Die beste Allzweckwaffe die man fürs Geld bekommt, mein 22er Modell ist seit letztem März erstzugelassen und ich hab etwas über 15.000 km drauf, inkl. Toscana, Sardinien, Südtirol, Großglockner, Zillertal, Pannoniaring 😊... "Ready to race" passt zu dem Motorrad, für mehr Gelände musst die R nehmen. Mitas sind bedingt OK, extreme Schräglagen oder nassen Asphalt fahre ich nun viel lieber mit Dunlop Roadsmart 4. Beladung ist an sich kein Problem auch inkl. Sozius + viel Gepäck, da fahrwerksmäßig alles super einstellbar. Dem Motor ist das alles ziemlich egal, er entwickelt dann halt mehr Hitze und die zwei Ventilatoren haben mächtig zu tun. Betreffend Wertverlust, ja gebe ich dir tw. Recht: ich hab meine komplett ausgestattet inkl. Kofferset, größtes Topcase, Scottoiler, Arrow Sonora etc. um 23.800 gekauft (Oktober-November ist die richtige Zeit zu verhandeln, gel 😉). Eine vergleichbar ausgestattete GS wäre auf fast 31.000 gekommen. Also, dass ich nach ein paar Jahren ein paar Tausender weniger bekomme, als für eine GS, geht für mich absolut i.O. p.s. Abgesehen davon, dass man eine asphaltentkoppelte, emotionslose, seltsam surrende und boxer-komisch-aussehende, vorne wie ein Kleinwagen breite GS mögen muss 😅😅
Danke für die Beschreibung der GS 😅, bin auch gerade am überlegen ob GS oder ADV, genau das hab ich auch im Hinterkopf und konnte es nicht formulieren, Entscheidung ist jetzt klar. KTM
Mein Favorit unter den grossen Reiseenduros. Ich kann aber auch gut verstehen, wenn jemand eher die Multistrada, die Tiger oder die GS bevorzugt. Das ist sehr individuell und Geschmackssache. Super Testbericht übrigens. 👍
Servus Julian, mir ist aufgefallen das du einen Fehler bei der Federvorspannung eingebaut hast 😊 Die SAS regelt die Federvorspannung sehr wohl selber (wie die GS) wenn Niedrig, Standard oder Hoch eingestellt ist dann wird dieses Niveau bei jedem Beladungszustand gehalten. Wenn es Manuel (Prozentuell) eingestellt wird dann nicht. Ich merke das immer sehr gut wenn die Sozia absteigt dann ist das Bike erst hoch und senkt sich dann selber ab.
Guter Bericht. Ich selber fahre die 2018er KTM SAS, habe nun über 62000 km abgeschrubbt und alles top und problemlos. Der RC 8 rennt und der Spassfaktor, 2000% über BMW GS! Es gibt, wie du richtig beschreibst, das Thema Wertverlust, und da stimme ich dir zu. Die BMW GS ist wertstabiler und für einen, der alle 2 Jahre das Mopped wechselt, ist das ein Argument. Aber ich fahre Motorrad aus Leidenschaft und was will ich mit einer GS, von denen ich 14 Jahre lang ne 1100 und 1200 ADV gefahren habe, ebenso ne 1200 und 1250er Wasserboxer für ein paar Stunden Probe fuhr, bei der der Komfort stimmt, aber der Spass und die Emotionen (permanent Lächeln im Gesicht), nicht vorhanden sind? KTM SAS ist Spass und Emotionen, BMW GS(ADV) ist etwas mehr Comfort und Wertstabilität. Für mich zählt Spass denn es ist und bleibt mein Hobby.
