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ありがとうございます！
とても分かりやすかったです！参考になりました！
凄く、判り易い動画でした。参考になりました。ありがとうございます。
わかりやすい説明ありがとうございます。現在マツダ、AZワゴンMJ21Sに乗っているのですがエアコンガスも適量で漏れもありませんでしたがエアコンがあんまり冷えないです。走れば若干冷えるのですがアイドリング中は若干しか冷えません。あまり冷えないのでマグネットクラッチは切れず回りっぱなしです。 疑わしい場所はどこらへんかアドバイスをもらえたら助かります。 エアコンのクリーニングをすればいいのか考え中です。
返答遅れて申し訳ありません！本当にガスは適正量ですか？ガス不足でもそのような症状になります！ガス圧を見ないと診断できませんので、なんとも言えない状態かと思います！こういうこと言うと、アンチが湧いてくるので言いたくないですが、正直エアコンクリーニング等というメニューは何が出来るか意味不明ですのでやらなくていいです。そんなものはビッ⚪︎モー…自粛
とてもわかり易い説明、めちゃくちゃ勉強になりました。動画あげてくれてありがとうございます！
全くの素人なのですが、とてもわかりやすい解説で感激しました。ありがとうございます。どうぞお元気でご活躍をお祈りします。
ありがとうございます😊
こんにちは😊12.05位に説明されてるのが、まさに自分のトラックの症状なんですなき😢ブロアモーターなんですか???教えて下さい深刻です暑くて😢
風出てないならブロワモーターかレジスタかと！
わかりやすい動画ありがとうございます。非常に勉強になります。なんでも自分でやりたいほうですので電気のことも詳しくならないとと考えています。動画は全て観させていただきました。質問があります。マニホールドゲージではなく低圧のみのゲージの簡易ガスチャージでガスを1缶200gチャージしました。ゲージはエアコンオンで2kgくらいをさしています。エアコンオフになると3kgに上がりオンで2kgに下がり正常な動きと考えます。作業時の気温は21℃でした。エアコンを最低温度、最大風量、内気循環で運転し吹き出し口の温度は3℃で冷えています。が低圧の配管が冷たくないのです。むしろ暖かい。コンプレッサーへの戻り菅の温度を計ると35℃ありました。本来なら冷たくなり結露したりするものと思っていましたので異常があるのか気になっております。ガスが少ないのでしょうか？現状冷えているので過剰充填は怖いのでお聞きしたいのです。よろしくお願いします。
そもそも効かなくなって200入れたのでしょうか？やはり入れる時は高低圧の圧は確認して、ガス不足だと確認してから入れたい所です！ただ、今冷えているのであれば、とりあえずいいと思うのですが…やはり高低圧見たいですね。もっと暑くなってきて、それでも冷えてるのであれば、大丈夫かと！コンデンサ前に高圧配管の切り替えバルブ付いてるエアコンは低圧配管が冷たくなりにくいタイプもあります！
@@takebase 17年乗っているBMW でして一度もエアコンガスを入れたことがなかったんですね。2月、3月にエアコンを暖房と除湿で入れているとコンプレッサーがエンジンと同調してウォーンて音を出しているように感じたんですね。それでネットで調べているとエアコンガスが少ない時にウォーンという音が発生するというのを見まして、エアコンが効かない訳ではないのですが真夏の車内では効きが弱いように感じていたので、ガスが少ないんだと考えて暑くなる前にエアコンガスを入れてみた次第です。やはりガスを入れる時は高低圧みたいのですね。低圧のゲージだけで入れてしまいました。冷えはよくなったように感じますが、まだ真夏の気温ではないのでよくわかりませんね。それとコンプレッサーのウォーンという音はまだしています。低圧の配管が冷たくないのとコンプレッサーのウォーンという音がまだするので、まだガスが少ないのかな？と素人の考えで質問させていただきました。
エアコンの原理、不良のケースバイケース、とても良く分かりました。有難うございます。
とても分かりやすい説明です！ありがとうございます。
めっちゃ分かりやすかったです勉強になりましたありがとうございます
勉強なります〜！ご教示お願いしたいです🙇ja12のジムニーなんですが、エアコンコンプレッサー（リビルト）とレシーバータンク交換（中は灰色では無い）でアイドリングでマニホールドゲージつけてみてると低圧が3.5〜2キロ付近をゆっくり上がったり下がったりします！走ると冷えるのですが、原因は何と考えられますか？エキパンなのかな？って思っていますがアドバイスあれば宜しくお願い致します🙏
最近のように暑いとエキパンは開き気味になりますので、低圧は上がってきます！ちょっと、回転数上げて、冷えてきて、低圧2キロ程になってれば大丈夫だと思います！多少、社外のコンプレッサーの品質によるかもしれませんが冷えていればいいかと思います！
すごく勉強になった。ありがとうございました。
物凄く良い動画。方言も最高に心地良い
ありがとうございます！ちょっとでもお役に立てれば嬉しいです☺️
勉強させて頂ました！大変参考になります。エアコン修理は、苦手意識が有りまして！症状の確認から、修理箇所の判断が難しく感じています。電装屋さんとの付き合いも無いので！動画を出して頂いて！本気に感謝します。
お疲れ様です。本当に為になる動画をありがとうございます。感謝します。
分かりやすくて勉強になりました。毎年この時期が嫌いなので助かります。
車関係の仕事をしておりますが、エアコン不調等あるとき 毎回見させていただいております。とても分かりやすく 助かってます。 ありがとうございます。
こればかりは経験積むしかないですからね😅何かわからない事あれば聞いてください！
すいません😭出来る奴には、全く解りません
先日のリクエストに応えてくださり、ありがとうございます。大変興味深く視聴させていただきました。冷凍サイクルの詰まりやエキパン不良時のガス圧などとても勉強になりました。次の修理が楽しみになりました。
確かに奥が深いのでデンソーサービスさんがあり職場でも今まで外注してきたんだと思います。いずれコメント欄で教えを乞う日が来ると思いますのでその時はよろしくお願いします。
分かり易い説明で理解できたつもりです。高圧が8で低圧が6から動かなくガスが入っていかない症状です。詰まりじゃなくてコンプレサー不良なんでしょうね？
その状態でエンジン回転を上げても数値に変化はありませんか？マグネットクラッチが入っていて、高圧が上がっていかないのであればコンプレッサーの圧縮不良が怪しいですね！
遅くなってスミマセン。ガス入れすぎたかと思って少し抜いたのですが、停止時でLo6.4 Hi7 稼働時Lo5 Hi10 外気温は、26°です。
かなり低圧が高いですね！エキパンが怪しいですね😵エキパンが絞れてないかと思います！
車両はハイゼットトラックです。エバ エキパン 高圧配管を交換してみようと思ってるんですが、間違ってませんかね❓
@@宮本寿人 オンオフをかなり頻繁に繰り返したりしてませんよね？
@@宮本寿人 とりあえずそれだけ取り替えれば改善はするかと思います！(責任はとれませんが…)
