Zdjęcie Golfa GTI Patryka zobaczycie tu: bit.ly/2Jz1l0F Patryk pracuje w sklepie z częściami i dokładnie wiedział której wersji silnikowej unikać. Przede wszystkim chciał jednak uniknąć jeżdżenia tym, co wszyscy. Subskrybuj kanał Zachar OFF: ua-cam.com/users/ZacharOFFpl Facebook: facebook.com/zacharoffpl Instagram: instagram.com/zachar_off/
Cześć! Wydaję mi się że mógłbyś poprawić dźwięk, jak się słucha was to trochę tak jakbyście gadali przez tubę. Może to przez złe miejsce zainstalowania mikrofonu. Pozdrawiam
Mam takiego z 2003 roku w Krk. Aero automat, bez gazu. Ciekawostka: Zrobiłem test spalania w trasie na tych samych odcinkach co redakcja Autocentrum: przy 90 km/h - 5.8 l/100 Przy 140 km/h - 9.7 l/100 Prędkości GPSowe, oczywiście. Test spalania na zimnym byłby niemiarodajny, bo zaczynałbym całkiem gdzie indziej niż redakcja. Jeżeli ktoś jest zainteresowany raportem kosztów paliwowych, to polecam mój profil, gdzie prowadzę takowy: www.autocentrum.pl/dziennik-kosztow/saab/9-5/i/sedan/silnik-benzynowy-2.3-t-16v-aero-250km-1999-2006/dziennik-1999845963/
Mam od 6 lat 9-5 z 2.0t: fabryczne 150HP(realnie było 168HP i 260Nm tyle dawała fabryka) obecnie jest 220HP i 368Nm co dała tylko inna mapa spalania.. silnik są bardzo rozwojowe, można tuningować, żonglować osprzętem z mocniejszych wersjii który w wielu przypadkach wymaga małej adaptacji aby współpracował z naszą jednostka. Wielu tunerów świetnie ogarnia soft Tronica7. Jednak silniki 5 generacji czyli te które właśnie dostał Saab 9-5 i które były rozwinięciem 4 generacji z Saabów 9000 oraz 900NG to był trochę kibel. Prawda jest taka że 5 generacja(B205 i B235) nie umywa się do poprzedniej 4 generacji(B204 i B235) która oprócz trochę problemtycznych panewek nie miał słabych stron, wytrzymywał dwa razy większy przebieg i modyfikacje na fabrycznych bebechach bez kucizny pod 400HP, natomiast 5 gen to jest dziecko GM i ich chorego podejścia do Saaba, wymyślili sobie że Saab będzie miał moc i będzie mało palił czyli Ecopower, no i się zaczęło. Na początek zmniejszenie mas wirowych i oporów wewnętrznych silnika czyli odchudzanie korbowodów, tłoków, pierścieni a później to już poszło: wyciągający się łańcuch rozrządu z walkami balansującymi, panewki, problematyczne odmy, zapychające się smoki olejowe, absurdalna czułość na olej, fabryczne słabe intercoolery które są zamontowane jako drugie w zespole chłodnic a pierwsza jest chłodnica klimy XD, padające kasety zapłonowe (standard od 30 lat w saabach, nikt nie wie przy jakim przebiegu ci to padnie, może przy 50k albo 150k), świece tylko takie jakie zaleca Saab(NGK) a najlepiej to już te z Aero o najwyższej klasie ciepłoty pamiętając że te silniki to małe piece hutnicze i warto olać zalecenia Saaba co to klasy oleju i zamiast fabrycznego 5W30 stosować co najmniej 5W40 lub nawet 5W50 oraz oczywiście zapomnieć również o absurdalnym zaleceniu co do czasu jego wymiany, Saab zalecał wymiany co 30k km lub co roku, zmianaj go: jeśli jeździ po mieście to co 8k km a jak na trasie to co 10-12k km. Interwały Long Life wysłały na złom dziesiątki tysięcy silników B2X5. Jest tam jeszcze kilka typowych mankamentów.. Ale jak już wsiąkniesz w 9-5 i przełkniesz jego wady (średnio przecyzyjny układ kierowniczy, kanpowaty zawias, hamulce takie prawie ale brakuje trochę ostrości) i jak już nauczysz się nim jeździć, to nie będziesz chciał innego wozu. Wygodny, mocny, szybki, dostojny, czasem zwinny. Posiadający świetnie wyposażenie, b.dobre audio, super wygodne fotele.. 300-600 kilometrowa trasa to żaden problem. Saaby poprostu muszą ci leżeć, ilu już było co kupiło a potem tęskniło za VW bo pali x2 1.9TDi, jakaś dziwna pozycja za kierownicą, szwedzka ergonomia, ceny serwisu.. a ilu było co Saab-a 9-5 sprzedali i chcą go spowrotem bo Superb jednak nie taki super, a Audi A6 okazuje się pospolita. Szwedzi mówią że dobrze jest mieć wypadek Volvo po warunkiem że siedzisz w Saabie.
A jak oceniasz ostatni wypust Saaba 9-5 pierwszej generacji z silnikiem 2.3 260 koni? Auta są atrakcyjne cenowo ale patrząc po zdjeciach mam wrażenie, że np wnętrze wydaje sie być już z gorszych materiałów, dużo bardziej na odwal. Technicznie też jest to jeszcze niższa jakość i wytrzymałość niż starsze roczniki?
@@macieksz2829 Ostatnie wypusty to 2006-2010 - co do designu to się nie wypowiadam, kwestia gustu. Materiały są faktycznie słabsze, jednak niema tragedii, wygląda to spójnie i mi osobiście się podoba, napewno nic na odwal się tam nie ma: sam mam 2009 - czarna deska + piano Black + białe pikowane skóry na fotelach z czarnymi wstawkami. Jak kupisz wypierdzianego to co ci mam powiedzieć? Ze widziałem 5 letnie S-klasy tak zajechanie w środku jakby miały 25 lat i to eksploatacji przez jakiegoś Roma. Co do silników: po tym drugim lifcie w 2006 poprawiono kilka rzeczy a najważniejsze to odmy, nie trzeba stosować zestawów naprawczych. Silnik 2.3T (B235) 260HP jest świetny, robi konkretną moc, ma najlepszy osprzęt i sam programem idzie się pod 300HP - warto zrobić wydech przelotowy gdyż ma dwa katalizatory które mocno go trzymają oraz Intecoller(w dziwnym miejscu i za mały), zawieszenie jest niższe niż w "nie Aero", hamulec największy 308mm przód + 300mm tył na tarczy wentylowanej. Wracając do silnika: ważna kwestia to olej - max dla tych silników to 10 000 km, mają problem z panewkami, jak na pojemność oraz moc która robi ten silniki jest to mało: 4 litry podczas wymiany a 5 ogólnie jest w układzie (litr zostaje w chłodnicy oleju sterowanej termostatem) - jak jest księga parafialna wydawana do wozu i są potwierdzenia na wymiany to można ryzykować że silnik jeszcze pojeździ i panewki są. Pamiętaj że ten samochód dziś kosztuje małe pieniądze ale serwis tylko zdrożał, jak przyjdzie ci rozrząd - wymiana w warsztacie co profesjonalnie ogania saaby to masz koszt 5000 zł - trzeba wyciągać silnik, przy okazji warto zrobić wtedy inspekcje dołu silnika czy panewki nie wytarły i co za tym idzie wał nie jest porysowany, masz silnik na dole to i sprzęgło trzeba sprawdzić a zazwyczaj jest do roboty. Nie ma co straszyć jednak idzie popłynąć na tych samochodach, sam kupowałem ze znajomymi 2 szt 9-5 i jeden jeździł rok i padł rozrząd a drugi był lekko przytarty i wpadło w rok 150% ceny zakupy bo do silnika nie wejdziesz a okazał się że brzmi dobrze i robi moc ale był mocno wyeksploatowany. Wszystko to kwestia konkretnego egzemplarza, widziałem sztuki z tych lat z nalotami 400-500k bez remontu a i widziałem silniki po 150-180k w których korbowód zrobił "dodatkowe okno rewizyjne" - w przypadku Saab 9-5 powiedzenie: co tanie to drogie, pasuje idealnie.
