TEST ULTIME ET CHOQUANT: ROULER A 130 vs 120 EN VÉHICULE ELECTRIQUE ?!
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- Опубліковано 17 лип 2024
- Faut il rouler à 130 ou 120 en V.E. ? Le test scientifique et CHOQUANT a été réalisé.
Je te montre tout ça dans la vidéo.
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Pour rappel, c'est ma 5eme Tesla J'ai eu une SR+ MIC 2021 (rouge), puis Licorne (60 kWh) avec moteur de la performance (bleue, décembre 2021). Puis une propulsion 2022 (noire, juin 2022). Ensuite une propulsion (grise, janvier 2023). Et en ce moment une propulsion blanche Highland 2024.
Tous mes accessoires sont ici (attention il y a les pires accessoires que je dénonce aussi):
• Accessoires Tesla Mode...
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-------- Chapitres de la vidéo --------
0:00 INTRO FUN
1:45 CONDITIONS DU TEST
3:11 TEST A 130 km/h
7:37 TEST A 120 km/h
9:55 COMP SUPRENANT
A bientôt sur la route ;)
#teslamodel3 #teslaroadtrip #teslafrance - Авто та транспорт
On va dire qu’on va rouler 125 😂 comme ça tout le monde est content ^^
En tout cas, merci pour le temps passé pour ce test.
Les résultats sont intéressants.
LOL pour 125
Merci pour le test! Des vidéos toujours intéressantes
Merci à toi 😁
Très belle vidéo comme d’habitude et avec du bon contenu, merci
Merci à toi 😊 pour le 'non' bon contenu :D
@@TeslAventure oups vraiment désolé pour l’erreur de frappe comme quoi une lettre peut tout changer 😂😂😂
Désolé encore, et bien entendu je voulais dire pour ce “bon contenu” 🤗🤗🤗😘😘
Très bien ce comparatif le tableau est très explicite 👍👏👏
Merci beaucoup 😃
Salut Yann, j’adore cette vidéo pédagogique et tellement drôle. Que de talent. Toujours aussi fier de te suivre. Tu mérites vraiment mon pouce en l’air comme à chaque vidéo. #Team120 en même temps j’ai toujours ma Zoé 40 😂
Merci à toi Bruno et prends soin de toi et ta Zoé
Tout à fait d’accord et bien vérifié par moi-même
Voici la formule que j’emploie envers les détracteurs de l’electromobilite et des Tesla en particulier :
Aller moins vite pour aller plus loin!
Merci d’avoir fait ce test !
Merci à toi pour ton retour
Super test. Merci à toi
Avec plaisir
merci a toi pour ce test
Avec plaisir
Hier fait un trajet de 1600km (montpellier nord de Paris et retour) et bien sur des long trajets le 133 km/h est assez productif mais pas de trafic et pas de travaux. En général de SuC a Suc j’ai fait 125km/h de moyenne. Avec des charges de 15’ 17´ et 26’ et j’ai mis 8h pour faire les 780 km allez malgré les petits bouchons à l’arrivée. La où l’on gagne le plus de temps c’est en optimisant les charges en arrivant le plus bas possible et en partant sans excès de recharge. Je me suis arrêté avec des batteries entre 2 et 8% et partis avec des batteries entre 55 et 70%.
Oui exact, précise aussi que tu ne t'arrêtes pas chez Tesla, du coup, tu gagnes beaucoup beaucoup de temps car tu ne sors pas des autoroutes, et tu peux vraiment optimiser tes arrêts
@@TeslAventure oui tout à fait même si la il y a des tesla sur la autoroute aussi ! ;-) et j’aurais gagné du temps dans ce cas là car le temps du handshake est super rapide chez tesla !! La sur certaines bornes comme engie et bien c’était près d’une minute quand c’est maxi 10 secondes chez tesla et pas à présenter la carte aussi. Donc il y a plein de paramètres qui rajoutent au temps et si aussi tu utilises une application pour payer moins cher ton péage ( eco péage) et bien tu perds un peu de temps mais sur un Perpignan tu économises près de 25% du péage qui paye largement la sur consommation non? 😂
@@TeslAventure Disons que rouler à 130 et s'arreter chez ionity est coherent, rouler à 120 et charger chez tesla aussi car la vitesse moyenne est de toute facon déglingué à cause des sorties d'autoroute.
