Allroad meets snow for the first time / Audi A4 B9 Allroad Quattro Ultra Snow Drift
Вставка
- Опубліковано 30 лис 2017
- Во-первых, всех Петербуржских водителей не на переднем приводе поздравляю с первым снегом и возвращением осени одновременно! В прекрасные два снежных дня удалось протестировать Олроада в боковом скольжении, правда условия выдались не совсем удачными - +2 и мокрый снег вперемешку с асфальтом, но и с этим он прекрасно справился! Что до, как мне кажется, ставшего уже каноническим, сравнения Ультры с Торсеном, на Ультре немного сложнее держать машину боком и правила игры отличаются. Если на Торсене достаточно немного было работать рулём, лишь задавая начальное направление, а остальные 2/3 угла контролировались педалью газа, то Ультра требует показать ей рулём куда надо двигаться дальше, а газом выбирать степень желания туда двигаться, при этом не переставая показывать рулём. Плохо ли это? - Не знаю, мне нравится бороться с машиной, это увлекает. Хотя может всё дело в покрытии и настоящей зимой на снегу вперемешку со льдом всё будет проще?
- Авто та транспорт
Using the car the way it’s intended....nice!
Yorkiepoocharlie not sure it was intended to be driven that way.
wow! I thought the Ultra system was very FWD biased, but it can really drift! Well done!
cool driving by comrades
Очень бодро
Good driver
Nikola Kuzmanovic thanks :)
I keep watching your videos because you're good at driving!
Matteo thanks!
Great video. This is way better than any video with these cars on rollers. I'm curious what is your experience - where is the power bias in those conditions? Since it looks fairly easy to slide in the corners it makes me think there is probably slightly more in the back (which is my personal preference). Is this correct?
It mechanically can't be rear-biased, but it definately feels more rear-biased, than B8 generation , you just have to skip the initial Audi push in the begining of a corner and the car rotates very easily
@@mkhpv Thanks for responding! Do you happen to know how it feels with 3.0tdi engines? My understanding is that these have tip-Tronic gearboxes and have a different kind of Quattro - I think that one is still Torsen?
@@bartoszplo yes, they have 8 speed zf, never driven one.
А ты выключаешь системы курсовой и т д ?)) или на них так катаешься , я не понимаю каковы должны быть действия водителя на кватро ультра)) полный привод ведь и не ясно в какой момент при заносе передаётся сколько куда крутящего ..
ESC OFF, летом в медленных поворотах действительно не всегда понятно, но на скользком покрытии после того, как машину выставил боком уже всё довольно-таки прозрачно :)
Great fun, can you describe what "vehicle setting" your're in. I'm guessing "offroad". I'm surprised that the quattro Ultra will allow you to drift so completely without breaking the wheels or reducing power to get the tires to find grip. I have the same car but have not had it in snow yet.
It was in Auto or Dynamic, don't remember for sure as it was 2 years ago, but 99%, that it was in Auto. Also I haven't noticed any difference in AWD system's work in different modes.
Can you explain how does the ESP works in B9 ?
I use Allroad B8.5 and when you try to disable the ESP it goes in Off-road mode, keeping the button for few seconds doesn't change anything. Have you changed the software ?
No, I haven't. You can fully switch it off in B9, one push - esc offroad, push and hold for 3 seconds - fully off.
Awesome videos man. Which tyres do you wear on the car?
ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΑΥΡΙΔΗΣ thank you. For winter - Michelin Pilot Alpin 4.
👍, ждем еще) сейчас самый сезон для неё
В Питере сезон уже кончился, длился 2 дня ;) И то я попал не в совсем удачное время - +2, всё тает, снег вперемешку с асфальтом, надо ждать января, наверное, хотя хз, нашу погоду не спрогнозируешь :)
Any mods and how many horsepower? Or is it full stock?
Revo stage 1 330 hp
@@mkhpv nice🔥❤️
Смотри< на 3:21 если вылетел бы кто то аналогичный, то пришлось бы очень даже нелегко)))
Здорово!
