DIE 11 Dinge, die DU im ersten Jahr als Motorrad Fahrer tun solltest [4K]
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- Опубліковано 21 жов 2021
- In dieser Episode erläutere ich euch die meiner Meinung nach elf wichtigsten Aspekte, die ihr im ersten Jahr eurer Motorrad Karriere tun solltet.
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Ich mache fast jedes Jahr ein Fahrsicherheitstraining bei uns beim ADAC. Das gibt es in verschiedenen Ausrichtungen und Trainingsstufen. Es ist immer wieder spannend und macht eine Menge Spaß. Seid nicht dumm und glaubt, dass ihr das nicht nötig hättet. Das ist für jeden etwas. Es ist eine sich immer wieder lohnende Investition. Ja, Investition. Denn ihr bekommt dafür was zurück.
Hut ab !! Finde ich gut ;)👍🏽
Ich hatte 4 Tage mein Führerschein (A1) und bin mit meiner duke nach Italien gefahren. waren für einen frischen Fahranfänger mal in 2 Wochen 3000 Km
Hatte das mit A2 auch, direkt Dänemark/Schweden
6 Tage & 3.000km
Sportlich
War bei mir ähnlich, hatte nach einer woche die 1000 voll😂
@@knatternatter ix⁰RIYAD HA HGYOU
Ich hab A gemacht und Hock daheim mit meinem 50er Roller ;)
Kauft euch einfach das Bike was euch gefällt. Ihr gewöhnt euch dran. Egal an was. Kraft, Sitzposition etc.
Wenn ihr euer bike in der Garage oder so abstellt und euch nochmal danach umdreht mit dem Gedanke „alter was ein geiles teil“ habt ihr das richtige gekauft 😄
Ist 100% echt so. Habe mir auch den Kopf zerbrochen ob eine 600er Supersportler als Anfänger das richtige ist. JA, IST ES!!!!
Ich wollte unbedingt die neue cbr 650 r haben. Hab sie mir dann angeguckt und bin die probe gefahren. Ich hab' es keine 20 Minuten auf dem Bike ausgehalten. So sehr ich die auch haben wollte, ich konnte sie mir einfach nicht kaufen. Fahre jetzt eine GSX-S 750 und bereue keine Sekunde das Bike gekauft zu haben. Bin auch schon des öfteren 8-10 Stunden am Stück gefahren (natürlich mit pausen), aber das wäre mit der CBR unvorstellbar gewesen.
Also guckt euch lieber ein bisschen auf dem Markt um, bevor man sich zwanghaft an was gewöhnen muss ;)
Ich bin der Meinung, als Anfänger sollte es nicht primär um das Traumbike gehen, sondern darum erstmal Fahrpraxis zu sammeln, zu lernen und mit dem Bike umgehen und es Händeln zu können. Das erste Bike sollte daher ein leichtes, nicht übermotorisiertes sein. Sein Traumbike kann man sich später noch kaufen, denn sonst hat man evtl. nicht viel davon. Warum fahren sich so viele Junge Fahranfänger tot? Sie lernen z.b auf einer CB 500 und kaufen sich dann als erstes Bike ne Fireblade oder ne R1 und schmeißen sie dann ziemlich schnell, weil sie die Power nicht einschätzen können.
Stimmt. Ich besitze und fahre seit Februar 2001 eine Honda X11 von September 1999. Ich bin heute immer noch begeistert von ihr und immer noch fasziniert wozu sie doch in der Lage ist. 🥰 Ich werde sie fahren bis der TÜV uns scheidet.
Also wenn ich als Neuling den A schein direkt mache und mir ne Panigale V4s hole gewöhne ich mich daran ?
Ich bin im ersten Jahr nur mit meinem Kumpel der vorrausschauend, aber auch mal was schneller fährt, das aber immer sicher.
Ich habe mir so viel von ihm angeeignet und Tipps bekommen und ich habe gemerkt wie ich immer sicherer/besserer werde.
Bei uns ist es immer so, wir fahren einfach drauf los bis wir nicht mehr wissen, wo wir sind und dann fahren wir mit Navi heim 😂😂
Ich finde es gut, dass du schnell zum Punkt kommst und nicht am Anfang lange herumlaberst.
Zweiter
Sehr gute Tipps. Ich denke das Gruppen fahren ist super. Man darf halt nicht der Typ sein der sich anheizen lässt , dann ist es super
Sehr cooles video, wie immer
Lederkombi als muss? Was soll ich damit? 😄 ich fahre bei Wind und Wetter zur Arbeit das ganz Jahr. Außer bei Glätte. Textilkleidung ist warm und wasserdicht. Im Sommer schön luftig.
Die Kleidung sollte darauf angepasst sein was man damit vor hat egal ob Textil oder Leder.
Seh ich genauso! Beide bieten annähernd den gleichen Schutz nur mit dem Unterschied das Leder besser vor Scherkräften schützt und bei einem Rutscher meist nicht mal repariert werden muss, wohingegen Textil dann oft ein Loch aufweist. Aber dafür Ist Textil so viel flexibler und auch einfacher in der richtigen Größe zu bekommen :D
@@MVlogsBawue Bei Rennen sieht man ja nur Leder. Das ist auch sicher sinnvoll.
Aber im Alltag mit meiner 125er brauche ich die nicht 😄 Allerdings hatte meine Kleidung nach dem Sturz von der MT-07 kein Loch.
Aber wie gesagt jedes Material hat seinen Sinn
Jo der Typ labbert halt viel scheiße.
