ich steige jetzt von einer mt09 auf die s1000rr um. 2017 mit SC Project. Freue mich auf den Sound und frage mich ob der wirklich so knallt wie in den ganzen Videos.
ingesamt sehr gut zusammengefasst :) Fahre selbst seit mehreren Jahren Supersportler (aktuell wieder RSV4) und da konnte ich viele Punkte nachvollziehen. Das einzige was ich aber ergänzen möchte, ist was du zu den Bremsen gesagt hast. Natürlich kommt es sehr auf die Grösse und Jahrgänge an, aber gerade bei den aktuelleren 1000ern sind eben nicht nur Motor und Elektronik absolute Spitze, sondern auch die Bremsen. Klar kann man eine 10 jährige 600rr Bremsanlage nicht mit einer aktuellen Fireblade vergleichen, aber es klang einfach etwas pauschal. Lg und weiterhin viel Spass mit der geilen Tuono :)
Irgendeiner kommt doch immer und sagt es kommt auf die Grösse an 🤣 ne prinzipiell hast Recht, wobei ich bremsen auf Supersportlern auch schwieriger finde.
Das mit Aussage bei 12:10 min stimmt! Wenn man sich mit Supersportler wirklich fahrtechnisch beschäftigt hat, hat man das fahren im positiven Sinne neu gelernt. Nur leider tun das die wenigsten.
Super erklärt, Ich liebe Supersportler, aber fahren mag ich sie nicht mehr. Ich bin jetzt beim Sporttourer angekommen. Top Kompromiss, schöner Windschutz, top Aussehen durch die Verkleidung und langstreckentauglich. Viel Kraft im unteren Drehzahlbereich, wenn man will im 6. mit 50 km/h durch die Ortschaft und dann mit 6. gleich wieder beschleunigen. Geht super! Für Reiseenduro hab ich zu kurze Beine....
Interessante Info das mit Deiner SV 650 S - Vergangenheit. Als günstiges ZweitMotorrad zum Kilometer schruppen hatte/habe ich die so im Hinterkopf. Da ein SuperbikeLenker drauf und dann könnte das Spaß machen. Optisch finde ich die immer noch recht ansprechend.
Absolut in meinen eigenen eines der besten Motorräder überhaupt. Ich wollte letzte Woche beim Limbächer ein Video dazu machen, aber leider hatten sie keine vor Ort. Aber ein Gebrauchtcheck für die SV650 kommt auf jeden Fall , wenn ich noch jemanden finde, der mir das Bike als Statist leiht.
Ein Supersportler ist im Alltag einfach beschissen. Hab ich mit 18 natürlich anders gesehen und wenn man keinen Vergleich hat, merkt man es auch nicht. 😅 Mit der Geschwindigkeit stimmt definitiv. Bin mal die Scrambler vom Vadder mit einem Jet Helm gefahren. Damit kam mir 80 vor wie 200 auf der Pani. Brutal! 😂
Bei modernen Supersportlern ist das Windschutz nicht ganz optimal, sonder mehr auf bessere Optik ausgelegt. Nach dem Wiedereinstieg bin ich FZR600 3HE Bj. 89 gefahren, bei der war der Windschutz mindestens doppelt so gut wie bei einer S1000RR Bj. 17, mit der ich mal eine Tagestour gefahren bin. Und bei der Sitzposition hängt die Tourentauflichkeit sehr von der Rückenmuskulatur des Fahrer ab.
Eine Lösung oder auch Alternative für alle die auf die Optik eines Supersportlers nicht verzichten wollen, ist ein Superbike-Umbau. So kommt der Lenker hoch und die Sitzposition wird entspannter. 👍🏻
@@ChainBrothers Das seh ich genau so. Wer aufrecht fahren will, sollte sich das Richtige Bike dafür Kaufen und nicht versuchen ner Rennsemmel das Klettern bei zu Bringen. Die Hersteller stimmen die Sitzposition der Fahrphysik der Bikes an damit die Stärken der Bike best möglichst ausgenutzt werden können. Ändert man die Geometrie, ändert man den Charakter des Bikes.
@@michaelreinholz8347 naja das sehe ich ganz anders. Wenn dir das bike taugt und du insbesondere wert auf die Verkleidung legst um aus dem Fahrtwind raus zu kommen der mich persönlich oft nervt bei ner naked. Wenn ich allerdings nicht viel auf der Rennstrecke unterwegs bin mir sonst die s1000rr sonst perfekt passt und alles hat wieso sollte man um Himmels Willen nicht einfach Landstraßen tauglicheren Lenker hin bauen? Ist doch Unsinn. Bevor ich mir ne m1000r kaufe und dann im Fahrtwind Hocke und mich nervt und ich dann aber nicht mal bis auf ein höheres Windschild die Möglichkeit habe das zu ändern? Was bringt mir das ??! Oder wen anderen? Damit der mich nicht doof anschaut weil ich keinen krummen Lenker sondern nen geraderen hab? 🤷🏻♂️
Meine Yzf-r125 kann mit den ganzen liter bikes nicht mithalten aber position ist doch sehr sportlich. Nach einiger Zeit lernt man aber ein paar tricks um es sich bequemer zu machen und macht dann auch extrem spaß.
Super Video!! Hatte damals auch ein Supersportler, ne Gixxer. Schönes bike aber absolut nicht Langstreckentauglich, Rückenschmerzen, eingeschlafene Hände... jetzt wird’s ne Triumph Street Triple RS 🤪
Super erklärt, Ich liebe Supersportler, aber fahren mag ich sie nicht mehr. Ich bin jetzt beim Sporttourer angekommen. Top Kompromiss, schön lange Touren fahren, aber auch mal zum Feierabend um die Kurven fegen....
Nach über 16 Jahren Supersport bin ich jetzt auch auf Naked umgesattelt. Mit der CBR war ich tendenziell immer zu schnell unterwegs. Darauf habe ich kein Bock mehr. Naja, man wird halt auch älter und dadurch vermutlich auch vernünftiger.
Slaty hat mit ner SV 650N ich glaube K3 angefangen. Mit seinem A ist er dann auf die CBR 600RR umgestiegen und hat im gleichen Zug die Kooperation mit Kawasaki begonnen, waruf hin er die Z900 bekommen hat. Oh man bin ich ein Stalker 🙈
Ein Kompromiss wären richtige SportTourer wie die leider schon in die Jahre gekommene Honda VFR800S, oder Suzuki Gsx S 1000F oder Kawasaki Z1000 SX. Sportliches sitzen, Reisetauglich mit Koffern und ohne mit Drehzahlen über 8000 fahren zu müssen. Der Lenkeinschlag ist beim rangieren natürlich Mist. Und die nach vorn gebeugte Haltung schränkt die Sicht bei Kreuzungen ein. Vielleicht liegt das aber auch an meinem nicht Sportler tauglichen Helm.
Gute Hinweise hmmmm, was mache ich damit? Fahre zur Zeit die 765 Streety RS und möchte mal eine Supersportler probieren. Werde für einen Tag die Kleine Panigale V2 ausfassen und Vergleichen. Mit der Geschwindigkeit hast du vollkommen recht. Bin mal die Panigale V4 gefahren. 180 km h merkst du nicht. Ruckzuck ist die Karte weg und die Kasse leer.
Streety RS765 ist das Beste für die Landstrasse. Wäre die nicht so teuer wie eine 10 Monate alte Tuono factory, hätte ich mir die gekauft ganz ehrlich. Leistung und Wendigkeit in dem Bike für die LS perfekt.
Es kommt meiner Meinung nach auf die Person an sich an, meine kleine 400er Kawa hat auch genug Leistung um sich selbst zu überschätzen. Was aber viel zu wenig getan wird, ist sich Testberichte (Ansprechverhalten, motorcharakter etc.) anzuschauen. Jeder Motor/Motorrad verlangt einen anderen Fahrstil und deshalb sollte man auch bikes Probe fahren. Ich bin persönlich immer noch sehr unsicher ob ich mich drüber trauen soll, nach ca. 40.000km A1 und A2 Erfahrung (4 Jahre) auf eine MT10 umzusteigen, solche Gedanken sollte sich jeder machen bzw. sich mit dem Thema mehr auseinander setzen.
Nachvollziehbare Einsichten 👍 Die beschriebene Supersportler-Sitzposition gibt es dann noch auf anderen (schwächeren) Motoren. Macht das Handling grundsätzlich nicht anders, allerdings evtl. die Geschwindigkeiten, die damit auf der Straße gefahren werden.
Kann nur bedingt mit sprechen da ich nur die kleine yzf r125 fahre aber man merkt direkt die Nachteile. Das Teil liegt wie ein brett man muss sie extrem drücken um sich reinzulegen . Man liegt förmlich auf dem Tank ist ne ziemliche Belastung für den Körper und man hat einen riesigen Wendekreis. Trotzdem liebe ich die Maschine.
Vorteil supersportler vor rbw technologie, kein potentiometer! Das wäre mal ein video wert, die vor und nachteile von alten gegenüber zu neuen maschinen. Lass es mich fix erklären. Ride by wire systeme haben einen charakterverlust zur folge für mich. Ich mach den hahn auf das poti schickt ein signal an die regelelektronik, die checkt erstmal gemütlich alle werte ab, schaut obs gerade passt oder nicht und gibt dann erst die leistung frei. Bei meiner alten dame (zx9r) hängt da klassisch der direkte gaszug and der drosselklappe. Da mach ich auf der vergaser holt luft und ab geht der hobel. Dieses direkt verbunden mit dem bike gefühl fehlt mir bei modernen bikes irgendwie komplett.
Ja, fühle ich die Aussage, aber da darf man jetzt 2 Dinge nicht vermischen, nämlich rbw und Vergaser. Ein Vergaser hat ja immer diesen kleinen Kickmoment, wenn der Schieber voll aufgeht. Deswegen kann ein sauber abgestimmtes rwb langweiliger wirken. Ich bin absoluter Kabelzugfan, wobei man schon sagen muss, die ersten rwb-Bikes waren Käse, aber die neuen sind technisch wirklich ziemlich gut.
