Это редкое сочетание любопытства, упорства, трудолюбия и очень серьезного образования, помноженного на повседневную практику. Достаточно откинуть хоть один компонент - получится стандартный диагност обычной СТО. Который справляется с рутинной работой большинства заказов, но звезд с неба никогда не схватит. Без обид :)
@@ИванДеньгов-ц3ы работаю на себя в гаражном боксе. Делаю почти все кроме кузовни, коробок и углубленной диагностики и электрики. Сигналки, кондиционеры,шиномонтаж, моторы подвеску, ТО, доп оборудование. Работа конечно тяжелее и грязнее, но работая на себя я этим зарабатываю больше. К примеру я квартиру купил, а самый шаристый диагност чиповщик который к тому же существенно старше меня ещё не купил. Город сравнительно маленький для высокой доходности диагноста. Но конечно если выбирать кем работать до старости, лучше быть диагностом.
@@kolyakalnikiy8862 ничего не понятно. Мне не стрёмно что я чего то не умею, но умею много чего в разных направлениях авто ремонта. Для меня цель зарабатывать, в маленьком городе одной узкой специальностью не заработать.
Работаю в Киеве занимаюсь японцами. Примерно 2-3 такие машины в неделю с подвеской. Иногда приходится и торсионы регулировать. Чаще всего машина жёсткая по причине лопнувшей мембраны в гидроаккумуляторе. Датчики то же слабое место. При ревизии датчика нужно вынимать позолоченные пружинки и смотреть площадку под ними. Если там окислы то менять датчик он уже не герметичен. Ещё если тяга тугоая или заклинила внимательно стоит осмотреть кронштейн датчика их часто выгибает. Ну и по проводке слабое место разъемы сзади, соединяющие проводку между кузовом и рамой. В целом мага легендарная и выносливая. Некоторые с пробегом 800 000 приезжают. Салон перешитый конечно но машина в хорошем состоянии. А бывает хлам убитый приезжает. В езде мне очень нравится эта подвеска, пока ничего мягче в жизни не встречал. Хоть опыт у меня по ним не малый все же много полезного из видео для себя подчеркнул. Спасибо, Евгений! В русскоязычном сегменте Ютуб вы лучший!
К стати очень похоже на подвеску Citroen. Идея та же , реализация другая. Еще у Тойоты есть KDSS. Та еще система когда увидел её в первые. Возненавидел. А всё таки Сотка очень кайфовая на ходу. Только с патрулём на Гидре сравнить можно.
@Pavlo Kasperskyi KDSS это гидравлическая система стабилизации кузова. На скорости и в поворотах стабилизаторы замкнуты и авто четко входит в повороты без кренов кузова как легковушка. А на грунтовке с ямами стабы наоборот розпускает как будто их нет вообще.
Просто бешеный специалист и контент!!! Красава мужик ,ты первый кто это сделал так понятно,грамотно и по полкам!!! Разорвал всех тех,кто пытался по этой теме поумничать на форумах и в медиа пространстве! Здоровья и удачи тебе от души!
Скорость на 1!!! Не стесняйся длинных роликов. Тебя легко и приятно смотреть и слушать. Жека ты большой молодец! Спасибо, что делишься своим опытом! еще труд и время вкладываешь для этого. Добра тебе!
Ещё чего не хватало , увеличивать скорость! Всегда смотрю ролик полностью и немного расстраиваюсь, когда он заканчивается! Столь подробно, грамотно и интересно рассказывает и объясняет Евгений! Я считаю ,что перематывать или ускорять ,это кощунство, можно просто пропустить нить повествования и упустить моменты цепочки ремонта и диагностики! Спасибо!
Раньше для меня автоэлекрика была "тёмный лес". Сейчас насмотревшись роликов Евгения я сам в своей машине восстановил: 1 обогрев зеркал 2 восстановил проводку в задних дверях 3 отремонтировал электрический замок багажника и подсветку номера 4 нашел скрытый обрыв датчика уровня антифриза да и много ещё чего. Большой тебе поклон Евгений.
Я чесно кажучи не знаю чим мотивуються люди, які дизлайкають дане відео. На мою думку автор на пальцях розказав і на практиці показав як треба робити. Дякую за вмістовний контент.
