Mas info: - Haciendo esto podrias llegar cargarte el motor o hacer que fuese peor, y aunque salga bien si sacas demasiada potencia sera menos fiable. (Aunque siendo un motor de menos de 100€ lo mismo da) - Si tu pais tiene ITV y hay que pasar pruebas de emisiones, algunas modificaciones pueden hacer que no la pases, aunque en este vehiculo no es el caso. - Lo que buscaba era ir mas rapido y al final coge el doble de velocidad, pero realmente lo mejor seria un motor electrico, ya que tiene la maxima potencia desde 0, es mas simple, mas fiable y silencioso. - No me voy a comprar un coche electrico de 45.000, por ahora prefiero 45 coches de 1000 hasta que las baterias de los electricos sean de electrolito solido, eso y que los coches sean mucho mas baratos. PD: En este video no lo he dicho pero no soy mecanico ni similar.
Ok, buen video. Que mal lo que no compres un coche electrico de 45,000 Euros (video Tesla de Saul) pero entiendo tu punto de vista. Eres un crack. Buen video, eres el mejor. PD: Chicos el tatuaje se cancela, ni modo. Vicesat no le comprará el coche.
Buen vídeo, como siempre! Pero déjame añadir un par de cosillas jajajaja. No digo esto por criticar sino por ayudar, para que nadie pueda tener problemas después. Cuando "rebajas" la culata realmente lo que rebajas es el squish (distancia mínima entre culata y piston en PMS). La relación de compresión en 2t se trabaja en el diseño de la culata directamente. Lo del tema de los chicles... Ojo con eso. Meter chicles mas grandes no necesariamente da mas potencia. Enriquece la mezcla, pero si el motor no puede con eso va a empeorar mucho el funcionamiento. Lo del tema de la lima dentro del cilindro ojo cuidao! En cilindros de hierro no hay problema, pero como a alguien se le ocurra hacer eso en un cilindro de aluminio hasta luego nikasil... Y luego al montarlo de nuevo, lo ideal es lubricar todo (Aros, pistón...) para que el primer arranque no sea en seco. Por lo demás, vídeo entretenido como siempre! Un saludo
A mi lo que me hizo daño a la vista es ver planificar una culata en esa superficie tan irregular. Lo normal es hacerlo sobre una superficie de marmol si lo vas a hacer en casa.
@@MarcoAntonio-cw5zj rayar el cilindro depende de cual sea , el nicasil es carisimo y en muy pocos lugares lo hacen , y en los de camisa de acero o directamente camisa fundida en el cilindro siempre se rectifican después de la lima
He visto este video y todos los de vicesat como unas 30 veces, pero no porque siga los tutoriales o algo asi. Sino porque se ha vuelto importante en mi vida, solo veo los vídeos para entretenerme y liberarme un poco del estrés, a veces pongo esos vídeos con los audífonos y los escucho como si fueran un podcast 🤖
Hola buenas tardes ( vicesat ), quería decirte e informarte que soy mecánico y preparo motores 2t, está muy bien lo que hiciste, pero acordate de agrandar la entrada de aire y salida de escape del mismo tamaño, otra cosa es ponerlo un filtro de aire de alto flujo kyn, otra cosa es llevar a rectificar el cilindro para hacerla 90cc y le cambias el piston y te quedaría 90cc, otra cosa muy pero muy importante, sácale ese escape que es original de la bicimoto y ponele uno con cámara de expansión eso Y va a volar tu bicimoto
@johnylaburo oye bro una cosa, si yo quisiera hacer algo parecido no lo del cilindro si no lo que esta en el video a una moto de inyeccion elecrita se pofria ? o no aplica o solo aplica para motos de carburador? de ser posible me puedes decir exactamente quje debo cambiar o reemplasar o mejorar
Hace poco me compre una moto de 150 cc. ya estoy aprendiendo a manejarla y esto me está gustando y la prueba es que estoy viendo muchos videos como éstos y todo lo de motos y motores de motos, un saludo y buenas rutas.
Me ha gustado mucho la explicación teórica inicial, y también las demostraciones de cómo afinar los acabados que mejoren la compresión y el flujo de gases del motor. Eres un excelente divulgador de buenas ideas. Sin embargo no me parece bien agrandar los pasos de gasolina del carburador, que ya suelen venir algo más grandes de lo debido, sobre todo si hace calor y/o andas por lugares que estén a 500 metros sobre el nivel del mar (o más). También conviene que el filtro y el conducto de aire permitan que llegue aire abundante y fresco al carburador. O sea, en resumen, creo que conviene aportar más masa de aire que de gasolina porque los motores suelen venir preparados para funcionar bien en clima frío (digamos 0ºC) y al nivel del mar, con lo cual funcionan mal a alta temperatura ambiente (digamos 40ºC) y/o a mucha altura. Yo recorto algo los pasos de gasolina puesto que estoy a poca altura sobre el nivel del mar y la temperatura ambiente suele andar alrededor de 20ºC. Otra observación que tengo es que no me parece bien alargar el desarrollo, sino que recomiendo en general hacer justamente lo contrario. Yo creo que la manera más fácil de aumentar el par a las ruedas motrices de cualquier vehículo es acortarle el desarrollo, es decir, poner ruedas de menos diámetro o más fácil disponer de un diente menos en la salida del motor (o bien tres dientes más en la rueda) acortando aproximadamente un 7% el desarrollo. Esto lo he probado y comprobado en muchas motos, siempre con resultado satisfactorio. Recuerdo que probé 16 y 15 dientes, sustituyendo los 17 dientes originales a la salida del motor, decidiendo que 16 (acortando un 6,25%) era un buen compromiso entre par motriz y velocidad aunque 15 dientes era todavía más impresionante. La sensación inmediata es la de un aumento de potencia del motor. De nada sirve aumentar la velocidad máxima cuesta abajo y con viento a favor, a expensas de "matar" la escasa fuerza que le llega a la/s rueda/s desde que arrancamos.
exacto, a los que les gusta la mecánica estos videos les viene de maravilla, a mi me gusta mucho la programación y por ello no solo me conformare con usar programas informáticos, si no también poder aprender a programar, enhorabuena por el video.
