Вот вы выложили видео, конечно же показываете как хорошо проделали свою работу, дескать я молодец. Уважайте меня, хвалите меня, заказывайте у меня.... При этом почему то неуважительно к нам, зрителям. Обработайте видео, снимите тахометр, спидометр.Разгон до 100 и тд...Или нам ориентироваться на ощущения вашей пятой точки?
@@илья-ш1д3и в целом вы правы, на мобильном, ида и на компьютере можно увеличить кадр. И там все видно. Второе это то что о чем вы говорите занимает массу, существенную, по времени. Я в бОльшей степени мастер а не блогер, нет времени и технических возможностей делать так как вы говорите. Но я всегда учусь)). Плюс задача видео показать не ускорение до сотни, а возможность двигателя по оборотам и максималка. А само ускорение это попутно...
На своей Нивуше диоды вкруг поставил, трапецию дворников заменил, подкрасил где необходимы было и воском натёр, что за пуууууушшка стала ребят. Ещё присадку в трансмиссию залил ливи-моли молибден, в общем Нивуша кайф=)
Была 21213 на убитом моторе 2106 (литр масла на 100км) с 213-м распредвалом/карб 083 с одинарным гусаком от 073. До сотки шла за 14,9-15,2 сек. (делали 5 замеров) на прямом участке, осенью, в сухую безветренную погоду, с водителем и пассажиром (4-ю не включал). КПП 2101, ГП 4,3, колеса 29-е - Кама-219 на ковке 8кг (давление 2,2). А тут аж 12сек, что для Нивы уже очень серьёзно...
Ещё восемь лет назад на стоке до 160 стрелку спидометра закладывал. Коробка пять раз перебралась за 230 тыс.км. пробега. При нынешних ценах на бензин, больше 120 км/ч. не катаюсь.
@@ИльяМоисеев-г5у 😁. Вопрос то в принципе не в скорости. А в том как едет авто. Сейчас урбан идет 160. Только ускоряешь полчаса. Чуть сбросил или горка и опять полчаса)). А второе это для авто с кирпичной аэродинамикой после 100 км/ч гораздо больше нужно мощности.
зная какая скорость потока должна быть , точнее вилка скорости. Можно рассчитать на что способен карбер. Причем скорость потока даже важнее ее абсолютного/объемного значения. Т.к. скорость потока влияет положительно на размешивание/подготовку эмульсии (смеси воздуха и топлива).
На 24 секунде старт , на 32 уже 80 . Мой двигатель уступает этому одну секунду, но он 1,6 (карб) со стоковыми валами и поршнями 79,4 , без паука . Денег вложено у меня минимум, а здесь о-го-го , но работы сделано много . Также дорабатывал воздухан под динамический наддув , чтобы компенсировать длину воздушной магистрали. На максимальную скорость свою не замерял, так как установил Лассу ок 144 , а там индекс скорости 110 км предел . Крутит её легко без напряга. Я свой двигатель крутил сразу после сборки , ещё без компрессии (10,5) . Видео в профиле есть. Есть ли смысл таких вложений каждый решает сам.
а смысл в том что ускорение делать нужно не до 80 и не до 60, а до 100. Нива с аэродинамикой кирпича сильно сопротивляется, особенно после 80 и особенно на 100. Где как раз нужен момент, чтобы вытянуть.
@romanivastroy согласен с вами, но также важна и цена вопроса, и расход топлива как ни крути. Ваш двигатель момент больше имеет однозначно, но какой ценой? Существует скорость при которой выгоднее уже лететь на самолёте , чем ехать на автомобиле. Вот и здесь также. Я тоже поначалу хотел объем увеличить, но для начала хотел узнать полезность каждой доработки . В итоге получил достойный результат раньше. Считаю что дальше достаточно занизить ГП для полного счастья. Кстати на Дастере установлена ГП 4,85 как ни странно , и он более экономный вариант, но прёт не менее вашей Нивы. Тут важна золотая середина, но для каждого она своя. Вы достойны уважения я не спорю, не все кто занимается двигателями получает такой результат. Только спрос на это вы сами понимаете какой. Я с вами поделился своим мнением, и только.
