RIDE by WIRE Come è fatto, come funziona, a cosa serve
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- Опубліковано 5 лип 2024
- Come funziona, a cosa serve e quali vantaggi può dare il sistema di gestione acceleratore "ride by wire"? Lo vediamo in questo nuovo video!
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Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Hai ragione, il sistema tutto elettronico non è facile da gestire, forse perché avendo 4 moto di cui una non elettronica certe volte ho difficoltà specialmente quando apro al minimo, mi sembra di non saper guidare, comunque è bello seguire i Tuoi video, sono molto interessanti grazie.
Buongiorno, passerei ore ad ascoltarla, mi piace molto il suo modo di esprimere i vari concetti enunciati nei suoi video, riesce,con la sua innaturale chiarezza, a fare sembrare facile ogni cosa e fa' capire benissimo ogni argomento trattato, seppur a volte sono cose difficili da assimilare. Invidiabile professionalità, c'è n'è fossero,come lei, su vede bene che ama ciò che fa'. ✌️✌️✌️✌️✌️💯💪
Bravo, molto chiaro come al solito. Ho avuto la fortuna di essere stato capo progetto software della Magneti Marelli sulla prima centralina Drive by wire nel 1996: niente da aggiungere 👍
Complimenti. Ti ammiro.
bravo bel video,nella mia aprilia tuareg si puo regolare la reattivita del comando gas (ma anche del freno motore) e sembra di avere un comando a filo,solo nella mappa Urban/pioggia la risposta è piu ammorbidita e da' quella sensazione da te descritta,del resto l'evoluzione è continua....complimenti ancora per la passione e l'impegno...
Sempre chiaro e professionalità al top 👍
Sempre esaustivo e chiaro al massimo, grazie Ale.
Sempre presenteeeee❤✊🏼
Grazie a te della pazienza e passione che ci metti.
Sempre godibilissimo
Grazie mille di questo video da meccanico moto come te apprezzo sempre la tua semplicità di divulgazione tecnica di questa passione immensa che è la moto
Grande Alex! Sempre chiaro e professionale! ;)
Grazie mille, bravissimo.
Bravo ragazzo! Esaustivo e preparato e te lo dice uno che fa il tuo lavoro
molto professionale...come pochi!
Bestia che moto!!!
Bel video come sempre...
Ciao Alex!
Bravo Alex , sempre molto professionale !
Complimenti ! molto bravo nel spiegare
Stupendo complimenti!!!!!!
bravo molto chiaro la spiegazione
Grazie dell'ottima spiegazione
Bomba di video come sempre.
A quando un video sulla registrazione del gioco valvole?
Grazie bella spiegazione
Caspita, non avrei mai immaginato, che derivava dall'Aeronautica, come sempre bravo, ciao
Ottima spegazione !!!
molto bravo!
Spiegazione semplice ed esaustiva, personalmente sono passato dalla Varadero che vedete in foto con comando completamente a cavo alla, Africa Twin 1100DCT dotata di Ride by wire full e non ho avuto nessuna difficoltà ad adattarmi e cosi vale anche per il DCT tutta questa elettronica aiuta moltissimo e mette al riparo da errori del pilota sopratutto in condizioni critiche, la criticità sarebbe nel dover tornare su una moto che non ha questi dispositivi.
Credo serva anche per i cambi elettronici, specialmente con blipper, grazie della spiegazione chiara come sempre
Al di là della competenza tecnica indiscutibile è la tua capacità di rendere fruibili argomenti anche abbastanza ostici anche a dei neofiti come me a fare davvero la differenza.
Complimenti!
Ottimo video
Domanda se i sistemi di controllo su comando accelerazione e apertura corpo farfallato rilevano un’anomalia la centralina interviene mettendo in sicurezza il mezzo, ma se tale messa in sicurezza consiste nello spegnimento del motore può verificarsi una condizione pericolosa per il pilota (spegnimento in corsa in fase di cambio marcia) Sto descrivendo una situazione reale che mi sta capitando (al momento mi scuso ma non posso indicare marca e modello della moto per pratica aperta con casa costruttrice)
Grazie del pippozzo 🙂 rbw non è necessariamente un male, anzi è l'opposto. Sempre che a monte ci siano logiche e tarature della ecu fatte bene. A me ad esempio non va giù che nella mappa più sportiva mi si tagli la coppia in prima marcia, senza la possibilità di togliere questa limitazione. Ci sono altre mappe caricate e si devono usare quelle per addolcire la moto.
