Yo soy rectificador de automóviles mitis camiones ..el problema que presenta eso que dices es saber bien la tolerancia no apretado ni flojo .eso depende de la calidad del pistón y de lo que sepa el rectificador .se puede presentar el caso que la medida nominal es una pero en la fabricación los datos de medida de fábrica y el pistón no son tan compatibles .te diré un consejo .el pistón es elíptico. Y conico se debe medir con micrómetro y notarás las variantes de la falda a otra parte esto está estudiado por los fabricantes del pistón .lo que tú logras al lijar es sacarle un poco y quedar en ese punto medio recuerda que la parte de la falda el espesor o rugosidad del pistón depende que ajustado bien aunque parezca poco la calidad del pistón es la que da la calidad máxima .otro asunto es que depende de la condición que usas la moto el reglaje del carburador sea más rica la mezcla pero te diré que eso que te sucedió me párese que es la falta de voluntad del rectificador o de conocimiento pues al desirles que querías más flojo el cilindro le dieron demasiada luz y. Ejemplo en un automóvil como el VW gol lleva 3 centésima de luz un pelo umano tiene 7 centésimas por dar un ejemplo eso da la presicionva la que se trabaja yo en muchos casos y me traen pistones chinos desconocidos debo calcular a qué luz doy pues la medida nominal es una pero se debe superar aveces por culpa de la calidad del pistón .te diré algo agarra un micrómetro mide el pistón en la falda después abajo en la pollera y inclinado lo que es conico el .ahí notarás como tiene sentido lo de la lija y podrás capaz no dar la vuelta en todo el pistón .además el caso más importante es la luz de aro que muchas veces esta mal y dejándolo nominal el cilindro es un poco de más pasa de todo no es tan sencillo yo te recomiendo usar el mejor pistón que consigas y el rectificador podrá darte esa medida justa ni apretado ni flojo así es un buen trabajo y por supuesto la carburación del motor debe ser exacta tirando a más rica la mezcla porque de lo contrario no soportará pistón alguno .usa un micrómetro mide a que medida lo dejaste después de lijar y dile al recticador que le dé esa medida en otro caso que te llegue la a necesidad de rectificar dile a que medida quieres que te lo dejen eso que sucede es oír falta de conocimiento del rectificador y si no por la calidad y marcas de pistones chinos por decir que es un embole yo mucho continuamente en automóviles motos camiones de todo por en mi país traer cualquier pistón sin marca incluso por ser barato y debo enfrentar el desafío de que no se pegue o gaste aceite en cuatro tiempos en dos tiempos que no quede una campana o que se agarróte al cilindro por suerte e aprendido. Mucho .si los fabricantes de Aros fueran más inteligentes no digo en todos los casos dejarían que se pueda apenas ajustar la luz que de para liner un poquito a la medida nominal ya que los pistones aveses bien que no podés darle la medida del fabricante dice aclaro esto son tres centésimas. Es poquísimo párese pero es mucho .los pistones buenos traen la luz de dato para el rectificador en las motos no e visto ahí depende del conocimiento del rectificador y años trabajado en eso para poder aún en caso de un pistón no conozca ver su dudosa procedencia con ciertos conocimientos dar con la luz eso se aprende en años .te recomiendo ir a un rectificador especializados en motos ahí saben bien dejarlo que no tendrá ese trabajo que hacer .pero está bien lo que haces pues lo que sacas son apenas capaz dos centésimas como mucho pero sería mejor que el rectificador sepa hacer el trabajo y también que los aros que montes tengan la luz exacta para mantenerse ajustados como dices . lamentablemente es que parece que no hay ignorancia duhi por fabricantes de pistones y aros no llegan a un acuerdo entre si .no en todos los casos .las motis ya nikelisadas tienen la ventaja que no agarrotan fasilmente por refrigeración líquida etc pero cuidado su desempeño puede verse afectado por un ejemplo falta de potencia si está muy justa no se pegará sino que no dará la capacidad que debe dar y por más computadoras que conectan ese falla no sale te lo digo por esoeriencia en una camioneta moderna de cilindros de acero cromado .las camisas comunes son de fundición la mayoría las otras cromadas o nijekisadas tienen la ventaja de tener mejor deslizamiento menos fricción hasta 10 km por hora más que si fuera a fundición pero la desventaja de no ser rectificables .este comentario es de buena onda pue es lo que trabajo .y se que pasa eso mucho .saludos buena idea la tuya eso es por los motivos de no saber no digo saber sino la variedad de marcas y los problemas entre fabricantes no se calientan la cabeza y no están de acuerdo parece .no todos por supuesto te recomiendo poner el mejor pistón que puedas y un consejo hay momentos que por más que no quieras que suene a campana sabes que si lo dejas apenas el punto medio se pega eso es culpa de el fabricante de pistón aquí en Uruguay por lo menos sucede. Saludos
Pero rectificar camiones y automóviles es un poco diferente, y más si hablamos de motos 2t, puesto que hablamos de mayor revoluciones en las motos 2t, y la lubricación es diferente, (incluso los anillos) yo prefiero creerle al loco que ha probado de todo y le ha pasado de todo con motores 2t👍
Anda a rectificar las campanas de iglesias......un poco mas y te quedas sin huellas por escribir tanto palabrerio... Motor 2t y camion no tienen nada de parecido.