オン オフは繰り返してません。ガス漏れは以前から確認してたんですが、夏にガス入れ直せば良いと思って使ってました。色々有難うございました。またトラブった時聞いても良いですか？
エアコンも津軽弁も勉強なりました^_^
教えてください。数日前に真空引きし新品ガスを定量を入れてもらいました。サイトグラスは、泡だらけで、全容量を交換前とあまり冷えが変わらないのです。やはりガス漏れしているのでしょうか？
ガス入れ直後は冷えてましたか？冷えていたのにすぐ冷えなくなってきたならガス漏れが濃厚です！漏れを止めないといけません！最初から冷えなかったならサイドグラスの泡立ちが多いならコンデンサの冷え不良とかもありますが、ゲージを当てて数値を見ないとなんとも判断つきません🙏
冷えてはいるのですが、劇的な変化がなかったです。最近の猛暑で天才たまごのエスティマですので、限界なのかなと諦めてます。吹き出し口で何度ぐらいなら正常範囲か、わかれば教えてください。忙しいところ、手間でなければ教えてください。
@@阪口龍治 そうでしたか！結局のところエアコンが奪うカロリーというのは限界があり、しかも外が暑いとコンデンサの冷却性も落ちますし、外気温が暑いので吹き出しもそれに応じて温くはなります！吹き出し温度は12から13℃くらいは欲しいですが、ここ最近の猛暑だとそれすら辛いかもしれません！内気循環で使って時間かけて冷やすしかないかもしれません😩
@@takebase すみません、これで最後にするので教えてください。サイドグラスの泡は、定量補充しても泡泡って言うのは、正常範囲なのかガス漏れなのか？教えてもらえませんか？
@@阪口龍治 R134だと、暑い時に多少泡立ちあるのは異常ではないですよ！R12だと、規定量だとスパッと泡消えしますが！
動画アップありがとうございます。ちなみにしつもんなんですが、私のクルマは古くてガスがR12なんですが、エアコン起動時の正常の圧力をおしえていただきたいです。気温三十度で高圧と低圧のそれぞれの大まかな圧力を教えていただけませんか？ちなみに排気量2000㏄のターボ車です。どうか宜しくお願いいたします。
大体ですが高圧が15キロ前後、低圧が2キロ前後だと1番冷えてるかと思います！
@@takebase お返事ありがとうございました。参考にさせていただきます。次回の動画も楽しみにしております。ありがとうございました。
わかりやすかったですよ ありがとうございます😂
最近素人が、間違った判断でうんちく語る動画が多いのですが、さすが経験の多いプロの説明だなと、思いました。（解ってらっしゃる）気温や、冷媒の種類で判断するバランス圧で適正圧を判断する、適正冷媒量の事も、説明してほしかったなあ！
素人の自分でもわかり易い説明有難うございます。ご教授頂きたい内容がございまして、ダイハツ軽自動車のムーブラテクールH15年式の古い車です。昨日エアコンのスイッチを入れたところ、コンプレッサーのスイッチがON OFFをカチカチ1秒毎に繰り返す症状となっておりました。当然、エアコン吹き出し口からは冷気は出ません。色々ネットで検索してみますと、エキスパンションバルブ不良もしくはプレッシャースイッチ不良との意見が多かったのですが、何が原因でしょうか？ご指導のほど、宜しくお願い致します。
エアコンをONしている時に、OFFにする回路は沢山あるのですが、それを特定するために、やはりゲージをつないで、低圧と高圧の値を見たい所です。車種によって付いてる部品が違う所もあるのですが、確かにエキパンの不良でもそうなります！動きが鈍くなり、詰まりの状態に陥ると高圧が上がってOFFになり、止まると圧下がってONになりを繰り返します。その圧を見ている部分がプレッシャースイッチでして、ダイハツの車はプレッシャースイッチが付いている部分の配管に網目のフィルターが付いてる車種があります。そこが詰まって同じ状態になるパターンは少なくありません。例えばコンデンサファン(ラジエターファン)が不良でも高圧が上がって同じ状態にもなります。コンプレッサーに回転センサーが付いていて、ロック信号が出てその状態になるパターンもあるかもしれません。ここで故障箇所特定して、ご迷惑をかけてもいけないし、やはり車輌を実際見て確定診断をしたい所です😅エキパンや、プレッシャースイッチの部分の詰まりが濃厚ですが、どちらにせよそこまで高額になる事は無いかと思います！
ご丁寧なご回答ありがとうございます。当方素人のため、UA-camのシステムが理解不足で、ご回答を頂いた事を把握できず、迅速なお礼ができませんでした事、お詫び申し上げます。今回、ご教授頂きました内容をもとにもう少し調べて解決したいと思います。有難う御座いました。
勉強になりました😃旧車ばかり所有しているので修理の参考になります。
エアコンで教えてください①コンプレッサーリビルト品を交換する時、例えばリビルト品にコンプレッサーオイルが入っていない場合、コンプレッサーの高圧、低圧の所から入れればいいんでしょうか？②蛍光剤を入れる時は、エンジンかけるて、低圧側から入れればいいでしょうか？もしくは、エンジンかける前に高圧から入れればいいでしょうか？
リビルト品でオイルが入ってない事はコンプレッサーが固着してしまうのでは通常ないですよ😊もし入ってないと仮定したら、コンプレッサーを手で回しながら、どちらからでも入る方から入れて下さい！蛍光剤はガス補充の様に低圧から入れれますが、低圧でも多少圧があるので、入れにくいタイプの蛍光剤もあると思います！私はよくガスを抜いて、真空引きしてる時にマニホールドのホースから入れてました(吸われるので簡単です)ガスが入っていればエンジンかけない高圧側でも5〜7キロあるので無理かなと思います！
今、困っていたところなので、大変参考になりました。。丁寧で、分かりやすかったです。はじめのエアコンOnでは、冷却側パイプが少し冷えた感はあるのですが、すぐに、暖かくなってきて、さらに高圧が20KGぐらいまで徐々い上がってきます。お話を参考にすると、どおやらエキパンバルブが疑わしいそうです。あとは設置場所の特定してみます。有難うございます。
最近外気温が暑すぎてエアコンの効きが悪いのですが、コンデンサーの冷却能力が悪くなるので仕方がないですかね。
外気温高いとどうしても冷えは悪くなりますが、内気循環で時間が経っても冷えが悪いとガス不足なんかもありえますね😊
コンプレッサーの電磁クラッチ不良でコンプレッサーを交換するのですが、コンプレッサーオイルは予め入ってると聞きますが、真空引きした時に、一緒には抜け無いのでしょうか?ガス回収の際に高圧側から抜かないのは、ガスに混ざったオイルを抜かない為と解説してる方もいるので、その辺りを良かったら教えて下さい。
真空引きではオイルは抜けませんよ！ガスを抜く時、一気にやるとガスの流れにオイルが乗ってくる時はあります！オイルの増減に関しては、正確に把握できる方法がないので、そこまでシビアに考える必要はないと、メーカーにはっきり言われました😅
@@takebase 様そうですか了解しました。ありがとうございます。度々のお尋ねで申し訳ないのですが、新しいコンプレッサーには予めオイルが入ってると聞きましたが、通常はそのままで大丈夫なのでしょうか?
