10 Самых странных двигателей в мире
Вставка
- Опубліковано 24 лют 2019
- Может показаться, что двигатель - душа автомобиля. Но это не так… Двигатель - это витрина достижений автомобильной промышленности… С тех пор, как был изобретен первый мотор внутреннего сгорания, люди не перестают удивлять друг друга новыми идеями. Уникальность и безумие некоторых проектов позволили автокомпаниям завоевать еще больше популярности и денег. А другие так и остались пылиться на полках изобретателей. Пора вспомнить обо всех них. Ведь настоящие изобретения - это идеи, рвущие стандарты и стереотипы…
![Эффект Джанибекова [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/N9HlQ-XVnFk/mqdefault.jpg)
![Эффект Джанибекова [Veritasium]](/img/tr.png)
![Как из хаоса рождается порядок? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/HmmYtopGx7Y/mqdefault.jpg)
Переменная степень сжатия сейчас реализуется на очень многих моторах, и первыми в этом были вовсе не европейские производители, а Toyota.
Сейчас на очень многих современных моторах реализуется регулировка запаздывания впуска.
В головке стоит 2 распредвала, отдельно на впускные клапана, и отдельно на выпускные.
На впускном вале стоит фазовращатель.
Степень сжатия делается избыточной, но впуск закрывается с запаздыванием и часть топливной смеси выдавливается обратно во впускной коллектор. Таким образом наполнение, а следовательно и давление в цилиндрах уменьшается до оптимального, удается реализовать максимальное сжатие, но при этом избежать детонации.
Кроме того ограничение наполнения цилиндров позволяет потом более полно реализовать расширение.
Такая технология позволяет заметно повысить КПД...
но она не может быть реализована на моторах без клапанов.
Таким образом все новопридуманные бесклапанные моторы не имеют перспективы.
Свободнопоршневые... только на электрогенераторах.
Впрочем, сейчас с развитием гибридов и электромобилей эти моторы могут оказаться весьма перспективными.
А что, делаем съемный электрогенератор для электромобиля и получаем гибрид. На малые расстояния как электромобиль, а если вдруг надо далеко, то воткнул в багажник генератор и можно ехать хоть куда.
Недорогой, простой, экономичный и надёжный - эти вещи абсолютно противоположны тому, что выгодно автопроизводителям и нефтяным магнатам
Переключаем видео на скорость 1.25 и наслаждаемся обычной скоростью читки)
Ай да сукин сын....Спасибо тебе огромное человек!!!
Все видео на ютубе только так и смотрю!
С обычной скоростью я минуту смотрел и думал что он сейчас кончит :)
Билл Мясник Каттинг ййЙЙЙййЙФ
я поставил 1,5 поскольку много воды.
Скачут два ковбоя по прерии день скачут, второй скачут ,скучно... Тут один другому говорит:" Слушай Билл, сдаётся мне ты моего говна за сто баксов не съешь!" Второй подумал и говорит:" Съем!" один насрал, второй съел,в общем едут дальше,второму стало обидно и он такой говорит:" Слушай Джек,сдаётся мне, ты моего говна за 100 баксов не съешь!" Джек полумал и говорит "Съем!" Билл насрал, Джек съел, в общем скачут дальше, через некоторое время Билл говорит:" Слушай Джек,сдаётся мне, мы с тобой говна бесплатно наелись!"
| _ | lol
Я так понял, что эта история об изобретателях этих двигателей, людям делать нехрен и выдумывают всякую херню - типа бесплатно жрут дерьмо. Ведь ни один из этих монстров нежизнеспособен.
Увидел много интересных двс, вот только почти все были разработаны в СССР в разные годы и применялись в авиации, танкостроении и прочее, так к примеру новозеландский ноухау применяется в авиации для создания давления в гидравлической системы аж с 50 годов, аппозитники в начале 19 века ставились на самолёты, конструктор первого двс к стати Русский инженер, а в последствии использовались на мотоциклах, двс со встречным ходом поршней устанавливался впервые на т52 в последствии был доработан использовался в РВСН, двс с турбиной ставился на т 34-85, к стати этот двс используется в ВС РФ до сих пор на силовых агрегатах различного назначения, вот новый двс немца согласен вижу впервые, а остальные так называемые идеи просто забытое старое. Но за обзор спасибо!