Top. Je suis assez d'accord avec toi, restez à 120 est une bonne "résolution". D'ailleurs en Espagne et Portugal les autoroutes sont limitées à 120km/h.
Merci pour cette vidéo
Totalement d'accord, Belgique aussi
Super intéressant merci à toi
Merci à toi 😊
Merci pour la communauté, même si ce n'est pas une grosse découverte, j'admire ta façon d'opérer...😁
Oh merci beaucoup !
Interessant je m’en doutais un peu mais sans en avoir la preuve bravo
Merci David
Bonsoir Yann, merci pour ta vidéo, je suis d'accord avec toi, quand j'arrive à mon travail le matin j'ai constaté deux à trois minutes d'écart, et encore un grand merci pour les tapis, bonne soirée Fred 🤠👍
Merci de ta sympathie Fred, et bonne retraite
@@TeslAventure merci bon weekend 👍
Merci pour la video. Moi qui fait souvent des trajets de 600km en LR 2021 je roulerai a 120km/h désormais 😁
Parfait
Test super intéressant comme a ton habitude
Je rajoute quand même mon avis purement personnel
Sur un trajet inférieur à 400km tout dépend si tu peux recharger a l arrivee ou pas
Je suis entièrement d accord c est bien mieux 120 que 130
Par contre pour faire de temps en temps des très gros trajet genre 1000km
En gros le planificateur nous fait faire des arrêt recharge tous les 250km en moyenne
Sauf que celui qui roule a 130 va arriver bien plus bas au superchargeur en terme de pourcentage batterie
Exemple au bout de 250 km monsieur 130 va arriver a 15 pourcent
Alors que monsieur 120 qui aura mis 6mn de plus a faire ses 250 km va arriver au chargeur a 25 pourcent de batterie
Par contre celui qui a rouler a 130 va prendre une vitesse de charge bien supérieure du fait d attaquer la charge plus basse
Bref j espère que c est clair ce que je raconte mais pour prouver mes dires la seule façon c est de faire le même trajet à 2 voitures car ça peut difficilement se calculer sinon
Moi perso j ai tendance a pas hésiter a hausser le rythme vers la fin du trajet avant la recharge pour arriver le plus bas possible au superchargeur et du coup ça charge vachement mieux
C est mon ressenti perso 🥳
Tu as tout à fait raison, ensuite au SUC tu vas peut être te charger moins pour arriver avec moins au prochain SUC donc encore gain de temps... voire peut être sauter des recharges
Comme les thermiques au final, mais top ton tableau final de comparaison avec la perte de temps en charge. Merci pour la vidéo . Pouce en haut!!!
Merci à toi
salut yann , j'aime ton coté un peu jamy ce n'est pas sorcier ou épicurien !! gros like
héhé merci Jérôme
Bonjour,
Super ta vidéo, merci pour les infos très intéressantes. Je dois me rendre de Bretagne à Nîmes et mon planning vitesse est déjà tout fait grâce à toi.
Question: quelle est l appli que tu utilises sur ton smartphone sur la vidéo et le type d accroche?
Bonne journée et tu mérites un 👍🏻
Merci de ton retour et bonne route, sinon, c'est l'appli des sexy buttons: ua-cam.com/video/u2O2T6VuZ54/v-deo.html
Merci Yann pour cette video, ca aurait été bien de voir la différence de vitesse moyenne entre 120 et 130 sur un plus long trajet, elle doit pas être énorme, je suis comme toi 120 sur l’autoroute et meme quand j’étais en thermique. On se vois tres vite!! ❤
A très bientôt Chris
Merci pour le test, c'est la ou le résultat montre l'efficience de la tesla versus les autres marques.
Avec la MG4 standard rouler a 130 ou 120 c'est le meme temps car le temps gagner et perdu au chargeur ^^.
Oui tout à fait, merci
Beaucoup de gens ne comprennent pas que si on gagne du temps sur l'autoroute, ce n'est pas tellement parce qu'on roule vite mais plutôt parce qu'on ne roule pas lentement.
Autrement dit, ce qui plombe le temps de trajet c'est les ralentissements à la traversée des agglomérations, qu'on évite en prenant l'autoroute.
Mais passer de 130 à 120 ne change pas grand-chose, même en thermique où le temps de recharge ne joue pas.
