob videni sveta. Ja treba resim mobilitu tak, ze kupuju vozidla do 1000 eur s cerstvou stk. Vetsinou to ty dva roky da, hodim to pak do srotu a koupim dalsi takovou vranu. Rocni najezd mam do 10tkm, naklady na kupni cenu auta mam v nejhorsim pripade 500 na rok. A to je jediny muj parametr. Tohle s elektro nepujde. Dalsi problem elektra je, ze plneni paliva probiha zbytecne slozitou cestou. Proc jednoduse nejde prijet na pumpu, napichnout kabel a jit na kasu zaplatit? No..a tohle je jednoduse hlavni duvod, proc o elektru ani nebudu premyslet.
@@karlvonbahnhof5894 no ale nezdá se vám, že děláte přesný opak? Vaši konkrétní situaci a konkrétní potřeby aplikujete na kompletně všechny ostatní a vytvoříte si obecný závěr, že elektromobily nejsou to pravé. Mimochodem už tady byl zmíněn dost důležitý argument. Nikdo přece neřekl, že to musí být zrovna elektromobily. V tom zákoně, který má platit od roku 2035 se jasně píše o nulových provozních emisích. Tam se píše, že se zakazuje vyrábět technologie, která má určité emise v místě jízdy. Výrobci měli možnost se rozhodnout, jakou cestou půjdou. Rozhodli se pro bateriové auta.
Boze, to je porad to same dokola v domeni jakesi chytrosti nebo originality. Nez zacnete psat tyhle moudra, tak si uvedomte, na cem je Evropa zavisla a co ji hrozi z Ciny a USA. Pokud dal chcete, aby jsme zili v modernim svete, je treba si uvedomit, ze jezdit ve spalovaku “topidle” s 19% ucinnosti je nesmysl. Jestli Evropa nebude konkurence schopna, hodne lidi prijde o praci. Svet rozhodl o elektromobilni budoucnosti. EU se snazi primet nepruzne korporatni automobilky, ktere jsou zavisle na dotacich, k reakci. Evropske automobilky se bud podridi anebo nebudou. Pan Vrtal ani Turek nas nezachrani.
@@AkceleraceElectric No a presne mne nejaky emise ani trochu nezajimaji. Mne zajima aby mne to moc nestalo, neotravovalo mi to zivot a kdybych nemusel, auto bych ani nemel. Bohuzel do nasi odloucene oblasti nejezdi zadna verejna doprava v rozumne vzdalenosti. Asi si uplne nerozumime. Mne je jedno, na co auto pojede, kdyz to bude levny, nebudu muset mit ucet v bance a deset ruznych karet abych natankoval palivo. Odstehoval jsem se z mesta na konec sveta, abych presne tyhle vymysly civilizace nemusel resit.
@jaroslavsplichal97 Chapu, ale asi jste ne zcela pochopil pointu meho prispevku do teto velmi zajimave diskuse. Chci mit zivot co nejjednodussi. To by chtel asi kazdy. Presne tyto ideologicky vynucene zmeny mne a pravdepodobne nejen mne zivot komplikuji. Je mi fuk, jestli pojedu 30 km a zpatky v topidle nebo elektroaute, jen chci aby to bylo jednoduchy a levny. Mobil si kupuju az kdyz predchozi zdechne. Nabytek jsem za jedenact let jeste nemenil. Televizi mam pet let. Spoustu zeleniny si pestujeme sami, vejce mame svoje, na strechu jsem si dal solary, bateriovy uloziste mam na dva tydny provozu domacnosti, bez pretoku do site, bez dotaci, vodu mam ze studne. Snazim se zit tak, abych mel malou spotrebu cehokoliv a tim padem nemusel tolik vydelavat. Kdyby jen polovina domacnosti mela tak malou spotrebu jako ta moje, nebude potreba tolik veci vyrabet a "konzumovat". A ano, bude na svete mene odpadu, mene dopravy a mene stresu.
@ potom asi dal budete pouzivat spalovaci auta az do roku 2050 Coz pri prumernem stari vozidla v CR cca 16 let odpovida uvedenu roku, pokud si je tedy nekdo v roce 2035 jeste bude kupovat. Nevidim na tom nic spatneho. Jen nerozumim, kdo Vam to vnucuje a o jakou ideologii se jedna. Pucte si el. auto na tyden a uvidite, zda je to pro Vas ci ne. Mozna budete prekvapen. Ja mam v TMY LR daleko vetsi pohodli nez v VW Golf VI Variant 1.6 TDI, ktery jsem mel predtim. Koholikov svezu je nadseny. Jestli Vam je nefektivnost fuk, potom Vas asi nebude zajimat, hluk a jedy, ktere produkujete. Preji Vam hodne stastnych km v r. 2025. Snad ve vozidle v dobrem technickem stavu. Bylo skvele, kdyby se do mest vratilo ticho a cisty vzduch, ale treba se toho doziju. 😉
Ja mam k EV rekneme neutralni postoj, ale uprimne pusobite dojmem zako zaryty elektromobilista :)
@@petrrychly859 Já si o sobě myslím, že jsem sakra zarytý elektromobilista. To neznamená, že nebudu reagovat, byť lehce subjektivně a na základě svých zkušeností, na trapný a směšný blog, který uráží všechny elektromobily světa. Protože ten člověk nepopsal, že se jedná pouze o konkrétní malý městský elektromobil a strasti s jeho provozem. On řekl nebo spíše napsal, že elektromobilem z Brna do Prahy nedojedete.