После просмотра ролика пришли в голову такие рассуждения, которые можно назвать - "роль и место технологий в современных экономических реалиях".
Итак.
Данные супердвигатели, безусловно хороши, они позволяют экономить бензин в два, а то и в три раза.
Допустим (для простоты пренебрежем затратами), что на российских автомобилях (понятно, к чему я клоню, уже, наверное) ) будут стоять двигатели, позволяющие на заправку 1000 рублей проехать не 300~500 км, а в два раза больше - 600-800 км.
Т.е. как бы это означает "виртуальное" снижение цены на бенз с ~41 руб до ~21 руб.
НО.. того же самого практического результата можно было бы достичь, если бы снизить аппетиты зажравшихся чиновников , стоящих у руля нефтяной промышленности РФ.
Ибо себестоимость производства бензина в РФ невысока!
Просто ВЫКИНУТЬ ненужные рты из состава нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отраслей и получим результат, сопоставимый с крупной научно-технической революцией в области двигателестроения!!!
Вот же выдающиеся головы придумали и собрали эти аппараты ... Вечный respect им !
👍Две последние разработки интересные, никогда не слышал об них.
последний это обычный торпедный двигатель,все новое -хорошо забытое старое.
@@Darkcler я не слышал про него. На удивление мне. Посмотрел по быстрому другие видосы про него и понял что работает по типу многоствольного пулемёта гатлинга. Но пока не понял как достигается герметичность камеры сгорания. Там же считай башка двигателя вращается и должен быть зазор или сильное трение. В пулемете герметичность достигается гильзой и затвором, а тут х.з.
@@Darkcler короче у меня есть идея, как его можно усовершенствовать. :)
@@HowItWorks не,голова там на месте, только косая шайба и вал вертятся,на анимации немного криво показано и кажется будто головка в движении.
@@Darkcler хорошо, тогда я не понял как оно работает. Главная идея это то, что нет клапанов. Типа упрощает конструкцию. Но как тогда осуществляется запирание газов в камере?
Все конструкции, как по мне, чересчур сложные и мертвые для производства, тем более массового. Есть невероятно простой ротор, уже построенный в металле и прекрасно работающий:
На самом деле есть двигатели и более интересное. Банальный пример... Вместо двигателей стоящих порше можно было взять оппозитник который в своё время гораздо больше выделился своей конструкцией и мощью нежели поделие порше. Британский, 24х цилиндровый Napier Sabre хоть и авиационный двигатель, но его необычность сомнению не подвергается уж точно.
люди не перестают воровать друг у друга идеи,и предоставлять как будто это их идея
идеи не возникают без основы (фундамента, так сказать), и в большинстве случаев к одинаковым идеям одновременно приходят несколько (несколько десятков) изобретателей. а дальше дело случая. у одних нет денег на продвижение, другим не хватает мотивации довести дела до конца. конечно, без воровства никак... но это скорее вопрос психологии человека (или человечества...)
Кто придумал ротор? Вы гоните!!!!!
сейчас идет регресс ДВС, все кинулись изобретать велосипед хотя все решения по поршневым двс уже просчитаны и пересчитаны вдоль и поперек, причем десятилетия назад
плюс
Регресс? А ничего, что современные двигатели более эффективные?
@@ZenoFromTheElea лишь за счет настроек топливной аппаратуры и установки турбин на некоторые ДВС, в механике самих ДВС уже вплоть до абсурда дошли, почитайте литературу соответствующей тематики и сравните то как должно быть и как есть сейчас
Амбарный Замок дд
@Игорь Назаров Хм, тут я согласен. Вообще да - надо изобретать новые двигатели. Но такие вещи - знаковые для человечества и часто не происходят.
Сделай обзор современных разработок поршневых паровых двигателей. Удивительные идеи и офигенно эффективные двигатели (что не удивительно, ведь в них ничего не взрывается как в ДВС), вот только их планомерно давят.
> ведь в них ничего не взрывается как в ДВС
Парогенератор вышел из чата.
Лапша это всё.
Просто в паровиках львиная доля проблем ДВС вынесена в парогенератор и отягощена проблемой передачи пара.
Мотор внутреннего сгорания - это мышцы автомобиля.