Крайне редко пишу комменты к роликам. но здесь очень качественно выполненная работа и досконально разобран материал - от теоретического объяснения схемы работы, через практическую диагностику к результату. МЕГА РЕСПЕКТ!
Женя, огромная просьба, говори всегда в конце роликов, сколько времени занял ремонт, ожидание запчастей, получение знаний, монтаж ролика, а то сейчас начнут подтягиваться к коллегам клиенты обьясняющие, что он знает как все за час починить, при том, что приедет на куске дерьма под днищем, с прогнившими шлицами на торсионах и насмерть закисшими болтами регулировки натяга .
Каждый сотрудник любого русско язычного сервиса должен быть подписан на этот канал! Спасибо тебе огромное за такой очень сложный труд, предоставлении информации в массы. Я далёк от диагностики, но все посмотрел на обычной скорости , для саморазвития. Спасибо за твой труд!
Вот не диагност и не автоэлектрик я, но жутко интересно смотреть твой канал, спасибо за интересную и доступную подачу материала! Все разложено по полочкам.
Посмотрел ролик за 2 дня. Пускай я скорее всего никогда в жизни не буду иметь дело с тойотой, но для общего развития получился очень интересный почти документальный фильм. Мне кажется на ситроенах старых что-то похожее. Насколько хорошо была продумана инженерная мысль насчёт всей этой системы получается оценить только после просмотра подобных видео. Спасибо Женя что тратишь своё время на просвещение всех кто хочет узнать что-то новое. Кстати насчёт гидроаккумуляторов - у меня недели 2 назад случай был : У меня в квартире отопление своё - стоит котёл двухконтурный BOSCHgaz 6000w. Так в общем за 2 года сколько жил - постоянно подпитку открываю раз в 1.5 - 2 месяца. Когда котёл не топит и батареи холодные - давление ниже минимума и я подпитываю до 1.5 атм. А когда батареи греются до 65гр. давление уходит в красную и похоже по немногу сбрасывается через предохранительный клапан. Таким образом за 1.5 месяца мне приходилось добавлять воды в контур отопления. Проверил расширительный бачок который стоит в самом котле, там 0.2 бар. Бак почти полностью заполнен водой был и при нагреве давление резко расло. Когда накачал на 70% от рабочего в системе, это примерно 1 бар - проблема прошла. Сейчас когда батареи ледяные или горячие стрелка как вкопанная стоит на 1.5 атм. Только мне сантехник подсказал что накачивать расширительный бак нужно только при стравленном давлении в системе - чтобы мембрана на весь бак расправилась. Пока накачивал вылилось литров 6 воды )
Вы крутейшие!!!! Спасибо, в восторге от вашего урока!!! Я пытался сам разобраться в течении года, много чего проделал и теперь всё сразу стало полностью понятно как работает гидра!!!! Спасибо!!!
Евгений вы гений в своём деле! Хоть к ремонту автомобилей отношения я не имею, смотрю всегда с огромным удовольствием. Ждём с нетерпением новыхсерий вашего детектива!!!
Женя, твои ролики комфортно смотрятся и на 0.25х. Когда такой материал редкий и ценный, его хочется пересматриваться множество раз. А те, кто пришел за короткими вайнами, они ошиблись адресом.
Как всегда все очень доходчиво и самое главное понятно . Все объяснил ( как говорил один человек без пыли и шума) время ролика по моему значения не имеет , потому как знание здесь гораздо важнее. Спасибо за то что делаешь такие видое обучения смотрю с удовольствием , жду выхода следующего урока.
Не изменяешь марке, Жень - всё чётко! Мне казалось чаще на этой гидроподвеске мрут сами датчики высоты кузова или отгнивает проводка в задней части авто, а тут вон оно как бывает! Красавчик, столько инфы перелопатил и одолел👍
У Львові є компанія яка відновляє такі гідроакумулятори. По моєму "Гідроофіс" але можу помилятись. Нам по роботі відновляли подібний тип з внутрішнім тиском азоту 70 бар.
Однозначно нужно проверить сферы на остаточное давление. Это основная механическая неисправность жёсткой подвески. Хотя странно, что перед мягче зада. Обычно перед выходит со строя первым.