En las km y en las motos de 2 tiempos lo mejor es pasarse un poquito en la mezcla q sea rica yo usaba un muy bn aceite y cuando tanqueaba le ponía recino y no me dejaba la loción a gasolina q normalmente deja la kmx y trabajaba súper bn y si quería mejor respuesta en la moto tocaba los kips y mero volador tanto en la km como en la Victor
Hola camarada..hace bastante tiempo que sigo sus videos y la verdad un genio..quisiera explicar lo que me esta sucediendo, tengo un yamaha dt 125 y hace aproximadamente dos días la hice motor, estaba STD y quisiera saber y entender porque el nuevo pistón que le puse no llega al punto superior maximo ??..queda casi 2 mm abajo
Muy pero muy bueno tu videoo y como dices tuu no todos saben ese secreto menos si estas resien en el mundo de lps 2 t ...amigaso al cilindro se le puede rectificar la superficie ?? Cuanto se le puede sacar ??
A mi. una moto me dejo de encender, porque botaba la comprensión por los anillos y cada que sacaba el pistón se encontraba en buenas condiciones y los anillos no duraban ni 2 meses en uso diario
Bueno eso ya lo e probado me desian mis amigo que eso estaba mal pero a mí me resultó monto el pistón sin los anillos i lo muevo para arriba y para abajo i el ba a marcar dónde Ai más ajuste Ai se le da el toque majico
Parce exelente... Quiero aprender mucho.. Mi deseo es tener mi taller y poder hacer todas estas cosas.. Admirable todo lo que haces hermano 🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🏍️🏍️🏍️🏍️
Amigo, un tutorial sobre la carburacion, osea, los sintomas de carburacion rica y seca, cicler de minima muy grande y muy pequeño, ciclero de alta muy grande o muy pequeño. Como reconocer una carburacion mala de abertura baja, media y alta. Espero que me supe explicar
Parcero muy buenas noches, como siempre excelente video, tengo unas dudas y son si ¿ese truco solo aplica para cuando se rectifica recién o se puede hacer ya después de hacer el despegue del cilindro? Y ¿ que numero de lija recomienda para hacer eso?, de ante mano muchas gracias.
Jamás lijes un pistón , nunca lo vas a dejar bien redondo , armarlo como te lo da la rectificadora , solo tienes que asentarlo andando tranquilo , gastale unos cuatro o cinco litros de nafta y el motor se suelta solo , no se de dónde este hombre sacó que hay que lijar los pistones
Tengo una scooter yamaha 2 T le estoy por quitar el escape original y remplazar por uno hok vejiga y que tenga el tuvo que sale del motor mas anco del caño, que le parece???
Hola amigos saludos desde nicaragua megustaria me ayuden tengo una yamaha tzr 125 2 tiempo soy nuevo en esto del 2 tiempo tengo umproblema con ella no tiene fuerza no corre
Osea que ya no tengo que llevar el cilindo ala rectificadora, cuando el piston rescale por el cilindro eso seria todo?? Alguien que me confirme si es asi???
Hola, precisamente estoy reparando mi 2 tiempos y en o tres tu video cosa que siempre quería hacer para que mi moto andará mucho más rápido, voy hacerlo qué dices y ya veré como salen las cosas. Gracias por compartir tus conocimientos. Desde Rivera Huila en Colombia un saludo.