Musel jsem se trochu zasmát tomu zarytému elektromobilistovi. Protože když jsem točil všechna ta Lamborghini a Ferrari na svém hlavním UA-cam kanále, tak mě někteří majitelé elektromobilů psali úplně stejné komentáře, že jsem zarytý petrolhead. Není možné se zavděčit všem.
Naopak! Slušně vysvětluje svět elektromobilů, jaké jsou jejich klady a taky jaké mají omezení proti spalovákům. Nevidím tam žádný extrém.
Pretoze nena nazor, ale ponuka argunent oproti totalnej picovine? To je ako flatearth fyzika vs realna fyzzika. No zaryty glober. Logika.
Elektromobil nám nikdo nenutí nebo nebude nutit ? Tohle jste snad nemyslel vážně. Co třeba dotace na EV, zdarma dálníční známka, plánované zvýšení spotřební daně na benzin a naftu, zákaz výroby spalovacích motorů od 2035
@@zdenekvejrek Až bude rok 2035, tak si můžeme zase napsat. Do té doby je to jenom určitá teoretická fikce. Dotace znamená nuceni? Víte kolik elektrických aut v České republice se prodalo na základě dotace a kolik mimo dotační politiku vlády? Víte například, že každý z nás skrz státní rozpočet přispívá a dotuje soukromé ropné společnosti? Takže tady dotace nevadí? Zdarma dálniční známka ještě není žádný krok k tomu, že vás někdo nutí koupit si elektrické auto. Navíc cena dálniční známky je tak extrémně triviální a zanedbatelná, že to rozhodně nemá žádný motivační přesah.
Určitě se zvýšení spotřební daně na pohonné hmoty týká elektromobilů? Z čeho vycházíte?
Každopádně, když se na to podíváte prakticky, tak k žádnému zákazu spalovacích aut nedojde. Bude to pravděpodobně stejný scénář jako v Japonsku a v Jižní Koreji. Tam taky od roku 2030 chtěla vláda zakázat kompletně spalovací auta. Nakonec to posunuli na rok 2035 a konkrétně v Japonsku zakázali pouze naftová auta a benzínová auta, přičemž výjimku tvoří hybridy. Podle mého názoru to dopadne úplně stejně. I kdyby tady mělo jezdit pouze 18% elektrických aut, tak to znamená přesvědčit 1 000 000 lidí, aby jsi za 1 000 000 Kč koupilo 1 000 000 nově vyrobených elektromobilů. Vzhledem k obměně vozového parku v ČR je to utopie.
Mě fakt baví, jak každému Pepí.., ehm Zdendovi EU nutí EV pomoci zákazu spalovacích aut za 10 let, který v podstatě neexistuje 😀. On totiž za 10 let nenastane zákaz spalovacích motorů, nýbrž vstoupí v platnost (možná) požadavek nulových emisí motorů u nových osobních automobilů! Nikdo nikde neurčuje že to musí být elektromotor a tuplovaně napájený baterii! Paradoxně to může na pohodu být stále spalovák na syntetickém palivu :-P. To že se automobilky ekonomicky rozhodly, že nejlepší je udělat bateriový elektromobil je čistě jejich věc! A pokud je k tomu něco nutí, tak to není nařízení EU, nýbrž obyčejná konkurence (z Číny, kde tyto automobilky ztrácí trh se spalováky a z posledních sil se snaží uchytit na trhu s EV...)!
Mam EV bez dotace, z řádného zdaněného výdělku, známka mě je jedno, kvůli tomu jsem to nekupoval. Chtěl jsem tiché komfortní auto pro celou posádku a ideálně 4x4 i na delší cesty a zároveň mnoho pidi cest ve městě a okolí a mám možnost nabíjet doma. EV jasná volba. A nikdo mě ho nenutil. Už nechci zpátky spalovak.
