Reise-Enduro-Vergleich - BMW GS, Ducati Multistrada V4, Harley Pan America, KTM 1290, Triumph Tiger
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- Опубліковано 7 лип 2024
- In diesem Vergleichstest der Reise-Enduro-Oberklasse treten die BMW R 1250 GS, die Ducati Multistrada V4 S, die Harley-Davidson Pan America 1250 Special, die KTM 1290 Super Adventure S und die Triumph Tiger 1200 GT Pro gegeneinander an.
Alle Motorräder im grossen Reise-Enduro-Vergleich sind top ausgestattet, liefern viel Power und noch mehr Elektronik und sollen auch auf weiten Reisen eine gute Figur machen. Wir haben versucht herauszufinden, welche in welchen Bereichen die Nase vorn hat.
Kapitel
00:00 - 00:50 Einleitung Reise-Enduro-Vergleich
00:50 - 01:55 Auswahl Testfeld und Testanlage
01:55 - 02:48 Technische Daten BMW R 1250 GS
02:48 - 03:43 Technische Daten Ducati Multistrada V4 S
03:43 - 04:32 Technische Daten Harley-Davidson Pan America 1250 Special
04:32 - 05:23 Technische Daten KTM 1290 Super Adventure S
05:23 - 06:10 Technische Daten Triumph Tiger 1200 GT Pro
06:10 - 08:06 Ergonomie, Sitzhöhe
08:06 - 13:29 Motoren der 5 Reise-Enduros
13:29 - 15:20 Bremsen im Vergleich
15:20 - 16:16 Elektronische Fahrwerke
16:16 - 20:47 Fahrdynamik
20:47 - 21:33 Windschutz und Komfort
21:33 - 22:54 Fazit und Einordnung zum Reise-Enduro-Vergleich
22:54 - 25:47 Persönliche Lieblings-Reise-Enduros
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I did try the BMW and the V4 Ducati. At the end I bought the Ktm 1290 SAS. Price with Akrapovic was 6.000 € less then Ducati and 3.000 then BMW. But not only the price I like the V2 engine (more then V4 which also with Akrapovic does not deliver V2 character for me) the looks and more sporty filling. Bike can be riden very easy and also likes going slow, quickshifter and radar tempomat work great. Just a perfect bike for me.
The BMW is the cheapest, by fare! It is not the price-tag, what tells you how costly a bike is, no, it is the depreciation and of course, the service costs, what tell you what you pay for your pleasure.
Ein Test von Fachleuten, danke für die sehr gute und nachvollziehbare Beschreibung der einzelnen Maschinen 👍👍👏
Sehr gerne und vielen Dank für die netten Worte!
Fachleute was für Fachleute bitte??
Die KTM & Ducati wären meine Favoriten. Ich mags halt sportlich und die 2 passen da am besten.
Eine rein objektive Meinung besteht (hier) nicht ! Es is alles persönliche Geschmackssache ! Meine eigene Wahl is heute die Triumph Tiger GT, entweder als Pro oder Explorer !
Nee ne Boldor oder Gutzzi oder oder aber keine Computerkisten-
Ein sehr ausführlicher und gut ausgearbeiteter Testbericht. vielen Dank dafür. grüße aus Hamburg
Danke für den Testbericht. Alle 5 Modelle sind gut und werden ihre Käufer und Liebhaber finden. Für mich war’s halt die GS 😉
Danke für das Video! Gruss
Alle sind gut
It does not matter what bike you ride it,s how you ride it or who rides it !!!
To begin with, congratulations for the video. Great footage and great quality in general. It would be amazing however if you could make an English version of the video as well for us, the non-German speakers. Nevertheless, it is a comparison that everyone who is interested in the big bore adventure market is more than glad to consume. Great job
I would settle for closed captions, but I'm simple.
Aus dem Stand wüsste ich auch nicht welches Moped ich mir zulegen täte ?! Danke für das gut gemachte Video - hab Euch gerne zugeschaut!
Bestimmt nicht welche wo ich einen Computer zur reparatur benötige.
Also alle Medien sind ja mittlerweile sehr vorsichtig, weil man will ja keinen Spender verlieren. Aber so viel Weichspülerei ohne nur einen Negativpunkt anzusprechen hab ich selten gehört. Das ist kein Vergleichstest sondern ein Werbesingsang ....