En El Estilo pobre salen Las buenas ideas.I sirven.Yo en estados unidos uso trucks Ala vieja.Pero cambia a 4 tiempos.yo puedo hacer un motor 4 tiempos que revolucione Mas que 2 tiempos.Yo tengo un mazda rotativo.Revoluciona 12,000RPM.
Hola, una pregunta como le queda el piston de ts 125 a la kmx y si que respondiendo bueno y cual pistón queda mejor si el de la dt 125 o el de la ts 125, si me puedes atudar con esa pregunta y duda que tengo te lo agradezco. Muchas gracias
Si tu moto se calienta hasta gripar, tienes que buscar el motivo de porque se calienta. Hacer la cota-tolerancia mas generosa de piston cilindro no tiene sentido y absurdo. Tu moto se calienta porque tienes demasiada compresion en la camara de combustion. Antes de quitarle compresion al piston, no seria mejor aumentar tu camara de combustion poniendo una junta adicional en la culata. Con un squish generoso, la moto no se calienta tanto. Si vas a tope de revoluciones simplemente tienes que ajustar el motor para ese regimen de vueltas. Avanzar admision y retrasar escape, un radio de compresion bajo y algo menos de avance de encendido. Verdaderamente lo tienes facil, porque vas siempre a un regimen de vueltas constante, no importa que sean altas. Te simplifica los reglajes de tu motor porque una dos tiempos no puedes tener perfectas bajas y altas. Al dos tiempos, o le das par motor en bajas o le das revoluciones en altas, las dos cosas es muy complicado y Yamaha ya lograba casi una dos tiempos perfecta con el sistema YPVS, pero para que ???
Déjate de esas tonterías así solo vas a conseguir perder compresión y perder rendimiento . Si quieres que el cilindro no te coja tanta dilatación céntrate en mejorar la temperatura y eso no te pasará más ...bomba agua eléctrica ,doble radiador , anticongelante com mo cool ,radiadores de tubo y electro ventiladores
Mal truco, lo único que consigues es que termine cabeceando el pistón y produzca desgastes excesivos y perdida de compresión y aspiración, tu primer camino es el correcto, la solución es mejorar la refrigeración del motor para que no pase de 70 grados llevándola a fondo y tena así una mayor vida sin gripar con máxima potencia. Salu2.
Parcero… tengo una wr 200.. mande a hacer anillos nuevos pero no encajan en el cilindro, ud me recomiendo mandar a rectificar el cilindro para los anillos nuevos?
Excelente video amigo que lijas recomienda para comprarla una 150 0 180?? A base de agua o que por favor ayuda esto es algo muy delicado agradezco su atención
Mi moto DT 100 tiene alguna entrada adicional de aire la prendo y se ahoga le serre el tornillo del aire y no se apago por donde se dentra el aire gracias ayúdeme en eso
Chinito le escribo desde Bogotá y me gustan mucho sus videos y las motos me gustaría saber q tan bueno es comprar una kawa 125 mod 93 pues usted tiene la experiencia del mundo para estas máquinas gracias.
Con una cierra de cortar se raya bastante bien el piston unos buenos cortes (sin atravesar) sobre todo en la pollera del piston ahi acumulará aceite y no se clavara le puedes dar toda el gas que quieras a la moto y no pasará nada ...ahí alivianas el piston.tendra menos fricción y más lubricacion todo en uno , y lo mas importante que no desformas el piston como con la lija asi no cabecea y no hace ruido el cilindro ,,saludos
Mi kmx tiene cortes de chispa en la bujía, ya cambie bobina de alta y revisé el cableado. Puede andar normal todo el día y en cualquier momento corta la chispa como si le diera al corto ( ya probé desconectar el corto también) o puede que desde que la arranco me falla no es a una cantidad determinada de rpm ni de temperatura simplemente cuando le da la gana corta la chispa y luego hay que darle pata un buen rato para que encienda (no es carburación ) ya no se que pueda ser si cdi o bobina de encendido
Muy bueno .....lo puedo hacer en un cilindro al 25 tiene rallado el pistón pero el cilindro no , cambio anillos y lijo pistón o es mejor cambiar el piston gracias y de nuevo lo felicito por el canal. Que pena necesito los cortavientos y las direccionales dónde la puedo conseguir en medellin
Amigaso saludos desde chilee !! Muy buen video mi estimado pero temgo dudas...tengo una rm 250 medida standar esta seria 67 mm mi duda seria cual seria la tolerancia qe debiese tener ya qe la camisa es de fierro normal no nikelado ...ayuda porfabor !
