Відео

Nedodělávky jsou dnes všude. Super výrobek a přitom má zcela jasnou p.... viditelnou na první pohled. A dokud to jen klepe je to ok, ale spousta chyb je vyloženě nebezpečná.

ua-cam.com/video/tYJ8WKlIvWE/v-deo.html

Velmi podobně to pozoruju u sebe: léto 13, v zimě zvýšení na 17 (TM3 LR 2021).

Auto se mi líbilo, ale po přístupu Hyundai k zákazníkovi, jsem auto zavrhl a už bych si žádný vůz který má něco společného se značkou Hyundai nekoupil. Držím palce, aby se tato kauza konečně vyřešila.

Kontakt pána ve Státech + Hyuindai Korea, myslím, že když ne český právník, tak v usa, se toho rád chytne..dělá vůbec v Cz někdo posudky na Ev? Hodně sily v boji s větrnými mlýny.. Akorát prostě nechápu, proč Vám s úsměvem nevyměnili to čerpadlo..Je to vrchol Arogance..kdy si velcí prodejci dost věří i vůči výrobci..😢

Naprosto neuvěřitelné chování autorizovaného dealera Hyundai Domanský. Obelhávání zákazníka jako v nějakém autobazaru typu Monte Carlo. Kde je nějaká zpětná vazba zastoupení ? To je na odebrání zastoupení značky.

Až si pánové co tu nejvíce remcate a posadite do toho auta a pak se svezete a zjistíte tu luxusní jízdu . Dokud to nepoznal na vlastní kůži tak to nepomlouvej .

Dneska jsem se díval na youtubera Ryan Shaw, který ve svém videu z 24.11. v čase 15:16 informuje, že letos již podruhé svolává Hyundai 145234 EVeček v USA kvůli problémům se ztrátou výkonu, čili přesně tato situace.

Ukazovat sedadla po 7 000 , uvidíme ve 330 000 , v A6 pořád jako nová.

Tak v USA už začala zvolavačka 208 tisíc vozidiel Huyndai a KIA pre náhlu stratu výkonu.

Nejprve bych nechal provést technickou kontrolu vozidla ve státní zkušebně TÜV Dekra a zažádal o vystavení protokolu o jeho stavu. Následně bych podal stížnost České obchodní inspekci kvůli zamítnutí reklamačního řízení. Poté bych se obrátil na výrobce v Koreji a objasnil situaci, že české zastoupení škodí dobrému jménu značky Hyundai v České republice svou neochotou řešit problémy a oprávněné reklamace. Z vlastní zkušenosti vím, že tento přístup bývá účinnější než soudní spor. Hyundai si obvykle poradí s takovými situacemi. Často to končí výměnou obchodního partnera nebo zastoupení. Držím palce!

Hyundai a Kia oznámili významný zvolávací program, ktorý sa týka viac ako 208-tisíc elektrických vozidiel. Dôvodom je kritická porucha, ktorá môže viesť k strate výkonu pohonu a zvýšiť riziko nehôd. Zvolávanie sa týka vyše 145-tisíc vozidiel Hyundai a Genesis v USA, vrátane modelov Hyundai Ioniq 5 (2022-2024), Ioniq 6 (2023-2025), a luxusných verzií Genesis GV60, GV70 a G80 (2023-2024). Problém spočíva v Integrovanom riadiacom nabíjacom module (ICCU), ktorý môže byť poškodený a prestať nabíjať 12-voltovú batériu vozidla. Táto porucha spôsobuje postupnú stratu výkonu pohonu, a ak sa vozidlo ďalej používa, môže dôjsť až k úplnému výpadku energie. Zasiahnuté modely Zvolávanie zahŕňa nasledujúce modely: Hyundai Ioniq 5 (2022-2024) Hyundai Ioniq 6 (2023-2025) Genesis GV60 Genesis GV70 Genesis G80 (elektrifikované verzie, 2023-2024) Okrem toho sa zvolávanie týka aj takmer 63-tisíc modelov Kia EV6 z rokov 2022 až 2024. Hoci neboli hlásené žiadne nehody ani zranenia v súvislosti s touto poruchou v USA alebo Kanade, Hyundai a Kia podnikajú kroky na vyriešenie problému. Opravy zahŕňajú kontrolu ICCU a jeho poistky, prípadnú výmenu a aktualizáciu softvéru. Tieto služby budú pre majiteľov bezplatné. Majitelia postihnutých vozidiel budú o zvolávaní informovaní prostredníctvom listov od decembra 2024 do januára 2025. Listy budú obsahovať pokyny, ako svoje vozidlá priniesť do servisov.

a co na toto vsetko hovori priamo vyrobca HYUNDAI z Koree?