Oui, tout à fait, merci à toi
Tout est dit
Super; Moi sur autoroute je roule toujours a 120 km/h. Tes calculs confirment donc mon choix.En plus a 120 c'est super confortable. Bonne route avec nos Tesla.
Exact, super confort ! Merci
Bien ce test! Ça valide ce que je pensais intuitivement…
Mais c’est plus parlant et étayé avec des chiffres.
Après ça montre aussi que si on veut se faire un petit plaisir à 130 sur un trajet ou une portion de trajet, ça ne changera pas beaucoup la consommation. Et ça ça montre aussi comme nos Tesla sont efficientes.
Merci !
Exactement, merci à toi
Salut Yann merci pour l’essai !
Un autre avantage à rouler à 120 vs 130 sur l’autoroute que je constate quasiment tous les jours : on reste presque tout le temps sur le voie de droite , on ne double pas et tous les possesseurs de tesla sans EAp savent que c’est bien plus confortable 😊
je plussoie :)
Je plussoie aussi
Merci pour ce test et résultats. A 120km/h c'est également plus confortable au niveau insonorisation. Donc on consomme moins, on charge moins longtemps, on est plus confortable et on perd pas bcp de temps!.
Exactement, merci
Salut Yann
Du coup tu arrives à faire un trajet de 400km sur autoroute en roulant à 120 avec ta Model 3 ? Si c'est le cas, plus jamais je ne roulerai à 130 😅
Merci pour cette vidéo et pour ton humour décalé ! un plaisir à regarder !
Merci à toi, je suis à plus de 350km c'est certain !
Merci pour cette vidéo très informative! Si je puis me permettre cependant, je pense que la question de la vitesse à laquelle rouler sur autoroute n’a pas de réponse valable dans l’absolu. Cela dépend de nombreux facteurs. Les conditions météo, l’emplacement des bornes de recharge (pour moi qui ne roule pas en Tesla avec abonnement Ionity ça compte beaucoup), la vitesse de recharge (très variable selon son véhicule), l’écart de consommation entre 120 et 130 (très variable selon les véhicules), etc. De fois c’est la cata niveau conditions et je réduis ma vitesse pour avoir une consommation raisonnable, des fois tout roule et j’avale les kilomètres, du coup je n’y fais même pas attention.
Oui tu as tout à fait raison, merci du rappel
Mdr, Yann je kiffe tes vidéos très instructifs et ton humour au TOP.
Continue comme ça, ne change rien.
Un grand merci !
Merci pour la vidéo. Très interessante, mais une petite boulettes dans le tableau, 100, 200 300 et 400km. Les gains tps, sont biens avec le ratio 1,2,3,4. par contre les Perte, les kW (Qui devraient être des kWh) sont avec un ratio 1,2,4,8
Oui merci du signalement, j'ai fait une modif ici: ua-cam.com/users/postUgkxToUrZBe8MIZHQSIZzJsAREXHX9HABpiX
👍 top
Merci
Bravo pour la touche philosophique, chacun fait comme il le sent.
Mais sachant qu’il faut réduire d’urgence nos émissions de co2, ne serait-il pas sage de réduire notre vitesse ?
La belle conclusion du test: on gagne vraiment très peu de temps à 130, mais plus de conso, plus d’usure des pneus, plus de bruit et en cas de crash plus de lésions corporelles.
Je n’oserais pas dire à quelle « vitesse « je roule, peur d’être lynché mais depuis que je roule lentement je ne connais plus le stress…
Oui on est d'accord, j'aime cette vision émissions co2
Bravo Yann pour avoir mis en oeuvre ce test. J'avoue avoir eu peur lorsque tu es arrivé en joueuse de tennis que tu veuilles faire une course contre une balle de tennis au service ! 😂
LOL excellent merci
Bonjour .
Grâce à ta tesla tu n´as qu´une surconsommation de 8% entre 120 et 130 km/h.
Automobile propre constate une moyenne de plus de 10% sur l´ensemble des véhicules qu´ils ont essayé.
D´ailleurs cette donnée passe à 30% entre 110 et 130 toujours selon l´expérience acquise.
Il y a peu, Electric Vince a fait avec des volontaires et possesseurs de VE 3 aller-retour sur autoroute aux 3 vitesses avec 7 modèles différents.