Gute Punkte und tolles Video! My 2 Cents: Es sieht immer cool aus, wenn die "großen Jungs" mit ihren 1000ern rumpetzen, aber es bleibt immer eine Frage der Erfahrung. Bin mit ner SV650S Vergaser-Knubbel angefangen und die 75 PS waren genug um bei einem "ich will an den Großen dranbleiben" in den Gegenverkehr zu geraten (falsche Linie, Panik, Bremse, Blickführung, Kurve macht zu). Immer unter 100 PS kreditfrei starten, dann die 2 Jahre chillig anfangen, die Physik (wenn im Alltag bekannt) auf der gleichen Strecke testen (am besten Fahrsicherheitstraining, schlechter: Hausstrecke, da bekannt, oder wenig befahrener Kreisel da wenig KMH) und dort die Schräglage und Bremsen in Schräglage üben. Zum Thema Leder oder Textil: Persönliche Meinung ist immer Leder Ein- oder Zweiteiler, da bei meinem ersten Crash das Textil am Asphalt abgerieben wurde und die Protektoren verrutscht sind. Dann immer langsam steigern. Bei mir von SV650 (75 PS) zu GSXR 600 K6 (120 PS) zu R1 Rn09 (150 PS) zu CBR1000RR (172 PS)....überholen nur, wenn man alles einblicken kann, an Kreuzungen abbremsen falls jemand rauszieht und IMMER Abstand halten. Zusätzlich bei den ersten Knee-Slides im eher hohen Gang fahren, da dann der Motor weniger aggressiv anspricht und erstmal an der Linie arbeiten. Zu guter Letzt: Gute Reifen und nur vorallem nur außerorts testen, da innerorts immer auch das Risiko besteht, Unschuldige in Gefahr zu bringen.
So sehe ich das auch! Ich fahre seid 21 Jahren Motorrad, mein Traumbike war von Anfang an die Moto Guzzi California 1100. Dennoch wäre ich NIE IM Leben auf die Idee gekommen, diese zu meinem ersten Bike zu machen, da ich wusste dass sie definitiv kein Anfänger Bike ist. So kaufte ich mir als mein erstes Bike das gleiche Modell auf dem ich den Führerschein gemacht hatte (damals galt noch unabhängig vom Alter die 34 PS Regel), nämlich eine Suzuki LS 650 Savage. Nach 2 Jahren Motorrad Erfahrung, fuhr ich zum ersten Mal die California 1100 meines Vaters, mein erster Eindruck war „was ist denn das für ein LKW?“ aufgrund ihrer Größe, damit hatte sich DAMALS das Thema California vorerst erledigt weil ich damals dachte „ich möchte kein Motorrad haben, mit dem ich in jeder Kurve Angst haben muss, mich hinzulegen weil es so schwer ist“ heute, fast 20 Jahre später weiß ich, die California hinzulegen ist ne Kunst, aufgrund ihres tiefen Schwerpunktes und ihrer großen Stabilität. Damals jedoch, wäre ich da definitiv mit überfordert gewesen und hätte mich wahrscheinlich damit gemault. So kaufte ich mir zunächst die kleine Schwester der California,die Nevada 750 diese ist um einiges leichter und wendiger. Im laufe der Jahre fuhr ich dann zwischendurch immer mal die Calli meines Vaters, zuerst auf kurzen, dann auch auf längeren Strecken, bis ich dann vor einigen Jahren soweit war, dass ich sie mir 100%ig zutraute und mir auch eine California kaufte. Heute fahre ich sie so selbstverständlich als hätte ich nie ein anderes Bike gehabt und heute fühle ich mich auf kleineren,leichteren Bikes Unwohler weil ich die dann als Kippeliger empfinde.
Fazit: Ich habe alles richtig gemacht 21 Jahre Motorrad, nicht ein einziger Sturz!
@@johannesdieschnupfnase8074 Glückwunsch zum Unfallfreien Motorradleben. Damit beweist du, dass es sich lohnt, sich Zeit zu nehmen und sich langsam ranzutasten. Denn Übermut tut selten gut :)
@@-Owly- Auf einem Bikertreff sagte letztens ein älterer zu mir „endlich trifft man mal einen jüngeren Biker, wir Biker werden ja immer älter“ ich antworte ihm: „Kunststück, weil sich die Jungen leider oft totfahren“ und genau da liegt das Problem. Man lernt z.b auf einer CB 500 oder einer Shopper, und kauft sich als erstes Bike ne Fireblade, und bei der ersten Ausfahrt landet man vor nem Baum, weil man die Kraft und Power gar nicht einschätzen kann. Selbst nach damals 16 Jahren Erfahrung,hab ich mich zu Anfang wahnsinnig erschrocken,wie sehr die California von unten zieht.
Auch fahre ich konsequent mit gelber Warnweste, das mag für die Jugend als Uncool gelten, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass man einfach besser gesehen wird. Seit ich mit Warnweste fahre, sind so Situationen wo mir ein Auto aus einer Seitenstraße vor der Nase herzieht oder mir die Vorfahrt genommen wird, deutlich seltener geworden.
Bist echt nen cooler Typ, Feier deine Videos sehr und mach weiter so. Schon alleine dein UA-cam Name ist Wild 👍
Das Kurventraining muss ich wirklich noch machen, Dankeschön🙏🏽😂
Sehe mich deine Video macht ich viele Spaß, dass ich deutscher höhenverstehen üben kann und viele Motorrad in Deutschland fahren kenntnisse lernnen. Danke Bruder :)
Gutes Video 🔥
Daumen hoch!
Danke für deine hilfe wirklich DANKE
Manche Punkte sind gut andere wiederum kann ich nicht wirklich unterschreiben..
Der Typ labbert halt auch echt unnötige Sachen daher.
Was ich persönlich wichtig find, langsam fahrbereich und enge kurven bei relativ niedrig geschwindigkeiten. Kannst auf jeden Parkplatz mit paar Hütchen üben. So ruhig auch die Übungen aus der Fahrschule. 8er fahren. Engen slalom. Parkour. Schauen wie wendig das Motorrad ist.