У Ванкельного мотора будут всегда проблемы с кольцами.
Легче создать самолет чем транспорт по передвижению по суше.
Два последних мотора ни когда не видел и не слышал о них, интересные конструкции
двс -гиря на шее прогресса
1. Голограммы ( еда из голограмм ) 2. Анализатор всех болезней ( по крови например ) 3. Вечная батарейка 4. Связь без потери времени на дальние расстояния ( между планетами ) 5. Гравитационные двигатели( Ягд - ядерно гравитационный двигатель ) 6. Искусственная гравитация 7. Телепортация 8. Генетический интернет. 9. Роботы как люди. 10. Вечная жизнь, бессмертие....
На таком мощном моторе тяжело экономить бензин
Привет. Просто Лайк, жаль мало информации по таким двигателям.
Эти двигатели в большинстве своём - совершенно бесперспективные игрушки, поглощающие деньги инвесторов. Чтобы половина из них работала так же надёжно, как обычные двигатели, нужен совсем другой уровень технологии или обслуживания. Изобретатели напускают тумана и дают очень мало информации, потому что технически грамотные люди быстро замечают слабые места их конструкций.
12:38 "по определению не самый выдающийся продукт..."
Что ты понимаешь в совершенстве со своими крайне поверхностными представлениями о современном ДВС?
Более 100 лет развития и совершенствования... вложены огромные деньги, накоплен колоссальный опыт, все самые передовые технологии обязательно применяются при производстве современных автомобилей и ДВС к ним.
Ну да, есть еще самолетостроение... Но спорно, потому что конкуренция в самолётостроении куда меньше.
И так, именно что современные моторы являются самым выдающимся технологическим продуктом, они вобрали в себя все самое лучшее и передовое.
Это не значит что эволюция завершена, нет предела совершенству и моторы продолжают совершенствоваться.
Но вот так ляпнуть "не самый выдающийся"... Ты просто не понимаешь что говоришь.
первый раз поставил лайк за рекламу да что уж лайк я вообще первый раз доконца досмотрел рекламу))) киа рио))))))))
3:09 Рассказ о Мазде, а показывают фабрику Тоёты ;)
Однозначно за 5.10 лайк! 😊😊😊
разве не было firejet oldsmobile turbo rocket?
1:29 не навязчивая реклама движения 5.10 КРАСАВЧИКИ, респект.
0:48 это же знаменитый мерседес 103 !!! Ох сколько он крови моей выпил в свое время
Вот бы кто ещё собрал к примеру двигатель Вихрова. Или Роторно-Волновой Двигатель (его похожую версию). Но увы. Деньги никто не даст.
Технологии давным давно были.Нефтяным компаниям не выгодно всё это и тормозят развитие.Есть безпроводные зарядки для телефонов.Только представить .Подьехал на авто в гараж и зарядка без всяких кабелей.Круто.Скоро и Капитан Немо станет реальностью
Я бы сказал, что будущее за электромобилями, но увы, это давно забытое прошлое !
О эти тупые киллеры... С магнатами нефти
развитие остановилось топчимся сто лет и более
А как же братья Черепановы, изобревшие паровоз, или Попов, изобревший ра,дио или Яблочков изобревший "лампочку Ильича". Обратил внимание кто и где изобрёл?
Не остановило а тормозят
@@user-uy5kv7vx1e при торможении останавливается
@@user-uy5kv7vx1e
Тормозят? Так ведь есть за то. Бандитов нужно тормозить.
@@GkFn Никто, кроме тебя, в это не верит
Ставлю лайк за серьёзную работу, но всё-таки надо было отталкиваться от идеи КПД и массы. Чуть усложнит изложение, но зато будет в 10 раз интересней.
КПД от массы движка? идиот?)))))))))))) может КПД от литража топлива? хотя не не не напрягайся остатки мозга взорвутся
@@denisq937
"КПД от массы движка? идиот"
Это вы процитировали.
А теперь что было написано.:
"....но всё-таки надо было отталкиваться от идеи КПД и массы."
Если вы не выделяете смысла синтагм в тексте, то кто идиот?
Вам доучиваться надо, чтобы не попадать впредь в просак. Это функциональная неграмотность называется.