Well said Hoshi! Fabric softener indeed.
@@moonwalker605 konnte ich leider nicht feststellen. Mehr als einen Schotterweg fährt Ottonormalverbraucher eh nicht, wenn überhaupt, und das können alle.
Ich bin der bescheidenen Meinung, dass es für die meisten Töfffahrer unerheblich ist ob ihre Maschine in 7 oder 14 Sekunden aus dem Stillstand auf 200 km/h beschleunigen könnte. Immerhin wurden die relevanten Eigenschaften der getesteten Motorräder sauber herausgearbeitet und verständlich besprochen. Bremsverhalten, Motorcharakteristik, Langstrecken- und Geländetauglichkeit stehen, je nach Prioritäten des Fahrers, im Vordergrund. Ein gelungener Test der mir grosse Freude bereitet hat. 🇬🇧 🇮🇹 🇯🇵
@@moonwalker605 Das sehe ich komplett anders; siehe meinen so eben verfassten Kommentar. Best wishes, Helmut 🇬🇧
@@GTS1000A1 Das meinte ich nicht. Aber jedes der Töff hat gewisse Nachteile. Die GS hat nach wie vor schlechte Pakete und Konfigurationen, die "normalen" Kofferträger sind fraglich und das Fahrwerk ist weniger gut als die anderen. Die KTM hat bei gewissen Geschwindigkeiten Vibrationen, die Troumph ist noch immer TopHeavy, Die Duc hat kein gutes Federverhalten auf Schotter,. Quickshifter der PanAmerica ist Schrott... hier wird nur schöngeredet um niemand zu verärgern. (Die obigen Dinge sind jetzt nur meine Subjektiven Eindrücke beim Fahren der Töffs, aber Profi Tester sollten auch was finden oder mehr finden als ich).
Für mich (Größe 173 cm) sind bisher immer die großen Reise-Enduros wegen ihrer Sitzhöhe rausgefallen.
Auf Motorrad Messen habe ich regelmäßig mit den Füßen in der Luft gezappelt 😂
Sicher gibt es bei fast allen Motorrädern einige Möglichkeiten der Tieferlegung
(Z.B. Sitz abpolstern, Tieferlegungs-Kits, Gabelrohre durchschieben).
Doch war ich mir nie sicher, ob dadurch nicht die Ergonomie oder die Geometrie des Fahrwerks zum schlechteren hin verändert wird.
Harley zeigt, dass es nicht nur mir so geht. Durch das optional erhältliche automatisch bei Stop "herunterfahrende" Fahrwerk wird zumindest eine neue Möglichkeit geboten.
Wirklich kritisch ist der Beitrag ja nicht, aber man bekommt immerhin einen Überblick und ersten Eindruck von den vorgestellten Maschinen.
Hallo Kraftfahrer,
mein Name ist Torsten (58) und ich bin auch nur 172 cm gross oder besser klein. Anfänglich habe ich die grossen Reise-Enduros gemieden, in der Annahme das ich ja nicht mit den Füssen auf den Boden komme. Jetzt fahre ich eine Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sport DCT mit niedriger Sitzbank. Ich habe mir dann neue Schuhe/Stiefel dazu gekauft, wobei ich hier darauf geachtet habe, dass die Sohle mich ca. 3 cm grösser macht. Nach den ersten 1500 km kann ich nur sagen - für mich passt es sehr gut - !
Probiere es doch mal aus, ein guter Honda-Händler hat in der Regel auch für die Probefahrt eine niedrige Sitzbank bereit.
Lg To
@@torstenschmid6841 Hallo Torsten, danke für den Tip. Ich denke tatsächlich drüber nach, wobei ich bisher nur 4Zylinder von Yamaha hatte (zur Zeit Yamaha Fazer 1000).
Lustigerweise trage ich mich schon länger mit dem Gedanken zu einem Modell von Honda zu wechseln.