Dann auch Mal breiteren Slalom bei schneller Geschwindigkeit mit schnellem drücken.
Einfach Mal sich spielen
Lange gewartet bis du gepostet hast lade jeden tag Videos hoch
Top Video ,
Meine Tipps noch : 1.Nie schneller Fahren wie Bauchgefühl.
2. Augen auf die Straße, verkehr im Auge haben (voraus, hinter euch )Und Fahrbahn Öl Dreck, Baustellen Ausfahrten immer staubig,dreckig Asfallt Beschaffenheit.
Danke für deine Tipps
41k abos aber soooo eine verrückte video qualität dickes respekt an dich hast mehr abos verdient.
Ich kenne dich erst seit 3 taagen und bist jetzt schon mein lieblingsyoutuber
weil du direkt auf den punkt kommst
Hallo Jay, bist du Staubsauger oder Versicherungsvertreter? aber ich liebe deine Videos. Weiter so!!!
Der Tipp mit der kettenspannung erlernen is super, jedoch bei meiner Z-125 kann ich da alleine quasi nichts machen, ich brauch dafür eine 2.person, da die Handlungen einfach eine solo Runde nicht erlauben, aber wenn das mottorad dies zulässt lernt es auf jeden fall
Ja das mit der Versicherung kenne ich auch , Gott sei Dank von der "Winner-Side" :-) - Kumpel war ganz stolz auf seine Teilkasko , also ich ihm dann sagte das meine Vollkasko mit 2 Jahren Neuwertversicherung die Hälfte von seiner Kostet hat er leicht blöde geschaut *gg*
Bei Umbauteilen (Windschild, Hebel, usw) mal checken, ob die ne E-Nummer eingraviert haben. Falls nicht, ABE mitführen, z.B. unter der Sitzbank. Die erste Polizeikontrolle kommt bestimmt.
Lohnt sich bei ner 125er ne auspuffanlage will einfach bisschen den sound verändern vor allem weil die yamaha r125 serienmäßig gar nicht mal soo toll klingt. Oder empfiehlt sich da etwas anderes?
Motorrad zum probefahren einem Freund, Kumpel ausleihen? Im Leben fährt keiner mein Moped und wer mich danach fragt bekommt ein klares NEIN zu hören
Niemals ausleihen, meine 2021er MT07 ist nach 10 metern an der Wand verendet (Totalschaden)
Also mich hat ein Kumpel gefragt ob er sie mal Probe fahren darf, da er sich auch eine neue kaufen wollte, hsb ich gesagt, alles klar kein Problem mach ruhig.
Allerdings mach ich das nur bei Personen bei denen ich weiß, wie sie fahren und ich ihnen zu 100% Vertrauen kann.
Dabei sagt Jay selber dass er es nicht mag von Privatpersonen die Bikes auszuleihen
Vor allem als Anfänger
Würdest du sowas einen b196 auch empfehlen ??? Wobei ich immer noch am handern bin zwischen Roller und Moped . Habe mir jetzt nen sh 125 und ne cbr 125 jc 34. Diese ist aber zu klein vom Kniewinkel, aber soll sehr stabil sein.. Duke hört man zu viel schlechtes drüber ..
Sind viele nützliche Sachen bei würde das Kurven Training auch beim Roller hilfreich sein??
Sorry aber mit dem Helm hast du absolut unrecht. Die Sicherheit von nem 100€ Helm ist fast auf Augenhöhe mit einem teuren. Den Aufpreis bezahlt man für geringeres Gewicht, spezielle Designs und höheren Komfort.
Ein 100€ Helm hat vielleicht eine Polycarbonat Schale und der teure eine aus Carbon. Polycarbonat bricht beim Aufprall eher, während Carbon nur splittert, was die Aufprallenergie etwas besser verteilt. Der Unterschied ist aber marginal.
Guck dir bitte mal die passenden Videos von FortNine oder sonstwem an anstatt deine Meinung als „Fakt“ auszulegen
Stimmt, dass es 100euro helme gibt die gleich gut sind, was du jedoch noch beachten musst ist sobald ein Helm aus Polycarbonat auf den Boden fällt musst du ihn ersetzten das man am Material nicht sehen kann ob er schaden genommen hat. Was man halt bei anderen Helmen sehen kann. Das macht dann auch ein höherer Preis was dann auch bereits ein wenig erklärt wieso die billiger sind.
Btw habe das mal in der Fahrschule ausprobiert das wir geschaut haben ob der jz kapput ist und du siehst nichts denkst dir okay dann fahre ich mit dem weiter aber sobald mal mehr Kraft drauf kommt "teilt" sich der Helm und hat sogu wie nichts abgefedert.
Das heisst am besten nicht die teuersten sondern einfach die sichersten nehmen wenn ihr könnt und sehr gut aufpassen das der nicht den Boden küsst
@Watson Fortnine hat doch schon mehrmals spezielle Sicherheitsfeatures von premium Helmen (MIPS, FIM Rating, emergency removal cushions etc...) besprochen. Wenn ich mich nicht irre haben die günstigen Helme das doch alle nicht oder?
@@bertfasdfas5546 Besonders die ersten 2 haben auch die teuren bis auf wenige Ausnahmen (noch) nicht. Und MIPS ist nicht wirklich aufwendig, das ist ja nur ein Stück Plastik, das wird in den nächsten Jahren deshalb vermutlich in allen Helmen sein.
Mit den Emergency straps hast du Recht, die hat ein 100 Euro Helm nicht, spielt aber für die Crashsicherheit keine Rolle sondern höchstens nach einem Crash.