Parcero agradecerle el contenido que comparte con todos nosotros nos ha ayudado mucho en particular en mi moto Kmx gracias parcero eres un teso en eso 👊👊
Aprendí mucho de este video, y me quedo la duda si se le puede hacer eso a una ax 100 si me podrías sacar de la duda te lo agradecería mucho más, saludo pa y levantando la bandera 🇨🇴
bro como estas, acabo de comprar un kmx modelo 2005 azul, y me gustaría saber donde consigues los repuestos, soy de Montería córdoba ,alguna tienda que venda por envíos claro esta, excelente el contenido hermano
Mijito SOS un maestro boy andar pendiente de tus videos porque explica súper además que me encanta las kmx y dt200
Yo soy rectificador de automóviles mitis camiones ..el problema que presenta eso que dices es saber bien la tolerancia no apretado ni flojo .eso depende de la calidad del pistón y de lo que sepa el rectificador .se puede presentar el caso que la medida nominal es una pero en la fabricación los datos de medida de fábrica y el pistón no son tan compatibles .te diré un consejo .el pistón es elíptico. Y conico se debe medir con micrómetro y notarás las variantes de la falda a otra parte esto está estudiado por los fabricantes del pistón .lo que tú logras al lijar es sacarle un poco y quedar en ese punto medio recuerda que la parte de la falda el espesor o rugosidad del pistón depende que ajustado bien aunque parezca poco la calidad del pistón es la que da la calidad máxima .otro asunto es que depende de la condición que usas la moto el reglaje del carburador sea más rica la mezcla pero te diré que eso que te sucedió me párese que es la falta de voluntad del rectificador o de conocimiento pues al desirles que querías más flojo el cilindro le dieron demasiada luz y. Ejemplo en un automóvil como el VW gol lleva 3 centésima de luz un pelo umano tiene 7 centésimas por dar un ejemplo eso da la presicionva la que se trabaja yo en muchos casos y me traen pistones chinos desconocidos debo calcular a qué luz doy pues la medida nominal es una pero se debe superar aveces por culpa de la calidad del pistón .te diré algo agarra un micrómetro mide el pistón en la falda después abajo en la pollera y inclinado lo que es conico el .ahí notarás como tiene sentido lo de la lija y podrás capaz no dar la vuelta en todo el pistón .además el caso más importante es la luz de aro que muchas veces esta mal y dejándolo nominal el cilindro es un poco de más pasa de todo no es tan sencillo yo te recomiendo usar el mejor pistón que consigas y el rectificador podrá darte esa medida justa ni apretado ni flojo así es un buen trabajo y por supuesto la carburación del motor debe ser exacta tirando a más rica la mezcla porque de lo contrario no soportará pistón alguno .usa un micrómetro mide a que medida lo dejaste después de lijar y dile al recticador que le dé esa medida en otro caso que te llegue la a necesidad de rectificar dile a que medida quieres que te lo dejen eso que sucede es oír falta de conocimiento del rectificador y si no por la calidad y marcas de pistones chinos por decir que es un embole yo mucho continuamente en automóviles motos camiones de todo por en mi país traer cualquier pistón sin marca incluso por ser barato y debo enfrentar el desafío de que no se pegue o gaste aceite en cuatro tiempos en dos tiempos que no quede una campana o que se agarróte al cilindro por suerte e aprendido. Mucho .si los fabricantes de Aros fueran más inteligentes no digo en todos los casos dejarían que se pueda apenas ajustar la luz que de para liner un poquito a la medida nominal ya que los pistones aveses bien que no podés darle la medida del fabricante dice aclaro esto son tres centésimas. Es poquísimo párese pero es mucho .los pistones buenos traen la luz de dato para el rectificador en las motos no e visto ahí depende del conocimiento del rectificador y años trabajado en eso para poder aún en caso de un pistón no conozca ver su dudosa procedencia con ciertos conocimientos dar con la luz eso se aprende en años .te recomiendo ir a un rectificador especializados en motos ahí saben bien dejarlo que no tendrá ese trabajo que hacer .pero está bien lo que haces pues lo que sacas son apenas capaz dos centésimas como