Neue Reifen - muss es Premium sein?
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- Опубліковано 5 лип 2016
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Premiumreifen oder Noname - eine persönliche Meinung im Lichte der Produktvorstellung des Continental SportContact6 im Contridrom bei Hannover! - Авто та транспорт
Interessantes Video. Ich arbeite in der Reifenindustrie, bin bei einem großen bekannten "Premium-Hersteller" beschäftigt. Ich kann zwar sagen, die Reifen werden immer besser, allerdings werden die Rohstoffe immer minderwertiger. Alles läuft auf Gewinnoptimierung aus. Kautschuk wird in immer minderwertigerer Qualität eingekauft. Alles muss immer schneller durch den Kneter laufen. Meine Kollegen und ich fragen uns immer wieder, wie aus dem produzierten Gummi Reifen werden können. Und ich denke mit Kostendruck haben alle Reifenhersteller zu kämpfen. Ich bin mir sicher, die reifen könnten noch besser und sicherer werden, wenn höher wertige Rohstoffe verwendet würden und der Verarbeitungsprozess schonender (langsamer) wäre.
Das hört sich natürlich nicht so schön an. Vielen Dank für die Einblicke!
Codo Gage AMK ich fahre ohne reifen nur mit felgen haha
Codo Gage a
Codo Gage welche firma
@ Codo: Was du hier schreibst, habe ich tatsächlich selbst erlebt - als End User. Die neueren Reifen haben nicht mehr DEN Halt, wie früher. Ohne den Hersteller schlecht machen zu wollen. Aber Dunlop SP Sport Maxx sind nicht mehr so haftend, wie die gleichen, die ich vor 5 Jahren gefahren habe...
Ich bin vor kurzem auf deinen Kanal gestoßen und muss mal ein Lob loswerden. Ich finde es echt absolut klasse, wie du Themen Rund ums Auto angehst. Immer hochinformativ und sachlich. Mein Abo hast du!
Vielen Dank! Mich motiviert das sehr weiterzumachen :)
+autotestsservice machst du super, mein abo hast du auch.
+Hhhj Hbbb vielen dank!
Und hiermit erkläre ich euch zu Mann und Frau
Danke! Wie immer eine ausreichende Erklärung und tolle Videos&Bilder
Hervorragende Herangehensweise an die Themen. Super informativ, strukturiert, sachlich und fundiert. Abo dagelassen. Keep up the great work!
Und hiermit erkläre ich euch zu Mann und Frau
Als Nebenpunkt (10:08) : Kompliment! Daran erkennt man einen wirklich guten Autofahrer. Bei stärkerer Bremsung im Kolonnenverkehr, sobald es die Situation vor einem erlaubt, Blick in Rück- und Seitenspiegel, ob auch der Nachverkehr entsprechend reagiert.
So kann man den einen oder anderen Auffahrunfall verhindern, weil der Hintermann es mal wieder zu "leicht" nimmt.
Geniales Video! Danke Dir dafür, hat mir sehr geholfen!
Sehr fundiert und anschaulich sind deine Beiträge. Gefällt mir sehr gut und hebt sich von anderen Videos zum Thema Auto wohltuend ab. Weiter so! Da kann sogar ich noch was lernen, obwohl ich vom Fach bin und seit 30 Jahren in der Autobranche arbeite.
Vielen Dank. Ich sehe das Ganze hier als Blog, der auch von Interaktion lebt. Lerne gerne dazu und habe richtig Spaß am Thema Auto :)
Und hiermit erkläre ich euch zu Mann und Frau
Nettes Video , bei Reifen und bei der Bremsanlage muss alles definitiv top sein !
Klasse Videos zu jedem Thema. Du hast echt Ahnung und meine Hochachtung. L.G.
Super informatives Video 👍
Guter kanal großes lob! Nun zum thema oft habe ich die meinung gehört das gerade premiumreifen zb. Conti, michelin, pirelli etc nur kurz halten ca. 20tkm und billigreifen von semperit uniroyal und barum bedeutend länger halten! Hatte einmal auf einem w210 pirellis drauf bei normalen alltagsgebrauch nach 15tkm komplett verformt und schon nah am indikator
Achso. deine videos sind super. hab dich heute durch Zufall entdeckt und bin als mercedes Fan jetzt dabei nach und nach alle videos mal durchzusehen. 😁
daumen hoch für das was ich bis jetzt gesehen hab. 👍
Vielen Dank!
Und hiermit erkläre ich euch zu Mann und Frau
Mal wieder ein sehr gutes Video von dir, vielen Dank! Es ist auch eine Frage der Haltbarkeit und der Dauerhaftigkeit der Eigenschaften. Ich hatte den in der sport auto als Testsieger bewerteten Hankook Evo 1 zuletzt auf meinem 3er BMW im Sommer gefahren. Im 1. Jahr war alles gut, ab dem 2. Jahr ließen die Eigenschaften deutlich nach, im 4. Jahr musste ich den Reifen wegwerfen, weil er so starke Sägezahne hatte, dass er unfahrbar wurde.
Bei meinem Tracktool muss ich alle 3 Monate die semi slicks wechseln😬🤣🤣. Top Video, sehr informativ. Weiter so!👍
J.M.G, interessante Videos! Daumen Hoch!
Ich kaufe meine Reifen immer hier: bit.ly/Reifen-Aktion
Super Service und Preis/Leistungsverhältnis!
Danke für den rat, endlich mal ein richtiges video zu unserer sicherheit
Ich bin auch überzeugter Premium Reifen Fahrer. Auf meinem W124 500E fahre ich den Pilot Sport 4 von Michelin und bin sehr zufrieden. Schaue deine Videos wirklich gerne. Ist immer sehr aufschlussreich danke dir ;-)
Vielen Dank! Der 500E ist natürlich ein Leckerchen :)
Also muss ich jetzt mir "sorgen" machen weil ich dieses jahr vorne den good year eagle f1 fahr mit 195/45 r17 81w und hinten den hankook ventus v12 k120 evo2 (neu) mit 195/45 r17 85w weil ich mal umsteigen wollte aber die good years die ich letztes jahr hinten gefahren habe noch sehr gut sind noch 7mm profil letzes jahr neu gekauft?
Hallo, Bin erst vorhin auf dein Kanal gestoßen und schaue grad alle relevanten Videos für mich durch. Deine Themen sprechen mich sehr an und scheinst auch komplett zu sein. Zum Thema Reifen würde mich interessieren wie viel höher der Verschleiß ist wenn man die ein oder anderes Kurve / Abbiegung nach ner Ampel driftet und ob es eine Möglichkeit ist einfach die billigsten Reifen zu nehmen um das Geld zu sparen
LG Maxi
Ein Reifen verschleißt aus mehreren Gründen:
1. UV (macht Reifen porös)
2. Alter (Weichmacher entfliehen)
3. mechanische Belastung auf die Karkasse (Bordsteinkanten / Schlaglöcher)
4. Abrieb in Folge von Schlupf
Letzteres ist bei Deinem Szenario ebenso der Fall wie beim sehr schnellen Autobahnfahren. Je mehr Schlupf ein Reifen hat, umso mehr Gummi bleibt auf der Straße.
Und natürlich kannst Du Geld sparen, wenn Du billige Reifen kaufst. Die Frage ist halt nur, wie Du die Ersparnis mit dem Faktor Traktion abwägst - das ist eine ganz individuelle Entscheidung!
Top Video. Danke.
Sehr interessantes Thema und gutes Video. Danke für die viele Arbeit die du investierst für deine Videos.
Auch interessant fände ich mal deine Meinung zum Thema Ganzjahresreifen. Ich weiß, sie nutzen schneller ab und sollen einen schlechteren Bremsweg haben u.s.w.
Aber sind sie nicht mittlerweile doch eine gute Option wenn man nicht übermäßig viel fährt? Und wie ist es dann z.b. bei einem sportlichen Auto mit entsprechender Fahrweise? Sollte man dann komplett von solchen Reifen absehen? Fände ich mal sehr interessant. :)
PS: ich habe bisher nur Dunlop Reifen gekauft. Da habe ich Kontakte zum Konzern und weiß, dass die Qualität stimmt. selbst bei normaler Fahrweise ist der Unterschied zum Billigreifen schon spürbar.
Die Nachfrage nach Ganzjahresreifen kam nun wiederholt in den Kommentaren zu diesem Video. Ich werde mal versuchen, da etwas auf die Beine zustellen!
Huhu,
Ich hätte da mal eine rechtliche Frage. Wie sieht es aus mit Metallkatalysatoren und deren Betriebserlaubnis? Bin ich automatisch ein Steuerhinterzieher wenn ich so einen einbauen würde, nur weil er 2minuten länger braucht um warm zu werden? Und wie sieht es aus bei der HU?
Welchen Reifen empfehlts du den vonti PremiumContact 6 oder sportcontact 6. ?