Les résultats sont identiques aux constatations d´Automobile propre et les tiennes .
Moi-même je pratique l´eco-conduite mais j´évite surtout de gaspiller l´énergie .
J´ai testé beaucoup de VE , mais jamais consommé autant sur un essai découverte que les journalistes.
J´ai remarqué que tu avais toi-même toujours des consommations basses , du coup c´est pour cela que je suis ta chaîne.
Bonne continuation, à la prochaine.
Merci à toi, en effet, intéressant tous ces tests
Bonjour Yann effectivement plus tu roules doucement moins tu consommes mais à ce moment-là roulons comme les camions à 90km/h. Personnellement quand je prends la route je ne calcule pas le temps et la consommation. Bonne journée et peut-être se verra t’on au circuit Michelin
Merci à toi, je ne serai pas à Michelin. Sinon, on peut rouler en marche arrière ? Ca consomme ou on passe en régen ? :D
Pour la consommation et le temps, c'est exactement le même principe quelque soit la motorisation. Thermique ou électrique. Pour des électriques moins efficientes et ou avec des temps de recharge plus long c'est encore plus vrai.
En thermique, sur du plat, (même si cela t'intéresse pas votre public) entre 130 et 120 on a environ 0,8 litres de gasoil en moins au 100 km et à peu près autant entre 120 et 110. On aura donc 6,2 l/100 km, 5,4 l/100 km et 4,8 l/100 km. Avec une routière en dci Renault de 115 CV de 2022.
Merci à toi pour ton retour sur les thermiques
C’est ta 5ieme model 3 ??
Tu les a revendue facilement ou repris par tesla ?
Vendue à MMX, il y a une vidéo sur la chaîne
Salut, déjà j'évite l'autoroute (à péage) car les péages c'est trop cher.
Quand je prends l'autoroute et que je ne suis pas du tout pressé, je roule à 120, sinon je roule à 130
Je ne me prend pas la tête plus que ça, je paye un plus cher en recharge, mais ce n'est pas souvent.
Mais merci pour tes tests scientifiques
Je te suivais avant de rouler en Electrique
Je roule enTesla depuis 1an et je te suis toujours;
Comme quoi, je trouve toujours un intérêt à ce que tu fais.
Merci à toi, c'est gentil
C’est quoi ton appli pour calculer que tu as sur ton téléphone
Ici entre autres
ua-cam.com/video/-01QeaEZU-E/v-deo.htmlsi=4Mbd8qBugFYewaMM
Je peux comprendre le choix de rouler à 120 Vs 130, choix que font bcp de thermiques, néanmoins roulant en Perf je préfère rouler à 130, l'aspect psychologique joue pour moi. Je sais c'est un peu irrationnel. Pour plus de 400km, le temps de recharge importe peu, car j'ai horreur de rouler plus de 2h00 d'affilée, et je m'arrange donc pour faire en sorte que la recharge principale se passe pendant le déjeuner, et je prends mon temps car bien souvent je suis obligé de débrancher la voiture en plein milieu du repas. Ex : trajet plusieurs fois par an entre Bordeaux et L'Isle sur la Sorgue (580km). Départ de chez moi à 90% vers 9h00, 7 minutes de charges à Castelnau d'Estretefonds, pour pause technique, puis arrêt vers 13h00 à Narbonne, SUC dans le Novotel (150kw mais j'ai le temps), déjeuner au restaurant de l'hôtel 1h (obligé de déplacer la voiture), puis arrivée à destination vers 16h00 à 10% de batterie. Recharge toute la nuit avec l'UMC chez mon gendre. Rdv TOD :-)
Oui je comprends et respecte aussi, chacun voit midi à sa porte et si j'avais une perf, je ferai sans doute comme toi
Je suis exactement dans le même cas que toi avec une Perf! Je trouves les autoroutes ennuyeuses! Les pauses sont les bienvenues. Je préfère largement les petites routes amusante dans le sinueux et avec de beaux paysages et villages (à contempler avec modération sinon punition 😂) en ligne droite.