@@ChainBrothers ja ich bin halt fan von alten bikes. Da hatbsich wirklich jedes komplett anders angefühlt. Moderne bikes ganz ehrlich mach die verkleidungen ab das man nicht erkennt was es für ein bike ist und keiner wirds dir vom fahrgefühl sagen können. Ob du ne tuono s1000r oder z1000 dort stehen hast spielt keine rolle denn hand aufs herz, die fahren sich im endeffekt alle gleich. Heutzutage isz halt alles gestreamlined das auch jeder den gleichen markt bedienen kann. Find ich elendig langweilig. Vor den 2000ern (ja ich bin alt 😢) wusste man welche marke für welche art von motorrad stand. Schau ich mir moderne nakeds an sehen die alle fast gleich aus für mich. Auf hippster getrimmte wheele maschinen die zwar gehen aber denen das gewisse etwas eben doch fehlt. Keine frage sind erungenschaften wie abs oder kurven abs gut aber haben die auch ihre nachteile. Gerade kurven abs vermittelt vielen eine falsche sicherheit. Ach jetzt kann ich ja schön in der kurve voll ankern und es passiert mir nichts. Trotzdem marschieren die gnadenlos in die heide, weil eben das verständniss fehlt wie ein motorrad funktioniert und das abs eben nur verhindert das dir die karre wegrutscht. Ausserdem sind moderne hobel meist ein fall für den eimer wenn die abgehen, meine alte mz etz 150 hat bestimmt 10 mal lang gelegen als ich fahren gelernt hatte 😂 aufheben weiterfahren. Russentechnick halt. Aber wie gesagt wäre mal ein geiles video: können alte bikes immernoch geil sein? von stuttgart bis sachsen ist es wohl bissl weit sonst könntest meine maschine nutzen aber vielleicht kennst du ja jemand wo du eine ausleihen kannst.
Vor- oder Nachteile hin oder her sitzt man nicht auf dem Bike für das man sich wirklich begeistert werden vermutlich die meisten Menschen nie richtig glücklich Motorrad fahren die Erfahrung habe ich selbst gemacht und seh ich auch bei anderen immer wieder die mehr von anderen Motorrädern schwärmen als von ihren eigenen
Ich habe auf der Z400 gelernt, perfektes Anfänger Motorrad, leider nach einem knappen Jahr einen Unfall gehabt, aktuell kann ich nicht mehr fahren, habe kein Motorrad mehr, habe aber vorher schon sehr positive Erfahrungen mit der Kawasaki Ninja 400 gemacht und mir vor ein paar Tagen die Ninja 650 gekauft. Kann ich auch jedem empfehlen, auf einem Naked Bike zu lernen und dann das gelernte auf ner Super-/Sportler zu verfeinern. Kann viele von deinen Argumenten nachvollziehen.
Das mit dem Fahrverhalten kann ich aus eigener ErFahrung bestätigen. Als ich Die 1000er Gixxer von nem Kumpel gafahren bin, dachte ich auch ich wäre noch nie Motorrad gefahren. Die Sport oder Supersportreifen tun ihr Übriges dazu, weil sie viel „spitzer“ in der Form sind. 280km/h kein Problem aber In Kurven muss man wissen was man will und tun muss. Als ich wieder auf meiner saß, war es wie Fahrrad fahren, nur ein wenig schneller.
Ich fahre bisher eine yzfr125 und habe großen Respekt wenn ich jetzt auf ein "richtiges Motorrad" umsteige was definitiv ein Super Sportler sein wird. Es streiten sich die Meinungen ob man einen zwischenschritt mit einer 600er machen sollte oder nicht. Ich denke es hängt schon davon ab welche Art Fahrer man ist und kann nur nach etlicher Recherche sagen das es wirklich so ist das die ganzen 600 in einem naja Zustand sind wohin entgegen die großen meist Top sind.
Du darfst sowieso keine Maschine über 95PS offen fahren. Also eine 1000er Supersportler ist nicht drin, nicht mal eine echte 600er Sportlerin. Und ja, von 15PS auf 200PS ist ganz schnell tödlich. Eine S10000RR ist tatsächlich kein Spielzeug 😊
@@ChainBrothers Ich bin ü 30 und kann(darf) gleich eine 1000 fahren. Ich komme immer mehr zu der Meinung das bevor ich mir eine 600er hole und mich evtl darauf einstellen muss das ich sehr viel investieren muss und sie früher oder später wieder verkaufe gleich eine 1000er hol die ich dann lange behalten werde. Die Frage ist nur wie ich die passende Maschine finde denn bei einer halben Stunde Probefahrt wird es schwierig die kleinen aber feinen Unterschiede der jeweiligen Motorräder abzuwägen
@@oger_weltne_edzala833 okay, ich bin ganz ehrlich direkt. Die Idee halte ich für bescheiden, aber ich helfe trotzdem mal. Der Unterschied, wenn wir von Baujahr 2016 aufwärts reden, beschränkt sich Sitzposition und Sound. Also wie wohl fühlst du dich drauf, eher gestreckt oder aufrechter und wie klingt das Bike. RSV4 und R1 und Ducati klingen anders. Alle weiteren Unterschiede sind technisch, also wie teuer, wie haltbar usw. Sonstige Unterschied im Fahrverhalten wirst du als Anfänger weder spüren noch herausfahren können. Und wenn, dann auf der Rennstecke. Auf der Strasse machen 180 oder 214PS keinen Unterschied. Bis die Leistung anliegt, fährst du 130 im ersten Gang. Wie sensibel das Fahrwerk anspricht, welche besser dämpft im High oder Lowspeed Dämpfbereich, wirst du nicht merken. Ob eine bei 9000 Umdrehungen 10Nm mehr Drehmoment hat oder nicht, wirst du nicht merken. Ergo, kauf eine R1 oder Fireblade und das passt schon, wenn du sie länger fahren möchtest. Wobei Supersportler anfällig sind.
Hallo ChainBrothers, ich bin 44 Jahre alt, und mache erst jetzt meinen Führerschein. Ich bin vernarrt in die BMW S1000R, auch die Honda CB 1000 R gefällt mir sehr gut. Ehrlich gesagt mache ich den Führerschein "fast nur" für eines dieser beiden Maschinen (okay...vielleicht auch ein bißchen Midlife crisis). Beide Maschinen haben ordentlich Leistung, aber ich muss niemandem mehr etwas beweisen, oder will verrückte und gefährliche Dinge tun. Ich will einfach nur sicher fahren (...fahren lernen), und ein cooles Bike haben. Was denkst du? Probieren, oder besser kleiner denken? Danke für dieses Video (auch wennich keinen Supersportler fahren möchte, aber doch zwei Bikes im Visier habe die soviel Leistung haben).
Hm, also die CB 1000 R hat halt echt ein Leistungsloch das total nervt, optisch natürlich wunderschön. Wegen der Leistung naja, sind ja beides 4 Zylinder, die sind nicht so brutal, brauchen tust das natürlich nicht und es macht manchmal mehr Spaß mit weniger PS, weil man länger am Gas drehen kann. Andererseits sind 1000 Kubikmeter halt geil.... ganz ehrlich, mach den Lappen und gehe sie probefahren. Beides super solide Maschinen, kann man ohne Bedenken empfehlen.
@@pma6738 Falls du dich noch nicht entschieden hast: Ich (27) habe mir Anfang des Jahres die CB1000R Black Edition als mein erstes Bike geholt. Lappen hatte ich vor 2 Jahren gemacht, konnte aber wegen Studium noch kein Motorrad kaufen. Entscheidung fiel bei mir gegen die S1000R, weil diese sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt deutlich teurer ist. Die Honda ist ein super zugängliches Motorrad, sieht sehr gut aus und ist extrem hochwertig verarbeitet. Leistungsloch habe ich bei meiner auch nicht, die hat gut Dampf. Fazit: Wenn du deine Gashand im Griff hast und niemandem etwas beweisen musst/einen Adrenalinkick durch schnell fahren suchst, ist das auch ein super Einsteigerbike.
@@OdinsKoch Hallo Fair Value, ich habe mir die Honda CB 1000 R Black Edition vor zweieinhalb Monaten gekauft. Ich bin in den ersten zwei Wochen trotz Gluthitze 1200km gefahren, musste dann ewig auf die erste Inspektion warten. Ich bin super glücklich mit dem Bike. Sie sieht grandios aus, und fährt sich auch so. Die BMW hat von der Sitzposition einfach nicht gepasst. Bin sie dreimal Probegefahren, außerdem wird sie im Stadtverkehr einfach viel zu heiß. Stimme dir mit der Fahrbarkeit der Honda absolut zu. Überhaupt keine Probleme mit der Leistung, obwohl ich mich als dynamischen Fahrer bezeichnen würde. ADAC Intensivtraining hat geholfen. Ride safe!