Buenos consejos, excepto lo que recomiendas en el 04:00, no se lo recomiendo a nadie, ya que aunque no lo creáis y aunque no lo limpiéis con un trapo, sino con agua a presión, los restos de rebaba (trozitos metálicos y virutas sobrantes) pueden arañar las paredes de la cámara de combustión del cilindro, con lo que puede ocasionar que el segmento o uno de los segmentos (aros del pistón) se enganche y pueda ocasionar un gripado del copón, con la consecuente hostia en la carretera. Por lo demás todo bien, la mejor forma de potenciar una 125 de forma "barata" no más de 300€... es cambiando escape (completo), cambiando carburador por uno mayor con chiclés también mayores y poniéndole un piñón de ataque con un par de dientes más. Yo he llegado a ver en una kymco quannon de 125, rozando los 150 de marcador haciendo eso (que reales serán unos 137km/h, y acelerando rápido, manteniendo cruceros de 130 de marcador sin problemas y gastando menos que antes al tener desarrollos más largos. Muchos se preguntarán o dirán que haciendo eso, metiendo dos dientes más en el piñón de ataque (ojo, no corona o tendremos el efecto contrario) perderás fuerza, pero no es así realmente cambiando los otros elementos, otra cosa es que vayas de serie y quieras cambiarle los desarrollos sin tocar escape ni carburador... Haciendo eso, cualquier moto de 125 podrá mantener cruceros de 120-130 sin ningún problema y alcanzarlos de forma relativamente "rápida" (teniendo en cuenta que son 125) Saludos.
A mi me va a servir este video para potenciar un motor idéntico al que muestras en el video pero no es de una moto sino del los que venden para adaptarlo en bisicletas... Bien explicado gracias.
Es importante que no cambies es el escape original (en los 2 tiempos) por uno recto o libre, ya que en el escape de los 2t se pierde mucha mezcla y para aprovecharla se utiliza un escape de tipo vejiga lo que te devolverá la mezcla al cilindro...
En este video voy aenseñaros como juntar piezas de una moto recogidas en distintos desguaces de España para resucitar-la y trucar el motor. Grande Vicesat me encantan tus videos igual este titulo quedaria mejor jajajjajajaj.
Mecaniquear en motores de dos tiempos es muy divertido e instructivo, con el tiempo se perderá pero vaya, se aprende muchísimo, para empezar está genial tu vídeo vicesat, yo tengo una Hayabusa así que potencia me sobra pero bueno, que ha sido entretenido ver el vídeo. Like para tí ;)
@@miqi94 a ver obviamente con un vídeo no vas a ponerte a preparar un motor, pero sí que hay cosas interesantes Al fin si uno no toca no aprende jeje por experiencia propia
exacto en el 2t la flecha siempre apunta al escape , el piston esta al reves , pd lo vi limando el escape hacia abajo eso no se hace por que no te va a prender nunca mas la motito el escape es hacia arriba siempre
La flecha siempre debe mirar al escape alguien que entienda un poco se da cuenta explica como hacer estas chapuzas que no sirven para nada y no ve eso 🤦♂️
Buen video....hombre, para los que nos gusta mucho toquetear los motores de 2t lo vemos muy sencillito......pero ya dices que es para mejorar un poco y sin gastar dinero. Yo aporto una cosita sencilla: igual que rebajas un pelin la culata con papel de lija en una superficie plana, rebajar la falda del pistón medio centímetro más o menos, por el lado de la admisión ojo, no por los dos. Regula el tiempo de admisión. Al ser más corta, abre antes al subir y cierra más tarde al bajar, con lo que aspira durante más tiempo la mezcla. Un saludo.
Haz la mezcla de gasolina directamente en la garrafa de gasolina, que acaba siendo más práctico. Por cada garrafa como la del video de unos 5-6 litros, en las gasolineras disponen de botes de aceite chiquitos por 1 euro y poco, que puedes verterlo todo en la garrafa y listo👌🏼 una preocupación menos, ya tenemos para que coma la niña. Un saludo, muy buenos video👏🏻
Vicesat, tus últimos videos son bastante diferente a lo que solias subir, me suscribí por que tus consejos y soluciones para determinados problemas eran de caracter cotidiano , soluciones para problemas que todos tienen pero estos ultimos videos ... solo van dirigidos aún publico muy reducido,no digo que sean malos que no lo son, pero nunca me podre a subir potencia al motor de mi coche o moto o ponerle un lanzacohetes pero igualmente los veo jajaa por que tu forma de hablar la facilidad con la que te desenvuelves me agrada, ojala vuelvas a hacer videos en los que si no todos la gran mayoria se sienta identificada. Saludos makina!!!