Гарне відео , і величезний об'єм обробленої та правильно викладеної інформації яка легко сприймається . По обєму всього сказаного та побаченого в порівнянні з інформацією диллерських навчань в рази і рази більше , що тільки наштовхує сказати Дякую і з нетерпінням очікувати нові відео. Так тримати ...
Не перевелись ещё мастера! Лайк! А причина поломки тойоты - не квалифицированный ремонт. Надеюсь клиент доведёт подвеску до идеала. Подвеска, на мой взгляд, очень технологичная, и жаль что данную технологию не предлагают, в качестве опции, в современных крузаках. Да, есть и в ней узлы (торсионы и пружины), при изнашивании которых страдает вся система, и может привести к раннему выходу из строя. И не забываем, что сама система перегружена компонентами (и весьма дорогостоящими). Современные пневмосистемы даже с изменяющим демпфирующим сопротивлением, куда проще, и менее перегружена компонентами и в целом не сильно уступает данной системе, а в каких-то моментах даже лучше. И хочется всё таки ответить на главный вопрос, что лучше гидро подвеска или пневма или может пружины, их по сути нельзя сравнивать друг с другом, каждая имеет право на существование. Гидро подвеска - это некий гибрид пружинной (торсионной) подвески с изменяемым клиренсом перегруженным компонентами и сложна в ремонте и содержании в исправном состоянии, но при этоклиренса
Прекрасный ролик! У Вас все сложнее и сложнее автомобили прибывают на ремонт: Очень интересно и поучительно вы создали видео! Впервые несколько раз возвращал некоторые фрагменты назад для понимания принципа работы. Ещё раз Громадное Спасибо Вас из Испании!!!
Бро, просто молодца!!!И это человек который не ездит на энтом авто, снимаю шляпу.Жень небольшая ремарка: можно было опустить давление в заду небольшим приспусканием заднего датчика, в переднем контуре чуток бы поднялось давление, но там еще чуть подтянуть торсионы.Ну и точки абс/vcs переколибровать надо было(убрать из памяти старые значения и задать новые- по ощущениям понт есть)
Такой объём информации найти, разложить по полочкам и ещё ролик снять-смонтировать большого стоит! Вспомнилось как на своей лагуне первой торсионы регулировал, тоже пришлось с рулеткой поскакать)). Спасибо за ролик!
Владею лексусом два года и за это время много информации перелопатил. Автомобиль был очень жестким после покупки. Дошёл год назад до того, чтобы отрегулировать высоту и давление. Заменил тяги на датчиках и один датчик, т.к. полез его разбирать и прикоснувшись к контактным пластинам отломил одну из них. Авто стал мягче значительно. Один нюанс- увидев бы тогда твой ролик сделал бы все то же самое, но значительно быстрее. Отличный ролик, приятно посмотреть и послушать. Только вот никак не решусь менять пружины, хотя надо. Давление высоковато
Спасибо за такое подробное видео! Проделал все тоже самое с клиентским LX470. Результат до/после просто небо и земля. Отдельное спасибо за ссылки на инструмент
Красавчик! Всё по полочкам. Сам доходил до этого-так как имею такой автомобиль. А сервисов обслуживающих гидроподвеску можно сказать нету. Респект, Евгений!🤝🤝🤝
![CRAZY NISSAN Patrol vs TOYOTA Land Cruiser 100 vs NIVA [MUD OFF Road]](/img/n.gif)
Это шедевр.На просторах ютуба канал Евгения самый информативный в русскоязычном сегменте.
И это при том - что этот человек, живёт в "национализированной" части Украины, где практически все разговаривают на украинском языке !
Ето все чеси! Никто никого не ущемляет за язык. Я сам оттуда.
После Евгения "профессионалов" с ОДНОЙ!!! контролькой не воспринимаю всерьёз
@@ВолодимирСтецик-ъ9о ага, в сфере обслуживания на каком языке обязаны общаться?