ich hab tatsächlich auf ner alten ssp angefangen. ja das is schwierig zu lernen, die alten karren hatten auch mehr kilos ... aber, Kurventraining hilft dabei extrem - hab ich nur zu spät gerafft, leider. ansonsten stimmt, wenn du halb auf der renne wohnst und die karre viel fährst, dann klappt das auch easy auf der Landstraße und jedes andere Bike kommt dir einfach vor, aber (auch hier ein aber) du hast ein geiles Gefühl für Feinheiten zu merken an ner karre. apropos renne ... was ich dieses jahr an geld spare durch ausfälle :-P wer weiss was ich damit mache :-D
Denke am besten ist, besonders am Anfang viel Probefahren. Bei Supersportlern (wie du teils gesagt hast) gibts auch finde ich einen großen unterschied zwischen 600er und 1000er. Man kann sich auch genauso leicht mit Nakedbikes verschätzen *hust Superduke hust*, die haben im vergleich zu Sportlern so unendlich viel Drehmoment schon von ganz unten raus, was auch für Anfänger sicher nicht leicht ist zu kontrollieren. Am Ende kommts immer auf die Person an, denn Leistung haben die meisten Nakedbikes auch zuviel für die Straße :)
Mal wieder vorweg schreibe u schaue wie bei allen die das thema bringen, wieviel übereinstimmt 😊 Zuerst, motorbetriebenes 2 rad vorher gefahren? Und was. Ich zb bin von 10 an cross gefahren u mit 13 hab ich mir schon die vom papa gekrallt, also ne grosse für erwachsene 😊 mit 14 dann übernommen, papa holte sich ne neue. Ne 125er für die strasse war mir dann zu lahm sozusagen 😂 In ser fahrschuke bekam ich die stärkste maschine 😁 rennmaschinen hab ich eh noch keine gesehen... als fahrschulmaschine. Übrigens, ist wem mal aufgefallen, fahrschulmoppeds sind nicht gedrosselt 😊 Also meine wars nicht damals, knapp 70ps rum hatte meine. 650er naked suzuki gs oder so, bj etwas vor 98 mmh 1 bis 3 jahre alt weis nicht mehr. Ersten 2 jahre ist ja eh eingeschränkt. Kauft euch eine die das erfüllt ohne gross zu drosseln, nich so gut fürn motor... verkauft die am ende u holt was ihr wollt. Probefahrten wären natürlich klasse, nur wie, einfach beim händler zu händler?! Geht das so einfach? Ich hatte bisl glück. Papa die 1000er tourer naked bmw 98ps damals, kumpel sich die honda fireblade geholt, ein anderer hatte die kawa ninja u ein anderer die yamaha ebenfalls 1000er. Papas war natürlich die erste die ich dann offen fuhr 😊 und joa, die war deutlich fetziger als die fahrschuhl maschine. Ehrfurscht! Entsprechend ähm wie sagen mit hirn u ist ja nicht meine maschine dann auch malmdie von kumpels gefahren und heidewitzka, über 100ps u 1k ccm wouw!!!! Aber hey ich bin da quasi schon paar jahre gefahren wenn auch was anderst u nicht so krass motorisiert, grad bei cross eben auch mal auf die schanuze gefallen, das prägt, man hat respekt vor der physik sag ich mal 😊 ich wusste, kauf ich mir ne tausender, dann lieg ich bald im krankenhaus 😅 hab mir ne 500er supersport geholt u naja, hätte ne 750er sein können, aner 2 jahre brav gefahren um mir selbst ne gewöhnungszeit zu geben, zu lernen, vorallem mich zu zügeln. Dann also nach 4 jahren dann die erste rennmaschine 1000er u ähm 164ps. So warum nun keine naked, warum keine chopper, warum keine supermoto oder enduro? Tja, für mich eben ganz klar, kurven schnippeln u hier u da eben mal gas geben können u alle hinter sich lassen. 😎 Einer ist eben super gemütlich holt sich ne chopper, anderer auch was emütlich aber darf bisl luxeriöser sein holt sich was goldwing mäsiges, andere eftzen in der atadt rum u sind sound süchtig, die supermoto fahrer 😊, andere sind mehr cruser u nur gelegentlich darfs mal fetzen, naked bike fahrer, ach feheln noch die enduro fahrer, das sind die die eben auf dem bike wandern fahren 😄 so hat jeder das wozu er eben lust hat. Ich bin eben ein renneber 😁 Somit jedem neuling, zügeln, sich zurück halten, lernen, es dauert (selbst ich denke hab erst nach 5 jahren führerschein aufgehört mit scheixxe bauen weil unüberlegt, übertrieben, falsch eingeschätzt, und ja auch mal den aff machen. Und mit auto nicht anderst, nur wer fährt nach 2 jahren einen porsche ferrari oder lambo etc? Als vergleich.) ...es dauert... vergessen was ich schreiben wollte 😅 Also es ist nicht das motorrad, es liegt an einem selbst, sich im zaum zu hakten eben kein scheixx zu bauen. Beschleunigung u zack ein heiden tempo drauf zu haben u das bei 2 schmallen gummistreifen als kontakt zur fahrbahn... klar ew macht spass, dass ist ja das problem 😂 also kurz, ihr müsst gar nichts, ihr müsst nicht so schnell wie die anderen sein, einer ist eh immer der langsamste, ijr müsst nicht irgendwas cooles machen, ich pers hab noch nie ein wheele mit der supersport gemacht, ehrlich, überhaupt kein verlangen danach. Ich muss jetzt auch nicht (mehr 😁) fussrasten schleifen in applauskurven. Ich habe früh angefangen u das mein ich, es ist der kampf gegen sich selbst, weils so fett spass macht, denkt einfach immer dran, morgen wollt ihr auch noch fahren u übermorgen nöchste woche monat.... 😉🖖 Und somit, fahrt was euch spass macht und natürlich in kombination maschine die euch gefällt.
Neue technik, klar, wegen motorsport. Bin zwar kein spezi, aus der 500er nicht so? 750er rennsport, oder sagen wir generell rennmschinen 😊 Aussehen wegen aussage wegen verkleidung. Nun hätt ich geld entsprechend hätte ich neben meinem rennstuh ne chopper oder und goldwing (die eine neuere sieht so geil aus, bei ner alten auch mal als naked gesehen, auch klasse) u supermoto 😊 Ertser punkt lang übersetzt u 2ter gang 200 🤨 kann man machen, muss aber nicht 😅 also ich mit der kilo gixxer durchweg hab auch u grad wenn kurvig unter hundert den meißten spass. Wenn dir das schalten fehlt nunja, dann ne entsprechend motorrisierze kleinete schräglagentaugliche maschine, ob nun mit oder ohne verkleidung. Wer kurven vor der haustür hat, machts auch fett spass mit ner 500ccm plus supermoto. Ok honda hatte früher tatsächlich eher erst obenrum wie ein turbolade dann schub, ist aber kenntnisstand von vor 15 jahren, ich selbst bin gewohnt naked 1000er bmw vom papa u selbst durchweg kilogixxerfahrer u die kommt ab 3k umdrehungen... fahre jetzt busa u nicht wirklich anderst ausser schwerer. Landstrasse 4ter 5ter gang ohne probleme und unter 50 dann 2ter gang, erster wenn unter 30. Und grad wegen kubik u ps reicht bisl gas geben das was kommt u kannst schön mit tief brummenden auspuff dann rausbeschleunigen 😁 Hey seh grad nummernschild pkw, stuttgarter raum? Ist jetzt nicht so weit weg von münchen 😊 Punkt 2 lenkimpuls, hab das nun immer wieder mal gehört, also bei den strassenbikes mach ich das seither nie, ich mach das schon immer mit gesamten körper, ausser beim kurzen drücken statt hängoff, zb ausweichen oder zackigem spurwechsel, kurze enge kurven... bei der supermoto stört mich der ewig breite lenker sogar 😊 Und lenker kann man sich anpassen! Je nach körperbau schadet es eh nicht, wenn ein profi da einen berät, man hat nunmal langes kreuz kurze beine, komplett langer lulatsch, zu kurz geratene, armlänge keine ahnung.... lenker was höher oder löngere stumpen alles änderbar, auch fussrasten sowie stellung schalthebel oder bremse. Hab bei meiner neuen bussa zb fussbremse u schalthebel etwas drehen lassen. Ebenso kupplungs u bremshebel etwas runter drehen lassen. 3ter punkt geschwindigkeit mmh naja vlt ein bischen, aber ehrlich, die die zu schnell sind sind halt zu schnell. Das ego, cool sein, fetzen in den kurven u tja kopf aus u mit was auch immer zu schnell, ob man nun mit 3tem 4ten oder 5ten gang zu schnell in die kurve ballert... 4ter punkt, hab eh falsch gezählt aber reihenfolge stimmt 😅 wer supersportler fahren kann, kann auch alles andere fahren... 🤔 da muss ich mal kurz überlegen denn spontan würde ich sagen nein. Das offensichtlichste vorweg, ich bin noch nie chopper gefahren. Ich würde sowas von zögerlich u trotzdem hier u da zu schnell in die kurve fahren, denn mit den meissten chopper geht das hakt nur im vergleich im schneckentempo. Umgekehrt klappts wohl besser, denn zügig beschleunigen u bei paar chopper geht was, sind se gewohnt u fahren bestimmt nicht zu schnell in die kurve aus gewohnheit 😅 zwischen naked u supersport sogar teils kein unterschied, sind ,anche nakeds ja einfach supersport ohne verkleidung, eben naked 😄 jedenfalls kams mal davon, ansonsten gabs eben touring maschinen. Also kein nenneswerter unterschied u zu tourern ahlt nur etwas die sitzposition, eben aufrechter. Enduros u supermotos eben auch nicht mehr viel mehr unterschied ausser die breiten lenker 😊 allerdings von da auf ne supersport könnte die power u gehschwindigkeit zum verhängnis werden. Letzteres trifft aber auch von ner anfänger maschine wie die typischen 500er suzuki honda fahrschulmotorräder auf ne supersport mit 500ccm u 100ps mehr bzw mittlerweile fast 150ps mehr. Was ich aber noch sagen kann bei meiner bescheidenen auswahl die ich mal fahren durfte, es gibt schon unterschiede. Ich sags mal am beispiel zu warum es die u nicht die maschine in der fahrschule wurde. Ich weis nicht mehr was es war, nicht mal marke, keine ahnung. Jedenfalls wollte die überhaupt nicht in die kurve. Das war so gezwungen, das hat echt sogar genervt. Nach der dritten stunde dem fahrlehrer gesagt, ey, irgendwie ist die maschine seltsam, die ist so kurven unwillig,... nächste stunde mit der anderen u jaaa super, kurven machten spass, die ging quasi von selbst. Warum wesshalb nun keine ahnung. Hab das auch sonst nie mehr gehabt, allerdings, kleine auswahl an gefahrenen maschinen... 😊 ach habs ja erwähnt, die ja,aha vom kumpel damals 2002 rum war auch so ne störriche ziege, hab ich mich nicht wohl gefühlt, honda vor kawa u als ich nach der eh kurven gaudi 500er die kilo gixxer fuhr, so geil, hab die mir 3x hintereinander gekauft, auch bis heute noch mit schönste bike in meiner top ten rennstühle 😊 Ok abschliessend u passend zum titel, kurven fahren muss man eh erfahren, ob naked supermoto tennstuhl chopper, man muss so oder so kurve geschwindigkeit u was das bike max ermöglich erfahren u abspeichern. Ist ja nicht so, dass ich auf nem naked mich nicht in die kurve lege oder was?! 😅 natürlich wird da auch geschnippelt 😁 bei ner supermoto vom kumpel hatte ich anfangs schiss mich tiefer legen zu können als es der lenker zu lässt 😂 Kurz, egal welcher typ bike, ok chopper hinkt hinterher, sollte man im schnitt standart kfz fahrer landstrasse zumindest gleichschnell durch die kurve kommen u ohne schräglage 10 bis 15% bist du langsamer. Um was schneller als der standart verkehr zu sein sollten 20% ohne angst gefahren werden können. Klar, dauert bisl, gewöhnung, alles gut. Kurz hatte ich schon 😅 ähm kürzer, auch mit anderen bikes muss man sich in die kurve legen um zügig rum zu kommen, nicht nur supersportler 😋 im bezug zum ende hin gesagten 😁😉 Bekommst den👍keine sorge
Motorseitig sind weniger Zylinder besser, weil die PS gedrosselt werden, nicht das Drehmoment. Rest ist geschmack, Typ und Verwendungszweck, aber mehr Dampf haben Einzylinder oder Zweizylinder bei 48PS.
Hi, ja das ist ein berechtigter Hinweis, ich möchte mich nicht entschuldigen, aber erklären. Ich lese und schaue sehr viele Medien auf Englisch, in der Arbeit kommuniziere ich sehr viel englisch, deshalb tauchen die wohl irgendwie im Wortschatz auf. Nun, wenn ich jetzt Motorradfahre und nebenher spreche und das soll möglichst flüssig sein ohne Schnitt, dann kann es leider vorkommen, dass sich die Begriffe untermogeln. Wenn mir das in dem Moment auffällt, dann hört man das auch an dem " ähm ähm", wenn ich im Hirn beim Übersetzen hänge. Mir ist das selbst schon aufgefallen, ich finde das selbst nicht gut, im Sinne des einfacheren Schnittes aber leider nicht völlig vermeidbar.