Top video! Hast mein Abo :) Und klasse, dass du nicht mehr so "schmatzt" ;D Ist echt toll so
Danke für Lob und Abo. Immer her mit der Kritik, ich versuche immer etwas Produktives für mich daraus zu ziehen und mich zu steigern. Bin halt Amateur und habe keinen Plan von Videoproduktion, d.h. es ist ein steiniger Weg :)
Ich würde gerne mehr Videos sehen, in denen du mit einer GoPro an der Stirn im Tiefflug durch die Walachei/Autobahn etc pflügst :) Ja, genau so Videos, wo sich die Ökos mit ihren Elektrorädern so richtig aufregen >:D
+IIXMCMXCI V lol
Du bist grandios , vielen Dank !
So weit würde ich nicht gehen ;)
klasse video, sitze hier mit einem KFZler und er fand das Video sehr interessant. ich persönlich fahre einen alten sportreifen (bj2004) auf meinem MX5 na und dort spürt man das alter reifen sehr.
Vielen Dank für die Rückmeldung! Das mit dem Alter glaube ich sofort. Wir hatten als Anfängerauto mal einen Golf V 1.6 FSI aus 2005 und der hatte einen ECO-Reifen drauf. Fünf Jahre alt. Traktion null. Der Reifen hatte zum Schluss 100.000km und sieben Jahre drauf und das Profil nahm auch nicht mehr ab, so hart war der :)
Wenn man das Internet ein bisschen durchstöbert findet man sehr gute frische Gebrauchte Markenreifen mit Felgen teilweise, die sehr Günstig angeboten werden. Ich persönlich kaufe sie Gebraucht für unseren Renault, da ich immer nur gute Erfahrung gemacht habe mit solchen reifen, jedoch bei jemanden wie mich der Sportlicher unterwegs ist der sollte achten was er da kauft, teilweise unterscheiden sich Sportreifen neu von Marke zu Marke deutlich.
***** Es gibt bei Reifen meiner Meinung nach ein entscheidendes Problem: Reifen haben ein Gedächtnis und man sieht ihnen diese Vorgeschichte nicht an. Ein Bruch in der Karkasse z.B. und Korrossion des Stahlgürtels... man verwettet letztlich sein Leben auf diese schwarzen Ringe :)
Also ich entscheide mich immer für die bessere Mitte d.h. Fulda, Bridgestone, Uniroyal und Semperit Winterreifen. Aaaaaber um sich etwas mehr in Sicherheit zu wiegen , wähle ich den höheren Geschwindigkeitsindex -W (270 kmh) oder Y (300 kmh) da der Preisunterschied nur ca 2 bis 5 € ist bei 205/55/16 sowie die bez. XL da die Karkasse verstärkt ist , Ich gehe mal der Logik nach dass diese zwei Eigenschaften das Risiko minimieren eines plözlichen Reifenluftdruckverlustes und oder zerfetzen des Reifens. ...was denkt Ihr....?
Moin, ich kann jetzt was reinschreiben, aber jeder denkt ich bin verrückt. Ich fahre zu jeder Zeit Winterreifen von Continental. Jedes Jahr entsorgen ich zu Dezember, die vorderreifen und hole die hinteren nach vorne und die neuen nach hinten, So habe ich alle zwei jahre neue reifen
Hab mal eine Frage cls500 bj 2011 w218 öltemeratur und amg logo auf Display erscheinen lassen bitte um Hilfe danke
Das ist möglich. Dazu muss das Kombiinstrument entsprechend codiert werden. Schau mal zu Ebay-Kleinanzeigen. Dort findest Du jede Menge Anbieter, die Codierungen für Mercedes anbieten!
Ich fahre den Continental ContiPremiumContact 5 (DOT 1014) auf meinem Volvo S40 und bin schwer begeistert. Der Reifen ist ein wahrer Allrounder, er verhält sich in jeder Situation beeindruckend - sowohl beim Trockenhandling, beim Nasshandling und beim Komfort. Da gibt man gern alle paar Jahre etwas mehr aus, und kann z.B. im Regen auf der Autobahn bequem 140km/h fahren, wo andere mit 90 schon ordentlich kämpfen.
Dann weiter gute Fahrt! Aber immer daran denken: Bei Sommerreifen steigt zwar das Trockenhandling mit abnehmender Profiltiefe. Die Aquaplaning-Tendenz steigt jedoch im gleichen Maße und unter 3mm wird es richtig schwierig...da sind dann 90 hinter dem LKW wohl wirklich besser :)
Vielen Dank!
Dem bin ich mir bewusst. Aktuell sind noch ca. 6mm oben, daher hab ich noch keine Probleme beim Aquaplaning. Sollte der Wagen irgendwan wirklich schon bei 100 zum schwimmen beginnen, wird eben über einen Austausch nach gedacht. Außerdem bin ich ohnehin eher der gemütlichere Autobahn-Cruiser, da haben die Reifen noch länger zu leben :)
Danke für deinen interessanten Bericht! Warum aber ist das Erwärmen gerade be Nässe so wichtig, und geht es da um die Flanke oder das Profil?
Ist das wirklich so krass dass Reifen ab 5 Jahren so dramatisch nachlassen? Habe mit Michelin da keine schlechten Erfahrungen gemacht, was mir der Reifenhändler meines Vertrauens auch bestätigte. Anscheinend gibt Michelin, anders als andere Hersteller, auch gar keine Empfehlung bezüglich des maximalen Alters.
Was mich bei den Reifentests stört ist dass da meist nur die erreichten Maximalwerte in den verschiedenen Disziplinen angegeben werden, woraus letztlich auch die Endbenotung errechnet wird. Wie das Einlenkverhalten ist oder wie er im Grenzbereich reagiert findet nur bei besonders guten/schlechten Reifen im Text Erwähnung. Aber genau das interessiert mich doch, kündigt sich das Rutschen sehr früh an, oder wie ist es wenn man etwas darüber hinaus kommt. Lässt der Grip dann deutlich nach oder bleibt er konstant? Das letzte Zehntel auf der Kreisbahn ist mir dagegen unwichtig. Von da her finde ich es sehr schwer anhand von Testberichten den richtigen Reifen auszuwählen. Wenn man im Internet nach Erfahrungswerten sucht wird es noch schlimmer, nur subjektiver Müll, da muss man sehr viel Zeit verbringen bis man mal was aussagekräftiges findet.
Ich war letztens von Arbeit aus (MB Autohaus) auf einer großen Michelin Veranstaltung (war eine private Rennstrecke bei Paderborn mit dem Namen Bilster Berg falls jemand diese kennen sollte) und natürlich ging es darum uns von Michelin zu überzeugen. Ich muss ganz ehrlich sagen, wir hatten auch den VW GTI einmal mit den Alpin Sport ?4? und dem Conti SportContact 5. Mit dem Conti bin ich wie auf Butter gefahren, nur gerutscht und bei GLEICHER Fahrweise mit dem Michelin hat alles super geklappt und ich habe förmlich geklebt an der Strecke.
Nach dem GTI durften wir AUDI RS3 fahren (richtig geiles Teil muss man ja ehrlich sagen :D) und dort hatten sie nur Michelin oben, also leider kein Vergleichsmodell, aber selbst bei starker Beschleunigung aus der Kurve hat er wirklich geklebt auf der Straße. Unnormal was Reifen für einen Unterschied machen können, hätte ich ehrlich nie gedacht.
Nicht zu vergessen, wir hatten auch Aquaplaning Strecken mit Kleber (Tochter Firma von Michelin (was ich vorher auch nicht wusste und Geheimtipp wenn jetzt der neue Sport Michelin Reifen auf den Markt kommt übernimmt Kleber die alte "Bauform" mit Profil etc. für einen um einiges billigen Preis ;) )) , Conti und einer China billig Marke und wie ich über die Strecke gerutscht bin beim leichten Einlenken mit dem Billig Produkt war wirklich schon lächerlich.
Interessantes und Hilfreiches Video für Leute, die sich mit der Materie vorher noch nicht auseinander gesetzt haben.
Weiter so!
Vielen Dank, dass Du Deine Erlebnisse und Erfahrungen mit uns geteilt hast! Sehr interessant!
dann versuche uniroyal
Sehr gutes Video
Danke :)
Fahre seit 1 Woche mit den
Continental WinterContact TS 850P MO lasse mich überraschen wie die langfristig sind. Preis war fasst gleich Vgl. mit goodyear.
"Vergesst die ganzen Chinakracher" ist aber ziemlich pauschalisiert, das würde ich so nicht stehen lassen. Wenn die Chinakracher günstiger sind, würde ich sie kaufen und öfter ersetzen. Dann hat man immer eine frische und damit weiche Gummimischung. Ein neuer Chinakracher ist immer noch besser, als ein gebrauchter Premiumreifen.
Servus J.,
ich bin beruflich viel in den USA unterwegs. Die Reifen dort werden mit einer Garantie von 50 tmi verkauft. Man könnte denken, dass das bei "den Amis" kein Problem sei, die Highways gehen eh alle nur geradeaus. Aber auch dort regnet es mal, oder man muss in einer kritischen Situation ausweichen. Zum Glück sind die "Auslaufzonen" gerade in Kalifornien entsprechend groß. Bei leistungsstärkeren Fahrzeugen merkt man diese Reifen schon im Traktionsverhalten. Ich hatte einen Lincoln Navigator mit dem hammergeilen, ultraagilen 3.5 Bi-Turbo V6 Ecoboost. Der hat dann beim schwungvollen Anfahren auch gern mal 4 schwarze Striche auf den Asphalt gezaubert. Hat natürlich Gaudi gemacht, wobei die Rennleitung "drüben" wenig Spaß versteht.