presne aj mna toto dviha akoby zamerne nevideli co robia politicke rozhodnutie nie trh ziadny trh ktory ma rozhodnut. ceny,Pariz tam nenatankujes diesel,lebo !!lebo starosta ekomaniak rozhodol zakazom nepredavat diesel a benzinkam zakazal predaj,ako by padlo ekojazdcom keby nejaky starosta zakazal nabijanie elektro v Prahe a okoli,hm?boli by spokojni?.politici nicia europu,
@@martinsmolkadovtedy EU uz existovat nebude takze v pohode dojazdim v cistom spalovacom aute s vonou benzinu,
"Čistě elektrické vozy nyní představují 3,65 procenta všech registrovaných osobních automobilů, zatímco hybridy dosahují podílu 22,1 procenta. Tyto informace poskytl Svaz dovozců automobilů." He he, elektromobilů je méně, než gayů. 😂😂 Prodej elektroaut tlačený čistě přes ideologii silně vázne, tak je třeba zapojit propagandu. Proto je poslední dobou internet, a hlavně kanál youtube plný propagačních videi, a každý, kdo se odváží přijít s opačným názorem je urážen a dehonestován. Elektromobilitě zmar, spalovákům zdar! 🙂
Jasně. Všichni jsme gayové a ajťáci. Prodej vázne? Prodeje v roce 2024 rostly globálně o 31%.
A jaká procenta dopravy dnes vykonávají koně a koňské kočáry?? Hele ještě v roce 1850 byla doprava koňmi na úplně jiném procenta.
Tak hlavně my, majitelé spalováků, neznáme pojem "dojezdová úzkost"😂.
@rostikm2117 Ale známe. Až se ti rozsvítí rezerva na německé dálnici, tak to poznáš.
@@martinkrupka8934dobrý blábol, až se rozsvítí rezerva v Německu na dálnici, mám pořád cca 100km, což bohatě stačí na další pumpu. Co tam máš dál?
Já si nemůžu pomoct. Ale to je tak strašně trapné video až to není hezký. Autor psal že mu elektro auto půjčil šéf. Tudíž se dá předpokládat že nemá žádné zkušenosti s ovládáním elektroauta. Na to aby všechno takhle zvládal ovládat aplikaci a všechno aby věděli jaký obsazená nabíječka. Potřebuje aby s tím autem jezdil furt aby věděl jak se to auto chová A co dělá a co ne. Osobně já si nechci hrát za jízdy z infotainmentem a řešit jestli mám zpomalit rychlost o 5 km za hodinu nebo ne nebo zda jsou všechny stojany zaneprázdněné. Prostě chci nabíjet neboli pro vás ekofanatiky až kdy chci já a ne když chce auto. Jel jsem z Prahy do Brna enyaqém se střední baterií. A v Brně jsem měl 12% baterky. Do brna jeto nějakých 220 km a auto mělo údajný VLTP dojezd skoro 500 km. Nezajímají mě nějaké kecy o ubrání rychlosti nebo něco zajímá mě dojezd a ten je tragický. Prostě i fabia za 300 000 Kč ujede na dálnici 700 km.
A já bych zase chtěl do měst emisní zóny, abych nemusel, když jdu po chodníku za ranní špičky, čichat ten smrad a dýchat ty jedy z kolony popojíždějících aut. A taky mě nezajímá, že ti lidi jedou třeba na důležité jednání. Ať si ty auta, u kterých se cestou do města nemuseli zdržovat nabíjením, pěkně odstaví na záchytném parkovišti a dál pokračují MHD nebo po svých. Anebo ať jedou rovnou EV, sice se možná cestou zdrží čtvrthodinku nebo dvě nabíjením, ale můžou dojet až na místo.
Meles kraviny Mikrovlnka od panasoniku Ma moznost vareni v pare a indukce na plny chod za 10 min to uvari tak ze to nedas do sve ulhane pusy
Děláte kachnu na indukci jo? Vařil jste někdy?
Jo mikrovlnka od panasoniku, to je taková mikrovlnková Tesla 🎉
Super. Takže pojďme to detailů rozebrat příklad s mikrovlkama. Video bude mít 120 minut. Lež znamená vědomé zakrývání pravého stavu věci. Spíše to vidím tak, že jsem primitiv na poli moderních mikrovlnek.
Panasonik neznám. Taková značka neexistuje.
Zkušenost s elektromobilem? Nedekuji o to nemám zájem ,kdybych to vyhrál v loterii ,prodám to obratem prvnímu zájemci za čtvrtinu ceny , aniž bych se svezl !!!
Hlásím se do fronty zájemců, doufám, že jsem první na řadě. A nabízím třetinu ceny, ať mi to někdo nevyfoukne.
@@filipohrbekaž taková situace nastane ,rád se toho zbavim ještě ten den a za 1/4ceny
@@mracnakgf7562 vždyť řííkám, že se hlásím! Jedním už jezdím třetím rokem a určitě budu kupovat další, proč ho nebrat za 1/4 ceny? Sem s ním!
co to jen o Vás vypovídá? Hm ... začal bych u finanční negramotnosti a dál raději nebudu pokračovat, protože bych dostal ban.
@jirizyka každý jsme negramotný v něčem jiném ...vypovídá to o mě že nejsem "ochránce "klimatu a fandím TDI ,a nemám zájem ani uvažovat o přechodu na pseudo alternativu ve formě auta do zásuvky .Nedává mi to sebemenší smysl .