@@ChainBrothers Alles klar, verstehe ich. Danke für deine schnelle und nachvollziehbare Antwort! Wünsche Dir immer eine Handbreit Asphalt unterm Reifen 👍🏻😉
@@ChainBrothers Noch einen Nachteil haben Supersportler, die Verkleidung. Ständig an-& abschrauben, nur um Ölwechsel zu machen, oder um zu schauen ob alles in Ordnung ist. Habe noch ein Unverkleidete, da ist die Sichtprüfung genau 10 sekunden lang 😁
Fahrer von Supersportlern neigen dazu, sich zu stark auf die hohe Leistung und technische Überlegenheit ihrer Motorräder zu verlassen, was ihre Entwicklung grundlegender Fahrfähigkeiten wie präzise Linienwahl und Feingefühl für das Fahrverhalten behindert.
Dem Punkt, dass Supersportler fast alle schlecher gepflegt sind kann ich absolut nicht zustimmen. Gerade die als Einsteigerbikes bekannten Modelle sind meist deutlich schlechter gepflegt. Klar gibt es vielleicht potentiell mehr Sturzbikes bei den Supersportlern, aber diese fallen meistens eher um und sind technisch nicht soo einwandfrei. Aber ein Vorteil den du vergessen hast ist definitiv das Fahrwerk. Insgesamt ist es steifer und härter aber bei ähnlichen Geschwindigkeiten ist die Supersportler den allermeisten Nakeds deutlich überlegen, Stichwort Lenkpräzision und Stabilität. Aber ja, die meisten Supersportler sind nur bedingt für normales fahren auf der Straße geeignet.
Mit der Präzision hast du absolut Recht, aber ein aber, damit kann ein Einsteiger nichts fangen. Da ist ein Fahrwerk, welches Fehler vergibt, deutlich angenehmer und einfacher. Mit dem Zustand, naja, also ich habe 10 Bikes angeschaut, 10 von 10 Bikes waren nicht sturzfrei. Ist aber vielleicht auch eine Frage des Preises.
Deswegen fährt man ja auch Aprilia Tuono V4 1100 Factory ....da hat man fast alles aus beiden Welten ....Mörder Fahrwerk , Mörder Motor , ,Mörder Sound ,Mörder Design ....Dauergrinsen garantiert :-)
Das Modell hab ich mal gekonnt ausgeklammert. :D Zählt ja auch bei den Nakeds zur absoluten Oberklasse. Eine V4 Streetfighter ist da ja ganz ähnlich und eigentlich nur ne nackte V4.
was ist mit einer 1200 Bandit als Einstiegsbike? Oder hat die zu viel Power in der Kurve? Bin knapp 40 und Berufkraftfahrer. Ich bilde mir ein, das ich den Verkehr grob einschätzen kann ;)
Die genannten Punkte kann ich einfach nur bestätigen. Ich bin von einer 1200 VMAX auf ne R1 umgestiegen und musste das Fahren von Grund auf neu aufarbeiten. Kurven, Wenden und Abbiegen sind eindeutig anders. Der Punch ist die Hölle und macht auch Laune aber auf der Landstraße können Superbikes kaum mit Naked Bikes mithalten. Mit hat es jedoch geholfen an Trainings Teil zu nehmen in denen Profis zeigen wie es Richtig geht.
Hii ich möchte mir die nächsten tage ein bike holen. Ich dachte an die ducati Monster 1200 oder Mv Agusta 800 RR was haltet ihr von den bikes? Bin noch anfänger und keine große Ahnung was gut ist.
Auch dazu soll ein Gebrauchtcheck kommen. Die RJ11 wurde leider nur ein Jahr gebaut, deshalb ist der riesige Unterschied, es gibt gefühlt 100 mal mehr Teile, gebrauchte Ersatzteile sowie Aftermarket Teile für die RJ15. Ansonsten sind es die Lenker, Lenkkopflager, Spiegel, Scheibe, Verkleidungsteilex Auspuff, das Mapping, paar Innereien. Also ich würde stark zur RJ15 raten.
@@MS-zf4li ich meine gelesen zu haben, dass sie tatsächlich nur ein Jahr, oder 15 Monate lang gebaut wurde. Verkauft als Neufahrzeug 2006/2007 richtig. Die elektronischen Absaugtrichter habe ich noch vergessen, was wohl mehr Leistung bringt bei der RJ15
Also ich als Supersportler Fahrer kann viele angeführte Argumente nicht nachvollziehen. Verglichen mit Tourenmotorrädern haben Supersportler einen sehr schlechten Windschutz und zusätzlich eine kurze Reichweite. Aufgrund der teils sehr unkomfortablen Sitzposition schlafen auch die Beine bei weiten Strecken schnell ein
100 % deiner Meinung! Hatte als Anfänger die R6 Rj11 und ich war völlig überfordert. Vorallem der lenker wie du sagst eine Katastrophe. Hab mir dann die street triple 675r geholt von triumph und hab dann erst gesehen wie einfach motorrad fahren sein kann. Vorallem die Grundlagen von motorradfahren lernt man super gut auf naked bikes
Die lange Übersetzung ist nur unangenehm bei 30kmh, eine kürzere Übersetzung würde keinen Sinn machen, es wäre dadurch nicht schneller oder komfortabeler.
Ne. Aber auf der Hausstrecke aus der Kurve raus im zweiten Gang zum Beispiel, haben SuperS noch keine Drehzahl und weniger Dampf als das Naked-Pendant. Sobald ein SuperS etwas Drehzahl hat, ist vermutlich nichts schneller.
Also zum Bike, ich hatte 2 Stück, die Leistung ist gut und sehr gut zu dosieren, überrascht nie unangenehm und ist auch nicht brutal. Sehr gut zu fahren und von der Charakteristik Anfänger freundlich. Entscheidender ist deine Einstellung. Da musst du ehrlich zu dir sein. Kannst du dich immer kontrollieren oder willst auch mal Gas geben? Eher der rationale oder emotionale Typ? Die Z ist einfach zu fahren, wenn auch etwas schwer aber am Ende vom Tag ist es eine 1000er mit der man schnell im Baum hängt, wenn man es übertreibt.
@@bruderrudiger9574 es schwierig etwas darüber zu sagen, ohne sie gefahren zu sein. Rein optisch auf den ersten Blick schön, unschön finde ich das sehr viele, unlackierte Plastik. Vom Konzept her finde ich, vergessen die Leute zu oft, dass es noch eine Triumph Daytona 675 gibt, die eigentlich genau das kann was die Aprilia verspricht. Dennoch sind 600er im weitesten Sinne nie schlecht, weil man mehr Optionen hat und Fahranfänger nicht gleich 1000er aufzwingt.
@@ChainBrothers In der Studie sind diese Plastikteile aus Carbon, welche es aber höchstwahrscheinlich nicht in die Serie schaffen werden. Das Problem bei der Daytona ist, dass man sie nicht a2 konform drosseln kann. Die RS660 ist meiner Meinung nach optisch ein echter Leckerbissen, jedoch kenn ich mich bei Aprilia in Sachen Zuverlässigkeit nicht aus. Welche Erfahrungen durftest du bisher mit Aprilia machen?
@@bruderrudiger9574 ja also auf der IMOT war das Carbon dann leider "strukturiertem Spritzguss" gewichen. Und das war wirklich viel, aber kann man ja ändern. Mit der Daytona und der Drossel gebe ich dir recht. Zur Zuverlässigkeit kann ich bisher nichts sagen. Ich habe jetzt zwar einen Rückruf, aber der kommt von Brembo. Mein dritter brembo Rückruf in 3 Jahren so nebenbei. Sonst kann ich echt nichts Negatives sagen nach 1600km. bisher. Die Auspuffklappe nervt, weil die etwas rasselt, aber das liegt am Auspuffdesign, deshalb kann man da auch nichts zu sagen. Es kommt aber sicher ein 5.000km und oder 10.000km review und ein Vergleichsvideo zur KTM
Also einen echter Hater habe ich auf jeden Fall, hab nach 5min direkt ein dislike, immer 😁 In Österreich dürfen die schätzen, sogar ein einzelner Polizist 👍
Gebe ich dir vollkommen recht bin deswegen auch vor Jahren auf Naked Bike umgestiegen
Ich fuhr 3 Jahre lang eine Bmw s1000rr. War eine geile Zeit. Mittlerweile fahre ich eine Husky 701 Supermoto und habe mindestens so viel spass!
ich steige jetzt von einer mt09 auf die s1000rr um. 2017 mit SC Project. Freue mich auf den Sound und frage mich ob der wirklich so knallt wie in den ganzen Videos.
@@bilaldemirhan3118 bleibt der Kat drin? :)
ingesamt sehr gut zusammengefasst :) Fahre selbst seit mehreren Jahren Supersportler (aktuell wieder RSV4) und da konnte ich viele Punkte nachvollziehen. Das einzige was ich aber ergänzen möchte, ist was du zu den Bremsen gesagt hast. Natürlich kommt es sehr auf die Grösse und Jahrgänge an, aber gerade bei den aktuelleren 1000ern sind eben nicht nur Motor und Elektronik absolute Spitze, sondern auch die Bremsen. Klar kann man eine 10 jährige 600rr Bremsanlage nicht mit einer aktuellen Fireblade vergleichen, aber es klang einfach etwas pauschal. Lg und weiterhin viel Spass mit der geilen Tuono :)
Irgendeiner kommt doch immer und sagt es kommt auf die Grösse an 🤣 ne prinzipiell hast Recht, wobei ich bremsen auf Supersportlern auch schwieriger finde.
@@ChainBrothers hahaha ja hat was xD es ist bestimmt schon etwas schwieriger als bei einer aufrechten Sitzposition ^^
Das mit Aussage bei 12:10 min stimmt! Wenn man sich mit Supersportler wirklich fahrtechnisch beschäftigt hat, hat man das fahren im positiven Sinne neu gelernt. Nur leider tun das die wenigsten.
Aus Hater und Flamer Gründen, erwähne ich jetzt schon immer, dass es sich um meine Meinung handelt, deshalb habe ich natürlich immer Recht 🤣
Super erklärt, Ich liebe Supersportler, aber fahren mag ich sie nicht mehr. Ich bin jetzt beim Sporttourer angekommen. Top Kompromiss, schöner Windschutz, top Aussehen durch die Verkleidung und langstreckentauglich. Viel Kraft im unteren Drehzahlbereich, wenn man will im 6. mit 50 km/h durch die Ortschaft und dann mit 6. gleich wieder beschleunigen. Geht super! Für Reiseenduro hab ich zu kurze Beine....
Interessante Info das mit Deiner SV 650 S - Vergangenheit. Als günstiges ZweitMotorrad zum Kilometer schruppen hatte/habe ich die so im Hinterkopf. Da ein SuperbikeLenker drauf und dann könnte das Spaß machen. Optisch finde ich die immer noch recht ansprechend.
