Muchas gracias por el video. El mejor tutorial que he visto para este modelo, sin duda, en la red. Bien explicado, con lenguaje claro, imágenes precisas y sonido adecuado.
Genial Video, me gusto la aproximación con arco DME, Saludos de Colombia, me gustaria que volaras de medellin a pasto que es un vuelo clasico en mi pais con ATR, para mi es un vuelo vastante desafiante en este tipo de aviones. Gracias por todo. Hasta Pronto.
Muy buen vídeo, he aprendido mucho con tu vídeo de LEMD a LESU y este. Para ser aficionado como yo lo haces bastante bien. Yo tengo un bug con el modo hotel, el prop brake que al ponerlo en OFF para que se mueva las hélices del motor derecho, siguen paradas las palas, pero bueno encontré que es un bug, y ya mirando otro vídeo lo arreglé presionando el botón HYD AUX. Saludos y sigue asi
Acabo de adquirir este avión y me está gustando mucho. Pero a veces no puedo arrancar el motor 1, se queda bloqueado en el 17%, es como si se buguease y hago el mismo procedimiento que cuando me funciona. Te ha pasado esto alguna vez. Muchas gracias y enhorabuena por tus videos. Saludos!!
buen video. una duda, En el video hay momentos que dices por ejemplo vamos a 190, es perfecto. ¿Como puedo saber las velocidades a las que tiene que ir el atr?
Amigo, generas muchas dudas a la hora de explicar el modo hotel, las NH son las RPM? No entiendo como esta frenado la hélice del motor 2 si tienes todos los botones del hyd en off. En la secuencia del arranque porque esperas hasta el 17% del NH para habilitar la CL a FTHR? Qué necesidad hay de meter el grupo del ACW en el suelo para una operativa normal? No está mal del todo el video, pero en muchas cosas generas dudas.... En la aproximación el speed bug estaba fuera de la velocidad que llevabas, eso es bug? Hay que aterrizar con el YD puesto? Y el call out es 60 kts o 70 kts? No sé, me he quedado con muchas dudas
Créeme que en este avión se generan muchas dudas, es un avión que acaba de salir, tiene sus bugs y tiene su cierta maña, estuve averiguando el sistema de los hidráulicos y al parecer cuando los motores están apagados no genera presión suficiente lo cual me hace pensar que el prop brake a parte de hidráulico es eléctrico, por lo general al encender los motores el CL hay que subirlo a FTHR a 10% de NH (velocidad del eje de alta presión del motor) el ACW son dos generadores que generan energía a parte del generador principal para alimentar los sistemas de emergencia como el TRU en caso de fallo de los generadores principales, este sistema por lo general se suele encender en tierra por flujos de arranque, los speed bugs estan bugueadeos en algunos casos y a parte el avión no tiene piloto automático de velocidad, el YD es un amortiguador que funciona junto al piloto automático para evitar evitar sentir movimientos en el vuelo, lo cual una vez se desactive el piloto automático el Yaw Dumper no funciona, y los call outs al aterrizar suele ser por debajo de los 60 desactivar las reversas, como verás el ATR es un avión nuevo que no conocía hace una semana y todo lo que he aprendido del avión ha sido por estudios informales via internet, pero día a día trato de averiguar cada cosa para entender más a fondo el avión
@@camiloelavionero Yo creo que el prop brake no es eléctrico, será en todo caso hidráulico, se frena y se quita el freno con la presión hidráulica del sistema azul, y creo que esta se obtiene de dos maneras, apretando el botón de HYD AUX pum o bien con el ACW que debe obtenerse con algún valor de las NP's del motor, no sé. Los bugs de la velocidad, en otros videos, se ve bien, no se porque a ti no se te ha puesto bien. En otros videos y tal, creo que el call out es 70 kts que es cuando se hace cambio de PF/PM. Creo que el concepto del YD hay que seguir estudiándolo. No te preocupes, para no saber nada lo haces bastante bien, esperemos que @pedrochicha siga subiendo videos para poder seguir aprendiendo. Por cierto, cuando dices que el motor se ha estabilizado que valoras tomas como referencia? Saludos!