Seguro que hare mas videos de ese tipo, pero aunque estos no sean sobre cubrir necesidades que tiene la mayoria, si que son ideas o inventos pensados para que los pueda hacer cualquiera. Hasta ahora siempre he ido haciendo lo que necesito o me apetece, no lo que esta mas demandado o de moda ;)
Hermano si lees esto quiero agradecerte mucho por tu contenido. Eh aprendido un monton sobre tus videos y te felicito. Tu contenido es unico y veo todos tus videos, algunos varias veces. Tengo 16 años y ya eh podido aplicar varios de tus trucos en los autos de mi casa. Seguí así sos un maquina. Saludos desde argentina 🤚🤚🤚
Puedes cambiar el cilindraje como en los 4 tiempos, mi moto era 90cc y era compatible con pistón cilindraje toda la cabeza de una 110cc y con eso mejoró muchísimo :3
esta bien explicado y le saca mas potencia, se le pueden hacer mas cosas sin gastar dinero, pero hay que ver que lo toleren las demas piezas del motor. (se le pueden hacer pequños agujeros a la pollera del piston, del lado q ingresa el combustible o sacarle unos milimetros y compensar, gastando la pared interna del lado del escape. tambien se puede cambiar el escape x uno de competición q hace q libere mejor los gases)
7:05 en tu caso al ser un motor de 2 tiempos es esencial tener restricciones en el escape para generar una presión opuesta a la del escape. Haciendo así más difícil para los fluidos de admisión pasar al escape y a su vez creando una Mallorca presión en la cámara de combustión ganando potencia y eficiencia. Por favor si no conoces de un tema, o no tienes los recursos matemáticos para hacer algo bien, no des informes a el resto de la comunidad. Un saludo
Vicesat es un crack, y nos ayuda a todos con sus videos y consejos, pero hay q admitir q en eso tenés razón. Así es las 2t necesitan compresión del escape
Dijo literalmente: "sólo con quitar el catalizador en EL COCHE suele aumentar un 10% la potencia". Aún así, en motos de 49cc, 74cc etc, los escapes "racing" como Yasuni, Polini, Malossi, etc, tienen un tubo antes del silenciador muchísimo más ancho que el de serie, de esa forma permite la salida de gases a alta velocidad, sin quitar ese tope que necesitan los 2T que tú dices, y se nota muchísimo la ganancia de potencia en esas cilindradas, que como bien dice Vicesat, son los motores que más la necesitan. Un salúdo.
Buenas colega!el escape se lima hacía los lados para darle fuerza,y hacia arriba para darle avance, revoluciónes en alta,hacia abajo nooo jaja lo atrasas!un abrazo!mucho éxito
Hola buen día. Fijate que cuando lijas o esmerilas la tapa o cualquier cosa plana, a mano, el movimiento que debes hacer es en forma de 8. Esto es porque sin darte cuenta, al hacer círculos, realizas mas presión sobre uno de los laterales y no queda plano. Es verdad que para lo que hiciste, no se va a notar, pero si lo queres hacer en un motor de mayor rendimiento, la vas a cagar... De todas formas, son muy buenos e instructivos tus videos. Saludos
Mira vos.Aca en Argentina andamos con autos de casi 50 años a 280 km y lo tomamos como natural. Saludos a todos los fierreros y en especial a los fans de Citroen.
Esta muy bien tu video,,es tecnico en cuanto aumentar la potencia de una moto scoter incluso de un coche.. Aunque gastas mas combustible si aumenta la potencia ,,,lo haria sin temor alguno...
Hola, me gustaria que sepas que el piston no lo has colocado en la posición correcta. Ves la fecha del piston? Pues siempre va apuntando al escape. Gracias
Maestro vicesat as un video de como encajar piesas del del frente del coche, como el la mascarilla con los focos y que el parachoques quede como nuevo 👍
como bien dices......DEBERIA....peeeeero....jjejeje en teoria creo que es para que las juntan de los segmentos no se enganchen con la tobera de escape y la liemos pero bueno parece que le funciona por ahora asique
Debería pero eso el no lo ha tocado, o yo no lo he visto De todas formas hacer eso es una locura si no sabes de carburación y de mas, limar los tubos vale pero con esa lima no debería acercarse a los transfer, ni al motor en general
En un gasolina tienes que asegurarte de que la mariposa está abierta, si no... Poca compresión vas a medir... Por lo demás decir que aunque la teoría para cualquier motor es la misma (más ciclos o más trabajo por ciclo) la manera en un 4t es bastante diferente. Por lo demás como siempre muy entretenidos los vídeos y mi más sincera enhorabuena
Te falto testear la compresion antes de las modificaciones, luego con las modificaciones, los PSI si no tienes las especificaciones tecnicas del fabricante no puedes decir que estan bien los PSI que mides, hay que sumar los valores del fabricante de compresion ejemplo si la compresion original del motor es 8:1 sumas 8+1 y nos da 9 bares que convertidos a PSI son 130.5 y recien ahi comparas con el manometro y puedes afirmar que esta mejor o peor.. no asi al aire aproximadamente y otro detalle que muestras como limar la tapa pero no avisas a quien no sabe que si se pasan de lijado limado el piston va a martillar la tapa destruyendo todo, hay que tomar medidas y comprobar tambien al calentar dilata y puede golpear en caliente y no cuando tomamos medidas en frio.
Acá en Uruguay le llamamos mosquito, son 50cc pero el 4t no lo había visto, dato:al sacar el cilindro puedes avanzar la lumbrera de escape 1 mm o 1.5 hacia pms ganas mucho más de medios y altos y la de admicion hacia pmi un milímetro
te recomendaría que cuando lijes las piezas, como el bloque, la culata o la junta lo hagas (por lo menos)con la lija pegada en algún sitio, en un cristal es lo mejor, de todas formas es algo muy dificil de hacer a mano y que salga bien, gracias por el video
El medioambiente te importa pero bien poco... llevaba meses sin ver un video tuyo pero estás en el mismo sitio. Vuelve al 2T campeón! Que está bien de precio...
A los que nos gustan estas cosas... Pues... Ya se sabe... :) Tome su dedo arriba, me caga el acento pero es bastante tolerable por los buenos vídeos :P
Está genial la explicación de aumento de potencia, pero mis piernas lograrían más velocidad al momento de pedalear, es lo natural en Colombia, jeje. Saludos
Cuando aumentas la compresión perdes potencia, ganas torque y el motor se calienta mas. Y si lo haces con una lija puede quedar mal y perder compresión. Por otra parte cambiar la aguja del carburador lo que hace es alterar la relación aire combustible haciendo que pueda funcionar peor e incluso levantar temperatura.
Quien es ese saul? Me imagino le sacaria el piso de baterias y se independizara energeticamente, luego con las piezas del tesla y una tablita de excel diagramara el motor de un cohete de space X y fuera a la luna a ponerle cesped sintetico, vamos que porque mola mucho y es mucho mas barato que terraformarla :v
Puso un comentario referido a eso,en mi pais esto saldria el auto 1962301,98 los dos huevos mios,el de mi padre,el de mi hijo,el hijo de mi hijo y de los futuros hijos de mi hijo
Saludos! Excelente video. Mi ciclo motor híbrido ahora se desempeña mucho mejor, en las cuestas grandes solo uso el hidrógeno y luego sigo en modo eléctrico. Muchísimas gracias, Dios te Bendiga.