Da hat dein Hinweis sehr gut gepasst.👍
Hallo, ich bin 174cm und habe keinerlei Probleme mit den Reiseenduros. Früher hatte ich eine BMW 1150 GS und letztes Jahr habe ich mir die Africa Twin 1100 L gekauft. Mit den Sitzen auf der niedrigsten Stufe hatte und habe ich keine Probleme. Ich komme mit beiden Füßen auf die Erde. Nicht nur mit den Zehenspitzen, sondern mit der ganzen Sohle.
Top Video!
...ich verstehe das Verlangen aller nach Platzierung und Klarheit...dennoch, nichts ersetzt den eigenen test! Mit fingern zeigen? Nö...drauf setzen und urteilen...danach Entscheidung! Das...muss doch wirklich jeder selbst raus finden! Also...Fahrt Probe, bestimmt euer Budget und seid glücklich...😉🤣😂
Im April 2021 stand ich vor der Wahl zwischen der BMW (2021)und der KTM (2020 + 2021 Facelift). Ich fuhr alle 3 Maschinen und würde behaupten, die BMW ist wahrscheinlich das bessere Motorrad. Komfort, Wertigkeit und Display Sprechen für Bayerin. Abgesehen davon sieht sie ganz passabel aus.
Gekauft aber habe ich die KTM (2020) weil sie für Emotionen weckt. Sie ist sportlich (Dynamic modus bei BMW ist bei KTM die Komfort Einstellung. Im Sportmodus ist die KTM bretterhart). Das Drehmoment ab ca. 3500 U/min ist der Hammer (BMW ist praktisch gleichauf; nicht langsamer).
Die Optik ist halt geil und last but not least, man sieht die KTM, im Gegensatz zur GS, nicht an jeder Strassenecke.
Deshalb die Super Adventure S und würde mich jederzeit wieder so entscheiden.
Ja, Emotionen lassen sich halt eben wirklich nicht immer rational begründen. Schön, hast du dein Traumbike gefunden. Weiterhin viel Spass damit und allzeit gute Fahrt,
Patrick
5:52 …die erste Tiger mit Boxermotor… 😉
Eine Motorradbesprechung mal auf der Couch, warum auch nicht.
Von den 5 Motorrädern bin ich die KTM, HD und die GS jeweils ne gute Stunde Probe gefahren. Hatten alle ihr für und wieder, aber für mich hätte die KTM am besten gepasst. Und dann bin ich nur weil ich mit meinem Suzuki Händler so zufrieden bin ne gorße V-Strom gefahren.... Die habe ich dann gekauft, weil sie mir am besten von der Sitzposition getaugt hat und ich auf Anhieb am besten mit ihr zurecht gekommen bin.
Geht mir genauso, hab mir ne DL 1050 XT als Vorführer in 2020 gekauft und könnte diese nach 8tkm aktuell zum gleichen Preis wieder verkaufen. Da denke ich aber im Traum nicht dran, bin sehr zufrieden.
Gerade KTM gekauft 😅
Was seid ihr denn für Experten. Die GS Adventure mehr fürs Gelände??? Ich glaube ihr habt gar keine Ahnung.
Ich bin ebenfalls 1,70 m groß oder besser kurz. Ich habe die Ducati gewählt, hier gibt es nicht nur eine tiefere Sitzbank (-3 cm) sondern eine Tieferlegung bei der die Federn ausgetauscht werden (- 20 mm) hinzu kommt die Möglichkeit das Fahrwerk auf Knopfdruck nochmals abzusenken, was mit Sozia, im Stand mehr Sicherheit gibt.
Ansonsten, einfach geil, wie ihr sagt super smooth zu fahren.
Da wäre die Harley mit ARH besser gewesen….
Aber es ist halt nicht diese Sportlichkeit bei der HD wie bei der Ducati
Die HD war in der Wahl, die Ergonomie hat für mich nicht gepasst. Na, dann ist da auch noch die Optik, eigenständig aber nicht schön. Die MTS hat mich im Sturm erobert und ist für mich die schönste Big Enduro auf dem Markt. Ich fahre sie in der Variante Sport.
Sorry! Aber warum bleibt die Africa Twin gänzlich vernachlässigt???
Eure Testberichte sind wirklich TOP und sehr neutral und nicht markenbezogen. Sehr informativ und immer wieder genial eure Videos anzusehen
Fazit: Die 5 Maschinen sind alle sehr gut. Am Ende kommt es nur noch auf den Preis und die Ausstattung an.