@@16vtecful On est d'accord
Complètement d’accord, mieux vaut rouler à 120
C'est ma devise
Merci pour l'analyse. Par contre je ne suis m'as d'accord si c'est sur l'autoroute il faut être à 130 si tt le monde pense comme ca y a qui vont finir par rouler à 90 sur l'autoroute.
je trouve que l'état est un peu bête, pour favoriser l'électrique plutôt que donner des bonus il suffirait de limiter à 110 la vitesse sur autoroute :)
Pas faux, mais du coup, plus vraiment de gros intérêt à prendre l'autoroute
Ce serait intéressant de faire la même opération à 110 comme le préconise Tesla. 😀
haha je pense que je ferai plutôt une règle de 3
Bonsoir Yann, comme beaucoup ici je suis tout à fait d'accord avec toi, team 120 !!
Toutefois je crois qu'il y a une coquille dans ton tableau sur les lignes 300 et 400 kms (ton multiple est 4 et 8 par rapport à la ligne 100 kms au lieu de 3 et 4).
Pouce vers le haut comme à chaque fois 😉
Même entre 200km et 300km l'économie est multiplier par 2 alors qu'il n'y a pas 2 fois plus de km
Merci Yannick, je viens de communiquer la dessus: ua-cam.com/users/postUgkxToUrZBe8MIZHQSIZzJsAREXHX9HABpiX
@@TeslAventure l'erreur est humaine, ceux qui ne font pas d'erreur sont ceux qui ne font rien 🤣
@@yannickcouval8353 t'es vraiment sympa
L'autre question que je me pose en ce moment, c'est si utiliser la roue libre ne serait pas plus efficient que le one pedal (le roue libre n'exercant aucune force de "retenue" lors des phases d'acceleration)..... Si le coeur t'en dit de nous en faire une test 🙄😊
Oui, je suis d'accord avec toi à 100%, malheureusement avec la Highland il n'y a plus le mode roue libre, dont je ne peux pas tester
Bonjour, j'ai réglé le problème depuis plus d'un an je roule à 110, c'est moins fatiguant et maintenant avec le commander ça va être encore plus simple
Oui, bonne idée aussi, chacun voit midi à sa porte
🤣😂🤣😂🤣😂 Salut Yann, tu me feras toujours rire. Pour tes tests c'est super mais tu devrais le faire vers 22h pour ne plus avoir de circulation. Tu pourrais nous faire un test 130 VS 110 car moi je roule très souvent à 110 sur autoroute et là je pense que ça va claquer grave car 110 c'est la super efficience je crois. Merci encore pour tes vidéos comique, ❤❤
Merci Jacques ! Oui, pour 110 je verrai un jour... mais 22h ça ne reflète pas la réalité. Les gens prennent l'autoroute surtout en journée
@@TeslAventure Oui je comprends mais pour être plus juste c'est mieux 22h car dans ton test à 130 tu peux tomber dans des bouchons et à 110 tu en as moins et ça fausse tout, tu as plus de chance d'avoir le même flux de circulation à 22h pour faire des essais. Après c'est toi qui vois.
@@Chaine-Jacques Oui, justement, 80% des gens roulent sur autoroute en journée. Donc auront les mêmes conditions que dans mon test
Cela prouve que, dans l'avenir, c'est la vitesse de recharge qui fera la différence.
Exactement
J ai du rater quelque chose mais dans le tableau 100 200 300 400 autour de 15:20, pourquoi les chiffres doublent ils de 200 a 300? Ca devrait être seulement le triple de la premiere ligne (et du coup pareil pour le 400 km qui sont en fait les chiffres de la 3eme ligne si on corrige...)
Oui bien vu , j'en ai fait un post ici: ua-cam.com/users/postUgkxToUrZBe8MIZHQSIZzJsAREXHX9HABpiX
Je me cale a 125, ça revient au même qu'avec mon ancienne VW thermique a 130 compteur j'étais a 126 GPS, la Tesla ayant un compteur qui colle avec celui de Waze.
Yes
Merci pour ton test. Je suis du coté d'Avignon et j'ai bien reconnu ton trajet!
Par contre tu as du faire une erreur! ta perte en kwh est de 1.21/100 km hors à partir de 300km tu a doublé la perte au lieu de rajouter 1.21 à chaque fois.
Pareil pour ta perte en € tu as doublé le montant à compter de 200km au lieu de rajouter 0.30€ tous les 100km supplémentaire!