mucho pero sería mejor que el rectificador sepa hacer el trabajo y también que los aros que montes tengan la luz exacta para mantenerse ajustados como dices . lamentablemente es que parece que no hay ignorancia duhi por fabricantes de pistones y aros no llegan a un acuerdo entre si .no en todos los casos .las motis ya nikelisadas tienen la ventaja que no agarrotan fasilmente por refrigeración líquida etc pero cuidado su desempeño puede verse afectado por un ejemplo falta de potencia si está muy justa no se pegará sino que no dará la capacidad que debe dar y por más computadoras que conectan ese falla no sale te lo digo por esoeriencia en una camioneta moderna de cilindros de acero cromado .las camisas comunes son de fundición la mayoría las otras cromadas o nijekisadas tienen la ventaja de tener mejor deslizamiento menos fricción hasta 10 km por hora más que si fuera a fundición pero la desventaja de no ser rectificables .este comentario es de buena onda pue es lo que trabajo .y se que pasa eso mucho .saludos buena idea la tuya eso es por los motivos de no saber no digo saber sino la variedad de marcas y los problemas entre fabricantes no se calientan la cabeza y no están de acuerdo parece .no todos por supuesto te recomiendo poner el mejor pistón que puedas y un consejo hay momentos que por más que no quieras que suene a campana sabes que si lo dejas apenas el punto medio se pega eso es culpa de el fabricante de pistón aquí en Uruguay por lo menos sucede. Saludos
Usted si sabe lo que está ablando saludos
Totalmente de acuerdo con su sabiduria slds
Pero rectificar camiones y automóviles es un poco diferente, y más si hablamos de motos 2t, puesto que hablamos de mayor revoluciones en las motos 2t, y la lubricación es diferente, (incluso los anillos) yo prefiero creerle al loco que ha probado de todo y le ha pasado de todo con motores 2t👍
Y como todo el mundo sabe el motor de un camión tiene muchas similitudes con un motor de 2t.... No tienes ni puta idea.
Anda a rectificar las campanas de iglesias......un poco mas y te quedas sin huellas por escribir tanto palabrerio... Motor 2t y camion no tienen nada de parecido.
Parcero gracias por los videos se aprende mucho, muchas bendiciones en su vida y proyectos, la buena ⚡️✌️ Solo Kawa 🐉
Que bien explicas hermano ! Bendiciones más videos así porfa 🙌🏽❤️
Porque se pierde el sonido original de una moto cuando se rectifica hablo de una dt que tengo
Exelente colega siga adelante saludos de de guayaquil
Una pregunta esto sirve par la honda dio 50 cc?
En las km y en las motos de 2 tiempos lo mejor es pasarse un poquito en la mezcla q sea rica yo usaba un muy bn aceite y cuando tanqueaba le ponía recino y no me dejaba la loción a gasolina q normalmente deja la kmx y trabajaba súper bn y si quería mejor respuesta en la moto tocaba los kips y mero volador tanto en la km como en la Victor
Hola camarada..hace bastante tiempo que sigo sus videos y la verdad un genio..quisiera explicar lo que me esta sucediendo, tengo un yamaha dt 125 y hace aproximadamente dos días la hice motor, estaba STD y quisiera saber y entender porque el nuevo pistón que le puse no llega al punto superior maximo ??..queda casi 2 mm abajo
Solo cambio pistón???
Muy pero muy bueno tu videoo y como dices tuu no todos saben ese secreto menos si estas resien en el mundo de lps 2 t ...amigaso al cilindro se le puede rectificar la superficie ?? Cuanto se le puede sacar ??
hey amigo que te has hecho, donde estas?
Mijo cómo vamos....usted sale a rodar...yo tengo kmx
Mi pana tengo una ax100 y le quite el tabaco o mejor dicho el seliciador y anda más q pasa si la dejo así
a qui en rd vende una eslainer para eso
A mi. una moto me dejo de encender, porque botaba la comprensión por los anillos y cada que sacaba el pistón se encontraba en buenas condiciones y los anillos no duraban ni 2 meses en uso diario
Bueno eso ya lo e probado me desian mis amigo que eso estaba mal pero a mí me resultó monto el pistón sin los anillos i lo muevo para arriba y para abajo i el ba a marcar dónde Ai más ajuste Ai se le da el toque majico
Tengo un Suzuki ax 100 y quiero saber cómo ganar más velocidad
No entiendo porq al hacer eso va perder fuerza torque .