G
simmu
Könntest du mal ein Video machen über mögliche leichte Modifikationen die deiner Meinung nach am Auto Sinn machen? Ich meine damit keine aufgetunten 2er Golfs mit 75ps und Unterbodenbeleuchtung, sondern dezente sinnvolle Veränderungen die nicht den wiederverkaufswert verschlechtern.
Gerne, da werde ich was zu bringen. Habe ja auch die ersten Umbauten an meinem aktuellen Auto hinter mir :)
Ich habe bei meinem e500 275er hinten und 245er vorne. Auch wenn es das gleiche Modell ist, werde ich wohl unterschiedliches Handling haben,
ich fahre den Nankang NS2. Habe keinen direkten vergleich zu einem "Premium" Reifen gefunden. ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Reifen.
Mach bitte ein Video mit den Nankang NS2 und den contis. Vergleiche die Reifen und überzeuge mich davon mehr Geld für die Contis auszugeben.
Solange es nur Vorurteile gegenüber den "Chinakrachern" gibt und keinen richtigen test, bleibe ich auch bei denen.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Ich will Dich gar nicht "missionieren" - das war nicht mein Anliegen. Ich wollte nur sensibilisieren. Welcher Reifen für mich perfekt ist, muss es noch lange nicht für Dich sein.
zwei kleine Beispiele:
Ein Bekannter fährt Falken in 19" (245 / 275) und der zieht an jeder Ampel IMMER und SOFORT den Kürzeren gegen vergleichbare Fahrzeuge (in meinem Fall Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; im Falle eines anderen Bekannten Dunlop).
ua-cam.com/video/Q8cFX9Do7EU/v-deo.html
Ich selbst hatte auf meiner Kiste bis Juni den Michelin PS3 (also Marke) und nun den Michelin PSS. Zwischen den Reifen liegen WELTEN beim Trockengrip. Insofern bin ich fest davon überzeugt, dass ich Dich nicht überzeugen brauche, sondern Du jederzeit die Unterschiede ERFAHREN könntest, und Du Dich bewusst für den schwächeren Reifen entscheidest. Das ist eine individuelle Entscheidung, in die ich Dir nicht reinrede.
In jedem Fall ist es wirklich extrem beeindruckend, wie ein Pilot Super Sport oder Sport Contact 6 bei Trockenheit klebt und wie lange er selbst mit 2 Tonnen Lebendgewicht auf den Schultern durchhält.
Ich hatte auf meinem BMW 528i 99 Falken Azenis reifen die fand ich ganz gut auch wenn die Werte was anderes gesagt haben später hatte ich dann Sport Contract 6 von Conti waren auch geil
Super Video! Weiter so!
Hast Du schon an ein eigenes Kanal-Logo gedacht? Ala AusfahrtTV oder Voiceovercars etc. pp.?
Wiedererkennungsmerkmal ist schon gut wichtig. Lass Dir doch mal was einfallen!
Ps: keine Sorge, Deine Abo-Zahlen werden sich noch massiv steigern.
+Rojîna Kurdistanê vielen lieben Dank! Und auch danke für sie Tipps! Am Kanallogo bin ich tatsächlich gerade dran :)
7:00 vielleicht war beim besseren Reifen einfach die Spur anders eingestellt, als vom Fahrzeug davor...???
Was haltet ihr davon Reifen gebraucht zu kaufen?
Ich sehe das kritisch, weil man ja nie weiß, wie damit umgegangen wurde und als Laie auch nur optisch überprüfen kann ob der Reifen gut oder beschädigt ist.
Ich bin da mittlerweile ein absoluter Gegner geworden. Die Karkasse eines Reifens hat ein Gedächtnis. Niemand weiß, was der im Vorleben mitgemacht hat. Ich selbst habe auch schon ein Schlagloch mitgenommen und erst Tage später war eine Beule zu sehen. Nein, das Risiko gehe ich bei > 2 Tonnen und 250 km/h nicht ein.
habe auf golf4 jetzt ganzjahresReifen von Apollo drauf, 4o€ pro Reifen ,nach 32.000 km auf antriebsachse immer noch 2 mm über Markierung ...keine erkennbaren Schwächen im Fahrbetrieb,nass wie trocken
Man muss natürlich auch immer persönliche Vorlieben, Anforderungen an den Reifen und Kosten/Nutzen bedenken. Ein Mazda 2 braucht keinen UHP Reifen, ein BMW M4 sollte wiederum nicht mit Nankang Reifen bewegt werden.
Ich bin jahrelang Dunlop Sport Maxx gefahren und war immer sehr zufrieden.
Vor zwei Jahren hat mir ein Reifenhändler die Hankook S1 Evo2 aufgeschwatzt, von denen ich anfangs wirklich überzeugt war. Zudem waren sie gegenüber Conti, Dunlop etc. unschlagbar preiswert. Anfangs war auch alles super, aber nach nur einigen Monaten der Nutzung bin ich immer wieder mit Angst über nasse Flächen gefahren, weil die Reifen extrem unruhig wurden. Auch höhere Geschwindigkeiten über 200 km/h waren keine Freude.
Anfang Mai diesen Jahres hatte ich fast einen Abflug von der Fahrbahn, in einer nassen Kurve bei angepasster Geschwindigkeit - und das bei knapp 4 mm Restprofil.
Nach etwas Recherche habe ich mich sodann für Michelin Pilot Sport 4 entschieden und bin absolut begeistert.
Die Fahreigenschaften sind super, der Reifen krallt sich förmlich in den Asphalt und ich habe einfach viel mehr Vertrauen in den Reifen. Vier neue Hankook wären zwar 250€ günstiger gewesen, aber für mich persönlich war es die Ersparnis nicht wert.
Danke für den schönen Bericht!
welche reifen würdest du für einen w211 e350 mit sportpaket also 245/18 vorn und 265/18 hinten. ich finde das man mit den Schlappen grade an der hinterachse deutlich abrollgeräusche hat. die würde ich gerne minimieren da der w211 sonst ja echt recht angenehm ruhig is. möchte aber nicht zugunsten der laufruhe auf grip verzichten.
Hallo,
einer der leisesten Reifen ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Dieser leistet sich im Übrigen keine großen Schwächen, auch wenn er sicherlich beim Trockengrip nicht mit einem Ultra-UHP wie dem SC6 oder dem PSS mithalten kann. Ich habe diesen Reifen auf der E-Klasse W213 erlebt und war trotzdem insgesamt schwer begeistert!
+autotestsservice wow. danke für die super schnelle antwort. hehe. ja die Antwort hab ich erwartet. 😉
hab mit dem reifen keine erfahrungen. kenne nur den eagle f1 gsd3. den fand ich aber gar nich gut. der hatte ein sehr eigenartiges Verhalten. irgendwie schwammig. egal welcher luftdruck. aber das is ja schon lang her. danke nochmal👍
+autotestsservice wow. danke für die super schnelle antwort. hehe. ja die Antwort hab ich erwartet. 😉
hab mit dem reifen keine erfahrungen. kenne nur den eagle f1 gsd3. den fand ich aber gar nich gut. der hatte ein sehr eigenartiges Verhalten. irgendwie schwammig. egal welcher luftdruck. aber das is ja schon lang her. danke nochmal👍
Ich hatte den Vorgänger, den F1 Asymmetric 2 auf dem CLS Shooting Brake in 18". Und da war der Reifen eine Wucht. Sowohl von den Standzeiten her als auch vom Geräusch. Bei Nässe funktionierte er sehr gut, bei Trockenheit gut!
+autotestsservice super danke. hab gerade nachgesehen. im moment sind michelin pilot sport 3 aufgezogen. hat der vorbesitzer aufgezogen. der is meiner Meinung nach recht laut. sonst eigentlich ganz ok
Man kann einen Markenreifen und einen guten günstigen Reifen nehmen. Ich hab auf zwei Autos seit fünf und sechs Jahren Michelin für den Sommer (kommen nächstes Jahr dann neu) und die sind tipptopp vom Grip und Verschleiß her.
Im Winter hat mein "daily driver" Fulda Kristall dingsbums, die sind auch super, bin damit hier durch die norddt. Ebene gefahren oder auch zu Verwandten hinter dem Rennsteig bei Schnee und ich kann nicht klagen. Klar kann man auch mehr Geld ausgeben, aber wenn man guckt, welche Marken wie zusammenhängen, kann man mit der "zweiten Reihe" ordentlich Geld sparen, hat einen guten Reifen und muss nicht irgendwelche Chinakracher fahren. Alles im Rahmen halt. Günstig, aber nicht billig.
Sehr interessantes Video. Habe mir da noch nie einen Kopf darüber gemacht. Ich bin viel im Gelände. Du auf der Straße. Von daher nicht zu vergleichen.