Дьюк разработки 2014г. копия советского двигатяля применяемого в торпедах 80х годов. Он даже мелькает в видео на заднем плане про торпеды от первого канала .
ДА ПЕРВЫЙ КАНАЛ, ЭТО АВТАРЕТЕНЫЙ КАНАЛ.
Мне в далёком 2011 о такой конструкции двигателей рассказывал на парах препод по гидравлике, да и про большинство двигателей из этого видео. Не слышал я ток про сферический .
Перелистывал журналы "За рулём" 80-х годов - там подробно расписывали про последний двигатель, он называется аксиально-поршневой и уже тогда испытывался. А вообще сам принцип был придуман в 1911 г.
Не торпедах, а торпеде... Только УГСТ таким двигателем обладает у нас, но при СССР ей не довелось поплавать, так что в торпедах 80-х годов аксиального двигателя не было. Да и сейчас уже сменяется газотурбинным на УГСТ-М...
Оригинально в двадцатых годах 20 века
самое главное в новых идеях для новых двигателей что бы все они работали на бензине,газе.
Повышение степени сжатия при малых оборотах и уменьшение при больших очень эффективный способ использовать газ как топливо учитывая инерционность суммы масс двигателя ( если конечно вы не хотите тем самым повысить крутящий момент для чего есть более выгодные решения) ; решение этой проблемы уже есть и оно воплощено в ДВС моей разработки , для этого достаточно зафиксировать продуктивность газовой системы л/м на одном требуемом уровне для определенного класса автомобилей тем самым она ( газовая система) будет заливать разное количество газовой смеси в цилиндр при разных оборотах в нужном вам ракурсе то есть при низких оборотах больше при высоких меньше; и двигатели начиная с (10:00) хотя и очень интересны и скорее всего требовали не малого наприжения мозговой жилки корпоративных конструкторов нового все же в них как кот на плакал моя же модель ДВС полностью революционна
Ролик срочно нужно отправить в Африку
Как не крути но ДВС по всем пунктам уступают современным без коллекторным электро движкам.
Скажи это на top fuel
@@Valchannel666 . В конце ролика увидишь кто похоронит рекорды нитрометановых ДВС на дистанции в 400 метров, уже скоро. ( ua-cam.com/video/KtAbqsh5N0E/v-deo.html )
проблема в аккумуляторах,а точнее в их малой энергоёмкости
Они и коллекторным проигрывают тоже.
по пункту кпд, как ни парадоксально, двс не проигрует - обьясняю: хоть вроде и кпд электродвигла может быть 90% + но сумарно все потери на заряд разряд, генерацию и доставку энергии к акамулятору в конце концов превишают энергопотери при добыче и перегонке нефти , иными словами, сжигается все тоже топливо просто не у вас под капотом а гденить на ТЭС и сумарной экономии нет даже может потери большие
При озвучке нужен обязательно очень брутальный голос
Пхпхпхпх
Вчерашний день!
Есть идея о содании необычного и простого по канстукцыи двиготеля . Где можно сделать и опробовать.
Двигателя с внутренним сгоранием довно исчерпали свой ресурс ещё 60 лет назад
Ага лошади в помощь
Похуй, я на метро езжу
Я видел где-то публикацыи двигателей сделанных из швейных машинок и реально видел на одном Дрифт Трайке переделанную швейную машинку на двигатель и 2 картинга с двигателями тоже из швеек .
о каких перспективах тут говорится? алё, электро кары!
джетфайер сдох изза того что нужно было "заправлять"турбину и не за дешего
Самое интересное в конце 10:16
Другой вид движителя нужен. ДВС уже отстой .Пока рулят электро моторы .Уже и водородных стали забывать .
Если всех перевести на электромоторы, нужно брать дополнительную электроэнергию - строить больше электростанций, сжигать больше топлива, прокладывать новые кабельные магистрали.
ЗАЗ это шедевр! Совецкий Феррари!
Иметь такой в совке было не просто позором.... а просто каким-то актом отчаяния....
Люди предпочитали ездить на автобусе, только не запоре!
Движок, который на 12:28, стоит внутри Керхеровской минимойки. Только он воду качает. А принцип такой же: на оси стоит эксцентрик, который поочередно толкает поршни.