Ладно, не тот канал где об этом стоит говорить
@@МаксМакс-ф7й5ч я имел в виду что у нас на западной Украине никого не ущемляют за русский язик
Работы на пол дня всего лишь, а разобраться впервые и понять да ещё и аудитории объяснить показать
Это колоссальный труд
Спасибо и лайкос
Какой на пол-дня??? Эта система - черная дыра в сотых Крузаках
такие вещи изучаются неделю не меньше советуясь со связями и интернетом
@@MrLEANCEW на 470 скорей всего да, а 570 - наврядли.
По каталогу проверьте, точно узнаете.
Дипломная работа.
А в якому ви місті?
Я сам работал диагностом и знаю много других диагностов, но таких никогда не видел. Красавчик!
Это редкое сочетание любопытства, упорства, трудолюбия и очень серьезного образования, помноженного на повседневную практику. Достаточно откинуть хоть один компонент - получится стандартный диагност обычной СТО. Который справляется с рутинной работой большинства заказов, но звезд с неба никогда не схватит. Без обид :)
щас кем работаишь ленгин?
@@ИванДеньгов-ц3ы работаю на себя в гаражном боксе. Делаю почти все кроме кузовни, коробок и углубленной диагностики и электрики. Сигналки, кондиционеры,шиномонтаж, моторы подвеску, ТО, доп оборудование. Работа конечно тяжелее и грязнее, но работая на себя я этим зарабатываю больше. К примеру я квартиру купил, а самый шаристый диагност чиповщик который к тому же существенно старше меня ещё не купил. Город сравнительно маленький для высокой доходности диагноста. Но конечно если выбирать кем работать до старости, лучше быть диагностом.
@@Lengin1Женя професіонал лиш тому що він займається однією справою а той хто робить все не вміє толком професійно нічого. Без обід.
@@kolyakalnikiy8862 ничего не понятно. Мне не стрёмно что я чего то не умею, но умею много чего в разных направлениях авто ремонта. Для меня цель зарабатывать, в маленьком городе одной узкой специальностью не заработать.
Твое видео нельзя смотреть на ускоренном! Да и перематывать приходится только назад, чтобы ещё раз глянуть что пропустил или недопонял :)
Жень, твои ролики нужно просматривать по несколько раз, а не проматывать.
Работаю в Киеве занимаюсь японцами.
Примерно 2-3 такие машины в неделю с подвеской.
Иногда приходится и торсионы регулировать.
Чаще всего машина жёсткая по причине лопнувшей мембраны в гидроаккумуляторе.
Датчики то же слабое место.
При ревизии датчика нужно вынимать позолоченные пружинки и смотреть площадку под ними. Если там окислы то менять датчик он уже не герметичен.
Ещё если тяга тугоая или заклинила внимательно стоит осмотреть кронштейн датчика их часто выгибает.
Ну и по проводке слабое место разъемы сзади, соединяющие проводку между кузовом и рамой.
В целом мага легендарная и выносливая. Некоторые с пробегом 800 000 приезжают. Салон перешитый конечно но машина в хорошем состоянии.
А бывает хлам убитый приезжает.
В езде мне очень нравится эта подвеска, пока ничего мягче в жизни не встречал.
Хоть опыт у меня по ним не малый все же много полезного из видео для себя подчеркнул.
Спасибо, Евгений! В русскоязычном сегменте Ютуб вы лучший!
Спасибо за советы!
отличный комментарий!!! таких бы побольше!
К стати очень похоже на подвеску Citroen. Идея та же , реализация другая. Еще у Тойоты есть KDSS. Та еще система когда увидел её в первые. Возненавидел. А всё таки Сотка очень кайфовая на ходу. Только с патрулём на Гидре сравнить можно.
Куда к Вам в Киеве можно заехать, или позвонить? Спасибо
@Pavlo Kasperskyi KDSS это гидравлическая система стабилизации кузова. На скорости и в поворотах стабилизаторы замкнуты и авто четко входит в повороты без кренов кузова как легковушка. А на грунтовке с ямами стабы наоборот розпускает как будто их нет вообще.
Просто бешеный специалист и контент!!! Красава мужик ,ты первый кто это сделал так понятно,грамотно и по полкам!!! Разорвал всех тех,кто пытался по этой теме поумничать на форумах и в медиа пространстве! Здоровья и удачи тебе от души!