Tus recomendaciones estan muy bien pero cuidado con aumentar la compresión en el cilindro ya que a largo plazo podria producir un picado de biela y demas..
Pienso que sería más práctico ubicar el motor detrás del sillín, donde algunas bicis de paseo tienen el portabultos, te dejo esa idea para un futuro video aunque no sé si técnicamente es viable
También si gustan para que tenga mucho más compresión el motor pueden ponerle un silicon especial o silicon de junta, se lo ponen en la culata y en el cilindro pero la parte que conecta con la caja de cigüeñal, le aplican buena cantidad que cubra bien y listo
Mas info:
- Haciendo esto podrias llegar cargarte el motor o hacer que fuese peor, y aunque salga bien si sacas demasiada potencia sera menos fiable. (Aunque siendo un motor de menos de 100€ lo mismo da)
- Si tu pais tiene ITV y hay que pasar pruebas de emisiones, algunas modificaciones pueden hacer que no la pases, aunque en este vehiculo no es el caso.
- Lo que buscaba era ir mas rapido y al final coge el doble de velocidad, pero realmente lo mejor seria un motor electrico, ya que tiene la maxima potencia desde 0, es mas simple, mas fiable y silencioso.
- No me voy a comprar un coche electrico de 45.000, por ahora prefiero 45 coches de 1000 hasta que las baterias de los electricos sean de electrolito solido, eso y que los coches sean mucho mas baratos.
PD: En este video no lo he dicho pero no soy mecanico ni similar.
tus huevas tio! el gasoil para las calderas y el litio para los rodamientos :)
sabias que en el 2022 en españa solo van a ver eléctricos?
@@gibranpol.6495 claro que si y todos los millones de coches diésel y gasolina los mandamos a la luna,
@@tanomera8993 Que buena ideia hahaha
Ok, buen video.
Que mal lo que no compres un coche electrico de 45,000 Euros (video Tesla de Saul) pero entiendo tu punto de vista.
Eres un crack. Buen video, eres el mejor.
PD: Chicos el tatuaje se cancela, ni modo. Vicesat no le comprará el coche.
Buen vídeo, como siempre! Pero déjame añadir un par de cosillas jajajaja. No digo esto por criticar sino por ayudar, para que nadie pueda tener problemas después.
Cuando "rebajas" la culata realmente lo que rebajas es el squish (distancia mínima entre culata y piston en PMS). La relación de compresión en 2t se trabaja en el diseño de la culata directamente.
Lo del tema de los chicles... Ojo con eso. Meter chicles mas grandes no necesariamente da mas potencia. Enriquece la mezcla, pero si el motor no puede con eso va a empeorar mucho el funcionamiento.
Lo del tema de la lima dentro del cilindro ojo cuidao! En cilindros de hierro no hay problema, pero como a alguien se le ocurra hacer eso en un cilindro de aluminio hasta luego nikasil... Y luego al montarlo de nuevo, lo ideal es lubricar todo (Aros, pistón...) para que el primer arranque no sea en seco.
Por lo demás, vídeo entretenido como siempre!
Un saludo
Sos un genio te sigo hacen mucho
Me ganaste el comentario, sobretodo resaltar el tema de la limadura o directamente rayar el interior del cilindro, llegas a cagarla y adiós motor.
A mi lo que me hizo daño a la vista es ver planificar una culata en esa superficie tan irregular. Lo normal es hacerlo sobre una superficie de marmol si lo vas a hacer en casa.
Que tiempos aquellos cuando Ratsquad arreglaba amochillos... Un crack en todo lo que hace
@@MarcoAntonio-cw5zj rayar el cilindro depende de cual sea , el nicasil es carisimo y en muy pocos lugares lo hacen , y en los de camisa de acero o directamente camisa fundida en el cilindro siempre se rectifican después de la lima
He visto este video y todos los de vicesat como unas 30 veces, pero no porque siga los tutoriales o algo asi. Sino porque se ha vuelto importante en mi vida, solo veo los vídeos para entretenerme y liberarme un poco del estrés, a veces pongo esos vídeos con los audífonos y los escucho como si fueran un podcast 🤖
Hola buenas tardes ( vicesat ), quería decirte e informarte que soy mecánico y preparo motores 2t, está muy bien lo que hiciste, pero acordate de agrandar la entrada de aire y salida de escape del mismo tamaño, otra cosa es ponerlo un filtro de aire de alto flujo kyn, otra cosa es llevar a rectificar el cilindro para hacerla 90cc y le cambias el piston y te quedaría 90cc, otra cosa muy pero muy importante, sácale ese escape que es original de la bicimoto y ponele uno con cámara de expansión eso Y va a volar tu bicimoto
Buenos días está muy interesante ese vídeo para que tengamos el mayor conocimiento
@@abdielgonzalez4541una o 2 tapas de gaseosa por litro esta bien
Hola debería hacer un vídeo sobre eso y me lo comparte para verlo estos vídeos así me gustan son muy interesantes
@johnylaburo oye bro una cosa, si yo quisiera hacer algo parecido no lo del cilindro si no lo que esta en el video a una moto de inyeccion elecrita se pofria ? o no aplica o solo aplica para motos de carburador? de ser posible me puedes decir exactamente quje debo cambiar o reemplasar o mejorar
El filtro de aire de alto flujo es ilegal en España pero en otros países no
Hace poco me compre una moto de 150 cc. ya estoy aprendiendo a manejarla y esto me está gustando y la prueba es que estoy viendo muchos videos como éstos y todo lo de motos y motores de motos, un saludo y buenas rutas.
Este es uno de los tios que va a ir al cielo seguro, es un crack y comparte todo, pocos canales son así de instructivos y útiles.
cargarse la moto, Claro súper útil
Ándale, ya dejen de decir que se va a ir al cielo por dar información. ._.