@@zetzet2164 Dzięki wielkie za dokładną odpowiedź. Na obecną chwilę moi konkurenci dla tego auta to audi a6 2.7 biturbo i Volvo s60/v70 2.3t5(tylko manuale). Saab mnie zaciekawił ze względu na to że przy podobnym budżecie (+/- 25k zł) i mocy jest odrobinę młodszy od tamtych aut. Dotychczas jeździłem Volvo (s70 2.5t i s60 2.0t) i wiem, ze w każdym z interesujących mnie aut koszty serwisu łatwo mogą dogonić cenę zakupu. Szczerze mówiąc obawiałem sie, ze te ostatnie roczniki sa jakies najbardziej po kosztach robione, więc Twoja odpowiedź co do silnika pozytywnie mnie zaskoczyła. Uwzglednie Saaba w swoich rozważaniach.
3 lata jeździłem 95 2.3 185KM, niestety nie aero, w wersji kombi. Musiałem sprzedać ze względu na przeprowadzke. Tęsknię za nim cały czas. Bardzo komfortowy i pakowny samochód z odpowiednią mocą. Ważne, aby znaleźć dobrych mechaników znających się na tej marce lub posiłkować się wiedzą innych użytkowników na licznych forach. Saab został w rodzinie i czeka na mój powrót. Z okazji kryzysu wieku średniego kupię sobie krokodyla, ale na to mam jeszcze chwilę. Ładna sztuka choć matowe drewno na desce rozdzielczej lepiej by pasowało do jasnej skóry.
Miło wspominam krótką przygodę z 9,5 w w wersji wektor, miałem 2.2TiD, nagłośnienia jakie miał nie doświadczyłem w żadnym innym późniejszym samochodem które miałem, fajny gość pasjonat i to się liczy:)
Prawdziwy pasjonat. Wie jak dbać o SAABa. Dzięki takim ludziom te auta jeszcze długo będą cieszyły oko na drogach. Sam jeżdżę 9-5 Aero i doskonale rozumiem Patryka. Świetny materiał!
Zachar rozwijasz się! Kanał prywatny moim zdaniem przebija główny. Ujęcia z drona, fajny dźwięk i przebitki. Super👍wszystko w dobrym kierunku. Auto również ciekawe, niestety skrzynia automatyczna i napęd na 1 ośkę trochę ucina potencjał tego Saaba. Pozdrawiam właściciela, fajnie wypadłeś. Do zobaczenia Zachar 👍
Mam takiego saaba ale kombi ...żeby te auto jakoś jechał to musi być najmniej 250 koni . Jest to duże ciężkie auto , te biedne 150 koni w 2.0 jedzie jak octavia 1.6 czyli nie jedzie ! Właśnie się zabieram za Mały tuning mojego Saba :) Pozdrawiam Sabowiczow :)
Ja jeżdżę marka saab od 2001 roku. Żadnej innej nie chcę. Silniki są mega. Trzeba zadbać tylko. Maksalnie co 10 tys. Wymiana olejów. Automaty max 40 tys. Pierwsze 2.3 miały modele 9000. Te silniki benzynowe turbo to przebiegu na spokojnie 800 tyś. Później GM spieprZył konstrukcje silnika. Mówię od roku 1994. Mam też diesle. Konstrukcja silnika 2.2 tid była przeznaczona na 900 tys. Ale musiała być robiona obsługa odpowiednia. Od nowego mam 390 tyś. I dopiero pompa zaczyna wariować. 1.9 na common to już GM totalne dno. Szczególnie przez pompy i wtryski. Co do skrzyń biegów na początku były zf 4 biegi. Bardzo dobra firma. Później w modelu 95 zamieniono na japońskiego 5 i 6 cio biegowego Aisin. W tej marce jest urok pięknej deski rozdzielczej która nie ma daszka dla predkoscimierze, obrotomierze. Jest elegancko gładką, prosta. Każdy przycisk Znajduje się pod ręka. Auta sportowo biznesowe. Śliczne i wygodne. Pozdrawiam
Fajne ale tylko do jazdy na wprost. Skrzynia manual kompletnie zamula mocny silnik. Także wygląd., silnik na plus. Reszta poniżej oczekiwań. Ktoś nie przemyslal sabolota. Miałem 9.3 200 koni i bałem się tym jeździć na zakrętach. Kiera jak scania zawias pływa podsterowny
Mam dwa autka typu Saab, jeden Saab 9-5 2.ot 2004 kombi, oraz drugi Saab9-5 sedan sport 2.ot biopower 2005. Maja przejechane, pierwszy 300tys km drugi 200tys km i jeszcze nigdy mnie nie zawiodly, przy zadnej jezdzie, a jezdze dosc duzo po Szwecji i Europie. Regularne przeglady i dbanie o auto to podstawa tego ze zawsze bedziesz zadowolony z jego uzywania!!!!!! Saab nie jest autem dla przepraszam jesli kogos uraze......BRUDASOW!!!!!!! Pozdrawiam wszystkich fanow Saaba i zycze szerokiej drogi.
Tak sobie poczytałem komenty i gratki za wiedzę ogólną co do tego że SAAB=Opel. 1. GM był właścicielem Opla w 100% od 1931 roku. 2. SAAB 9-5 miał wspólną płytę podłogową również z: - Chewrolet - Holden - Vauxhall - Senowa wszystko to marki GM. Tak więc to amerykanie maczali palce w SAAB-ie a nie niemcy. Kolejna sprawa dotyczy wymienionych przez Patryka silników diesla które nie są wolne od wad ale wiele tych wad wyskakuje na wyraźne życzenie (czyt. zaniedbanie) użytkowników. 2 lata śmigam TiD-em owe 3.0 V6 i choinka nie bardzo chce się coś tam dziać ale jak się dba to się ma a jak nie to zostaje płacz i źródło problemow. Pozdrawiam wszystkich SAABolciarzy i szerokości na drodze.
akurat co do 3.0 nie masz rację .,.. to jednostka wybitnie wadliwa - tykająca bomba . Też ci siądą tuleje wkońcu a naprawa z tego co mi wiadomo jest nie możliwa / ekstremalnie nie opłacalna .
@@Pieteros21 Nie twierdzę że 3.0 TiD to jednostka wybitna i wolna od wad,tyle że jak wcześniej napisałem jak dbasz tak masz i tu jest sedno. Postaram się odnaleźć bardzo rzeczowy artykuł o 3.0 TiD gdzie fajnie jest opisane dlaczego użytkownicy doprowadzają sami do wcześniejszego wystąpienia opadania tulei co w konsekwencji z wadą konstrukcyjną skraca żywotność silnika o dobre 250-300 tyś km. Jak znajdę to z automatu wklejam link. Pozdro.
@ziomekdomek18 Nie tylko w McLarenie F1, bo też w większości Opli z tamtych lat. Sam śmigam Merivą z 2005 i sobie śmieszkuję, że w F1 montowali pstryczek od lusterek, bo taki sportowy jak cała Meriva był. ;D
Wszystko ładnie pięknie ale właściciel jest jednak trochę nie doinformowany. - różnica w zawieszeniu między wersjami jest tylko w amortyzatorach i sprężynach. - smok i układ olejowy w każdym silniku by ten sam. Jedynie odma była poprawiana lecz i tak to nie pomagało w problemie z ciśnieniem oleju i panewkami. - najmocniejsza wersja to nie Hirsch a troll r. Itp itd
Ale ja nie mówiłem, że Hirsch jest najmocniejszy :) owszem przez tremę kilka błędów się wkradło, a dwa że ja siebie nie określę jako saabiarza tylko fana dobrej motoryzacji ;)
Ja robię rocznie maksymalnie 5 tyś km, a gdy dochodzi do sprzedawania aut to każdy zdziwiony i sceptycznie podchodzi do kupna bo przebieg kręcony to i bity pewnie...
Mam Saaba 9-5 od czterech lat i nie zgodzę się co do przestrzeni. Też jestem wysoki i nie mam żadnych problemów. W szczególności z przodu :) kwestia ustawienia fotela. Nad głową jest od groma miejsca i nie ma na wcisk. Fakt, że ja mam manualne fotele, które można bardziej obniżyć niż elektryczne :)
TABLICA REJESTRACYJNA: Dlaczego z przodu jest niewymiarowa? Dlaczego właściciel o tym nie powiedział, zwłaszcza, że właściwą tablicę widać koło butli w bagażniku?