Voilà ma participation afin de monter l’algorithme! ;-)
Merci à toi c'est gentil, j'en avais fait un post de correction ici: www.youtube.com/@TeslAventure
👍 pour le temps passé même si je suis team 130. A 120 on consomme moins c'est une évidence et on enfonce des portes ouvertes en disant cela. Par contre pas d'accord sur le fait que 400km sur autoroute sans recharge... Très peu de voitures sur le marché y parviennent même à 120.
Sur de la mi-distance on est d'accord la différence est faible, c'est une question de choix individuel même sur le coût.
Par contre sur de très longue distance, ce qui est mon cas en été (1600km) la différence commence à se faire sentir, mais il faut pour cela un grande autonomie qui combine des runs de 280/300km avec une recharge rapide.
Oui je comprends, merci de ton retour. Sinon, je fais souvent plus de 350km sur autoroute à 120
et tout ça sans parler des économies qu'on peut faire en évitant les autoroutes payantes !
Quand je fais Munich-Dresde je ne paie pas, qd je fais Montréal-Ottawa je ne paie pas, quand je vais jusqu'à Inverness je ne paie pas...
Ah si, on a l'A20 quand même
LOL pour les autoroutes payantes, merci
Je roule à 130 car c’est la vitesse légale la plus proche de la vitesse désirée (souvent dans les 150) m’arrêter ne me dérange pas.
Merci pour ton retour
@@TeslAventure Et merci à toi pour les vidéos 😉
Pour le camion "qui fait un test de conso" tous les usagers qui viennent du sud après Sénas et qui vont vers MPL sortent à Orange pour reprendre l'autoroute A9... C'est débile et je n'ai pas vu de prévision de changements
Dak un peu bizarre, merci de l'info
Un autre paramètre que j'aimerais connaitre sur une tesla modelY c'est l'usure des pneumatiques, combien de km on peut faire avec un train de pneu? Parce que au final, vu le prix des pneus sur une model Y (entre 1000 et 1100€ le jeux) ceux-ci ont un impacte non négligeable sur le cout au kilomèrtre. En tablant sur une durée de vie de 40000km et avec un train à 1100€ on se retrouve avec un cout de 2.75€/100km alors que pour une consommation moyenne de 18kW à 0.25€/kW, on a 4,5€/100km d'électricité. Les pneus comptent donc pour près de 60% de la consomation d'électricité!!! Quand on sait que l'usure des pneus n'est pas linéaire par rapport à l'augmentation de la vitesse. Je pense que pour un conducteur qui fait majoritairement de l'autoroute, le fait de rouler à 120 au lieu de 130km/h aura aussi un impacte non négligeable sur le cout total au 100KM.
Oui c'est une excellente question, et je pense qu'il n'y a pas de réponse, car ça dépend vraiment de la manière de rouler
Je peux te répondre pour la Y Perf.
J’ai remplacé les pneus arrière à 32 000 Kms , ils auraient pu aller jusqu’à 35 000.
Pour les pneus avant, je pense pouvoir les emmener à 55 000 Max.
Pas de rotation possible car différence de taille entre avant et arrière.
Je sais que c'est presque impossible à notre niveau, mais je suis tombé des nues quand j'ai fait le calcul, je n'imaginais pas que le poste pneu était si élevé dans le coût aux kilomètres.
Salut. Je suis actuellement dans le Vaucluse. J’ai fait aujourd’hui 900km ( Liege -Bédoin) avec une tm3 highland en roulant à 120. J’ai chargé 2 fois et cela m’a coûté 33€. Qui dit mieux?
Bravo !
Merci😉
Sympa comme vidéo et surtout merci pour l effort.
Mon avis... je roule plus en fonction du trafic que de la limitation (mais bien sur jamais plus que la limitation) mais toujours à cool. Donc si je suis seul, limitation, si c est chargé avec pleins de mec qui vont à connard Land en arrivant comme des bombes en faisant du cligno pour que tu te rabatte alors que toute la file de gauche est congestionné... Ben je me rabat, je monte le son et je les laisse s enerver tout seul. Entre les deux, au feeling, confort.
Maintenant sur tes chiffres. Toute la limite (mais c est un résultat aussi) de ton essaie est que tu n a augmenté que de 4% environ ta vitesse moyenne pour une vitesse de consigne de 10km (~8%) plus élevée... on aurait pu s attendre à un peu plus, genre 6%. Là 7.5% de plus de conso au 100km pour 4% de vitesse moyenne en plus, ça me semble au contraire assez élevé. J aurais parié sur 5 à 6% (8% si la relation était purement quadratique, aerodynamique, mais moins car une partie fixe, force de roulement).