Me ha gustado mucho la explicación teórica inicial, y también las demostraciones de cómo afinar los acabados que mejoren la compresión y el flujo de gases del motor. Eres un excelente divulgador de buenas ideas.
Sin embargo no me parece bien agrandar los pasos de gasolina del carburador, que ya suelen venir algo más grandes de lo debido, sobre todo si hace calor y/o andas por lugares que estén a 500 metros sobre el nivel del mar (o más). También conviene que el filtro y el conducto de aire permitan que llegue aire abundante y fresco al carburador. O sea, en resumen, creo que conviene aportar más masa de aire que de gasolina porque los motores suelen venir preparados para funcionar bien en clima frío (digamos 0ºC) y al nivel del mar, con lo cual funcionan mal a alta temperatura ambiente (digamos 40ºC) y/o a mucha altura. Yo recorto algo los pasos de gasolina puesto que estoy a poca altura sobre el nivel del mar y la temperatura ambiente suele andar alrededor de 20ºC.
Otra observación que tengo es que no me parece bien alargar el desarrollo, sino que recomiendo en general hacer justamente lo contrario. Yo creo que la manera más fácil de aumentar el par a las ruedas motrices de cualquier vehículo es acortarle el desarrollo, es decir, poner ruedas de menos diámetro o más fácil disponer de un diente menos en la salida del motor (o bien tres dientes más en la rueda) acortando aproximadamente un 7% el desarrollo. Esto lo he probado y comprobado en muchas motos, siempre con resultado satisfactorio.
Recuerdo que probé 16 y 15 dientes, sustituyendo los 17 dientes originales a la salida del motor, decidiendo que 16 (acortando un 6,25%) era un buen compromiso entre par motriz y velocidad aunque 15 dientes era todavía más impresionante. La sensación inmediata es la de un aumento de potencia del motor.
De nada sirve aumentar la velocidad máxima cuesta abajo y con viento a favor, a expensas de "matar" la escasa fuerza que le llega a la/s rueda/s desde que arrancamos.
exacto, a los que les gusta la mecánica estos videos les viene de maravilla, a mi me gusta mucho la programación y por ello no solo me conformare con usar programas informáticos, si no también poder aprender a programar, enhorabuena por el video.
Buenos consejos, excepto lo que recomiendas en el 04:00, no se lo recomiendo a nadie, ya que aunque no lo creáis y aunque no lo limpiéis con un trapo, sino con agua a presión, los restos de rebaba (trozitos metálicos y virutas sobrantes) pueden arañar las paredes de la cámara de combustión del cilindro, con lo que puede ocasionar que el segmento o uno de los segmentos (aros del pistón) se enganche y pueda ocasionar un gripado del copón, con la consecuente hostia en la carretera. Por lo demás todo bien, la mejor forma de potenciar una 125 de forma "barata" no más de 300€... es cambiando escape (completo), cambiando carburador por uno mayor con chiclés también mayores y poniéndole un piñón de ataque con un par de dientes más. Yo he llegado a ver en una kymco quannon de 125, rozando los 150 de marcador haciendo eso (que reales serán unos 137km/h, y acelerando rápido, manteniendo cruceros de 130 de marcador sin problemas y gastando menos que antes al tener desarrollos más largos. Muchos se preguntarán o dirán que haciendo eso, metiendo dos dientes más en el piñón de ataque (ojo, no corona o tendremos el efecto contrario) perderás fuerza, pero no es así realmente cambiando los otros elementos, otra cosa es que vayas de serie y quieras cambiarle los desarrollos sin tocar escape ni carburador... Haciendo eso, cualquier moto de 125 podrá mantener cruceros de 120-130 sin ningún problema y alcanzarlos de forma relativamente "rápida" (teniendo en cuenta que son 125)
Saludos.
A mi me va a servir este video para potenciar un motor idéntico al que muestras en el video pero no es de una moto sino del los que venden para adaptarlo en bisicletas... Bien explicado gracias.
Es importante que no cambies es el escape original (en los 2 tiempos) por uno recto o libre, ya que en el escape de los 2t se pierde mucha mezcla y para aprovecharla se utiliza un escape de tipo vejiga lo que te devolverá la mezcla al cilindro...
Como me gustan estos vídeos.yo ahora mismo estoy reconstruyendo el motor de mi BMW y lo paso genial también.me encanta ser autodidacta.saludos vice.
En este video voy aenseñaros como juntar piezas de una moto recogidas en distintos desguaces de España para resucitar-la y trucar el motor. Grande Vicesat me encantan tus videos igual este titulo quedaria mejor jajajjajajaj.
Mecaniquear en motores de dos tiempos es muy divertido e instructivo, con el tiempo se perderá pero vaya, se aprende muchísimo, para empezar está genial tu vídeo vicesat, yo tengo una Hayabusa así que potencia me sobra pero bueno, que ha sido entretenido ver el vídeo. Like para tí ;)
Vídeaco Vicesat, buenos consejos hay que tener mucho cuidado cuando se toca cilindro y sus circlips !!! Gasss✊💨😍
Estaba esperando tu comentario por aquí tío! Que grande eres 💕
@@Maata_13 Grandeee! Siempre es interesante ver un vídeo como este, hay que apoyar la cultura del motor y sobre todo el 2 tiempos jajaja 💕✊💨
de verdad crees que son buenos consejos?... no quiero ni imaginarme la que puede liar cualquiera siguiendo estas indicaciones...
@@miqi94 a ver obviamente con un vídeo no vas a ponerte a preparar un motor, pero sí que hay cosas interesantes
Al fin si uno no toca no aprende jeje por experiencia propia
Será segmentos....
El video está bueno, pero en el minuto 4:51 el pistón está al revés. Saludos!