Это же применяется и в автомобильных кондиционерах, точнее в их компрессорах.
В качестве двигателя он не потянет механизм крестовины сильно перегружен
@@alexanderzuev6934 Для торпеды норм, она столько не ходит, как авто.
@@_usr_ он и проэктировался для торпед наверное
В образный двигатель - хорошо, рядный - еще лучше...
Мой диплом инженера - энергетика: ну да, ну да, пошел я на хер.
про какие еще доработки поршневых двигателей ты говоришь? ДВС это уже каменный прошлый век, место им в музеях, а ты их до сих пор там дорабатываешь 😂
Электродвигатель вообще позапрошлый век. Можешь попробовать перемещать себя с помощью телекинеза, если не получится, то возвращайся обратно в мир "музейных экспонатов" и не крякай.
@@pifpaf2725 КПД первого четырехтактного ДВС было около 15%, КПД современного ДВС со всеми наворотами около 20%, КПД современного электромотора превышает 95%, про какой позапрошлый век ты тут пишешь, Вася, ты шо головой ударился? Сжигание углеводородов - это уже каменный век, отрицать это невозможно.
@@nexgenua Синтетическое искуственное мясо уже есть, нужно ещё сделать искуственное синтетическое топливо. Японцы вообще сделали мясо из говна.
@@nexgenua Сразу видно "иксперта", КПД современного бензиновго ДВС 33-40%, дизеля от 40%, например MAN S80ME-C7 тратит только 155 гр на кВт*ч, достигая эффективности 54,4 %. КПД совковой электростанции 40-42%, КПД современной ТЭС с парогазовой установкой около 60%. Вот и посчитайте, в каком случае на 1 км вы потратите меньше нефти/газа, на дизельном авто или электромобиле?
@@nexgenua развитие электромобиль тормозит нефтяной рынок, да и к тому, электрокар ещё не практичен на дальние поездки, а в России тем более, есть где дорог нормальных нет, а если и есть то ближайшие 100-150 км заправки обычной нет по пути. А двс сделал прорыв в середине 2000 годов. моторы от ваг tsi 1800 объём способен выдавать 300+ л.с без особых вмешательств в конструкцию. даже в стоке 1.8 литра TSI gen 3, по паспорту имеет 7.8 сек на сотню, сопоставимо с камри 3.5 литра 7.7 сек на сотню, где двигатель реально отстал от современных технологий, про надёжность подчеркну тема отдельная .
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Вот обязательно говорить как с запором с унитаза?
Дааа.Похоже -профессиональная подача.
Ты гений просто когда это рядник стал лучше v образника наверное именно по этому в большинстве машин используют вешку
двигатель Сёрла-вот это вещь!а эти все двс...каменный век.
Топ!
Двигатель с переменным сжатием уже существуют и уже можно купить машину с таким двигателем : Infiniti VC-T
Диктор от Бога!!!
Говорил про свободно поршневой двигатель.А показывали Стирлинги в разных исполнениях.Последний двигатель стар как гавно мамонта.В СССР выпускали с такой конструкцией аксиально поршневые гидро насосы и гидродвигатели.Как ДВС сложен ненадежен и как и сферический нах не кому не нужен.
ДВС умирает под давлением новых разработок по аккумуляторов и высокочастотных асинхронных двигателей.
12:32. На любом топливе? После заливки в него корабельного дизеля, думаю там мало что от двигателя останется.
японский дизель ниссан работает даже на простом масле)
Голос озвучки и сама манера подачи - как будто из передачи для пенсионеров.
в последнем предложении, сказанное в видео, расскравыет всЁ! двс - форево! а бензин дорожает!
10 саммых странных двигателей- на самом деле: история разных компаний ага
Наработок много, а используют старые. Толку то от новых тогда, я еще пару лет назад видел видео о них.
и еще через пару лет увидишь тоже самое...
Ой, прям "заз"😁.... Запорожец.. знаю, что одно и тоже, но звучит более верно, что ли
На что только не пойдешь, чтобы мир оставить на нефтяной игле.
ну переведут с нефтяной иглы на литиевую.
@@fenixsokolov8840 хотябы настройкой и ремонтом двс не надо будет заниматься, уже большой шаг в сторону потребителя. Все считают насколько выгодна заправка электро или двс, но как-то забывают что обслуживание двс это не меньшая статья расходов.