@romanivastroy да , я забыл дописать что замер до 80 был на только что собранном двигателе с компрессией 10,5 . Не крутил дальше чтобы не спалить необкатанный мотор. Сейчас он ещё резвее стал и я установил грязевые тапки Ласса ок 144 на Ниву. Крутится легко хоть и тапки большего диаметра (на 60 мм) .
У меня нива 2121 1.6 кпп 5 ст. карбюратор озон, гп. 4.3,если мне заказывать ваш двигатель для моей карбюраторный нивы, карбюратор будет в комплекте с двигателем или мне придётся свой подстраивать, да и вобще пойдёт мой карб для такого двигателя и гп. 4.3.?Спасибо
карб я могу отстроить солекс 73, можно отправить двиг с карбом с другими жиклерами. Озон не очень... Вообще такую мощность на карб не рекомендую, там нужно с трамблером возиться. Иначе все убьет детонация.
выхлоп стандарт. Можно еще заменить карб с другими диффузорами, заменить выхлоп на 4-2-1 и сделать ГБЦ. Стрелка будет ложится. Делать на ней уже не буду.
@@Zergling777 нет), карбы это для развлечения, понять что может железо. Без дросселей даже если заменить карб с диффузорами чуть побольше, выхлоп 4-2-1 и Гбц чутка "тронуть" стрелка ляжет...
@@romanivastroy у меня понос случился как раз от этой будке. Как вижу, так сразу срать начинает хотеться. Я не виноват что она ассоциируется с унитазом
@@Александр-э4ц2о это же не гоночный автомобиль. Что бы была другая динамика надо трансмиссии полностью переделывать. Нива с компрессором cs-14 въезжает в 10 - 13 секунд. Но мне интересен больше крутящий момент с низов. Ну и в принципе полка момента.
@@serkos83 если говорить именно про этот что на видео, из-за сохранения каналов гбц, верха чуть "не до взял", с этого распредвала, но низы есть. Низы это до 3000. До 3000 не сильно лучше стандартной едет. После 3500 заметная тяга до 6000. С 6000 до 7000 начинает задыхаться. Если сделать каналы и клапана с выхлопом. Я думаю основная полка уйдёт с 4000 и до 7000
@@romanivastroy будет двигатель мощный все остальное ломаться будет тем более если в поворот на более мощном двигателе залетать то все компаненты не расчитаны на такое а смысл его тогда ствить если придется просто все поменять полностью в итоге остнется только кузов и смысл этого всего тогда ?
Короче я всё посчитал: 83,4мм поршень, ход коленвала 90мм, башка от классики (+33см³ камера сгорания) Получаем честные 2000см³, а насколько честные - решать вам.
Два нюанса, все спидометры врут, конечно, по GPS будет ниже.. Второе это не могут поверить, что старая коротышка может ехать, обосрусь, но обгоню. Вот он висел на хвосте, как я сбавил, то он обошел🤷
я думаю не нужно думать штампами для чего нива. Любой авто можно настроить или точнее сделать уклон в ту или иную сторону. Вообще нива не для грязи в чистом виде, т.е. нива не внедорожник. Нива - вседорожник. Кроссовер прокачанный с понижайкой.
Хватит уже дурью заниматься исчисляя мощность и момент разгоном. Берём с эбу данные и переводим в понятные значения. Если их нет - берём параметры трансмиссии, 3 передачу и крутим её в диапазоне условно 2500-5500, и делаем вывод исходя из графиков замера о моменте и мощности.
@@reviewautosound на стенде сделаем. А ты знаешь, что важнее именно фактический разгон для спортсменов. На стенде бывает мощнее, а машина едет медленнее. В итоге мы же не не стендах ездим.
@@ГеннадийБородин-в7ш да понятно. Речь не идёт о том чтобы так ездить. Речь о том что если нужна мощность, бодрость). Я могу помочь в этом. Движка стандартного маловато, вы будете спорить).
@@ВладимирНивавод ну во-первых железо. По карбу посчитал, диффузоров хватает в притык. С жиклерами по колдовал. Трамблер тоже очень важно. Иначе диттон все убьет.