Hi, absolut nicht zu vergleichen, da hast Du recht!
autotestsservice
Über Reifen könnte man sich unendlich streiten. Ist richtig. Ich mag eher das "harte" fahren. Straße zu ende? Ich fahre weiter. Machst schöne Videos. Bin noch am überlegen ob ich Dir ein Abo gebe...
Auch bei Reifen ist es immer eine Frage des eigenen Fahrprofils. Es gibt keinen Reifen, der alles kann. Irgendwo gibt es immer Grenzen.
Und man kann auch einen teuren Markenreifen zu guten Konditionen bekommen. Es kommt immer drauf an, wann und wo man kauft. Ich habe letztes Jahr kurz vor Weihnachten meine neuen Sommerreifen gekauft. Bei Amazon, weil da zufälligerweise grade ein Abverkauf war. 78 Euro für einen 225er SportContact 5. Das war der günstigste Preis bei einem namhaften Händler, den ich finden konnte. Anderswo kostete derselbe Reifen sogar teils über 100 Euro. Ein Vergleich lohnt sich also.
Natürlich hab ich mich vorher informiert in Sachen Reifen, aber der Markt ist groß und unübersichtlich. Letztlich hab ich mich aus pragmatischen Gründen für den Conti entschieden: Mercedes lieferte meinen C180K 2003 mit SportContact2 aus, die ich bis 2017 original noch auf der Felge hatte (auch die Originalbatterie hielt bis Herbst 2017). Es gab nie Probleme damit, obwohl der Reifen alt war (Garagenfahrzeug, wenig Laufleistung pro Jahr, vorhandener Winterreifensatz und Lagerung am Felgenbaum). Auch nicht bei Regen und flotter Fahrweise (aber ich muss keine 200 bei Starkregen heizen). Daher war der Griff zum Nachfolger für mich einfach logisch. Hat bisher für mich gepasst und dürfte auch in Zukunft passen.
Geiz ist zwar geil, aber man kann auch sich auch zu Tode geizen. Einen guten Kompromiss zwischen Geiz und Qualität sollte man finden. Im Zweifel dann eben zur günstigen Marke des Markenherstellers greifen, wenn man etwas mehr aufs Geld schauen muss, denn jeder Premiumhersteller hat seine eigene Billigmarke am Start. So sind die günstigeren Firestone-Reifen z.B. eine Marke von Bridgestone.
Hallo, was zum Teufel heult bei dem Wagen da so? Differenzial kaputt?
+Marcus Wilke Bremssattel fest.
Kurz: Ich lobe Ihren Kanal, recht informativ und die Art und weise wie die Videos aufgebaut sind gefällt mir, Abonniert ist er bereits. Allerdings finde ich es manchmal recht amüsant von Ihnen von welchen Fahrzeugen Sie berichten, dabei geht es weniger darum wie gut oder schlecht diese sind sondern viel mehr darum dass es meist teure Fahrzeuge der Luxusklasse bzw oberen Klasse sind (Mercedes, VW, etc.) wo ich mich als Arbeiter der Mittelschicht frage wie ich solche bezahlen könnte :D
Mein eigentliches anliegen zum verfassen eines Kommentares unter gerade diesem Video war eine Frage:
Was verstehen sie alles unter ''Ling Long'' Reifen?
Ich persönlich fahre einen Mitsubishi Eclipse D20 (HATTE DIESEN BEREITS 2 JAHRE BEVOR DIE PS PROFIS FOLGE KAM!! bevor hier jemand damit ankommt) von 1994, und auf diesem Fahrzeug lassen sich Reifen von Yokohama und Toyo deutlich besser fahren als die Hankook, Vredestein und Pirelli die ich bisher ausprobiert hatte.
Deswegen möchte ich aus meiner Sicht hier nur kurz anmerken dass japanische Reifen (Bridge- und Firestone, Falken, Toyo Tires und Yokohama) durchaus ihre Existenzberechtigung haben und nicht mit CHINESISCHEN zu verwechseln sind.
Freundlicher Gruß und mit Freuden auf ein neues Video wartend
Georg
10:40: Blinken vergessen?
Meiner Meinung nach, muss der Reifen insbesondere bei Nässe guten Grip haben, egal ob Sommer- oder Winterreifen (evtl. ist er im Sommer dann beim Trockenen etwas schlechter; im Winter ist auch eher Schneematsch eine häufige Situation). Funktioniert er gut bei Nässe, dann auch bei allen anderen Bedingungen. Auch die Profiltiefe ist gar nicht so wichtig, daher halte ich die 4mm Pflicht in Österreich etwas übertrieben. Lieber ein Marken-Reifen mit 2-3mm und guter Nass-Performance, als ein Neu-Reifen der bei Nässe dann abkackt. Klar, mehr Profiltiefe hat natürlich mehr Reserven bei Starkregen (Aquaplaning) etc. aber mit ein wenig Hirn am Gaspedal sollte man grundsätzlich fahren. Schlimm finde ich immer, gerade bei Fahranfängern wird am Reifen gespart, weil ja der Mini, Polo, etc. schon teuer genug war. Der Reifen stellt nunmal den Kontakt zwischen Fahrwerk und Fahrbahn her und ist daher von großer Bedeutung.
Aus den erläuterten Fakten halte ich nichts von Ganzjahresreifen. Auf einem schwachen Kleinwagen vielleicht, aber ich hatte im Oktober als Ersatz einen A4 Avant 1.4 TFSI mit Ganzjahresreifen bei trockenem Wetter. Wenn man sonst einen neuen BMW 530d mit etwas breiterer Serienbereifung fährt, dann war der "Absturz" krass, und so schlecht war selbst mein alter B6 Passat 2.0 TDI in 2015 nicht. Deshalb für mich immer Sommer- und Winterreifen.
Zu den Reifentests: Schlecht geteste Reifen sind meist so bewertet, weil sie in einem Punkt so schlecht waren, dass sie abgewertet wurden. Da die Meisten ihr Auto im Alltag fahren, ist aus meiner Sicht die gezeigte Ausgewogenheit sehr wichtig, damit man bei einer unvorhersehbaren Situation nicht mit einem ungewohnten oder unvorhersehbaren Verhalten konfrontiert wird. Aber selbst bei den mindestens 'Gut' oder "Empfehlenswert" bewerteten Reifen habe ich dann feststellen müssen, dass mir Punkte gar nicht gefallen haben, die in den Tests ein 'Befriedigend' (Note 3) bekommen haben. Selbst bei Tests mit "Sehr Empfehlenswert" hatte ich meine Probleme. Da ist mir leider Michelin, insb. Winterreifen, aber auch Sommer (Stichwort Sägezahn), in keiner guten Erinnerung geblieben - starke Optimierung auf Verschleiss mit Problemen bei Nässe und Matsch, sowie bei Geräusch und/oder Komfort.
Was arbeitest du eigentlich, dass du dir diese Wagen leisten kannst? :) leasing oder gekauft? :) Würde mich mal interessieren.
Wenn man sich so einen Wagen leisten will, geht man nicht arbeiten.
Oliver dann lässt man arbeiten
Genau!
Quatsch. Wenn du genug verdienst, Bank oder IT-Entwicklung kannste dir so eine Karre mit Leasing locker leisten.
Gen Lay Was ist dein Geschäft?
Man sollte nicht am falschen Ende sparen !
der Reifen ist ja die einzige Verbindung des Autos zum Asphalt...
Aus Erfahrung fahre ich nur noch Continental Sport Contact oder Pirelli PZero ! / im Winter Hankook
Der Pirelli ist auf nasser Fahrbahn super aber etwas laut mit mehr abrieb
Guter Content. So ein Testdrive-Event würde mich mal wirklich interessieren. Allerdings muss ich sagen, dass sich selbst bei den asiatischen Reifenherstellern was getan hat. Federal's RSR Reifen z.B. fallen überhaupt nicht in das Muster der Chinakracher.
Fahre diese selber im Sommer und die Performance ist besser als die der meisten UHP Reifen. Natürlich ist der Nassgrip und die Langlebigkeit eine andere Sache.
Vielen Dank für Deinen Kommentar!
als nächste kaufe ich mir mal den Sport contact 6, bin gespannt
Kannst ja gerne mal berichten. In meiner Größe gibt es ihn leider nicht, so dass ich auf den Michelin PSS angewiesen bin und den SC6 nur von Fahrevents kenne!
werde ich machen, bin gerade drüber her mir neue Sommerreifen zu bestellen.
Neue Sommerreifen Anfang Winter bestellen?
@autotestservice finde den Bericht sehr interessant, aber ein Punkt hat es mir angetan. Der Entwickler sagte ein Reifen der 5 Jahre alt ist wäre schrott (kurz gesagt) .Wie kann es dann sein das der BRV (gegen die Meinung des ADAC,und wohl auch Entwickler) sagt das ein unbenutzter Reifen bei fachgerechter Lagerung bis zum Alter von 5 Jahren als neu verkauft werden darf, und setzten sogar einen drauf da "Verkauf und Montage technisch unbedenklich". Da treffen wohl 2 Meinungen massiv aufeinander. Selbst 3 Jahre alte als Fabrikneu zu verkaufen ist schon Grenzwertig wenn ich nach dem Entwickler gehe
Das Gummi fängt erst an zu altern wenn es Hitze, Sonne, Kälte...usw ausgesetzt wird.