Saab 9-5 nie jest samochodem pozbawionym wad. Kryterium nadrzędnym przy projektowaniu tego samochodu było bezpieczeństwo pasażerów w czasie wypadku. Pozdrawiam
Bardzo fajne auto i bynajmniej nie jest oklepane jak te wszystkie VW itp. Tak więc duży plus dla właściciela tego szweda 👍Widać, że auto czyste i nie zatyrane.
dla porównania moje: - 9-5 2.3t (350Nm) dożyło 330k km, - 9-5 2.2TID (mod. 280->330Nm) żyje do dziś z 740k km przebiegu. Diesel 3.0 w 9-5 ma wadę (opadają tuleje), bo to sławetne Isuzu.
Jeżdżę już 10 lat 9-5 2.2 TiD i jeszcze żadnych kłopotów z silnikiem nie miałem, więc bez przesady. Najpoważniejasza awaria to rozrusznik i klima po 8 latach. Aha, miesiąc temu jeszcze robiłem naprawę blacharską - rdza na blotnikach z tyłu przy drzwiach. Auto ma obecnie 17 lat. Poza tym że przydałoby sie 20 KM mocy wiecej jest OK. Rzecz jasna gość ma super auto, też swego czasu myślałem o AREO. Życzę szerokości, dbaj bo szykuje się fajny klasyk.
Dokładnie moje auto, miałem swojego prawie 6 lat, też Espresso Black MY04 (najlepszy kolor), te same felgi, ten sam kolor wnętrza, nie ma dnia żebym za nim nie tęsknił. Jednak miałem manuala, który jest zdecydowanie fajniejszy do jazdy. Auto nie jest autem sportowym, to jest szybka limuzyna na autostrady z niewiarygodnie wygodnymi fotelami (wszystkimi, szczególnie z tyłu). Średnia spalania przez 6 lat to 9,5 l/100. Jak chcesz go sprzedać, to chętnie odkupię Patryk :) PS. Warto by było dodać, żeby mieć zapasową kasetę DI tak w razie czego, bo potrafią bez ostrzeżenia się poddać, ja brałem swoją w bagażnik na trasę UK PL. Pozdrawiam!
Saab wymaga wyższej pozycji za kierownicą. Jednak po obniżeniu fotela, a można go obniżyć naprawę sporo, siedzimy normalnie, bardzo optymalnie do jazdy i miejsca nad głową na pewno nie brakuje, tak samo na nogi. Po prostu ta deska wymaga, żeby na fotelu siedziało się trochę wyżej, a nie w nią zjeżdżało. Po odpowiednim ustawieniu fotela siedzi się bardzo wygodnie 😁
Zachar już trochę filmów z Twoim udziałem obejrzałem i co widzę - zawsze ale to zawsze - jak testujesz na sucho w teście 2 metrowca ilość miejsca nad głową to zawsze ale to zawsze masz go po prostu więcej jak jedziesz - zawsze - tutaj to widać po prostu od razu
@@anonymous161crew9 robie kompletny remont z zewnatrz( lakier) oraz wewnatrz( nowe obszycie, tapicerka,podsufitka) aktualnie koncze remont mechaniczny. Wszystko wymaga czasu.
Jeśli z dieslem to tylko 1.9 Multijet od Fiata... Bardzo udany i ekonomiczny silnik montowany również w 9-3 jak i Vectra C.. Signum. Mam i polecam... 😉
Odma była inna (do tego pokrywa głowicy i blok silnika również) od roku modelowego 2003, a polift jest od roku modelowego 2002 (produkcja od 1.10.2001). Od roku modelowego 2003 inna była też przepustnica.
Najbogatsze wyposażenie to chyba nie Aero, a Vector, czyż nie? Auto naprawdę nietuzinkowe, ale ja już przestałem chorować na tę markę. Jak nie problem z awaryjnością (nie, nie miałem trupa, a naprawdę zadbany egzemplarz i to z B234/235), to z dobrymi mechanikami, którzy albo mają problem z alkoholem albo z uczciwością. Kilku w Polsce się znalazło, ale zazwyczaj daleko od stolicy.
Dokładnie ja mam Vector wersję i to jest najprawdopodobniej najbogatsza wersja w Polsce mam zawieszenie od bmw 3 i Full wyposażenie z nawigacją dotykową .. Ale ja mam nowszy model ładniejszy 2006 zupełnie inny wóz niż na filmie z jasną skórą 👍🏼
Szkoda że pod koniec życia Saab stał się Oplem w przebraniu. Mam nadziej że kiedyś go jeszcze Szwedzi reanimują i zrobią prawdziwie szwedzkie auto bez żadnego "skundlenia".
@@AlexViewer Płyta podłogowa też była z opla, ogólnie widać było że to nie to co kiedyś, samochód produkowany pod "butem" GM w którym księgowi mieli zbyt dużo do powiedzenia.
Wcześniej było 9000 z płytą Fiata. 2.3 jest już w sumie konstrukcją Saaba, ale wywodzi się z silnika Triumpha. Wcześniej były V4 z Forda i dwusuwy z DKW albo wzorowane na DKW (nie pamiętam dokładnie). Saab nigdy nie był w 100% szwedzki i nigdy nie przeszkadzało mu to w byciu w 100% bajeranckim :) Chociaż faktycznie GM nadmiernie pchało łapy gdzie nie trzeba i naprawiało to, co nie było zepsute. I to ostatecznie Saaba ubiło :/
@@JoBobo2k1 Nie!!! Te małe rejestracje są przeznaczone tylko i wyłącznie dla pojazdów, w których nie można zamontować standardowej rejestracji czy np z usa lub japan.
Cześć Zachar! Kiedy nagrasz odcinek o produktach spalania paliw: ON, PB i LPG? Pamiętam, że ok. 4 miesiące temu podrzuciłem Ci ten pomysł i odpisałeś, że podejdziesz do tematu. Czy możesz powiedzieć, kiedy można spodziewać się filmu? Czy może zapomniałeś albo porzuciłeś ten temat? Pozdrawiam
Troche ten zderzak przod nie spasowany z prawej. Troche ciasny jak na segment E a podsufitka jest tak wyprofilowana bo ma szyberdach ;) A tak to auto z charakterem, inne, ciekawe lub dziwne wewnatrz. Szkoda, ze gm ich kupil to byl gwóźdź do trumny :/ ale sam bylem zainteresowany kiedys 95 i 93 do 2002 czy 2004 roku
Nie zgodzę się do końca ze słowami właściciela. Opel Calibra ma płytę podłogową wspólną z Vectrą A. Vectra B od spodu wygląda już inaczej. Natomiast miałem Saaba 9-3 z 2002 roku i podłoga była taka sama jak w Calibrze i Vectrze A które również posiadam. Podejrzewam że te Saaby są na zmodyfikowanej płycie ale z Vectry A, aczkolwiek co do Saaba 9-5 pewny nie jestem, bo nigdy go od spodu nie widziałem
Od pół roku Mam też 9 piątkę z tym samym silnikiem Tylko niestety w podstawowej 185 konnej wersji I pierwsza rzecz która też mi się rzuciła w oczy to właśnie ten układ kierowniczy ja miałem na początku problem żeby utrzymać auto na prostej bo miałem wrażenie że mi pływa...
Dlaczego właściciel auta wypowiada się na temat 2.2 tid skoro jeździ 2.3 T ? Ja mam 2.2tid 125 km i nic się nie dzieje tylko trzeba dbać tak jak o każdy inny, wcześniej jeździłem 2.2 tid 115 km i też wszystko było ok
2.2 wbrew opinie to miarę dobry silnik. Popularny. 2.3T to jebane gowno. Panewa+kaseta i masz 3x remont wszystkiego w 2.2 Moc? Może i diesel nie jedzie ale osiągi 2.3T to żart. Coobcio chipował 2.0T. 200 koni i prawie 10 do paki. Mmm
@@Krzysztof_l.s.r.g nie sądzę. mysle ze lata na tej malej bo bardziej przkuwa uwage (takie januszowe podejscie jak u tych co montują te nowe male blachy do miejsc pod zwyklą rejestrację), a jak drogowka sie doczepi to pokazuje ta w bagazniku i moowi ze samo sie podmienilo.
Zastanawiam się co trzeba mieć w głowie żeby "dokonywać przeróbek" w celu ukrycia lpg pod maską. Przed kim to chowasz? Przed mechanikiem żeby go szlag trafiał przy naprawie?