Pero él no toco el pistón a lo mejor así vino de fabrica!!! Aunque los tips son buenos realmente funcionan y son mínima inversión
exacto en el 2t la flecha siempre apunta al escape , el piston esta al reves , pd lo vi limando el escape hacia abajo eso no se hace por que no te va a prender nunca mas la motito el escape es hacia arriba siempre
La flecha siempre debe mirar al escape alguien que entienda un poco se da cuenta explica como hacer estas chapuzas que no sirven para nada y no ve eso 🤦♂️
es que es una mierda china, no esperes nada bueno
Amo los vídeos tutoriales de mecánica... Saludos cordiales desde Perú...
Buen video....hombre, para los que nos gusta mucho toquetear los motores de 2t lo vemos muy sencillito......pero ya dices que es para mejorar un poco y sin gastar dinero. Yo aporto una cosita sencilla: igual que rebajas un pelin la culata con papel de lija en una superficie plana, rebajar la falda del pistón medio centímetro más o menos, por el lado de la admisión ojo, no por los dos. Regula el tiempo de admisión. Al ser más corta, abre antes al subir y cierra más tarde al bajar, con lo que aspira durante más tiempo la mezcla. Un saludo.
Resumen de los vídeos de vicesat:
"Esto es súper fácil con poco más de 1 euro lo tienes". Que grande eres!
Gracias después de aumentarle la compresión a bujeros en el filtro y en el escape sentí un cambio
Radical en la fuerza y velocidad
Ya 1.200.000 :0 eres un genio, para mi uno de los menores youtubers que sigo
Haz la mezcla de gasolina directamente en la garrafa de gasolina, que acaba siendo más práctico. Por cada garrafa como la del video de unos 5-6 litros, en las gasolineras disponen de botes de aceite chiquitos por 1 euro y poco, que puedes verterlo todo en la garrafa y listo👌🏼 una preocupación menos, ya tenemos para que coma la niña. Un saludo, muy buenos video👏🏻
Para cuando un vídeo de armando un auto de alta gama con poco dinero,lo estoy esperando,
Está preparando antes: ¿Cómo convertí mi Veiron en un patinete?
^_^
Eso no existe men, la performance es = 💵💸💸💸💸💸💰💰
@@williamortiz1618 "lA pErFoRmAnCe"
jaja con un motor 2 tiempos y carton
Como conseguir un auto de drit, con un motor electrico y 20 Euros
Vicesat, tus últimos videos son bastante diferente a lo que solias subir, me suscribí por que tus consejos y soluciones para determinados problemas eran de caracter cotidiano , soluciones para problemas que todos tienen pero estos ultimos videos ... solo van dirigidos aún publico muy reducido,no digo que sean malos que no lo son, pero nunca me podre a subir potencia al motor de mi coche o moto o ponerle un lanzacohetes pero igualmente los veo jajaa por que tu forma de hablar la facilidad con la que te desenvuelves me agrada, ojala vuelvas a hacer videos en los que si no todos la gran mayoria se sienta identificada. Saludos makina!!!
Seguro que hare mas videos de ese tipo, pero aunque estos no sean sobre cubrir necesidades que tiene la mayoria, si que son ideas o inventos pensados para que los pueda hacer cualquiera.
Hasta ahora siempre he ido haciendo lo que necesito o me apetece, no lo que esta mas demandado o de moda ;)
@@vicesat no te ralles tio, adelante makina!
Esperaba algún video enfocado en moto! De lujo!
Espero que sigas con videos relacionados a las motos !
Hermano si lees esto quiero agradecerte mucho por tu contenido. Eh aprendido un monton sobre tus videos y te felicito. Tu contenido es unico y veo todos tus videos, algunos varias veces. Tengo 16 años y ya eh podido aplicar varios de tus trucos en los autos de mi casa. Seguí así sos un maquina. Saludos desde argentina 🤚🤚🤚
Puedes cambiar el cilindraje como en los 4 tiempos, mi moto era 90cc y era compatible con pistón cilindraje toda la cabeza de una 110cc y con eso mejoró muchísimo :3
Donde encuentras compatibles a una xr250 por ejemplo?
@@robertohernandez6984para una tornado amigo viene el kit de 293cc
esta bien explicado y le saca mas potencia, se le pueden hacer mas cosas sin gastar dinero, pero hay que ver que lo toleren las demas piezas del motor. (se le pueden hacer pequños agujeros a la pollera del piston, del lado q ingresa el combustible o sacarle unos milimetros y compensar, gastando la pared interna del lado del escape. tambien se puede cambiar el escape x uno de competición q hace q libere mejor los gases)
Próximo video: “cómo convertir tu motor de bici en un V12 por pocos euros”
Ver un video tuyo en tendencias entre tanto regueton me hace aún tener esperanzas en la sociedad
7:05 en tu caso al ser un motor de 2 tiempos es esencial tener restricciones en el escape para generar una presión opuesta a la del escape. Haciendo así más difícil para los fluidos de admisión pasar al escape y a su vez creando una Mallorca presión en la cámara de combustión ganando potencia y eficiencia. Por favor si no conoces de un tema, o no tienes los recursos matemáticos para hacer algo bien, no des informes a el resto de la comunidad. Un saludo
Vicesat es un crack, y nos ayuda a todos con sus videos y consejos, pero hay q admitir q en eso tenés razón. Así es las 2t necesitan compresión del escape
Dijo literalmente: "sólo con quitar el catalizador en EL COCHE suele aumentar un 10% la potencia".
Aún así, en motos de 49cc, 74cc etc, los escapes "racing" como Yasuni, Polini, Malossi, etc, tienen un tubo antes del silenciador muchísimo más ancho que el de serie, de esa forma permite la salida de gases a alta velocidad, sin quitar ese tope que necesitan los 2T que tú dices, y se nota muchísimo la ganancia de potencia en esas cilindradas, que como bien dice Vicesat, son los motores que más la necesitan.
Un salúdo.
Está bueno el video che, tengo el motor de una 125cc que tuve hace muchos años y tengo ganas de armarle una moto a mi hija, suerte!
Like 190. Saludos desde Uruguay. Por fin nuevo video
Buenas colega!el escape se lima hacía los lados para darle fuerza,y hacia arriba para darle avance, revoluciónes en alta,hacia abajo nooo jaja lo atrasas!un abrazo!mucho éxito
Espero y hagas un video sobre las caracteristicas del motor 4 tiempos: instalación, velocidad maxima y consumo de gasolina.