Hallo Julian, super Bericht! Nicht nur, aber auch deshalb steht meine erste neue KTM 1290SA jetzt in der Garage. Nach jetzt 17 Jahren GS (GS 1200 2005, GS 1200 2008 wegen ESA und GS 1200 LC 2017, alle neu vom Händler, immer "mit allem" einmal was zum Thema Wertverlust: Meine LC 12017 hat, incl. BMW-Koffer und Navi einen Barpreis von etwa 24.500,- Euro gehabt, für meine 1200 AC von 2008 hat er mir mit 109.000km 6.000,- Euro angerechnet. Auf dem freien Markt war keine Nachfrage nach dem Motorrad. Ende 2022 habe ich die LC verkauft für 13.000,- Euro, kmpl. mit Koffer und Navi, nach 3 Monaten ohne Nachfrage dann mit 1.000,- Euro Nachlass an Privat mit 50.000km, vom Händler hätte ich 11.500,- Euro bekommen, wenn ich eine neue 1250 nehme. Macht einen Wertverlust in etwa von 47% in 5 Jahren. Eine KTM2019 SA hat 2019 so um die 21.500,- gekostet, wird bei Mobile für ca. 11.000,- angeboten. Das sind dann etwa 53% Wertverlust in etwa ebenfalls 5 Jahren. Also ist der reale Wertverlust weniger dramatisch, wie immer wieder aufgeführt wird. Wenn Du jetzt noch hinzurechnest, was BMW für die aktuelle GS 1300 verlangt, und Du dafür als Gegenleistung bei 80.000KM den kompletten Kardan auf Deine Kosten tauschen darfst, steigt der Wertverlust bei BMW je nach gefahren Kilometern immens, mit 50-60.000km sind die dann quasi unverkäuflich, nur mit entsprechendem Nachlass. Auch das war für mich ein Grund, meine "Stammmarke" zu verlassen. Und mal zu Triumph: Tiger kann ich nicht beurteilen, aber Street- und Speedtriple wirst Du nur im Eintausch oder als Schnäppchen los. VG und eine schöne Saison 2024
Hi, freut mich - ich wünsch dir viel Spaß mit der neuen Maschine! Deine Rechnung ergibt Sinn, muss man sich wohl im Einzelfall anschauen.. Ride on, Julian
Deine Koffer sind, laut deinem Profilbild, nicht beweglich aufgehängt. Ich habe schwingend gelagerte KTM-Koffer. Die sind optisch nicht so hübsch, aber bis Tempo 230 mit Topcase (52 Liter) ist Ruhe auf der Rakete.
Der Händler beschreibt gerne Topcase, Jacke und Helm als den Schuldigen. Auch rote oder schwarze Unterhosen helfen nichts, und Abitur auch nicht. Das Fahrwerk ist extrem schlecht und kein Wunder, dass WP übern Jordan gegangen ist mit der Qualität. Bei mir laufen gerade die vorderen Gabelholme aus und alles tropft schön auf die Bremsanlage und dann auf die Felge und unter den Vorderreifen. Höchste Lebensgefahr!! Den Lenker darf man auch nicht länger als 2 Sekunden auslassen, sonste gehts mit einem Rechtsdrall sofort ab in den Straßengraben. Grottenschlecht alles!
Hallo Julian, ich fahre jetzt auch schon die 2022 KTM SAS seit 1 Jahr. Stimme Dir voll und ganz zu, bis auf den Blinkerschalter. Die Bedienung und Funktion desgleichen ist einer KTM unwürdig. Bei m Vorgängermodell war das wesentlich besser.
Hab mir genau diese Graue im Juni gekauft, bis jetzt 7000km gefahren. Ich hatte beim Mitas das Problem das der Vorderreifen nach 5000km komplett durch war und es ist auch nicht gerade der agilste Reifen, hat aber totzdem eine gute Preis/Leistung. Fahre jetzt Conti Road Attack, da ich die SAS für Offroad zwecke eher unhandlich und viel zu schwer finde und sowieso nur Strasse damit fahre.