@@moonmessenger 厳密に言えば、外したコンプレッサーを逆さまにして回して、抜けた分のオイル量を把握して、新しいコンプレッサーからオイル抜いて、最初の量と同じ量を入れて組み付けるというのが建前上の正解です。ただ、リビルトであれ新品であれ、コンプレッサーにはオイルが必ず入ってきてます。そのまま組んでも、それが原因で何かが起きる事ははっきり言ってほぼないです。後は貴方様の判断に任せます😊
@@takebase 様マニュアルには正にその手順が書いてあり、系統から抜けた分を足せとも。大変参考になりました、ありがとうございました。
こんにちは。八○館の者です笑笑久しぶりのコメントになります。マイクロバスガス量1250gの車両でマグネットクラッチ入る時に一瞬キュッと鳴る為オイル足しました。（ベルトは交換済み）異音は鳴らなくなりましたが、H.Ｌのチャックを刺す時に刺さりが渋く、かなり抜けたので200足しました。コンデンサファン回り冷えも快適で動画にある通り回転数上げたらクラッチONＯＦ繰り返します。←ここまでは至って普通です！ただし、外気温35度の休日施工したのでサイトグラスが泡がガス少ないか位泡出てます。私の認識ではかなりの泡ですと効き悪いと思うのですが泡以外は配管も冷えて車内も快適です。不思議で仕方なく質問させて頂きました。よろしくお願いします。
どもども！サイドグラスの泡はガス状でコンプレッサーを通過したガスが、コンデンサーで冷やされて液化したのを見れる窓になります！なので外気温があまりに暑いと冷やす限界を超えてガス状のままの量が増えてサイトグラスでは泡が見えます！異常ではないです😊こんだけ暑いとエアコンも大変ですね😅
早くに返答ありがとうございます。リキッドタンクもふたつあり、ガス量もマイクロだけあって普通ではないので更にガス補充するか悩んでました。現状エアコンが効いてるのにガスを更に足すとかえってガソリンスタンドの様に入れ過ぎになると嫌なので質問しました。８月になりましたので数日後の帰省には普段乗らないマイクロで○鰐へ帰るので点検整備中でした。ちなみに今日はバッテリー2個充電中です笑笑助かりました。
@@316shion コースタークラスのエアコンはコンデンサ周りいくと高くつきますからね😱お気をつけて帰ってきてください👍天気予報は今日からしばらく雨になりましたけど🤦♂️
勉強になります。ja11ジムニー１型に乗っています。エアコンが効かなくて、蝉が鳴くような音がジリジリしていました。r１２ガスを1缶の2／３位充填した所、低圧のメモリが6kgぐらいまで上がって、室内は冷たい風も出ず、全く入って行かないような感じでした。怖くなって途中でやめて、ホースを抜いた所、今度はバルブコアからジュクジュクとガスがもってきました。どうも緩んでいたようなので締め直した所バルブコアからの漏れは止まりました。何がいけないのでしょうか？
勉強になりました
素人ですが、カーメンテに夏が近づきエアコンの解説動画 仕組みが判り 非常に勉強になりました 視聴しつつ 他コメント皆さんのBGMの件 同意します（苦笑）
ま
蒸発バルブ(エクスパンションバルブ)で圧力が冷却器内に解放されると温度が下り、室内ファンで吸気された空気を冷やします。其の後、吸熱したガスはコンプレッサで圧縮されて、凝縮器(コンデンサ)で冷やされて液体になり再び冷却器に向かいます。此のガスサイクルの何処かが詰まると冷え無くなりますが、蒸発バルブが一番故障率が高い様です。色々の判定要素が有り、圧力メータと にらめっこ して悩みながら判定します。判定は熟練が必要です。
低圧と高圧のガス圧数値は、8月の暑い日だとどのくらいの数値が適正ですか？
車種と条件によって微妙な差はありますが、外が暑いと、高圧で15〜17キロ、低圧は2キロ付近にあると、冷えてるねぇ〜😚って思います！
わかりやすかったです^ - ^ありがとうございます！
とても参考になりました！
ありがとうございます！説明が解かりやすいので勉強になりますm(__)m
おばんでございます。30ベルファイアもこんな監事で大丈夫ですか？
基本は同じです制御方式が違ったり、ハイブリッドであればコンプレッサーが電動だったりします
こんばんは、すごく参考になりました低圧側が２㎏はガスが不足しているのかと思ってました
低圧2キロは1番冷えてるやつです😊
返信ありがとうございます。危うくもう少しエアコンガス補充しようかと思ってました因みに、私もチャンネル持っているんですがこちらのサムネと返信コメントのスクリーンショットを自分の動画に使わせてもらってもいいでしょうか？
凄く勉強になりありがたいです。しいて言わせてもらいますと、声(マイク）の拾いがさまざまで音量が急に小さくなったり大きくなったりで‥‥。でもいつも見させて頂いております。今後も動画制作をお願い致します。
すいません！この動画、最初はBGMがついてて、聞きづらいとご指摘あったので、後からウェブ上で音楽だけ消した動画なんです😅音声が変になってすいません！しかも最初の頃作った動画なので言いたい事もまとまってなく、とてもクオリティーが低いので、いつか作り直そうと思ってたところでした！申し訳ありません！
低圧は針が動くのに高圧は全く針が動かないのは何が原因でしょうか？
@@takebase コンプレッサーは普通に回りますでも、直ぐに止まってそれから動きません
途中途中のBGMが、話を分かりにくく
気温30度で、吹かして低圧2kg高圧16kgは正常ですか？ダイハツのネイキッドです。圧力で見て、正常であれば効いているいると言うことでしょうか？あと、冷えてるとき低圧の配管が冷えるとありますがどのように冷えますか？冷蔵庫か冷凍庫かで言うとどっちでしょうか？それと、サイトグラスで見る正常はどうでしょうか？
特に悪くない数値だと思います！数値的には効いてると思われる数値です！低圧配管は冷蔵庫に入れておいた缶ビールより冷たくなります😁ただ、エバポレータが冷えても、外気導入にしてて熱風がエバポレータを通ると、その次の低圧配管もぬるくなります！内気循環にして風量も少なくしてると配管はめちゃくちゃ冷たくなります！サイドグラスは、ガス量が適正でも、あまりに外が暑いと泡でます！あくまで目安でしかありません😅
教えて下さい。低圧側の配管が触れない程熱くなる原因は何ですか？勿論、冷たい空気も出ません。宜しくお願いします。
なかなか珍しいですね…その時のゲージ圧が知りたいです！
全然分かりやすいかったです ペンで針の動きやってくれて分かりやすいかったですね また そう言う場面来たら また観ます ありがとうございます😊
ありがとうございます！だいぶ前に思い付きで撮った動画なので、もう一度作り直したいと思ってはいるのですが中々出来ずにいます😅これからもよろしくお願いします！
2002年式のマツダトリビュートに乗っているのですが、長い登坂時にエアコンからの冷風が止まってしまうのでさが、これもエキスパンションのつまりなのでしょうか。普通に走っている時は普通に冷えてくれるので、謎すぎて原因がわからないのですが。
アクセルを強く踏み込むと、エアコンのコンプレッサーはエンジンパワーの邪魔になるので、カットされる仕様になってます！もしかしたら登坂で強く踏み込んで長い間カットされてオフの時間が長いかもしれません😅普段冷えてるのであればエキパン等の詰まりは大丈夫です👌
@@takebase ありがとうございます。そうなんですね。登坂どきに踏んでるつもりはないのですが、今度意識してアクセル開度見てみます。
ゲージ挿してガスは入っててエンジンかけても針が動かない場合なにが原因ですかね。。コンプレッサーも変えてるんです。
TAKEBASEたけべぇ〜す ゲージ挿してエンジンかけると一応針は低圧0.2高圧1.3くらいにうごくんですけどその圧から動きませんでした。車内は運転席が全く効かず助手席はぬるい感じです。リレーも他のと入れ替えましたがあまり動きは見られませんでした、
TAKEBASEたけべぇ〜す 若干動いてた感じはします！配管は熱かったですね、、一応暖房にはしっかり切り替わります、エキパンとエバポレーターはやってないんですがこの二つはあまり関係ないですかね？
TAKEBASEたけべぇ〜す なるほど！ありがとうございます！とりあえず消去法で交換してみます、、🐵
お疲れ様です。以前の動画にコメントしたあのekスポーツで苦労したサンデーメカニックです。出来れば作業環境(車の回りがどうなっているのか(日光が当たらないガレージなのかバリバリ日光の当たる屋外なのか))の撮影と外気温のデジタル温度計の数値その温度計の位置(地面から何センチ)キャビン内吸い込み温度ブロアのレベル吹き出し選択場所吹き出し口デジタル温度計の撮影もお願い出来たら幸いです。
教えてください。
その時の高圧は10キロ以上に上がってましたか？コンプレッサーがオンしているのに低圧が高すぎる場合はエキパン不良が濃厚です！コンプレッサーが、入ってない場合は電気系統の故障です！コンデンサのサーミスタや、プレッシャースイッチなど理由は様々です！コンプレッサーがオンして回ってるのに高圧も上がらないのであればコンプレッサー不良です！
高圧は繋いでないので分かりませんでした。今度はちゃんと繋いでみてみます。ちなみにコンプレッサーはオンしているのに低圧が高すぎていました。とりあえずエキパンとサーミスタを交換すればよろしいですか？コンプレッサーは2年前にリビルトに交換しました。その時にガスも入れてもらい、レシーバータンクも変えました。2年でセミの鳴くような音がしてきました。古いクルマなので近隣の車屋さんに何軒かに相談しても修理依頼しても断られてしまっていて困っています。素人の自分で直しています。
@@カズ-b6v 高圧と低圧の針で判断できますので、必ず２つ繋がないと判定不可能ですよ！コンプレッサーのクラッチが入って、回ってても圧がかかってない事もありえます！リビルドって割とすぐ故障ありますので、一度見てみて下さい！
外気温があまり高くないときには、十分冷えるのですが、気温が高くなると止まってしまいます。またスイッチをいれると冷えまた切れます。これの繰り返し状態になります。ガス圧が、高いのでしょうか？
エアコンに詳しい人が周りにおらず、とても為になる解説有難う御座います。質問なのですが、コンプレッサーが作動しても高圧側が微妙に上がる程度、低圧側が高圧同様、微妙に下がる程度で時間をおいても変わらず、全く冷えないのはコンプレッサーなのでしょうか？お忙しい所申し訳ありませんが、よろしくお願いします。。
@@takebase お忙しい中、御回答有難う御座います！コンプレッサーを動かす前は低圧、高圧共に7？ぐらいで、動いても、低圧6.8？高圧7.2？ぐらいです。ガスも規定量を入れましたので、ガス不足ではないかと思います。。コンプレッサー不良でこのような事もあるのでしょうか？
分かりやすかったですよ。
エアコンついてない車にエアコンつけることできますか??