Jak można być dziennikarzem motoryzacyjnym i nie wiedziec że Saab 9-5 jest na płycie opla vectry? To tak jak być astronomem i nie wiedziec że słońce to gwiazda..
Świetna prezentacja Zachar ciekawe auto w rzadkiej wersji.Zachar pięknie,że kanał się rozwija życzę wszystkiego dobrego;) Pozdrowienia dla właściciela fana marki VW .Jak można poprosimy o prezentację Golfa 2 GTI
Fajne autko , sympatyczny właściciel tylko te koła powodują że auto jak składak wygląda , proponuje założyć większe koła i dystanse aby trochę te koła wyszły na zewnątrz
Ja mam Saaba 95 Z roku 2006 to zupełnie inny samochód niż ten przedstawiony na filmie zupełnie inne lampy inna bryła inny wóz inne wnętrze.. Jestem 1 właścicielem w Polsce A auto przyjechało z Holandii mam silnik diesla 1.9 DTi 150KM zmapowany na 180KM komputerem i 400nm właścicielem auta jestem od 3 lat nigdy auto mnie nie zawiodło wymieniam olej na czas i wbrew temu co mówił kolega w filmie tylko diesel nigdy nie miałem z nim problemów wymieniłem klocki hamulcowe na nowe opony kupilem 4 sztuki przez 3 lata i co rocznie wymieniam olej na najlepszy olej na rynku LIQUI MOLY nie daj boże żaden Castrol . Jak sie dba tak sie ma.. Auto chodzi jak nowe przy przebiegu 320.000 km oryginalne nigdy nie bite spalanie 7,5 Litra do 8 w mieście 5L na trasie.. Polecam !! Zachar ja mam 188cm nie wiem ile masz ty ale ja w swoim sabie mam kupę miejsca nad głową i z tyłu. Mysle ze u mnie mialbys miejsce nad glową i zakochalbys sie w moim Saabie..w Combi najpiękniejszy saab 95 po lifcie 2006 to właśnie w combi żaden sedan..i tylko diesel ta jednostka którą mam 1.9 Dti jest bezobsługowe jeść nie woła oleju nie bierze i służy bez zarzutu.. pozdrawiam
Zdjęcie Golfa GTI Patryka zobaczycie tu: bit.ly/2Jz1l0F
Patryk pracuje w sklepie z częściami i dokładnie wiedział której wersji silnikowej unikać. Przede wszystkim chciał jednak uniknąć jeżdżenia tym, co wszyscy.
Subskrybuj kanał Zachar OFF: ua-cam.com/users/ZacharOFFpl
Facebook: facebook.com/zacharoffpl
Instagram: instagram.com/zachar_off/
Cześć! Wydaję mi się że mógłbyś poprawić dźwięk, jak się słucha was to trochę tak jakbyście gadali przez tubę. Może to przez złe miejsce zainstalowania mikrofonu. Pozdrawiam
Test Łosia. Fajny pomysł ale przydałaby się ujęcia z zewnątrz jak auto się zachowuje.
@@radekjoz2823 W punkt właśnie o tym pomyślałem, dziwne że dopiero teraz, po tylu filmikach .
Zwłaszcza że i tak jest też nagrywane z innego auta
Mam takiego z 2003 roku w Krk. Aero automat, bez gazu.
Ciekawostka:
Zrobiłem test spalania w trasie na tych samych odcinkach co redakcja Autocentrum:
przy 90 km/h - 5.8 l/100
Przy 140 km/h - 9.7 l/100
Prędkości GPSowe, oczywiście.
Test spalania na zimnym byłby niemiarodajny, bo zaczynałbym całkiem gdzie indziej niż redakcja.
Jeżeli ktoś jest zainteresowany raportem kosztów paliwowych, to polecam mój profil, gdzie prowadzę takowy:
www.autocentrum.pl/dziennik-kosztow/saab/9-5/i/sedan/silnik-benzynowy-2.3-t-16v-aero-250km-1999-2006/dziennik-1999845963/
Fajnie że dobrze umytym przyjechał :D widać że ziomek wie co ma i dba o to
A na cholerę to myć? to tylko auto
@@SuperSedans a na cholere myc naczynia, przecież to tylko naczynia
butów też nigdy nie myjesz?@@SuperSedans
@@robert_rooster Nic nie myje, nawet jaj ;D
SuperSedans czuć
Mam od 6 lat 9-5 z 2.0t: fabryczne 150HP(realnie było 168HP i 260Nm tyle dawała fabryka) obecnie jest 220HP i 368Nm co dała tylko inna mapa spalania.. silnik są bardzo rozwojowe, można tuningować, żonglować osprzętem z mocniejszych wersjii który w wielu przypadkach wymaga małej adaptacji aby współpracował z naszą jednostka. Wielu tunerów świetnie ogarnia soft Tronica7. Jednak silniki 5 generacji czyli te które właśnie dostał Saab 9-5 i które były rozwinięciem 4 generacji z Saabów 9000 oraz 900NG to był trochę kibel. Prawda jest taka że 5 generacja(B205 i B235) nie umywa się do poprzedniej 4 generacji(B204 i B235) która oprócz trochę problemtycznych panewek nie miał słabych stron, wytrzymywał dwa razy większy przebieg i modyfikacje na fabrycznych bebechach bez kucizny pod 400HP, natomiast 5 gen to jest dziecko GM i ich chorego podejścia do Saaba, wymyślili sobie że Saab będzie miał moc i będzie mało palił czyli Ecopower, no i się zaczęło. Na początek zmniejszenie mas wirowych i oporów wewnętrznych silnika czyli odchudzanie korbowodów, tłoków, pierścieni a później to już poszło: wyciągający się łańcuch rozrządu z walkami balansującymi, panewki, problematyczne odmy, zapychające się smoki olejowe, absurdalna czułość na olej, fabryczne słabe intercoolery które są zamontowane jako drugie w zespole chłodnic a pierwsza jest chłodnica klimy XD, padające kasety zapłonowe (standard od 30 lat w saabach, nikt nie wie przy jakim przebiegu ci to padnie, może przy 50k albo 150k), świece tylko takie jakie zaleca Saab(NGK) a najlepiej to już te z Aero o najwyższej klasie ciepłoty pamiętając że te silniki to małe piece hutnicze i warto olać zalecenia Saaba co to klasy oleju i zamiast fabrycznego 5W30 stosować co najmniej 5W40 lub nawet 5W50 oraz oczywiście zapomnieć również o absurdalnym zaleceniu co do czasu jego wymiany, Saab zalecał wymiany co 30k km lub co roku, zmianaj go: jeśli jeździ po mieście to co 8k km a jak na trasie to co 10-12k km. Interwały Long Life wysłały na złom dziesiątki tysięcy silników B2X5. Jest tam jeszcze kilka typowych mankamentów..
Ale jak już wsiąkniesz w 9-5 i przełkniesz jego wady (średnio przecyzyjny układ kierowniczy, kanpowaty zawias, hamulce takie prawie ale brakuje trochę ostrości) i jak już nauczysz się nim jeździć, to nie będziesz chciał innego wozu. Wygodny, mocny, szybki, dostojny, czasem zwinny. Posiadający świetnie wyposażenie, b.dobre audio, super wygodne fotele.. 300-600 kilometrowa trasa to żaden problem. Saaby poprostu muszą ci leżeć, ilu już było co kupiło a potem tęskniło za VW bo pali x2 1.9TDi, jakaś dziwna pozycja za kierownicą, szwedzka ergonomia, ceny serwisu.. a ilu było co Saab-a 9-5 sprzedali i chcą go spowrotem bo Superb jednak nie taki super, a Audi A6 okazuje się pospolita.
Szwedzi mówią że dobrze jest mieć wypadek Volvo po warunkiem że siedzisz w Saabie.
A jak oceniasz ostatni wypust Saaba 9-5 pierwszej generacji z silnikiem 2.3 260 koni? Auta są atrakcyjne cenowo ale patrząc po zdjeciach mam wrażenie, że np wnętrze wydaje sie być już z gorszych materiałów, dużo bardziej na odwal. Technicznie też jest to jeszcze niższa jakość i wytrzymałość niż starsze roczniki?
