НЕОБЫЧНЫЕ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Двигатель будущего
Вставка
- Опубліковано 12 гру 2019
- Квазитурбина , Аксиальный , Противопоршневой , Ионный двигатель . Вам знакомы эти слова ? Вы на канале Надо Знать , и сегодня мы с вами разберемся в конструкции и принципе действия этих , и многих других необычных двигателей .
Мы привыкли к классическому дизайну двигателей внутреннего сгорания , который по сути существует уже больше века . Но технологии моторостроения шагнули сильно вперед , и сейчас новые моторы поражают нас своей технологичностью .
Самые необычные конструкции двигателей . Автомобильные двигатели . Двигатель будущего . - Наука та технологія
Огонь! Интересно . Странно, а может и нет, почему у такого канала так мало просмотров, а у всякой херни миллионы! Куда мы катимся.
сам поражаюсь)
Mojet ottogo chto ”motor sostoit iz STARTERA rotora.....” Karl!! No tam net statora ochevidno.....polnaja profneprigodnost’
это видео и есть хрень, которую пережёвывают 50 лет
@@user-ul6ju3qq6l Видео интересное, но многое в нём натянгивание совы на глобус. Дело в том, что когда делали эти движки они были не востребованы или сложны в производстве, как двигатель Горнсби или Бердмур, двигатели Найта, т.н. квадратный двухколенвальный 4Т мото мотор . С приходом в авиацию ГТД и ТВД, интерес к этим типам ДВС банально упал.
П.С. : бится можно и головой о стену в виде ионных ЭРД. Но налюбить законы континума это сильно! Разделили источник энергии и ДУ. В эмитере используют высокие напряжения для разгона ионов - почти мегавольты, на грани экспотенциального пробоя вакуума. Отсуда гиганские размеры, нагрев, эрозия дефецитных электродов из вольфрама, ниобия и тантала, мизерная тяга в граммы.
П.П.С. : даже жидко водрродные твердотельные ЯРД проектов KIWI-B/NERVA( USA) и быстронейтронные плутониевые "Байкал-5"/ИГР( СССР/РФ) не обеспечивают отрыв ракеты от Земли. Чего говорить о экзотике.
@@Supervariag дайте ссылку на двс бердмур не найду никак.
Противопоршневой дизель не так уж и новаторский. Еще в 50х годах прошлого столетия их массово использовали на танках, кораблях и тепловозах
Тут почти всë или уже довно используется или бесполезно по массе причин например сложность изготовления, низкий кпд, малый ресурс,
Вспомните тот же 5тдф
Во-во. Семейство тепловозных дизелей Д100.
Масложер у него дикий, блок внутри через десять лет эксплуатации как после завода
Рад, что развитие электротранспорта способствует также новым разработкам двс
Этому старью 30 лет в обед
Богдан они не пустять такие машины электрокары спорткары на электричестве даже на водороде или кислороде и даже паровые потомучто мир без нефтье продуктов сдохнеть быстро потомучто ты Двс знаешь какие небудь двигатели даже паровой двигатель которой ты считаешь отсталым опережаеть наши сегодняшний ДВС НА ЦЕЛЫЕ ВЕКА НЕГОВОРЯ О ДРУГИХ ДВИГАТЕЛЬЯХ ..
@@user-zl1qy6gv3f на эволюцию уходят миллионы лет
Все разработчики молодцы! Одного не пойму нахрена нам тот Марс, если мы дома порядок навести не в состоянии
Чтобы Марс разрушить
Нее...нужно везде нагадить. ..
Чтобы завести в очередной блуд технологический.
Стоит отделить в своей голове мух от щей. И тогда всё начнёт обретать смысл.
Причём ту марс!?
Я уверен ещё лет 100 точно на поршневых будем ездить
Возможно пересядим на электрокары если будут доступные энергоэффективные аккумуляторы
Хотелось бы узнать подробнее о всех двигателях и принципах работы, и других особенностей и характеристик.
согласен. А вот про ионнобактериальный двигатель вообще ничего не понятно 🤔🤷
Основная беда практически всех этих двигателей это много трущихся деталей, и как правило это направляющие элементы от точности которых зависит нормальная работа двигателя, а для долговечной работы требуются сложные системы смазки и охлаждения, поэтому классический двигатель ещё долго не сойдёт с орбиты.
Согласен, все они проигрывают классическому, кроме электро.
@@iShi_11 электродвигатель да постоянного тока да бесщеточный безусловно впереди, но тут проблема уже в источнике питания: дороговизна (аккумулятор стоит дороже двигателя), недолговечность, отсутствие развитой сети так называемых заправочных(зарядных) станций и длительное время заправки(зарядки), сравнительно меньшая дальность пробега от одной полной заправки (зарядки) ну и безусловно масса батарей. В рамках города ещё нормально можно использовать, а вот с более дальними поездками пока под вопросом.