社外のエアコンクーラーキットがあります。軽トラでクーラーが付いてないと純正で取り付けできるキットがあります。全部付けることになるので20万円くらいはかかります。クーラーの付いている車を購入する事をお勧めします。自動車屋さんではやりません。
コンデンサーを取替した際コンプレッサーオイルは、どうやって補充するのが正解ですか？
音楽がなければ最高ですが、解りやすい動画ありがとうございます。BNR32で苦しみ、今回増車したＺ３２は、エアコンぶっ壊れで買いました。さぁどうなることやらｗ しかしありがとうございます！
@@takebase いやぁ、ありがとうございます。ｚは町のこうばに出してみようとおもいました、動画拝見して。
こんばんは。コンプレッサーがONしません。クーリングファンは動いています。バッテリーから直接コンプレッサーに繋ぐと電磁クラッチが入り作動します。リレー、ヒューズ交換済みです。考えられる原因はなんでしょうか？車はbmwz3(6気筒)購入から20年7000km乗った旧車です。
まずはご指示通り試して見ます。早々の返答有り難うございました。
ガスは入っているようです。コンデンサーファンも回っています。アイドルアップはしません。素人考えですがバッテリーからコンプレッサーに直結して作動するということはコンプレッサーまでの配線がどこか断線でもしているのでしょうか？
ありがとうございます。もうこれはど素人ではどうにもならないようですね。覚悟を決めてディーラーに任せようと思います。迅速な対応ありがとうございました。
もう遅いかもしれませんが、私のz3(4気筒)はエアコン入れてもアイドルアップしませんでした。ですのでアイドルアップしないのが正解かも知れません。ただ、停車中やノロノロ運転ではエアコンが効かないので、アイドルアップ機能が壊れてる気もしなくもないですが。
参考になりました♪ありがとうございました♪…津軽弁 いいわぁ♪ (笑)(゜▽゜)ノ へば♪
中古コンプレッサーの場合はオイル量はどうしてますか？またそこそこ冷えますが、低圧、高圧が同じ位の圧ですがどこがだめなんでしょうか？高圧があまり上がってないですね！
中古コンプレッサーの場合、外したコンプレッサーを逆さまにして、オイル抜いて、それと同じくらいオイル入れてつければベストですが、正直、オイルは他の場所にも溜まってるので、そのまま気にせず取り付けてもまず問題ない事がほとんどです！そのガス圧だとガス不足かなと思います！外気30℃くらいだと軽くふかして、高圧15〜18キロくらいがちょうど良いと思います！低圧はふかして下がってくれば大丈夫かと思います🙆♂️
@@takebase 大変参考になります。クラッチがきれないんですが、プレッシャーセンサー異常が怪しいですかね？
@@ばかばか-y3x クラッチが切れない(入りっぱなし)なのであれば、エバポレータのサーミスタや、クラッチリレーの固着も考えられます！単純にガス不足で外気が暑い場合、外気導入だとエバポレータが凍るほど冷たくならないので、コンプレッサーは切れずに回りっぱなしになります！
@@takebase そうですか！高圧側は約14キロかかっています。リレー交換してみます！大変参考になり、ありがとうございます。
@@ばかばか-y3x 交換してみる前に、リレー引っこ抜いて、切れるか確認してみるといいですよ！なんならホーンとかのリレーと交換してみるのもアリです。また軽くリレーを刺すとカチカチと作動の音を感じられると思うので、リレーが作動してるのにコンプレッサーが入らないとか、作動してないのにコンプレッサーが切れないとか判断の基準になると思います！
どこのマニホールドお使いですか？ 今回の診断の際にホースをつなぐわけですが、ホース内は正圧で空気が入っていますが、車の配管内にホースとマニホールドの空気がエンジンをかけると吸われると思うのですが、気にしなくていいレベルでしょうか？
マニホールドにパージが有るのと付いてないのとがりますが、パージなしのマニホールド使われたことありますか？パージなしの場合、サービス側のサイトグラス真下のネジを緩めてパージでサイトグラスにガスらしき液体が見えれば空気が抜けたみたいな感じでいいでしょうか？
@@takebase ちょっと想像ができませんが、どうやって缶をマニホールドにつなげるんですか？ 何か追加アクセサリーで後付けパージみたいなのはないでしょうか？
@@takebase アサダのマニホールドにはパージするボタンがないんです😖 たけべぇさんのやり方で試してみます！ ありがとございます🎵
再度😢⤵⤵ www.bildy.jp/handtools/vacuum_pump/11321このようなコックが付いたホースであれば真空引き後にコック閉じればホース内は負圧のままでいけるのでしょうか？
ナツトク？
どうして、ガスがもれるのですか?みてわかるのですか?
@@takebase どうもありがとう
BGMが、うるさく感じます。
せっかくの上手い解説がだいなしです。
何で？
@@ZC32Syzw252 ちょいちょい入るBGMが邪魔なんじゃない？
こんにちは 動画拝見させてもらいました10:06秒で 言われていた高圧はそこそこ良い数値なのに低圧が4キロくらいに異常に高く 冷えない状態で コンプレッサー・エキパンを新品交換しコンデンサーレシーバー部を洗浄したのですが 症状改善せずなのですが 考えられる事は何ですか？
ご回答有難うございます効きが悪い状態では無く昼間は 温風になってしまいますエンジン回転を上げても 低圧の数値変動もぼぼありませんまた、勿論低圧配管 冷たくありません陽が落ちてから だと冷房でますただ 風量LOですと かなり冷たい風が出ますが MAXにするとそこまで冷えません高圧数値的には 10〜11と やや低めではあるのですが コンデンサー自体に詰まりなどある場合 この症状が考えられるのかなぁ？と考えていて TAKEBACEさんの動画に行き着きました
ご回答有難うございます組み込み後 真空引きも多目に30分くらいし 3時間程様子見しメーカー規定量590 に対しゲージ見ながら200のガス缶を3本入れました入れる際 気になったのは 真空引き後にガスの入りが悪く感じたくらいでした走行もしてみましたが 60キロ走行でも風の温度は変わりませんでしたそうですか サーミスタの異常というのもあるのですね室内側は まったく触っていないので勉強になります本日最後にゲージあてて 回したとき最後に コンプレッサーが ウォーン・ウォーンと脈うつように 音が出たので危なそうなのでエンジン切りましたその際 低圧ゲージが音と同じように脈うつように数値が上下しましたそうですよね 見なければわからないですよね
ご回答有難うございますはい 一応名の知れた 部品屋さんから名の知れたメーカーの物を取り寄せましたそうですよね コンプレッサーの圧力をも疑いたかったのですが何より 帰る前と変えた後で ゲージ的に変わらなかったので 初期不良は無いのかな？と勝手に決めてました
@@df1384 コンプレッサーオイルは当然入れてますよね？コンプレッサー変えてオイル入れないで冷媒補充分のみなら抱きつきみたいになってる可能性有りそうですね。そのコンプレッサーからの変な音が気になりますね！
返答有難うございますはい きちんと入れましたその後色々やってみてコンデンサー交換で復活しました有難うございました！