En répétant l exercice je m attendais à voir une différence de vitesse moyenne et de conso un peu plus importante. Mais du coup une conclusion aussi un peu différente sur les différences de coût de parcours... bref, beaucoup de complexité pour gagner ou perdre qq min et quelques euros, c est pour ça que je reste sur ma convictions: no brain, et ce que je perds éventuellement est largement compensé en confort, calme et sérénité... 😊
Oui merci à toi pour ton retour intéressant, en effet, faut garder nos habitudes mais savoir que d'autres options existent et ce qu'elles représentent
J'adore ces expériences, merci beaucoup Yann , pour ma part et étant aussi motard je prends rarement l'autoroute, je préfère rouler moins vite et profiter de la vue , des petits villages traversés
J'ai ma tesla LR depuis presque 3 ans et je suis à 132 de moyenne je pense que c'est correct vu la voiture.
WOW 132 pour une LR, bravo !
Profite bien. Après si tu fais un Lyon Nimes plusieurs fois par semaine (pour reprendre l’exemple de Teslaventure)l soit environ 2h20 par autoroute tu peux le faire par la nationale (très jolie sauf le secteur des usines) mais c’est MINIMUM 5h. C’est possible mais faut avoir le temps.
Arf pourquoi pas avoir fais à 110 ? Comme le demande la voiture pour diminuer la conso ? Une prochaine fois peut être !
héhé, trop de tests possibles ...
Moi je roule à 110.
C’est le meilleur rapport vitesse / consommation.
12,7 en moyenne sur 10000 kms avec mon highland…Ce qui me fait 420/430 km entre les recharges.
Je fais des recharges complètes (100%…!) et c’est comme ça que j’ai relié Clermont Ferrand à Lisbonne en 16 h…!! Avec 3 recharges complète…pour 50 €…imbattable
WOW bravo à toi !
Comment tu arrives a faire du 12.7 a 110km/h moi avec ma highland a 110 je suis a 18wh ☹️ et je roule tranquille pas d'accélération clim auto a 20 pas de sentinelle
Comment tu arrives a faire du 12.7 a 110km/h moi avec ma highland a 110 je suis a 18wh ☹️ et je roule tranquille pas d'accélération clim auto a 20 pas de sentinelle
@@gegeultra8749 QUOI 18 kWh ?
@@TeslAventure oui ma conso moyenne et de 18kw/h en roulant tranquille rarement au dessus de 110kmh
On peut aussi rouler à 110 ou 80 je suis sûre que c’est plus économique 😂
Ou ne pas rouler
Moi je roule toujours à 120 et parfois 115….
Pas de différence
Exact
Test tout frais réalisé aujourd'hui même avec mon TMY Propulsion 60kWh LFP, sur un trajet de 219 km (j'ai pas mesuré sur tout le trajet):
Vitesse 130 kmh Distance parcourue 53 Km Conso 19,7 kWh/100
Vitesse 120 kmh Distance parcourue 37 Km Conso 17,7 kWh/100
Vitesse 110 kmh Distance parcourue 22 Km Conso 17,0 kWh/100
11 % de conso en moins entre 130 et 120, 15% de conso en moins entre 130 et 110.
Par contre, plus tôt dans la semaine, j'ai effectué un trajet de 445 Km A/R. Et bien les résultats sont étonnants:
Aller: Vitesse max autoroute 120 kmh Vitesse moy 97 kmh Distance parcourue 223 Km Durée 2h30 Temp extérieure 9°C Conso 19,2 kWh/100
Retour: Vitesse max autoroute 130 kmh Vitesse moy 110 kmh Distance parcourue 222 Km Durée 2h02 Temp extérieure 13 °C Conso 17,5 kWh/100
J'ai consommé moins au retour qu'à aller en roulant plus vite. 😨La seule explication que je vois, c'est le dénivelé: +623m à l'aller et -630m au retour.
Merci pour ton retour, en effet, le dénivelé joue énormément !
Du vent peut être aussi ?
@@websilone oui il y avait du vent, mais à chaque fois dans le dos, donc vent favorable.
