Rodius 🚙 Vibrations Freins Arrière 💿 Tentative de Résolution 1/3
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- Опубліковано 27 чер 2024
- Pour assurer toute la maintenance de ses freins soi-même: gbrnr.com/y7JkC4
Pour résoudre ce problème de freins arrières qui vibrent je fais un nettoyage complet des étriers: démontage, nettoyage des agrafes, des plaquettes, graissage des points de contacts et remontage.
Est-ce que cette opération va suffire ?...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Crochets IKEA GRUNDTAL: gbrnr.com/21kmR9
Outillage spécialisé mécanique:
Lime Spéciale Etriers: gbrnr.com/ZL2vqF
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD EAN : 5032227330344
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Graisse céramique pour freins: gbrnr.com/72IfZ5
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - Авто та транспорт
Première fois que je vois un montage au niveau freinage sans frein-filet !!!
C'est impératif sur un système qui subit autant de vibrations et de contraintes.
Onyzouka Hikitchi sa bougera pas
C'est vrai que c'est mieux d'utiliser du frein filet sur les vis des étriers. D'ailleurs des vis avec frein filet intégré viennent parfois avec de nouveaux jeux de plaquettes: ua-cam.com/video/-Q9wFdiNwNo/v-deo.htmlm5s
J’aime bien vos vidéos.Vous êtes vraiment sincère. Vous dites que ça n’a pas du tout résolus le problème et que vous allez amener le disque dans un atelier de tour . Contrairement aux autres qui disent que tout marche si ça ne marche pas . J’ai vraiment apprécié votre sincérité ça fait preuve de professionnalisme et tes vidéos me rassurent en tant que pseudo mécanicien (j’apprends la mécanique tout seul)
T'es toujours d'un calme, pas de colere, pas d'injures ca m'impressionne :)
Il vaut mieux rester zen en mécanique sinon on fait empirer les choses...
hello François,aïe tu est dur avec ton cliquet,on m'a toujours dit " Tape pas sur le cliquet !"😉
Mais pas grave tu garde ton humour et ta passion .
J'adore 👏👏👏
Toujours de l'humour, toujours de l'humour, toujours de l'humour, toujours de l'hum...............J'adore !
Non: jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour jamais d'humour
@@gbrnr / Trop facile, il manque les virgules entre chaque exclamation ! Bonne continuation et ne change rien !!! sauf à préparer une boite de mouchoirs jetables, la prochaine fois que tu te sépareras d'une voiture...( en ref à l'adieu au Rodius ) Oui , je visite le site, un peu en désordre !
Mine de rien, j'adore tes "fails" : c'est d'une grande honnêteté. Merci.
J'essaie de montrer qu'un mec normal qui n'a pas de diplôme en mécanique et qui se trompe peut y arriver quand même 😁
Merci pour ton message 👍
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Consommables:
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Salut je regarde régulièrement tes vidéos, je suis du métier et je trouve que tu fais du bon boulot pour un amateur / passionné par contre quand tu fais des freins je comprend pas pourquoi tu graisse sous les agrafes et non sur les agrafes. En effet le plus important c’est que les plaquettes puissent coulisser correctement et donc un coup de graisse haute température sur les points de contacts (oreilles des plaquettes et sur les agrafes) plutôt qu’entre les agrafes et la chape de l’étrier où à mon sens ça ne sert à rien. Si tu as une explication à me fournir je suis preneur, j’aime bien apprendre et je suis ouvert d’esprit, bon courage et à bientôt.
Bonjour Luc,
Effectivement le plus important est que les plaquettes puissent coulisser correctement et ce qui peut les empêcher de coulisser c'est la rouille qui se forme entre le dessous de l'agrafe et la chape de l'étrier: la rouille augmente le volume, pousse les agrafes et les agrafes se mettent à serrer les plaquettes d'un bout à l'autre.
L'eau rentre facilement par capillarité entre les agrafes et la chape de l'étrier et y reste. La rouille se développe facilement et on voit bien tout ce qu'on sort comme matière lorsqu'on lime: ua-cam.com/video/-Q9wFdiNwNo/v-deo.htmlm
Le but de mettre la graisse sous les agrafes est d'empêcher l'eau de s'y infiltrer. Ca isole aussi le métal de l'oxygène de l'air.
Il y a même certaines agrafes qui viennent avec une pâte collée en dessous pour jouer ce rôle.