Скорость на 1!!! Не стесняйся длинных роликов. Тебя легко и приятно смотреть и слушать. Жека ты большой молодец! Спасибо, что делишься своим опытом! еще труд и время вкладываешь для этого. Добра тебе!
Скорость воспроизведения 1, только 1 только хардкор 😊🔥🔥🔥🔥
Ставлю 0.5. В итоге 2 часа развлечений 😁😁😁
@@ivanpetrov7996 Не, не 0.25 только хардкор )))
я Евгения на х2 совешенно комфортно воспринимаю. не теряя инфы
Ещё чего не хватало , увеличивать скорость! Всегда смотрю ролик полностью и немного расстраиваюсь, когда он заканчивается!
Столь подробно, грамотно и интересно рассказывает и объясняет Евгений! Я считаю ,что перематывать или ускорять ,это кощунство, можно просто пропустить нить повествования и упустить моменты цепочки ремонта и диагностики! Спасибо!
Вряд ли кто-то покажет данную систему на youtube лучше, чем Женя)
Спасибо за труд!
Този човек е сърцат и много изряден. Това е огромен труд.
Другие боятся конкуренции, не хотят никого обучать. У нас в Чувашии так, на заводе ОАО "Промтрактор" и во многих других отраслях.
Дааа,Женя это высший пилотаж!Респект тебе и уважуха!👍👍👍🤝
Дякую, дуже інформативно!!! Величезна праця зроблена і змонтовано супер, величезна подяка тобі та монтажнику відео.
Женя ролики монтує сам
Отже йому 2 подякі тому що монтувати відео займає ДУУУУУЖЕ багато часу. Величезна праця зроблена стосовно вірної подачі матеріалу в доступній формі.
Раньше для меня автоэлекрика была "тёмный лес". Сейчас насмотревшись роликов Евгения я сам в своей машине восстановил: 1 обогрев зеркал 2 восстановил проводку в задних дверях 3 отремонтировал электрический замок багажника и подсветку номера 4 нашел скрытый обрыв датчика уровня антифриза да и много ещё чего. Большой тебе поклон Евгений.
Твои ролики никогда не прокручиваю, и не увеличиваю скорость. Может информации и много, и подробностей, но это очень интересно. Спасибо!
Один из немногих каналов, которые смотрю без ускорения видео. А когда видео заканчивается, то хочется еще.
Ты что все это искал, нашел, перевел, изучил и снял для нас? )) Спасибо большое!
Тут, после такой лекции можно диссертацию защищать,лайк 👍 в 10-ой степени как минимум
С каждым видео я офигеваю от подхода и знаний, мои аплодисменты 👏🏻
Я чесно кажучи не знаю чим мотивуються люди, які дизлайкають дане відео. На мою думку автор на пальцях розказав і на практиці показав як треба робити. Дякую за вмістовний контент.
наконец то, погода мерзкая и чего то не хватало а тут видео самый раз. долой работу и за комп.
Хоть 3 часа готов смотреть, много полезного дополняю в свою копилку знаний, а насчёт скорости просмотра 1,25 самый оптимал)))
Тот случай когда за каждую минуту видео хочется поставить лайк
Крайне редко пишу комменты к роликам. но здесь очень качественно выполненная работа и досконально разобран материал - от теоретического объяснения схемы работы, через практическую диагностику к результату. МЕГА РЕСПЕКТ!
твои ролики совесть не позволяет перематывать или ускорять..
Женя, огромная просьба, говори всегда в конце роликов, сколько времени занял ремонт, ожидание запчастей, получение знаний, монтаж ролика, а то сейчас начнут подтягиваться к коллегам клиенты обьясняющие, что он знает как все за час починить, при том, что приедет на куске дерьма под днищем, с прогнившими шлицами на торсионах и насмерть закисшими болтами регулировки натяга .
Евгений Все супер! Как всегда подробно! Чисто! Удачи и процветание! Вам спокойно можно на преподавание! В Диагностике! Мотивация на 100 %
Каждый сотрудник любого русско язычного сервиса должен быть подписан на этот канал! Спасибо тебе огромное за такой очень сложный труд, предоставлении информации в массы. Я далёк от диагностики, но все посмотрел на обычной скорости , для саморазвития. Спасибо за твой труд!