А так же на мясной, овощной и бумажной игле. Предлагаю есть землю, а жопу вытирать пальцем, на что только не пойдешь чтобы слезть с какой-нибудь иглы. Лития, кстати, мало и он почти весь в одной стране. Впору на конную тягу переходить, но тогда придется присесть на зерновую иглу.
VladimirSafonov, даже вентиляторы в системном блоке время от времени обслуживать надо иначе они начинают шуметь, а то и колом встают, а ты вещаешь о том, что электрокар в обслуге не нуждается, при том, что литиевые батарейки имеют ограниченное количество циклов зарядки, теряют емкость (то есть на новом авто ты проедешь больше чем на годовалом), а по стоимости составляют почти половину авто.
@@pifpaf2725 большинство вентиляторов в системном блоке даже подшипника не имеют, и то работают лет по пять минимум. А как же асинхронные моторы которые лет по 40 пашут без обслуживания на производствах? Если мотор бесколлекторный, то он почти вечный. А что до батареи, да, ее хватает примерно на 2000 циклов если речь о литийжелезофосфате, или 10000 если литий титанат. Но 2000 циклов серьезной батарейки это 600 000 км пробега. Причем пробега без проблем, капиталок, проблем с запуском зимой, слежений за уровнями масел и антифриза, и даже тормозные колодки изнашиваются в разы меньше (рекуперация). Вот в чем дело.
@@pifpaf2725 *так же на мясной, овощной и бумажной игле* - это быстро-возобновляемое сырье. Пишут что известных запасов нефти и газа хватит максимум на 150 лет. Что будет потом? С учетом тех войн, что уже сейчас идут за ресурсы, через 100 лет, если ничего в технологиях не менять, то будут глобальные войны по всему миру. Сначала за канистру бензина, потом за кусок мяса.
Возможно родится гений, который придумает синтетическое топливо, по типу искуственного мяса, которое уже есть.
Просто нужно добавить атомный реактор в электромобиль.
Или чтобы эти ведра брали электричество из окружающего мира (без проводов)
А там глядишь разрешат "пользоваться" левитацией/гравитацией.
А ДВС это давно мусор уже. Зато привычно и удобно:)
1. Бред.
2. Бред.
3. Бред.
4. А вместо него особо-то и нечего.
Долой нефтяную иглу🤔🤦♂️☝️ даёшь атомную 👍или из эфира космоса ☝️👍.
Сферический двигатель изобрел советский инженер. Даже одно время была создана лаборатория где начали проектировать двигатель для лодочного мотора но по какой то причине лабораторию закрыли. (кажется журнал изобретатель и рационализатор издание 70 годов)
Порше опоздали такие двигатели инфинити на QX50 уже массово устанавливают !
оппозитный двигло лучший а если два поздника скрестить на каждый цикл свой цилиндр будет баланс
Теперь эл.кары самые быстрые)
разгон до сотни за пару секунд ?! и на хера мне это . что бы сразу в лепешку?! и от машины не чего не осталось . про дороги и режим скорости я вообще молчу .
Знает кто что за модификация двигла на 2:44 ? Как не искал, видел только где-то на старых записях Дискавери и тут.
6:19 8:16 Мафия 2 пацаны)
Будущие за электродвигателями! Двс себя изчерпало!
Можно название саундтрека данного ролика?
самый мощный двигатель это планеты посмотри сколько они весят и с какой скоростью они вращаются по орбите и по оси!!!
А какую работу совершают?
P.S. Роторно поршневой движок не совсем, но фигня. Низкий топливный КПД, он чадит маслом, и самый его большой недостаток - надо строго соблюдать посадочные размеры. Малейшее отклонение, и всё. Двигло на свалку под автоген.
Однако новая мазда RX8 сдалась и выпустила кузов с силовым двигателем от BMW.
А где Субару С Их Опазиткой?
А что в ней такого?
С чем блять? Бедный русский язык.
Порше тож
зачем вообще внутрение сгарания просто на магнитах и все не тупите 2039
Ага, точно! Один магнит дома, второй на работе, сел в железную тележку и гоняй)))
Так ведь уже инфинити вроде сделали подобный двигатель в том -позатом году с изменяемой степенью сжатия, нет??? Ну на выставке он точно уже давно стоит.