Absolut in meinen eigenen eines der besten Motorräder überhaupt. Ich wollte letzte Woche beim Limbächer ein Video dazu machen, aber leider hatten sie keine vor Ort. Aber ein Gebrauchtcheck für die SV650 kommt auf jeden Fall , wenn ich noch jemanden finde, der mir das Bike als Statist leiht.
Ein Supersportler ist im Alltag einfach beschissen. Hab ich mit 18 natürlich anders gesehen und wenn man keinen Vergleich hat, merkt man es auch nicht. 😅 Mit der Geschwindigkeit stimmt definitiv. Bin mal die Scrambler vom Vadder mit einem Jet Helm gefahren. Damit kam mir 80 vor wie 200 auf der Pani. Brutal! 😂
Bei modernen Supersportlern ist das Windschutz nicht ganz optimal, sonder mehr auf bessere Optik ausgelegt.
Nach dem Wiedereinstieg bin ich FZR600 3HE Bj. 89 gefahren, bei der war der Windschutz mindestens doppelt so gut wie bei einer S1000RR Bj. 17, mit der ich mal eine Tagestour gefahren bin.
Und bei der Sitzposition hängt die Tourentauflichkeit sehr von der Rückenmuskulatur des Fahrer ab.
Absolut, Supersportler sind nichts für Büromktarbeiter 😁
Eine Lösung oder auch Alternative für alle die auf die Optik eines Supersportlers nicht verzichten wollen, ist ein Superbike-Umbau. So kommt der Lenker hoch und die Sitzposition wird entspannter. 👍🏻
Das stimmt auch wenn man sich damit leider dem Schmunzeln vieler Biker aussetzt. Deshalb einfach eine Tuono kaufen, das ist ein Supersportler mit SBL.
@@ChainBrothers Das seh ich genau so. Wer aufrecht fahren will, sollte sich das Richtige Bike dafür Kaufen und nicht versuchen ner Rennsemmel das Klettern bei zu Bringen. Die Hersteller stimmen die Sitzposition der Fahrphysik der Bikes an damit die Stärken der Bike best möglichst ausgenutzt werden können. Ändert man die Geometrie, ändert man den Charakter des Bikes.
@@michaelreinholz8347 naja das sehe ich ganz anders. Wenn dir das bike taugt und du insbesondere wert auf die Verkleidung legst um aus dem Fahrtwind raus zu kommen der mich persönlich oft nervt bei ner naked. Wenn ich allerdings nicht viel auf der Rennstrecke unterwegs bin mir sonst die s1000rr sonst perfekt passt und alles hat wieso sollte man um Himmels Willen nicht einfach Landstraßen tauglicheren Lenker hin bauen? Ist doch Unsinn. Bevor ich mir ne m1000r kaufe und dann im Fahrtwind Hocke und mich nervt und ich dann aber nicht mal bis auf ein höheres Windschild die Möglichkeit habe das zu ändern? Was bringt mir das ??! Oder wen anderen? Damit der mich nicht doof anschaut weil ich keinen krummen Lenker sondern nen geraderen hab? 🤷🏻♂️
Meine Yzf-r125 kann mit den ganzen liter bikes nicht mithalten aber position ist doch sehr sportlich. Nach einiger Zeit lernt man aber ein paar tricks um es sich bequemer zu machen und macht dann auch extrem spaß.
Super Video!! Hatte damals auch ein Supersportler, ne Gixxer. Schönes bike aber absolut nicht Langstreckentauglich, Rückenschmerzen, eingeschlafene Hände... jetzt wird’s ne Triumph Street Triple RS 🤪
sieht aus wie eine eklige Gottesanbeterin. aber trotzdem gutes bike. aber das design is mega abturn
Super erklärt, Ich liebe Supersportler, aber fahren mag ich sie nicht mehr. Ich bin jetzt beim Sporttourer angekommen. Top Kompromiss, schön lange Touren fahren, aber auch mal zum Feierabend um die Kurven fegen....
Nach über 16 Jahren Supersport bin ich jetzt auch auf Naked umgesattelt. Mit der CBR war ich tendenziell immer zu schnell unterwegs. Darauf habe ich kein Bock mehr. Naja, man wird halt auch älter und dadurch vermutlich auch vernünftiger.
Und beide jetzt ne Tuono oder Superduke oder was? 😁
Nee, die aktuelle CB1000R hat mich angelächelt. Da konnte ich nicht widerstehen.
Slaty hat mit ner SV 650N ich glaube K3 angefangen. Mit seinem A ist er dann auf die CBR 600RR umgestiegen und hat im gleichen Zug die Kooperation mit Kawasaki begonnen, waruf hin er die Z900 bekommen hat. Oh man bin ich ein Stalker 🙈
Wikipedia hat gerade angerufen. Sie wollen wissen ob Du dort die Slaty-Vita schreiben möchtest.
Ein Kompromiss wären richtige SportTourer wie die leider schon in die Jahre gekommene Honda VFR800S, oder Suzuki Gsx S 1000F oder Kawasaki Z1000 SX. Sportliches sitzen, Reisetauglich mit Koffern und ohne mit Drehzahlen über 8000 fahren zu müssen.
Der Lenkeinschlag ist beim rangieren natürlich Mist. Und die nach vorn gebeugte Haltung schränkt die Sicht bei Kreuzungen ein. Vielleicht liegt das aber auch an meinem nicht Sportler tauglichen Helm.
Gute Hinweise hmmmm, was mache ich damit?
Fahre zur Zeit die 765 Streety RS und möchte mal eine Supersportler probieren.
Werde für einen Tag die Kleine Panigale V2 ausfassen und Vergleichen. Mit der Geschwindigkeit hast du vollkommen recht. Bin mal die Panigale V4 gefahren. 180 km h merkst du nicht. Ruckzuck ist die Karte weg und die Kasse leer.
Streety RS765 ist das Beste für die Landstrasse. Wäre die nicht so teuer wie eine 10 Monate alte Tuono factory, hätte ich mir die gekauft ganz ehrlich. Leistung und Wendigkeit in dem Bike für die LS perfekt.
Es kommt meiner Meinung nach auf die Person an sich an, meine kleine 400er Kawa hat auch genug Leistung um sich selbst zu überschätzen. Was aber viel zu wenig getan wird, ist sich Testberichte (Ansprechverhalten, motorcharakter etc.) anzuschauen. Jeder Motor/Motorrad verlangt einen anderen Fahrstil und deshalb sollte man auch bikes Probe fahren. Ich bin persönlich immer noch sehr unsicher ob ich mich drüber trauen soll, nach ca. 40.000km A1 und A2 Erfahrung (4 Jahre) auf eine MT10 umzusteigen, solche Gedanken sollte sich jeder machen bzw. sich mit dem Thema mehr auseinander setzen.
Hab auf ner offenen R1 RN09 (eigene) gelernt und danach in die Fahrschule. Also ich kam super klar mit der Supersportler und tu es immer noch =)
Nachvollziehbare Einsichten 👍
Die beschriebene Supersportler-Sitzposition gibt es dann noch auf anderen (schwächeren) Motoren. Macht das Handling grundsätzlich nicht anders, allerdings evtl. die Geschwindigkeiten, die damit auf der Straße gefahren werden.
Kann nur bedingt mit sprechen da ich nur die kleine yzf r125 fahre aber man merkt direkt die Nachteile. Das Teil liegt wie ein brett man muss sie extrem drücken um sich reinzulegen . Man liegt förmlich auf dem Tank ist ne ziemliche Belastung für den Körper und man hat einen riesigen Wendekreis. Trotzdem liebe ich die Maschine.
Ja so ist es,wer schön sein will muss leiden und das tun wir doch alle ein bisschen wenn wir Supersportler fahren ^^
Vorteil supersportler vor rbw technologie, kein potentiometer! Das wäre mal ein video wert, die vor und nachteile von alten gegenüber zu neuen maschinen. Lass es mich fix erklären. Ride by wire systeme haben einen charakterverlust zur folge für mich. Ich mach den hahn auf das poti schickt ein signal an die regelelektronik, die checkt erstmal gemütlich alle werte ab, schaut obs gerade passt oder nicht und gibt dann erst die leistung frei. Bei meiner alten dame (zx9r) hängt da klassisch der direkte gaszug and der drosselklappe. Da mach ich auf der vergaser holt luft und ab geht der hobel. Dieses direkt verbunden mit dem bike gefühl fehlt mir bei modernen bikes irgendwie komplett.
Ja, fühle ich die Aussage, aber da darf man jetzt 2 Dinge nicht vermischen, nämlich rbw und Vergaser. Ein Vergaser hat ja immer diesen kleinen Kickmoment, wenn der Schieber voll aufgeht. Deswegen kann ein sauber abgestimmtes rwb langweiliger wirken. Ich bin absoluter Kabelzugfan, wobei man schon sagen muss, die ersten rwb-Bikes waren Käse, aber die neuen sind technisch wirklich ziemlich gut.
@@ChainBrothers ja ich bin halt fan von alten bikes. Da hatbsich wirklich jedes komplett anders angefühlt. Moderne bikes ganz ehrlich mach die verkleidungen ab das man nicht erkennt was es für ein bike ist und keiner wirds dir vom fahrgefühl sagen können. Ob du ne tuono s1000r oder z1000 dort stehen hast spielt keine rolle denn hand aufs herz, die fahren sich im endeffekt alle gleich. Heutzutage isz halt alles gestreamlined das auch jeder den gleichen markt bedienen kann. Find ich elendig langweilig. Vor den 2000ern (ja ich bin alt 😢) wusste man welche marke für welche art von motorrad stand. Schau ich mir moderne nakeds an sehen die alle fast gleich aus für mich. Auf hippster getrimmte wheele maschinen die zwar gehen aber denen das gewisse etwas eben doch fehlt. Keine frage sind erungenschaften wie abs oder kurven abs gut aber haben die auch ihre nachteile. Gerade kurven abs vermittelt vielen eine falsche sicherheit. Ach jetzt kann ich ja schön in der kurve voll ankern und es passiert mir nichts. Trotzdem marschieren die gnadenlos in die heide, weil eben das verständniss fehlt wie ein motorrad funktioniert und das abs eben nur verhindert das dir die karre wegrutscht. Ausserdem sind moderne hobel meist ein fall für den eimer wenn die abgehen, meine alte mz etz 150 hat bestimmt 10 mal lang gelegen als ich fahren gelernt hatte 😂 aufheben weiterfahren. Russentechnick halt. Aber wie gesagt wäre mal ein geiles video: können alte bikes immernoch geil sein? von stuttgart bis sachsen ist es wohl bissl weit sonst könntest meine maschine nutzen aber vielleicht kennst du ja jemand wo du eine ausleihen kannst.