Очень не хватает съемки со стороны...
Спасибо :)
Да, будет рано или поздно, если конечно в Питер снег вернётся :)
Can u tell me which tyres u have?
Jovan Djukic Michelin Pilot Alpin PA4 245/40 R18.
Tnx. Awsome car. Will be there more videos?
Jovan Djukic thanks! Of course ;)
Это на липучке она так тащит?
Валерий Гридасов да, Michelin Pilot Alpin PA4.
С dsg проблемы могут порасти когда копаешь, особенно при хорошем зацепе. Лучше переключаться в мануале лепестками в тот момент когда не буксуешь... ИМХО... хотя 4 года гарантии
Я в мануале постоянно езжу, в пробках только на первой, переключаюсь не раньше 2500 где-то, лучше не переключаться, когда буксуешь, конечно, но коробка этого не позволяет - если колёса пробуксовываются и обороты хотят превысить 6800, она переключит сама, ничего с этим не поделаешь. Можно конечно её прошить, чтоб она в отсечке билась и не переключала наверх, но в этом поколении я ещё такого софта не видел нигде.
Симпатичная машинка... рассматриваю ее, но потенциал тюнинга у нее не очень большой... хотя по налогу и вообще для жизни и удовольствия самый сок ))) Порадуйте нас и посвятите во все тонкости владения... Будем следить за вашим экспириенсом )))
Спасибо :)
Почему не очень большой? На ст2 будет уже порядка 350 сил, когда запилят ст3, то там наверное ближе к 420-430 будет, куда больше-то? Она итак оч хорошо едет даже на ст1 с 330 силами и есть не очень много мест, где можно полностью потенциал раскрыть (не разгон по прямой, а разгон, торможение, поворот, разгон, торможение, поворот и т.д., треки не в счёт, т.к. резина в стоке не та и подвеска мягковата - а на загородном участке с неровным покрытием прям хорошо). Подвески есть на выбор, колёс уйма, резины тоже, тормоза от поршей наверняка не проблема поставить... Что до коробки и того, что она может выдержать - это краеугольный камень и лотерея Audi и VW :)
Вопрос в том, сколько у тебя протянет этот аппарат при такой езде. Чувак, я думаю ты в конечном счете возьмешь RS6, затюнишь сил на 750 и поедешь на дачу... Вот это будет твое счастье!!!
Спасибо, сколько проедет - узнаем рано или поздно :)
RS6 да, хоть сейчас бы не глядя взял, но ценник...
Бомба)
Daniil Derkachev спасибо :)
У меня у самого Аudi a4 2.0 249 Quattro седан) а вы не подскажите как определить torsen у меня или Quattro ultra ?))
Daniil Derkachev кроме как написать письмо представительству с вопросом - не знаю :)
ну попробую ) спасибо)
Да, судя по тому, как (как именно) приходится на нём подруливать (описание к видео очень в тему - прояснило для меня этот момент), вижу для себя немного не то, что хотелось бы от полного привода - хочется от машины способности выставить её на прямые колёса в дуге, и дальше дозировать исключительно подачей тяги (что-то типа раллийного стиля езды - понятно, что это ещё и самому уметь надо, но этому ведь априори невозможно научиться на том авто, который это не умеет в принципе, а такая голубая мечта всё ещё во мне не остыла, да и надоели уже все эти "мордой наружу", скучаю по заднему приводу, но мечтаю о "правильном" полном, как то так...). Честно говоря, немного печально, поскольку очень нравятся мне "Оллроды" (как жанр в принципе), ну и плюс они ещё и снова на С-Тронике...
С другой стороны, при просмотре видео несколько раз ловил себя на мысли, что это "эпик" - ну, когда камера смотрела уже чётко в дерево/отбойник и т.п., активно к ним приблежаясь - но нет, всё норм, то есть "дружить" с автомобилем и системой полного привода в частности можно. Просто немного не то, что хотелось бы лично мне для себя.
Ах да, и благодарность за Ваши видео - было интересно!) И респект за драйверскую смелость!)))