Uvažoval som nad aj nad týmto modelom, po tejto peripetii ani náhodou...Tento prístup bude stáť značku omnoho viac ako riešenie jedného auta poškodeného...asi Tesla. Čo nechápem sú reakcie po zverejnení. Reputačné riziko veľké, uchopil to na druhej strane neschopný človek.

Dejte vědět datum a místo soudního jednání a případně i spis. značku. Děkuji a držím palce. PS. Nevěřte příliš na české soudy... medializace + Evropský soud pro lidská práva a někdo z Europarlamentu.

Je zcela nepochopitelné,proč firma Hyundai Domanský nechala záležitost s porouchaným automobilem zajít tak daleko??Zákazník který se po koupi Hyundai u prodejce Domanského automaticky stane jeho soupeřem?Ve vašem připadu firma Hyundai Domanský podcenila budoucího soupeře.Zřejmě z důvodu nižší schopnosti bránit se u předchozích zákazníků protivníků.Pan Domanský chce asi změnit název firmy a otevřít prodej nějaké jiné značky?Je dobré vědět jak může nákup elektromobilu vypadat.Rozhodně to bude chtít prověřit značku,model a samozřejmě prodejce.Tato záležitost ukazuje,že se od porevoluční lehce topné olejové doby někteří byznysmani vůbec nikam neposunuli.Doba kdy už konečně v české republice začne vítězit zdravý rozum je zjevně ještě daleko.Odvahu,vytrvalost a trpělivost stateční zákazníci! pěkný den přeje Václav

Ohledně aktualizaci. Za poplatek to je bezdrátově . Pokud si aktualizaci stáhnete na flashku, je to zdarma.

Dobrý den, myslím že jsem to psal již po nějaké předchozí video. Ale v tomto případě tak jak popisujete se jedná jednoznačně o bezpečnostní problém. U těchto případů se dá výrobce přímo žalovat jestliže se dá dokázat že se jedná o bezpečnostní problém pro posádku atd. a automobilka o tom věděla, což doložením bulletinu je jednoznačné. A v těchto případech jsou jakési minimální částky v rádek milionů EUR o které se dají výrobci žalovat. Tohoto se kždý výrobce bojí a sám jsem zažil, že se radši koupilo nové auto, nebo provedla oprava prakticky obratem. Ještě k tomu bulletinu. Většinou bývá vydáno více dokladů a dokumnetů. To co jste ukazoval je servisní bulletin, návod co a jak provést. Pak jsou většinou vydány další dokumenty k dané svolávací akci pro zastoupení a prodejce, kde je například stanoveno, že pokud zákazník nechce dané auto řídit, protože se "bojí o své zdraví atd." je povinen mu prodejce poskytnout náhradní vozidlo na náklady výrobce atd. Toto vše se řeší ke každé svolávací akci. ale s tím, že například výrobce stanov,í že na opravu každého vozu jsou náklady XY a ty se pak rozešlou každému zastoupení a to rozešle prodejců dle toho kolik který daných vozů prodal. A možná jsme u kořene problému. Prachy už nejsou, protože bylo rozebráno někde jinde a taď se jen kope kolem, protože nikdo nechce zaplatit náklady za opravu, třeba jen v řádek pár tisic nebo pár desíte tisíc korun. Opravdu mohu potvrdit z vlastní zkušenosti hodně zdaru a přeji Vám šťastný konec celého sporu

Tady je evidentní, že se české zastoupení "šprajclo", a nehodlá věc dál řešit. Možná by stálo za to, kdyby se pán prostřednictvím internetové komunity zkusil spojit s někým z trhu co je pro Hyundai důležitý, a vznést dotaz na zastoupení například v USA nebo Německu. Moc nevěřím, že by to i tam nechali "vyhnít" - obzvlášť v USA mají z negativní reklamy celkem velké obavy, a jejich soudy dokáží být ke korporátům hodně tvrdé. Navíc v těch zemích si už místní zastoupení nedovolí chovat k elektromobilitě tak, jako to často předvádí zastoupeni tradičních automobilek v ČR