Habe mir gerade ein '19er Modell gebraucht gekauft als Ersatz für eine GS K25. Ich bin sehr gespannt und finde das aktuelle Modell optisch noch etwas schöner. Der "hohe" Wertverlust ist für mich als Gebrauchtkäufer natürlich ein Vorteil.. Eine deutlich ältere GS hätte mich noch einige tausend Euro mehr gekostet. Insgesamt sind alle neueren Modelle sehr gute Motorräder, egal ob Triumph, BMW, KTM usw. Auf die eigenen Vorlieben kommt es halt an. VG
Grüß Euch! Ich hab die SAS BJ. 2021 und bin sehr zufrieden. Die Connectivität (App und Boardcomputer) funktioniert bei mir nicht, obwohl ich den Aufpreis für die volle Funktionalität der App gezahlt hab. Der Blinkerschalter ist sehr gewöhnungsbedürftig. Leider hat auch meine SAS dieses wackeln des Lenkers bei gewissen Geschwindigkeiten (ich werde das Vorderrad nochmals wuchten lassen). Die Schrauben der Bremszangen vorne korrodieren - vermutlich sind die Vorbesitzer auch im Winter auf gesalzenen Straßen gefahren. Sonst bisher alles super ;-)
Hallo, Ist Dir auch aufgefallen das die KTM wenn man mal die Hände vom Lenker nimmt schwer nach links zieht und schnell anfängt zu wackeln besonders mit Gepäck? Das wird irgendwie nie erwähnt..! Schöne Grüße Bernd
Kann Ich überhaupt nicht bestätigen. Könnte evtl an den Reifen liegen??!!!🤔 Fahre eine 18er mit EZ 2019 auf Dunlop Scorpion. Mittlerweile der dritte Satz und bin sehr zufrieden. Das "Pendeln", kenne Ich nur von Hochgeschwindigkeitsfahrten ab ca 230 Km/h und dass dann auch nur wenn es leicht windig und der Untergrund nicht optimal ist. Aber, wann fährt man das schon??? Super Video übrigens👍👍👍
Danke fürs Feedback! Ich habe in der Tat die Reifen gewechselt und es war weg. Ich fahre den Road 5 bzw. 6 damit hatte ich die besten Erfahrungen. Schöne Grüße
salve jul 🙋♂️ schöner bericht danke! das bike gefällt mir richtig gut und der motor ein traum! WENN die haptik der bedienelemente nicht so haderig und rau wäre! das design der bedineinheit wäre durchaus gelungen… aber zb die blinkerstellung ist eine sache für sich 🙈
Was hast du für die Nova zahlen müssen? 23000 liste+1000 techpak +? ( nova) versteh den preis von 24000 dann nicht. Ich war mit meiner 19 Sas beim Finanzamt ubd die Dame hat 2600 € Nova berechnet.
Klasse Leistungsentfaltung, insbesondere bei höheren Drehzahlen, motiviert zu dynamisch zügigem Fahren. Dagegen steht das Limit 80 km/h (in Österreich).
Man merkt, dass das Fahrwerk für etwas leichtere Fahrer abgestimmt wurde. Ich wiege auch ca. 95kg mit Kleidung und beim Heck ist die Zugstufe außer im sehr straffen Sportmodus einen Tick zu schwach. Komischerweise gelingt es mir im Erweitert-Modus nicht, eine dem Street-Modus ähnlich harmonische Abstimmung zu konfigurieren. Der lässt sich einfach nicht "nachbauen".
Ein Plastikbomber mit einer tut mir Leid aber billigen Verarbeitung. Des Weiteren läuft die Maschine bei hohen Geschwindigkeiten ziemlich instabil. Das Windschild ist ist der Standardversion für jemanden der 1,83 groß ist (wie ich) absolut mangelhaft. Der Preis ist zu hoch für das was man hier von KTM angeboten bekommt. Die LEISTUNG ist nicht so wichtig wie die FAHRBARKEIT, denn was nützt einem ein extrem potentes Motorrad, wenn es nur bedingt fahrbar ist (Lenker flattern ohne Koffer bei Highspeed). Bin schon lange auf der Suche nach einer Reiseenduro aber dieses Fabrikat wäre für mich eher die Letzte Lösung. Sry aber ziemlich schwacher Bericht mit zuviel schön Labberei.