сначала нужно віучить украинский язік, теперь рашистам так ua-cam.com/video/u-9pAePdOYw/v-deo.html&ab_channel=EugeneIrimia
Классный материал, классная подача. Бокс тоже - картиночка. МОЕ ПОЧТЕНИЕ.
Красава, такой объём работы проделал) что то новое для себя открыл, не боишься браться за что-то новое 👍
Спасибо за проделанную и "разжеванную" нам работу.Просмотрел на обычной скорости с начала и до конца.
Вот не диагност и не автоэлектрик я, но жутко интересно смотреть твой канал, спасибо за интересную и доступную подачу материала! Все разложено по полочкам.
Как будто на уроке посидел по гидроподвеске)))...красавчик, понятно, доходчиво и час пролетел незаметно.
Посмотрел ролик за 2 дня. Пускай я скорее всего никогда в жизни не буду иметь дело с тойотой, но для общего развития получился очень интересный почти документальный фильм. Мне кажется на ситроенах старых что-то похожее. Насколько хорошо была продумана инженерная мысль насчёт всей этой системы получается оценить только после просмотра подобных видео. Спасибо Женя что тратишь своё время на просвещение всех кто хочет узнать что-то новое.
Кстати насчёт гидроаккумуляторов - у меня недели 2 назад случай был : У меня в квартире отопление своё - стоит котёл двухконтурный BOSCHgaz 6000w. Так в общем за 2 года сколько жил - постоянно подпитку открываю раз в 1.5 - 2 месяца. Когда котёл не топит и батареи холодные - давление ниже минимума и я подпитываю до 1.5 атм. А когда батареи греются до 65гр. давление уходит в красную и похоже по немногу сбрасывается через предохранительный клапан. Таким образом за 1.5 месяца мне приходилось добавлять воды в контур отопления. Проверил расширительный бачок который стоит в самом котле, там 0.2 бар. Бак почти полностью заполнен водой был и при нагреве давление резко расло. Когда накачал на 70% от рабочего в системе, это примерно 1 бар - проблема прошла. Сейчас когда батареи ледяные или горячие стрелка как вкопанная стоит на 1.5 атм. Только мне сантехник подсказал что накачивать расширительный бак нужно только при стравленном давлении в системе - чтобы мембрана на весь бак расправилась. Пока накачивал вылилось литров 6 воды )
Да, тоже эту процедуру дома делал)
Да, уж, это просто шедевр, разобрался так разобрался!!! Евгений, аплодирую Вам!!
Вы крутейшие!!!!
Спасибо, в восторге от вашего урока!!! Я пытался сам разобраться в течении года, много чего проделал и теперь всё сразу стало полностью понятно как работает гидра!!!! Спасибо!!!
Евгений вы гений в своём деле! Хоть к ремонту автомобилей отношения я не имею, смотрю всегда с огромным удовольствием. Ждём с нетерпением новыхсерий вашего детектива!!!
Восторг! Нравится подход к делу, пока не поймешь из чего состоит, не лезешь в пекло. Поучительно! Позновательно! И очень полезно!
Женя, твои ролики комфортно смотрятся и на 0.25х. Когда такой материал редкий и ценный, его хочется пересматриваться множество раз. А те, кто пришел за короткими вайнами, они ошиблись адресом.
Первый раз вижу такого толкового Мастера с большой буквы
Спасибо. Было очень интересно. Теперь есть, ещё одно понятия, в исправной работе подвески. 👍
Доброго дня. Как всегда все профессионально объяснено. Спасибо. С нетерпением жду следующих видео.
Евгений, спасибо за долгожданный ролик!!! Учился на Ваших видео. Дай Бог вам здоровья!!!!!!
Ролик длинный, но очень интересный. Пока смотрел, тазик блинов напёк))). Всех с масленицей)))
Как всегда все очень доходчиво и самое главное понятно . Все объяснил ( как говорил один человек без пыли и шума) время ролика по моему значения не имеет , потому как знание здесь гораздо важнее. Спасибо за то что делаешь такие видое обучения смотрю с удовольствием , жду выхода следующего урока.