Есть такие часы в которых трущиеся детали работают уже 300лет и никто их никогда не смазывал . В каком же месте мы повернули не туда???🙄🙄🙄
@@tyagloevgeniy1842 часы не деревянные?
Самое стоящее в конце видео. Двигатель бактерий. 👍
Очень познавательно. Спасибо за видео)
спасибо за видео.за музыку отдельное спасибо
Последний вариант двигателя по конструкции выглядит проще всех для реализации в домашних условиях, наверное
Двигатель у бактерий 😆👍👍👍вот это поворот
Надо было делать двигатель на основе короновируса🤣
Познавательно👍) однозначно подписка!)
Классно! Только что подписался! Спасибо за информативные видео. Продолжайте в том же духе!
Не понимаю почему в камере сгорания воздух решили нагревать микроволнами когда с этим прекрасно справляется индукционный ток. При этом нагрев при условии, что источником энергии будет ядерное топливо той же реактивной воздушной смеси может доходить до температур сопоставимых с мартеновской печью?
Хороший материал! Но "фоновая" музыка просто убивает. Наглядный пример , как можно убить любой контент - запилить фон уровнем равным основной информации.
Было очень интересно 👍
Спасибо
Чел, пасиба огромное за видос
Сделали с одноклассницей(Маша👋🏽) доклад полностью по твоему видео👌
доклад на десят_очку....
большое спасибо❤️
Десят_очку? Ты уверен что за доклад поставили оценку?🤣
Интересно. Подписка лайк.Хороший голос.
Очень интересно
Оооочень интересно!👍👍👍 от бактерий с моторчиком в попе я ахренел!
Увлекательно)
Было приятно услышать почему некоторые вещи не пошли в производство. Какие нюансы?
Потому то херня
Интересно
Классный канал , про бактерии это вы точно сказали , вечный двигатель , а вы знаете что солнце наше полностью состоит из бактерии, это не магма раскаленная, бактерии создают трение до такой температуры, размножаються и умирают и снова рождаються , ну это чисто моя точка зрения , потому что считать что это обычная магма, это как то не серьезно
Плазма там. Не умножай сущностей.
Двигатель омега 1 надо было показать
Смотрел затаив дыхание! Сколько интересных изобретений!
Создатель неба и земли поделился ювелирной работой в области моторостроения из биологических материалов. Поистине шедевр в моторостроении.
Прикольно. АВТОВАЗу на заметку
О движок от т64. Главное сказать что новое изобретение.
В конце демонстрация биологического двигателя, гениальная конструкция мудрого Создателя. Человеку есть к чему стремиться.
прикольно
Иво давно розроботали от кондекчеонера! Идея очень хорошая
1. Голограммы ( еда из голограмм ) 2. Анализатор всех болезней ( по крови например ) 3. Вечная батарейка 4. Связь без потери времени на дальние расстояния ( между планетами ) 5. Гравитационные двигатели( Ягд - ядерно гравитационный двигатель ) 6. Искусственная гравитация 7. Телепортация 8. Генетический интернет.
Анальный пердюмонокль в тот же ряд:-)
Гениально !!!
Потресающе!!!
Последний гвоздь в крышку гроба РПД забила экология, не лезет он в современные нормы евро, все потому что там как и в 2х тактнике в камеру сгорания обязательно должно подаваться масло, для смазки апексов или мотор " застрелится" 👍
Он просто нерентабельный
кому нужен сложный неремонтопригодный кусок железа у которого кпд не сильно выше чем у двс?
кпд ниже
Хотелось бы увидесь двигатель для космических караблей
👏🏻👏🏻
Mashalloh.👏👏👏
что за двигатель на пооследних секундах дай ссылку .плиз
Аксиальный двс очень интересно, плохо лишь что мало инфы(но я точно скажу что комбо
Да полно там информации их всего шесть видов. Это торпедная двухтактная ДУ аксиально-опозитного типа французкой фирмы Axam. Топливо или бензин +кислород или керосин+кислород, мощность ИМХО 500л.с.- до 625кВт при очень высоких оборотах. ДУ короткоресурсная, охлаждение маслом и забортной водой. Такие ДУ применяют в моделях и БЛА, в гидроприводе к примеру на Ан-72 и Ан-124.
Все очень интересно. Но все-же классический двигатель самый надёжный и простой в ремонте. Но прогресс идёт.