Hi Julian... Würdest du mir bitte verraten, welches Zelt du am Anfang nutzt ??? Klasse Testbericht... Ich liebe meine 1290 Super Adventure R ebenso... Das beste Motorrad, was ich bis jetzt unterm Allerwertesten haben durfte... Gruß aus Sachsen 👌🏼🫡
Hallo Julian hab KTM 1290 SAS vor 3 Wochen gekauft ,nicht als Wertanlage, sondern zum fahren. Soviel von mir zum Wertverlust.😉😊
Die beste Allzweckwaffe die man fürs Geld bekommt, mein 22er Modell ist seit letztem März erstzugelassen und ich hab etwas über 15.000 km drauf, inkl. Toscana, Sardinien, Südtirol, Großglockner, Zillertal, Pannoniaring 😊...
"Ready to race" passt zu dem Motorrad, für mehr Gelände musst die R nehmen.
Mitas sind bedingt OK, extreme Schräglagen oder nassen Asphalt fahre ich nun viel lieber mit Dunlop Roadsmart 4. Beladung ist an sich kein Problem auch inkl. Sozius + viel Gepäck, da fahrwerksmäßig alles super einstellbar. Dem Motor ist das alles ziemlich egal, er entwickelt dann halt mehr Hitze und die zwei Ventilatoren haben mächtig zu tun.
Betreffend Wertverlust, ja gebe ich dir tw. Recht: ich hab meine komplett ausgestattet inkl. Kofferset, größtes Topcase, Scottoiler, Arrow Sonora etc. um 23.800 gekauft (Oktober-November ist die richtige Zeit zu verhandeln, gel 😉). Eine vergleichbar ausgestattete GS wäre auf fast 31.000 gekommen. Also, dass ich nach ein paar Jahren ein paar Tausender weniger bekomme, als für eine GS, geht für mich absolut i.O.
p.s. Abgesehen davon, dass man eine asphaltentkoppelte, emotionslose, seltsam surrende und boxer-komisch-aussehende, vorne wie ein Kleinwagen breite GS mögen muss 😅😅
Danke für die Beschreibung der GS 😅, bin auch gerade am überlegen ob GS oder ADV, genau das hab ich auch im Hinterkopf und konnte es nicht formulieren, Entscheidung ist jetzt klar. KTM
Mein Favorit unter den grossen Reiseenduros. Ich kann aber auch gut verstehen, wenn jemand eher die Multistrada, die Tiger oder die GS bevorzugt. Das ist sehr individuell und Geschmackssache. Super Testbericht übrigens. 👍
Servus Julian,
mir ist aufgefallen das du einen Fehler bei der Federvorspannung eingebaut hast 😊
Die SAS regelt die Federvorspannung sehr wohl selber (wie die GS) wenn Niedrig, Standard oder Hoch eingestellt ist dann wird dieses Niveau bei jedem Beladungszustand gehalten. Wenn es Manuel (Prozentuell) eingestellt wird dann nicht.
Ich merke das immer sehr gut wenn die Sozia absteigt dann ist das Bike erst hoch und senkt sich dann selber ab.
Genau, und das funktioniert einwandfrei!
Guter Bericht. Ich selber fahre die 2018er KTM SAS, habe nun über 62000 km abgeschrubbt und alles top und problemlos. Der RC 8 rennt und der Spassfaktor, 2000% über BMW GS! Es gibt, wie du richtig beschreibst, das Thema Wertverlust, und da stimme ich dir zu. Die BMW GS ist wertstabiler und für einen, der alle 2 Jahre das Mopped wechselt, ist das ein Argument. Aber ich fahre Motorrad aus Leidenschaft und was will ich mit einer GS, von denen ich 14 Jahre lang ne 1100 und 1200 ADV gefahren habe, ebenso ne 1200 und 1250er Wasserboxer für ein paar Stunden Probe fuhr, bei der der Komfort stimmt, aber der Spass und die Emotionen (permanent Lächeln im Gesicht), nicht vorhanden sind? KTM SAS ist Spass und Emotionen, BMW GS(ADV) ist etwas mehr Comfort und Wertstabilität. Für mich zählt Spass denn es ist und bleibt mein Hobby.