Kup si Fabii a nech toho

trochu mě fascinuje to, že ani Váš právní zástupce Vám neřekne, že máte výměnu vozidla přijmout a nepožadovat další kompenzace podobně jak Vám napsal Fišer z H. Vy jste chtěl odstoupit od smlouvy, protože kupované vozidlo údajně nemělo nejaktuálnější SW v den převzetí (Vy nemůžete vědět, že v den předání byl SW pro to konkrétní VIN dostupný) a hlavně to rozhodně není ani v nejmenším důvod k odstoupení od smlouvy. Takže, kdyby Hyundai chtěl, tak nedostanete vůbec nic, protože vůbec na nic nemáte nárok. Reklamovaný nefunkční zadní motor asi opravili a auto tak skutečně cca v lednu nemělo žádnou vadu, takže nebyl důvod si ho nepřevzít. To, že Vám Hyundai nabídnul výměnu vozidla byl vstřícný krok, ale to Vám očividně nestačilo...Vy jste měl možná jednu jedinou šanci, jak dosáhnout odstoupení od smlouvy, a to tak, že byste reklamoval, že při výpadku zadního motoru se nezobrazí varování o sníženém výkonu tak, jak je uvedeno v manuálu k vozidlu - i to by mohl výrobce rozporovat, ale asi by to byla Vaše největší šance...příště to chce možná více myslet a méně volat do světa jak Vám někdo ubližuje.

To jsou takový paka. Na takovou věc by měla být svolávačka, odškodnit zákazníky a prosit je o odpuštění.

Jeste by me zajimalo, jak Hyundai vysvetli, ze zadokolkove verze Ioniqu 5/6 motor nikdy neodpojuji ? Proc by AWD verze mela ten motor odpojit ? Nejde o ten stejnej ?

Co to je a k čemu je mi to dobré ? Já si natankuji na začátku měsíce naftu a celý měsíc jezdím ,takové hovadiny jako vy řešit nemusím :D . Ty vaše problémy :D Ach jo šmoulové Bruselu !

Je pravda, že ta stará BEV od koncernů tedy předělané spalováky na elektro mají opravdu velké spotřeby při topení a klimatizaci a pokud to vypínáte je to znát. Dnešní BEV jsou ale úplně jinde a za dalších 10 let zase úplně jinde. Jde to strašně rychle kupředu...

Pisete, ze sa to tyka Hyundai Ioniq 6, model 2023. A co Hyundai Ioniq 5, model 2023?

11 Kč za kW ..když budu brát spotřebu 15 kWh na 100 , tak je to 1.65 Kč/km . To se pořád vyplatí plynová Dachna :) Smutné....

Boze to je snad to nejzbytecnejsi videyo na celem sirokem YT. Proc nam nepovis ty brepto kdes byl vsude se spalovakem😂 Rodinny vuz bez kufru? Ostatne jako vsechny ty tvoje auticka na baterky 🤦‍♂️🤦‍♂️

A nejde 12V akumulator resetovat? Viz Lukáš Vaculík test Hyundai Kona po 160000 km. Otevřením 5. dveří spustil nabíjení 12V akumulatoru z trakční baterie.

Zdravím.... Konu je možné zastaviť pridržaním rekuperačnej páčky... Nie je treba dobrzdovať....

Nedalo se použít V2L pro nabití 12V akumulátoru normální nabíječkou na 12V akumulátory? Jinak děkuji za upřímnou recenzi, je velká škoda že takovéhle pěkné auto tolik znechucuje přístup výrobce. Především placený update, který mi přidá nějaké výsledky zápasů je za mě snad i podvod jak z lidí vytahat další peníze. Na druhou stranu je dobře že jsou aktualizace jen volitelné, aspoň se nemůže stát, že přijde člověk k autu a nenajde v menu nic 😂

