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21クラウンなんですがフォグユニットを外してカプラーをガムデープでぐるぐる巻きにして穴塞がなくても通りますかね？

ちょうどアオリの無い軽トラの車検です悩んでたので、大変参考になりました！

走行距離だけで交換目安にしている人が多いけど、オイルの種類をよく考えないとダメよ。軽だから10w30で 十分とか言う人いるけどそんなことはない。5w40の方が全然いい。

スレッドコンパウンド塗ってもオーバートルクになりません。同じトルクで締めた場合に軸力が上がるだけです。 その意味では角度締めなら同じ軸力です。

おはようございます、凄いサビですね💦 見た感じだとアクチュエータ部に水が侵入しないようにパッキンが付いてないみたいですが、これは水が侵入するわけないという理由で付いてないんですかね？雨の日とかに 使用してもしカーペットに穴開いてたりしてたら、ちょっと心配ですね。 ダイハツのホームページ見たらスローパーのフロアカーペットは水洗いしないで下さいと注意書きは書いてありましたね

多分ですがあれだけ水が溜まったと言うことは、浸水ですかね？ 所有者の方にしっかりと聞き取りして対策しないと、再度同様の故障に繋がりそうですね！　部品がかなり高額ですね！

ふたをパッキン等で防水するとか、メーカーは対策してほしいかなー。

整備士始めて気づいたけど、オイルにはいい効果がいっぱいあって、そのおかげで車は生きてるからオイル交換サボったら後々エンジン内部がダメになってくることを勉強できた

これが便利過ぎという人の意見聞いてみたい

このウインカーを採用し続けるならダイハツは買いません。

なるほど😮勉強になりましたBY指定工場検査員

自分で交換する時は、買ったバッテリーのプラスとマイナスの端子に付いてるカバー（蓋）も駆使して石橋を叩きながらやってます。

車線変更するとき方向指示器を出した後、約３秒間で周囲（主に後方）を確認後ハンドルを切る。これが安全運転の基本です。つまりハンドルを切る時もう一度方向指示器を出さなと後方にいる車は『車線変更やめたんだ』と思ったら車線変更してきた。これって事故の元ですよね。最近ダイハツ車の欠陥が非常に多く、公表されている以外にも私の車に通知が来て無償修理がありました。ワンタッチウインカーについて運輸省から改善指導してくれないかな・・・・今の日本の政治ではダメだろうな。☹

ショートより、メモリーのバックアップをとってからバッテリーを交換しないと純正ナビなどがロックしてしまい解除出来ないとディーラーで解除するしかなく数千円かかります。また、その他にも車種によって(外車？)はエンジンかからなくなるとかならないとか。なのでメモリーのバックアップは必ず取ってからバッテリー交換をおすすめします。また、上記の症状になる車種はバッテリー上がりにも注意が必要です(バックアップ取ってないのと同じなため)。

このウィンカー、本当にイライラします。 普段は温厚なわたくしでも、こいつの開発者の首とともにへし折ってやりたいです。 まさに交通事故誘発装備だなぁ。

方向指示器もタッチパネル式にした方がいいかも

ライズに乗ってますが最初の頃慣れなくて左右いったりきたりしてパニックになった時ありました。 前の方が良かったです💦

これだけでダイハツ車は買わないわ〜😂

令和3年式のハイゼットトラックに乗っているけれどウィンカーは購入時から普通に作動しますよ。 車種によってちがうのかな？

そもそも，車検通らないものの製造，販売を許してしまうのがおかしい。事前に止められんものかな。

質問お願いします、ガスが空だと、車側のカプラ電気来ていないのでしょうか？

以前はバッテリーの交換とかエンジンオイルの交換も自宅の車庫でやっていましたが、段々と処分が難しくなってきてディーラーさんでお願いするようになりました。私は古い年式の人間なのでナツメ社とかが出していた「サンデーメカニックのためのマイカー整備」とか「コロナマークIIの整備」みたいな本でショートさせないように短いスパナを使うのを知りました。古い話で恐縮です。