@@romanivastroyможете подсказать, лучшую конфигурацию карбюраторного двигателя? Просто мой уже умирает))) есть желание собрать мотор что бы нива поехала... Но при этом остаться на карбе
@@ВладимирНивавод облегченная шпг и стандартная. Учитывая что вы на карбе, ваш вариант это не заморачиваться. Т е. На стандартной шпг. Самое простое это 84 коленвал заводской, и 84 поршни. 1.86л
Вот вы выложили видео, конечно же показываете как хорошо проделали свою работу, дескать я молодец. Уважайте меня, хвалите меня, заказывайте у меня.... При этом почему то неуважительно к нам, зрителям. Обработайте видео, снимите тахометр, спидометр.Разгон до 100 и тд...Или нам ориентироваться на ощущения вашей пятой точки?
@@илья-ш1д3и в целом вы правы, на мобильном, ида и на компьютере можно увеличить кадр. И там все видно. Второе это то что о чем вы говорите занимает массу, существенную, по времени. Я в бОльшей степени мастер а не блогер, нет времени и технических возможностей делать так как вы говорите. Но я всегда учусь)). Плюс задача видео показать не ускорение до сотни, а возможность двигателя по оборотам и максималка. А само ускорение это попутно...
Вы бы хоть спидометр с тахометром показали, а так не понятно
@@Юричь-ц1н на видео же видно какая скорость и что тахометр до 7ми крутится. 🤷 Специально камеру поставил. Возможно вы смотрите при низком качестве.
ближе камеру не придумал как крепить, чтобы все стабильно было и не тряслось. При максимальном разрешении все видно.
Все нормально видно, стрела спидометра ушла за 160+
Все прекрасно видно смотреть в хорошем качестве надо
На своей Нивуше диоды вкруг поставил, трапецию дворников заменил, подкрасил где необходимы было и воском натёр, что за пуууууушшка стала ребят. Ещё присадку в трансмиссию залил ливи-моли молибден, в общем Нивуша кайф=)
@@Zergling777 и стрелку спидометра гнет))
@@romanivastroyмаксимуи что она гнет, так это только нервы своего хозяина😂
Мдааааа, сочувствую тебе
Нива топ.
Тоже собираю классико-моторы.
Молодец 👍
чето мысль крепчает злую жигу можно сделать, чтобы 200 держала. Если ниву могу 180, думаю 200 для жиги не сложно...
@@romanivastroy
Мощность?
Была 21213 на убитом моторе 2106 (литр масла на 100км) с 213-м распредвалом/карб 083 с одинарным гусаком от 073. До сотки шла за 14,9-15,2 сек. (делали 5 замеров) на прямом участке, осенью, в сухую безветренную погоду, с водителем и пассажиром (4-ю не включал). КПП 2101, ГП 4,3, колеса 29-е - Кама-219 на ковке 8кг (давление 2,2). А тут аж 12сек, что для Нивы уже очень серьёзно...
с помощью пар 4,3 вы прибавили в моменте около 3%. Это с учетом 29х колес.
Неплохо, у меня щас также 1,9 едет, но цепь грм двухрядка, вал трофи нуждин, может чуть быстрее) тоже до 7 тыс спокойно крутится.
м, хорошо
Ещё восемь лет назад на стоке до 160 стрелку спидометра закладывал. Коробка пять раз перебралась за 230 тыс.км. пробега. При нынешних ценах на бензин, больше 120 км/ч. не катаюсь.
@@ИльяМоисеев-г5у 😁. Вопрос то в принципе не в скорости. А в том как едет авто. Сейчас урбан идет 160. Только ускоряешь полчаса. Чуть сбросил или горка и опять полчаса)). А второе это для авто с кирпичной аэродинамикой после 100 км/ч гораздо больше нужно мощности.
@@romanivastroy Какого, кирпичу такая скорость🤣если вибрацию не победил. Это как на кукурузнике лететь, 200км/ч с адским шумом😅.
друг, ты не понял контекст разговора
@@romanivastroy Не останавливайся на достигнутом. Приходиться модернизировать самим нивас. АвтоВАЗу слабо походу.