Ciao. Molto interessante come sempre? Ma si può montare su una moto di qualche anno fa che non lo aveva? Anzi, si potrebbe aggiornare una moto datata, tipo zrx 1200, con IMU, the e tutto il resto? Salutoni
Ciao, complimenti per il video.
Solo una domanda.
Supponendo che una moto abbia 80 cavalli a 8000 giri, tra una mappa rain ed una sport, cambia solo l'erogazione della potenza, giusto?
Cioè la potenza massima a 8000 giri (gli 80 cavalli) rimane la stessa, giusto?
Ciao con questo sistema misto si puo montare un cambio elettronico up/down? In particolare chiedo per la kawa z 900
Finalmente una spiegazione chiara! Solo una domanda: in tutti questi passaggi non c'è un lag di risposta rispetto all'acceleratore a cavo tradizionale?
No, a meno che non sia volutamente indotto dalla centralina (es mappe pioggia)
Salve io ho un honda x adv 750 2023 con ride by wire e vedendo altro video suo volevo cambiare manopola ma per quanto riguarda xadv 750 2023 credo che nn si possa fare in quanto filo gas incorporato nella manopola può darmi consigli su come poter fare e se si può sostituire manopola gas grazie.
Ciao, ma se io pulisco le farfalle aprendole manualmente per passarci lo straccio dopo potrei avere dei problemi sulla regolazione del corpo farfallato. Ho una mt 09 2020. Grazie 👍
Ciao grazie per quello che fai è molto utile e interessante, mi piacerebbe un video argomento tagliandi, io ho passato i 36000 della mia s1000r ad esempio dovrei fare il controllo valvole ma mi han consigliato di non farlo, oltre a questo ci sono molte questioni sui tagliandi che secondo mé varrebbe la pena chiarire giusto per dare un idea ai comuni mortali (non meccanici) cosa valga o non valga la pena fare, la tua opinione insomma...
Ottimo suggerimento, grazie!
ma se il software della centralina fa cilecca, o i servomotori alle farfalle hanno un guasto meccanico e non rispondono più... e questo accade in marcia, la moto diventa ingovernabile?
oppure il sistema ibrido è fatto in modo che, in caso di guasto dell'elettronica, il pilota possa comunque agire sull'acceleratore?
No, in caso di guasto non esiste un sistema "ibrido", ma considera che sono molto affidabili e normalmente hanno ridondanza di componenti proprio per evitare inconvenienti. Se dovesse saltare la centralina... La moto si fermerebbe
@@Alex_Ferro ah ecco. meglio ferma che ingovernabile.
sulla trident 660 si puo cambiare il sistema con quello con i fili?
ciao, si può montare su qualunque moto? ho una Yama XT660X del 2004…grazie per essere così chiaro e per la passione che ci metti
No, sono dispositivi che vengono equipaggiati dalle case in fase di progetto, aggiungere un ride by wire ad una moto sprovvista vorrebbe dire cambiare completamente impianto elettrico, centralina, corpi farfallati... praticamente tutto!
c'è bisogno di centraline apposite per creare un cruise control ?
Sempre super preciso e chiaro. Vorrei chiederti ma è possibile installare un acceleratore ride by wire a cavo su moto con semplice acceleratore a cavo? Vorrei mettere il cambio elettronico in scalata e in salita
Installare un sistema RbW su una moto sprovvista è davvero ostico, complicato, costoso e difficilmente realizzabile. Si può montare però un sistema di cambio assistito (up/down) con apposito kit prodotto da IRC, ne parlo nel video dedicato al cambio elettronico.
Buonasera. Complimenti per il video, veramente interessante.
Volevo fare una domanda: è possibile rimappare con una o più mappe differenti una moto sprovvista di ride by wire? Grazie
Si, è possibile se parliamo di mappe di iniezione/accensione, che esulano dalla presenza o meno del RbW. Con le centraline aggiuntive Rapid Bike, ad esempio, si può fare una doppia mappa selezionabile da un selettore a manubrio
Perfetto, grazie🙏🏻
bella sta R6 ..