@@macieksz2829 Ostatnie wypusty to 2006-2010 - co do designu to się nie wypowiadam, kwestia gustu. Materiały są faktycznie słabsze, jednak niema tragedii, wygląda to spójnie i mi osobiście się podoba, napewno nic na odwal się tam nie ma: sam mam 2009 - czarna deska + piano Black + białe pikowane skóry na fotelach z czarnymi wstawkami. Jak kupisz wypierdzianego to co ci mam powiedzieć? Ze widziałem 5 letnie S-klasy tak zajechanie w środku jakby miały 25 lat i to eksploatacji przez jakiegoś Roma.
Co do silników: po tym drugim lifcie w 2006 poprawiono kilka rzeczy a najważniejsze to odmy, nie trzeba stosować zestawów naprawczych. Silnik 2.3T (B235) 260HP jest świetny, robi konkretną moc, ma najlepszy osprzęt i sam programem idzie się pod 300HP - warto zrobić wydech przelotowy gdyż ma dwa katalizatory które mocno go trzymają oraz Intecoller(w dziwnym miejscu i za mały), zawieszenie jest niższe niż w "nie Aero", hamulec największy 308mm przód + 300mm tył na tarczy wentylowanej. Wracając do silnika: ważna kwestia to olej - max dla tych silników to 10 000 km, mają problem z panewkami, jak na pojemność oraz moc która robi ten silniki jest to mało: 4 litry podczas wymiany a 5 ogólnie jest w układzie (litr zostaje w chłodnicy oleju sterowanej termostatem) - jak jest księga parafialna wydawana do wozu i są potwierdzenia na wymiany to można ryzykować że silnik jeszcze pojeździ i panewki są. Pamiętaj że ten samochód dziś kosztuje małe pieniądze ale serwis tylko zdrożał, jak przyjdzie ci rozrząd - wymiana w warsztacie co profesjonalnie ogania saaby to masz koszt 5000 zł - trzeba wyciągać silnik, przy okazji warto zrobić wtedy inspekcje dołu silnika czy panewki nie wytarły i co za tym idzie wał nie jest porysowany, masz silnik na dole to i sprzęgło trzeba sprawdzić a zazwyczaj jest do roboty. Nie ma co straszyć jednak idzie popłynąć na tych samochodach, sam kupowałem ze znajomymi 2 szt 9-5 i jeden jeździł rok i padł rozrząd a drugi był lekko przytarty i wpadło w rok 150% ceny zakupy bo do silnika nie wejdziesz a okazał się że brzmi dobrze i robi moc ale był mocno wyeksploatowany. Wszystko to kwestia konkretnego egzemplarza, widziałem sztuki z tych lat z nalotami 400-500k bez remontu a i widziałem silniki po 150-180k w których korbowód zrobił "dodatkowe okno rewizyjne" - w przypadku Saab 9-5 powiedzenie: co tanie to drogie, pasuje idealnie.
@@zetzet2164 Dzięki wielkie za dokładną odpowiedź. Na obecną chwilę moi konkurenci dla tego auta to audi a6 2.7 biturbo i Volvo s60/v70 2.3t5(tylko manuale). Saab mnie zaciekawił ze względu na to że przy podobnym budżecie (+/- 25k zł) i mocy jest odrobinę młodszy od tamtych aut. Dotychczas jeździłem Volvo (s70 2.5t i s60 2.0t) i wiem, ze w każdym z interesujących mnie aut koszty serwisu łatwo mogą dogonić cenę zakupu. Szczerze mówiąc obawiałem sie, ze te ostatnie roczniki sa jakies najbardziej po kosztach robione, więc Twoja odpowiedź co do silnika pozytywnie mnie zaskoczyła. Uwzglednie Saaba w swoich rozważaniach.
3 lata jeździłem 95 2.3 185KM, niestety nie aero, w wersji kombi. Musiałem sprzedać ze względu na przeprowadzke. Tęsknię za nim cały czas. Bardzo komfortowy i pakowny samochód z odpowiednią mocą. Ważne, aby znaleźć dobrych mechaników znających się na tej marce lub posiłkować się wiedzą innych użytkowników na licznych forach. Saab został w rodzinie i czeka na mój powrót. Z okazji kryzysu wieku średniego kupię sobie krokodyla, ale na to mam jeszcze chwilę.
Ładna sztuka choć matowe drewno na desce rozdzielczej lepiej by pasowało do jasnej skóry.
Miło wspominam krótką przygodę z 9,5 w w wersji wektor, miałem 2.2TiD, nagłośnienia jakie miał nie doświadczyłem w żadnym innym późniejszym samochodem które miałem, fajny gość pasjonat i to się liczy:)
To teraz po takim saabie chciałbym zobaczyć Volvo S60RRRRR lub V70RRRRRR :)
Albo s80 3.0 t6 :)
S80 V8 4.4!
Albo C70 T5
850 żółte kombi rrrrrrrrrrrr
Taaak
Prawdziwy pasjonat. Wie jak dbać o SAABa. Dzięki takim ludziom te auta jeszcze długo będą cieszyły oko na drogach. Sam jeżdżę 9-5 Aero i doskonale rozumiem Patryka. Świetny materiał!
paluch rapuje i interesuje się motoryzacją
szacun 4ever
bo każdy łysy ziomek w bluzie to paluch ;d poza tym ten nie ma przerwy na żetony między jedynkami
To niezly paluch bo ma czapkę i nie zapieta kurtkę
Ładnie wygląda widać zadbany, konkret. Pozdrawiam serdecznie 👍
Hej. Jeździłem takim przed liftowym. Trasę 3000 km 😃 piękna sprawa, prowadzenie , moc, Turbo . Styl, skóra.
Auto rodzynek, polecam 😁
Już od 2 tygodni sprawdzam czy dodany jest ten odcinek i nareszcie jest ❤️
Super właściciel, super auto! Bardzo przyjemnie się oglądało :)
Zachar rozwijasz się! Kanał prywatny moim zdaniem przebija główny. Ujęcia z drona, fajny dźwięk i przebitki. Super👍wszystko w dobrym kierunku.
Auto również ciekawe, niestety skrzynia automatyczna i napęd na 1 ośkę trochę ucina potencjał tego Saaba. Pozdrawiam właściciela, fajnie wypadłeś. Do zobaczenia Zachar 👍
po chuj ci ten manual? Wolę się drapać po jajach niż machać ręką lewarek zmiany biegów.
Ja w moim 9-5aero z pakietem Hirscha (280km, ponad 400nm) już dwie manualne skrzynie wymieniłem... Szybciej się zbiera, ale trwałością nie grzeszą
@@grzegorzp1383 skrzynie automatyczną tez byś wymienił
Fajnie się gościa słucha ma pojęcie o swoim samochodzie, można powiedzieć jest świadomym właścicielem auta 😉
Pozdrawiam. Miłej Niedzieli Wszystkim !
Sęk w tym, że nie ma...
@@AlCabanas Za to ty masz pojęcie ...ale jesteś tak mądry ze sie tym nie podzielisz ;)
Problem ze smokiem olejowym? 😂
@@Bonyyy88 Wymiana smoka na lepszy, odmy i można działać 600koni.
@@AlCabanas 🤣🤣🤣
Mam takiego saaba ale kombi ...żeby te auto jakoś jechał to musi być najmniej 250 koni . Jest to duże ciężkie auto , te biedne 150 koni w 2.0 jedzie jak octavia 1.6 czyli nie jedzie ! Właśnie się zabieram za Mały tuning mojego Saba :) Pozdrawiam Sabowiczow :)
Ja jeżdżę marka saab od 2001 roku. Żadnej innej nie chcę. Silniki są mega. Trzeba zadbać tylko. Maksalnie co 10 tys. Wymiana olejów. Automaty max 40 tys. Pierwsze 2.3 miały modele 9000. Te silniki benzynowe turbo to przebiegu na spokojnie 800 tyś. Później GM spieprZył konstrukcje silnika. Mówię od roku 1994. Mam też diesle. Konstrukcja silnika 2.2 tid była przeznaczona na 900 tys. Ale musiała być robiona obsługa odpowiednia. Od nowego mam 390 tyś. I dopiero pompa zaczyna wariować. 1.9 na common to już GM totalne dno. Szczególnie przez pompy i wtryski.