@@ИльяМоисеев-г5у планы есть, друг, да... Есть идеи что делать.
Приветствую. А как на карбюраторе удалось достигнуть таких результатов, что с ним делалось?
зная какая скорость потока должна быть , точнее вилка скорости. Можно рассчитать на что способен карбер. Причем скорость потока даже важнее ее абсолютного/объемного значения. Т.к. скорость потока влияет положительно на размешивание/подготовку эмульсии (смеси воздуха и топлива).
На 24 секунде старт , на 32 уже 80 . Мой двигатель уступает этому одну секунду, но он 1,6 (карб) со стоковыми валами и поршнями 79,4 , без паука . Денег вложено у меня минимум, а здесь о-го-го , но работы сделано много . Также дорабатывал воздухан под динамический наддув , чтобы компенсировать длину воздушной магистрали. На максимальную скорость свою не замерял, так как установил Лассу ок 144 , а там индекс скорости 110 км предел . Крутит её легко без напряга. Я свой двигатель крутил сразу после сборки , ещё без компрессии (10,5) . Видео в профиле есть.
Есть ли смысл таких вложений каждый решает сам.
а смысл в том что ускорение делать нужно не до 80 и не до 60, а до 100. Нива с аэродинамикой кирпича сильно сопротивляется, особенно после 80 и особенно на 100. Где как раз нужен момент, чтобы вытянуть.
@romanivastroy согласен с вами, но также важна и цена вопроса, и расход топлива как ни крути. Ваш двигатель момент больше имеет однозначно, но какой ценой? Существует скорость при которой выгоднее уже лететь на самолёте , чем ехать на автомобиле. Вот и здесь также. Я тоже поначалу хотел объем увеличить, но для начала хотел узнать полезность каждой доработки . В итоге получил достойный результат раньше. Считаю что дальше достаточно занизить ГП для полного счастья. Кстати на Дастере установлена ГП 4,85 как ни странно , и он более экономный вариант, но прёт не менее вашей Нивы. Тут важна золотая середина, но для каждого она своя. Вы достойны уважения я не спорю, не все кто занимается двигателями получает такой результат. Только спрос на это вы сами понимаете какой. Я с вами поделился своим мнением, и только.
@romanivastroy да , я забыл дописать что замер до 80 был на только что собранном двигателе с компрессией 10,5 . Не крутил дальше чтобы не спалить необкатанный мотор. Сейчас он ещё резвее стал и я установил грязевые тапки Ласса ок 144 на Ниву. Крутится легко хоть и тапки большего диаметра (на 60 мм) .
У меня нива 2121 1.6 кпп 5 ст. карбюратор озон, гп. 4.3,если мне заказывать ваш двигатель для моей карбюраторный нивы, карбюратор будет в комплекте с двигателем или мне придётся свой подстраивать, да и вобще пойдёт мой карб для такого двигателя и гп. 4.3.?Спасибо
карб я могу отстроить солекс 73, можно отправить двиг с карбом с другими жиклерами. Озон не очень... Вообще такую мощность на карб не рекомендую, там нужно с трамблером возиться. Иначе все убьет детонация.
Здравствуйте! Как с вами можно связаться? Хочу такой двигатель?
@@Самодельныйминитракторпереломк 89171475242 вотсап/телеграм
Какой-нибудь бы кит гаражный болт-он, было бы очень интересно.
@@Zergling777 кит отработан, можно отправить. Только консультаций не даю. Сами будете потеть. Могу принципиально сказать что делать.
Выхлоп не меняли? Голову планируете дорабатывать?
выхлоп стандарт. Можно еще заменить карб с другими диффузорами, заменить выхлоп на 4-2-1 и сделать ГБЦ. Стрелка будет ложится. Делать на ней уже не буду.
@@romanivastroy так это она на карбюраторе так поехала?!
на нем
@@romanivastroy Респект, на дросселях не пробовали строить?
@@Zergling777 нет), карбы это для развлечения, понять что может железо. Без дросселей даже если заменить карб с диффузорами чуть побольше, выхлоп 4-2-1 и Гбц чутка "тронуть" стрелка ляжет...