"Современный двигатель внутреннего згорания это по определению, это не самый выдающийся продукт с точки зрения технологий, значит его можно совешенствовать до бесконечности" Мет Тревитика. Либо вообще отказаться от него и послать к чертям в прошлое которому он пренадлежит, но вот нефтяные магнаты другого мнения.
А вместо него чё?
Реклама ДВС разных моделей и авто-гигантов!!! дизлайк
Да, отлизал всем производителям, вымирающей технологии .
Представляем Вашему вниманию 10 очень нестандартных двигателей!
mycartv.ru/video/282/predstavlyaem-vashemu-vnimaniyu-10-ochen-nestandartnyh-dvigatelej
"Рождённый летать ползать не может" ????🤔
ДВС, это путь в никуда.
Завтра не надо будет такое устройство, чтобы получить энергию для движения техники. Всё будет намного проще. Можно сказать, что лично прошёл путь изобретения всех существующих ДВС и пришёл к выводу, что надо менять концепцию энергетики автономного движущегося средства в корне, отказаться от любых поршней, отказаться от любых вращающихся и трущихся частей, отказаться от любых турбин, и вообще отказаться от сжигания топлива, чтобы получать механическую энергию для движения. Надо перестать быть адептом ДВС и изобретать новые коптилки разного вида, ибо этому сегодня приходит конец и завтра будет конец ДВС окончательно.
Уже есть замена ДВС, но человечеству это ещё рано иметь.
Я 1. видео класс ТЫ СУПЕР ВЫПУСКАЙ ЕЩЁ ГОЛОС ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ
Левитан отдыхает , слушая этого диктора ))
Ничего нового, кроме сферы для себя не увидел :-(
Например - 11:47, доработанный плунжерный насос...
Движок Хаклина в ЮТ году в 80-м обсуждался
Любой ДВС, родственник паровой машины. Электродвигатели проще, надёжнее, КПД в разы выше. Осталось найти только источник энергии дешевый и эффективный.
Поздняки метаться, век двс окончен.
Зае.пали эти гиганты экономики, столько хороших проектов задавили...
Вся беда этих разработок в том что они 1. неактуальны, 2. неэффективны, 3.жрут много топлива, 4. маленький крутящий момент, 5.нересурсные, 6. требующие большой точности детали. Мало? Роторно-поршневой двигатель хорош, но жрёт масло вместе бензином. ресурс 130 тыс. потом менять. последний двигатель в обзоре - требует большой точности деталей, к тому же, с ресурсом у него также не всё в порядке, так как двигатель вертикальный, по любому поршни внизу трутся больше из-за масляного голодания. так что рядная бензиновая 4-ка 6-ка или V8 по прежнему выигрывают, даже бензиновый оппозитник, при своих достоинствах имеет существенный недостаток- жрёт масло и очень сложный в сборке, ремонте. Что касается Электро-двигателей, то пока не будет достигнут уровень в запасе хода хотя бы стабильных 2000 км при любой нагрузке на источники питания-они не заменят ДВС.
первые турбины были на саабах, косяяяк
Рождённый создавать, не может остановится!
Чушь все эти двс, любой электромотор в 100 раз надежнее проще и экономичнее, я вообще не пойму логику и смысл двс.
если вечером, после работы, включат на зарядку (22квт) 1млн электро авто, из сети начнется потребление 22 гигаватт электроэнергии. )) в россии зарегистрировано 44млн легковых автомобилей, суммарная мощность генерации электроэнергии - 244 гигаватт.
@@intesral если бы я был твоим учителем по математике, поставил бы двойку, твой расчет напоминает абитуриентов сш, 3-5 классов.
@@intesral ок.
1. Неверно посчитанно количество авто.
2. Не учтено количество затрачиваемой энергии ( проще эту цифру взять в Дж взять в среднем по стране исходя из потребления бензина газа итд).
3. Электромобили не потребляют мощность пиково.
Твою цифру смело можно делить на 5-6.
По этому у тебя даже не палец в небо а скорее в ж...пу.
пустая болтовня , не тратьте трафик.
у меня безлимит -_-
@@volk9140 тоже