Hab sie 1 Jahr gefahren vorm Unfall. Und kann sagen da steckt viel Reise drin. Wer will kann aber auch gut Gas geben^^
Hammer Teil 💪💪👀
👍 KTM ADV👍
Hallo Julian, super Bericht! Nicht nur, aber auch deshalb steht meine erste neue KTM 1290SA jetzt in der Garage.
Nach jetzt 17 Jahren GS (GS 1200 2005, GS 1200 2008 wegen ESA und GS 1200 LC 2017, alle neu vom Händler, immer "mit allem" einmal was zum Thema Wertverlust:
Meine LC 12017 hat, incl. BMW-Koffer und Navi einen Barpreis von etwa 24.500,- Euro gehabt, für meine 1200 AC von 2008 hat er mir mit 109.000km 6.000,- Euro angerechnet. Auf dem freien Markt war keine Nachfrage nach dem Motorrad.
Ende 2022 habe ich die LC verkauft für 13.000,- Euro, kmpl. mit Koffer und Navi, nach 3 Monaten ohne Nachfrage dann mit 1.000,- Euro Nachlass an Privat mit 50.000km, vom Händler hätte ich 11.500,- Euro bekommen, wenn ich eine neue 1250 nehme. Macht einen Wertverlust in etwa von 47% in 5 Jahren.
Eine KTM2019 SA hat 2019 so um die 21.500,- gekostet, wird bei Mobile für ca. 11.000,- angeboten. Das sind dann etwa 53% Wertverlust in etwa ebenfalls 5 Jahren.
Also ist der reale Wertverlust weniger dramatisch, wie immer wieder aufgeführt wird.
Wenn Du jetzt noch hinzurechnest, was BMW für die aktuelle GS 1300 verlangt, und Du dafür als Gegenleistung bei 80.000KM den kompletten Kardan auf Deine Kosten tauschen darfst, steigt der Wertverlust bei BMW je nach gefahren Kilometern immens, mit 50-60.000km sind die dann quasi unverkäuflich, nur mit entsprechendem Nachlass. Auch das war für mich ein Grund, meine "Stammmarke" zu verlassen.
Und mal zu Triumph: Tiger kann ich nicht beurteilen, aber Street- und Speedtriple wirst Du nur im Eintausch oder als Schnäppchen los. VG und eine schöne Saison 2024
Hi, freut mich - ich wünsch dir viel Spaß mit der neuen Maschine! Deine Rechnung ergibt Sinn, muss man sich wohl im Einzelfall anschauen.. Ride on, Julian
Fahre die 21 iger seit drei jahrern und muss sagen dass die KTM eine Traum Reisemotorrad ist. Nur ab 180 kmh brutales und nicht ungefährliches Wackeln
Deine Koffer sind, laut deinem Profilbild, nicht beweglich aufgehängt. Ich habe schwingend gelagerte KTM-Koffer. Die sind optisch nicht so hübsch, aber bis Tempo 230 mit Topcase (52 Liter) ist Ruhe auf der Rakete.
Der Händler beschreibt gerne Topcase, Jacke und Helm als den Schuldigen. Auch rote oder schwarze Unterhosen helfen nichts, und Abitur auch nicht. Das Fahrwerk ist extrem schlecht und kein Wunder, dass WP übern Jordan gegangen ist mit der Qualität. Bei mir laufen gerade die vorderen Gabelholme aus und alles tropft schön auf die Bremsanlage und dann auf die Felge und unter den Vorderreifen. Höchste Lebensgefahr!! Den Lenker darf man auch nicht länger als 2 Sekunden auslassen, sonste gehts mit einem Rechtsdrall sofort ab in den Straßengraben. Grottenschlecht alles!