Une fois que c'est graissé en dessous, pas besoin de graisser les oreilles des plaquettes: les plaquettes glissent bien toutes seules contre le métal des agrafes. En plus la poussière de frein se mélange à la graisse et ça peut former des tocs qui empêchent les plaquettes de bouger (et je ne parle pas du risque d'avoir de la graisse qui va sur le matériau de friction de la plaquette)
Je fais ça depuis une paire d'années maintenant et je suis satisfait du freinage que j'ai: efficace, sans surchauffe au niveau des étriers (bien sûr cas du Rodius dans cette vidéo à part) et silencieux.
Merci beaucoup pour ton message et ton soutien ! 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
Ok merci pour ton explication et le temps que tu as pris pour la rédiger, en effet c’est logique, ça tiens la route et c’est irréfutable 👍, quand j’aurai à faire à des freins avec agrafes je mètrerai aussi un coup de graisse HT en dessous de celle ci en plus du dessus, c’est pas pour le temps que ça prends et le prix que ça coûte.
Quand à la graisse sur les points de contact tout est question de dosage, j’ai pour habitude d’utiliser l’expression « un trait de graisse » , je peste toujours quand je passe derrière quelqu’un qui a barbouillé de graisse le dos des plaquettes de frein et que celle ci a brûler tout en coulant sur l’étrier et la chape.
Dans le registre des expressions pour le serrage modéré sans clé dyn (ex bouchon de vidange) j’utilise « en contact + 1/4 de tour ».
Vivement la suite, je te fais confiance, je mise même si tu en es équipé sur une mesure du voile des disques au comparateur 😇 .
En plus de ça selon là où on habite on est plus ou moins bien loti niveau rouille. Ici en Moselle, en Allemagne et au Luxembourg ils nous déversent des tonnes de sel chaque hiver sur les routes. Quand ça gèle plusieurs jours de suite les routes sont blanches d'une fine poussière de sel. Ce sel vole à chaque passage de voiture et entre partout dans le compartiment moteur, les trains avant/arrière etc...
Bien sûr comme ça gèle on ne peut pas laver les voitures donc jour après jour cette poussière de sel s'accumule.
Ensuite vient le dégel: le mélange neige fondue + boue + sel va un peut partout dans les trains avant et arrière, la pluie entre dans le compartiment moteur, le sel joue son rôle de catalyseur et la rouille se développe à pas de géants !
Et donc il faut se battre contre la rouille jusque dans les étriers !
Pour en revenir au problème de vibrations au freinage du Rodius j'aurais bien utilisé un comparateur mais je n'ai pas cet outil dans mon garage...
Le rodius.....un job a plein temps :) donc plus de temps pour les vacances :)
Hahaha 😂
Un plaisir comme d'habitude
Merci 🙂
C'est un disque qui est rayé :p
Super vidéo une fois de plus, utile et agréable a regarder :)
Continue comme ca ;-)
Merci 🙂
salut ca n'empêche pas que t'es un courageux. tu bosses propre et bien .
Merci 🙂
bon boulot , video passionnante encore :D vivement la suite la semaine prochaine :D
La semaine prochaine ce sera autre chose... La suite sur ces freins dans 2 semaines 😉
rha zut , mais je sais que la semaine prochaine ça va être bien aussi :) en espérant avoir un petit hors séries ce week end ;)
Salut , top continue c'est très bien génial :) et la musique toujours un plaisir ;)
Merci, je viens de m'abonner à ta chaîne (abonné No 2 ! 😄 ) et je regarderai tes vidéos 😉
merci à toi ;) bientôt ma vidéo de présentation et ++
Ça c'est de l'asmr 👍👍
Super vidéo !
Merci 🙂
Bsr François- Il me semble que tu devrais changer les plaquettes et surtout refaire faire les surfaces des Disques ,très important. Un petit conseil( proteges les roues et freinage avec du plastique ,dans la période ou tu ne te serres pas du Rodius, ça évite a l'humidité de pénétré)-----et ça fonctionne-a+.
Tu merite largement les 100k d abonnés je m abonne direct... et 👌
Merci et bienvenue sur la chaîne 🙂
@@gbrnr ça fait un moment que je te suis mais la je m abonne ...
Hello
Merci pour toutes ces vidéos !
Si tu n'as pas de graisse céramique pour les agrafes de plaquettes, la grasse cuivre peut faire le job ? Ou autant ne rien mettre ?