Se puede hacer en un pistón 4t o no
Parce, tengo un pistón que se le cayeron las cuñitas que no deja que se muevan los anillos, hay algún problema?
Si es un 2T es peligrosisimo y puede ser muy grave,pues puede entrar un extremo en una lumbrera y ...........
Hey pistón estábacano el vídeo donde lo hizo y está Mela esa Kawasaki kmx es 125 la bna parcerito
Hey parcerito volando bajito está bacano el vídeo pero mi moto que es una adventur 250 como hago para quitarle ruido de los pistones
Bien tengo el video me falta la moto
No entiendo
Parce exelente... Quiero aprender mucho.. Mi deseo es tener mi taller y poder hacer todas estas cosas.. Admirable todo lo que haces hermano 🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🏍️🏍️🏍️🏍️
Parce que chimba que ya sube contenido mas de seguido la buena
Amigo que buen vídeo, qué número de lija utilizas?
Hey parcero que más espero se encuentre bn parcero que paso con el contenido que bnos vídeos loco hágale con moral
Amigo, un tutorial sobre la carburacion, osea, los sintomas de carburacion rica y seca, cicler de minima muy grande y muy pequeño, ciclero de alta muy grande o muy pequeño.
Como reconocer una carburacion mala de abertura baja, media y alta.
Espero que me supe explicar
Parcero muy buenas noches, como siempre excelente video, tengo unas dudas y son si ¿ese truco solo aplica para cuando se rectifica recién o se puede hacer ya después de hacer el despegue del cilindro? Y ¿ que numero de lija recomienda para hacer eso?, de ante mano muchas gracias.
Buena pregunta
Cuál es la respuesta gracias
Jamás lijes un pistón , nunca lo vas a dejar bien redondo , armarlo como te lo da la rectificadora , solo tienes que asentarlo andando tranquilo , gastale unos cuatro o cinco litros de nafta y el motor se suelta solo , no se de dónde este hombre sacó que hay que lijar los pistones
Parce una ayuda,que pistón le puedo colocar a mi bws 100 para que ande más.me dicen que de rx 115,pero que tendría que acerle o que.ayudame por fa
Tengo una scooter yamaha 2 T le estoy por quitar el escape original y remplazar por uno hok vejiga y que tenga el tuvo que sale del motor mas anco del caño, que le parece???
Hola amigos saludos desde nicaragua megustaria me ayuden tengo una yamaha tzr 125 2 tiempo soy nuevo en esto del 2 tiempo tengo umproblema con ella no tiene fuerza no corre
Osea que ya no tengo que llevar el cilindo ala rectificadora, cuando el piston rescale por el cilindro eso seria todo?? Alguien que me confirme si es asi???
Amigo buenas tardes me gustaría ablar con vos por Whatsapp hay la forma una consulta para mí kmx
Para mi manera de ver le estas quitando el tiempo de vida del motor , para eso se hace una perfecta despegada de motor
Este men hacia unos vídeos buenísimos e interesantes, Que le pasaría?
Eso mismo venia a preguntar, que le habrá pasado? 😭
Amigo mi duda es solo se lija la parte de abajo y en dónde van los anillos no se lija es mi pregunta o o todo el pistón parejo
Mi ts 125 anda bien un rato y luego anda como si estuviera ahogada
Amigo Que Número Es Un Pistón de 2 Tiempos Al 100
Mi amigo ec trabajito se lo puedo aser un motor fuera de borda dos tienpo
Ok hermano tengo ese problema pero se lija con anillo y todo o sim anillas
Y un antifriccion,yo toy probando el metallube 2t,
Hola, precisamente estoy reparando mi 2 tiempos y en o tres tu video cosa que siempre quería hacer para que mi moto andará mucho más rápido, voy hacerlo qué dices y ya veré como salen las cosas. Gracias por compartir tus conocimientos.
Desde Rivera Huila en Colombia un saludo.