Co do skrzyń biegów na początku były zf 4 biegi. Bardzo dobra firma. Później w modelu 95 zamieniono na japońskiego 5 i 6 cio biegowego Aisin. W tej marce jest urok pięknej deski rozdzielczej która nie ma daszka dla predkoscimierze, obrotomierze. Jest elegancko gładką, prosta. Każdy przycisk Znajduje się pod ręka. Auta sportowo biznesowe. Śliczne i wygodne. Pozdrawiam
Mam kombi 9-5 z 2005 2.3t I cabrio 9-3 z 1998 2.3. Kupię jeszcze krokodyla koniecznie z turbo.
Rewelecyjnie jls
Saaby są genialne. Mają swój wyjątkowy styl. Szkoda że marka przestała istnieć.
Gdyby były genialne, to by nie przestała istnieć
Saaby kupowali ludzie, którzy myśleli, że są fajni.
Fajne ale tylko do jazdy na wprost. Skrzynia manual kompletnie zamula mocny silnik. Także wygląd., silnik na plus. Reszta poniżej oczekiwań. Ktoś nie przemyslal sabolota. Miałem 9.3 200 koni i bałem się tym jeździć na zakrętach. Kiera jak scania zawias pływa podsterowny
@@SpakwariumWawa dlaczego porownujesz saaba 9-3 do 9-5, trzeba byc ulomnym
@@ph0nklord877 Milcz trolu
ta kierownica wygląda jak z ciężarówki Scania zapozyczona. Szwedzka sportowość :)
Słuszna uwaga bo do 1995 roku była spółka Saab-Scania.
kumpel ma taki w manualu, zakuty i podkręcony do około 280KM, prawdziwy pogromca kozaków na drodze
Mam nadzieje ze z marka SAAB będzie jak np z bugatti czy innymi markami które przez jakiś czas przestały istnieć ale ktoś wykupił i wyniósł na wyżyny.
Mam dwa autka typu Saab, jeden Saab 9-5 2.ot 2004 kombi, oraz drugi Saab9-5 sedan sport 2.ot biopower 2005. Maja przejechane, pierwszy 300tys km drugi 200tys km i jeszcze nigdy mnie nie zawiodly, przy zadnej jezdzie, a jezdze dosc duzo po Szwecji i Europie. Regularne przeglady i dbanie o auto to podstawa tego ze zawsze bedziesz zadowolony z jego uzywania!!!!!! Saab nie jest autem dla przepraszam jesli kogos uraze......BRUDASOW!!!!!!! Pozdrawiam wszystkich fanow Saaba i zycze szerokiej drogi.
Tak sobie poczytałem komenty i gratki za wiedzę ogólną co do tego że SAAB=Opel.
1. GM był właścicielem Opla w 100% od 1931 roku.
2. SAAB 9-5 miał wspólną płytę podłogową również z:
- Chewrolet
- Holden
- Vauxhall
- Senowa
wszystko to marki GM.
Tak więc to amerykanie maczali palce w SAAB-ie a nie niemcy.
Kolejna sprawa dotyczy wymienionych przez Patryka silników diesla które nie są wolne od wad ale wiele tych wad wyskakuje na wyraźne życzenie (czyt. zaniedbanie) użytkowników.
2 lata śmigam TiD-em owe 3.0 V6 i choinka nie bardzo chce się coś tam dziać ale jak się dba to się ma a jak nie to zostaje płacz i źródło problemow.
Pozdrawiam wszystkich SAABolciarzy i szerokości na drodze.
akurat co do 3.0 nie masz rację .,.. to jednostka wybitnie wadliwa - tykająca bomba . Też ci siądą tuleje wkońcu a naprawa z tego co mi wiadomo jest nie możliwa / ekstremalnie nie opłacalna .
@@Pieteros21 Nie twierdzę że 3.0 TiD to jednostka wybitna i wolna od wad,tyle że jak wcześniej napisałem jak dbasz tak masz i tu jest sedno. Postaram się odnaleźć bardzo rzeczowy artykuł o 3.0 TiD gdzie fajnie jest opisane dlaczego użytkownicy doprowadzają sami do wcześniejszego wystąpienia opadania tulei co w konsekwencji z wadą konstrukcyjną skraca żywotność silnika o dobre 250-300 tyś km.
Jak znajdę to z automatu wklejam link.
Pozdro.
@@dagmarka353 chętnie zobaczę bo z tego co ja wiem to nawet znaleźć silnik na swap jest ciężko tak dużo jest jednostek gdzie opadły tuleje
8:30 czyli dobrze zauważyłem jak oglądałem u Douga filmik z McLearenem Jaya Leno
Dokładnie, wzięte te przełączniki z jednej półki w magazynie GM :)
@ziomekdomek18 Nie tylko w McLarenie F1, bo też w większości Opli z tamtych lat. Sam śmigam Merivą z 2005 i sobie śmieszkuję, że w F1 montowali pstryczek od lusterek, bo taki sportowy jak cała Meriva był. ;D
Wszystko ładnie pięknie ale właściciel jest jednak trochę nie doinformowany.
- różnica w zawieszeniu między wersjami jest tylko w amortyzatorach i sprężynach.
- smok i układ olejowy w każdym silniku by ten sam. Jedynie odma była poprawiana lecz i tak to nie pomagało w problemie z ciśnieniem oleju i panewkami.
- najmocniejsza wersja to nie Hirsch a troll r.
Itp itd
Jako saabiarz się tego słucha słabo.
Ale ja nie mówiłem, że Hirsch jest najmocniejszy :) owszem przez tremę kilka błędów się wkradło, a dwa że ja siebie nie określę jako saabiarza tylko fana dobrej motoryzacji ;)
Nie tylko w sprężynach i amorkach. Poczytaj trochę i z suwmiarką pobiegaj zanim coś napiszesz.
18:00 ujęcie jak w światowym kinie :)
Vertigo efetk? Coś takiego chyba :D
A ja zakupiłem saaba 9-5 najtańszego na aukcji :D
dawaj do zachara xd
Dojechałeś nim do domu?
Wyposażenie abc pewnie xd
@@neptune7259 na sznurku dojedzie wszędzie :)
@@userbuzzer6666 Wyposażenie abc
Absolutny
Brak
Czegokolwiek
Ja robię rocznie maksymalnie 5 tyś km, a gdy dochodzi do sprzedawania aut to każdy zdziwiony i sceptycznie podchodzi do kupna bo przebieg kręcony to i bity pewnie...
Mam Saaba 9-5 od czterech lat i nie zgodzę się co do przestrzeni. Też jestem wysoki i nie mam żadnych problemów. W szczególności z przodu :) kwestia ustawienia fotela. Nad głową jest od groma miejsca i nie ma na wcisk. Fakt, że ja mam manualne fotele, które można bardziej obniżyć niż elektryczne :)
TABLICA REJESTRACYJNA: Dlaczego z przodu jest niewymiarowa? Dlaczego właściciel o tym nie powiedział, zwłaszcza, że właściwą tablicę widać koło butli w bagażniku?
Saab 9-5 nie jest samochodem pozbawionym wad.
Kryterium nadrzędnym przy projektowaniu tego samochodu było bezpieczeństwo pasażerów w czasie wypadku.
Pozdrawiam
Bardzo fajne auto i bynajmniej nie jest oklepane jak te wszystkie VW itp. Tak więc duży plus dla właściciela tego szweda 👍Widać, że auto czyste i nie zatyrane.
Kozak auto !!! Sam sobie szukam takiego tylko w manualu jako auto na weekend . Odcinek jak zawsze na mega plus . Pozdrawiam !!
dla porównania moje:
- 9-5 2.3t (350Nm) dożyło 330k km,
- 9-5 2.2TID (mod. 280->330Nm) żyje do dziś z 740k km przebiegu.
Diesel 3.0 w 9-5 ma wadę (opadają tuleje), bo to sławetne Isuzu.
9-5 2.3t taki krótki żywot..?
95 zawsze miało coś w sobie ;) klasyczna linia no i silnik który pozwala na wiele nawet na samym programie ;)
gdzie można taką tablicę z przodu zamówić ?
Na Allegro
Jeżdżę już 10 lat 9-5 2.2 TiD i jeszcze żadnych kłopotów z silnikiem nie miałem, więc bez przesady. Najpoważniejasza awaria to rozrusznik i klima po 8 latach. Aha, miesiąc temu jeszcze robiłem naprawę blacharską - rdza na blotnikach z tyłu przy drzwiach. Auto ma obecnie 17 lat. Poza tym że przydałoby sie 20 KM mocy wiecej jest OK.