なまりで分かりにくい
音楽は邪魔ですね、
訛りがあり 聞き取りづらい
ありがとうございます！
とても分かりやすかったです！参考になりました！
凄く、判り易い動画でした。参考になりました。ありがとうございます。
わかりやすい説明ありがとうございます。現在マツダ、AZワゴンMJ21Sに乗っているのですがエアコンガスも適量で漏れもありませんでしたがエアコンがあんまり冷えないです。走れば若干冷えるのですがアイドリング中は若干しか冷えません。あまり冷えないのでマグネットクラッチは切れず回りっぱなしです。 疑わしい場所はどこらへんかアドバイスをもらえたら助かります。 エアコンのクリーニングをすればいいのか考え中です。
返答遅れて申し訳ありません！
本当にガスは適正量ですか？ガス不足でもそのような症状になります！
ガス圧を見ないと診断できませんので、なんとも言えない状態かと思います！
こういうこと言うと、アンチが湧いてくるので言いたくないですが、正直エアコンクリーニング等というメニューは何が出来るか意味不明ですのでやらなくていいです。
そんなものはビッ⚪︎モー…自粛
とてもわかり易い説明、めちゃくちゃ勉強になりました。動画あげてくれてありがとうございます！
全くの素人なのですが、とてもわかりやすい解説で感激しました。ありがとうございます。どうぞお元気でご活躍をお祈りします。
ありがとうございます😊
こんにちは😊
12.05位に説明されてるのが、まさに自分のトラックの症状なんですなき😢ブロアモーターなんですか???教えて下さい深刻です暑くて😢
風出てないならブロワモーターかレジスタかと！
わかりやすい動画ありがとうございます。
非常に勉強になります。なんでも自分でやりたいほうですので電気のことも詳しくならないとと考えています。動画は全て観させていただきました。質問があります。マニホールドゲージではなく低圧のみのゲージの簡易ガスチャージでガスを1缶200gチャージしました。ゲージはエアコンオンで2kgくらいをさしています。エアコンオフになると3kgに上がりオンで2kgに下がり正常な動きと考えます。作業時の気温は21℃でした。エアコンを最低温度、最大風量、内気循環で運転し吹き出し口の温度は3℃で冷えています。が低圧の配管が冷たくないのです。むしろ暖かい。コンプレッサーへの戻り菅の温度を計ると35℃ありました。本来なら冷たくなり結露したりするものと思っていましたので異常があるのか気になっております。ガスが少ないのでしょうか？現状冷えているので過剰充填は怖いのでお聞きしたいのです。よろしくお願いします。
そもそも効かなくなって200入れたのでしょうか？やはり入れる時は高低圧の圧は確認して、ガス不足だと確認してから入れたい所です！
ただ、今冷えているのであれば、とりあえずいいと思うのですが…やはり高低圧見たいですね。もっと暑くなってきて、それでも冷えてるのであれば、大丈夫かと！
コンデンサ前に高圧配管の切り替えバルブ付いてるエアコンは低圧配管が冷たくなりにくいタイプもあります！
@@takebase
17年乗っているBMW でして一度もエアコンガスを入れたことがなかったんですね。2月、3月にエアコンを暖房と除湿で入れているとコンプレッサーがエンジンと同調してウォーンて音を出しているように感じたんですね。それでネットで調べているとエアコンガスが少ない時にウォーンという音が発生するというのを見まして、エアコンが効かない訳ではないのですが真夏の車内では効きが弱いように感じていたので、ガスが少ないんだと考えて暑くなる前にエアコンガスを入れてみた次第です。やはりガスを入れる時は高低圧みたいのですね。低圧のゲージだけで入れてしまいました。冷えはよくなったように感じますが、まだ真夏の気温ではないのでよくわかりませんね。それとコンプレッサーのウォーンという音はまだしています。低圧の配管が冷たくないのとコンプレッサーのウォーンという音がまだするので、まだガスが少ないのかな？と素人の考えで質問させていただきました。
エアコンの原理、不良のケースバイケース、とても良く分かりました。有難うございます。
とても分かりやすい説明です！ありがとうございます。
めっちゃ分かりやすかったです
勉強になりましたありがとうございます
勉強なります〜！ご教示お願いしたいです🙇
ja12のジムニーなんですが、エアコンコンプレッサー（リビルト）とレシーバータンク交換（中は灰色では無い）でアイドリングでマニホールドゲージつけてみてると低圧が3.5〜2キロ付近をゆっくり上がったり下がったりします！走ると冷えるのですが、原因は何と考えられますか？エキパンなのかな？って思っていますがアドバイスあれば宜しくお願い致します🙏
最近のように暑いとエキパンは開き気味になりますので、低圧は上がってきます！
ちょっと、回転数上げて、冷えてきて、低圧2キロ程になってれば大丈夫だと思います！
多少、社外のコンプレッサーの品質によるかもしれませんが冷えていればいいかと思います！
すごく勉強になった。ありがとうございました。
物凄く良い動画。
方言も最高に心地良い
ありがとうございます！
ちょっとでもお役に立てれば嬉しいです☺️
勉強させて頂ました！大変参考になります。エアコン修理は、苦手意識が有りまして！症状の確認から、修理箇所の判断が難しく感じています。電装屋さんとの付き合いも無いので！動画を出して頂いて！本気に感謝します。
お疲れ様です。本当に為になる動画をありがとうございます。感謝します。
分かりやすくて勉強になりました。
毎年この時期が嫌いなので助かります。
車関係の仕事をしておりますが、エアコン不調等あるとき 毎回見させていただいております。
とても分かりやすく 助かってます。 ありがとうございます。
こればかりは経験積むしかないですからね😅
何かわからない事あれば聞いてください！
すいません😭出来る奴には、全く解りません
先日のリクエストに応えてくださり、ありがとうございます。大変興味深く視聴させていただきました。冷凍サイクルの詰まりやエキパン不良時のガス圧などとても勉強になりました。次の修理が楽しみになりました。
確かに奥が深いのでデンソーサービスさんがあり職場でも今まで外注してきたんだと思います。いずれコメント欄で教えを乞う日が来ると思いますのでその時はよろしくお願いします。
分かり易い説明で理解できたつもりです。高圧が8で低圧が6から動かなくガスが入っていかない症状です。詰まりじゃなくてコンプレサー不良なんでしょうね？
その状態でエンジン回転を上げても数値に変化はありませんか？マグネットクラッチが入っていて、高圧が上がっていかないのであればコンプレッサーの圧縮不良が怪しいですね！
遅くなってスミマセン。ガス入れすぎたかと思って少し抜いたのですが、停止時でLo6.4 Hi7 稼働時Lo5 Hi10 外気温は、26°です。
かなり低圧が高いですね！エキパンが怪しいですね😵エキパンが絞れてないかと思います！
車両はハイゼットトラックです。エバ エキパン 高圧配管を交換してみようと思ってるんですが、間違ってませんかね❓
@@宮本寿人 オンオフをかなり頻繁に繰り返したりしてませんよね？
@@宮本寿人 とりあえずそれだけ取り替えれば改善はするかと思います！(責任はとれませんが…)
