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この時期にスズキ車でエアコン効かないって言われるとエバしか思い浮かばない位の鉄板作業ですね。
整備士の方は、車種によってパーツのオーバーホールも違うと思うし、次から次に新しい車が来るので大変そうだ。尊敬します。
これですよ。エバポレーターからの漏れ。保証も早期で打ち切られ、どうしようもありません。高額修理より車の買い替えを選びます。スズキはいい車もあるのに対応が悪いどうしようもない会社です。
自分も同じ症状になって対策部品に交換して貰ったんですがそれから一年ちょっとで全く同じ症状になり。今度は有料修理になります、１０万円以上かかりますと言われました。さらに交換してもまた故障するかも...みたいに言われて、どんだけ適当に作ってるんだろうと腹が立ちました。パレットは、リコールまみれ、故障まみれで本当に酷い車だった。新車で買ったのにふざけるな！って思いました、スズキ車は二度と買いたくありませんね。
@@あい-u5k3hさん他にもオルタネーターのプーリー錆、劣化によるベルト鳴りからベルト切れ、等泣かされました。横置きエンジン（FFベース）のスズキ車はもう懲り懲りです。
スズキに限らず軽自動車ってどれも脆い印象です
@@時給930円 さんその軽が今や新車で200万ですよ。信じられない😢
修理や整備の動画を観る度に、整備士さんには本当に頭が下がります。難しいそうな作業や面倒な事も丁寧にやってくれる。車好きとしては感謝しか無いです。
コメントありがとうございます。励みになります！
整備士さんの大変さがわかりました。ありがとうございます。
有難う御座います。
やっぱりステアリングはコラムから切るんですねー、そうなりますよね😅
バラすの大変ですね。慣れてるんですね。凄い!
スズキ車のエアコン不調はいろんな原因がありますね。私の家には4台ありますが、偶然かもしれませんがすべて不調で、一番古い車はあきらめて毎年ガスチャージして乗っています。ひと夏はどうにか持ちます。その他はコンプレッサーの故障やエキパン不良、そしてやっぱりのエバポレーターのガス漏れ、エアコン故障のオンパレードですね？私もこの動画の作業自分でやりました。慣れないのでスマホで写真撮りながらやって丸１日かかりました、ガス漏れ、充填は業者さんにお願いしました。もう２度とやりたくないです。
あ〜やっぱり一般的にはダッシュは外すんですね。自分は完全に外さずダッシュ持ち上げ&ユニット取り出しの妨げになる部分だけをはずします。ダッシュはセンターのシフトケーブルを固定する箇所にパンタグラフジャッキを掛けてユニットが最低限取り出せるスペースが確保出来る程度まで持ち上げて作業します。これだけでも結構時間短縮になります。あとMH23系のヒーター冷却水は少し工夫すればヒーターコアの冷却水のみ回収してほとんど冷却水を抜かずに最後の暖気によるエア抜きも必要なく作業することが出来ます。
情報有難う御座います。
姉の車 リコール対応(客からの申告) でギリ無料でした。エバポからの漏れ エアコンガス補充で済ませようとする。ダイハツのKFも 電動ファン不良からオーバーヒートも 申告しないと有料 オイルリング固着軽は罠が多い気がする。ダッシュ外しは僕はした事がないです。4年だけ整備士してました。
愛車のパレットSwも３年前に中古で購入して...エバボレーターのガス漏れでコンプレッサが焼けてコンプレッサだけで交換しました。エバボレーターの交換は修理代が高いのでまだ検討してます💦ガス注入ばかりだと又コンプレッサが焼けるので...エバボレーターの交換もしないと行けないで焦ってます😂エバボレーター交換するのに、解体がこんな大変だという事に凄く実感しました
兄弟車のルークスをホースとリビルトのコンプレッサー交換で7万程でした。
同じ2009年式でスティングレー購入から5年ぐらいでエバポレータよりガス漏れしました。整備工の方からは高速でエアコンオンオフ操作すると回転数が高くなり壊れるとか言われて私の使い方が悪いとか…しかし、エバポレータとコンプレッサの部品代はメーカー無償提供で工賃だけ負担でしたが高くつきました。多くの方が発生してるようですので本当はリコール隠しとかでないか気になりますね😡パワステロックの故障もあり、最初はお金は掛かるとか言ってましたが、ネットでリコール対象事例を知り伝えたところ無償修理できたので色々と疑わしいですよね！
安全に走行できるという事に関してはエアコンは関係無いのでリコールには出来ません。その代わり保証延長で9年エバポの無償修理対応してたので一般修理保証の5年より長いのでまだマシかと。
7
６年目エアコン壊れる。確認のため１万払い其の後修理代いくら掛かるか解らない…と言われ乗り換え。スズキ二度と買わない。
スズキやニッサンはそういう事案が本当に多いです。デンソー非難してる人がいるけど設計はスズキでデンソーは言われた通り作ってるだけ。なのでスズキが意図的に壊れるように作ってるだけなんですよね。
スズキの多くと言うよりはDENSO製ってだけで地雷のエバ。エバ交換面倒なのでDENSO製嫌いです。
冷媒に入れるオイルの量が違うのに工程表を変えなかったのが要因のようですね。
@@田中利治-w4e なるほど そうなるとスズキというか、デンソーが補償すべき問題ですね。起こるべくして起こっている問題なのに、スズキの保証期間過ぎてたら何の補助も無しとかふざけてますね。
@@LIFE-rk6jb さん>デンソーが補償すべき問題ですね。 デンソーは、使用するオイルが異なることをスズキに伝えていると思いますよ。
少ないよりも多いほうが良いらってレベルのもいるらしいよ。マニュアルあっても。ネジの緩いより締めすぎのほうがマシじゃね?って言うテキトーレベル。
自分の実家のステングレイもエバポのガス漏れで修理しました、補償が終わった翌年に壊れた、インパネ外したり工賃バカ高でした。スズキのエアコン関係本当にしょうもないです
だいたいどのくらい金額かかるんですか？
20万前後です。総取り換えだと。
スズキ・・・定番多いですねベルト受けの塗装が原因のサビとかパワステ故障とかこのエアコンは作業が半端ないですねお疲れ様です
インパネ全バラが必要、エアコン修理が高額になるのもよくわかりますね。おまけにクソ暑い中の作業、おつかれさまです。
中古車のオーダーあってもエアコン不良が多いのでこの年代のスズキ車は避けていました(;'∀')この作業が面倒ですね。。
普通車のセダンタイプやバンのクーラー部には触った事があるが軽自動車は想像していたよりも大規模な分解作業が伴うとは…見聞が広がりました、作業受け渡しの際にお金のやり取りとは別に「ありがとう」といいたくなるような作業でした
この年式のスズキ車は避けるべきエアコン故障したら廃車決定。
勉強になります📝😅
一番の手間はばらしですね、軽だと室内も狭いのでやりにくい、もっと簡単にバラせる構造にメーカーも変えないと
ほんそれですね。部品代は仕方ないとしても工賃が高すぎる。といってDIYするにはかなり面倒な位置にあるし。
室内ユニットのガス漏れは現代の車はダッシュボード脱着が必要な作りで大変ですね。