@@bertfasdfas5546 das weiss ich gar nicht und ich denke das stimmt mal
Die müssen ja sowieso alle CE Zertifiziert sein, also können die Billigen garnicht wirklich schlecht sein
Hab mein Führerschein nur für die Bmw r1200r gemacht. Die nachfolger taugen mir absolut nicht.
Ich schau auch immer noch nach anderen Motorrädern, aber aktuell würd ich mir das gleiche Modell nochmal kaufen, ev in dunkelgrau statt weiß aber nicht zwangsläufig.
Anpassungen am Bike auch schon gemacht 👍
4 Tage nach meiner Prüfung 2 Tage in die Alpen gefahren, 3 Wochen danach,4 Tage Auf Sardinien getourt. Alles mit gemieteten Bike. Jetzt versuche ich ein neues Motorrad zu finden. Nicht zu schwer, nicht zu hoch, vermutlich noch nicht mein Traumbike, sondern nur zum üben. (In 2 Tagen ist meine Führerscheinprüfung 4 Wochen her)
400-500 km Touren,da ist definitiv der Schein für immer weg,fremde Gebiete,never😅😊
Habe mir als ersten Helm einen Huch rpha 11 geholt sollte denke ich mal genügen😂
Hab jetzt in 4 Wochen 1500km auf dem MOPED gemacht
Wenn ein Helm die Sicherheitsstandarts erfüllt und Tests bessteht, kommt er auf den Markt. Der Preis spielt dabei keine Rolle, egal ob 100€ oder 400€. Die Sicherheit muss gegeben sein.
Danke. Das selbe wollte ich auch gerade schreiben. Die teureren Helme sind eventuell etwas besser belüftet, leiser oder haben z.b. das pinlock schon mit im Lieferumfang. Das schlägt sich dann natürlich etwas im Preis nieder. Meine Meinung 😀
Das stimmt nicht. Die ECE Norm schreibt genau vor, an welchen Stellen ein Helm besonders verstärkt sein muss. Die Hersteller von günstigen Helmen verstärken eben dort die Helme, weil es genau dort geprüft wird - nicht mehr und nicht weniger. Namenhafte Hersteller bieten nicht nur den mindestschutz sondern verbessern auch darüber hinaus. shoei zb hat eigene Prüfverfahren, die über die ECE Norm hinausgehen.
@@xino0r Genau die Norm schreibt die Stellen vor, die wichtig sind. Sobald ein Hersteller sich an diese Normen hält ist der Helm ein sicherer Helm... und glaub mir Deutschland ist alles was Normen und Sicherheit angeht mehr als nur penibel ;) Was Shoei macht ist, das sie eigene Prüflabore und Forschung haben... durch gewisse Extras wie mehr Lüftungen, andere Plastikvarianten, bessere Visiere etc. wird dies aber auch notwendig und steigert somit den Preis (alleine durch die Entwicklungskosten). No-Name Produkte sind fast alles standardisierte Helmvarianten, bei denen so gut wie keine eigene Entwicklungsarbeit vom Hersteller geleistet wurde, auch nur das altbewährte Standard "billig" Plastik verwendet wird.
Sprich kaufst du einen No-Name Helm ist er dennoch sicher, ALLERDINGS ist er wahrscheinlich weniger gepolstert, eventuell schwerer, der Lack ist kacke, ohne richtige Belüftung, ohne Pinlock und was es noch so für Späße gibt.
@@MVlogsBawue Das ist falsch, die ECE-05 ist Müll. Komplett unrealistischer Test, informier dich mal. die 06 ist besser, aber immer noch nicht besonders toll. Die FIM ist gut, aber leider nicht der Standart.
Es gibt aber auch enorme Unterschiede der k1s und der k3 von agv ist aus Thermoplast der k6s der so ab 400€ los geht aus aramidfaser deutlich stabiler und dazu auch noch um 300g leichter man sollte beim Helm schon schauen wieviel man für die eigene Sicherheit denn ausgeben will klar schützt der k1s für 150€ auch ist aber schwerer und weniger stabil
Wo bekomme ich passende Lederkombis her. Bei Louis hatte ich schon Probleme überhaupt was passendes zu finden. Vorallem bei der Hose und ich bin nicht wirklich dick.
Habe keine Lederhose aber habe eine Jeans mit protektoren ist von der Sicherheitsstufe so hoch wie leder
Ich mache gerade meinen A1 Führerschein und würde am liebsten einfach gerade über alle Berge weg fahren
Hab meinen Führerschein am 1.Oktober gemacht.
Jetzt Sitz ich hier komplett ungeduldig weil mein Motorrad liefer Verzögerung hat 🥲
Ich mach ihn gerade auch aber leider kommt jetzt der Winter, also man kann leider nur aufs Frühjahr warten
was genau spricht bei motorradkleidung gegen textilkleidung und für Lederkleidung?
Also wer schon einmal im Sommer in voll Leder gefahren ist, wird sich als nächstes wohl Stoffsachen kaufen. Mit der Zeit kauft man sich eh mehrere Jacken und Hosen um einfach flexibel auf das Wetter zu reagieren. Den eins ist klar, Mopedfahren soll Spaß machen und wenn Du nur am ölen bist ist das nicht so schön. Was die Klamotten angeht, bitte auf jeden Fall nicht auf den Jay hören, der fährt mit Jogginghose durch die Gegend. 😂
Es geht, mit Funktionsunterwäsche und Lederkombi bin ich (außer im Stau) auch bei 27 grad noch glücklich. Nervig wirds nur dann abends mit der Freundin in der Pizzeria, ist dann nicht so angenehm.