Egal, ich würde mir so ein Bike mit etwa 20-30kg weniger wünschen. Dann wären auch 100 PS vollkommen ausreichend.
Den ganzen elektronischen Schnickschnack brauche ich nicht. Aber leider gibts das nicht.
Mein Favorit ist die Multi V4S, aber ich wäre auch an der 900 Klasse interressiert ! die 5 Marken habt ihr da schon einen Test ? 950S, Tiger 900, F 850 GS , KTM 890 Adventure. DANKE für Rückmeldung
Ciao Christian,
Ja, die haben wir schon mal verglichen, aber damals noch kein Video dazu gemacht, evtl. gibt's im Verlaufe aber noch einen ähnlichen Vergleich, das ist aber noch nicht ganz sicher.
Gruss und allzeit gute Fahrt,
Patrick
Es fehlt definitiv die Honda AfricaTwin 1100... 🫣
Which bike took the crown?
An English version would be great.
Ich warte auf der ktm 690 rally raid :)
Die GS oder Die Multistrada👍👍👍👍👍
Hmm … alle genannten Bikes sind wohl mega, besonders für den Otto-Normal-Verbraucher, der vermutlich nicht mal 50% der Leistungen abzurufen imstande sein dürfte (ich zähle mich dazu!).
Die Gewichtsangaben sind so erst mal unfair, da man kaum eine Serienmaschine finden wird. Z. B. BMW mit allen Paketen und Zylinderschutz kommt - laut 1000PS - vollgetankt auf 270 kg, statt eben auf 249 kg. Die Mitbewerber, wie KTM und Triumph, sind serienmäßig schon besser ausgestattet, daher der Gewichtsunterschied nicht ganz so gravierend zu Buche schlägt, aber 5-10 kg plus sind immer drin. Das zu verheimlichen oder gar schönzureden ist kein Stil! 👎
Die Anti-Dive Funktion ist - so mein Kenntnisstand - nicht auf der Triumph erhältlich (leider), sondern derzeit nur auf der KTM. Beim Wind-/Wetterschutz wird nur von den Dreien gesprochen (welche waren damit gemeint, und welche nicht?), bin erstaunt …?🤔
Bei einem solchen Vergleich sollten durchaus auch die Inspektionskosten angesprochen werden - wann und wieviel muss man wohl für die 1. und 2. Inspektion bezahlen (ich meine nicht die Einfahrkontrolle bei 1.000 km). Da sticht leider die schöne Ducati negativ hervor, da deren Kosten rund doppelt so hoch sind, wie z. B. bei der BMW. Ebenfalls vermisst habe ich das wichtige Feature „Schaltassistent“! Bei Harley (noch) nicht vorhanden, bei BMW eher ne Katastrophe (ich rede hier aus eigener leidvoller Erfahrung), bei KTM und Triumph sollen die jedoch erstklassig sein. Auch sind die individuellen Einstellmöglichkeiten (Fahrwerk) bei BMW eher „eingeschränkt“, wohingegen dies bei Ducati, KTM und Triumph hervorragend sein soll. Kann ja nicht sein, dass Fahrer mit 75 kg die gleiche Einstellung als gut empfinden, die ein Pilot mit 110 kg für gut empfindet. Schlussendlich die Sitzhöhe. Einige der genannten Kandidaten bieten verschiedene Sitzpolster an, teils bis zu 3 cm weniger. Die Angabe über Sitzhöhe am Anfang ist daher eher verwirrend, und eigentlich ohne den Zusatz so nicht richtig! Zudem bietet - nur - BMW werksseitig einen sehr preiswerten Tieferlegungssatz an, der die Fuhre um 20 mm niedriger macht (top). Die anderen Hersteller können da nicht mithalten, die Idee von HD hat jedoch auch was für sich (was ja von euch lobend erwähnt wurde, nicht jedoch die Tieferlegung von BMW). 🤷♂️
Für mich ist die Ducati mit Abstand die Schönste, die Triumph die Ausgewogenste (als Reise-Enduro, nicht als Raser-Enduro), das verbreitetste Händlernetz dürfte wohl BMW haben, die KTM ist die Interessanteste (optisch wie technisch). HD ist einfach nur „nicht schön“, vermutlich bei Unterhalt (Kundendienst, Versicherung, Anschaffung in top Ausstattung, Wertverlust) neben Ducati die mit großem Abstand die Teuerste … 😎
Ein guter Vergleich. Aber ich hätte mir dazu auch noch die Kawasaki Versys gewünscht. Aber eine Sache sollte doch wirklich mehr berücksichtigt werden. Eine Reiseenduro, hat für mich definitiv einen Kardan zu haben!!!!