@@TeslAventure oui c'est fou l'effet du dénivelé sur la conso. J'ai regretté de ne pas avoir roulé à 120 max au retour, j'aurais eu une conso de dingue.😄
@@LePerlashez lol oui
Perso j'aime bien le 117 km/h car faisant bcp d'autoroute et pouvant souvent être au tel, ça permet d'être sur la tolérance haute des nombreux tronçons à 110 km qui jalonnent nos autoroutes.
Ha oui, pas bête, merci
Tu es obligé de rouler à 120kmh, sinon foutu en électrique. Moi j'ai une hybride Toyota et je fais presque 1000km autonomie à 120, et toi?
Et avec ton vélo ?!
Bonjour Yann
il y a un problème avec les valeurs du tableau pour 300 et 400 km. En passant de la ligne 100km à 200km tu doubles les valeurs de quantité d’énergie et de temps de charge et c’est normal.
Par contre tu commets une erreur en doublant à nouveau les valeurs pour passer de 200 à 300 ce qui n’a pas de sens. Tu doubles encore en passant de 300 à 400, ce qui est complètement illogique. D’où les conclusions erronées pour ces valeurs.
Dans l’ensemble il y’a une économie à rouler moins vite mais sur de long trajet autoroutier, la forte puissance de charge (120kw) compense complètement la surconsommation. Et en fin de compte on arrive à gagner un peu de temps quelques minutes tout au plus pour 400km.
Dis moi si je me trompes mais il me semble que les données du tableau sont fausses en ligne 300 et 400km.
Pour compléter mon avis précédent je pense que sur la ligne de 300km la quantité d’énergie devrait être égale à 3x celle de la première ligne. La tu as mis 2x celle de la deuxième ligne soit 4x celle de la première ligne.
Ou bien le tableau est juste si tu remplaces les valeurs de la première colonne en modifiant 300km par 400km et celle de 400km par 800km.
Bonjour et merci du signalement, j'en avais fait un post ici: ua-cam.com/users/postUgkxToUrZBe8MIZHQSIZzJsAREXHX9HABpiX
La team 120
YES !
Salut Yann & Co, idem pour pour team120 car consommation inférieur, charge inférieur, fatigue inférieure, gain en tranquillité, gain en sérénité par rapport aux radars, et gain en portefeuille !... et laisse tomber les langues de vipères ... comme d'habitude des grincheux !... @+
Merci à toi, en effet, que de gains
Sinon Yann, pour info, j'ai une Y performance depuis 14 mois, 41 900 kms et 163 Wh/km de moyenne .
Joli ! J’ai la même et je suis plutôt dans les 190/200 😂 mais j’avoue que je n’ai jamais vraiment cherché à faire le minimum de conso.
Et plusieurs longs trajets Paris / Toulon avec la voiture bien remplie, ça aide pas :-/
Bravo pour les conso, plutôt bas
Perso. je à 210, 230 minimum 😂🤣😂🤣
cool
super
en admettant qu'on roule tout le temps a 120 ou à 130 sans jamais ralentir sur 800 km c'est theorique
on gagne 22 minutes et on depense 6 euro de plus en roulant a 130 (economie de temps -30minutes surplus pour la charge +9 minutes)
16 kw de plus a 130
apres ca se discute
Oui, mais sur 800km tu ne rouleras jamais tout le temps à 120 ou 130... en plus faut recharger :D
ça veut rien dire le truc ! en thermique c' est pareil ! ben roule a 90 kmh ça te coutera encore moins chere etc etc dire ça et rien dire c' est pareille faut rouler comme toute voiture aux vitesse recommandé point ! allume pas tes lumieres chez toi tu verra tu paiera moins chere ....laisse ta voiture au garage tu verra t'usera moins tes pneu ...si si c' est vrai te jure lol alalala mais bon tant que ça te fais des vu hein...
non ce n'est pas pareil en thermique, en éléctrique c'est exponentiel.
En thermique tu consommes plus aussi à 130 que 120 et le prix de l'essence n'est pas le même.
@@patator c'est pas le sujet ok la question est : est ce que tu consomme plus a 130 kmh qu'à 120kmh? La réponse est OUI point barre
@@davidgaillard3800 pour répondre ça ta du faire de grandes études....
@@nobru6629 c’est complètement le sujet puisque recharger prend plus de temps que faire un plein et que l’autonomie est moindre.