За вставку из будущего отдельное уважение! Мало что понимаю в технической части, но все ролики смотрю с огромным интересом, что-то да отложится.
Учебники так не пишут как ты делаешь свои информативные ролики. Смотреть и учиться у тебя одно удовольствие
Могеш! Внатуре пацан красавчик! )) Лайк Евгению! Давай ещё видео интересненького на час, или на 2 часа, смотрим, запоминаем, учимся!)
Спасибо Жека за твой труд! Никаких 1.5х . Видео от корки до корки.
Абалдеть дядька! Просто на все 200 процентов проделанной работы!! Всё простым языком, разжеванно! Жаль на Сахалине нет таких спецов
Привет земляк! К кому ехать у нас с этой проблемой?
Не изменяешь марке, Жень - всё чётко! Мне казалось чаще на этой гидроподвеске мрут сами датчики высоты кузова или отгнивает проводка в задней части авто, а тут вон оно как бывает! Красавчик, столько инфы перелопатил и одолел👍
У Львові є компанія яка відновляє такі гідроакумулятори. По моєму "Гідроофіс" але можу помилятись.
Нам по роботі відновляли подібний тип з внутрішнім тиском азоту 70 бар.
В передних должно быть 23 а в задних 27 бар !!!
Вы просто молодчина. Вы сначала разбираетесь в принципе работы и только потом чините. Спасибо вам за профессионализм.
Movie: Electric Holmes Genre: Documental/PopScience/Electrical/Car/Detective
круть, Женя просто монстр в части нетипичных ситуаций, полный респект и уважуха, плачу кровавыми слезами, что в нашем регионе таких нету
Велике спасибі за відео!Сам їжджу на гідроектіві,машина пливе над дорогою.
Просто КРАСАВЧИК!!! Всё по полочкам!
Давно искал такую информацию о подвеске , снято все понятно и грамотно, теперь все пазлы в голове сложились. Огромное спасибо за такую работу.
Ты монстр! Красавчик! Ещё много много таких слов!!!
Не нужно никакого ускорения, просмотрел на одном дыхании! Супер, нет слов! Спасибо огромное!
Цілу годину з відвисшою челюстю просидів. Хотя воно мені і не треба. Дійсно Божий Дар в тебе Жека!!!
Много видео пересмотрено на данную тему, но здесь самый информативный канал. Спасибо.
Спасибо за труд и объяснение.
Прекрасная работа. Посмотрел на одном дыхании.
На одном дыхании просмотрел. Единственный диагност которого интересно смотреть и слушать.
Ура, новое захватывающее расследование! 🤝👍👍👍
Евгений кто Вы??? Ето просто фантастика!!!!! Просто доктор техничных наук!!!!! Просто как в школе ПО БУКВАМ все обясныл!!!!!!! РЕСПЕКТ!!!
Делаю ставку на гидроаакумулятор, может даже не один. Посмотрел 1мин.
Смотрю дальше)
Очень информативное видео! Спасибо, Вам, Евгений за такую подачу, Вы - настоящий профессионал своего дела!
Женя тебе надо оставлять хороших подмастерье как ты сам чтобы учили таг же ты учишь. Видос клас
От начала до конца не перематывая на обычном режиме на одном дыхании посмотрел. Спасибо Евгений 👍👍👍👍👍
Я в восторге от подачи материала и грамотности автора. Так держать!
Мда... Система сложная, но всёравно в ней не хватает одного клапана - для удержания капота в открытом положении! 😁😁😁😁
26:32 Повторение - мать учения
Как всегда смотрю в захлеб, не отрываясь, молодец, так держать
Однозначно нужно проверить сферы на остаточное давление. Это основная механическая неисправность жёсткой подвески. Хотя странно, что перед мягче зада. Обычно перед выходит со строя первым.
я думаю что при ремонтах никто не парился с установкой торсионов как нужно + плюс еще несколько неисправностей + естественный износ .вот и результат .
Гарне відео , і величезний об'єм обробленої та правильно викладеної інформації яка легко сприймається . По обєму всього сказаного та побаченого в порівнянні з інформацією диллерських навчань в рази і рази більше , що тільки наштовхує сказати Дякую і з нетерпінням очікувати нові відео. Так тримати ...