Ahoj, nechceš v rámci videí o vyvracení mýtů o EV použít toto video a můj text k tomu? "EVčka prý hoří při každém poškození baterie. Realita? Nestačilo ani prostřelit ji několikrát hřebíky hasičema a i pak to nechtělo hořet (přitom si to prý při hoření vyrábí vlastní kyslík, tak museli hasiči rozbít okna, aby to vůbec začalo hořet. Prý každé EV musí jít při požáru na týden do vany s vodou a nejde to běžně vůbec uhasit. Realita? Stačí přes to přehodit speciální deku, která zabrání přeskočení plamene jinam a zabrání přístupu kyslíku. Není potřeba ani hasit a není potřeba ani žádný bazén. Uhasne to samo od sebe. insmart.cz/horici-elektromobil-nemusi-do-bazenu-hasicum-stacila-specialni-deka/?consent=CQF3YIAQF3YIAD3ACQCSBMFsAP_gAEPgAATIJNQIwAFAAQAAqABkAEAAKAAZAA0ACSAEwAJwAWwAvwBhAGIAQEAggCEAEUAI4ATgAoQBxADuAIQAUgA04COgE2gKkAW4AvMBjID_AIDgRmAk0BecBIACoAIAAZAA0ACYAGIAPwAhABHACcAGaAO4AhABFgE2gKkAW4AvMAAA.YAAAAAAAAWAA&sznclid=-ZCdxMjJz8nLzsvKwMDJysDPy8zKwMzBhY3EyM7LzcnIyMnKzdfMz8qFjZzEyM7KyMzOwczNzdfLwcmFmsTPu7jPvMHOys_Nys3LusrJyc_PuLy7zcG4yry6yLvNug&.seznam.cz&#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=int1&dop_req_id=OJ3t7WCyWdM-202411141008&dop_id=41502109

Podľa všetkého, KIA mala problém s 12V batériou, skoro v každom aute. Ja som odovzdal auto, trvalo to niekoľko dní pokiaľ ju premerali. Potom uznali vadu a vymenili . Čo je úplne trapné, pokiaľ vedia, že do áut dali zlé baterky. Sám som si ju nemohol vymeniť, údajne by padla záruka. :/

Máme svobodu. Každý má právo se svobodně rozhodnout co si koupí. Lidi jsou moudří. Porovnají si pro a proti varianty Á, porovnají si pro a proti varianty Bé. Co jim vyjde lepší, to koupí. Opakuji, máme svobodu. Tak ji R E S P E K T U J T E !

Dobrý den, doporučíte mi servis na Ioniq 6 RWD 77kW? (Praha i širší okolí, nevadí máme přece elektro). Je mi jasné, že Butovice ani Jeremiášova to nebudou, opravdu se tam nechystám. Auto mám 5. měsíc a překročil jsem 20 tisíc km, čeká mě to tedy relativně brzy. Zatím spokojenost naprostá, vybíral jsem hodně s vaším kanálem a snad jsem nepochybil.

Moje Volvo V70 2,5 TDI z roku 2001, denně v provozu. 1x za rok olejový filtr filtron 150 Kč. Olej 7 litrů MOL 10W -40 490 Kč. Destičky přední 1x za 3 roky , cca 600 Kč. Destičky zadní 1x za 3 roky, 400 Kč. Dávám ferodo, Valeo, TRW, Bosch. Kabinový filtr Filtron 300 Kč + sprej do klimatizace Starline cca 150 Kč. Filtr vzduchu motoru Filtron 350 Kč. Brzdová kapalina každé 3 roky. Tolik pravidelná údržba. Sem tam nějaký čep nebo silentblok, Geometrii jen když se sjíždí gumy, jinak gumy pořád prohazuju letni/ zimní. A přední zadní. Práci si dělám sám. Vozidlo má najeto přes 670 tisíc, denně v provozu, a kupoval jsem ho když mělo 295 tisíc najeto dovoz z Itálie. Spotřeba kolem 7 litrů nafty. Ano sem tam něco odejde co se musí koupit na vrakovišti, ale nic co by se nedalo vyřesit.

Mít 1,5m mám ji doma. Ale nemám 1,5m, tak ji nemám. Týdně jen do práce najezdím 500km. Slušnou jízdou bych nabíjel 1x týdně. Takže paráda. Ale ty 💶 A kupovat jiné EV? S dojezdem 200km, za méně? Ne tohle ne.

Rodiče vybírají nové EV, tímto gratuluji společnosti Hyundai z vyřazení z výběru. Chyba se stát může, ale tohle kličkování je horší než Turci v německém bazaru.

Inak ak je 239kW 100% tak 70kW je 29% a teda vykon klesol pod 30% ked zostalo len 70kW vykon, alebo neviem pocitat?

u nás dnes zákazník i IONIC 6 rok starým , ač fanda tak jeho slova již nikdy více, auto 5 krát v servisu celkem odstálo v servisu 25% času co ho mají. navíc jim teď rapidně klesnul dojezd (zimu už zažily loni) a nikdo neví čím to jest...prostě EV je testováno na zákaznících včetně míry tolerance na servis :-)

jojo, super že se koncový uživatel podělí se svými zkušenostmi s EV po téměř 100tis. km. Novinářské testy jsou o.k. ale přeci jenom informaci o výsledcích basebalové ligy vám Kia narovinu neřekne. Díky

Naprosto šokující co si ještě dnes dovolí. Hyundai mi nesmí přes práh...