サービスキャンペーンの中身もひどくて対象車両が９年以内にエアコン効いてるの確認したらそれで「対策済み」。本来ならばリコール物だと思うけど、さすがにダッシュ周りぜんぶ外して狭いスペースで体変な格好にねじりながら割に合わない作業させるわけにも行かなかったのでしょうね。このくらいの年式のスズキ軽でエバポのガス漏れ問題起こしてない車両見た事がないし。
リコールは安全に関わる部分に適用する物なのでね。延長保証したので対応は充分しているかと。その保証をきちんと適応していればの話ですが。
このワゴンR・AZワゴンと同時期のパレットやラパンはエバポ腐食の保証延長が出てましたね。その保証延長も新車から9年なので今では全て対象外になってます。
スズキの対応は自動車メーカーと思えないほど悪いぞ。ソリオの場合、中古屋に査定してもらったら、80％の確率で事故車扱いになる｡原因はドアを開けてボディ側のゴムを外すと機械で挟んだ傷がある。これが事故した後引っ張ってると思われる｡スズキによると組み立て段階で機械で挟んで移動するので傷がつくとの事。しかし業界誌とか中古車組合とかには何の連絡も無し｡何もしない｡キャリィの場合はアオリについてるロープフックが何本か斜めになってる｡これは下請け工場の問題だが、何も対応しない｡クレームがどれくらいあるのか知らないが、皆んな一斉に煽りの交換を求めたら大変な事になるやろな｡このメーカーにはほんまにがっかりですわ。
ジムニーはどんな感じでしょうか…😅
@@MON_MOSO_MON すまんジムニーは持ってないのでわかりません。ソリオとキャリィは現在乗っています。
ボンネット開けたら鉄板部分がサフェーサーで終わっていたのにはびっくりドンキーだった。
スズキやニッサンは本当にヒドイ。株主見れば分かるが外資企業ばかりでもはや日本の会社ではない。なぜこんなにも好きな人がいるのか不思議
スズキの虫ゴムは3年で漏れててこの前入れ替えたけどそこだと素人は手を出せない壊れちゃいけないとこが壊れるとは
トヨタの120系カローラあたりもコレ多いです。エバが凍結でクラックが入りますクリーンエアフィルタ詰まり 弱風で使う高速走行が多いと エバが凍結 氷がエバを押してヒビ割れに至ります
母のワゴンR・姉のラパン・親戚のMRワゴン全てエアコンが効かなくなりました。嫁の2004年タントは一度も修理なしで2023年も良く冷えています。
このユニット全体の設計は、スズキ側の設計なのか(デンソーはエバポレーターだけ納入)それともデンソーが、委託されてユニット全体を設計しているのかで事情は変わりますよね。スズキ側の設計不具合でガス漏れが起るなら、デンソーにとっては濡れ衣ですよね。他車のデンソー製エアコンは、素晴らしい性能です。ちなみに、トラック用冷凍機(２ｔ車、４ｔ車)の多くはデンソー製ですよね。(もちろん運転席エアコンもデンソー製) 実績が半端ない。
コメントありがとうございます。色んなコメントが有りますが確かに設計がどちらなのかがこちらも分からないのですよね。
参考になりました。ちなみに費用はどれくらいなんでしょうか？
雨降りのときは、窓を開けると、雨が入るので、夏場はエアコンは欠かせないですね😂
ココはスズキの悪い話で賑やかだけど〜ダイハツも似たようなもんやでー笑
エキパンが詰まるやつ？
同じデンソーだから？
H21年式でACガス抜けなんて、スズキはどういう仕様でACメーカーに発注かけてんだろ・・・。
とてもためになる動画でした。家族がMH23Sに乗っていて、もともとエアコンガス漏れの持病を抱えていて継ぎ足しながら乗ってました。1~2年ほど前にコンプレッサーが焼き付いて、コンプレッサーとコンデンサー、エキパン、各種パッキンを交換したのですが、今夏エアコンガス漏れの症状がぶり返してしまって…。前回修理したときに予算10万でやってもらって、エバポレーター周り診てもらってないのが仇になったのかなー。本当は原因を全部調べてもらわないといけないんでしょうけど、予算もないのでどうするか迷い中です😅もっと丈夫な造りだとありがたいんですけどね〜
コメントありがとうございます。参考になりましたら良かったです。
自動車やバイクの整備士さんこそ、国が補助金などを出して給与を上げるべきですね。
動画では編集でカットされている部分の作業の面倒臭さを想像したら少し吐き気が込み上げましたこうして動画で作業内容を教えてもらえると工賃の金額に対しても理解しやすくなります。
夏の暑い中の作業はもう嫌～漏れ止めとガス入れて涼しくなってから修理お願いしてます（ ＾ω＾）・・・
スズキの下請けで部品支給で工賃27000+消費税くらいで山程やったなあ、もう慣れたもんで簡単にできる
大変な作業ですね。アクセサリ配線を新たにするときは、分解されるときのことを考えてやります。
自分も同じmh23sFXですが、エバポレーターが液漏れして交換しました。ディーラーで8万円代でしたね。普通の修理工場でリビルド品なら結構安く上がるそうですが。
コメントありがとうございます。エバのリビルトは使った事無いですね。料金は大体それ位だと思います。
エバポ交換は慣れた。毎年何台やってるかな。不思議なのはエバポ駄目って分かってからも何年も同じの使い続けたことその後の後継車も現行車もダメだからね、エバポは。
うちのパレットSWが数年前からエアコンの効きが悪くなり購入先ディーラーに言うと、ガスの補充をしただけ…（勿論、今も冷えないまま）不調原因がエバポレーターの可能性が高いのに、そんな説明は一切なかったです保障延長の話も・・・保証なしで修理代って10万以上かかるんでしょうか・・・冷汗
最近同じルークスをホースとリビルトコンプレッサー交換で7万程だったよ。
この型のAZとワゴンRはエバポレーター取り替え多いですよね(´；ω；｀)
漏れ具合にもよりますが 私はガス漏れ止めで止まりました 車屋さんがダメ元で試してみては？って言われてそれが当たりで 漏れ止め入れてから今の所２年問題なく使えてます
コメントありがとうございます。情報ありがとうございます。
知り合いパレットともう1人ワゴンRいずれもエアコンガス漏れで泣く泣く手放したもうスズキは2度と買わないと言ってました。
この年代のスズキ車（OEMも含む)の軽は、定番ですね。他の車種でも、エバポレーターは経験ありますが。まだ、交換は楽な部類ですよね（あくまでも個人の意見）
コメントありがとうございます。確かにまだ交換は楽な部類ですよね。しかし大半がコンプレッサーオイル量の確認をしない方が多いように感じます。
デンソウさんもっと真面目に、商品開発してくれよ😣修理する人大変だよ‼️ほんまに😭
DENSO製の不具合最近目立ちますね、
設計してるのはスズキでデンソーは言われた通り作ってるだけ。スズキが意図的に壊れるように設計してるのでデンソー非難はお門違い
MH22SワゴンRは20万キロ乗ったけどエアコンは大丈夫だったが初期型のワゴンRとアルトは窓開けてた方が涼しかったなぁ！
これエバポ交換以外に良い方法ありませんか？この症状に良く効く漏れ止め剤とかの情報が欲しいです😢