Rzecz jasna gość ma super auto, też swego czasu myślałem o AREO. Życzę szerokości, dbaj bo szykuje się fajny klasyk.
Łatwo i tanio dodasz. Jest co najmniej dwa punkty gdzie zrobią to na tej pompie dwuwtyczkowej
Dokładnie moje auto, miałem swojego prawie 6 lat, też Espresso Black MY04 (najlepszy kolor), te same felgi, ten sam kolor wnętrza, nie ma dnia żebym za nim nie tęsknił. Jednak miałem manuala, który jest zdecydowanie fajniejszy do jazdy. Auto nie jest autem sportowym, to jest szybka limuzyna na autostrady z niewiarygodnie wygodnymi fotelami (wszystkimi, szczególnie z tyłu). Średnia spalania przez 6 lat to 9,5 l/100. Jak chcesz go sprzedać, to chętnie odkupię Patryk :) PS. Warto by było dodać, żeby mieć zapasową kasetę DI tak w razie czego, bo potrafią bez ostrzeżenia się poddać, ja brałem swoją w bagażnik na trasę UK PL. Pozdrawiam!
Świetny materiał. Dziś już takich aut praktycznie nie ma.
Saab wymaga wyższej pozycji za kierownicą. Jednak po obniżeniu fotela, a można go obniżyć naprawę sporo, siedzimy normalnie, bardzo optymalnie do jazdy i miejsca nad głową na pewno nie brakuje, tak samo na nogi. Po prostu ta deska wymaga, żeby na fotelu siedziało się trochę wyżej, a nie w nią zjeżdżało. Po odpowiednim ustawieniu fotela siedzi się bardzo wygodnie 😁
Dlaczego z przodu jest inna tablica rejestracyjna niż z tyłu (inny krój czcionki)? Legalna?
Zachar już trochę filmów z Twoim udziałem obejrzałem i co widzę - zawsze ale to zawsze - jak testujesz na sucho w teście 2 metrowca ilość miejsca nad głową to zawsze ale to zawsze masz go po prostu więcej jak jedziesz - zawsze - tutaj to widać po prostu od razu
Super 👌 gratuluję odwagi zakupu, do moich mechaników to bym se bał oddawać,
Polecam test nowego Saaba 9-5 po 2010 r. to już inne bajka :)
Powiedz, że na lato masz lepiej wypełnione nadkola kołami?
Ciekawe wnętrze. Ogółem chętnie bym zobaczył test jakiegoś taniego coupe, najlepiej Audi TT, Peugeota 406 Coupe albo Toyoty Celiki :)
W przyszlym roku zglosze sie do Zachara ze swoim 406 Coupe 3.0 V6 :))
@@MrTeusX czemu dopiero w przyszłym roku? :(
@@anonymous161crew9 robie kompletny remont z zewnatrz( lakier) oraz wewnatrz( nowe obszycie, tapicerka,podsufitka) aktualnie koncze remont mechaniczny. Wszystko wymaga czasu.
Miałem 406 coupe, to bylo kochane auto
406 coupe z chęcią zobaczę :D
o co chodzi z tymi ułomnymi tablicami raz z przodu raz z tyłu?
Z tyłu ma normalną, a z przodu małą ot taki bajer niby dla wyglądu. W bagażniku ma schowaną normalną aby nie stracić dowodu.
Jeśli z dieslem to tylko 1.9 Multijet od Fiata... Bardzo udany i ekonomiczny silnik montowany również w 9-3 jak i Vectra C.. Signum. Mam i polecam... 😉
To tylko po 2 lifcie.
Bardzo fajny test.Mam pytanie ?Gdzie mogę dostać taką małą tablice rej?
Mam 2.2 tid 2002 rok od kilku lat i podstawa olej filtry i nigdy mnie nie zawiódł ;)
Test spoko jedynie zabrakło macania plastików.
P.S na które koła był przekazywany napęd, bo chyba nie było mowy albo przeoczyłem??
FWD
@@biednystudent Ok dzięki :)
A jakie paliwo się tankuje do tego Saaba? 95 czy lotnicze? :D
Jak chcesz polatać to tankujesz lotnicze, logiczne. 😀
Ktoś kojarzy Saaba z komedii Przeprowadzka?? Miał klapę silnika która wyjeżdżała przed auto potem dopiero się podnosiła. To był jakiś mega patent.
A czym się różnią benzynowe silniki przedliftowe od tych poliftowych (2002-2005)?
Zmieniona odma. Tylko tym.
Odma była inna (do tego pokrywa głowicy i blok silnika również) od roku modelowego 2003, a polift jest od roku modelowego 2002 (produkcja od 1.10.2001). Od roku modelowego 2003 inna była też przepustnica.
A ta tablica rejestracyjna z przodu to wesoła twórczość właściciela czy można takie legalnie dostać?
właśnie też próbuje się tego dowiedzieć 🤔
Najbogatsze wyposażenie to chyba nie Aero, a Vector, czyż nie?
Auto naprawdę nietuzinkowe, ale ja już przestałem chorować na tę markę. Jak nie problem z awaryjnością (nie, nie miałem trupa, a naprawdę zadbany egzemplarz i to z B234/235), to z dobrymi mechanikami, którzy albo mają problem z alkoholem albo z uczciwością. Kilku w Polsce się znalazło, ale zazwyczaj daleko od stolicy.
Dokładnie ja mam Vector wersję i to jest najprawdopodobniej najbogatsza wersja w Polsce mam zawieszenie od bmw 3 i Full wyposażenie z nawigacją dotykową .. Ale ja mam nowszy model ładniejszy 2006 zupełnie inny wóz niż na filmie z jasną skórą 👍🏼
skad taka tablica rejestracyjna z przodu? :o
Jak zawsze filmik 1-wsza klasa! :)
Super pozytywny koleś i kozackie auto.
Szkoda że pod koniec życia Saab stał się Oplem w przebraniu. Mam nadziej że kiedyś go jeszcze Szwedzi reanimują i zrobią prawdziwie szwedzkie auto bez żadnego "skundlenia".
@@AlexViewer Płyta podłogowa też była z opla, ogólnie widać było że to nie to co kiedyś, samochód produkowany pod "butem" GM w którym księgowi mieli zbyt dużo do powiedzenia.
Wcześniej było 9000 z płytą Fiata. 2.3 jest już w sumie konstrukcją Saaba, ale wywodzi się z silnika Triumpha. Wcześniej były V4 z Forda i dwusuwy z DKW albo wzorowane na DKW (nie pamiętam dokładnie). Saab nigdy nie był w 100% szwedzki i nigdy nie przeszkadzało mu to w byciu w 100% bajeranckim :)
Chociaż faktycznie GM nadmiernie pchało łapy gdzie nie trzeba i naprawiało to, co nie było zepsute. I to ostatecznie Saaba ubiło :/
A co z tą tablica z przodu jest ?
Fajny Saab//konkretne parametry. Brawo !
Co to za mała rejestracja z przodu?
Właśnie ! Po jakiego grzyba tam ta mała tablica ?
Myślę że tylko pod zdjęcia , bo na drodze z miejsca dowód rej do wora...😉
Mała.tzn do aut amerykanskich lub japonia to co on ma.z przodu do jest akcja szyldziarz .
@@JoBobo2k1 Nie!!! Te małe rejestracje są przeznaczone tylko i wyłącznie dla pojazdów, w których nie można zamontować standardowej rejestracji czy np z usa lub japan.
@@djkorki89 ale to jest inna mała tablica. Tamta ma mniej znaków, a ta ma mniejsze znaki...
Cześć Zachar!
Kiedy nagrasz odcinek o produktach spalania paliw: ON, PB i LPG? Pamiętam, że ok. 4 miesiące temu podrzuciłem Ci ten pomysł i odpisałeś, że podejdziesz do tematu. Czy możesz powiedzieć, kiedy można spodziewać się filmu? Czy może zapomniałeś albo porzuciłeś ten temat? Pozdrawiam
diesel truje ... co w tym nowego ? a że jest to ukrywane bo w europie diesle to większość ... :[
Troche ten zderzak przod nie spasowany z prawej.