finde auch dass es voll klar mit Funktionsunterwäsche
Hey, ich muss zu diesem Video mal ein bisschen was sagen. Ich bin zu 100% deiner Meinung. Ich habe 2016 meinen a2 gemacht und habe mir damals zuerst die yzfr125 geholt. Wollte klein einsteigen. Habe die dann verkauft und fahre seit 2018 eine suzuki gs500e. Supersport ler ist halt leider nicht so mein Ding auch wenn sie schön sind. Ich möchte mit meinem Vater viel auf Touren fahren und die Welt bereisen. Fahrsicherheitstraining habe ich noch keines gemacht. Bin aber auch schon sehr viele km gefahren. In den ersten Jahren ausschließlich in meinem Umkreis und seit 2018 auch im Ausland. Habe meine Maschine komplett umlakiert und umgestaltet. Bin selbst kfz mechatroniker. Und ich fahre gerne in Gruppen, weil es zusammen einfach spass macht. Man muss sich aber in Gruppen halt an paar regeln halten, wie z.b. Nicht die Linie des Vorder Ann fahren. Auf Gefahren aufmerksam machen. Nicht gegenseitig Überholen. Der navigator fährt als erstes. Jemand der das Ziel kennt fährt als letztes und zuguterletzt der langsamste fährt als zweites
Dann bin ich wohl der Navigator 😅🤙
Omg wie schlau 😯😂👍
Doofe Frage aber wie soll ich der Versicherung sagen wie viele Km ich im Jahr fahre, wenn es mein erstes Jahr auf dem Bike ist und ich nicht einschätzen kann wie viel ich fahren werde?
3:10 das war witziger weiße das erste was ich gemacht habe🤣 Lag aber auch daran das der orgi Auspuff vom Vorbesitzer durch ein rutscher zerkratzt hatt
Neues A2 Bike und Probefahrten kannste halt knicken, grad ne CB650R gekauft, da kannste froh sein wenn du überhaupt n bike bekommst, gedrosselt probefahren lacht dich der Händler aus 😂 Anständiger Helm fühl ich aber Lederkombi weiß ich jetz nicht, sitzte da als blutiger Anfänger mit nem Carbon AGV und Lederkombi auf der Karre und kommst nichtmal um die Kurve 😂 Lieber erstmal gute textil zum Einstieg, dann kann man immernoch wechseln wenn man im Rennfahrer Feeling is 😁
Mache bald mein A1 Führerschein kannst du mir ein gutes 2Takt supermoto empfehlen also jetzt keine ktm exc 125
Die heutigen Textiljacken sind doch eigentlich beinnahe auf dem Lvl. einer Lederjacke, oder?
Naja rein Technisch gesehen ist ne Textilkombi genauso sicher wie ne Lederkombi UND hat auch mehr Vorteile^^
Textil: Billiger, (meist) Regendicht, leichter, viel mehr Größen und Auswahl, und aufs Wetter anpassbar zudem leichter zu reinigen als Leder
Nachteil: Bleicht nach paar 10.000km aus, nach Rutscher muss man sie oft tauschen, Bei heftigem Unfall mit Scherkräften weniger Effektiv als Leder.
Zum Helm: Jeder in Deutschland vom Händler verkaufte Helm wurde geprüft und zugelassen, heißt er MUSS gewisse Mindestanforderungen erfüllen... Von dem Standpunkt aus ist ein 100 Euro Helm genauso sicher wie ein 600Euro Helm. Er tut seinen Dienst und schützt den Kopf... Ob er bequem ist und auch länger als 5 Jahre hält ist dann die andere Sache, hat mit dem Schutzfaktor aber nichts zu tun :)
Beides falsch Bro, sorry. Leder ist deutlich sicherer als Textil, egal bei welchen Umständen. Leder ist nicht nur beim Rutschen auf Asphalt oder Kies um einiges robuster, sondern stabilisiert zusätzlich noch alle Gelenke des Körpers durch die Enge (wenn sie ordentlich passt und nicht zu groß gekauft wurde).
Und zum Thema Helme: nochmals sorry, aber deine Aussage ist so dermaßen falsch, dass es schon fast gefährlich ist. Die EU gibt zwar Richtlinien vor, an welchen Stellen ein Helm stark sein muss und wie sich die Materialien beim Einschlag verhalten müssen, billige Helme erfüllen da aber nur die Mindestanforderungen. Hersteller von teuren Helmen wie bspw. AGV, Shoei, Ruroc etc. haben ihre eigenen Testverfahren, die die ECE-Richtlinien übersteigen und somit sicherer sind, als sie laut EU-Richtlinie eigentlich sein müssten. Zudem haben teure Helme meist Voll-Carbon Schalen, billige Helme nur Polycarbonat-Schalen. Das Carbon kommt nicht wegen der geilen Optik zum Einsatz, sondern weil es im Falle eines Aufpralls deutlich widerstandsfähiger ist als Polycarbonat. Bei teuren Helmen fließt mehr Geld in die Entwicklung.
@@JayGino Finds cool das du auch immer gut auf Kritik eingehst :)
Klingt sinnvoll, aber auch wenn ich meinen Ledereinteiler anhabe schützt es mich nicht davor, das ich Beispielsweise mein Bein oder Arm verdrehen kann. (kannst du gerne auch mal selber testen: Zieh dir deine Kombi an, stell dich normal auf beide Füße und drehe deinen Fuß nach außen, du wirst feststellen das du ihn ohne Probleme drehen kannst und das Kniegelenk sich frei bewegen lässt). Heißt: bei einem Unfall, bei dem der Aufprall etwas stärker ist, wird trotzdem mein Bein verdreht und Sehnen abgerissen. Wie gesagt anderes Verhält es sich bei Scherkräften, da ist Leder deutlich im Vorteil, da robuster. Ein bekannter von mir hat letztes Jahr seine SV650 Frontal mit über 140km in nen entgegenkommenden Porsche versenkt... Das Moped hat danach auf eine einzige Palette gepasst. Er hat sich dabei die gesamte linke Körperhälfte zertrümmert und ohne die Lederkombi wäre das Bein ab gewesen... da hat das Leder ihm den Arsch gerettet. Aber die wesentlichen Aspekte von so einem Schutz sind ja die Protektoren, welche die Großen Gelenke schützen und die anfallenden Kräfte auf einen größeren Bereich verteilen, daher ist ein Rückenprotektor unabdingbar, egal ob in Textil oder Lederkombi. Dieser schützt auch vor zu starker Überdehnung des Rückens.