Взрыв мозга! Женя демон автоэлектрики!
Сенсею Ти як завжди на висоті!!! Респект!!!
Орнул со вставочки в начале ролика, спасибо за подсказку, а то я даже на длину ролика не обратил внимания)) лайкос однозначно)
Не перевелись ещё мастера! Лайк! А причина поломки тойоты - не квалифицированный ремонт. Надеюсь клиент доведёт подвеску до идеала. Подвеска, на мой взгляд, очень технологичная, и жаль что данную технологию не предлагают, в качестве опции, в современных крузаках. Да, есть и в ней узлы (торсионы и пружины), при изнашивании которых страдает вся система, и может привести к раннему выходу из строя. И не забываем, что сама система перегружена компонентами (и весьма дорогостоящими). Современные пневмосистемы даже с изменяющим демпфирующим сопротивлением, куда проще, и менее перегружена компонентами и в целом не сильно уступает данной системе, а в каких-то моментах даже лучше. И хочется всё таки ответить на главный вопрос, что лучше гидро подвеска или пневма или может пружины, их по сути нельзя сравнивать друг с другом, каждая имеет право на существование. Гидро подвеска - это некий гибрид пружинной (торсионной) подвески с изменяемым клиренсом перегруженным компонентами и сложна в ремонте и содержании в исправном состоянии, но при этоклиренса
столько работы по обьяснению...не нудно,все по делу.лайк и подписка.
Прекрасный ролик! У Вас все сложнее и сложнее автомобили прибывают на ремонт: Очень интересно и поучительно вы создали видео! Впервые несколько раз возвращал некоторые фрагменты назад для понимания принципа работы. Ещё раз Громадное Спасибо Вас из Испании!!!
Бро, просто молодца!!!И это человек который не ездит на энтом авто, снимаю шляпу.Жень небольшая ремарка: можно было опустить давление в заду небольшим приспусканием заднего датчика, в переднем контуре чуток бы поднялось давление, но там еще чуть подтянуть торсионы.Ну и точки абс/vcs переколибровать надо было(убрать из памяти старые значения и задать новые- по ощущениям понт есть)
Такой объём информации найти, разложить по полочкам и ещё ролик снять-смонтировать большого стоит! Вспомнилось как на своей лагуне первой торсионы регулировал, тоже пришлось с рулеткой поскакать)). Спасибо за ролик!
Не заморачивайся на счёт хронометража, твои ролики смотрятся на одном дыхании)
Евгений ты просто гений👍
Владею лексусом два года и за это время много информации перелопатил. Автомобиль был очень жестким после покупки. Дошёл год назад до того, чтобы отрегулировать высоту и давление. Заменил тяги на датчиках и один датчик, т.к. полез его разбирать и прикоснувшись к контактным пластинам отломил одну из них. Авто стал мягче значительно. Один нюанс- увидев бы тогда твой ролик сделал бы все то же самое, но значительно быстрее. Отличный ролик, приятно посмотреть и послушать. Только вот никак не решусь менять пружины, хотя надо. Давление высоковато
Очень, очень, очень познавательно! Спасибо! 👍👍👍
Спасибо за такое подробное видео! Проделал все тоже самое с клиентским LX470. Результат до/после просто небо и земля.
Отдельное спасибо за ссылки на инструмент
Здравствуйте, сказать , что Ваш профессионализм впечатляет это ничего не сказать , молодец!!!
Profesor, doctor în științe tehnice. Bravo!
Женя спасибо! Езжу на гоьфе, но с удовоьствием смотрю твои видео про другие машины!
Действительно, очень грамотный специалист. Информативность 💯%. Настоящий профессионал!
Работа проведена огромная, ну и лайк за умение работать помимо головы еще и руками!!!!!
Красавчик! Всё по полочкам. Сам доходил до этого-так как имею такой автомобиль. А сервисов обслуживающих гидроподвеску можно сказать нету. Респект, Евгений!🤝🤝🤝
Молодец!👍 Побольше таких видосов!!!
Евгений спасибо тебе за такое видео, за такую работу!
Слов нет,,,, Колоссальный труд!!! Разобраться как работает система! 👍👍👍
Как всегда на высшем уровне