Спасибо :)
Проблема этого видео ещё и в том, что покрытие неравномерное - зачастую мокрый асфальт вперемешку с мокрым снегом и +2, возможно на льду (обильном снегу и -5 -10) будет немного другое поведение, но не согласиться с "хочется от машины способности выставить её на прямые колёса в дуге, и дальше дозировать исключительно подачей тяги (что-то типа раллийного стиля езды" не могу, хотя ехать на нём боком интуитивно просто, не надо воевать с машиной и заставлять её делать то, чего не хочется или так, чтоб ожидания не оправдались (типа жмёшь в пол и андерстир - такого нет).
Ну, тут скорее проблема в том, что "драйверы" как вид катастрофически вымирает - культуры нет, уважения друг к другу нет, водительской солидарности тоже, ну а причиной всему, как гипотеза, является отсутствие главного - интереса у людей (водителей) к автомобилю как таковому, о чём свидетельствует засилье корейского автопрома, ну и прочее множество абсолютно недрайверских и невероятно нудных автомобилей, в которых во главе угла сегодня стали пользовательские характеристики, включая обилие опций, ну а сами водители превратились в юзеров, которым совершенно неинтересен факт езды как таковой, они даже и не пытаются поднять свой уровень драйверского мастерства, а всё, что умеют, так это надавить гашетку в пол на ровной прямой, и хвастаться потом друзьям и знакомым, как они выжали 200, ну и сюда же, пожалуй, причислю разного рода гавнодрайверов, устраивающих беспредел на трассе с оживлённым трафиком - ну нет культуры, вымирает... Так вот в этих условиях ДЛЯ КОГО сейчас делать супер-драйверские авто? Не говоря уже о том, что производители сейчас во всю занимаются полной автоматизацией управления (не имею ничего против автопилота - просто констатирую факт), так что если в новой машине сегодня есть хоть какой-то драйв, то скажите спасибо, получите и распишитесь - ради единичных водителей никто особо заморачиваться не будет, просто сегодня в Мире во всём наблюдается "юзерский тренд" (тренд простого пользователя)...
Так что по сегодняшним меркам Ваш А4 - супердрайверский авто. Всё просто, интуитивно и понятно, а если ещё и позволяет водителю хоть что-то, то это и есть современное понятие драйва.
Это да, автомобиль - средство передвижения, но остались ведь ещё хот хэтчи в виде Мегана РС, Civic'а Type R, даже VW разжился на GTI Clubsport, горячие седаны в виде M3 и C63, RS4/RS5, Джулия QV и т.д., получается если хочешь поистине драйверскую машину - плати большие деньги (либо жертвуй практичностью в случае с хот хэтчами, правда в России теперь кроме MINI JCW ничего не купишь из этого класса). Но это как и в других отраслях рынка, взять то же пиво, к примеру, Хайнекен за 70 рублей есть в каждом супермаркете, а вот если ты ценитель, то хорошее пиво (эли, немецкие боки по 300+ р. за 0,33 и тд) придётся поискать, либо идти в бар. Это с одной стороны. С другой стороны, да, А4 драйверский авто даже в моём варианте, но этот драйв надо найти, надо его почувствовать, а затем прочувствовать.
RS4 - это да! Естественно, Avant - куда ж без него!)
Сразу скажу пару слов про Меган Р.С. (наверно, уже прошлого поколения - не слежу за этой моделью), поскольку довелось промчать на таком совсем немного - не понравился он мне, какой-то он совсем не драйверский, всё в нём классно только в статике (КПП дурацкая, турбояма жуткая, на низах тяги просто ноль - ща удивлю владельца авто с НОРМАЛЬНЫМ 2-литровым турбомотором: на 2000 об./мин на 5 передаче при скорости ок. 80 км/ч, сколько педаль не топчи, не происходит абсолютно вообще никаких изменений! А узнал я это, потому как воткнул 5-ю вместо 3-й, ведь продольные ходы КПП как у Камаза, а поперечные как у спорткара - воткни тут нужную... Да и вообще ощущение, что КПП где-то там - да, так оно и есть, но это именно ощущается). А вот Клио Р.С. (предыдущий, с тем же 2-литровым, но атмосферным мотором) мне тогда же понравился - очень драйверский, и сидит на теле прям как классный спортивный костюм - да, карманов у него минимум, но как же круто ты в нём контролируешь все свои действия, то есть ни фига он не практичный, но был тогда он очень драйверский (новый, говорят, уже не тот)!