Zum Helm: hab ich ja quasi genauso gesagt... Die Mindestanforderungen werden erfüllt, also ist man (für einen Sturz) sicher. Markenhersteller verwenden anderes Material welches ggf. leichter, komfortabler, haltbarere und teurer ist. Das hält dann auch wahrscheinlich mehr als einen Sturz aus und muss nicht direkt getauscht werden, auch wenn es empfohlen wird.
Bei Marken-Helmen zahlt man natürlich auch die Entwicklung und Forschung mit keine Frage. Bei No-Name Helmen ist das meist nicht so, da hat der Hersteller sein "billiges" Standard Plastik und Stoffe und verwendet diese. Auch hat er meist kein Geld in Forschung und Entwicklung gesteckt sondern ist nur der Hersteller.
@@MVlogsBawue jo der Mensch hat halt keine Ahnung. Das merkt man auch an den Tipps die er gibt.
Abriebfestigkeit von Leder ist höher, aber nix mit es stabilisiert die Gelenke oder ähnliches.
So eng kann die Kombi gar nicht sein.
Auf Meine lederklamotten muss ich noch sparen. Ich brauch eine maßgeschneiderte🙈😂 das hat man von 2m und 190kg. Aber ansonsten bin ich mittlerweile auch gut aufgestellt mit Klamotten und Helm. Mein Traum bike ist eine Harley-Davidson, deswegen brauche ich sowieso noch ein weiteres Bike und mein erstes bike werde Ich behalten. Das habe ich jetzt auch noch schon mit schöneren spiegeln, led Blinkern und einem schönen auspuff geupgradet😊 und das schöne ist, dass der CAT dabei rausfällt😊
Da fallen Supersportler wohl aus für dich, die sind bei deinem Gewicht völlig überladen.
Also wär meint bei Helm und Schutzkleidung zu sparen hat den knall wohl nicht gehört.
Zum Motorrad kauf lieber mit weniger PS anfangen als sich zu übernehmen steigern kann man sich immer, aber hab auch den A Lappen direkt gemacht 💁🏼♀️
7:50 habe einen Nolan N87
Hab mir jetzt ne Honda CBR 600rr gekauft und die auf A2 drosseln lassen. Hoffe das war schlau :/
Die gute alte Lederkombi aufn Cruiser 😅
Zum Helm: Am Ende des Tages haben alle das gleiche Sucherheitssiegel. Das teure ist dann Lautstärke, Bequemlichkeit, Visir etc
Deine Annahme was Helme betrifft ist falsch. Wurde hier in den Kommentaren schon mehrfach beantwortet, siehe bspw. der Kommentar von „KokaEnte“
@@JayGino ehrlich gesagt sehe ich nur mehrere Kommentare die der gleichen Meinung wie ich sind.
@@Jayel125 weil ich nicht die Zeit habe auf jeden einzelnen zu antworten.
Der Klagenfurter vor ihm ehrenmann
Aber ist es so smart sich als Anfänger direkt ein nagelneues Bike zu holen? Also ich mach direkt den A Führerschein aktuell..und ich schätze früher oder später legt man sein bike doch auf die straße. Bei nem neuen Bike doch n krasser Wertverlust oder nicht?
richtig. Als Anfänger kauft man kein neues Bike, wenn man nicht gerade Millionär ist. Und ich werde mir auch in 20 Jahren kein neues kaufen, weil ich finanziell nicht reich bin.
Mein traum bike bist du schon gefahren (kawasaki ninja h2(r) )
Was meinst du eig zum Thema Versicherung? Eher Teilkasko oder Vollkasko ?
Ansehen was abgedeckt wird. Meiner Meinung nach ist TK beim Motorrad das sinnloseste was man tun kann.
@@-AC. warum denn?
@@Austraveler Weil der Aufpreis zur VK in der Regel überschaubar ist. Und die VK deckt den Eigenunfall ab, was bei teureren Bikes gleich mal ein paar Tausend Euro Schaden mit sich bringt.
@@-AC. aha okay...hatte mal mitbekommen, dass der Sprung von Haftpflicht zu Teilkasko klein, aber zur Vollkasko dann sehr groß wäre. Wahrscheinlich sollte ich bei meiner Versicherung mal nach konkreten Zahlen fragen, denn die haben mir die Teilkasko nahegelegt...
@@Austraveler Kommt alles auf Versicherung, Inhalt der TK und Motorrad an. Wenn ich das volle Programm nehme, dann kann die TK nicht so viel billiger sein, denn nur der selbstverschuldete Unfall ist dann in der VK noch extra.
Vieles was in der TK enthalten ist, ist für ein Motorrad einfach nicht so sinnvoll. Wirklich brauchen würde man davon nur die Absicherung im Fall eines Diebstahls.
also ich will meine 125er für immer behalten, also nicht für immer fahren aber einfach weil es meine erste Errungenschaft im leben wahr.
Hast du sie noch? 😂
natürlich 😂
08:00 aber wenn beide Helme die selbe Norm entsprechen ?
wie er in der 30iger Zone mit 47-50 kmH einfach so durch fährt, was machst du wenns geblitzt hätte?
