【圧力で見るエアコン修理】クーラーが冷えないときの圧力ゲージを見て故障箇所を予測。

[@313naka]

大変、勉強になりました。
ありがとうございます。

[@dinhquanghoan2383]

細かいことまで教えてくれて、ありがとうございました。また動画を待っている。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

ご視聴ありがとうございます！

[@iriuchi2009]

サクッと、見れてしつこくなく。（要点とらえて）理解しやすい尺で大変良い動画ですね。チャンネル登録しました　😄。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
そう思ってもらえて良かったです。

[@大山竜介]

低圧の圧力が低い気がします。
ガスの量も少なめでしょうか。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
ちょっと少ないかもしれませんね

[@ys0909]

いつも楽しく拝見させていただいています。今まさに修理中でして教えていただければ有り難いです。MH23Sでデンソー製コンプです。冷えが弱く気温28度低圧0.1高圧14ほどでした。ガスも少なそうですがエンジン止めると動画のようにすぐに低圧が上がり高圧が下がりました。このコンプは問題抱えてそうですか？憶測で構いませんのでご意見いただけたらと思います。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

そうですね、あまり良いとは思えません。

[@ys0909]

ありがとうございました。もう少しやってみてまた結果報告させていただきます。今後も応援してます＼(^o^)／

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

ありがとうございます

[@rirurafx]

いつも参考になる動画ありがとうございます。
今回のコンプレッサー内部でリークしている可能性があるものは
ドクターリークのような漏れ止め剤などで修理することは可能なのでしょうか。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

ご視聴ありがとうございます
そういった修復はできないと思います。

[@juny6539]

カーエアコンが冷えなくなったとほぼおなじく水温計が赤くつくようになりました。エアコンを切ると消えます。
エアコンかエンジンかどちらの不具合でしょうか。ミラカスタムです。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

オーバーヒートを疑ってみて下さい。
エアコンのスイッチを付けたときに電動ファンが回っているかどうか、それからラジエーターとリザーブタンクにクーラントが入っているか(エンジンが冷めた状態で確認して下さい)。

[@juny6539]

@@ちょうどいい整備士すすむッチ ありがとうございます。クーラントは問題ありません。
最初ガスと思いカーショップにいきましたが高圧が高いといわれガスではなくコンプレッサーといわれましたが、それ以降は車も古くそのままエアコンを使わず使っています。もう少し調べてみます。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

おそらく電動ファンが回っていないように思います。

[@juny6539]

@@ちょうどいい整備士すすむッチ かさねがさねアドバイスありがとうございます。

[@栗之介-g7e]

この様な実験テストでのゲージ圧力の動きとか、コンプレッサ電動ファンの動きが分かるのがいいですね、簡易的な配線図とかも絵にしてほしいです🤓

[@ivunopapa]

ひとつ質問です。コンプレッサーをリビルト交換、高圧パイプ（圧力スイッチの付いてる）エキパン交換３点を換えましたが治らない。なんでしょうね？解る範囲で教えて下さい＞

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

交換する前の症状はどうでしたか？

[@ivunopapa]

ありがとうございます。コンプレッサーのマグネットクラッチが破損してロック状態になりました。で、ベルトを切って帰ってきた状態です。その時にゲージで圧を見たとかはありません。すみません、素人質問で！

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

ロックしたコンプレッサーのオイルがグレーっぽく濁ってませんでしたか？

[@ivunopapa]

たびたび有難う御座います。オイルは結構汚れていた感じです。コンプレッサーから出てる高圧ホース、コンデンサーも交換しないといけないのかな？

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

@@ivunopapa それだとエアコンサイクルの部品を全て交換するか洗浄しないと、内部に残っている汚れたオイルが巡回して再発します

[@boma2731]

はじめまして。
動画とても参考にしています。
同じミラココアなのですが最近コンプレッサー(リビルト)、コンデンサー新品、エキパンを交換したのですがエンジン停止後しばらくすると低圧高圧同じ圧力になるのですが不具合なのでしょうか…

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
停止後しばらくして同じ圧力になるのは正常です

[@Mゆりかご]

カーエアコンのオイルは　鉱物油でしょうか？化学合成油でしょうか？

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
いまは化学合成が多いと思います

[@bbmlukastudio]

エアコンは仕組みがわかってしまうとそんなに厄介なものでも無さそうですね。先日、CP8Wプレマシーのコンデンサーからオイルとガス漏れが発見できたので、真空引きポンプを買って自力で修理してみました。コンデンサーが15000円でヤフーショッピングで売ってたので自宅でバンパーを外して組み付けましたが、
ちゃんと動いてくれてます。エバポも外して大きなタライに水を張ってリークテストしてみましたが、なんとも無かったので一安心です。
R13から134Aに切り替わった時代の車なので、システムが古いままで銅管のエキパンがついてたので、
部品自体が高いんですよね。真夏が楽しみです。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
仕組みと部品の役割がわかれば大丈夫だと思います

[@gtrys7922]

いつも有益な情報を配信いただきありがとうございます。私はDIY整備を趣味にしている者です。
エアコン整備の参考にさせていただいております。
動画中にございます「エンジン停止時に高圧、低圧の圧がすぐに同じになってしまう場合は
コンプレッサー抜けの可能性あり」との内容ですが、どのタイプのコンプレッサーでも
共通する事象でしょうか？
私の物はベーン式と思われますが、動画にございました通り１分もかからずに同じ圧に
なってしまいます。スバル：プレオのエアコンでアイドリング時のみ冷風が出ないという
不具合に見舞われております。コンプレッサーの不具合が濃厚でしょうか？

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
アイドリング時に冷風が出ないとのことですが、まずファンは回っていますか？回っているとしたらエンジン回転数を上げると冷え具合に変化はありますか？

[@gtrys7922]

@@ちょうどいい整備士すすむッチ ご返信ありがとうございます!
ファンは問題なく回転しております。エンジン回転数が上がると8〜10℃程度の冷風になります。（2000回転位）
実は先日「良品中古」なるコンプレッサーを購入し、交換してみました。元々のコンプレッサーからはオイルがほぼ出てきませんでした。しかし、オイルの黒ずみなどはありませんでした。Oリング交換でホース脱着時に抜けた30ml分も考慮し、80mlを交換時に補充しました。
交換後のアイドル状態の冷風は以前よりはマシになりましたが、外気27℃時に14℃程度と微妙な感じです。ガスも200g注入し、変化ないため更に200gを追加しましたが変わらず…。300gを超える辺りからサイトガラスから泡々が消えてしまったので、ガス量は多すぎかもです。
長文となりましたが、この様な状態です。何かヒントなどございましたらお願いいたします!

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

まずオイル量と冷媒量が適正かどうかですね、プレオの年式と型式を教えて下さい。

[@gtrys7922]

@@ちょうどいい整備士すすむッチ ご丁寧な対応頂き感謝いたします!
車両情報を下記にてお送りいたします。
型式:TA-RA2
年式:2003年6月
コンプレッサー型式:73111KE025（カルソニックカンセイ製）
よろしくお願いいたします。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

私の持ってるデータによると、RA2でしたら冷媒450±50、オイル150±20となってます。
ただアイドリング時に明らかに冷えが悪いならコンプレッサーの圧縮不足も考えられます。