Интересный видос, только вот камеру по лучше взять и заснять, не плохо было бы
@@ВсемМира.ИДобра согласен, держатель уже едет. Над этим долго думал как бы снять чтобы один и все было видно. Сниму еще позже...
@@romanivastroy удачи👍
Добрый день Роман подскажи сможешь собрать гбц на ниву Шевроле отдельно без блока ? Заранее благодарен ! Молодец класс так держать !
@@СергейКосаренин смогу, в плане живой очереди. Октябрь /ноябрь
@@romanivastroy окей цена вопроса
Подскажи на очередь записываться как ?
С притертыми клапанами и распредвалом, комплектация?
@@romanivastroy добрый вечер роман да с клапанами и распредвалом и каналы гбц развернуть
Здравствуйте.
Блоки для 2108 делаете?
Можно попробовать, плотно не занимался. Вообще много ребят делает "передковые" блоки
Здравствуйте. Это на тяжелой шпг или легкой? Я имею ввиду 88х136 или 88х144.
на облегченной, 88/146
Пока он разкочегарил эту будку до 140 я успел посрать
С поносом не сюда
@@romanivastroy у меня понос случился как раз от этой будке. Как вижу, так сразу срать начинает хотеться. Я не виноват что она ассоциируется с унитазом
@@boosterrs-turbo459 да понятно, не по адресу....
@@romanivastroy ну как не по адресу? В самое то
посрал и на метро, к мамке
Какой будет расход на 120 сил инжектор?????
@@DenisParamonov-i4s на литр в среднем меньше 95й
Как на карбюраторе удалось достигнуть таких результатов?
Так карбюратор резвее инжектора.
Не карбе и турбину можно привинтить какая разница. Главное все настроить .
настройкой)
Уважаемый автор, собираетесь ли делать замеры на стенде?
@@ВикторБогатырь-л9й да
@@Александр-э4ц2о почему не едет?
@@Александр-э4ц2о это же не гоночный автомобиль. Что бы была другая динамика надо трансмиссии полностью переделывать. Нива с компрессором cs-14 въезжает в 10 - 13 секунд. Но мне интересен больше крутящий момент с низов. Ну и в принципе полка момента.
А как на низах мотор работает? Интересна не максималка, а тяговитость.
@@serkos83 если говорить именно про этот что на видео, из-за сохранения каналов гбц, верха чуть "не до взял", с этого распредвала, но низы есть. Низы это до 3000. До 3000 не сильно лучше стандартной едет. После 3500 заметная тяга до 6000. С 6000 до 7000 начинает задыхаться. Если сделать каналы и клапана с выхлопом. Я думаю основная полка уйдёт с 4000 и до 7000
посмотрел и перехотел что то ставить мощнее смысла нет нужна другая машина для мощности а нива это потихоньку попердеть
откуда такое убеждение, что нива для того чтобы пердеть? Это не нива пердеть, это у вас в голове.... Без обид.
@@romanivastroy так она не едет на 90 вообще разваливается пока до 140 не раскочегаришь
@@kit_morskoy не понял, ваша не едет? Так для этого и двиг нужен помощнее
@@romanivastroy будет двигатель мощный все остальное ломаться будет тем более если в поворот на более мощном двигателе залетать то все компаненты не расчитаны на такое а смысл его тогда ствить если придется просто все поменять полностью в итоге остнется только кузов и смысл этого всего тогда ?
Короче я всё посчитал:
83,4мм поршень,
ход коленвала 90мм,
башка от классики (+33см³ камера сгорания)
Получаем честные 2000см³, а насколько честные - решать вам.
@@anton_belyaчто посчитали, что это дает? И зачем объем камеры сгорания?
все тазы у тебя так трясуться или вибромассаж в сидушке у тебя ?
Юморной, ну первое это маховик облегчен, второе это распредвал так-то уже не гражданский. На холостых, подкалбашивает
страшно представить сколько она топлива ест
@@Kiniaev_Foma как обычная нива, но 95
Мотор 3сфе?