Wenn die Ducati, einen Kardan und einen vernünftigen Verbrauch hätte, wäre sie meine Wahl. Aber leider ist sie so für mich keine Wahl. Zudem finde ich sie auch für das gebotene, einfach viel zu teuer.
Vielleicht sollten die Hersteller noch einmal über das Wort "Reise"Enduro nachdenken.
Und auch die Motorrad Reporter, die es fast allesamt beim Lob lassen und nicht auf die eklatanten "Mängel" in der Ausstattung hinweisen.
Ja stimmt genau, die Kawa ist keine Reiseenduro und einen kardan hat sie auch nicht
Ich fahre eine R1250GS Adventure und bin bis auf das etwas hakelige Getriebe ziemlich zufrieden. Bei Reisemotorrädern muss es für mich aber definitiv Kardan sein. Da fallen die meisten Anderen ja schon raus. Die Konkurrenz ist aber auf jeden Fall mal gut. Da muss BMW auch mal etwas Gas geben um nicht den Anschluss zu verlieren😁
Das ist eine einfache Wahl. Ducati natürlich, er kann alles, was die anderen können, und obendrein fügt er noch ein bisschen Sportlichkeit hinzu..
"sie" ;-)
Und schafft nur 200 km.
Äehm wo bitte ist die CRF 1100 L Africa Twin????
Wo ist die 1050 VSTROM?
Ich denke die wäre in einer anderen Klasse angesiedelt.
@@m.schim.1640 Stimmt, in einer höheren 😊
KTM 🇦🇹💪🏻
Spritverbrauch, Preisunterschiede und Standgeräusch, es wurde nicht drauf eingegangen,
die Duc braucht 3 Liter mehr als die BMW, u. Das in der heutigen Zeit.
Ein Bike SUV Test. Voll im Trend 🙈😂
Warum zeigt ihr bei der Beschreibung der Triumph Tiger 1200 bei Min. 5:50 das Hinterrad der BMW 1250 GS ?? Dann wieder der Wechsel zur Tiger Front ??
Da ist im Schnitt scheinbar etwas schief gegangen, da müsste natürlich in beiden Einstellungen die Tiger zu sehen sein. Sorry dafür.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
@@motoch Das ist aber nicht nur das falsche Bildmaterial. Der Sprecher hat im gleichen Zuge der Triumph eine Einarmschwinge verpasst, die sie de facto nicht hat.
Sagt er ernsthaft Reiseenduro-Elite? Ein interessanter Elite-Begriff... XD
👍
Mantap.... boleh tuh satu motornya buat touring..... hehehe
Fahr die Kathie jetzt seit 1600km. Eine wilde Sau ist das und sie amüsiert mich ohne Ende :-D Ganz langsam mag sie nicht, da ist das Fahrwerk bockig. Langsamfahrkomfort hat sie nicht. Ich stimme absolut zu, dass sie ähnlich am Vorderrad versammelt ist wie eine Sportmaschine. Die Serienbereifung ist ein Glump und macht sie zappelig und gleichzeitig bockig wenn es unter 20° hat. Ständig leichte Unruhe im Heck. Ich rede hier von zügiger Fahrweise. Lockeres Touren ist sehr einfach.
Auf jeden Fall den Tech Pack nehmen. Ich merke, dass sie nicht auf einen 1.87er mit 95kg in Montur abgestimmt wurde, eher 1.75m mit 75kg. Das Heck ist für mich außer im Sport-Modus etwas unterdämpft. Auto-Modus geht gar nicht, außer zum Bummeln. Zum Glück kannst im Tech Pack die Dämpfung vorne und hinten individuell abstimmen.