Gutes Video, durfte auch schon die Adventure S testfahren, Geiles Teil! Weiter so 👍
Hallo Julian, ich fahre jetzt auch schon die 2022 KTM SAS seit 1 Jahr. Stimme Dir voll und ganz zu, bis auf den Blinkerschalter. Die Bedienung und Funktion desgleichen ist einer KTM unwürdig. Bei m Vorgängermodell war das wesentlich besser.
Das mit dem Blinker ist echt das Schlechteste überhaupt!!!
Hab mir genau diese Graue im Juni gekauft,
bis jetzt 7000km gefahren.
Ich hatte beim Mitas das Problem das der Vorderreifen nach 5000km komplett durch war und es ist auch nicht gerade der agilste Reifen, hat aber totzdem eine gute Preis/Leistung.
Fahre jetzt Conti Road Attack, da ich die SAS für Offroad zwecke eher unhandlich und viel zu schwer finde und sowieso nur Strasse damit fahre.
Habe mir gerade ein '19er Modell gebraucht gekauft als Ersatz für eine GS K25. Ich bin sehr gespannt und finde das aktuelle Modell optisch noch etwas schöner. Der "hohe" Wertverlust ist für mich als Gebrauchtkäufer natürlich ein Vorteil.. Eine deutlich ältere GS hätte mich noch einige tausend Euro mehr gekostet. Insgesamt sind alle neueren Modelle sehr gute Motorräder, egal ob Triumph, BMW, KTM usw. Auf die eigenen Vorlieben kommt es halt an. VG
Grüß Euch!
Ich hab die SAS BJ. 2021 und bin sehr zufrieden. Die Connectivität (App und Boardcomputer) funktioniert bei mir nicht, obwohl ich den Aufpreis für die volle Funktionalität der App gezahlt hab. Der Blinkerschalter ist sehr gewöhnungsbedürftig. Leider hat auch meine SAS dieses wackeln des Lenkers bei gewissen Geschwindigkeiten (ich werde das Vorderrad nochmals wuchten lassen). Die Schrauben der Bremszangen vorne korrodieren - vermutlich sind die Vorbesitzer auch im Winter auf gesalzenen Straßen gefahren. Sonst bisher alles super ;-)
Hallo,
Ist Dir auch aufgefallen das die KTM wenn man mal die Hände vom Lenker nimmt schwer nach links zieht und schnell anfängt zu wackeln besonders mit Gepäck?
Das wird irgendwie nie erwähnt..!
Schöne Grüße
Bernd
Had the same issue with my 1190 Adventure s 2013. The same problem with my new 2023 SAS 10 years later. Shame on KTM😢
@@VladimirMarchinov Then it's not KTM's fault, it's yours!
Wenn es nie erwähnt wird, dann hast Du als einziger das Problem.
Kann Ich überhaupt nicht bestätigen.
Könnte evtl an den Reifen liegen??!!!🤔
Fahre eine 18er mit EZ 2019 auf Dunlop Scorpion. Mittlerweile der dritte Satz und bin sehr zufrieden.
Das "Pendeln", kenne Ich nur von Hochgeschwindigkeitsfahrten ab ca 230 Km/h und dass dann auch nur wenn es leicht windig und der Untergrund nicht optimal ist.
Aber, wann fährt man das schon???
Super Video übrigens👍👍👍
Danke fürs Feedback!
Ich habe in der Tat die Reifen gewechselt und es war weg.
Ich fahre den Road 5 bzw. 6 damit hatte ich die besten Erfahrungen.