мотор от нивы 21й, блок был 1,6. Стал 1,85
на 170 там какая-то машина как стоячего обгоняет, 250 стало быть идёт? или может тут спидометр показывает 170,а реально 120 от силы
Два нюанса, все спидометры врут, конечно, по GPS будет ниже.. Второе это не могут поверить, что старая коротышка может ехать, обосрусь, но обгоню. Вот он висел на хвосте, как я сбавил, то он обошел🤷
Нива обгоняет другие машины. Теперь я видел всё )
@@dmitrymartynov-zm 🙂
Понятно что человек с руками и головой....как сделать такое с моей Шнивой? Вот вопрос..
@@masha_mahach можно сделать, я собственно этим занимаюсь.
Личная машина?
личная
Вижу 170 где тт, это так?
макс 170, тахометр до 7000. Когда прохладно скорость 175
Всё прекрасно.
НО.
Ребят нива машина не для скорости .
Для скорости и бездорожья это хотя бы старый добрый паджерик с движком 3 литра
я думаю не нужно думать штампами для чего нива. Любой авто можно настроить или точнее сделать уклон в ту или иную сторону. Вообще нива не для грязи в чистом виде, т.е. нива не внедорожник. Нива - вседорожник. Кроссовер прокачанный с понижайкой.
Хватит уже дурью заниматься исчисляя мощность и момент разгоном. Берём с эбу данные и переводим в понятные значения. Если их нет - берём параметры трансмиссии, 3 передачу и крутим её в диапазоне условно 2500-5500, и делаем вывод исходя из графиков замера о моменте и мощности.
@@reviewautosound на стенде сделаем. А ты знаешь, что важнее именно фактический разгон для спортсменов. На стенде бывает мощнее, а машина едет медленнее. В итоге мы же не не стендах ездим.
При такой скорости будет хана раздатке
когда нет вибраций, раздатке не страшно
Разве на ниве бывает такое😂@@romanivastroy
@@batya42070 тут немного и тут чуть-чуть и она едет)
Зачем ниве скорость,купи седан .😊
@@ГеннадийБородин-в7ш да понятно. Речь не идёт о том чтобы так ездить. Речь о том что если нужна мощность, бодрость). Я могу помочь в этом. Движка стандартного маловато, вы будете спорить).
Дааа, блогер из тебя хреновый. Ты перед тем как выкладывать ролик его смотришь?
@@seregas3344 смотрю по 10 раз. В первую степень я собираю моторы. Задача не аудиторию восхищать, а кому это нужно показать что так можно.
@@romanivastroy кроме белого света, ты ничего не показал.
@@seregas3344 смотрим приборку, на мобильном хорошо видно. На мобильном можно увеличивать.
Не понял ничего!
макс 170км/ч, тахометр до 7000
@@Александр-э4ц2о друг, зачем оскорблять? тебя же не оскорбляли
@@romanivastroy Вот, теперь ясно. Приборов не видно на видео! Хороший результат. До 100 какой разгон?
@@romanivastroy А он наверно сам орально принимает!
@@Александр-э4ц2о Что за фантазии?) Надо не отъездить, а сейчас сесть на Ниву и заново прочувствовать какой это "якорь" в стоке.
И что это ? Смахивает на тренажёр . Фуфель !
@@ГеннадийБагаев-х8з на что смахивает, не важно
Как на карбюраторе удалось достигнуть таких результатов?
@@ВладимирНивавод ну во-первых железо. По карбу посчитал, диффузоров хватает в притык. С жиклерами по колдовал. Трамблер тоже очень важно. Иначе диттон все убьет.
@@romanivastroyможете подсказать, лучшую конфигурацию карбюраторного двигателя? Просто мой уже умирает))) есть желание собрать мотор что бы нива поехала... Но при этом остаться на карбе
@@ВладимирНивавод лучшее для чего? Я строю по двум разным схемам. Нужно понимать в каком контексте вам лучше.
@@romanivastroy по двум разным схемам, это по каким?
@@ВладимирНивавод облегченная шпг и стандартная. Учитывая что вы на карбе, ваш вариант это не заморачиваться. Т е. На стандартной шпг. Самое простое это 84 коленвал заводской, и 84 поршни. 1.86л