Hola buen día. Fijate que cuando lijas o esmerilas la tapa o cualquier cosa plana, a mano, el movimiento que debes hacer es en forma de 8. Esto es porque sin darte cuenta, al hacer círculos, realizas mas presión sobre uno de los laterales y no queda plano. Es verdad que para lo que hiciste, no se va a notar, pero si lo queres hacer en un motor de mayor rendimiento, la vas a cagar...
De todas formas, son muy buenos e instructivos tus videos. Saludos
Mil gracias! El otro día me puse en montmelo a 270km/h con mi seat panda!
Mira vos.Aca en Argentina andamos con autos de casi 50 años a 280 km y lo tomamos como natural. Saludos a todos los fierreros y en especial a los fans de Citroen.
Me motiva hacer estas cosas, después llego a donde esta mi bici y se me pasa :v
Pradera Praderita Ami se me pasa cuando veo los precios :,v
A mí se me pasa cuando esos productos no llegan a Argentina
Jajajaja
Me pasa exactamente lo mismo xd
Yo lo hice(más de un año con el Motor 2t y sigue funcionando, lo uso casi todos los días).
Me gusta como explica las cosas el que no entienda de Mecánica se le queda muchas cosas Un saludo desde Gran Canaria España.
No se ni hacerme la cama, voy a modificar un motor.
Ok comprendido. Pues ves aprendiendo cositas o te ira muy mal en la vida.
Conformista
Ok
Me pasa
Vago
Esta muy bien tu video,,es tecnico en cuanto aumentar la potencia de una moto scoter incluso de un coche..
Aunque gastas mas combustible si aumenta la potencia ,,,lo haria sin temor alguno...
Hola, me gustaria que sepas que el piston no lo has colocado en la posición correcta.
Ves la fecha del piston? Pues siempre va apuntando al escape.
Gracias
Eres un pedazo de artista, no te imaginas todo lo que aprendo con tigo! 👌
Ahhh que también entiendes de motos🤔...este tío es un verdadero Crack💪
De lo mejorcito de UA-cam! 👌😆
Maestro vicesat as un video de como encajar piesas del del frente del coche, como el la mascarilla con los focos y que el parachoques quede como nuevo 👍
Gracias por sus explicaciones y resultados. Son sencillas y sin confusión. Ud es un buen tipo.
Soy yo o la flecha del piston deberia apuntar al escape??
Si
como bien dices......DEBERIA....peeeeero....jjejeje en teoria creo que es para que las juntan de los segmentos no se enganchen con la tobera de escape y la liemos pero bueno parece que le funciona por ahora asique
En algunos pistones viene con IN que es intake y es la admisión
Debería pero eso el no lo ha tocado, o yo no lo he visto
De todas formas hacer eso es una locura si no sabes de carburación y de mas, limar los tubos vale pero con esa lima no debería acercarse a los transfer, ni al motor en general
No necesariamente, el pistón va con los seguros del los anillos hacia la admisión para que se enfríen
Yo tengo 10 años y me gusta tu vídeo y me gusta la mecánica y los auto derportivo
y las motos y saludos de Chile
Eres el nuevo ratsquad o como? Jajajaja buen vídeo
Me vas a comparar...
Ratsquad sabe lo que hace en lo que ha motores se refiere, vicesat no tiene ni puta idea de lo que hace, no los compares... pffffjajajajaja
Tio rato sin ver un video tuyo, pero siempre es grato ver las curiosidades que haces un saludo crack
Con esto puedo potenciar su amor por mi? :(
No, pero puede irte con más velocidad a la verga
Puedes probar limandole la camara a ver si no se desculata :v
Nop xD lijandole el corazon hasta que la compresion suba a un grado de amor perfecto ... claro sin rayar la camara del pisto !!!
@@alfonx360 jajajajajaja tome su like buen hombre (Y)
No...porque no podes potenciar lo que no existe...
En un gasolina tienes que asegurarte de que la mariposa está abierta, si no... Poca compresión vas a medir... Por lo demás decir que aunque la teoría para cualquier motor es la misma (más ciclos o más trabajo por ciclo) la manera en un 4t es bastante diferente. Por lo demás como siempre muy entretenidos los vídeos y mi más sincera enhorabuena
Te falto testear la compresion antes de las modificaciones, luego con las modificaciones, los PSI si no tienes las especificaciones tecnicas del fabricante no puedes decir que estan bien los PSI que mides, hay que sumar los valores del fabricante de compresion ejemplo si la compresion original del motor es 8:1 sumas 8+1 y nos da 9 bares que convertidos a PSI son 130.5 y recien ahi comparas con el manometro y puedes afirmar que esta mejor o peor.. no asi al aire aproximadamente y otro detalle que muestras como limar la tapa pero no avisas a quien no sabe que si se pasan de lijado limado el piston va a martillar la tapa destruyendo todo, hay que tomar medidas y comprobar tambien al calentar dilata y puede golpear en caliente y no cuando tomamos medidas en frio.
Gracias por tus videos! Me divierto mucho y me encanta tu sencillez y eficacia.
Yo esperaré mi vídeo de "Cómo montar un portaaviones con set antiaéreo con un mondadientes , los restos de un Escarabajo y un Seat León"
Por estos vídeos es por lo que doy gracias porque existe yotube.
Hermano, el filtro de aire, mejora demasiado al poner el de alto flujo
Tus videos son una obra de arte para mis ojos.
Buen vídeo like si quieres que haga un vídeo de como hacer un go kart con motor a gasolina
Justamente necesitaba este vídeo,y también tengo una de dos tiempos, parece que supieras nuestras necesidades
Siguiente video : como hacer que tu coche parezca Ferrari con poco más de 2 euros ...