Su la nuova hornet 750?
Tutta questa elettronica mi ha allontanato dalla passione motoristica.
Che succede se si guasta?
Salve è possibile dittivare il ride wire! Che comportamento avrà la moto grazie
No, non si può disattivare, senza la moto non accelera
Molte moto di oggi hanno la 1/2/3 marcia con l'apertura del gas mai al 100% solo per ragioni di normative...al posto di mappare la centralina c'è una scatolina (X-TRE) che da la possibilità di fare credere alla centralina di essere sempre in sesta marcia (oppure la quarta), cosa ne pensi?
Non ho avuto modo di provare questi dispositivi, spero di farlo un giorno e raccontarvi come va!
Saprebbe dirmi se l' r1 2004/2006 e l' r1 2007/2009 hanno entrambi il ride bay wire? La big bang sicuro ma queste due annate non so e non trovo nulla in giro grazie
La 2009 é big bang, dalla 2007/2008 hanno introdotto l'acceleratore elettronico
@@Snize93 sisi hai ragione l anna 2007/2008 intendevo comunque grazie
Video....perfetto....con parole semplici spieghi "marchingegni " semicomplicati.....ah....per niente pippozzi
Ho dei pregiudizi, dovrei provarlo ma magari qualcuno sa dirmi com'è.
A me piace da matti il tocco sul gas è così da sempre, badate non è che corro non sono un pilotone, ma mi piace sentire di governare la meccanica della moto.
Mi piacciono le micro manovre che cambiano il numero dei giri giusto un pelo, magari in curva quando entri alla ceca e poi conduci, o le manate che mi tirano fuori dalla curva seguite da gas puntato e poi calare sentendo il motore che "gorgoglia" mentre torno ad una velocità etica.
Oppure la scalata prendendo in mano la marcia sotto ai giri giusti, magari un po' ruvidi con un poco di frizione, prendere due o tre marce di freno motore mentre freni per me è una soddisfazione.
Ho sempre guidato bicilindrici, magari sui quattro è differente, ma questo tipo di comando ti fa sentire il gas in mano o qualcosa si perde?
Intendiamoci, se mi toglie qualche errore pericoloso sono solo contento ma le sbavature le voglio, gli errori mi spingono ad impegnarmi e quando faccio bene li mi sento veramente soddisfatto, non se sono veloce, non mi interessa correre e rischiare la pelle.
Che mi dite?
Molto probabilmente guidi da 20 anni delle auto col drive by wire e non lo sai: questo per dirti quanto il sistema è ottimizzato ✌️
Che moto guidi/hai guidato? Se sono recenti è probabile che già ci sia il ride by wire
Serve ai fanatici
io ho il nuovo cbr 2020 non ha fili di acciaio ti assicuro che non fa rimpiangere i vecchi carburatori , anzi ... e comunque sulle macchine utensili abbiamo i volantini eletronici da 30 40 anni e passa niente di nuovo x me
Se per comandare l'aereo ✈ serviva enorme sforzo, non capisco l'utilizzo per comandare un semplice acceleratore, o meglio, forse lo capisco, ovvero che se ti cade da fermo sul lato acceleratore li sei e li rimani, per non parlare del costo economico per ripararlo e il bello che lo mettono anche sulle adventure 🤣🤣🤣🤣🤮🤮🤮🤮 scusate ma preferisco la vecchia maniera
il RBW sostanzialmente serve alla centralina per gestire l'elettronica della moto, non è pensato come "aiuto" nel comandare il gas :)
Sono perfettamente d'accordo con te, io tutte queste cose elettroniche le eviterei come la peste, tra l'altro sono tutti sistemi che servono a viziare la gente, dargli in mano 200cv di moto e togliere la propedeutica attenzione costante al grado di aderenza del pneumatico col terreno. La mia moto più recente è un CBR RR del 2010 senza ABS e controlli elettronici...se fosse per me toglierei anche il sistema di iniezione elettronica in favore di 4 carburatori... l'unica cosa che forse è valida è l'ammortizzatore di sterzo elettronico...
in pratica serve a far guidare moto inutilmente potenti a persone che non ne sarebbero capaci (io per primo).
In effetti…