Wenn der Reifen im Lager liegt, keine Sonne abbekommt, und keine Minustemperaturen, ist er auch nach 5 jahren noch gut.
ich wurde in meiner Meinung bestärkt, super Bericht. BEI REIFEN SPART MAN NICHT!!!
Doch, oder kaufst du immer bei dem teuersten Händler?
welches Auto fährst du privat ?
+BrockLesnarfan Derzeit Mercedes E-Klasse W212.
warum fährst du eigentlich keinen diesel bzw hast du mal vor dir einen diesel zu kaufen ?
+BrockLesnarfan Hallo! Das hat im Wesentlichen drei Gründe:
1. Es gibt außer im neuen Panamera, den ich mir nicht leisten kann, keinen DIESEL mit vergleichbaren Fahrleistungen wie ich sie jetzt habe.
2. Bis zum neuen 4-Zylinder Diesel in der neuen E-Klasse (OM 654) hat mich noch kein Diesel überzeugt. Insbesondere beim Thema Laufkultur und Ansprechverhalten.
3. Ich bin ein Prolet. Ich stehe auf Benziner-Sound ;)
Also ich kauf keine Premium Modelle mehr aber auch keine billig reifen, man muss die goldene Mitte finden ich hab z.b vorne 245 35 19 von Fulda und hinten 275 kumho bin sehr zufrieden trotz sportlicher Fahrweise.Ich hab heckantrieb mit 306 Ps die Reifen halten sowieso nicht so lange weshalb unnötig das doppelte ausgeben.Ich rate jedoch von billig Unbekannten Marken dringend ab Lebensgefahr!
Vielen Dank für Deinen Kommentar!
sehe ich Absolut genauso. Natürlich ist am teuersten fast immer besser, aber ist natürlich auch die Frage was man ausgeben will. Je nach Auto schlagen da mal leicht einige Hundert Euro zu buche. P/L-Verhältnis muß stimmen.
306 Ps Auto fahren aber bei Reifen sparen. Verstehe ich nicht.
Kann man sehen wie man möchte... Wenn den 2x Fulda 300€ kosten und 15000-20000km halten...
Dafür 350€ für Michelin und die dann 25000km halten ist die Frage ob das lohnt... (Achtung es kommt immer auf das Fahrzeug auf zustände und Fahrverhalten an) ich verteufle niemand...
Aber china ganz billig niemals
Hab auch Kumho
225/35R19 und hinten
255/30R19
Und bin sehr zufrieden
Hast du den cls gemietet???
Nein, der CLS ist aus dem Familienfuhrpark!
bestes Video 😀
Hat jedenfalls auch Spaß gemacht :)
autotestsservice
ich habe gerade viel Zeit zum Auto-Tests-Service gucken und bin begeistert, wie Du die Thematik herüber bringst.
Weiter so! 🙋
Wie stehst du zu Runflats?
Hatte ich bei der Corvette C5 und kürzlich bei der E-Klasse W213. Grundsätzlich finde ich das einen SIcherheitsgewinn und wenn das Fahrwerk entsprechend abgestimmt ist, kann das eine wunderbare Ergänzung sein. Früher RunFlat waren recht hölzern, d.h. das Fahrwerk wurde dadurch bockig. Die Zeiten sind gefühlt vorbei. Beim Wechsel von RunFlat auf Normal bin ich immer vorsichtig, wenn das Fahrwerk darauf abgestimmt war, da dann bei Normalreifen mit den weichen Seitenwänden das Einlenkverhalten doch spürbar leidet.
hab Mitte des jahres 2 neue Sommerreifen gekauft von goodyear (225/35 R18) wollte die mal testen. hinten hab ich noch Continental (ebenfalls 225/35 R18) drauf die zu dem Zeitpunkt noch 4,5mm drauf hatten und mir zu schade waren weg zu schmeißen. Ich muss sagen im normalen Straßen Verkehr merkt man nicht viel Unterschied oder das die reifentypen schlecht miteinander Harmonieren würden. die meiste Zeit herrscht sowieso so viel Verkehr das ich die Reifen kaum in Grenzbereich bewegen kann. und die paar mal wo ich mal sportlich unterwegs sein kann hab ich auch nicht viel Unterschied festgestellt. aber mit einem bin ich mit dir einer Meinung: Premium Reifen sind ein Muss
So sehe ich das nämlich auch.
Ich bin der Meinung ein oft vernachlässigte Thematik vieler Autofahrer ist eher der richtige Reifenluftdruck, und die regelmäßig Kontrolle der Reifen auf Beschädigung und Profiltiefe.
Richtig! mache ich jedes Wochenende!
Löblich, aber monatlich reicht das auch. Selbst bei meiner Frau reicht das, die fährt im Außendienst über 4.000 km im Monat...
Naja, wenn die Temperaturen fallen, sollte man schon mal den Luftdruck prüfen. Ich mache das auch von der Witterung abhängig. Und Luftdruck prüfen hab ich mir angewöhnt, dass ich es immer in den Samstag einbaue, wenn ich eh bestimmte Sachen erledigen muss.. Ist Routine.
6:55 haha Nitro Mofa ? =)
Conti Premium Contact? Meinung?
Kenne ich leider nicht.
Habe ich mehrere Jahre gefahren. Sind sehr gute Reifen, Verbrauch etwas höher, dafür Gripniveau bombastisch(überspitzt). Nassverhalten ist super, Grenzverhalten kündigt sich früh genug an. Andere meinen der Reifen neigt zum Sägezahnprofil, dies hatte ich nicht. Kommt aber auch auf die Straßen an, wo man fährt. Selbst der Abrieb ist auf dem Niveau eines normalen Reifens, wenn man das Gripniveau beachtet.
Also wir fahren mittlerweile in allen Fahrzeugen im Sommer wie im Winter nur noch PETLAS Reifen. Preis/Leistung ist einfach unschlagbar! Nicht zu vergleichen mit den anderen Billigreifen! Eher mit den Premium Marken. Zumindest besser als meine letzten Dunlop Sommerreifen oder Michelin Winterreifen. Hab neulich unserem BMW mit 18zoll und 245er breite, 4 neue Sommerreifen von PETLAS spendiert. Bezahlt habe ich 240€ für alle 4 Reifen inkl. Versand. Ich Habe jetzt knapp 3 Jahre Erfahrung mit dem Reifen gesammelt (Ps starke Autos) und kann sie jedem Sparfuchs ans Herz legen. Eine wirklich gute und günstige Alternative für alle, die ihr Geld nicht aus dem Fenster schmeißen wollen.
Zitat: "Petlas ist eine türkische Marke, die 1976 gegründet wurde. Ursprünglich stellte Petlas die Reifen für die Militärflugzeuge her. Heutzutage versorgt der Hersteller weiterhin die türkische Armee mit Reifen, aber sein Angebot wurde verbreitet, um alle Arten von Reifen anzubieten. Petlas verfolgt eine Politik der "Total Quality Management", in der die Qualität, wie der Name schon sagt, der Kern von allen seinen Handlungen ist, sei es in der Herstellung von Produkten, mit seinen Mitarbeitern oder mit den Geschäftspartnern. Die Marke verfügt über eine eigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung und hat verschiedene Beglaubigungen erhalten - ISO 9001, DOT, QTR, E Mark."
Ich habe Pirelli im Sommer (WTF krallt der sich in die Straße).
im Winter reicht mir der Hankook bestes Preis Leistungsverhältnis.
auf Schnee kann ich die 600PS sowieso nicht ausfahren
Ich fahre an meinem AllSeasons von Hankook, die Kinergy 4S und sehe nicht ein, mir extra immer Sommer- und Winterreifen zu kaufen. Ganz ehrlich, die meisten überschätzen das auch viel zu sehr. Kein Reifen hat die Auswirkung, den Fahrstil und die Reaktionszeit des Fahrers sekundär zu machen. Die kleinen Unterschiede werden doch alleine durch eine Sekunde zu spätes Reagieren des Fahrers bei weitem aufgefressen.
Höchstens wenn richtig Schnee liegt, macht sich ein Winterreifen bezahlt. Und dann kommt ja auch noch der Zustand des Reifens und die Profiltiefe in's Spiel. Wir leben doch nicht in Russland wo 2m Schnee fallen..
Auch hier wird das Thema Reifen durch die Medien wieder aufgeblasen und von den Herstellern dankend angenommen.
Jetzt mal ganz im Ernst und mit gesundem Menschenverstand. Natürlich gibt es Unterschiede zwischen Billig- und "Premium"(Marken-)reifen, keine Frage. Damit meine ich dann eher billigstes Asiengummi für'n Appel und nen Ei und dem was man so allgemein bei Händlern sehen wird. Ich bin mir sicher, dass die da nur Qualitätsware anbieten werden. Was man im Internet kaufen kann, ist dann ja wieder eine andere Sache..