Neviem tie tesly su strasne skarede auta. Uz aj dacie vyzeraju lepsie neviem si pomoct. Tolko tesla fanatikov a ked to napr. Porovnam s ev renaultom tak tesla je jak desat rokov pozadu.

Ja mam EV6. V januari bude mat 3 roky. GTLine RWD LR moonscape. 116000 km. Vo videu mi chybal pohlad pod prednu kapotu. Ide o to, že ja mam dost silne zhrdzavený držiak 12V aku a aj skrutky. Čo sa tyka reklamacii, tak v poradi - Meridian, 12V, ICCU, predne svetla. Ked mi odisla ICCU, tak som ešte najazdil 4000km cez DC nabijanie. AC bolo uplne KO.

Mňa by zaujímala téma,ako si elektromobil udržiava 12v akumulátor.

Na tom konci jsem ziskal dojem, ze Radek uz ma po roce s Teslou jasno 🙂 👍 Jinak moc diky za video, kvalita jako vzdy!

Zdravim, ohledně těch 12V akumulátorů, mám podobnou zkušenost novým Hyundai Kona 65kWh, stará půl roku najeto 22tis km a před pár dny mi auto ráno nešlo odemknout, nefungovalo ani spojení s mobilní aplikací - kde bylo vidět že poslední čas spojení byl někdy kolem 5h ráno - prostě se vybil 12V akumulátor, přitom ve vysokonapětovém akumulátoru bylo přes 50% energie 😕 Po té co jsem 12V akumulátor ručně dobil, auto jezdí už druhý týden bezproblému. Nejzajímavější na tom je to že auto nehlásilo den před tím když jsem ho používal a než jsem večer zaparkoval, žádnou chybu , nebo upozornění na nízký stav 12V akumulátoru, prostě nic, večer jsem zaparkoval a ráno už neodjel...

zajímavé video

Ten servis mohu potvrdit. Kia Stratos HK, první servis asi 10 tisíc. Říkám a co tam budete dělat, můžu to vidět ? No dospěli jsme k tomu, že kromě výměny filtru skoro nic. Nakonec když na to koukal, tak souhlasil, že si nechá odsouhlasit nižší cenu a nakonec jsem platil asi 7000 Kč (což je pořád dost ale ne tolik). Ad brzdy - tady záleží na stylu jízdy. Já je mám nastavené na sport a celkem je využívám :) Neočekávám, že minimálně destičky vydrží víc než 90 tisíc. Ale to je v pořádku. EV6 s brzdama na sport brzdí naprosto fantasticky. Enyaq ani Tesla se na ní v tomhle vůbec nechytají a je to jedna z nejlepších věcí na autě když se přihlédne k EV konkurenci. Nevadnou ani po vícerém prudkém brždění a mají jasné a silné dávkování. Miluju, když nechám lidi s Enyaqem řídit EV6 a první co je, že řeknou většinou něco ve smyslu "ku*va to brzdí" protože tam mají první polovinu brzdového pedálu naprosto gumového a k ničemu. Ad SW update - já mám k autu zaplacené na 7 let. To je nějak podivné, že by po Vás něco chtěli platit takhle brzy. Ale třeba to má každý jinak. Vím, že v Americe mají placené od automobilky jen na rok. Ale jinak souhlas, že update jsou prakticky k ničemu. Lidi, co používají Android Auto nebo Apple Carplay ve 100% jízd jako já, prakticky nezaznamenají po update žádný rozdíl. Ad baterka - já jsem neměl s 12V žádný problém ale když jsem to tak četl všude po internetu ty problémy s 12V baterkou, tak jsem si domů pořídil nabíječku a do auta jump starter. Nebudu riskovat, že mě nechá někde v půlce cesty :D

Krám vyrobený požieračmi psov,kde nevydrží ani 12v bateria,ale vyzerá o jedno percento kvalitnejšie ako Tesla.Treba počkať až sa to doladi,alebo prestane vyrábat, nakoľko platený obhajcovia ma len ťažko presvedčia od polotovaru, ktorý sa ešte nestal plnohodnotným výrobkom .