Con dos bridas 🤣
@@zuzurguti7883 Recicladas
Ok¡
Jajaajajajjaajajaja
Acá en Uruguay le llamamos mosquito, son 50cc pero el 4t no lo había visto, dato:al sacar el cilindro puedes avanzar la lumbrera de escape 1 mm o 1.5 hacia pms ganas mucho más de medios y altos y la de admicion hacia pmi un milímetro
Lo puedo hacer con una podadora 140cc? 🥺
Si brou
Obvio
te recomendaría que cuando lijes las piezas, como el bloque, la culata o la junta lo hagas (por lo menos)con la lija pegada en algún sitio, en un cristal es lo mejor, de todas formas es algo muy dificil de hacer a mano y que salga bien, gracias por el video
El Tony Stark Español
Hola Viscesat,me asombra el conocimiento y destreza que te visto tanto para las carrocerias y ahora para la mecanica,like y subscrito.
Like si crees que este tipo es capaz de crear el delorean para viajar en el tiempo.
... con pocos euros.
Muy bueno el video. Me trajiste recuerdos d epocas pasadas. Ya me estoy suscribiendo. Saludos desde la Patagonia.
Próximo video: "Como abrir un taller de competición y potenciación de coches - Vicesat Motorsport"
te faltó añadir por 1000 € despues del título
Un verdadero genio del entretenimiento !
Molaria q hicieras un video de como poner wifi en el Coche
El medioambiente te importa pero bien poco... llevaba meses sin ver un video tuyo pero estás en el mismo sitio. Vuelve al 2T campeón! Que está bien de precio...
Aquí tenemos un profesional!!! La tapa del motor 🤣🤣🤣 y lijarla y hacerlo también con el cilindro 😂 y el squish lo olvidas?
Es bastante cutre en general, pero tampoco pretende ser pro
Rayos amigo tienes conocimiento de electrónica, mecánica y de todo en general ... Lo haces muy bien!!
La flecha del piston tiene que ir hacia el escape y lo has montado alreves
Samuel Sanchez jajaja este no tiene ni puta idea
A llamado aguja al chiclé no me estraña
Tienes razón Samuel, la flecha que va encima del pistón tiene que apuntar al escape no hacia admisión
Ya explicó en Forocoches que la moto venía así de serie y no tenía algún problema, así que la dejo como estaba.
@@el_mamaguebo pero ni un solo intento de dejarlo bien?
A los que nos gustan estas cosas... Pues... Ya se sabe... :)
Tome su dedo arriba, me caga el acento pero es bastante tolerable por los buenos vídeos :P
Próximo vídeo de vicesat como arreglar un avión de combate con un cuchillo de punta redonda y una lija
Está genial la explicación de aumento de potencia, pero mis piernas lograrían más velocidad al momento de pedalear, es lo natural en Colombia, jeje. Saludos
Como potenciar un motor y mejorar la velocidad con poco dinero:
*Cambiar motor
Lógica vicesat 😂
Cuando aumentas la compresión perdes potencia, ganas torque y el motor se calienta mas. Y si lo haces con una lija puede quedar mal y perder compresión. Por otra parte cambiar la aguja del carburador lo que hace es alterar la relación aire combustible haciendo que pueda funcionar peor e incluso levantar temperatura.
en el video parece que el piston este montadp l reves y que la flecha que lleva en la cabeza suele ir a escape
Es el bloque de motor q esta al reves jajajajajj
Hermano sube videos más seguido nos encantan estos videos
Curioso que empiece explicando cómo cacharrear con un motor... Y al final salga comprando otro. SE LO HA CARGADO!!!!
Genial, llegue al canal indicado, a mi me gustan estas cosas, ya me suscribí, pa aprender mas, me la apañe bien, saludos desde panama
like si quieres que le compre el tesla a saul 😆😆
Le pondrá un motor de dos tiempos por si vas corto de batería
Quien es ese saul?
Me imagino le sacaria el piso de baterias y se independizara energeticamente, luego con las piezas del tesla y una tablita de excel diagramara el motor de un cohete de space X y fuera a la luna a ponerle cesped sintetico, vamos que porque mola mucho y es mucho mas barato que terraformarla :v
Puso un comentario referido a eso,en mi pais esto saldria el auto 1962301,98 los dos huevos mios,el de mi padre,el de mi hijo,el hijo de mi hijo y de los futuros hijos de mi hijo
Take out the spark plug. This is probably going to work on a 25cc motor. Try it on a superbike. 🤣🤣 lol.
Saludos! Excelente video. Mi ciclo motor híbrido ahora se desempeña mucho mejor, en las cuestas grandes solo uso el hidrógeno y luego sigo en modo eléctrico. Muchísimas gracias, Dios te Bendiga.
A los que nos gustan esas cosas ..pues.....ya se sabe jajaj ni un duro xD 9:43
Tus recomendaciones estan muy bien pero cuidado con aumentar la compresión en el cilindro ya que a largo plazo podria producir un picado de biela y demas..
Like si aprendes más con vicesat que en el colegio 😂
Soy de Argentina y odio las bici moto, pero verte hacer esas cosas me dan ganas de una jajaja sos un grande loco 👍
Tus vecinos tienen que flipar 😂
Ya extrañaba los vídeos de vicesat
Ahora haz uno de como sacar más potencia a un coche vaa
Muy interesante gracias. Yo construyo mopeds y con lo ke aprendi aki boy a agrandar los transfers. Las entradas y las salidas deseame suerte
Excelente...ahora mi moto ya no prende :'v
Está re buena
Pienso que sería más práctico ubicar el motor detrás del sillín, donde algunas bicis de paseo tienen el portabultos, te dejo esa idea para un futuro video aunque no sé si técnicamente es viable
Me queda 1% de batería solo venia a decir qu
Q
También si gustan para que tenga mucho más compresión el motor pueden ponerle un silicon especial o silicon de junta, se lo ponen en la culata y en el cilindro pero la parte que conecta con la caja de cigüeñal, le aplican buena cantidad que cubra bien y listo
Eso está bien si tienes una basura de motor, si no, sea un 50 o 125 lo único que haces asi es joderlo.
Lo dice al comenzar el vídeo