オン オフは繰り返してません。ガス漏れは以前から確認してたんですが、夏にガス入れ直せば良いと思って使ってました。色々有難うございました。またトラブった時聞いても良いですか？
エアコンも津軽弁も勉強なりました^_^
ありがとうございます😊
教えてください。数日前に真空引きし新品ガスを定量を入れてもらいました。サイトグラスは、泡だらけで、全容量を交換前とあまり冷えが変わらないのです。やはりガス漏れしているのでしょうか？
ガス入れ直後は冷えてましたか？
冷えていたのにすぐ冷えなくなってきたならガス漏れが濃厚です！漏れを止めないといけません！
最初から冷えなかったならサイドグラスの泡立ちが多いならコンデンサの冷え不良とかもありますが、ゲージを当てて数値を見ないとなんとも判断つきません🙏
冷えてはいるのですが、劇的な変化がなかったです。最近の猛暑で天才たまごのエスティマですので、限界なのかなと諦めてます。
吹き出し口で何度ぐらいなら正常範囲か、わかれば教えてください。
忙しいところ、手間でなければ教えてください。
@@阪口龍治 そうでしたか！結局のところエアコンが奪うカロリーというのは限界があり、しかも外が暑いとコンデンサの冷却性も落ちますし、外気温が暑いので吹き出しもそれに応じて温くはなります！
吹き出し温度は12から13℃くらいは欲しいですが、ここ最近の猛暑だとそれすら辛いかもしれません！
内気循環で使って時間かけて冷やすしかないかもしれません😩
@@takebase
すみません、これで最後にするので教えてください。
サイドグラスの泡は、定量補充しても泡泡って言うのは、正常範囲なのかガス漏れなのか？教えてもらえませんか？
@@阪口龍治 R134だと、暑い時に多少泡立ちあるのは異常ではないですよ！
R12だと、規定量だとスパッと泡消えしますが！
動画アップありがとうございます。ちなみにしつもんなんですが、私のクルマは古くてガスがR12なんですが、エアコン起動時の正常の圧力をおしえていただきたいです。気温三十度で高圧と低圧のそれぞれの大まかな圧力を教えていただけませんか？ちなみに排気量2000㏄のターボ車です。どうか宜しくお願いいたします。
大体ですが高圧が15キロ前後、低圧が2キロ前後だと1番冷えてるかと思います！
@@takebase お返事ありがとうございました。参考にさせていただきます。次回の動画も楽しみにしております。ありがとうございました。
わかりやすかったですよ ありがとうございます😂
最近素人が、間違った判断でうんちく語る動画が多いのですが、さすが経験の多いプロの説明だなと、思いました。（解ってらっしゃる）
気温や、冷媒の種類で判断するバランス圧で適正圧を判断する、適正冷媒量の事も、説明してほしかったなあ！
素人の自分でもわかり易い説明有難うございます。
ご教授頂きたい内容がございまして、ダイハツ軽自動車のムーブラテクールH15年式の古い車です。
昨日エアコンのスイッチを入れたところ、コンプレッサーのスイッチがON OFFをカチカチ1秒毎に繰り返す症状となっておりました。
当然、エアコン吹き出し口からは冷気は出ません。色々ネットで検索してみますと、エキスパンションバルブ不良もしくはプレッシャースイッチ不良との意見が多かったのですが、何が原因でしょうか？
ご指導のほど、宜しくお願い致します。
エアコンをONしている時に、OFFにする回路は沢山あるのですが、それを特定するために、やはりゲージをつないで、低圧と高圧の値を見たい所です。車種によって付いてる部品が違う所もあるのですが、確かにエキパンの不良でもそうなります！動きが鈍くなり、詰まりの状態に陥ると高圧が上がってOFFになり、止まると圧下がってONになりを繰り返します。
その圧を見ている部分がプレッシャースイッチでして、ダイハツの車はプレッシャースイッチが付いている部分の配管に網目のフィルターが付いてる車種があります。そこが詰まって同じ状態になるパターンは少なくありません。
例えばコンデンサファン(ラジエターファン)が不良でも高圧が上がって同じ状態にもなります。
コンプレッサーに回転センサーが付いていて、ロック信号が出てその状態になるパターンもあるかもしれません。
ここで故障箇所特定して、ご迷惑をかけてもいけないし、やはり車輌を実際見て確定診断をしたい所です😅
エキパンや、プレッシャースイッチの部分の詰まりが濃厚ですが、どちらにせよそこまで高額になる事は無いかと思います！
ご丁寧なご回答ありがとうございます。
当方素人のため、UA-camのシステムが理解不足で、ご回答を頂いた事を把握できず、迅速なお礼ができませんでした事、お詫び申し上げます。
今回、ご教授頂きました内容をもとにもう少し調べて解決したいと思います。
有難う御座いました。
勉強になりました😃
旧車ばかり所有しているので修理の参考になります。
エアコンで教えてください
①コンプレッサーリビルト品を交換する時、例えばリビルト品にコンプレッサーオイルが入っていない場合、コンプレッサーの高圧、低圧の所から入れればいいんでしょうか？
②蛍光剤を入れる時は、エンジンかけるて、低圧側から入れればいいでしょうか？
もしくは、エンジンかける前に高圧から入れればいいでしょうか？
リビルト品でオイルが入ってない事はコンプレッサーが固着してしまうのでは通常ないですよ😊もし入ってないと仮定したら、コンプレッサーを手で回しながら、どちらからでも入る方から入れて下さい！
蛍光剤はガス補充の様に低圧から入れれますが、低圧でも多少圧があるので、入れにくいタイプの蛍光剤もあると思います！
私はよくガスを抜いて、真空引きしてる時にマニホールドのホースから入れてました(吸われるので簡単です)
ガスが入っていればエンジンかけない高圧側でも5〜7キロあるので無理かなと思います！
今、困っていたところなので、大変参考になりました。。丁寧で、分かりやすかったです。はじめのエアコンOnでは、冷却側パイプが少し冷えた感はあるのですが、すぐに、暖かくなってきて、さらに高圧が20KGぐらいまで徐々い上がってきます。お話を参考にすると、どおやらエキパンバルブが疑わしいそうです。あとは設置場所の特定してみます。有難うございます。
最近外気温が暑すぎてエアコンの効きが悪いのですが、コンデンサーの冷却能力が悪くなるので仕方がないですかね。
外気温高いとどうしても冷えは悪くなりますが、内気循環で時間が経っても冷えが悪いとガス不足なんかもありえますね😊
コンプレッサーの電磁クラッチ不良でコンプレッサーを交換するのですが、コンプレッサーオイルは予め入ってると聞きますが、真空引きした時に、一緒には抜け無いのでしょうか?
ガス回収の際に高圧側から抜かないのは、ガスに混ざったオイルを抜かない為と解説してる方もいるので、その辺りを良かったら教えて下さい。
真空引きではオイルは抜けませんよ！
ガスを抜く時、一気にやるとガスの流れにオイルが乗ってくる時はあります！
オイルの増減に関しては、正確に把握できる方法がないので、そこまでシビアに考える必要はないと、メーカーにはっきり言われました😅
@@takebase 様
そうですか了解しました。ありがとうございます。
度々のお尋ねで申し訳ないのですが、新しいコンプレッサーには予めオイルが入ってると聞きましたが、通常はそのままで大丈夫なのでしょうか?
