Научный подход, достойно уважения! Ох уж этот звук запорожского движка! Ностальгия, чтоб ее… Хотя в свое время за 15 лет владения этот звук задолбал до тошноты. Хотелось уже тихого звука двигателя с жидкостным охлаждением.
@@PRO3A3 это было 20 лет назад. Тогда не было возможности иметь 2 машины: одну для езды а другую в качестве хобби. Да и не предполагал тогда никто что запорожцы станут раритетом за которыми будут гоняться коллекционеры. За горбатыми тогда гонялись, а ушастые и мыльницы были на фиг никому не нужны. Их малолетки покупали за бесценок и ушатывали в хлам в деревнях. Именно поэтому сейчас так трудно найти живые экземпляры.
нашёт реле-регулятора и зарядки: 13.2В не как не может быть на холостых. Ето просто поверхносный заряд акумулятора. Вы дольше подершите на холостых и следите за мултиметром - упадёт до 12.8В и возможно ешё ниже. 15 клему нужно пустить через реле (4-контактное), так как по заводу она идёт через замок зажиганья и связи с етим там сильное паденья напряженья что негативно влеяет на систему зажиганья и саму зарядку. Вот когда ето сделаете, тогда ваша новая реле-регулятор будет работать на все 100. Я кстати ешё и провод от гены заменил на 6мм². Родной там 3.3мм².
@@PRO3A3 Кстати, после доработки с доп. реле, может быть что у вас и проблема подтраиванья решится, так как будет нормальное напряжение идти на бабину. Уменья на 15 клеме было всего 10.9В на холостом ходу, когда всё шло через замок.
Интересная теория. При чём сдесь бензина октан и зазор на впускных клапанах? :) Кто автор книги и как называется? Может можете сделать фото етой страницы и зашарить где-то в интернете?
Полагаю его закусило в направляющей втулке. Нужно снять вал коромысел, убедится в исправности толкателя и самого вала, опустить поршень 2 цилиндра в НМТ и попробовать аккуратно постучать по клапану. Если не поможет - можно аккуратно его погреть горелкой и снова постучать (держите рядом огнетушитель). Если не даст результата - снимаем голову и смотрим что там, благо эта процедура занимает максимум 2 часа и при сборке нет никаких прокладок одноразовых))))
Лайк за длинное кино автоматически
Спасибо 🙏🏻
Спасибо за видео!
Спасибо!
Научный подход, достойно уважения!
Ох уж этот звук запорожского движка! Ностальгия, чтоб ее… Хотя в свое время за 15 лет владения этот звук задолбал до тошноты. Хотелось уже тихого звука двигателя с жидкостным охлаждением.
Что имеем не храним, потерявши - плачем?))))
@@PRO3A3 это было 20 лет назад. Тогда не было возможности иметь 2 машины: одну для езды а другую в качестве хобби. Да и не предполагал тогда никто что запорожцы станут раритетом за которыми будут гоняться коллекционеры. За горбатыми тогда гонялись, а ушастые и мыльницы были на фиг никому не нужны. Их малолетки покупали за бесценок и ушатывали в хлам в деревнях. Именно поэтому сейчас так трудно найти живые экземпляры.
На впускные клапана рекомендую установить колпачки как и на выпускных. Носок коромысла меньше будет изнашиватся. И регулировка будет более точной.
Ценно! Спасибо! Буду иметь ввиду!
нашёт реле-регулятора и зарядки: 13.2В не как не может быть на холостых. Ето просто поверхносный заряд акумулятора. Вы дольше подершите на холостых и следите за мултиметром - упадёт до 12.8В и возможно ешё ниже. 15 клему нужно пустить через реле (4-контактное), так как по заводу она идёт через замок зажиганья и связи с етим там сильное паденья напряженья что негативно влеяет на систему зажиганья и саму зарядку. Вот когда ето сделаете, тогда ваша новая реле-регулятор будет работать на все 100. Я кстати ешё и провод от гены заменил на 6мм². Родной там 3.3мм².
Ценное замечание! Обращу внимание. По доработкам - принято на вооружение!!!
@@PRO3A3 Кстати, после доработки с доп. реле, может быть что у вас и проблема подтраиванья решится, так как будет нормальное напряжение идти на бабину. Уменья на 15 клеме было всего 10.9В на холостом ходу, когда всё шло через замок.
Если заливаете 92 бензин, можно выставить клапана не 0,08...0,1, а 0,1...0,12.
Листал недавно книжку позднего года издания, там уже показатели такие
В круг 0,1 оптимальные размеры
Интересная теория. При чём сдесь бензина октан и зазор на впускных клапанах? :) Кто автор книги и как называется? Может можете сделать фото етой страницы и зашарить где-то в интернете?
приветствую,такая проблема,выпускной клапан 2-го цилиндра стоит колом,когда крутишь двигатель,в чем может быть причина?
Полагаю его закусило в направляющей втулке. Нужно снять вал коромысел, убедится в исправности толкателя и самого вала, опустить поршень 2 цилиндра в НМТ и попробовать аккуратно постучать по клапану. Если не поможет - можно аккуратно его погреть горелкой и снова постучать (держите рядом огнетушитель). Если не даст результата - снимаем голову и смотрим что там, благо эта процедура занимает максимум 2 часа и при сборке нет никаких прокладок одноразовых))))