Troche ciasny jak na segment E a podsufitka jest tak wyprofilowana bo ma szyberdach ;)
A tak to auto z charakterem, inne, ciekawe lub dziwne wewnatrz. Szkoda, ze gm ich kupil to byl gwóźdź do trumny :/ ale sam bylem zainteresowany kiedys 95 i 93 do 2002 czy 2004 roku
Pytanie czemu blachę przednią wozi w bagażniku, a na przodzie ma przykrecona jakąś małą.
@J B traci przez to w moich oczach.
Aż poszedłem sprawdzić czy to prawda z tym łosiem i chyba mój model jest za stary na książkę z tak zacnym zdjęciem.
5:28 czy ten silnik nie jest przypadkiem krzywo osadzony ? Czyżby do wymiany była poduszka pod silnikiem ?
Nie
Janikowski silnik jest prosto tylko pokrywa zaworów jest tak wykonana, że sprawia wrażenie krzywego silnika.
A cewki z czymś w rodzaju czujnika spalania stukowego?? Nie stwarza problemów? Fajne autko szkoda,że opel ingerował
Cewki jak najbardziej są problematyczne. Nawet wspominałem, że ja już też zmieniałem swoją. Gdzieś akurat tego fragmentu chłopaki nie wstawili.
Niestety jak cewka to tylko oryginal za 1400zl
Spalanie jak przy jakiejś v8.
samochód bardzo ładnie utrzymany i bardzo rzadki na naszych ulicach.
Każde urozmaicenie samochodowe mile widziane. Miałem podobny dylemat 5 lat temu ale ze względu na wnętrze wygrało volvo s60 ;)
Czekałem na saaba ❤️
To w końcu jak? AERO czy AREO? ;)
Oreo
Nie zgodzę się do końca ze słowami właściciela. Opel Calibra ma płytę podłogową wspólną z Vectrą A. Vectra B od spodu wygląda już inaczej. Natomiast miałem Saaba 9-3 z 2002 roku i podłoga była taka sama jak w Calibrze i Vectrze A które również posiadam. Podejrzewam że te Saaby są na zmodyfikowanej płycie ale z Vectry A, aczkolwiek co do Saaba 9-5 pewny nie jestem, bo nigdy go od spodu nie widziałem
9-5 to już vectra b, mcperson z tyłu itd, 900NG i 9-3OG to była vectra a/astra f
@@mateuszstrzelski530 No i z tym się zgodzę :)
Mógłby mi ktoś napisać, gdzie i jak można ogarnąć taką tablice jak on ma z przodu. Byłbym bardzo wdzięczny!
Na allegro zamawiana ;)
Od pół roku Mam też 9 piątkę z tym samym silnikiem Tylko niestety w podstawowej 185 konnej wersji I pierwsza rzecz która też mi się rzuciła w oczy to właśnie ten układ kierowniczy ja miałem na początku problem żeby utrzymać auto na prostej bo miałem wrażenie że mi pływa...
Co to za rozmiar blachy?
Dlaczego właściciel auta wypowiada się na temat 2.2 tid skoro jeździ 2.3 T ? Ja mam 2.2tid 125 km i nic się nie dzieje tylko trzeba dbać tak jak o każdy inny, wcześniej jeździłem 2.2 tid 115 km i też wszystko było ok
2.2 wbrew opinie to miarę dobry silnik. Popularny.
2.3T to jebane gowno.
Panewa+kaseta i masz 3x remont wszystkiego w 2.2
Moc? Może i diesel nie jedzie ale osiągi 2.3T to żart.
Coobcio chipował 2.0T.
200 koni i prawie 10 do paki. Mmm
Co to za rejestracja z przodu?
@@cosmogetez8781
chyba ty jestes przenaczony do malego otworu. to samorobka nielegalna.
No niestety to nie jest legalna blacha, te małe wyglądają zupełnie inaczej. Dzbanie :P
Przecież oryginalna leży w bagażniku wetknięta obok butli. Ta założona na potrzeby odcinka, co w tym zlego?
Ok macie rację nie spojrzałem dobrze 👍
@@Krzysztof_l.s.r.g
nie sądzę. mysle ze lata na tej malej bo bardziej przkuwa uwage (takie januszowe podejscie jak u tych co montują te nowe male blachy do miejsc pod zwyklą rejestrację), a jak drogowka sie doczepi to pokazuje ta w bagazniku i moowi ze samo sie podmienilo.
Co ma wspólnego opel vectra B caibra i saab?
Napęd na przód?
Gdzie takie tablice drukuja, chyba nie dla WK w Krośnie.
Zastanawiam się co trzeba mieć w głowie żeby "dokonywać przeróbek" w celu ukrycia lpg pod maską. Przed kim to chowasz? Przed mechanikiem żeby go szlag trafiał przy naprawie?
Żeby powiększyć sobie ego
Jak to mówią "korek wstydu"😂😂
17:57 jakie ładne vertigo ;)
A mitshubishi Galant to był?
Super zadbane auto! To mi sie podoba!
Noi cóż że ze Szwecji 😁👍
Jak można być dziennikarzem motoryzacyjnym i nie wiedziec że Saab 9-5 jest na płycie opla vectry?
To tak jak być astronomem i nie wiedziec że słońce to gwiazda..
Świetna prezentacja Zachar ciekawe auto w rzadkiej wersji.Zachar pięknie,że kanał się rozwija życzę wszystkiego dobrego;) Pozdrowienia dla właściciela fana marki VW .Jak można poprosimy o prezentację Golfa 2 GTI
Fajne autko , sympatyczny właściciel tylko te koła powodują że auto jak składak wygląda , proponuje założyć większe koła i dystanse aby trochę te koła wyszły na zewnątrz
No to teraz czas na jakieś Volvo s60 😁
Piękny Saab piękny gofer pozdro
Ja mam Saaba 95 Z roku 2006 to zupełnie inny samochód niż ten przedstawiony na filmie zupełnie inne lampy inna bryła inny wóz inne wnętrze.. Jestem 1 właścicielem w Polsce A auto przyjechało z Holandii mam silnik diesla 1.9 DTi 150KM zmapowany na 180KM komputerem i 400nm właścicielem auta jestem od 3 lat nigdy auto mnie nie zawiodło wymieniam olej na czas i wbrew temu co mówił kolega w filmie tylko diesel nigdy nie miałem z nim problemów wymieniłem klocki hamulcowe na nowe opony kupilem 4 sztuki przez 3 lata i co rocznie wymieniam olej na najlepszy olej na rynku LIQUI MOLY nie daj boże żaden Castrol . Jak sie dba tak sie ma.. Auto chodzi jak nowe przy przebiegu 320.000 km oryginalne nigdy nie bite spalanie 7,5 Litra do 8 w mieście 5L na trasie.. Polecam !! Zachar ja mam 188cm nie wiem ile masz ty ale ja w swoim sabie mam kupę miejsca nad głową i z tyłu. Mysle ze u mnie mialbys miejsce nad glową i zakochalbys sie w moim Saabie..w Combi najpiękniejszy saab 95 po lifcie 2006 to właśnie w combi żaden sedan..i tylko diesel ta jednostka którą mam 1.9 Dti jest bezobsługowe jeść nie woła oleju nie bierze i służy bez zarzutu.. pozdrawiam
Nie DTI tylko TID
Krosno pozdrawia ;)
Bardzo ładna zadbana sztuka, kiedys ta 95 wizualnie mi nie podchodziła ale widze zen a prawde ciekawa fura :)
Mi dalej jakos nie podchodzi. Niby ta sama generacja co 9-3 2gen a jakos o wiele starzej wyglada..
Klasyczna linia robi sie coraz ciekawsza przy obecnych nadwozia
identyczny "dzojstik" do lusterek mam we fronterze z 93r :)
Co to za dziwna rejestracja z przodu?
Nielegalny bajer dla wyglądu. W bagażniku pełnowymiarowa, aby nie stracić dowodu.
W końcu ktoś z moich stron hehe
Bardzo ciekawy model w klasie wyższej uwielbiam model 9000
Wielce kibicuje, by pojawił się w programie mitsubishi outlander I 2.0 turbo. Oczywiście nie w serii a doinwestowany ;)
Od saaba to przydałby się słynny "Coobcio" :D
Ciekawe spalanie - swoim 9-5 2002r 250KM / tylko Pb - przy tempomacie na 120kmh > 7,6l/100 na oponach 225/45/17