コメントありがとうございます。ドクターリークと言う商品が有りノーポリマーで配管が詰まらないとの事ですが使った事が無いので実際の詳細は分かりません。
@@nakayama-motors ありがとうございます。やっぱりですか…試しにスズキ車2台に「Dr.リーク」を入れて実験中です。1ヶ月前に入れてまだエアコンは効いてますね🤔
こちらのエバポレーターは純正品での交換になりますか？純正エバポレーターはサーミスタやインナーガイド、ケースもセットになってるんでしょうか？宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます。エバは純正になります。設定は二種類あり95410-82KVは エバAssY サーミスタ ケースインナガイド Oリング×2 ボルト×295411-82K00は エバAssY ケースインナガイド サーミスタとなります。どちらの品番でも大丈夫です。宜しくお願い致します。
スズキは、こういう案件多すぎ。ガスはよく漏れるは、アイドリング時エアコン外気導入してたら排ガスがエアコンから入るから色々調べたら、触媒に亀裂が入るからってサービスリコールになるは、ベアリングはすぐダメになって、走行してたらジープみたいな変な音するは、ストップランプはすぐダメになるは……二度と買わない
見てんだけで疲れたぎゃ～😖
ほんとスズキはエアコンがダメですね
日本のメーカーは本当責任感があります軽自動車という安価な車でも保証対象にしてくれるのですからこれ外車なら全てではないでしょうが普通の故障寿命扱いで修理費用は自腹ではないでしょうか
MK21Sのパレット、HE22Sのラパンもエバポが弱すぎる。まぁ、同じ部品使ってるから当たり前だけど。
おかげさまでうちのサンバーくんもエアコンバリ効きです。
うちもこの作業嫌と言うほどやりましたよデンソー製ですがインナーガイドが悪くて中で踊るのでこすれて穴が開くんだと思いますナビも付いてないETCも付いてないとかで純正オーディオならオーディオ外さないでダッシュも外せるからダイハツよりは楽な車ですよナビやETC等も付け方によっては外さないでダッシュと一緒に外す…慣れれば1〜2時間プラス真空引きガスチャージと冷却水のエアー抜きって感じかな…何か付いてるものがあるかないかで1時間位は前後します
コメントありがとうございます。確かにナビやＥＴＣ付いて無いとラッキーと思ってしまいますｗ
この前ルークスでやったな……ダッシュ剥ぐるんめんどくさかったわ……
この車に限らずだけど、何でエバポレータはあんなメンテナンスしにくい場所に取り付けられてるのかしら?ガス抜けだけでなく、効きを良くしたいから、エバポレータ自体を定期的に洗浄したい。でもそこまでたどり着くにはハードルがあまりにも高すぎる。
お尋ねします。ちなみにこの場合修理費用はどれ位かかりますか。
コメントありがとうございます。レバレートで変わると思いますが何もなければ10万以内だと思います。よろしくお願いします。
これからクソ暑くなるのにエアコン効かなくなって車屋で診て貰ったらコレだった。正直、延長保証じゃなく対象車のエバポの不具合は年式関係なくデンソー製以外に無償交換してくれと思う。こんな高確率で漏れるのはもう設計ミスと部品不具合が原因のメーカー側の責任と言えるだろう。しかも修理費用がバカ高い（１０万超え）以前はホンダのライフに２０年近く乗ってたが、こんな不具合は無かった。この件のおかげで、スズキ車は二度と買わないと誓った。
エアコンは年中オートにして使う方がトラブルは少ないです。
2代目アルトラパンもエアコン壊れたな～^^;現行のスズキ車は大丈夫かな??
今の所大丈夫です。
スズキは、「運が悪かった」と思わせる程度の期間で壊れて、代替促進している気がします。慌てて買うので、また安いスズキ車を購入してしまう、負の連鎖です。
インパネには構造的な問題があるようですね。もっと簡単にアクセス出来るようにしないと分解に金がかかりそう。
シートとかも外して作業したい
スズキ、二輪、四輪とも作りが昔からチャチなんだよね。軽四のテールランプがじきに片目になるなんてザラ。治らないんだよね。
テールランプ片目になるのは電球のソケット接続部分のコードの半田付けが弱いからですね、スズキは鈴菌しか乗れません壊れたら直す楽しみを官能出来る人しか乗っちゃダメですからねｗｗエンジンばらしできて、錆びで折れたコイルスプリング交換できるような人じゃないと痛い目会いますからねｗジムニー乗りたいけど止めてます、日産のルークスで我慢してます、冬にスタック何度もしてますけどねｗ
テールランプは対処しとけば片目になりませんよ。値段の割に頑張ってますよ。スズキは。
リコール対象にしないでしれっと対策部品出してますよ。
インパネを脱着する修理作業をはじめて見ましたよ。これって工賃かかりますよね。通常設計では、インパネ本体は外さないというのが、大前提ですからね。どうもスズキ車は、エンジンの修理だったり高額修理が多すぎる。販売価格は安いかもしれないが、メンテ費用は無茶苦茶高くつくと考えるべきでしょうね。
コメントありがとうございます。今やインパネ脱着は意外と簡単ですね。慣れない方は戸惑うかと思いますが。確かに費用はそれなりに掛かります。
数年前、アルトラパンで発生しました。 初回はパイプの亀裂という判断で補修して貰ったが、異臭も酷く直らず、２度目で当該内容が判り、再修理。 メーカー直営のディーラーで修理だったけど、リコール対象か何かで全額無料修理だった。 １年遅かったら有償だったらしい。 がｗ、エアコンは完璧に直ったへれど送風ファンが３以上で異音発生。 もう面倒だからそのまま放置した。 とはいえ、こんな大変な作業をしてくれていたとは。。。しかも無料で。 ３度目を放置して良かったかもｗ
この作業だけはやりたくないです（＞＜）
スズキが毎年やる愛車無料点検って何のサービスキャンペーンなんすか？
愛車に安心して乗っていただく為の点検促進。 リコール未実地の対策促進。代替え促進などです。
ここ迄やるならヒーターコアも交換してしまいたい💦
コメントありがとうございます。ヒーターコアは最近の車両では殆ど漏れませんね。エンジンが鉄ブロックで古い車両だと何かしら有ってましたね。
大変な作業です
結局のところ、エバポレーターのどの部分から漏ってしまうのですか？
板厚変更との事なので基本全体と思って頂いて良いと思います
@@nakayama-motors 交換以外の選択肢がないのは、お客さんにとっては辛いですね💦
エバポが内部でガタついてガスが漏れるので対策用の防振プレートとセットで交換必要ですよ。車に乗っただけで匂いですぐわかりますよ。😅
大量に漏れていると結構匂いますよね。ありがとうございます。
三菱電機製を使う三菱車でエアコンが壊れるってわりと少ないな。日産がメインで使うカルソニックはコンプレッサーのクラッチが壊れたのは経験した。
コメントありがとうございます。カルソニックは以前良くクラッチ交換してましたね。32GT-Rなんかしょっちゅう変えてましたｗ
スズキじゃなくて良かった。
今乗ってる車が正にそうです。毎年ガス補充して夏のりきってます。1シーズン持つのはまだ症状軽いんでしょうか?