@@adriansimulation8763 la verdad necesitamos que un piloto real explique cada sistema como funciona porque seguiriamos perdidos en algunos temas hasta con gente que se dedica profesionalmente a la simulacion aerea porque todos incluido yo tenemos ciertos fallos y a veces un pobre entendimiento de algunos sistemas, y cuando digo que el motor esta estabilizado es cuando veo que los parametros de los motores se mantienen estables y en el arco verde incluyendo presion y temperatura del aceite
@@adriansimulation8763 me ha quedado claro todo con ver este video a mi, es suficiente para los que somos aficionados a esto, lo malo de pedrochicha es que se mete bombas contra el suelo en cada vuelo xd
Para activar el propbrake con baterías tienes que utilizar la bomba auxiliar del pedestal que utiliza creo DC. No sé si estoy equivocado pero las NH creo que son como el porcentaje de N1 en Airbus y Boeing, indicativos de las RPM del motor.
Una pregunta. Yo cuando pongo la cantidad de mi combustible el avion no cambia nada. La unica manera que pueda cambiar el combustible es en la opcion de peso en las opcionew del juego. No se porque pasa eso
@@camiloelavionero Amigo.que pasa si solo quiero llegar a un VOR pero este está un poco alejado y el avión no alcanza a captarlo??? Lo q pasa es q me gusta volar de VOR a VOR pero aveces no alcanza a detectarlo y pues ahí me pierdo y no se q dónde ir.
Hola: Necesito si alguien puede ayudarme. Quiero empezar a volar en los ATR-42/72-600, pero tengo el problema de que el freno de estacionamiento no se desactiva, por lo que no puedo iniciar el taxeo. Los mandos funcionan, tanto directamente en el simulador como Honeycomb, pero sin embargo ni se desactiva el freno de estacionamiento ni se apaga la luz roja de freno de estacionamiento en el honeycomb bravo throttle tampoco se apaga.
@@camiloelavionero Gracias por su respuesta. El tema de los frenos ya lo tengo resuelto, era que tenia que quitar los calzos. Pero, ahora el problema que tengo son con los Flaps que no se accionan, los he borrado y los he reasignado en los mandos, tampoco. He desconectado los mandos para accionarlos directamente en el simulador con el raton, tampoco
Se selecciona automáticamente pero revisa que el selector de la velocidad, un botón pequeño al lado izquierdo del navigation display, esté encendido que significa que la velocidad está en auto, y una vez seleccionas en el piloto automático IAS el avión ascenderá automáticamente con Eda velocidad
buenas!! lo he repetido varias veces, no consigo bajar la velocidad, cuando pides bajar a 4.000 pies, y reducir a 190 nudos no hay modo! se queda en 223 y tampoco desciende por el IAS.....por fa si te ha pasado alguna vez y me puedes ayudar, te lo agradezco mucho!! salu2 y millones de gracias por otro nuevo video!!!
@@camiloelavionero lo mismo que en el anterior, la configuración de realismo me bloqueaba el control de la potencia....arreglado...por cierto lo del DME es fácil cuando lo practicas pero me hice un lio tremendo con en NAV y el HDG...jajaja...😅😅😅😅
muchisimas gracias por este video sobre el ATR. quisiera preguntarte como hacer para que aparezcan mas aeropuertos en el GSX a mi solo me salen 3 que son EDDM, KSFO y LIMC. un saludo!!!
![MSFS | ATR72-600 Tutorial - Episode 3 - Descent, ILS, Landing and Shutdown! [4K]](http://i.ytimg.com/vi/7IFrWMA62O8/mqdefault.jpg)
![MSFS | ATR72-600 Tutorial - Episode 3 - Descent, ILS, Landing and Shutdown! [4K]](/img/tr.png)
Muchas gracias por el video, sin duda el mejor actualmente para este nuevo modelo para MSFS2020!
Sin duda el mejor video sobre este ATR. He aprendido un montón. Gracias.
Muchas gracias por el video. El mejor tutorial que he visto para este modelo, sin duda, en la red.
Bien explicado, con lenguaje claro, imágenes precisas y sonido adecuado.
Genial Video, me gusto la aproximación con arco DME, Saludos de Colombia, me gustaria que volaras de medellin a pasto que es un vuelo clasico en mi pais con ATR, para mi es un vuelo vastante desafiante en este tipo de aviones. Gracias por todo. Hasta Pronto.
He aterrizado muchas veces en pasto, tambien lo tengo planeado
Muchas gracias por compartir un vídeo tan bueno. He aprendido lo que necesitaba de este bonito avión.