Hallo,
das vorausschauende Fahrweise das A und O ist, das ist vermutlich ganz breiter Konsens! Allerdings darf man dabei nicht verschweigen, dass in den aktuellen Ganzjahresreifentests (2016 vom ADAC und auch der der Autobild) die Ganzjahresreifen erhebliche Schwächen bei Trockenheit hatten - insbesondere auch beim Bremsweg. Dessen sollte man sich immer bewusst sein: Man verschenkt hier bewusst aktive Fahrsicherheit.
Deshalb fahre ich derzeit auch noch auf Sommerreifen - einfach weil beim derzeitigen Wetter meine Sommerreifen noch erheblich besser funktionieren als meine Winterreifen.
Das es einen Kompromiss darstellt, ist klar. Aber ich finde dass diese Reifen zu Unrecht immer überall nieder gemacht werden. Aber grade für den Ottonormalfahrer ( die obligatorische 24 jährige Miriam in ihren VW Lupo die jeden Tag in der Stadt zur Arbeit fährt) spielt das keine so große Rolle, das Wissen ist auch gar nicht da. Wenn man einen gewissen Fahrstil und ein entsprechendes Streckenprofil hat, steigt sicherlich die Relevanz stetig, ohne Frage.
Du fährst noch Sommerreifen? Regnet es bei euch nicht und lebst du am Mittelmeer? *g* War das nicht so, dass unter 7 Grad Winterreifen besser sind wegen der weicheren Gummimischung? Wundert mich jetzt etwas.
Nein, ich wohne im Schmuddelwetter Mitteldeutschlands. Bei Nässe haben Sommerreifen ein deutlich besseres Nassbremsverhalten als Winterreifen. Der TÜV hat in einer Studie für das Umweltbundesamt entsprechende Messwerte erhoben (Pkw Reifen-Test der TÜV AUTOMOTIVE GMBH für das Umweltbundesamt). Damals wurde die maximale Nassbremsverzögerung von Reifen verschiedener Hersteller und Größen verglichen. So hatten z.B. in 205/55 R16 die Sommerreifen von Continental eine 38% bessere Nassbremsverzögerung (!) als die Winterreifen der gleichen Firma.
Für die 7°C Regel habe ich bis heute keinerlei Fachaufsatz gefunden, der diese Schwelle wissenschaftlich belegt. Richtig ist aber, dass man den Reifen auf Temperatur bringen muss - und das wird je kälter es wird zusehens schwerer für den Sommerreifen. Bislang habe ich jedoch noch keine Probleme damit.
Interessant. Naja, ob es nun 7 Grad waren oder weniger oder mehr. Wenn es kälter ist, ist Gummi härter, also hat weniger Grip. Ich denke das ist ja klar und das wird ja auch mit den Gummimischungen einkalkuliert. Winterreifen sind weicher, also haben die vermutlich grundsätzlich immer mehr Grip bei Kälte.
Danke für diesen Beitrag ich auch als kfz-mechatroniker Folge deinen Videos gern weil es erstens nicht trocken gemacht ist und du gut sowie mal alternativ an die Thematik ran gehst dieses Video werde ich mir auf dem Handy speichern um es dem einen oder anderen beratungsresistenten Kunden zeigen zu können (sofern du nix dagegen hast) es ist manchmal echt nichtmehr lustig mit was die Kunden ankommen und wie die ausflippen wenn man denen sagt das die Reifen nur noch für ein lagerfeuer gut sind
+Aggromice hi, vielen Dank für Deinen Kommentar. Klar kannst Du das Deinen Kunden zeigen ;)
autotestsservice wunderbar dankeschön^^
Also ich muss sagen Winterreifen bin ich von Conti auf goodride (China reifen) umgestiegen und sie sind sparsamer und haben besseren grip als die teuren
Die gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht. Zudem waren sie sehr laufruhig.
Auf habe heute 2 Goodride Allwettereifen bekommen die sollen auf die Vorderachse drauf. Es kann sich kein Hersteller mehr leisten schlechte Reifen zu produzieren!
Ich habe 225 50 r17 goodride winterreifen, opel insignia, es ist jetzt zweite Winter vorbei keine Probleme und die Reifen sind ganz 'ruhig' .
Ich gebe dir in allen Punkten recht, Finger weg von billigreifen und Reifen die 6-7 Jahre alt sind, und alle vier vom selben Typ. Ich war mal ein Fan von Continetal , bins aber nicht mehr. Erstens glaube ich, daß bei den Reifentests mit mit Tricks und Schmiergeldern gearbeitet wird, um die teuersten Reifen an den Mann zu bringen. Bei Sommer und Winterreifen bin ich dazu übergegangen, nicht die billigsten und nicht die teuersten Reifen zu kaufen. Ich fahre als Sommerreifen den Hankook V12 Evo2, ein wirklich sehr guter Reifen der mal rund ein drittel billiger, als Conti und Michelin ist. Als Winterreifen fahre ich den Nokian WRD3. Ebenfalls sehr gut, kann ebenfalls mit den teuersten mithalten, nur ebenfalls ca ein drittel billiger. Allerdings fahre ich keinen ps protz, sondern einen BMW 316i Coupe von 1996. Bei den Reifen, egal ob Sommer, oder Winterreifen oder auch beim Motorrad gibts keine eierlegende Wollmilchsau, deshalb sollte man meiner Meinung nach nicht automatisch zu den teuersten Reifen greifen.
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht! Hankook habe ich auch 2x gefahren. S1 Evo und S1 Evo 2. Ersteren fand ich Bombe - geklebt wie Sau, sehr schöner Grip nur beim Einlenkverhalten so la la. Letzterer hat mir zu schnell angefangen zu schmieren. Was ich sagen will: Man muss - wie im Video gesagt - meiner Meinung nach nicht auf eine Marke oder Modell abstellen, sondern detailiert schauen, was man selbst möchte! Für meine Zwecke war der S1 Evo 2 nix - aber wer selten die Kuh fliegen lässt, kommt nie in den Bereich, dass er anfängt zu schmieren und der kauft einen Top Reifen!
Also wie gesagt, der Hankook V12 evo 2 ist auch nach über 15tkm leise und fährt sich auch sonst noch wie am ersten Tag. Der Verschleiß erscheint mir ein bißchen hoch, aber ein Reifen mit dieser Bodenhaftung nutzt sich eben schneller ab. Also aus guten Grund montiert VW und BMW und ich glaube auch Mercedes mittlerweile Hankook als Erstbereifung ans Auto. Ich dachte bei Conti immer, daß auch wenn es mehr kostet man deutsche Arbeitsplätze unterstützt, aber mittlerweile ist nur die Entwicklung noch da, und produziert wird meist im Ausland.
Frank Schinner Hankook baut auch einfach ein fantastische Reifen. Conti produziert meines Wissens nur noch den SportContact 6 in Deutschland (Korbach).
sommerreifen dürfen gerne älter sein wenn sie gut gelagert sin d
billig reifen sind nicht viel schlechter als premium hersteller
dafür sind die premium hersteller gerne mal 4 mal so teuer
Ahoi. Also für mich ist der beste Reifen der Barum Bravuris 5HM im Sommer. Ich teste seit 25 Jahren Reifen privat als Fahrlehrer und Mechaniker. Ich habe das Gefühl dass Goodyear und andere "gute" Hersteller schon schlechter geworden sind als ihre Tochterfirmen und Zweitmarken.
Was zu dem Thema auch noch gesagt werden muss ist: Nicht jeder Top Reifen passt und funktioniert auch so Top bei jedem Fahrzeug. Ein Markenreifen XY funktioniert bei Audi A5/S5, während derselbe Reifen in derselben Größe bei einem Toyota XY nicht wirklich toll ist...
Kommt ganz drauf an auf was für ein Typ Auto der Reifen kommt. Für das normal Brot und Butter Auto passt auch ein Reifen aus dem mittleren Bereich. Bei Sportwagen hingegen müssen wir nicht diskutieren -> bester und aktuellster Reifen.
Den ContiSportContact 6 gibt es leider nicht in 18 Zoll... Deswegen ist es bei mir auch ein Michelin Pilot Super Sport geworden
Ja, das gefällt mir auch nicht. Diese Tendenz zu immer größer...aber die Hersteller (Erstausrüster) verlangen es so. Schauen wir mal, wie das weitergeht!
Also mein Auto braucht keine Reifen. Macht dann eh viel mehr Spaß, vor allem nachts. Sieht aus als würde man auf einer Flex reiten :D
Da empfehle ich dann doch einen Reifen. Per gepflegten Burnout diesen bis auf die Karkasse herunterfahren und mit etwas Glück geht er dabei in Flammen auf. Dieses Spektakel ist bei Dunkelheit dann nur noch dadurch zu übertreffen, dass der ganze Wagen feuer fängt! ;)
Ein Video, dem ich nur zu 100% zustimmen kann. Was nützen die standfestesten Bremsen am Markt, das genialst abgestimmte Fahrwerk und die präziseste Lenkung die ein Auto haben kann, wenn die Reifen einfach auf der Strasse keinen Halt finden? Und spätestens beim ersten Crash durch mangelnde Haftung wäre der Mehrpreis für Premiumreifen locker wieder verloren.