Vor- oder Nachteile hin oder her sitzt man nicht auf dem Bike für das man sich wirklich begeistert werden vermutlich die meisten Menschen nie richtig glücklich Motorrad fahren die Erfahrung habe ich selbst gemacht und seh ich auch bei anderen immer wieder die mehr von anderen Motorrädern schwärmen als von ihren eigenen
Ich habe auf der Z400 gelernt, perfektes Anfänger Motorrad, leider nach einem knappen Jahr einen Unfall gehabt, aktuell kann ich nicht mehr fahren, habe kein Motorrad mehr, habe aber vorher schon sehr positive Erfahrungen mit der Kawasaki Ninja 400 gemacht und mir vor ein paar Tagen die Ninja 650 gekauft. Kann ich auch jedem empfehlen, auf einem Naked Bike zu lernen und dann das gelernte auf ner Super-/Sportler zu verfeinern. Kann viele von deinen Argumenten nachvollziehen.
Nice one! Aber für mich keine Verkleidun mehr! :)
Haja bisch ja au keine 20 mehr
Das mit dem Fahrverhalten kann ich aus eigener ErFahrung bestätigen. Als ich Die 1000er Gixxer von nem Kumpel gafahren bin, dachte ich auch ich wäre noch nie Motorrad gefahren. Die Sport oder Supersportreifen tun ihr Übriges dazu, weil sie viel „spitzer“ in der Form sind. 280km/h kein Problem aber In Kurven muss man wissen was man will und tun muss. Als ich wieder auf meiner saß, war es wie Fahrrad fahren, nur ein wenig schneller.
Ich fahre bisher eine yzfr125 und habe großen Respekt wenn ich jetzt auf ein "richtiges Motorrad" umsteige was definitiv ein Super Sportler sein wird. Es streiten sich die Meinungen ob man einen zwischenschritt mit einer 600er machen sollte oder nicht. Ich denke es hängt schon davon ab welche Art Fahrer man ist und kann nur nach etlicher Recherche sagen das es wirklich so ist das die ganzen 600 in einem naja Zustand sind wohin entgegen die großen meist Top sind.
Du darfst sowieso keine Maschine über 95PS offen fahren. Also eine 1000er Supersportler ist nicht drin, nicht mal eine echte 600er Sportlerin. Und ja, von 15PS auf 200PS ist ganz schnell tödlich. Eine S10000RR ist tatsächlich kein Spielzeug 😊
@@ChainBrothers Ich bin ü 30 und kann(darf) gleich eine 1000 fahren. Ich komme immer mehr zu der Meinung das bevor ich mir eine 600er hole und mich evtl darauf einstellen muss das ich sehr viel investieren muss und sie früher oder später wieder verkaufe gleich eine 1000er hol die ich dann lange behalten werde. Die Frage ist nur wie ich die passende Maschine finde denn bei einer halben Stunde Probefahrt wird es schwierig die kleinen aber feinen Unterschiede der jeweiligen Motorräder abzuwägen
@@oger_weltne_edzala833 okay, ich bin ganz ehrlich direkt. Die Idee halte ich für bescheiden, aber ich helfe trotzdem mal. Der Unterschied, wenn wir von Baujahr 2016 aufwärts reden, beschränkt sich Sitzposition und Sound. Also wie wohl fühlst du dich drauf, eher gestreckt oder aufrechter und wie klingt das Bike. RSV4 und R1 und Ducati klingen anders. Alle weiteren Unterschiede sind technisch, also wie teuer, wie haltbar usw. Sonstige Unterschied im Fahrverhalten wirst du als Anfänger weder spüren noch herausfahren können. Und wenn, dann auf der Rennstecke. Auf der Strasse machen 180 oder 214PS keinen Unterschied. Bis die Leistung anliegt, fährst du 130 im ersten Gang. Wie sensibel das Fahrwerk anspricht, welche besser dämpft im High oder Lowspeed Dämpfbereich, wirst du nicht merken. Ob eine bei 9000 Umdrehungen 10Nm mehr Drehmoment hat oder nicht, wirst du nicht merken. Ergo, kauf eine R1 oder Fireblade und das passt schon, wenn du sie länger fahren möchtest. Wobei Supersportler anfällig sind.
Hallo ChainBrothers, ich bin 44 Jahre alt, und mache erst jetzt meinen Führerschein. Ich bin vernarrt in die BMW S1000R, auch die Honda CB 1000 R gefällt mir sehr gut. Ehrlich gesagt mache ich den Führerschein "fast nur" für eines dieser beiden Maschinen (okay...vielleicht auch ein bißchen Midlife crisis). Beide Maschinen haben ordentlich Leistung, aber ich muss niemandem mehr etwas beweisen, oder will verrückte und gefährliche Dinge tun. Ich will einfach nur sicher fahren (...fahren lernen), und ein cooles Bike haben. Was denkst du? Probieren, oder besser kleiner denken?
Danke für dieses Video (auch wennich keinen Supersportler fahren möchte, aber doch zwei Bikes im Visier habe die soviel Leistung haben).
Hm, also die CB 1000 R hat halt echt ein Leistungsloch das total nervt, optisch natürlich wunderschön. Wegen der Leistung naja, sind ja beides 4 Zylinder, die sind nicht so brutal, brauchen tust das natürlich nicht und es macht manchmal mehr Spaß mit weniger PS, weil man länger am Gas drehen kann. Andererseits sind 1000 Kubikmeter halt geil.... ganz ehrlich, mach den Lappen und gehe sie probefahren. Beides super solide Maschinen, kann man ohne Bedenken empfehlen.
@@ChainBrothers Klasse, vielen Dank für die rasche Antwort. Ich warte schon seit 2 Monaten auf einen Termin für die praktische Prüfung.
@@pma6738 Herrlich, ich muss auch noch 6 Wochen auf den Termin zur Jägerprüfung warten :D Aber das wird, das wird
@@pma6738 Falls du dich noch nicht entschieden hast: Ich (27) habe mir Anfang des Jahres die CB1000R Black Edition als mein erstes Bike geholt. Lappen hatte ich vor 2 Jahren gemacht, konnte aber wegen Studium noch kein Motorrad kaufen. Entscheidung fiel bei mir gegen die S1000R, weil diese sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt deutlich teurer ist. Die Honda ist ein super zugängliches Motorrad, sieht sehr gut aus und ist extrem hochwertig verarbeitet. Leistungsloch habe ich bei meiner auch nicht, die hat gut Dampf. Fazit: Wenn du deine Gashand im Griff hast und niemandem etwas beweisen musst/einen Adrenalinkick durch schnell fahren suchst, ist das auch ein super Einsteigerbike.
@@OdinsKoch Hallo Fair Value, ich habe mir die Honda CB 1000 R Black Edition vor zweieinhalb Monaten gekauft. Ich bin in den ersten zwei Wochen trotz Gluthitze 1200km gefahren, musste dann ewig auf die erste Inspektion warten.
Ich bin super glücklich mit dem Bike. Sie sieht grandios aus, und fährt sich auch so. Die BMW hat von der Sitzposition einfach nicht gepasst. Bin sie dreimal Probegefahren, außerdem wird sie im Stadtverkehr einfach viel zu heiß.
Stimme dir mit der Fahrbarkeit der Honda absolut zu. Überhaupt keine Probleme mit der Leistung, obwohl ich mich als dynamischen Fahrer bezeichnen würde. ADAC Intensivtraining hat geholfen.
Ride safe!
ich hab tatsächlich auf ner alten ssp angefangen. ja das is schwierig zu lernen, die alten karren hatten auch mehr kilos ... aber, Kurventraining hilft dabei extrem - hab ich nur zu spät gerafft, leider.
ansonsten stimmt, wenn du halb auf der renne wohnst und die karre viel fährst, dann klappt das auch easy auf der Landstraße und jedes andere Bike kommt dir einfach vor, aber (auch hier ein aber) du hast ein geiles Gefühl für Feinheiten zu merken an ner karre.
apropos renne ... was ich dieses jahr an geld spare durch ausfälle :-P wer weiss was ich damit mache :-D
Kinderwagen, windeln, Hipp Gipsabdruck von der Frau 🤣
Genau deshalb finde ich die Tuono die perfekte Mischung aus Naked und Supersportler! Alles positive ist vereint
Das stimmt, zu schnell ist die manchmal trotzdem 🙈
Denke am besten ist, besonders am Anfang viel Probefahren. Bei Supersportlern (wie du teils gesagt hast) gibts auch finde ich einen großen unterschied zwischen 600er und 1000er.
Man kann sich auch genauso leicht mit Nakedbikes verschätzen *hust Superduke hust*, die haben im vergleich zu Sportlern so unendlich viel Drehmoment schon von ganz unten raus, was auch für Anfänger sicher nicht leicht ist zu kontrollieren.
Am Ende kommts immer auf die Person an, denn Leistung haben die meisten Nakedbikes auch zuviel für die Straße :)
Mal wieder vorweg schreibe u schaue wie bei allen die das thema bringen, wieviel übereinstimmt 😊
Zuerst, motorbetriebenes 2 rad vorher gefahren? Und was.
Ich zb bin von 10 an cross gefahren u mit 13 hab ich mir schon die vom papa gekrallt, also ne grosse für erwachsene 😊 mit 14 dann übernommen, papa holte sich ne neue.
Ne 125er für die strasse war mir dann zu lahm sozusagen 😂
In ser fahrschuke bekam ich die stärkste maschine 😁 rennmaschinen hab ich eh noch keine gesehen... als fahrschulmaschine.
Übrigens, ist wem mal aufgefallen, fahrschulmoppeds sind nicht gedrosselt 😊
Also meine wars nicht damals, knapp 70ps rum hatte meine. 650er naked suzuki gs oder so, bj etwas vor 98 mmh 1 bis 3 jahre alt weis nicht mehr.
Ersten 2 jahre ist ja eh eingeschränkt. Kauft euch eine die das erfüllt ohne gross zu drosseln, nich so gut fürn motor... verkauft die am ende u holt was ihr wollt. Probefahrten wären natürlich klasse, nur wie, einfach beim händler zu händler?! Geht das so einfach?
Ich hatte bisl glück. Papa die 1000er tourer naked bmw 98ps damals, kumpel sich die honda fireblade geholt, ein anderer hatte die kawa ninja u ein anderer die yamaha ebenfalls 1000er. Papas war natürlich die erste die ich dann offen fuhr 😊 und joa, die war deutlich fetziger als die fahrschuhl maschine. Ehrfurscht! Entsprechend ähm wie sagen mit hirn u ist ja nicht meine maschine dann auch malmdie von kumpels gefahren und heidewitzka, über 100ps u 1k ccm wouw!!!! Aber hey ich bin da quasi schon paar jahre gefahren wenn auch was anderst u nicht so krass motorisiert, grad bei cross eben auch mal auf die schanuze gefallen, das prägt, man hat respekt vor der physik sag ich mal 😊 ich wusste, kauf ich mir ne tausender, dann lieg ich bald im krankenhaus 😅 hab mir ne 500er supersport geholt u naja, hätte ne 750er sein können, aner 2 jahre brav gefahren um mir selbst ne gewöhnungszeit zu geben, zu lernen, vorallem mich zu zügeln. Dann also nach 4 jahren dann die erste rennmaschine 1000er u ähm 164ps.