Muy buen vídeo, he aprendido mucho con tu vídeo de LEMD a LESU y este. Para ser aficionado como yo lo haces bastante bien. Yo tengo un bug con el modo hotel, el prop brake que al ponerlo en OFF para que se mueva las hélices del motor derecho, siguen paradas las palas, pero bueno encontré que es un bug, y ya mirando otro vídeo lo arreglé presionando el botón HYD AUX. Saludos y sigue asi
¡¡Magistral!! Gracias.
hola que buen vuelo
TODO CLAR0..MUCHAS GRACIAS BRO.
Acabo de adquirir este avión y me está gustando mucho. Pero a veces no puedo arrancar el motor 1, se queda bloqueado en el 17%, es como si se buguease y hago el mismo procedimiento que cuando me funciona. Te ha pasado esto alguna vez. Muchas gracias y enhorabuena por tus videos. Saludos!!
gracias por el excelente tutorial
Hola Camilo. Desde la actualización el ATR se inclina hacia los lados y salta el piloto automático continuamente. Sabrias el motivo???
hola Camilo! una pregunta. como puedo conseguir el atr de asobo?, es gratis?. gracias y un salido!!
Hola camilo genial video, podrías enseñar a hacer esperas con el atr?
Buen vídeo. Suscriptor
buen video. una duda, En el video hay momentos que dices por ejemplo vamos a 190, es perfecto. ¿Como puedo saber las velocidades a las que tiene que ir el atr?
Por lo general son automáticas
@@camiloelavionero yo he visto que en los mapas tu pone la máxima pero no se cual es la recomendada en cada momento.
Amigo, generas muchas dudas a la hora de explicar el modo hotel, las NH son las RPM? No entiendo como esta frenado la hélice del motor 2 si tienes todos los botones del hyd en off. En la secuencia del arranque porque esperas hasta el 17% del NH para habilitar la CL a FTHR? Qué necesidad hay de meter el grupo del ACW en el suelo para una operativa normal? No está mal del todo el video, pero en muchas cosas generas dudas.... En la aproximación el speed bug estaba fuera de la velocidad que llevabas, eso es bug? Hay que aterrizar con el YD puesto? Y el call out es 60 kts o 70 kts? No sé, me he quedado con muchas dudas
Créeme que en este avión se generan muchas dudas, es un avión que acaba de salir, tiene sus bugs y tiene su cierta maña, estuve averiguando el sistema de los hidráulicos y al parecer cuando los motores están apagados no genera presión suficiente lo cual me hace pensar que el prop brake a parte de hidráulico es eléctrico, por lo general al encender los motores el CL hay que subirlo a FTHR a 10% de NH (velocidad del eje de alta presión del motor) el ACW son dos generadores que generan energía a parte del generador principal para alimentar los sistemas de emergencia como el TRU en caso de fallo de los generadores principales, este sistema por lo general se suele encender en tierra por flujos de arranque, los speed bugs estan bugueadeos en algunos casos y a parte el avión no tiene piloto automático de velocidad, el YD es un amortiguador que funciona junto al piloto automático para evitar evitar sentir movimientos en el vuelo, lo cual una vez se desactive el piloto automático el Yaw Dumper no funciona, y los call outs al aterrizar suele ser por debajo de los 60 desactivar las reversas, como verás el ATR es un avión nuevo que no conocía hace una semana y todo lo que he aprendido del avión ha sido por estudios informales via internet, pero día a día trato de averiguar cada cosa para entender más a fondo el avión
@@camiloelavionero Yo creo que el prop brake no es eléctrico, será en todo caso hidráulico, se frena y se quita el freno con la presión hidráulica del sistema azul, y creo que esta se obtiene de dos maneras, apretando el botón de HYD AUX pum o bien con el ACW que debe obtenerse con algún valor de las NP's del motor, no sé. Los bugs de la velocidad, en otros videos, se ve bien, no se porque a ti no se te ha puesto bien. En otros videos y tal, creo que el call out es 70 kts que es cuando se hace cambio de PF/PM. Creo que el concepto del YD hay que seguir estudiándolo. No te preocupes, para no saber nada lo haces bastante bien, esperemos que @pedrochicha siga subiendo videos para poder seguir aprendiendo. Por cierto, cuando dices que el motor se ha estabilizado que valoras tomas como referencia? Saludos!