Tengo un yz 125 2t q piston puedo adaptar q gane potencia o quede igual
En El Estilo pobre salen Las buenas ideas.I sirven.Yo en estados unidos uso trucks Ala vieja.Pero cambia a 4 tiempos.yo puedo hacer un motor 4 tiempos que revolucione Mas que 2 tiempos.Yo tengo un mazda rotativo.Revoluciona 12,000RPM.
Hola bro que número de lija y cuanto hay que lijarlo
Parcero sin intención de ofender usted no sabe ni chimba🤐
Hola, una pregunta como le queda el piston de ts 125 a la kmx y si que respondiendo bueno y cual pistón queda mejor si el de la dt 125 o el de la ts 125, si me puedes atudar con esa pregunta y duda que tengo te lo agradezco. Muchas gracias
Queda refull en dt
Que buena ese "suscríbete prro :v" en el tablero
Que bien contenido
parcero donde es eso del puente? al final del video
Y la durabilidad ? Con el método número 3 ???
Excelente explicación.... Felicidades.... Un saludos desde Trinidad... BENI... BOLIVIA
Como aumentarle la fuerza a mototaxi torito de 2t.
Exelente la Kmx exelente explicación ..
Válvulas de poder más pistón es una bomba
Si tu moto se calienta hasta gripar, tienes que buscar el motivo de porque se calienta. Hacer la cota-tolerancia mas generosa de piston cilindro no tiene sentido y absurdo. Tu moto se calienta porque tienes demasiada compresion en la camara de combustion. Antes de quitarle compresion al piston, no seria mejor aumentar tu camara de combustion poniendo una junta adicional en la culata. Con un squish generoso, la moto no se calienta tanto. Si vas a tope de revoluciones simplemente tienes que ajustar el motor para ese regimen de vueltas. Avanzar admision y retrasar escape, un radio de compresion bajo y algo menos de avance de encendido. Verdaderamente lo tienes facil, porque vas siempre a un regimen de vueltas constante, no importa que sean altas. Te simplifica los reglajes de tu motor porque una dos tiempos no puedes tener perfectas bajas y altas. Al dos tiempos, o le das par motor en bajas o le das revoluciones en altas, las dos cosas es muy complicado y Yamaha ya lograba casi una dos tiempos perfecta con el sistema YPVS, pero para que ???
Déjate de esas tonterías así solo vas a conseguir perder compresión y perder rendimiento . Si quieres que el cilindro no te coja tanta dilatación céntrate en mejorar la temperatura y eso no te pasará más ...bomba agua eléctrica ,doble radiador , anticongelante com mo cool ,radiadores de tubo y electro ventiladores
Mal truco, lo único que consigues es que termine cabeceando el pistón y produzca desgastes excesivos y perdida de compresión y aspiración, tu primer camino es el correcto, la solución es mejorar la refrigeración del motor para que no pase de 70 grados llevándola a fondo y tena así una mayor vida sin gripar con máxima potencia. Salu2.
Nececito que fucion tiene el anillo en L
Realizas mantenimiento a 2t ?
Como siempre el mejor de todos saludos parcerito
Parcero… tengo una wr 200.. mande a hacer anillos nuevos pero no encajan en el cilindro, ud me recomiendo mandar a rectificar el cilindro para los anillos nuevos?
Hola que tal... Esto sirve para los motores de bicimotos que son de 80 cc.... Saludos de la patagonia argentina
Excelente video amigo que lijas recomienda para comprarla una 150 0 180?? A base de agua o que por favor ayuda esto es algo muy delicado agradezco su atención
Dónde puedo conseguir en Colombia camisas para kmx 125 de materiales que aguanten altas temperaturas para competir
M y que tanto lo dejan ajustado
Saludos de venezuela
Mi moto DT 100 tiene alguna entrada adicional de aire la prendo y se ahoga le serre el tornillo del aire y no se apago por donde se dentra el aire gracias ayúdeme en eso
Pana , tengo una dt 175 , me gustaria que usted fuera mi mecánico para ponerla al pelo , hay algún número donde lo pueda contactar
amigo yo lo que ago es rectificar el cilindro con una ligera tolerancia en la parte baja y que ajuste bien en la parte alta.
Hola quería hacerte una consulta que opinas de las perforaciones en el pistón??
Un capo 🔥
Viejo que mas. Vos tenes taller? Acabo de comprar una kmx y quisiera organizarla desde cero y en la medida de lo posible yo poder ayudar a hacerlo.