So warum nun keine naked, warum keine chopper, warum keine supermoto oder enduro? Tja, für mich eben ganz klar, kurven schnippeln u hier u da eben mal gas geben können u alle hinter sich lassen. 😎 Einer ist eben super gemütlich holt sich ne chopper, anderer auch was emütlich aber darf bisl luxeriöser sein holt sich was goldwing mäsiges, andere eftzen in der atadt rum u sind sound süchtig, die supermoto fahrer 😊, andere sind mehr cruser u nur gelegentlich darfs mal fetzen, naked bike fahrer, ach feheln noch die enduro fahrer, das sind die die eben auf dem bike wandern fahren 😄 so hat jeder das wozu er eben lust hat. Ich bin eben ein renneber 😁
Somit jedem neuling, zügeln, sich zurück halten, lernen, es dauert (selbst ich denke hab erst nach 5 jahren führerschein aufgehört mit scheixxe bauen weil unüberlegt, übertrieben, falsch eingeschätzt, und ja auch mal den aff machen. Und mit auto nicht anderst, nur wer fährt nach 2 jahren einen porsche ferrari oder lambo etc? Als vergleich.) ...es dauert... vergessen was ich schreiben wollte 😅
Also es ist nicht das motorrad, es liegt an einem selbst, sich im zaum zu hakten eben kein scheixx zu bauen. Beschleunigung u zack ein heiden tempo drauf zu haben u das bei 2 schmallen gummistreifen als kontakt zur fahrbahn... klar ew macht spass, dass ist ja das problem 😂 also kurz, ihr müsst gar nichts, ihr müsst nicht so schnell wie die anderen sein, einer ist eh immer der langsamste, ijr müsst nicht irgendwas cooles machen, ich pers hab noch nie ein wheele mit der supersport gemacht, ehrlich, überhaupt kein verlangen danach. Ich muss jetzt auch nicht (mehr 😁) fussrasten schleifen in applauskurven. Ich habe früh angefangen u das mein ich, es ist der kampf gegen sich selbst, weils so fett spass macht, denkt einfach immer dran, morgen wollt ihr auch noch fahren u übermorgen nöchste woche monat.... 😉🖖
Und somit, fahrt was euch spass macht und natürlich in kombination maschine die euch gefällt.
Neue technik, klar, wegen motorsport. Bin zwar kein spezi, aus der 500er nicht so? 750er rennsport, oder sagen wir generell rennmschinen 😊
Aussehen wegen aussage wegen verkleidung. Nun hätt ich geld entsprechend hätte ich neben meinem rennstuh ne chopper oder und goldwing (die eine neuere sieht so geil aus, bei ner alten auch mal als naked gesehen, auch klasse) u supermoto 😊
Ertser punkt lang übersetzt u 2ter gang 200 🤨 kann man machen, muss aber nicht 😅 also ich mit der kilo gixxer durchweg hab auch u grad wenn kurvig unter hundert den meißten spass. Wenn dir das schalten fehlt nunja, dann ne entsprechend motorrisierze kleinete schräglagentaugliche maschine, ob nun mit oder ohne verkleidung. Wer kurven vor der haustür hat, machts auch fett spass mit ner 500ccm plus supermoto. Ok honda hatte früher tatsächlich eher erst obenrum wie ein turbolade dann schub, ist aber kenntnisstand von vor 15 jahren, ich selbst bin gewohnt naked 1000er bmw vom papa u selbst durchweg kilogixxerfahrer u die kommt ab 3k umdrehungen... fahre jetzt busa u nicht wirklich anderst ausser schwerer. Landstrasse 4ter 5ter gang ohne probleme und unter 50 dann 2ter gang, erster wenn unter 30. Und grad wegen kubik u ps reicht bisl gas geben das was kommt u kannst schön mit tief brummenden auspuff dann rausbeschleunigen 😁
Hey seh grad nummernschild pkw, stuttgarter raum? Ist jetzt nicht so weit weg von münchen 😊
Punkt 2 lenkimpuls, hab das nun immer wieder mal gehört, also bei den strassenbikes mach ich das seither nie, ich mach das schon immer mit gesamten körper, ausser beim kurzen drücken statt hängoff, zb ausweichen oder zackigem spurwechsel, kurze enge kurven... bei der supermoto stört mich der ewig breite lenker sogar 😊
Und lenker kann man sich anpassen! Je nach körperbau schadet es eh nicht, wenn ein profi da einen berät, man hat nunmal langes kreuz kurze beine, komplett langer lulatsch, zu kurz geratene, armlänge keine ahnung.... lenker was höher oder löngere stumpen alles änderbar, auch fussrasten sowie stellung schalthebel oder bremse. Hab bei meiner neuen bussa zb fussbremse u schalthebel etwas drehen lassen. Ebenso kupplungs u bremshebel etwas runter drehen lassen.
3ter punkt geschwindigkeit mmh naja vlt ein bischen, aber ehrlich, die die zu schnell sind sind halt zu schnell. Das ego, cool sein, fetzen in den kurven u tja kopf aus u mit was auch immer zu schnell, ob man nun mit 3tem 4ten oder 5ten gang zu schnell in die kurve ballert...
4ter punkt, hab eh falsch gezählt aber reihenfolge stimmt 😅 wer supersportler fahren kann, kann auch alles andere fahren... 🤔 da muss ich mal kurz überlegen denn spontan würde ich sagen nein.
Das offensichtlichste vorweg, ich bin noch nie chopper gefahren. Ich würde sowas von zögerlich u trotzdem hier u da zu schnell in die kurve fahren, denn mit den meissten chopper geht das hakt nur im vergleich im schneckentempo. Umgekehrt klappts wohl besser, denn zügig beschleunigen u bei paar chopper geht was, sind se gewohnt u fahren bestimmt nicht zu schnell in die kurve aus gewohnheit 😅 zwischen naked u supersport sogar teils kein unterschied, sind ,anche nakeds ja einfach supersport ohne verkleidung, eben naked 😄 jedenfalls kams mal davon, ansonsten gabs eben touring maschinen. Also kein nenneswerter unterschied u zu tourern ahlt nur etwas die sitzposition, eben aufrechter. Enduros u supermotos eben auch nicht mehr viel mehr unterschied ausser die breiten lenker 😊 allerdings von da auf ne supersport könnte die power u gehschwindigkeit zum verhängnis werden. Letzteres trifft aber auch von ner anfänger maschine wie die typischen 500er suzuki honda fahrschulmotorräder auf ne supersport mit 500ccm u 100ps mehr bzw mittlerweile fast 150ps mehr.
Was ich aber noch sagen kann bei meiner bescheidenen auswahl die ich mal fahren durfte, es gibt schon unterschiede. Ich sags mal am beispiel zu warum es die u nicht die maschine in der fahrschule wurde. Ich weis nicht mehr was es war, nicht mal marke, keine ahnung. Jedenfalls wollte die überhaupt nicht in die kurve. Das war so gezwungen, das hat echt sogar genervt. Nach der dritten stunde dem fahrlehrer gesagt, ey, irgendwie ist die maschine seltsam, die ist so kurven unwillig,... nächste stunde mit der anderen u jaaa super, kurven machten spass, die ging quasi von selbst. Warum wesshalb nun keine ahnung. Hab das auch sonst nie mehr gehabt, allerdings, kleine auswahl an gefahrenen maschinen... 😊 ach habs ja erwähnt, die ja,aha vom kumpel damals 2002 rum war auch so ne störriche ziege, hab ich mich nicht wohl gefühlt, honda vor kawa u als ich nach der eh kurven gaudi 500er die kilo gixxer fuhr, so geil, hab die mir 3x hintereinander gekauft, auch bis heute noch mit schönste bike in meiner top ten rennstühle 😊
Ok abschliessend u passend zum titel, kurven fahren muss man eh erfahren, ob naked supermoto tennstuhl chopper, man muss so oder so kurve geschwindigkeit u was das bike max ermöglich erfahren u abspeichern. Ist ja nicht so, dass ich auf nem naked mich nicht in die kurve lege oder was?! 😅 natürlich wird da auch geschnippelt 😁 bei ner supermoto vom kumpel hatte ich anfangs schiss mich tiefer legen zu können als es der lenker zu lässt 😂
Kurz, egal welcher typ bike, ok chopper hinkt hinterher, sollte man im schnitt standart kfz fahrer landstrasse zumindest gleichschnell durch die kurve kommen u ohne schräglage 10 bis 15% bist du langsamer. Um was schneller als der standart verkehr zu sein sollten 20% ohne angst gefahren werden können. Klar, dauert bisl, gewöhnung, alles gut. Kurz hatte ich schon 😅 ähm kürzer, auch mit anderen bikes muss man sich in die kurve legen um zügig rum zu kommen, nicht nur supersportler 😋 im bezug zum ende hin gesagten 😁😉
Bekommst den👍keine sorge
Die psychologischen Aspekte stimmen alle und sind viel interessanter als die technischen.
Ich würde jetzt nicht unbedingt sagen, sie hätten guten Windschutz, esseiden man fährt mit hoher Scheibe. Besonderst im Vergleich zu Adventure.
supermoto oder sportler für a2? was meint ihr?
Motorseitig sind weniger Zylinder besser, weil die PS gedrosselt werden, nicht das Drehmoment. Rest ist geschmack, Typ und Verwendungszweck, aber mehr Dampf haben Einzylinder oder Zweizylinder bei 48PS.
Ganz einfach, Yamaha Mt07 :D
Sehr gute Informationen!
Laß aber bitte diese englischen Begriffe wie: "commuting" oder "body positioning". Das wirkt meiner Meinung nach blöd.
Bin auch kein Freund von dem "Denglisch" obwohl ich erst 23 bin man kanns auch übertreiben!
Hi, ja das ist ein berechtigter Hinweis, ich möchte mich nicht entschuldigen, aber erklären.
Ich lese und schaue sehr viele Medien auf Englisch, in der Arbeit kommuniziere ich sehr viel englisch, deshalb tauchen die wohl irgendwie im Wortschatz auf. Nun, wenn ich jetzt Motorradfahre und nebenher spreche und das soll möglichst flüssig sein ohne Schnitt, dann kann es leider vorkommen, dass sich die Begriffe untermogeln. Wenn mir das in dem Moment auffällt, dann hört man das auch an dem " ähm ähm", wenn ich im Hirn beim Übersetzen hänge.
Mir ist das selbst schon aufgefallen, ich finde das selbst nicht gut, im Sinne des einfacheren Schnittes aber leider nicht völlig vermeidbar.