軽いかは別としてガス補充と同時にオイルも必ず補充して下さいね。
アドバイスありがとうございます。修理工場に任せっきりだったので今度オイルについて聞いてみます。
【一週間前】 私のワゴンR は保証期間が切れる一週間前に「ブシュー」となりました。 ディーラーに持ち込んでエアコンの故障だと告げると「点検の予約を」とか云うのですが、「予約していると保証期間が切れるから」と伝えると急遽点検してくれました。 後一週間遅かったらと考えると冷や汗ものでした。
コメントありがとうございます。保障延長や他の情報は密に通わないと中々分からないですよね。
@@nakayama-motors さん>保障延長や他の情報は密に通わないと中々分からないですよね。 オイル不足の際はアイドリング中にエンジンが停止する可能性があるのでリコールになりましたが、冷えないだけだとリコールになりませんしね。
修理代はいくら位かかるのでしょうか？
工場のレバレートで多少前後すると思いますよ。
ルークス(パレット型)を乗ってますが、エアコンガス、オイルの様な臭いがしますやはり、エバポレーターが怪しいんでしょうか〜😢
ガスの匂いかは判断しかねますが、可能性は否定できませんね。
カビ臭じゃないですか？
@@wewenor さん時々、エアコンをかけているかカビ臭は、しないです
おいくらかかるんですか？
この頃は、スズキはエアコンと、サイドミラーの不良は、定番でした。他にもリコール等あり以降スズキは買いません!サービスキャンペーンというリコールもユーザーにとって、時期を失したり、不利益になる事ばかりでした!
お尋ねします。この部品はオルタメーター（ダイナモ）見たいにリビルト品がありますか。
コメントありがとうございます。何時も純正を使ってますので調べた事は無いですしリビルト品が有ると言う事も聞いた事ないですね。
嫌だな・・・HVACの取り外し。インパネを外さなければならないんだもん！エアコンの不良はなんとかしてほしいな。
エイチバックって言うあたり、かなりマニアックな方とお見受けしますw
スズキのエアコン・ユニット、インパネとモジュー化されていない？？ＤとＴはPPメンバーに他部品とモジュール化一体構造になっている。そこの差ではないか？？
9分10秒あたり、エキパン組付け時にOリング/ ガスケット組付け時にシール補強として液体パッキングを用いないのでしょうか❓ より一層の補強策として私の経験では、乗用トラクターの振動が高い農耕機の修理ではガスケット交換と同時に空調用液体シール材を用いて補強してみました。(ほか振動で摩擦影響を受けそうな所にインシュレーターの追加を含む) こうした動画視聴は自らのメンテナンスには大変知識向上に役立っています。メーカー指定の修理方法は、あくまでメーカー技術者の考える効率の良い方法かもしれません。 自己責任とはなりますが、より一層、さらに上の品質と耐久性、信頼性を高めることを動画のような分解改修修理の箇所は、なおさらのひと手間を掛けてみては如何でしょうか、と個人的に思いました。 今後も修理等の動画の分かりやすいアングルを含めて配信を頑張ってください。
ウチのワゴンRもガス漏れしてます。ビッ○モーターは30万くらい直すのにかかりますけど、直します？買い替えませんかと言われましたが。金が無いのでガスチャージのみ毎年して三年目になります。
3台乗りましたアルトバン、アルトラハ。ン2台どれも皆ガス漏れコンフ。レッサー焼きつきだったスズキは買わないって決めた！
自分エアコン関係は奇跡的に良かったんだけどベルトは年1交換。あと球切れは頻繁でカウント不可だった。エアコンガスって都市伝説的に聞いたけど新入社員がやった時期はエアコンガス入れ過ぎで効かないって聞いた。少ないより多けりゃ良いだろって
スズキ車のブレーキ球切れが多い印象は間違ってなかったですね
@@offeredia 自分のはブレーキはたまに？でヘッドが年に二回は左右ワンセットで。何処で切れるかわからないので手元に予備ありました。
ブロアファンですね この前MH 23Sで音が鳴り始めました。音って気になりますよねブロアファンは軽は ハンダでPP 溶かして外すとかあるので放置 自分の車は低走行のデンソー品番でヤフオクで2000円程度を3回交換しました。
うちのラパンエアコンガスいれても全然冷えないんですけど。。。
昨日エアコンをつけてみたら、なかなか冷えないので、おかしいと思い、イエローハットで見てもらったら、これは、バッテリーもみてもらったら、交換した日が平成31年と書いていたので、来週バッテリーとエアコンガスを交換しようとおもいます。
俺はもう絶対にスズキの軽は買わん
どーでもいいですが取説云々の品番がスズキ純正ポイですし、ネットにのせていいものかが微妙な感じしますね
車なんて買っても、何かあれば全部自分が悪いってことになるばかりで良いことなんて何もない。法律もメーカーも、何でも人を悪くしておけば責任取らなくていいわけで、そういうのは一番関わったらいけないタイプの人たちだし。自家用車なんて無くていい。車産業全体が悪。
そんなもん製品不良と変わらんじゃん
奇病って大体スズキ車🤔
スズキのエアコンは比較的弱いw
ホント スズキのクルマはヘボい。
ススキ車買わない運動始めますか。社員もボロボロの人間ばかりでしたよ。
コメントありがとうございます。今後の車両に期待しましょう
養生は一切してないし、部品は地面に直置きやし...自分の車でこれされたら...