@@moonmessenger
厳密に言えば、外したコンプレッサーを逆さまにして回して、抜けた分のオイル量を把握して、
新しいコンプレッサーからオイル抜いて、最初の量と同じ量を入れて組み付けるというのが建前上の正解です。
ただ、リビルトであれ新品であれ、コンプレッサーにはオイルが必ず入ってきてます。
そのまま組んでも、それが原因で何かが起きる事ははっきり言ってほぼないです。
後は貴方様の判断に任せます😊
@@takebase 様
マニュアルには正にその手順が書いてあり、系統から抜けた分を足せとも。
大変参考になりました、ありがとうございました。
こんにちは。八○館の者です笑笑
久しぶりのコメントになります。
マイクロバスガス量1250gの車両でマグネットクラッチ入る時に一瞬キュッと鳴る為オイル足しました。（ベルトは交換済み）異音は鳴らなくなりましたが、H.Ｌのチャックを刺す時に刺さりが渋く、かなり抜けたので200足しました。
コンデンサファン回り冷えも快適で動画にある通り回転数上げたらクラッチONＯＦ繰り返します。←ここまでは至って普通です！
ただし、外気温35度の休日施工したのでサイトグラスが泡がガス少ないか位泡出てます。私の認識ではかなりの泡ですと効き悪いと思うのですが泡以外は配管も冷えて車内も快適です。
不思議で仕方なく質問させて頂きました。
よろしくお願いします。
どもども！
サイドグラスの泡はガス状でコンプレッサーを通過したガスが、コンデンサーで冷やされて液化したのを見れる窓になります！なので外気温があまりに暑いと冷やす限界を超えてガス状のままの量が増えてサイトグラスでは泡が見えます！
異常ではないです😊
こんだけ暑いとエアコンも大変ですね😅
早くに返答ありがとうございます。
リキッドタンクもふたつあり、ガス量もマイクロだけあって普通ではないので更にガス補充するか悩んでました。
現状エアコンが効いてるのにガスを更に足すとかえってガソリンスタンドの様に入れ過ぎになると嫌なので質問しました。
８月になりましたので数日後の帰省には普段乗らないマイクロで○鰐へ帰るので点検整備中でした。ちなみに今日はバッテリー2個充電中です笑笑
助かりました。
@@316shion コースタークラスのエアコンはコンデンサ周りいくと高くつきますからね😱
お気をつけて帰ってきてください👍
天気予報は今日からしばらく雨になりましたけど🤦♂️
勉強になります。ja11ジムニー１型に乗っています。エアコンが効かなくて、蝉が鳴くような音がジリジリしていました。r１２ガスを1缶の2／３位充填した所、低圧のメモリが6kgぐらいまで上がって、室内は冷たい風も出ず、全く入って行かないような感じでした。怖くなって途中でやめて、ホースを抜いた所、今度はバルブコアからジュクジュクとガスがもってきました。どうも緩んでいたようなので締め直した所バルブコアからの漏れは止まりました。何がいけないのでしょうか？
勉強になりました
素人ですが、カーメンテに夏が近づきエアコンの解説動画 仕組みが判り 非常に勉強になりました 視聴しつつ 他コメント皆さんのBGMの件 同意します（苦笑）
ま
蒸発バルブ(エクスパンションバルブ)で圧力が冷却器内に解放されると温度が下り、室内ファンで吸気された空気を冷やします。
其の後、吸熱したガスはコンプレッサで圧縮されて、凝縮器(コンデンサ)で冷やされて液体になり再び冷却器に向かいます。
此のガスサイクルの何処かが詰まると冷え無くなりますが、蒸発バルブが一番故障率が高い様です。
色々の判定要素が有り、
圧力メータと にらめっこ
して悩みながら判定します。
判定は熟練が必要です。
低圧と高圧のガス圧数値は、8月の暑い日だとどのくらいの数値が適正ですか？
車種と条件によって微妙な差はありますが、外が暑いと、高圧で15〜17キロ、低圧は2キロ付近にあると、冷えてるねぇ〜😚って思います！
わかりやすかったです^ - ^ありがとうございます！
とても参考になりました！
ありがとうございます！
説明が解かりやすいので勉強になりますm(__)m
おばんでございます。
30ベルファイアもこんな監事で大丈夫ですか？
基本は同じです
制御方式が違ったり、ハイブリッドであればコンプレッサーが電動だったりします
こんばんは、すごく参考になりました
低圧側が２㎏はガスが不足しているのかと思ってました
低圧2キロは1番冷えてるやつです😊
返信ありがとうございます。
危うくもう少しエアコンガス補充しようかと思ってました
因みに、私もチャンネル持っているんですがこちらのサムネと返信コメントの
スクリーンショットを自分の動画に使わせてもらってもいいでしょうか？
凄く勉強になりありがたいです。しいて言わせてもらいますと、声(マイク）の拾いがさまざまで音量が急に小さくなったり大きくなったりで‥‥。でもいつも見させて頂いております。今後も動画制作をお願い致します。
すいません！この動画、最初はBGMがついてて、聞きづらいとご指摘あったので、後からウェブ上で音楽だけ消した動画なんです😅音声が変になってすいません！
しかも最初の頃作った動画なので言いたい事もまとまってなく、とてもクオリティーが低いので、いつか作り直そうと思ってたところでした！
申し訳ありません！
低圧は針が動くのに高圧は全く針が動かないのは何が原因でしょうか？
@@takebase コンプレッサーは普通に回りますでも、直ぐに止まってそれから動きません
途中途中のBGMが、話を分かりにくく
気温30度で、吹かして低圧2kg高圧16kgは正常ですか？ダイハツのネイキッドです。圧力で見て、正常であれば効いているいると言うことでしょうか？
あと、冷えてるとき低圧の配管が冷えるとありますがどのように冷えますか？冷蔵庫か冷凍庫かで言うとどっちでしょうか？それと、サイトグラスで見る正常はどうでしょうか？
特に悪くない数値だと思います！数値的には効いてると思われる数値です！
低圧配管は冷蔵庫に入れておいた缶ビールより冷たくなります😁
ただ、エバポレータが冷えても、外気導入にしてて熱風がエバポレータを通ると、その次の低圧配管もぬるくなります！
内気循環にして風量も少なくしてると配管はめちゃくちゃ冷たくなります！
サイドグラスは、ガス量が適正でも、あまりに外が暑いと泡でます！あくまで目安でしかありません😅
教えて下さい。低圧側の配管が触れない程熱くなる原因は何ですか？勿論、冷たい空気も出ません。宜しくお願いします。
なかなか珍しいですね…その時のゲージ圧が知りたいです！
全然分かりやすいかったです ペンで針の動きやってくれて分かりやすいかったですね また そう言う場面来たら また観ます ありがとうございます😊
ありがとうございます！だいぶ前に思い付きで撮った動画なので、もう一度作り直したいと思ってはいるのですが中々出来ずにいます😅
これからもよろしくお願いします！
2002年式のマツダトリビュートに乗っているのですが、長い登坂時にエアコンからの冷風が止まってしまうのでさが、これもエキスパンションのつまりなのでしょうか。
普通に走っている時は普通に冷えてくれるので、謎すぎて原因がわからないのですが。
アクセルを強く踏み込むと、エアコンのコンプレッサーはエンジンパワーの邪魔になるので、カットされる仕様になってます！
もしかしたら登坂で強く踏み込んで長い間カットされてオフの時間が長いかもしれません😅
普段冷えてるのであればエキパン等の詰まりは大丈夫です👌
@@takebase ありがとうございます。
そうなんですね。登坂どきに踏んでるつもりはないのですが、今度意識してアクセル開度見てみます。
ゲージ挿してガスは入っててエンジンかけても針が動かない場合なにが原因ですかね。。
コンプレッサーも変えてるんです。
TAKEBASEたけべぇ〜す ゲージ挿してエンジンかけると一応針は低圧0.2高圧1.3くらいにうごくんですけどその圧から動きませんでした。車内は運転席が全く効かず助手席はぬるい感じです。リレーも他のと入れ替えましたがあまり動きは見られませんでした、
TAKEBASEたけべぇ〜す 若干動いてた感じはします！配管は熱かったですね、、一応暖房にはしっかり切り替わります、エキパンとエバポレーターはやってないんですがこの二つはあまり関係ないですかね？
TAKEBASEたけべぇ〜す なるほど！ありがとうございます！とりあえず消去法で交換してみます、、🐵
お疲れ様です。
以前の動画にコメントした
あのekスポーツで苦労したサンデーメカニックです。
出来れば作業環境
(車の回りがどうなっているのか(日光が当たらないガレージなのかバリバリ日光の当たる屋外なのか))の撮影と
外気温のデジタル温度計の数値
その温度計の位置
(地面から何センチ)
キャビン内
吸い込み温度
ブロアのレベル
吹き出し選択場所
吹き出し口デジタル温度計
の撮影もお願い出来たら幸いです。
教えてください。
その時の高圧は10キロ以上に上がってましたか？
コンプレッサーがオンしているのに低圧が高すぎる場合はエキパン不良が濃厚です！
コンプレッサーが、入ってない場合は電気系統の故障です！
コンデンサのサーミスタや、プレッシャースイッチなど理由は様々です！
コンプレッサーがオンして回ってるのに高圧も上がらないのであればコンプレッサー不良です！
高圧は繋いでないので分かりませんでした。今度はちゃんと繋いでみてみます。ちなみにコンプレッサーはオンしているのに低圧が高すぎていました。
とりあえずエキパンとサーミスタを交換すればよろしいですか？
コンプレッサーは2年前にリビルトに交換しました。その時にガスも入れてもらい、レシーバータンクも変えました。2年でセミの鳴くような音がしてきました。
古いクルマなので近隣の車屋さんに何軒かに相談しても修理依頼しても断られてしまっていて困っています。素人の自分で直しています。
@@カズ-b6v 高圧と低圧の針で判断できますので、必ず２つ繋がないと判定不可能ですよ！
コンプレッサーのクラッチが入って、回ってても圧がかかってない事もありえます！リビルドって割とすぐ故障ありますので、一度見てみて下さい！
外気温があまり高くないときには、十分冷えるのですが、気温が高くなると止まってしまいます。またスイッチをいれると冷えまた切れます。これの繰り返し状態になります。ガス圧が、高いのでしょうか？
エアコンに詳しい人が周りにおらず、
とても為になる解説有難う御座います。
質問なのですが、コンプレッサーが
作動しても高圧側が微妙に上がる程度、
低圧側が高圧同様、微妙に下がる程度で
時間をおいても変わらず、
全く冷えないのはコンプレッサーなのでしょうか？
お忙しい所申し訳ありませんが、
よろしくお願いします。。
@@takebase
お忙しい中、御回答有難う御座います！
コンプレッサーを動かす前は
低圧、高圧共に7？ぐらいで、
動いても、低圧6.8？高圧7.2？ぐらいです。
ガスも規定量を入れましたので、
ガス不足ではないかと思います。。
コンプレッサー不良で
このような事もあるのでしょうか？
分かりやすかったですよ。
エアコンついてない車にエアコンつけることできますか??