@@ChainBrothers Alles klar, verstehe ich. Danke für deine schnelle und nachvollziehbare Antwort! Wünsche Dir immer eine Handbreit Asphalt unterm Reifen 👍🏻😉
@@ChainBrothers Noch einen Nachteil haben Supersportler, die Verkleidung. Ständig an-& abschrauben, nur um Ölwechsel zu machen, oder um zu schauen ob alles in Ordnung ist. Habe noch ein Unverkleidete, da ist die Sichtprüfung genau 10 sekunden lang 😁
Fahrer von Supersportlern neigen dazu, sich zu stark auf die hohe Leistung und technische Überlegenheit ihrer Motorräder zu verlassen, was ihre Entwicklung grundlegender Fahrfähigkeiten wie präzise Linienwahl und Feingefühl für das Fahrverhalten behindert.
Bekommst schon nen like fürs geile intro
Das ist gut
Die Gegend kommt mit bekannt vor...Bawü?raum Stuttgart?
Ahjo, das is rund ums Glemseck
@@ChainBrothers cool grüße aus Gerlingen
Dem Punkt, dass Supersportler fast alle schlecher gepflegt sind kann ich absolut nicht zustimmen. Gerade die als Einsteigerbikes bekannten Modelle sind meist deutlich schlechter gepflegt.
Klar gibt es vielleicht potentiell mehr Sturzbikes bei den Supersportlern, aber diese fallen meistens eher um und sind technisch nicht soo einwandfrei.
Aber ein Vorteil den du vergessen hast ist definitiv das Fahrwerk. Insgesamt ist es steifer und härter aber bei ähnlichen Geschwindigkeiten ist die Supersportler den allermeisten Nakeds deutlich überlegen, Stichwort Lenkpräzision und Stabilität.
Aber ja, die meisten Supersportler sind nur bedingt für normales fahren auf der Straße geeignet.
Mit der Präzision hast du absolut Recht, aber ein aber, damit kann ein Einsteiger nichts fangen. Da ist ein Fahrwerk, welches Fehler vergibt, deutlich angenehmer und einfacher.
Mit dem Zustand, naja, also ich habe 10 Bikes angeschaut, 10 von 10 Bikes waren nicht sturzfrei. Ist aber vielleicht auch eine Frage des Preises.
Deswegen fährt man ja auch Aprilia Tuono V4 1100 Factory ....da hat man fast alles aus beiden Welten ....Mörder Fahrwerk , Mörder Motor , ,Mörder Sound ,Mörder Design ....Dauergrinsen garantiert :-)
Das Modell hab ich mal gekonnt ausgeklammert. :D Zählt ja auch bei den Nakeds zur absoluten Oberklasse. Eine V4 Streetfighter ist da ja ganz ähnlich und eigentlich nur ne nackte V4.
Welche Spiegel fährst du auf deiner aprilia? Sehen echt nice aus
Motogadget pace
@@ChainBrothers danke
was ist mit einer 1200 Bandit als Einstiegsbike? Oder hat die zu viel Power in der Kurve? Bin knapp 40 und Berufkraftfahrer. Ich bilde mir ein, das ich den Verkehr grob einschätzen kann ;)
Ne eine Bandit ist voll in Ordnung, die ist nicht übertrieben schnell 😁
Die genannten Punkte kann ich einfach nur bestätigen. Ich bin von einer 1200 VMAX auf ne R1 umgestiegen und musste das Fahren von Grund auf neu aufarbeiten. Kurven, Wenden und Abbiegen sind eindeutig anders. Der Punch ist die Hölle und macht auch Laune aber auf der Landstraße können Superbikes kaum mit Naked Bikes mithalten. Mit hat es jedoch geholfen an Trainings Teil zu nehmen in denen Profis zeigen wie es Richtig geht.
Hii ich möchte mir die nächsten tage ein bike holen. Ich dachte an die ducati Monster 1200 oder Mv Agusta 800 RR was haltet ihr von den bikes? Bin noch anfänger und keine große Ahnung was gut ist.
Beide zuviel Leistung für einen Anfänger mMn aber wenn dann die ducati, ist dad bessere Motorrad, besserer Service, besserer Wiederverkaufswert
@@ChainBrothers danke für die schnelle Antwort :)
Wie groß ist der Unterschied von RJ11 zu RJ15? Überlege welche ich mir eher kaufe..
Auch dazu soll ein Gebrauchtcheck kommen. Die RJ11 wurde leider nur ein Jahr gebaut, deshalb ist der riesige Unterschied, es gibt gefühlt 100 mal mehr Teile, gebrauchte Ersatzteile sowie Aftermarket Teile für die RJ15.
Ansonsten sind es die Lenker, Lenkkopflager, Spiegel, Scheibe, Verkleidungsteilex Auspuff, das Mapping, paar Innereien. Also ich würde stark zur RJ15 raten.
Die RJ11 wurde 2 Jahre gebaut 06/07. danach kam die RJ15
@@MS-zf4li ich meine gelesen zu haben, dass sie tatsächlich nur ein Jahr, oder 15 Monate lang gebaut wurde. Verkauft als Neufahrzeug 2006/2007 richtig.
Die elektronischen Absaugtrichter habe ich noch vergessen, was wohl mehr Leistung bringt bei der RJ15
Also ich als Supersportler Fahrer kann viele angeführte Argumente nicht nachvollziehen. Verglichen mit Tourenmotorrädern haben Supersportler einen sehr schlechten Windschutz und zusätzlich eine kurze Reichweite. Aufgrund der teils sehr unkomfortablen Sitzposition schlafen auch die Beine bei weiten Strecken schnell ein
100 % deiner Meinung!
Hatte als Anfänger die R6 Rj11 und ich war völlig überfordert. Vorallem der lenker wie du sagst eine Katastrophe.
Hab mir dann die street triple 675r geholt von triumph und hab dann erst gesehen wie einfach motorrad fahren sein kann. Vorallem die Grundlagen von motorradfahren lernt man super gut auf naked bikes
Hi, deswegen hab i Gsxr 1000 mit sbk Lenker und kurze Übersetzung. Vorne 2 Zähne weniger. Die geht wie ein Teufel!,
Selbst geändert oder wie bekommt man sowas ?
Die lange Übersetzung ist nur unangenehm bei 30kmh, eine kürzere Übersetzung würde keinen Sinn machen, es wäre dadurch nicht schneller oder komfortabeler.
Seitdem ich meine Superduke habe steht die Gixxer nur rum... Meiner Meinung nach. Sportler -> Rennstrecke. Naked -> Landstraße
Habe ich das jetzt richtig verstanden? Also supersportler sind bis 200 kmH langsamer als als naked oder sportourer ?
Ne. Aber auf der Hausstrecke aus der Kurve raus im zweiten Gang zum Beispiel, haben SuperS noch keine Drehzahl und weniger Dampf als das Naked-Pendant. Sobald ein SuperS etwas Drehzahl hat, ist vermutlich nichts schneller.
@@ChainBrothers hm ok danke
@@ChainBrothers welches baujahr ist die beste oder optimalste der Gsx r bis 5000€ gebraucht ???
@@hainlerazyasarvatanhainida2514 immernoch die K5
@@ChainBrothers danke bro
Ich würde mir gerne als Einsteiger Bike, ein Naked Bike, Kawasaki Z1000, hab nur etwas respekt vor der leistung, hat da jemand ne meinung zu?
Also zum Bike, ich hatte 2 Stück, die Leistung ist gut und sehr gut zu dosieren, überrascht nie unangenehm und ist auch nicht brutal. Sehr gut zu fahren und von der Charakteristik Anfänger freundlich. Entscheidender ist deine Einstellung. Da musst du ehrlich zu dir sein. Kannst du dich immer kontrollieren oder willst auch mal Gas geben? Eher der rationale oder emotionale Typ? Die Z ist einfach zu fahren, wenn auch etwas schwer aber am Ende vom Tag ist es eine 1000er mit der man schnell im Baum hängt, wenn man es übertreibt.
Jo ChainBrothers was hältst du von der neuen Aprilia RS660?
Da bist du auf dem falschen Kanal 😁
@@ChainBrothers Nicht mehr😅
@@bruderrudiger9574 es schwierig etwas darüber zu sagen, ohne sie gefahren zu sein. Rein optisch auf den ersten Blick schön, unschön finde ich das sehr viele, unlackierte Plastik. Vom Konzept her finde ich, vergessen die Leute zu oft, dass es noch eine Triumph Daytona 675 gibt, die eigentlich genau das kann was die Aprilia verspricht. Dennoch sind 600er im weitesten Sinne nie schlecht, weil man mehr Optionen hat und Fahranfänger nicht gleich 1000er aufzwingt.
@@ChainBrothers In der Studie sind diese Plastikteile aus Carbon, welche es aber höchstwahrscheinlich nicht in die Serie schaffen werden. Das Problem bei der Daytona ist, dass man sie nicht a2 konform drosseln kann. Die RS660 ist meiner Meinung nach optisch ein echter Leckerbissen, jedoch kenn ich mich bei Aprilia in Sachen Zuverlässigkeit nicht aus. Welche Erfahrungen durftest du bisher mit Aprilia machen?
@@bruderrudiger9574 ja also auf der IMOT war das Carbon dann leider "strukturiertem Spritzguss" gewichen. Und das war wirklich viel, aber kann man ja ändern.
Mit der Daytona und der Drossel gebe ich dir recht. Zur Zuverlässigkeit kann ich bisher nichts sagen. Ich habe jetzt zwar einen Rückruf, aber der kommt von Brembo. Mein dritter brembo Rückruf in 3 Jahren so nebenbei. Sonst kann ich echt nichts Negatives sagen nach 1600km. bisher. Die Auspuffklappe nervt, weil die etwas rasselt, aber das liegt am Auspuffdesign, deshalb kann man da auch nichts zu sagen.
Es kommt aber sicher ein 5.000km und oder 10.000km review und ein Vergleichsvideo zur KTM
heist dein sardinien-cousin zufällig hans?
Ne aber liebe grüße an Hans
Supersportler unbequem auf Touren...Wertverlust groß....gebraucht häufig Rennstrecke gefahren...
eher -> Supersportler: Nachteile
Wer gibt denn hier nen Dislike? Richtige Fanboys hier? 😂
In Österreich darf die Polizei deine Geschwindigkeit schätzen? WTF?
Also einen echter Hater habe ich auf jeden Fall, hab nach 5min direkt ein dislike, immer 😁
In Österreich dürfen die schätzen, sogar ein einzelner Polizist 👍
@@ChainBrothers Immer diese Hater tztztz. Was ist das denn für eine Regel? Krass
Supersportler funktionieren. Andere Bikes sind immer ein Kompromiss. Kauf Dir einen Supersportler um Fahren zu lernen.
Inwiefern? Eine GS funktioniert auch und ist kein Kompromiss ?!