Und auch auf Spritverbrauch und/ oder Geräuschentwicklung optimierte Reifen sind nicht wirklich Mittel meiner Wahl. Was nützen 0.5l weniger Spritverbrauch wenn ich dafür mal eben einem unvermittelt auftauchenden Hinderniss reinrutsche, weil ich einfach nicht genügend Grip bekomme? Also zählen für mich eigentlich nur 3 Grössen: GRIP, GRIP und GRIP!!! ;-) Alles andere sind Komfortparameter und den niedrigsten Abrollgeräuschpegel habe ich (wenn ich tatsächlichKomfort suche) zu Hause auf der Couch! Ansonsten will ich nur sicher und zügig ankommen.
OH man, das klingt ja wie ein Conit Werbespot. Vergleich den Conti mit einem günstigen Hersteller wie Nexen und bilde dir dann eine Meinung. Ein Premiumreifen ist definitiv besser als ein günstiger Reifen aber um wie viel? Laut diversen Test liegen zwischen einem Premium und einem günstigen Reifen oft nur einige wenige km/h. Ja, das kann entscheidend sein aber wer fährt schon an der Grenze? Jeder normale Fahrer kann zu günstigen Reifen greifen und die, die im Strassenverkehr den Schumacher machen wollen, die müssen oder sollten zu Premium greifen. Durch die Werbung und viele Tests ohne Details bekommt der Kunde eine Gehirnwäsche. Du wirst mit günstigen Reifen verdammt gut und sicher unterwegs sein können. Die Gehirnwäsche hat bei dir zum Teil auch sehr gut funktioniert.
Es gibt Unterschiede bei Reifen und sie sind auch im Alltag selbst in der Stadt spürbar. Gerade das Nassverhalten ist oft unterschiedlich, was dann meiner Meinung nach nicht nur am Profil sondern der Gummimischung liegt. Ich hatte schon Sommerreifen die bei unter 12 Grad schlechter als jeder Winterreifen waren. Die Nexenreifen scheinen tatsächlich vom Preis-Leistungsverhältnis her für einen Normalfahrer eine gute Wahl zu sein.Ich montiere Reifen hobbymäßig selbst und habe sie bei einem meiner Autos und bei einigen Bekannten und Verwandten montiert. Die waren alle zufrieden. Für einen Kleinwagen konnte ich einen Satz schon für rund 100,-€ kaufen. Nexen ist mittlerweile sogar Erstausrüster für viele europäische Marken, darunter sogar Porsche. Spricht wohl für sich.
Ja ganz deiner Meinung, Reifen sind einfach die falsche Stelle zum Sparen, man sollte nicht vergessen dass das der einzige Kontakt zur Straße ist, den man beim Fahren hat. Da müssen Auspuffanlage, Carbonmotorhaube und 1000W Soundsystem halt warten, Reifen sind wichtiger.
Und ja, das mit dem Alter ist auch ein wichtiger Punkt. Wir haben auf einem Auto Winterreifen von Michelin (Alpin irgendwas) und die sind nun schon ein paar Jahre alt. Profil ist aber noch genug da. Leider verliert einer von den Reifen schleichend Luft, das heißt vor jeder Fahrt aufpumpen. Gibt leider viele die gar nicht nach dem Reifendruck schauen. Auf jeden Fall ist das jetzt der letzte Winter für diese Reifen, einfach weil sie alt sind.
Ansonsten wird bei uns Continental gefahren, im Sommer hat dieses Auto SportContact und das andere Auto hat im Winter WinterContact und im Sommer SportContact. Unser neues Auto hat Yokohama M+S drauf ab Werk, die sind bei Nässe und im Winter ganz ordentlich, aber für trockene Straßen im Sommer lassen die bei Kurvengeschwindigkeiten etwas zu wünschen übrig, da kommen dann wohl die SportContact drauf, die haben sich einfach bewährt bei PKW-Reifen
Vielen Dank für den differenzierten Kommentar!
Der schleichende Druckverlust kann aber auch gut an einem dekfekten Ventil liegen. Manche Werkstätten wechseln die bei der Montage neuer Reifen nicht mit obwohl man sie bezahlt hat. Deswegen, immer auf neue Ventile bestehen.
Danke für den Tipp, da werd' ich mal schauen
Reifen kaufe ich in der Regel von Continental, da ich mit dieser Reifen bisher immer gute Erfahrungen gemacht habe. Zudem ist mir die Produktion und Entwicklung in Deutschland wichtig.
Wobei bei Conti doch derzeit nur noch der SC6 in D gefertigt wird, oder?
Warum sind dir Ineffizienzen wichtig?
auch sehr gut
Danke!
Ich hätte gerne mehr über das mittlere Preissegment erfahren. Das Asiaten im Vergleich zu Premium abfallen ist doch klar. Aber was ist z.B. mit Barum, Fulda, Hankook usw.? So gesehen bleiben Sie die Antwort auf Ihre eigene Fragestellung leider schuldig.
Premium? Was hat die Herkunft mit der Qualität zu tun? Asien umfasst mindestens 50 Staaten.
Hallo,
Masse muss bewegt werden, deshalb wollen wir
sicherlich alle an Gewicht sparen um ein möglichst gutes
Leistungsgewicht zu erreichen. Ich benötige Reifen mit einem
Geschwindigkeitsindex w und einen Tragfähigkeitsindex von 91. Jetzt
wollte ich mir Reifen mit höherem Index bestellen (95 Y ) , denn höhere
Traglast und höherer Geschwindigkeitsindex bedeuten für mich auch höhere
Toleranzen und somit mehr Sicherheit. Auf der anderen Seite Frage ich
mich, ob "stabilere" Reifen auch
signifikant schwerer sind und sich somit auf der Leistungsebene
bemerkbar machen könnten oder ist der Unterschied so gering, das man ihn
vernachlässigen kann. Hat jemand reale Zahlen? Für viele sicherlich
kein Thema, für mich schon. Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen oder
Informationen bezüglich Reifengewicht im Verhältnis zum
Geschwindigkeitsindex/Traglast.
Ich bin wie immer über jede Antwort dankbar.
Die Frage finde ich hochinteressant! Werde dem mal nachgehen!
Danke für die schnelle Antwort. Bin gespannt ob du da etwas ermitteln kannst.
jahresreifen vs som/wim
performens verlust 12% !?
Da kann ich leider nichts qualifiziert zu sagen und müsste mutmaßen. :(
+autotestsservice
oki las dein bsuch sprechen
thx
hast doch conti erfahrung😎
+autotestsservice bauch ..
OK, dann mutmaße ich mal. Das Pflichtenheft ist bei einem Ganzjahresreifen ungleich größer als beim reinen Sommer- oder Winterreifen. d.h. die Entwickler unterliegen noch mehr Zwängen als ohnehin schon. Dabei wird der Focus in Richtung Winter gehen müssen, um die begehrte Schneeflocke und das M+S Zeichen zu erhalten. Das wollen ja die Meisten Entwickler gerne für ihr Produkt. Entsprechend schlecht ist der Reifen notwendigerweise im Trockenen. Hinzu kommt, dass Ganzjahresreifen oftmals von eher preisbewussten Menschen gefahren werden. Hier ist auch die zu erwartende Laufleistung der Reifen ein entscheidender Faktor! Hohe Laufleistung und gute Traktion schließen sich bei heutigen Technologiestand eher aus bzw. es ist schwierig beides zu kombinieren. Insofern gehe ich von einem drastischen Verlust aus. Die Autobild hat mal einen Ganzjahresreifentest gemacht (auch online abrufbar). Schaut man sich das Trockenbremsverhalten (195/65 R15) an, so machte der mitgetestete Sommerreifen das mit 36,6m und die Ganzjahresreifen mit bis zu 44,2m. Anders ausgedrückt...der Ganzjahresreifen schlägt mit 40km/h ins Hindernis ein, wo der Sommerreifen noch gerade so zum Stehen kommt.
Danke "paul"
Ist klar ich gehe von gummimischung aus win weich
Dann im som noch besserer gripp?
Also du wurdest eingeladen? :( ich habe mich auch beworben aber habe keine Rückmeldung bekommen
Die sind recht spontan gewesen, d.h. die haben Leute durchtelefoniert und wer nicht ans Telefon ging hatte schon verloren :(. Ich war aber am Apparat! Wie gesagt, bin auch sehr, sehr dankbar für die Gelegenheit! LG
Schade das es die continental SportContact6 nur ab 19" gibt.. Ich fahre 18 auf corsa d opc und kaufte gerade die sportcontact5.. Haben nun ein A bei Nässe - die Serien sportcontact2 haben da ein B aber sind bei Nässe wie auf seife! Der letzte mist... bei Trockenheit waren sie perfekt aber hielten hier auch nur 10.000km bei sehr rasanter fahrweise ........