Mit dem Windschutz habe ich sehr lange rumgebastelt. Passt für mich nicht. Die MRA Touring-Scheibe + KTM Spoiler funktioniert gut für mich.
Das Adaptive Cruise Control ist herrlich entspannend, perfekt abgestimmt und passt sogar auch auf, wenn keine Geschwindigkeit eingestellt ist. Die Bremse wird geschärft, wenn es eng wird. Praktisch ein Bremsassistent.
Es sieht ganz danach aus, als würdest du deine 1290er bald wieder verkaufen.
24:13
sehr sportliche 90, oder was war so der top speed im video? :D
Stimmt, bei uns Schweizern sind nur die Fahrzeuge sportlich, nicht unsere Fahrweise 😀
in der Schweiz schon viel zu schnell
Ich müsste zum Glück immer nur zwischen BMW und Triumph entscheiden. Warum? Mein Mopped muss Kardanantrieb haben.
Sollte ich einmal ein zweites Motorrad haben geht da auch Kette. Aber das wäre dann wohl eine Indian für schöne Tage 😁
Hat die nicht Riemenantrieb.
Meine Indian Chief Bobber hat ein Riemen.
@@malina5982 okay
Ich würde die Ducati nehmen. Viele motzen wegen dem Verbrauch, aber mal ehrlich, wenn Motorradfahren mein Hobby ist und ich so oder so Benzin verballere spielt mir das keine Rolle. 280km bis 300 km Reichweite ist doch ok. Wer natürlich die Weltumrundung will der nimmt da halt ne BMW Adventure.
nicht richtig, für Weltreise nimmt man Africa Twin, egal welche, sonst verreckt der Kardan 2-3 mal
@@TheJanuszm 👍🏻😂
Für ich eins der Ausschlusskriterien bei der Duc. Wenn man in den Alpen unterwegs ist und dann mit dem Riesentank trotzdem noch schwitzen muss, ob mans zur nächsten Tankstelle schafft ist das keine Reiseenduro mehr für mich. Vor allem als ich sie Testgefahren bin ging sie schon früher in die Reserve, beim sportlichen Fahren kannst nochmal 30-40 km abziehen und dann wirds eben wenig.
Ein Versprecher bei 11:04 V4 von Harley? Ist doch ein V 2 😀
Absolut, das sollte natürlich V2 heissen ;)
Bei der Tiger wird in der Präsentation das falsche Hinterrad gezeigt. 😂
Come on guys, what happened at last.??? Who won.??
Depends on what you're looking for. If you're a sporty rider it's between Ducati and KTM (if you like V2 go for the KTM, otherwise the Ducati it is), if you want the most comfortable and well rounded bike the BMW still takes the crown, but the Triumph got real close and might be better suited for riders that prefer a triple to a boxer engine. The Harley does a great job at sitting in between the sport- and the touring-faction and provides great allround performance without beeing too specialized. Now you decide ;)
@@motoch . Well well, I'm indeed a sporty rider.
KTM, da ich sie selbst fahr und mit ihr in einem Jahr 28000 problemlose, geile, emotionale Kilometer abgespult habe😅
18000🙈😁
Boah, da bist du aber ganz schön viel unterwegs, respekt 🙌.
Ich vermisse die Suzuki V-Strom 1050 xt :(
Dann aber auch die Africa Twin
Weil die in diesem Segment der Groß Reiseenduros nichts zu suchen hat, genau wie die Afrika Twin diese gehören wohl ehr in die Top Mittelklasse zur Triumph Tiger 900 Raly pro oder KTM 890 Adventure.
Antidivesystem bei Triumph? Ich dachte das gibt es bei KTM 🤔
Die ktm ist gar nicht mal so schön...aber alles Geschmackssache...dennoch geht die ktm optisch gar nicht
LOL in der Schweiz gibt es wohl keine Honda Africa Twin 😎
Naja die spielt nicht ganz in der Liga - vor allem was die Motorleistung betrifft.
Enduro Oberklasse ab 130PS müsste der Titel heissen.
Ist für die meisten ein Muss, schade eigentlich
Sehr langweilig alles schon gehört. Was fehlt, wie funktioniert das elektronische Zubehör, Fahrwerke, Nawi usw.