Остальные чисто переднеприводные спортивные и типа спортивные авто сгребу в одну кучу - ну, передний привод, хоть на некоторых авто, типа Форда, VW и Мини, его и умеют настраивать, передним приводом и останется.
М3 - только седан, а звук мотора, что у швейной машинки)). Да и только задний привод.
С63 - непонятно для кого... Мощи много, а тяги даже через чур, поскольку только задний привод, ну и это не БМВ, так что из драйва тут только пафос и очень крутой саунд!))
"Альфа" есть "Альфа"... Да, крута! Да, я от новых "Альф" в восторге! Купил бы себе? Посоветовал бы другу? Да Боже упаси - она ж постоянно будет сыпаться и мучить разными проблемами...))
Ну и цены на этих трёх, плюс первый озвученный... Да и зачем мне столько мощности? 300-350 л.с. и 450-500 нм при грамотной реализации тяги более чем достаточно для абсолютно любых жизненных потребностей! Тут, конечно, в голову лезет новый Фокус РС с очень интересным полным приводом, но в РФ его не купить, да и, во-первых, это лишь хэтчбэк, ну и во-вторых, на фиг надо больше, чем 250 (249) л.с. паспортной мощности!
Фактически, если устраивает хэтчбэк, то с неплохим полным приводом остаётся только "копейка" от БМВ, но в 249 л.с. укладывается только дизель, у которого и 200 то нет, да и надёжность данной марки лично у меня вызывает ассоции если не с "Альфой", то с "Жигулями" точно...))
По всей технике оптимальным вариантом лично мне видится S4 Avant, поскольку и Quattro там нормальный, и автомат куда менее "лотерейный", но всё равно там и цена изначальная и налог ежегодный...
По всему так получается, что нет в РФ ни одного нормального драйвер-кара, для обладания которым не нужно быть нефтяным магнатом или хотя бы владельцем небольшой сети АЗС, ну или чьим-то сыночком... А так, да, новый S4/RS4 Avant потенциально идеален!)
☼АᶎъРѣциОнъ☼ если смотреть с этой точки зрения, то горячих полноприводных машин кроме Ауди никто и не предлагал/ет толком, хэтчбеки - передний привод, седаны/купе задний, в сторонке стоит Фокус РС новый, m140i xDrive, да все поколения СТИх и ЭВО с их младшими версиями. Что до полноприводного горячего универсала, так вот такого кроме Ауди точно никто не предлагает и никогда не предлагал, кроме Nissan’а Stagea с внутренностями от GT-R R34, да BMW 340i xDrive Touring (ну и 5ка аналогичная + m550d, и вот недавно е63) по крайней мере, я других не знаю.
Хэтчбек не то, чтобы смущает, но багажник всё-таки маловат, хотя до Олроада я рассматривал к покупке Skoda Octavia RS 230 Combi на мкпп или MINI Clubman JCW на мкпп, оба так себе варианты, в Шкоде большой багажник и легко тюнибельное всё, но передний привод, в Клабмене всё наоборот, только полный привод, хоть и на Халдексе, но может он настроен нормально, иногда жалею, что не заказал всё-таки его, мечтаю об мкпп уже 5 лет. Насчёт S4 Avant согласен - наизолотейшая середина! Вот предлагалась бы она на ручке - я б не ел и не пил, деньги б на неё копил :)
Фу))000)
Мои мужики в деревне так же на гужевых могут))))00)000))
С чем я их и поздравляю.
Это сарказм был)
X-ice 2 or 3 better
xasimr raxman for what? I want my tires to hold lateral forces on dry or slightly wet tarmac and easy slidable on snow