Chinito le escribo desde Bogotá y me gustan mucho sus videos y las motos me gustaría saber q tan bueno es comprar una kawa 125 mod 93 pues usted tiene la experiencia del mundo para estas máquinas gracias.
Con una cierra de cortar se raya bastante bien el piston unos buenos cortes (sin atravesar) sobre todo en la pollera del piston ahi acumulará aceite y no se clavara le puedes dar toda el gas que quieras a la moto y no pasará nada ...ahí alivianas el piston.tendra menos fricción y más lubricacion todo en uno , y lo mas importante que no desformas el piston como con la lija asi no cabecea y no hace ruido el cilindro ,,saludos
Mi kmx tiene cortes de chispa en la bujía, ya cambie bobina de alta y revisé el cableado.
Puede andar normal todo el día y en cualquier momento corta la chispa como si le diera al corto ( ya probé desconectar el corto también) o puede que desde que la arranco me falla no es a una cantidad determinada de rpm ni de temperatura simplemente cuando le da la gana corta la chispa y luego hay que darle pata un buen rato para que encienda (no es carburación )
ya no se que pueda ser si cdi o bobina de encendido
Cuando volverás amigo :'((
Alguien sabe la dirección del taller de este señor? Soy de Medellín necesito llevarle una dos tiempos
Hola soy nuevo en el mundo de la Dt tengo una Dt 175 y me está botando aceite en la parte de abajo
MUCHAS GRACIS POR COMPARTIR TUS EXPERIENCIAS !!!!!!!
Parcero muy buen contenido y tomas saludos
Puedo aplicar esta técnica en mi Scooter Yamaha mint con el piston que tiene ya?
Pana ayúdame tengo una ts 125 ella prende bueno hasta con la mano prende suave pero en el momento de arrancar la moto se ahoga y se apaga q sera??
Parce buenas noches, primero que todo que chimba de videos.
Para que sirven exactamente los anillos ?
Hay pistones que no los tengan ?
Saludos
Amigo número de lijaa y contenido sobre sigueñal valanciado y etc
Parce que paso con el vestido gris de la moto y el doble escape que tenía se veía exelente esa moto así
Muy bueno .....lo puedo hacer en un cilindro al 25 tiene rallado el pistón pero el cilindro no , cambio anillos y lijo pistón o es mejor cambiar el piston gracias y de nuevo lo felicito por el canal. Que pena necesito los cortavientos y las direccionales dónde la puedo conseguir en medellin
Muy buen video👍
Una pregunta a una suzuki ts 125 se le puede poner cilindro de una ts 185 o solo con el pistón tiene?
Gracias...
Parcero as un vídeo explicando cómo sacarle todo el potencial a una Suzuki ts 125 saludos 👍🇪🇨
Hola amigo tienes Instagram?
Es para mandarte una foto de una culata pare que veas si se podría o no modificar
Una pregunta al meter el pistón en el cilindro se hace. Con los anillos???
Amigaso saludos desde chilee !! Muy buen video mi estimado pero temgo dudas...tengo una rm 250 medida standar esta seria 67 mm mi duda seria cual seria la tolerancia qe debiese tener ya qe la camisa es de fierro normal no nikelado ...ayuda porfabor !
Parcero lo sigo hace 4 años, ¿cuanto vale esa Kmx pa traerla a Cali pues? Jajaja contame
Me quedan dudas
Parcero agradecerle el contenido que comparte con todos nosotros nos ha ayudado mucho en particular en mi moto Kmx gracias parcero eres un teso en eso 👊👊
Tenés un pistón para la Kawasaki kx 100 modelo 2005
Los anillos del piston quedan flojos una ts 125 y la motoo no hecha andar
amigo que taller recomiendas en medellin para modificar una nkd al 200
Aprendí mucho de este video, y me quedo la duda si se le puede hacer eso a una ax 100 si me podrías sacar de la duda te lo agradecería mucho más, saludo pa y levantando la bandera 🇨🇴
bro como estas, acabo de comprar un kmx modelo 2005 azul, y me gustaría saber donde consigues los repuestos, soy de Montería córdoba ,alguna tienda que venda por envíos claro esta, excelente el contenido hermano
Buenas trades te ablo desde la siudadde pasto me gustaria ablar personal mente