Das was jeder macht, nett lächeln und winken 😂😂😂
Fahr seit nem Monat ZX6R, Lappen express in 30 Tagen durchgezogen. - Weiß jetzt schon, das mein nächstes ne ZX10R wird. xD
Will mir auch eine zx10r holen mein absoluter Traumbike muss aber erstmal mein Führerschein machen 😂😂
Bike nach ner weile nicht mehr so viel wert. Ich such grad mal ne gebrauchte Simson Schwalbe... Sollten ja nicht mehr ganz so viel kosten wie damals xD
warum neues bike kaufen ?? wenn man eh nur ein 55ps lastenmuli hat ;) (spreche für mich)
es wird eher schwer ein anderes zufinden mit kofferraum.
ich hab das schon so gekauft das ich es später nach vielen km entsorge ^^ wie ich das mit meinen autos auch immer getan hatte
Fährst Du da ohne Licht?
7:30 hatte einen schweren Frontalunfall mit einem 70 Euro Helm. Hat seine Pflicht erfüllt. Ich lebe.
Teuere Helme machen nur Komfort und Agilität.
Nein.
@@moritz_neumeister Ja.
1:30 400-500 km easy Düsseldorf Berlin 550 km
Muss man alles was man anbaut eintragen lassen oder nich ?
glaub wenn es ne E-Nummer hat, nicht
Bin als ich meine RS660 gekauft hatte in einem Monat 4000km gefahren (bis ich übersehen wurde, bike schrott), trotz 40h Woche. Das war wild!
Deshalb fahre ich grundsätzlich mit gelber Warnweste! Auch wenn es für die jüngeren lächerlich aussieht, es hilft definitiv,man wird einfach besser gesehn. Seit ich das tue, habe ich viel weniger Situationen wo einfach jemand aus ner Seitenstraße zieht, oder dergleichen.
@@johannesdieschnupfnase8074 Ja, ich finde solche Westen auch absolut sinnvoll, jedoch stirbt da die Optik. Villeicht zieht sich das im Alter, jedoch im jetzigen Stand möchte ich dass alles schön und clean aussieht ;)
@@kokaente1107 naja, die Optik leidet auch wenn man z.b nur noch ein Bein hat, weil jemand aus ner Seitenstraße gezogen ist. Aber muss jeder selbst wissen
@@johannesdieschnupfnase8074 Das simmt, hab mir nen Miniskusriss gezogen.
Vollkasko oder Teilkasko als Fahranfänger(A1)?
Kommt auf dein Bike an. Vollkasko hat nur den Mehrwert, dass Vandalismus und Eigenschaden versichert sind. Ansonsten reicht eine Teilkasko an sich aus, mehr habe ich auch nicht. Da ist auch Diebstahlschutz schon mit drin.
A1 ist 125er? Ich hab meinen schein im November 1998 gemacht. Da war A1 bis 650ccm und 34ps
A1 ist 125ccm / 15Ps / 11Kw
Welche Rennstrecke denn dann außer nordschleife? 😬
anneau du rhin zum Beispiel. Richtig gute Strecke und auch für Anfänger sehr gut geeignet^^
Hätte auch gerne einen teureren Helm aber momentan ist da kein Geld für
ab wann sollte oder kann man denn so ein Kurven/Sicherheitstraining machen? Fahre erst seit zwei Monaten ...
ich denke mal "zu früh" gibt es nicht - wenn du es also immer noch nicht gemacht hast, dann also einfach sofort :D
@@Austraveler hehe cool, danke, werd diese Saison auf jeden Fall bisschen Nachhilfe anfordern!
@@kentower sehr gut! Ich sollte das auch mal machen...:D
Kleine Frage am Rande für jemanden, der plant den Motorradführerschein (A) zu machen....muss man vorher schon ein eigenes Bike haben?
Nein, wieso denn auch?
Die prüfung und fahrstunden macht du mit dem motorrad von der fahrschule.
Würde anders ja auch keinen sinn machen
Lol will mir die ktm rc 125 holen(2016)
Hast du dir das aufm Handy aufgeschrieben😂?
Nicht direkt ne komplett Anlage...
Ich der direkt supermoto Umbau durchgezogen hat🌚
4-500km😅 danach raucht die 50er aber richtig😂
3:04 safe über rot gefahren
👌👌👍
Bezüglich der persönlichen Zeit, die das bike gefahren werden soll, ist es wie bei meinem auto. Den wagen fahr ich schon seit 24 Jahren und will nix anderes
Also mein bike is teurer geworden also am Anfang 🤔
Sicherheitsstandards sind bei allen Helmen gleich!!! Egal ob 100,- oder 400,-Euro. Der Unterschied liegt im Detail bzw. im Design!
Nein. Wurde auch schon mehrfach hier in den Kommentaren erklärt, wieso das falsch ist.
@@JayGino Jo, hast recht. Habe mir mal zwei verschiedene Spalten durchgelesen! Wurde dein Argument aber leider nicht entkräftet, ich bleibe dabei! Muss letztendlich jeder selber wissen, was für ein Helm.
@@DenjelDpunkt es geht nicht darum was du im Internet liest spätestens wenn du einen 100€ Helm in der einen Hand und einen 400€ Helm in der anderen hast wird dir bewusst was das für Unterschiede sind im Internet kann jeder Pfosten seine Meinung abgeben und dann sind es meist die Leute mit den 100€ Helmen die nie einen teureren in der Hand hatten die sagen es ist überflüssig aber jedem das seine es müssen auch nicht undedingt 500€ sein ich meine das Geld hat nicht jeder aber selbst bei 100-200€ merkt man schon unterschiede
@@JayGino Nicht jede Helm ist gleich, aber meistens liegt es nicht am Preis.