この時期にスズキ車でエアコン効かないって言われるとエバしか思い浮かばない位の鉄板作業ですね。
整備士の方は、車種によってパーツのオーバーホールも違うと思うし、次から次に新しい車が来るので大変そうだ。尊敬します。
これですよ。エバポレーターからの漏れ。保証も早期で打ち切られ、どうしようもありません。高額修理より車の買い替えを選びます。スズキはいい車もあるのに対応が悪いどうしようもない会社です。
自分も同じ症状になって対策部品に交換して貰ったんですが
それから一年ちょっとで全く同じ症状になり。
今度は有料修理になります、１０万円以上かかりますと言われました。
さらに交換してもまた故障するかも...みたいに言われて、どんだけ適当に作ってるんだろうと腹が立ちました。
パレットは、リコールまみれ、故障まみれで本当に酷い車だった。
新車で買ったのにふざけるな！って思いました、スズキ車は二度と買いたくありませんね。
@@あい-u5k3hさん
他にもオルタネーターのプーリー錆、劣化によるベルト鳴りからベルト切れ、等泣かされました。
横置きエンジン（FFベース）のスズキ車はもう懲り懲りです。
スズキに限らず軽自動車ってどれも脆い印象です
@@時給930円 さん
その軽が今や新車で200万ですよ。信じられない😢
修理や整備の動画を観る度に、整備士さんには本当に頭が下がります。
難しいそうな作業や面倒な事も丁寧にやってくれる。
車好きとしては感謝しか無いです。
コメントありがとうございます。
励みになります！
整備士さんの大変さがわかりました。ありがとうございます。
有難う御座います。
やっぱりステアリングはコラムから切るんですねー、そうなりますよね😅
バラすの大変ですね。
慣れてるんですね。
凄い!
スズキ車のエアコン不調はいろんな原因がありますね。私の家には4台ありますが、偶然かもしれませんがすべて不調で、一番古い車はあきらめて毎年ガスチャージして乗っています。ひと夏はどうにか持ちます。その他はコンプレッサーの故障やエキパン不良、そしてやっぱりのエバポレーターのガス漏れ、エアコン故障のオンパレードですね？私もこの動画の作業自分でやりました。慣れないのでスマホで写真撮りながらやって丸１日かかりました、ガス漏れ、充填は業者さんにお願いしました。もう２度とやりたくないです。
あ〜やっぱり一般的にはダッシュは外すんですね。
自分は完全に外さずダッシュ持ち上げ&ユニット取り出しの妨げになる部分だけをはずします。
ダッシュはセンターのシフトケーブルを固定する箇所にパンタグラフジャッキを掛けて
ユニットが最低限取り出せるスペースが確保出来る程度まで持ち上げて作業します。
これだけでも結構時間短縮になります。
あとMH23系のヒーター冷却水は少し工夫すれば
ヒーターコアの冷却水のみ回収して
ほとんど冷却水を抜かずに最後の暖気によるエア抜きも必要なく作業することが出来ます。
情報有難う御座います。
姉の車 リコール対応(客からの申告) でギリ無料でした。エバポからの漏れ エアコンガス補充で済ませようとする。ダイハツのKFも 電動ファン不良からオーバーヒートも 申告しないと有料 オイルリング固着
軽は罠が多い気がする。ダッシュ外しは僕はした事がないです。4年だけ整備士してました。
愛車のパレットSwも３年前に中古で購入して...エバボレーターのガス漏れでコンプレッサが焼けてコンプレッサだけで交換しました。エバボレーターの交換は修理代が高いのでまだ検討してます💦ガス注入ばかりだと又コンプレッサが焼けるので...エバボレーターの交換もしないと行けないで焦ってます😂エバボレーター交換するのに、解体がこんな大変だという事に凄く実感しました
兄弟車のルークスをホースとリビルトのコンプレッサー交換で7万程でした。
同じ2009年式でスティングレー購入から5年ぐらいでエバポレータよりガス漏れしました。整備工の方からは高速でエアコンオンオフ操作すると回転数が高くなり壊れるとか言われて私の使い方が悪いとか…しかし、エバポレータとコンプレッサの部品代はメーカー無償提供で工賃だけ負担でしたが高くつきました。
多くの方が発生してるようですので本当はリコール隠しとかでないか気になりますね😡
パワステロックの故障もあり、最初はお金は掛かるとか言ってましたが、ネットでリコール対象事例を知り伝えたところ無償修理できたので色々と疑わしいですよね！
安全に走行できるという事に関してはエアコンは関係無いのでリコールには出来ません。その代わり保証延長で9年エバポの無償修理対応してたので一般修理保証の5年より長いのでまだマシかと。
7
６年目エアコン壊れる。確認のため１万払い其の後修理代いくら掛かるか解らない…と言われ乗り換え。スズキ二度と買わない。
スズキやニッサンはそういう事案が本当に多いです。デンソー非難してる人がいるけど設計はスズキでデンソーは言われた通り作ってるだけ。なのでスズキが意図的に壊れるように作ってるだけなんですよね。
スズキの多くと言うよりはDENSO製ってだけで地雷のエバ。エバ交換面倒なのでDENSO製嫌いです。
冷媒に入れるオイルの量が違うのに工程表を変えなかったのが要因のようですね。
@@田中利治-w4e なるほど そうなるとスズキというか、デンソーが補償すべき問題ですね。
起こるべくして起こっている問題なのに、スズキの保証期間過ぎてたら何の補助も無しとかふざけてますね。
@@LIFE-rk6jb さん
>デンソーが補償すべき問題ですね。
デンソーは、使用するオイルが異なることをスズキに伝えていると思いますよ。
少ないよりも多いほうが良いらってレベルのもいるらしいよ。マニュアルあっても。ネジの緩いより締めすぎのほうがマシじゃね?って言うテキトーレベル。
自分の実家のステングレイもエバポのガス漏れで修理しました、補償が終わった翌年に壊れた、インパネ外したり工賃バカ高でした。スズキのエアコン関係本当にしょうもないです
だいたいどのくらい金額かかるんですか？
20万前後です。総取り換えだと。
スズキ・・・定番多いですね
ベルト受けの塗装が原因のサビとかパワステ故障とか
このエアコンは作業が半端ないですね
お疲れ様です
インパネ全バラが必要、エアコン修理が高額になるのもよくわかりますね。おまけにクソ暑い中の作業、おつかれさまです。
中古車のオーダーあってもエアコン不良が多いのでこの年代のスズキ車は避けていました(;'∀')
この作業が面倒ですね。。
普通車のセダンタイプやバンのクーラー部には触った事があるが軽自動車は想像していたよりも大規模な分解作業が伴うとは…
見聞が広がりました、作業受け渡しの際にお金のやり取りとは別に「ありがとう」といいたくなるような作業でした
この年式のスズキ車は避けるべきエアコン故障したら廃車決定。
勉強になります📝😅
一番の手間はばらしですね、軽だと室内も狭いのでやりにくい、もっと簡単にバラせる構造にメーカーも変えないと
ほんそれですね。部品代は仕方ないとしても工賃が高すぎる。
といってDIYするにはかなり面倒な位置にあるし。
室内ユニットのガス漏れは現代の車はダッシュボード脱着が必要な作りで大変ですね。
サービスキャンペーンの中身もひどくて対象車両が９年以内にエアコン効いてるの確認したらそれで「対策済み」。