社外のエアコンクーラーキットがあります。
軽トラでクーラーが付いてないと純正で取り付けできるキットがあります。
全部付けることになるので20万円くらいはかかります。
クーラーの付いている車を購入する事をお勧めします。
自動車屋さんではやりません。
コンデンサーを取替した際コンプレッサーオイルは、どうやって補充するのが正解ですか？
ありがとうございます！
音楽がなければ最高ですが、解りやすい動画ありがとうございます。BNR32で苦しみ、今回増車したＺ３２は、エアコンぶっ壊れで買いました。さぁどうなることやらｗ しかしありがとうございます！
@@takebase いやぁ、ありがとうございます。ｚは町のこうばに出してみようとおもいました、動画拝見して。
こんばんは。コンプレッサーがONしません。クーリングファンは動いています。バッテリーから直接コンプレッサーに繋ぐと電磁クラッチが入り作動します。リレー、ヒューズ交換済みです。考えられる原因はなんでしょうか？車はbmwz3(6気筒)購入から20年7000km乗った旧車です。
まずはご指示通り試して見ます。早々の返答有り難うございました。
ガスは入っているようです。コンデンサーファンも回っています。アイドルアップはしません。素人考えですがバッテリーからコンプレッサーに直結して作動するということはコンプレッサーまでの配線がどこか断線でもしているのでしょうか？
ありがとうございます。もうこれはど素人ではどうにもならないようですね。覚悟を決めてディーラーに
任せようと思います。迅速な対応ありがとうございました。
もう遅いかもしれませんが、私のz3(4気筒)はエアコン入れてもアイドルアップしませんでした。
ですのでアイドルアップしないのが正解かも知れません。
ただ、停車中やノロノロ運転ではエアコンが効かないので、アイドルアップ機能が壊れてる気もしなくもないですが。
参考になりました♪
ありがとうございました♪
…津軽弁 いいわぁ♪ (笑)
(゜▽゜)ノ へば♪
中古コンプレッサーの場合はオイル量はどうしてますか？
またそこそこ冷えますが、低圧、高圧が同じ位の圧ですがどこがだめなんでしょうか？高圧があまり上がってないですね！
中古コンプレッサーの場合、外したコンプレッサーを逆さまにして、オイル抜いて、それと同じくらいオイル入れてつければベストですが、正直、オイルは他の場所にも溜まってるので、そのまま気にせず取り付けてもまず問題ない事がほとんどです！
そのガス圧だとガス不足かなと思います！
外気30℃くらいだと軽くふかして、高圧15〜18キロくらいがちょうど良いと思います！
低圧はふかして下がってくれば大丈夫かと思います🙆♂️
@@takebase 大変参考になります。
クラッチがきれないんですが、プレッシャーセンサー異常が怪しいですかね？
@@ばかばか-y3x クラッチが切れない(入りっぱなし)なのであれば、エバポレータのサーミスタや、クラッチリレーの固着も考えられます！
単純にガス不足で外気が暑い場合、外気導入だとエバポレータが凍るほど冷たくならないので、コンプレッサーは切れずに回りっぱなしになります！
@@takebase そうですか！
高圧側は約14キロかかっています。
リレー交換してみます！
大変参考になり、ありがとうございます。
@@ばかばか-y3x 交換してみる前に、リレー引っこ抜いて、切れるか確認してみるといいですよ！なんならホーンとかのリレーと交換してみるのもアリです。
また軽くリレーを刺すとカチカチと作動の音を感じられると思うので、リレーが作動してるのにコンプレッサーが入らないとか、作動してないのにコンプレッサーが切れないとか判断の基準になると思います！
どこのマニホールドお使いですか？ 今回の診断の際にホースをつなぐわけですが、ホース内は正圧で空気が入っていますが、車の配管内にホースとマニホールドの空気がエンジンをかけると吸われると思うのですが、気にしなくていいレベルでしょうか？
マニホールドにパージが有るのと付いてないのとがりますが、パージなしのマニホールド使われたことありますか？
パージなしの場合、サービス側のサイトグラス真下のネジを緩めてパージでサイトグラスにガスらしき液体が見えれば空気が抜けたみたいな感じでいいでしょうか？
@@takebase ちょっと想像ができませんが、どうやって缶をマニホールドにつなげるんですか？
何か追加アクセサリーで後付けパージみたいなのはないでしょうか？
@@takebase
アサダのマニホールドにはパージするボタンがないんです😖 たけべぇさんのやり方で試してみます！ ありがとございます🎵
再度😢⤵⤵
www.bildy.jp/handtools/vacuum_pump/11321
このようなコックが付いたホースであれば真空引き後にコック閉じればホース内は負圧のままでいけるのでしょうか？
ナツトク？
どうして、ガスがもれるのですか?みてわかるのですか?
@@takebase どうもありがとう
BGMが、うるさく感じます。
せっかくの上手い解説がだいなしです。
何で？
@@ZC32Syzw252 ちょいちょい入るBGMが邪魔なんじゃない？
こんにちは 動画拝見させてもらいました
10:06秒で 言われていた
高圧はそこそこ良い数値なのに低圧が4キロくらいに異常に高く 冷えない
状態で コンプレッサー・エキパンを新品交換しコンデンサーレシーバー部を洗浄したのですが 症状改善せずなのですが 考えられる事は何ですか？
ご回答有難うございます
効きが悪い状態では無く昼間は 温風になってしまいます
エンジン回転を上げても 低圧の数値変動もぼぼありません
また、勿論低圧配管 冷たくありません
陽が落ちてから だと冷房でます
ただ 風量LOですと かなり冷たい風が出ますが MAXにするとそこまで冷えません
高圧数値的には 10〜11と やや低めではあるのですが
コンデンサー自体に詰まりなどある場合 この症状が考えられるのかなぁ？と考えていて TAKEBACEさんの動画に行き着きました
ご回答有難うございます
組み込み後 真空引きも多目に30分くらいし 3時間程様子見し
メーカー規定量590 に対しゲージ見ながら200のガス缶を3本入れました
入れる際 気になったのは 真空引き後にガスの入りが悪く感じたくらいでした
走行もしてみましたが 60キロ走行でも風の温度は変わりませんでした
そうですか サーミスタの異常というのもあるのですね
室内側は まったく触っていないので
勉強になります
本日最後にゲージあてて 回したとき
最後に コンプレッサーが ウォーン・ウォーンと脈うつように 音が出たので危なそうなのでエンジン切りました
その際 低圧ゲージが音と同じように脈うつように数値が上下しました
そうですよね 見なければわからないですよね
ご回答有難うございます
はい 一応名の知れた 部品屋さんから名の知れたメーカーの物を取り寄せました
そうですよね コンプレッサーの圧力をも疑いたかったのですが
何より 帰る前と変えた後で ゲージ的に変わらなかったので 初期不良は無いのかな？と勝手に決めてました
@@df1384
コンプレッサーオイルは
当然入れてますよね？
コンプレッサー変えて
オイル入れないで冷媒補充分のみなら
抱きつきみたいになってる可能性有りそうですね。
そのコンプレッサーからの変な音が気になりますね！
返答有難うございます
はい きちんと入れました
その後色々やってみて
コンデンサー交換で復活しました
有難うございました！
なまりで分かりにくい
音楽は邪魔ですね、
訛りがあり 聞き取りづらい
とても参考になりました！