Schöne Grüße
salve jul 🙋♂️ schöner bericht danke! das bike gefällt mir richtig gut und der motor ein traum! WENN die haptik der bedienelemente nicht so haderig und rau wäre! das design der bedineinheit wäre durchaus gelungen… aber zb die blinkerstellung ist eine sache für sich 🙈
Was hast du für die Nova zahlen müssen? 23000 liste+1000 techpak +? ( nova) versteh den preis von 24000 dann nicht. Ich war mit meiner 19 Sas beim Finanzamt ubd die Dame hat 2600 € Nova berechnet.
Klasse Leistungsentfaltung, insbesondere bei höheren Drehzahlen, motiviert zu dynamisch zügigem Fahren. Dagegen steht das Limit 80 km/h (in Österreich).
Gute Leistungsentfaltung geht anders 😂, für einen V2 untenrum bis 5000 zu lahm😢
@@h.liebminger Standgas: 1500 U/min, ab 2000 U/min mehr als 100 Nm anliegend. Von 0-100 3,2 sek., von 0-200 9,6 sek. ist halt nix für Anfänger 🤣🤣🤣
Gut schön geredet 😂
Schau dir mal die Zuladung ( 178 kg) an deiner Tracer 900 GT an. Wohl auch "schön geredet".
46 nm ist nen bißchen wenig finde ich meine hat 138
lieber ein tiefer schwerpunkt, als ein schwerer tiefpunkt. LG aus Österreich
Dlzg Cay! Da geb ich dir glatt recht - grüß mir die GS-Fraktion. Ride on, Julian
Korrektur: 100 km/h Landstraße, 130 Autobahn. Was bringen mir da 160 PS?
Antwort auf deine Frage: Dir bringen sie nichts - Mir schon!
Spaß, die bringen einfach Spaß
Danke für das tolle Statement, bin gerade alles über diese Karre 👌😁am suchen. Super☝️
Sie hat nur 126 PS auf dem Prüfstand.
Nö
Man merkt, dass das Fahrwerk für etwas leichtere Fahrer abgestimmt wurde. Ich wiege auch ca. 95kg mit Kleidung und beim Heck ist die Zugstufe außer im sehr straffen Sportmodus einen Tick zu schwach. Komischerweise gelingt es mir im Erweitert-Modus nicht, eine dem Street-Modus ähnlich harmonische Abstimmung zu konfigurieren. Der lässt sich einfach nicht "nachbauen".
Das schlechteste Motorrad das ich in 40 Jahren gefahren bin. Erhebliche Qualitätsmängel schon nach 8000km
Hallo Julian, was redest Du von Alufelgen die ein Manko sind und Du dir Speichenräder wünscht... das Bike hat SPEICHENRÄDER
Das sind Guss- und keine Speichenfelgen. Lediglich die Adventure R besitzt Speichenfelgen.
Ein Plastikbomber mit einer tut mir Leid aber billigen Verarbeitung. Des Weiteren läuft die Maschine bei hohen Geschwindigkeiten ziemlich instabil. Das Windschild ist ist der Standardversion für jemanden der 1,83 groß ist (wie ich) absolut mangelhaft. Der Preis ist zu hoch für das was man hier von KTM angeboten bekommt. Die LEISTUNG ist nicht so wichtig wie die FAHRBARKEIT, denn was nützt einem ein extrem potentes Motorrad, wenn es nur bedingt fahrbar ist (Lenker flattern ohne Koffer bei Highspeed). Bin schon lange auf der Suche nach einer Reiseenduro aber dieses Fabrikat wäre für mich eher die Letzte Lösung. Sry aber ziemlich schwacher Bericht mit zuviel schön Labberei.
Hi Julian... Würdest du mir bitte verraten, welches Zelt du am Anfang nutzt ??? Klasse Testbericht... Ich liebe meine 1290 Super Adventure R ebenso... Das beste Motorrad, was ich bis jetzt unterm Allerwertesten haben durfte... Gruß aus Sachsen 👌🏼🫡
Servus! Danke dir! Das ist das Forceatt 2-Mann Zelt, bei Amazon gekauft. Kleines Packmaß - Qualität OK, Preis sehr gut. Ride on, Julian