本来ならばリコール物だと思うけど、さすがにダッシュ周りぜんぶ外して狭いスペースで体変な格好にねじりながら割に合わない作業させるわけにも行かなかったのでしょうね。
このくらいの年式のスズキ軽でエバポのガス漏れ問題起こしてない車両見た事がないし。
リコールは安全に関わる部分に適用する物なのでね。延長保証したので対応は充分しているかと。その保証をきちんと適応していればの話ですが。
このワゴンR・AZワゴンと同時期のパレットやラパンはエバポ腐食の保証延長が出てましたね。
その保証延長も新車から9年なので今では全て対象外になってます。
スズキの対応は自動車メーカーと思えないほど悪いぞ。
ソリオの場合、中古屋に査定してもらったら、80％の確率で事故車扱いになる｡
原因はドアを開けてボディ側のゴムを外すと機械で挟んだ傷がある。これが事故した後引っ張ってると思われる｡
スズキによると組み立て段階で機械で挟んで移動するので傷がつくとの事。しかし業界誌とか中古車組合とかには何の連絡も無し｡何もしない｡
キャリィの場合はアオリについてるロープフックが何本か斜めになってる｡
これは下請け工場の問題だが、何も対応しない｡
クレームがどれくらいあるのか知らないが、皆んな一斉に煽りの交換を求めたら大変な事になるやろな｡
このメーカーにはほんまにがっかりですわ。
ジムニーはどんな感じでしょうか…😅
@@MON_MOSO_MON すまんジムニーは持ってないのでわかりません。
ソリオとキャリィは現在乗っています。
ボンネット開けたら鉄板部分がサフェーサーで終わっていたのにはびっくりドンキーだった。
スズキやニッサンは本当にヒドイ。株主見れば分かるが外資企業ばかりでもはや日本の会社ではない。なぜこんなにも好きな人がいるのか不思議
スズキの虫ゴムは3年で漏れててこの前入れ替えたけど
そこだと素人は手を出せない壊れちゃいけないとこが壊れるとは
トヨタの120系カローラあたりもコレ多いです。
エバが凍結でクラックが入ります
クリーンエアフィルタ詰まり 弱風で使う
高速走行が多いと エバが凍結 氷がエバを押して
ヒビ割れに至ります
情報有難う御座います。
母のワゴンR・姉のラパン・親戚のMRワゴン全てエアコンが効かなくなりました。嫁の2004年タントは一度も修理なしで2023年も良く冷えています。
このユニット全体の設計は、スズキ側の設計なのか(デンソーはエバポレーターだけ納入)それともデンソーが、委託されてユニット全体を設計しているのかで事情は変わりますよね。スズキ側の設計不具合でガス漏れが起るなら、デンソーにとっては濡れ衣ですよね。他車のデンソー製エアコンは、素晴らしい性能です。ちなみに、トラック用冷凍機(２ｔ車、４ｔ車)の多くはデンソー製ですよね。(もちろん運転席エアコンもデンソー製) 実績が半端ない。
コメントありがとうございます。
色んなコメントが有りますが確かに設計がどちらなのかが
こちらも分からないのですよね。
参考になりました。
ちなみに費用は
どれくらいなんでしょうか？
雨降りのときは、窓を開けると、雨が入るので、夏場はエアコンは欠かせないですね😂
ココはスズキの悪い話で賑やかだけど〜ダイハツも似たようなもんやでー笑
エキパンが詰まるやつ？
同じデンソーだから？
H21年式でACガス抜けなんて、スズキはどういう仕様でACメーカーに発注かけてんだろ・・・。
とてもためになる動画でした。家族がMH23Sに乗っていて、もともとエアコンガス漏れの持病を抱えていて継ぎ足しながら乗ってました。1~2年ほど前にコンプレッサーが焼き付いて、コンプレッサーとコンデンサー、エキパン、各種パッキンを交換したのですが、今夏エアコンガス漏れの症状がぶり返してしまって…。
前回修理したときに予算10万でやってもらって、エバポレーター周り診てもらってないのが仇になったのかなー。本当は原因を全部調べてもらわないといけないんでしょうけど、予算もないのでどうするか迷い中です😅もっと丈夫な造りだとありがたいんですけどね〜
コメントありがとうございます。
参考になりましたら良かったです。
自動車やバイクの整備士さんこそ、国が補助金などを出して給与を上げるべきですね。
動画では編集でカットされている部分の作業の面倒臭さを想像したら
少し吐き気が込み上げました
こうして動画で作業内容を教えてもらえると
工賃の金額に対しても理解しやすくなります。
夏の暑い中の作業はもう嫌～漏れ止めとガス入れて涼しくなってから修理お願いしてます（ ＾ω＾）・・・
スズキの下請けで部品支給で工賃27000+消費税くらいで山程やったなあ、もう慣れたもんで簡単にできる
大変な作業ですね。
アクセサリ配線を新たにするときは、分解されるときのことを考えてやります。
自分も同じmh23sFXですが、エバポレーターが液漏れして交換しました。
ディーラーで8万円代でしたね。
普通の修理工場でリビルド品なら結構安く上がるそうですが。
コメントありがとうございます。
エバのリビルトは使った事無いですね。
料金は大体それ位だと思います。
エバポ交換は慣れた。毎年何台やってるかな。
不思議なのはエバポ駄目って分かってからも何年も同じの使い続けたこと
その後の後継車も現行車もダメだからね、エバポは。
うちのパレットSWが数年前からエアコンの効きが悪くなり
購入先ディーラーに言うと、ガスの補充をしただけ…（勿論、今も冷えないまま）
不調原因がエバポレーターの可能性が高いのに、そんな説明は一切なかったです
保障延長の話も・・・
保証なしで修理代って10万以上かかるんでしょうか・・・冷汗
最近同じルークスをホースとリビルトコンプレッサー交換で7万程だったよ。
この型のAZとワゴンRはエバポレーター取り替え多いですよね(´；ω；｀)
漏れ具合にもよりますが 私はガス漏れ止めで止まりました 車屋さんがダメ元で試してみては？って言われてそれが当たりで 漏れ止め入れてから今の所２年問題なく使えてます
コメントありがとうございます。
情報ありがとうございます。
知り合いパレットと
もう1人ワゴンRいずれもエアコンガス漏れで泣く泣く手放した
もうスズキは2度と買わないと言ってました。
この年代のスズキ車（OEMも含む)の軽は、定番ですね。
他の車種でも、エバポレーターは経験ありますが。まだ、交換は楽な部類ですよね（あくまでも個人の意見）
コメントありがとうございます。
確かにまだ交換は楽な部類ですよね。
しかし大半がコンプレッサーオイル量の確認をしない方が多いように
感じます。
デンソウさんもっと真面目に、商品開発してくれよ😣修理する人大変だよ‼️ほんまに😭
DENSO製の不具合最近目立ちますね、
設計してるのはスズキでデンソーは言われた通り作ってるだけ。スズキが意図的に壊れるように設計してるのでデンソー非難はお門違い
MH22SワゴンRは20万キロ乗ったけどエアコンは大丈夫だったが初期型のワゴンRとアルトは窓開けてた方が涼しかったなぁ！
これ
エバポ交換以外に良い方法ありませんか？
この症状に良く効く漏れ止め剤とかの情報が欲しいです😢
コメントありがとうございます。
ドクターリークと言う商品が有りノーポリマーで配管が詰まらないとの事