Der SC6 ist allerdings deutlich schlechter als der SC5 bei Nässe. Er ist in etwa vergleichbar mit dem 5P. Insofern: Wenn Du auf Nässe gesteigerten Wert legst, ist der SC5 die bessere Wahl!
lege kein wert auf "nässe", aber möchte überleben ohne immer mit unter 50 um die kurven kriechen zu müssen wenns mal regnet ;))) mit dem SC2 gabs da einige beinahe-rausflieg-situationen... danke für die info! dann bin ich mal gespannt auf dem sommer :)
Der SC6 funktioniert definitiv bei Nässe - er hat aber seine Schwerpunkte klar bei Trockenheit. Ähnlich wie der Michelin Pilot SuperSport!
autotestsservice habe nun die Sport contact 5 seit paar Tage drauf und bin absolut begeistert! Bei Dauerregen 1a gripp und kaum Schlupf beim anfahren wie mit den sc2 .. Vergleich wie tag und Nacht die 2.. bei Trockenheit sind sie auch besser als die sc2 und haben viel bessere Traktion. hoffe nur das das Profil bei mir auch mal länger hällt als bei den sc2 die nur einen Sommer durchgehalten haben...
Das kann ich recht einfach beantworten.Bei und im Schwarzwald und dem für die Reifengröße hohen Fahrzeuggewicht habe ich im Sommer auf der Vorderachse Michelin .Hinterachse reicht Hankook . Bei vielen Kurven hohen Temperaturen und viel Gewicht was gutes und gerne auch in der größeren Lastklasse. Geht nun mal grundsätzlich um Sommerreifen. ...bei Trockenheit zeigen sich of nur leichte Schwächen aber bei regennasser Straße gehen die Premiumreifen weit besser. Der Mann im Video redet ununterbrochen weiter und bei halben Video bin ich schon fertig.
Gute Contiwerbung. ;) Allerdings gibt es den neuen 6er erst ab 19 Zoll, was komplett schwachsinnig ist. Gerade der 245/40 R18 wird mittlerweile relativ häufig verbaut. Überhaupt fahren die meisten Powerlims ab 400PS aufwärts, serienmäßig auf 18Zöllern. Daran sieht man mal wieder, wie volldoof Conti ist. ;)
Hi - das sehe ich subjektiv auch so (weil ich bei mir 18" fahre), aber die sagten, dass die OEMs als Erstausrüster nicht mehr auf 18" setzen bei den neuen Powerfahrzeugen. Und ich denke da ist bei den kommenden Fahrzeugen wirklich was dran. 18" war z.B. auch schon bei mir die Mindestgröße - die Bremsscheiben lassen keine kleineren Felgen zu. Das Problem haben immer mehr... Aber ja, es nervt mich auch!
Sehr interessanter Beitrag, vielen Dank dafür. Vergessen dürfen wir jedoch nicht dass solche Veranstaltungen von der Autolobby organisiert werden um zu manipulieren. Vorstellen könnte ich mir dass Reifenexperten für den Test extra den schlechtesten China-Reifen ausgesucht haben um den Unterschied zu unterstreichen... Schon ist die Manipulation gelungen. Allgemein gilt auch hier dass teuer nicht gleich gut und günstig nicht gleich schlecht ist.
Hi, auf jeden Fall haben sie das! Sonst wäre es mir als Laie ja nicht so hängen geblieben. Doch die Grundaussage stimmt schon. Ich hatte vor Jahren mal auf der Hinterachse den Michelin PS2 und vorne den PS3, weil er in der Größe von vorne eingestellt wurde und ich neue Reifen brauchte. Danach hatte ich UNTERSTEUERN pur, weil der PS3 bei Trockenheit dem PS2 deutlich unterlegen war. Natürlich habe ich das nicht bis zur Unkontrollierbarkeit wie auf der Teststrecke ausgereizt, aber die Grundmessage ist letztlich die Gleiche!
in einem anderen Video hier auf UA-cam wird berichtet davon das die Billighersteller einfach irgendeinen Buchstaben auf ihre Reifen drauf schreiben da es ohnehin keine Kontrolle gibt und wenn nur sehr gering 40 Tests pro Jahr in einem Bundesland...
PS kurz nach dem Anfahren quietscht irgendwas bei deinem Wagen
Yokohama Advan Sport SEHR Guter Reifen ;) leider halten sie net sehr lange XD ....
Wie bei den mercedes reifen gesagt, nicht jeder reifen ist gut für jedes auto, wenn man viele unterschiedliche autos fahrt merkt man das oft der selbe reifen auf einem anderen auto ganz anders ist. Persöhnlich schwöre ich auf Michelin Alpin A4 im winter und sommer auf yokohama und Federal, ja die sind aus taiwan, jedoch sehr stark im motorsport tätig. In den komentaren lese ich das manche auf ganzjahresreifen setzten. Hab keine persönlichen Erfahrungen dazu, meine mutter hatte vor sehr vielen jahren welche auf ihrem auto, war eine Katastrophe. Sicher hat sich einiges getan. Jedoch wenn der hersteller noch mehr Bereiche mit einem reifen abdecken muss, kann der reifen keine Disziplin wirklich gut. Würde von solchen reifen nur abraten
Like - Super Video
Vielen Dank!
Continental ist scheisse, hatte mehrmals bei Sportcontact 5 probleme gehabt.
NIe wieder Conti NIEEEEEEEEEEEE
Meine vollste Zustimmung! Sehr starke Schwankungen in der Qualitaet. Manche Reifen sind weich wie Wachs und andere des gleichen Typs hart wie Kruppstahl. Ich fahre nur Michelin.
Mmhhh... also so wirklich sicher bin ich mir bei so Veranstaltungen nicht, dass da nicht absichtlich ein wenig z.B. am Fahrwerk gedreht wird, damit der Unterschied für alle so richtig deutlich spürbar wird. Welchem Reifentest kann man wirklich trauen?! Eigentlich keinem, den man nicht selbst gemacht hat. Mit dem eigenen Fahrzeug und bei gleichen Bedingungen mit verschiedenen Reifen. Leider kann das niemand von uns ernsthaft machen und somit bleibt am Ende immer ein ungutes Gefühl. Entweder das, dass man zu viel bezahlt hat oder das, dass man nicht so sicher fährt, wie man könnte.
Bei Winterreifen macht das Alter übrigens einen brutalen Unterschied! Wir waren heuer mit ein paar Mercedes G im Schnee unterwegs und trotz optisch besserem/gröberem Profil gab es an manchen Stellen wesentlich mehr Probleme mit alten Reifen als mit relativ langweiligen neuen Reifen. Abgesehen davon spielt die Schneetiefe eine gewaltige Rolle. Ist der Schnee hart und sinkt man kaum ein, eist man mit vieeelen Lamellen gut bedient. wird der Schnee aber tiefer, dann sind oft MT- oder AT-Reifen massiv im Vorteil!
Mein Fazit aus dem "Vergleich" von heuer ist, dass ich es künftig tatsächlich mal mit relativ groben AT-Reifen, die aber auch ordentlich Lamellen haben das ganze Jahr über probieren werden. Ich hoffe mal, dass ich meine Wahl nicht bereue ;-).
P.S.: Winterreifen im Sommer geht, wenn man sich daran gewöhnt hat. Ich denke sowieso, dass Leute die "etwas sportlicher" fahren ihr Fahrzeug bzw. auch Reifen wesentlich besser einschätzen können, weil sie den Grenzbereich eher kennen als "vorsichtige Fahrer" - wenn es da mal zu brenzligen Situationen kommt, erkennen diese oft die ersten Anzeichen nicht, dass es jetzt gefährlich wird oder das Heck kommt etc. ESP ist schön und (meist) gut aber die Eingriffe nicht immer zielführend. Als die Systeme aufgekommen sind, hätte ich damals fast eine neue Mercedes E-Klasse in die Leitplanke gesetzt, weil ich es vom W124 gewohnt war das Heck in einer bestimmten Kurve leicht kommen zu lassen... die neue E-Klasse schob dagegen (danke ESP) massiv über die Vorderreifen... however - ich halte es jedenfalls für richtig und wichtig sein Gefährt gut zu kennen und bei neuer Bereifung auch immer wieder aufs Neue "kennen zu lernen" bevor man richtig Gas gibt ;-).
Premium Conti...auf Focus 115ps tdci ...30.000 km... runter ,gleiches Auto ...Ling long Reifen ...50.000 km gehalten ...bei 40 % weniger kosten ! auch fahrtechnisch kein Unterschied gemerkt !
Hallo Willy, wie im Video dargestellt, schließen sich einfach viele Eigenschaften bei Reifen gegenseitig aus. Ein brutal klebender Reifen wird niemals die Laufleistung eines Eco-Reifen erreichen (nur mal als Beispiel). Insofern finde ich Deine Erfahrung absolut glaubhaft, aber man muss sich wirklich vor Augen halten, was hinter dieser Beobachtung steht!
autotestsservice ...Naja kann ehrlich sagen ,beim Fahren fühlten sich beide gleich an...auch in schwierigen Situationen ,fahr nun seit 8 Jahren Ling Long und co und null problemo