Ага, и КПД 25%. Топливо в трубу
@@user-wf9vt8uq7u вы сильно удивитесь, но у тепловой машины, коей и является двс, чисто теоретический предельный кпд 49%
А как же 5ТДФ наша разработка 50х годов?
Да
Эволюция.. Ну-ну )
Теперь только по видео будем смотреть , а в жизни как ушей не видать лет 50 или 60...
Мазда не использует ротор не из-за ресурса, а из-за экологии. Этой же проблемой обладают все вариации ротора.
А бактерии говорят о многом!) Создатель есть!) Аллах мощен над всякой вещью!
Вот он приколист
Д день можно отдельное видео на счет бактериальных двигателей в частности и жгутиковый 100к оборотов в минуту КПД 100%🎉
Ценность любого движка в наде"жности и долговечности.Так что прогресс это хорошо,но классика лучше.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Интересно послушать,но тема в другом,сто лет человечество катается на внутреннем сгорании....теперь пошла акумуляторка,но все как то не то,тормознулось человечество в прогрессе.....
Не оправдало глупое человечество твоих ожиданий. Ищи другое:-)
@@user-lu9rg8yj7k что значит ищи другое??? Можно бабу найти другую или тачку, я про прогресс пишу....
Двигатель Стирлинга ( внешнего) згорания любого таплива , орбитальный двигатель . Шариковый двигатель Соколов , Поллитровая (косервная) банка 50--лошадиных сил, 5--тысяч оборотов. Можно раскрутить до100--тысяч рабочих оборотов. В реактивных двигателях при 15--тысяч оборотов згорают титановые лопатки турбины. Безшатунный двигатель Сергея Баландина есть книга 1975г . Этот двигатель Баландина создал в 1922г. Двигатель прошол все испытания , но выпускать его не стали очень долговечный первый капитальный ремонт надо делать через 300--лет. Паровые двигатели постарались зделать с низким КПД. А далее постарались нефтеные магнат. Источники энергии на базе холодных ядерных реакций размером с 10--литровое ведро и отсутствием риактивных отходов , двигатели вместо бензина использующую воду , а также БТГ --это не только разорение и смерть нефтяных и газовых могнатов это это уничтожение государства---социальных паразитов.
про двигатель Соколова нам на учебе рассказывали. основа - карданный механизм. есть патенты. про остальные, кроме ядерного, слышал мало. Про двигатель на воде скажу одно - фикция, нарушающая законы физики.
@@sandrzei а вот твигатель на гавне реален
стратегия дозирования технологий.... сдерживающая коммерция бюрократией ограничивает надежность/простоту/долговечность. если надо и "наглядно" докажут, а если что - физически устранят... P.S.: так то тук есть вещи, которые просты до безумия! представьте школьников - наглядно объяснить им, да и на каком-либо кружке самим смастерить ДВС - это же круто!!! можно столько технарей развить!!! при цене вопроса (в масштабах страны) - копейки!!!
Всё зашибись но музыка давит на мозг
Ну как и до этого говорил, пока один из этих двигателей ни разрекламируют то про них даже не вспомнят, вот про электродвигатели из каждого угла слышно
Ну ну, мечтаете это хорошо!
Еще есть винто-поршневой двигун
Я очень сильно уважаю инженеров конструирования, фанатов свого дела!
Но есть одно правило ☝️, которое не нужно забывать! чем проще механизм и меньше в нем подвижных деталей - тем надёжнее и долговечнее!!!
Та ви шо?
А конструкторы то и не знали
@@user-lp6lk7tc6j теперь и вы знаете!
@@gosha.87 , диванный эГсперт))
Школу то закончил ?))
@@user-lp6lk7tc6j мы же в месте в одной школе учились! Помню тебя все в школе чморили
@@gosha.87, понятно, заговорил о своих проблемах )))
Ну какие ещё есть проблемы , рассказывай ?)))
Автор конечно молодец, но сказав "стаРтора" показал что он просто читает по бумажке. Ну тоже неплохо, есть куда расти
Задвинь речь на 10 минут не по бумажке. Мы внимательно послушаем этот словесный нефильтрованный понос.
@@Doktor255 в видосе звук можно редактировать, с добрым утром
@@krisosborshik994 и тебе не хворать капитан очевидность
Ни один из этих двигателей не получит развития в силу сложности изготовлен я деталей и множества нежданчиков при выпуске серии.
Чем больше поршней тем меньше вибрации
А когда будет создан фотонный двигатель, который описан у Стругацких в повести "Путь на Амальтею"?
Двигатель на бактериях это лять пзц как же это круто 🔥
Бесполезная бандура, двс не заменит.