ですが使った事が無いので実際の詳細は分かりません。
@@nakayama-motors ありがとうございます。
やっぱりですか…
試しにスズキ車2台に「Dr.リーク」を入れて実験中です。1ヶ月前に入れてまだエアコンは効いてますね🤔
こちらのエバポレーターは純正品での交換になりますか？
純正エバポレーターはサーミスタやインナーガイド、ケースもセットになってるんでしょうか？宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます。
エバは純正になります。
設定は二種類あり
95410-82KVは
エバAssY サーミスタ ケースインナガイド Oリング×2 ボルト×2
95411-82K00は
エバAssY ケースインナガイド サーミスタ
となります。
どちらの品番でも大丈夫です。
宜しくお願い致します。
スズキは、こういう案件多すぎ。
ガスはよく漏れるは、アイドリング時エアコン外気導入してたら排ガスがエアコンから入るから色々調べたら、触媒に亀裂が入るからってサービスリコールになるは、ベアリングはすぐダメになって、走行してたらジープみたいな変な音するは、ストップランプはすぐダメになるは……
二度と買わない
見てんだけで疲れたぎゃ～😖
ほんとスズキはエアコンがダメですね
日本のメーカーは本当責任感があります
軽自動車という安価な車でも保証対象にしてくれるのですから
これ外車なら全てではないでしょうが普通の故障寿命扱いで
修理費用は自腹ではないでしょうか
MK21Sのパレット、HE22Sのラパンもエバポが弱すぎる。まぁ、同じ部品使ってるから当たり前だけど。
おかげさまでうちのサンバーくんもエアコンバリ効きです。
うちもこの作業嫌と言うほどやりましたよ
デンソー製ですがインナーガイドが悪くて中で踊るのでこすれて穴が開くんだと思います
ナビも付いてないETCも付いてないとかで純正オーディオならオーディオ外さないでダッシュも外せるから
ダイハツよりは楽な車ですよ
ナビやETC等も付け方によっては
外さないでダッシュと一緒に外す…
慣れれば1〜2時間プラス真空引きガスチャージと冷却水のエアー抜きって感じかな…
何か付いてるものがあるかないかで1時間位は前後します
コメントありがとうございます。
確かにナビやＥＴＣ付いて無いとラッキーと思ってしまいますｗ
この前ルークスでやったな……
ダッシュ剥ぐるんめんどくさかったわ……
この車に限らずだけど、何でエバポレータはあんなメンテナンスしにくい場所に取り付けられてるのかしら?
ガス抜けだけでなく、効きを良くしたいから、エバポレータ自体を定期的に洗浄したい。でもそこまでたどり着くにはハードルがあまりにも高すぎる。
お尋ねします。
ちなみにこの場合修理費用はどれ位かかりますか。
コメントありがとうございます。
レバレートで変わると思いますが
何もなければ10万以内だと思います。
よろしくお願いします。
これからクソ暑くなるのにエアコン効かなくなって車屋で診て貰ったらコレだった。
正直、延長保証じゃなく対象車のエバポの不具合は年式関係なくデンソー製以外に無償交換してくれと思う。
こんな高確率で漏れるのはもう設計ミスと部品不具合が原因のメーカー側の責任と言えるだろう。
しかも修理費用がバカ高い（１０万超え）
以前はホンダのライフに２０年近く乗ってたが、こんな不具合は無かった。
この件のおかげで、スズキ車は二度と買わないと誓った。
エアコンは年中オートにして使う方がトラブルは少ないです。
2代目アルトラパンもエアコン壊れたな～^^;
現行のスズキ車は大丈夫かな??
今の所大丈夫です。
スズキは、「運が悪かった」と思わせる程度の期間で壊れて、代替促進している気がします。慌てて買うので、また安いスズキ車を購入してしまう、負の連鎖です。
インパネには構造的な問題があるようですね。もっと簡単にアクセス出来るようにしないと分解に金がかかりそう。
シートとかも外して作業したい
スズキ、二輪、四輪とも作りが昔からチャチなんだよね。軽四のテールランプがじきに片目になるなんてザラ。治らないんだよね。
テールランプ片目になるのは電球のソケット接続部分のコードの半田付けが弱いからですね、スズキは鈴菌しか乗れません壊れたら直す楽しみを官能出来る人しか乗っちゃダメですからねｗｗ
エンジンばらしできて、錆びで折れたコイルスプリング交換できるような人じゃないと痛い目会いますからねｗ
ジムニー乗りたいけど止めてます、日産のルークスで我慢してます、冬にスタック何度もしてますけどねｗ
テールランプは対処しとけば片目になりませんよ。
値段の割に頑張ってますよ。スズキは。
リコール対象にしないでしれっと対策部品出してますよ。
インパネを脱着する修理作業をはじめて見ましたよ。これって工賃かかりますよね。
通常設計では、インパネ本体は外さないというのが、大前提ですからね。
どうもスズキ車は、エンジンの修理だったり高額修理が多すぎる。
販売価格は安いかもしれないが、メンテ費用は無茶苦茶高くつくと考えるべきでしょうね。
コメントありがとうございます。
今やインパネ脱着は意外と簡単ですね。
慣れない方は戸惑うかと思いますが。
確かに費用はそれなりに掛かります。
数年前、アルトラパンで発生しました。 初回はパイプの亀裂という判断で補修して貰ったが、異臭も酷く直らず、２度目で当該内容が判り、再修理。 メーカー直営のディーラーで修理だったけど、リコール対象か何かで全額無料修理だった。 １年遅かったら有償だったらしい。 がｗ、エアコンは完璧に直ったへれど送風ファンが３以上で異音発生。 もう面倒だからそのまま放置した。 とはいえ、こんな大変な作業をしてくれていたとは。。。しかも無料で。 ３度目を放置して良かったかもｗ
この作業だけはやりたくないです（＞＜）
スズキが毎年やる愛車無料点検って何のサービスキャンペーンなんすか？
愛車に安心して乗っていただく為の点検促進。 リコール未実地の対策促進。代替え促進などです。
ここ迄やるならヒーターコアも
交換してしまいたい💦
コメントありがとうございます。
ヒーターコアは最近の車両では殆ど漏れませんね。
エンジンが鉄ブロックで古い車両だと何かしら有ってましたね。
大変な作業です
結局のところ、エバポレーターのどの部分から漏ってしまうのですか？
板厚変更との事なので基本全体と思って頂いて良いと思います
@@nakayama-motors
交換以外の選択肢がないのは、お客さんにとっては辛いですね💦
エバポが内部でガタついてガスが漏れるので対策用の防振プレートとセットで交換必要ですよ。車に乗っただけで匂いですぐわかりますよ。😅
大量に漏れていると結構匂いますよね。
ありがとうございます。
三菱電機製を使う三菱車でエアコンが壊れるってわりと少ないな。日産がメインで使うカルソニックはコンプレッサーのクラッチが壊れたのは経験した。
コメントありがとうございます。
カルソニックは以前良くクラッチ交換してましたね。
32GT-Rなんかしょっちゅう変えてましたｗ
スズキじゃなくて良かった。
今乗ってる車が正にそうです。
毎年ガス補充して夏のりきってます。
1シーズン持つのはまだ症状軽いんでしょうか?