ウチの21万キロ超えた現行ジムニーも3000キロ毎のオイル交換のお陰か絶好調です。やっぱりエンジンの摩耗を可能な限り抑えるのが長く乗る秘訣ですね

ハイビームにする時はレバーが奥に倒れっぱなしになるのでしょうか？

車のメンテナンスで エンジンオイル交換は 基本中の基本 一にオイル交換 二にオイル交換 車長持ちさせたいなら 飯食うの忘れても オイル交換忘れるな

質問お願いします、LA150sムーブのコンプレッサーコア焼き付きの為、交換したのですが車側の電気が来なくて、ファンの電気もです、MGC10Aのヒューズが切れていたので交換したのですが 電気が来ず悩んでいます、コンプレッサーリレーも自分なりに調べたのですが、分かりません、何か教えて頂けますでしょうか。

ダイハツはホンダみたいなワンタッチウインカーに出来なかったのかな！？ 代車等でたまにダイハツ車に乗ると何時も悩みます！

ディーラーに頼めば無効化できるんだっけ？

今ホンダ車に乗っていますがダイハツは軽自動車などの安価なクルマでもワンタッチで操作できるとは ストレスがなくなり便利ですね、しかも消し忘れもなくます。 他社もこの方式に統一の方が良いと思います。国土交通省から行政指導できないんでしょうか 既存車両でもOBDの装置で設定を変更できないんでしょうか

ダイハツ車のウィンカーだけは未だに慣れない 普通のウィンカーを選べるようにしてほしいね

自分は新車から3年半で約10万キロとかなり乗っていますが5000キロ以内でオイルとエレメントは毎回変えてます。普段のメンテナンスは大事だと改めて思いました。ずっと調子よく走ってますよ

正直言ってお年寄りにはムリな機能だなぁと思いますね。

車が可哀想です。 軽は、普通車より高回転を使う比率が高いのです。 更に、ハイゼットのような軽貨物車(4ナンバー)はギア比が違いますよね。 5速MT車なら、60km/h巡航が普通車なら5速1850回転ぐらいなとこを軽貨物車は5速4250回転ぐらいだったはず。 そろそろ、汚れによる詰まりで警告灯が点灯するのでは？

顧客が望んでる装置に思えない。 右左折後、ウィンカーを消すため何回も右に左にウィンカーを出してしまい使い難い。

タフトだけど対向車にハイビーム食らわされてアタマに来る

社用車がまさにコレ運転中に繊細な操作を要求するのまじでやめてほしい

ダイハツムーヴですがマグネットクラッチが切れたり入ったりします。

リセール目的での新車購入以外なら 20万キロは乗らないと勿体ない

ダイハツ製の車に近く乗り換え予定なのでとても参考になりました

自動車のヒューマンインターフェイスはグローバルに統一されてますよね。MTならばアクセル、ブレーキ､クラッチの各ペダルの働き､配置とか。ワイパースイッチも然り。ウインカースイッチも同様にあるべきでは？と思います。自分の所有車であれば､「操作説明書よく読めば困らないはず」の誹りは甘受しますが､タマにしか乗らない社用車とかレンタカーとかでは、直感的に操作できるようにすべきではないかと思います。ウインカースイッチ操作でパニックになり事故起こしたらどうしてくれる？って思うのは私だけでしょうか？

こんな物事故の原因なるやん！ トヨタプリウスのシフトレバーもいらん事して暴走事故多発してますよね！ 所詮トヨタの傘下ダイハツやから駄作車しかないのです！

ホンダのバイクがウインカーとホーンのスイッチ位置を上下逆にしたのと同じくらい｢？？？｣となる機能だなぁと… 🙄

この前うちのとこに古いモコ来ましたが、最後の話と同じ理由でメインフューズ飛んでました。というかフューズ貫通して外側のプラスチックのところも溶けてました。さすがにえぐかったです

便利だから、ワンタッチウインカーは、普通に車線変更で使うけど？ これが不便とか使いづらいとか意味わからん。 それよりダイハツウインカーでしょ。コストダウンの為だからしょうが無い。 慣れれば何て事無いじゃんこんなん。 使いこなせないの人は、ただの不器用。

バック時のワイパーと同じくらい要らん装備。

ショートさせた時の安全対策のためにターミナルが鉛の固まりになっており、火災を防ぐようになってますね。 鉛が溶けてショートした回路がオープンになります。

レンタカーで使った時に焦りましたねぇ、説明しますかと、店員が、自分大丈夫ですと【聞いて置けば良かった。】

レンタカーの場合、メーター周辺にウインカーの操作方法を記載しておいた方がいいね。 「ウインカーを消す時は逆方向に軽く押す」といったように。

レンタカーで　この仕様だったら　凄く困りますね。慣れている人は良いけど

これ知らなかったから、ウインカーが変になってパニックになりました(ToT)