@@adriansimulation8763 la verdad necesitamos que un piloto real explique cada sistema como funciona porque seguiriamos perdidos en algunos temas hasta con gente que se dedica profesionalmente a la simulacion aerea porque todos incluido yo tenemos ciertos fallos y a veces un pobre entendimiento de algunos sistemas, y cuando digo que el motor esta estabilizado es cuando veo que los parametros de los motores se mantienen estables y en el arco verde incluyendo presion y temperatura del aceite
@@adriansimulation8763 me ha quedado claro todo con ver este video a mi, es suficiente para los que somos aficionados a esto, lo malo de pedrochicha es que se mete bombas contra el suelo en cada vuelo xd
Para activar el propbrake con baterías tienes que utilizar la bomba auxiliar del pedestal que utiliza creo DC. No sé si estoy equivocado pero las NH creo que son como el porcentaje de N1 en Airbus y Boeing, indicativos de las RPM del motor.
Bonita mi Menorca
la tablet siempre esta encendida? es que a mi me aparece apagada
Una pregunta. Yo cuando pongo la cantidad de mi combustible el avion no cambia nada. La unica manera que pueda cambiar el combustible es en la opcion de peso en las opcionew del juego. No se porque pasa eso
Puede ser un bug, lo mejor es actualizar el avión
@@camiloelavionero Amigo.que pasa si solo quiero llegar a un VOR pero este está un poco alejado y el avión no alcanza a captarlo??? Lo q pasa es q me gusta volar de VOR a VOR pero aveces no alcanza a detectarlo y pues ahí me pierdo y no se q dónde ir.
Hola:
Necesito si alguien puede ayudarme. Quiero empezar a volar en los ATR-42/72-600, pero tengo el problema de que el freno de estacionamiento no se desactiva, por lo que no puedo iniciar el taxeo. Los mandos funcionan, tanto directamente en el simulador como Honeycomb, pero sin embargo ni se desactiva el freno de estacionamiento ni se apaga la luz roja de freno de estacionamiento en el honeycomb bravo throttle tampoco se apaga.
Mira que no tengas asignado otra tecla para los frenos, a veces esto lo bloquea
@@camiloelavionero Gracias por su respuesta. El tema de los frenos ya lo tengo resuelto, era que tenia que quitar los calzos. Pero, ahora el problema que tengo son con los Flaps que no se accionan, los he borrado y los he reasignado en los mandos, tampoco. He desconectado los mandos para accionarlos directamente en el simulador con el raton, tampoco
El centro de gravedad del avión podrá ser un poco crítico pero NUNCA puede ser malo....
a eso me refiero, pero con distintas palabras
Como has seleccionado los 170 nudos de ascenso? 🤔
Se selecciona automáticamente pero revisa que el selector de la velocidad, un botón pequeño al lado izquierdo del navigation display, esté encendido que significa que la velocidad está en auto, y una vez seleccionas en el piloto automático IAS el avión ascenderá automáticamente con Eda velocidad
@@camiloelavionero si si.. Muchas gracias, lo he encontrado.
Ciudad de Mallorca? Vamos no me j….
Es una ciudad no? Jaja
@@camiloelavionero palma de mallorca
compi un poquito mas lento al manegar el gps.... no da tiempo a seguirte.
No me he enterado de nada, pero bueno.
Y no es jídin, es jédin.
hola, donde se puede descargar este avion , ya que no consigo el link por ningún lado , gracias
La isla más pequeña de las baleares es Formentera
buenas!! lo he repetido varias veces, no consigo bajar la velocidad, cuando pides bajar a 4.000 pies, y reducir a 190 nudos no hay modo! se queda en 223 y tampoco desciende por el IAS.....por fa si te ha pasado alguna vez y me puedes ayudar, te lo agradezco mucho!! salu2 y millones de gracias por otro nuevo video!!!
Baja la potencia al mínimo
@@camiloelavionero lo mismo que en el anterior, la configuración de realismo me bloqueaba el control de la potencia....arreglado...por cierto lo del DME es fácil cuando lo practicas pero me hice un lio tremendo con en NAV y el HDG...jajaja...😅😅😅😅
Excelente..
muchisimas gracias por este video sobre el ATR. quisiera preguntarte como hacer para que aparezcan mas aeropuertos en el GSX a mi solo me salen 3 que son EDDM, KSFO y LIMC. un saludo!!!
La aproximación es Rnav pista 02 con Transicion MER, este aeropueto queda cerca a un volcan, y esta en al vorde de una meseta. Es espectacular.
Vuela con el atr de SKUI-SKMD SALUDOS
excelente video, muchas gracias
Enhorabuena, muy buen video.