Germany vs Italy vs Austria vs GB vs UK vs USA
This is great
Eine schwere Wahl , alle haben will haben Effekt, aber als Österreicher wärs die KTM
Das ist natürlich ein starkes Argument ;)
Im wahrsten Sinne des Wortes schwer.
Hallo ihr beiden, wer in der Schweiz meint er könne das obere Quäntchen Leistung der Ducati nutzen kann das nur im 1. Gang ausreizen. Alle getesteten Motorräder sind für Schweizer Straßen definitiv zu schnell. Da bist du zu schnell in illegalen Geschwindigkeiten unterwegs. Praxisnaher ist die Drehmomentkurve und das ist die BMW einfach unschlagbar.
Auf deutschen Autobahnen gerne die Ducati, die geht in hohen Drehzalbereichen sowas von vorwärts, ist einfach klasse.
Die Frage bleibt für jeden: Was ist für mich bei der täglichen Fahrt wichtig und sinnvoll.
Liebe Grüße Peter
Das ist aber keine R KTM.
Definitiv nicht🤣🤣👍🏼
Ausser der Harley, bin ich alle schon gefahren. Die neue Tiger 1200 GT Pro gerade gestern. Ich fahre die letzte Tiger 1200 und war sehr enttäuscht. Triumph hat die Vorteile des Triple leider über den Haufen geworfen und den Motor zu einem möchtegern V2/Boxer kastriert bzw. umfunktioniert. Die Motorengeräusche sind sehr laut, das Bike läuft unruhig, das Getriebe/die Schaltung hackelig, was bei meiner aktuellen Triump ein absoluter Traum ist. Ich würde auch nicht wechseln, aber sie ist halt mit 270kg sehr schwer und gerade im Sozius-Betrieb teilweise echt mühsam bei engen Kurven oder Spitzkehren. Aus meiner Sicht hat man bei Triumph einen grossen Fehler gemacht und die Tiger zu sehr zu einer GS machen wollen. Dabei hatten sie mit dem Triple ein dessen Vorteile ein Alleinstellungsmerkmal. Das Gewicht wurde zwar endlich deutlich reduziert, aber ansonsten heute so unruhig wie eine BMW GS.
Die Verarbeitungsqualität der neuen Tiger lässt auch zu wünschen übrig. Schade, ich wäre Triumph eigentlich sehr gerne treu geblieben. Ich fahre zu 95% mit Sozius und suche weiterhin nach dem idealen Bike. Ich versuche es jetzt noch mit der Kawa Versys 1200 SE, denn ich fahre nur Strasse und ev. ist dies das ideale Bike dazu.
Du hast keine Ahnung von Motorrädern
Du bist einfach nur dumm.
Duc
Das Motorrad heißt BMW .
💪😉
Die KTM ab Modell 21 gefällt mir nicht mehr, zuviel Plastik rund um den Motor
Clearly the harley was the joke of those . NO NO NO ! Not even for free . Bmw #1 ducati #2 … danke
Platzhirsch das ich nicht lache die BMW, zu lange von BMW vernachlässigt
Alpenmasters 2021 ging an Ducati.Nur mal als Info.
@@micha05111964 deshalb mein Kommentar
Ist schon schade und traurig das Honda nicht mehr präsent ist. Aber selber schuld, die haben siech selber abgeschafft. In den 80er Jahren war Honda auf Platz eins und BMW auf Platz 5 in der Verkaufstabelle. Jeder der Fernweh hatte fuhr eine Honda Afrika Twin, Yamaha Super Tenere, die 800 er BMW war auch noch mit dabei. Honda hätte nur den 1000ccm Motor von der VTR modifiziert verbauen müssen, sowie das Fahrwerk der der Afrika Twin überarbeiten müssen, dann wären die Japaner nie nach hinten durchgereicht worden🤦♂️. Einfach nur Schade.
Man muß nicht beim reden ständig mit den Händen wedelnd
und man muss auch nicht ständig hier irgendwelchen Müll rein schreiben
Harley Davidson???? Om Gottes willen🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Bmw immer gute Wahl
Wenn ich euere elektronisch gesteuerten Kasperkisten da sehe na ja..... das sind doch keine Motorräder mehr.