Есть идея простого многокамерного двиготеля но нет вазможности сделать и опробовать.
Очень интересно.Но к сожалению эти двигатели для нефтегазовых магнатов невыгодно.
Не могут быть перспективными ДВС, если в них предплагается наличие трения металл о металл.
Оптимизация ПДВС приводит неизбежно к роторной компановке, так пояаляется РОТАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВАНКЕЛЯ. Оптимизация ротативного двигателя приводит неизбежно к внешней камере сгорания. Дальнейгая его оптимизация приводит к радиальной турбине и газовой камере сгорания. Оптимизация процесса сгорания топлива неизбежно приводит к парогенератору. Дальнейшая оптимизация приводит к парогенератору с высокими параметрами пара.
Так что начали с паровоза, к нему и вернемся.
Движущим рабочим телом является газовая среда с наибольшим давлением.
Сгорание топлива приводит к высокой температуре, но не к высокому давлению (мы же не о гтд говорим или рд). Высокое давление может дать перегретый пар, хотя бы до 200 кг/см2 и температурой 300-400 градусов.
Эти параметры на много превосходят любой ПДВС сегодня.
Вот оно наше экологическое ближайшее будущее, если ОПГ государства соизволят
на чем мы уже будем летать вася
Обязательно дайте критический ответ на вопрос- какое кпд у этого двс.Лучше посмотрите двигатель вахитова.
"про ионные двигатели", не совсем всё так. Энергии они потребляют много - электрической, а вот истекаемого вещества нужно не много, килограммов 20 гелия или ксенона...
Вам интересно двигатель патент 2772689 ?
Вообще ликвид пистон это не новый тип двигателя, а один из старейших двигателей перчй патент вроде 1901 году был, это ванкель осел посмотрел на овальный ротор и треугольный статор и перевернул все наизнанку и все на нем и завертелась роторная тема. А ликвид прокачали тот старый ротор тем что выпускную систему в роторе сделали и систему охлаждения в нем же, до этого перегрев придумать не могли и выхлоп как отвести нормально.
Ого, суя се О-о
Самый крутой это джгутиковый двигатель
Чётко. Но ресурс.
Мы под влиянием роботов! Это уже давно не секрет, для тех кому интересно...
1:47 шестнарь вазовский под капотом.
Тот случай когда человек вещает о том в чем не понимает...
Турбина Романова В. Без поршней, размер электродвигателя.
Хаааа, на фото рыкса свапнутая на ваз шестнарь была!)
Ионый двигатель и 40 км в секунду?🧐 Интересно какая часть тела первая окажется в грузовом отсеке?
Это в космосе
Сначала разберись в теме
В начале я ещё понимал о чём речь а в конце мой мозг понимает что это мотор но как он работает это уже зашкал.
Спасибо. Много интересного, но большинство двигателей имеют слишком сложные конструкции и нереализуемые. Рекомендую помотреть более простой и перспекивыный вариант, к тому же реально работающий:
ua-cam.com/video/RZUaFJMO9Js/v-deo.html
ua-cam.com/video/dTJ9UewYcTQ/v-deo.html
ua-cam.com/video/Z0yR3Cuu6uE/v-deo.html
Какой Дюк энджин? На торпедах аксиальные двигатели стоят с 1900-х годов наверное или раньше
в вики еще нет этого ионного двигателя там мощность указана в 250 мН
4:25 - Опозитник? Не-е-е-е, не слышали.
Жду изобретения двигателя с кпд 101%.
Пока не высосут максимум прибыли из нынешних нововведений не будет
Как бы ничего что ионные двигатели с 80х используются
Перечитайте басню Крылова.
💥💥💥 *_Есть чему удивиться. Но это прошлый век. Где антигравитационные двигатели?! Где атмосферно медузные двигатели?! Где эфирные двигатели?! Где это всё - где?! Человечество засиделось в ясельном возрасте...._* 💥💥💥
Моего плазменные двигатели,были испытаны ещё в 70-е в СССР,....и с двумя "встречными" поршнями на танки ставили,может и сейчас ставят незнаю....а сейчас как достижение, смешно!
Аксиальные двигатели скоро уж как 80 лет на торпеды ставятся ))
Противопоршневой дизель используется на тепловозах 2Т10. Сильно дымит, очень грязный, постоянно истекает маслом, маслом заливает весь тепловоз.
А причём здесь двигатель?
Мой движок на горохе и фасоле отлично работает 1 тарелка на сутки расход
6.00 - гравицапа
Все уже все создона в ракетах и подводных лодках
Исправьте ошибки
Прикол в охлаждении и смазки,не рассмотрено