Besuche bitte sharp.dft.gov.uk/ und schaue für dich selbst.
Teuer heisst nicht immer sicherer. Klar haben teure Helme mehr Schnick Schnack, aber gegenüber billigere Modelle sind die nicht unbedingt sicherer. Es gibt sehr gute teure Modelle, genau wir sehr gute günstigere Modelle (was Sicherheit angeht). Alles andere wir Windgeräusch, Stoff, Visier usw. da gibt es abhängig vom Preis meistens eine klare Unterschied
du ich glaube du solltest Kennzeichen von anderen vielleicht ausblenden
Ich fahr auch lieber allein.
400 bis 500km an einem Tag? Ist das überhaupt noch irgendwie komfortabel auf einer Supersport?
Komfort ist was für alte Leute!
anfänger sollten aber keine hochmotorisierten fahren weniger motorisierte reichen bis man genügend praxis hat
Ich mag meine rs660 so wie sie ist original
Ist sie gedrosselt oder nicht ?
Ja, hatte das Bike auch. Wurde leider übersehen, ist nun schrott. Nä Saison wieder nur empfehle ich dir die neuen Zubehörteile. Kzhalter und schwarze Scheibe sind da pflicht!
Lass sie auch original. Die ganzen Zubehörsachen aus China sind alle Schrott. Und jeder schraubt sich die kleinen Blinker, Kennzeichenhalter und Scheiben ans Bike
Mein Tip. Egal ob ihr 25 oder 30 seit. Fahrt ne GS Probe!!!
Das beste Allrounder Motorrad meiner Meinung.
Gs 310? ;)
Ich meinte schon die große die 310 soll aber auch nice sein. Doch dann würd ich eher zu ner f750gs greifen
Meine erstes Jahr auf dem Motorrad brachte in 3 Monaten um die 20000 km mit sich 🤣
und wenn man das motorrad Original mehr mag
Warum sollten immer die Mopeds umgebaut werden , Verkaufs und sieh zu wie wenig Du dann noch bekommst .
Hab ein Bike das 36 Jahre alt ist und in Orginalzustand mit H-Kennzeichen und wunderschön . Reine Kapitalanlage . Halte alle meine Bikes , da wird keins verkauft .
Mein Gott... Punkt 1. Ein Bike least man nicht, man kauft es. Punkt 2. Alles schön und gut, aber Lehrgänge auf dem Track bringen soviel mehr als 1000erte Km auf dem Bike. Weil ihr das Bike verstehen lernt wenn es im Grenzbereich ist und ihr dann im Notfall auch wisst was euch erwartet. Durch die City cruisen machen eh alle, weil jeder jetzt UA-camr werden will.
In einem einzigen Punkt muss ich dir leider widersprechen. 100 Euro Helme würde ich mir jetzt auch nicht holen. Aber der Grund weshalb ein Helm 400 statt 200 kostet sind einfach dinge wie Gewicht, Aerodynamik, Geräuschdämpfung.
Mit Sicherheit hat das selten was zu tun.
Dämlich der Typ
Du redest so hektisch 😄 mach mal bisschen ruhiger 😁
Fünftens:
Nach der Fahrschule hab ich gleich die MT 07 gekauft🤣.
Ich bin nichts anderes gefahren und bereue nichts. In 1 1/2 Monaten 4000km abgespult
Dito👍
@@zombcorn Schwarz?
Hab im ersten Monat direkt 8.000km gemacht .. Z650 und ich bereue auch nichts!
Ne ich habe eine 2018 in gelb grau
Lord Winchester...Same...die mt 07 direkt nachm a2 gekauft. Bis heute nicht bereut den Kauf.
Motorradkarriere ist leider bald vorbei, wenn die Spritpreise weiter so steigen. Das können sich dann nur noch Wohlhabende leisten.
Ob man jetzt 15 oder 20 fürn vollen tank zahlt spielt doch keine rolle.
Ich finde es fürs Auto fahren viel schlimmer.. Motorräder verbrauchen ja in der Regel deutlich weniger und man "muss" selten damit 500-600km fahren, Oder gar jeden Tag pendeln.
Jay hat schonmal erwähnt wie teuer das Motorradfahren ist, aber im Vergleich zum Auto (Anschaffung, Versicherung, Steuer, Sprit, Reparaturen[?]) ist es meiner Meinung nach günstig. Aber was weiß ich schon, ich habe ja bisher nur den B-Schein :D
@@popelschlucker Ist halt echt so. Rumheulen wegen 5€ aber im nächsten Moment einen Akra für 1200€ anbauen :D
@@xino0r deutschland halt. Es gibt Leute die fahren echt 10km weiter weils bei ner andern tanke um paar cent billiger ist... 😂😂
@Fireworkchecker dafür nur 2 ☻
wenn sie an wert verlieren warum verkaufen dann viele gebrauchte noch so schweineteuer ? ^^
Ja echt
Die meisten tipps kann man mit sei reich übersetzen
Na,mal was lehrreiches ...😁
Als ob jemand den originalen Kennzeichenhalter haben möchte 😅
Die meisten ja
@@ekimandersom4478 den langen stummel beim supersportler ???🙈
@@mad9111984 ich fahr jetzt nur ne 125er sehe es halt nicht ein 50+ € zu zahlen nur um ein Teil zu bekommen welches an sich schon dran ist.
Also bei einer größeren Maschine die man lange behalten will und auch viel umbauen will sehe ich es ein.
Die originalen sind qualitativ 100 mal besser Vor allem die Blinker welche verbaut sind. Die kurzen Kennzeichenhalter hat eh jeder...
Ich mag Amerikanische Kennzeichenhalter, schön im Radkasten versteckt.
Erster