軽いかは別としてガス補充と同時にオイルも必ず補充して下さいね。
アドバイスありがとうございます。
修理工場に任せっきりだったので今度オイルについて聞いてみます。
【一週間前】
私のワゴンR は保証期間が切れる一週間前に「ブシュー」となりました。
ディーラーに持ち込んでエアコンの故障だと告げると「点検の予約を」とか云うのですが、「予約していると保証期間が切れるから」と伝えると急遽点検してくれました。
後一週間遅かったらと考えると冷や汗ものでした。
コメントありがとうございます。
保障延長や他の情報は密に通わないと中々分からないですよね。
@@nakayama-motors さん
>保障延長や他の情報は密に通わないと中々分からないですよね。
オイル不足の際はアイドリング中にエンジンが停止する可能性があるのでリコールになりましたが、冷えないだけだとリコールになりませんしね。
修理代はいくら位かかるのでしょうか？
工場のレバレートで多少前後すると思いますよ。
ルークス(パレット型)を乗ってますが、
エアコンガス、オイルの様な臭いがします
やはり、エバポレーターが怪しいんでしょうか〜😢
ガスの匂いかは判断しかねますが、可能性は否定できませんね。
カビ臭じゃないですか？
@@wewenor さん
時々、エアコンをかけているか
カビ臭は、しないです
おいくらかかるんですか？
この頃は、スズキはエアコンと、サイドミラーの不良は、定番でした。他にもリコール等あり以降スズキは買いません!サービスキャンペーンというリコールもユーザーにとって、時期を失したり、不利益になる事ばかりでした!
お尋ねします。
この部品はオルタメーター（ダイナモ）見たいにリビルト品がありますか。
コメントありがとうございます。
何時も純正を使ってますので調べた事は無いですし
リビルト品が有ると言う事も聞いた事ないですね。
嫌だな・・・HVACの取り外し。インパネを外さなければならないんだもん！エアコンの不良はなんとかしてほしいな。
エイチバックって言うあたり、かなりマニアックな方とお見受けしますw
スズキのエアコン・ユニット、インパネとモジュー化されていない？？ＤとＴはPPメンバーに他部品とモジュール化一体構造になっている。そこの差ではないか？？
9分10秒あたり、エキパン組付け時にOリング/ ガスケット組付け時にシール補強として液体パッキングを用いないのでしょうか❓
より一層の補強策として私の経験では、乗用トラクターの振動が高い農耕機の修理ではガスケット交換と同時に空調用液体シール材を用いて補強してみました。(ほか振動で摩擦影響を受けそうな所にインシュレーターの追加を含む) こうした動画視聴は自らのメンテナンスには大変知識向上に役立っています。
メーカー指定の修理方法は、あくまでメーカー技術者の考える効率の良い方法かもしれません。 自己責任とはなりますが、より一層、さらに上の品質と耐久性、信頼性を高めることを動画のような分解改修修理の箇所は、なおさらのひと手間を掛けてみては如何でしょうか、と個人的に思いました。
今後も修理等の動画の分かりやすいアングルを含めて配信を頑張ってください。
ウチのワゴンRもガス漏れしてます。ビッ○モーターは30万くらい直すのにかかりますけど、直します？買い替えませんかと言われましたが。金が無いのでガスチャージのみ毎年して三年目になります。
3台乗りましたアルトバン、アルトラハ。ン2台どれも皆ガス漏れコンフ。レッサー焼きつきだったスズキは買わないって決めた！
自分エアコン関係は奇跡的に良かったんだけどベルトは年1交換。あと球切れは頻繁でカウント不可だった。エアコンガスって都市伝説的に聞いたけど新入社員がやった時期はエアコンガス入れ過ぎで効かないって聞いた。少ないより多けりゃ良いだろって
スズキ車のブレーキ球切れが多い印象は間違ってなかったですね
@@offeredia 自分のはブレーキはたまに？でヘッドが年に二回は左右ワンセットで。何処で切れるかわからないので手元に予備ありました。
ブロアファンですね この前MH 23Sで音が鳴り始めました。音って気になりますよね
ブロアファンは軽は ハンダでPP 溶かして外すとかあるので放置 自分の車は低走行のデンソー品番でヤフオクで2000円程度を3回交換しました。
うちのラパンエアコンガスいれても全然冷えないんですけど。。。
昨日エアコンをつけてみたら、なかなか冷えないので、おかしいと思い、イエローハットで見てもらったら、これは、バッテリーもみてもらったら、交換した日が平成31年と書いていたので、来週バッテリーとエアコンガスを交換しようとおもいます。
俺はもう絶対にスズキの軽は買わん
どーでもいいですが取説云々の品番がスズキ純正ポイですし、ネットにのせていいものかが微妙な感じしますね
車なんて買っても、何かあれば全部自分が悪いってことになるばかりで良いことなんて何もない。
法律もメーカーも、何でも人を悪くしておけば責任取らなくていいわけで、そういうのは一番関わったらいけないタイプの人たちだし。
自家用車なんて無くていい。
車産業全体が悪。
そんなもん製品不良と変わらんじゃん
奇病って大体スズキ車🤔
スズキのエアコンは比較的弱いw
ホント スズキのクルマはヘボい。
ススキ車買わない運動始めますか。社員もボロボロの人間ばかりでしたよ。
コメントありがとうございます。
今後の車両に期待しましょう
養生は一切してないし、部品は地面に直置きやし...
自分の車でこれされたら...