Genial comme d'ab ta vidéo ^^
Merci 🙂
Trop cool le bruit de la brosse métallique
La musique des outils pneumatiques... Irremplaçable !
Tte à fait d'accord avec toi. Un disque de frein est en acier contenant beaucoup de carbone . Donc cassable si on cherche à le redresser. Bon courage
merci Farid 🙂
Hello François, avant toute chose : très bon anniversaire. Sinon pour moi le problème est très simple et tu as l'air de te compliquer la vie avec ton reusinage du disque... Tu achètes un jeu de disque et de plaquettes neuf et de bonne qualité (faut pas lésiner sur la sécurité) avec un bon nettoyage comme tu as fait et le soucis devrait être résolu. Nico
Oui mais le problème avec les disques de frein arrière du Rodius c'est qu'ils sont très cher (environ 250 euros les deux quand j'avais cherché à l'époque). J'essaie d'abord de trouver des solutions cheap..
Merci pour l'anniv Nico ! 😉
Je comprends François mais la sécurité sur une voiture ce n'est pas cheap... Après c'est une question de point de vue. Je donne le mien et respect le tien 😀
Le truc avec ces disques et étriers/plaquettes c'est qu'ils ont été changés il y a 3 ou 4 ans. Je voudrais qu'ils durent un peu plus longtemps.
Après dans cette vidéo je montre comment je nettoie à fond mes étriers. C'est une opération qu'il faudrait faire tous les 1 ou 2 ans.
Plus d'aventures et d'opérations discutables dans les épisodes qui viennent 😉 😜
Je me prépare à en prendre plein la tronche dans les commentaires 😁😁😁
on peux constater que tu as investi dans des clefs plate FACOM.
super vidéo comme d'hab.
Oui ces clés facom je les avais achetées il y a longtemps mais j'en ai peu... elles coûtent cher mais c'est clair que c'est de la qualité.
bonjour super la video MDR et remplacement des disques et des plaquettes par du neuf.
Oui le remplacement va résoudre le problème mais je veux d'abord voir s'il n'y a pas de solution économique
BONJOUR LE problème C LES PLAQUETTES CAR LE PROTLEME SUR MON RENAULT B 70 CAR JE REMPLACEMENT LES DISQUE ET LES plaquettes AVANTE
Merci beaucoup pour les astuces et bonne humeur cool toujours utile
bonjour François ;
superbe vidéo comme toujours .
Pour moi le problème de vibrations, viens des disques de frein surtout celui que l'on voit à 12:30 .
Tu es sur la bonne piste (comme toujours 😉)
Un bon nettoyage des étriers ne fait jamais de mal. En fait on devrait même faire ça régulièrement.
Ah maintenant je suis impatient de voir la prochaine vidéo 😉
oui, il faut entretenir les étriers de frein mais comme je, mais de la graisse haute température comme vous pas d’ennuis de se coter là ( j’ai fait le total sur ma c5 niveaux frein les 4 disques et plaquettes sont neuf ).
Salut chef, tu as trouvé toi même le problème lors du démontage de la 2 ème roue . On voit le disque était un peu voilé , je pense que tu seras obligé de changer les 2 . 👍
Oui mais comme deux disques coûtent cher pour le Rodius j'ai d'abord tenté une solution économe
Bonjour,
Il fallait contrôler le voile des disques arrière et comparer par raport au valeur constructeur et la régularité du disque côté non visible pour le soucis de vibrations et par rapport aux rayure sur le disque c'est par exemple lorsque l'on roule dans une flaque d'eau remplis de corp étrangé dure ( gravillons, bout de verre ect).
Bonne vidéo explicative
Oui, le truc c'est que je n'ai pas de comparateur pour vérifier le voile du disque. Sinon je l'aurais fait 🙂
Si tu veux un conseil, je mettrais un coup de graisse sous le soufflet du piston de frein J'ai vu que tes pistons d'étrier sont en métal, il est très possible qu'ils soient légèrement "piqué" par la rouille. En sortant le piston de 2 ou 3 cm, sans le faire tomber de l'étrier :-) et en soulevant légèrement le soufflet de protection du piston, je pense que tu devrais voir quelque chose.
A 4:40, un verdier d'Europe. Vers 9:00, un pinson des arbres. On y apprend la mécanique 🤔, et on révise les chants d'oiseaux 🤫. Continue de nous faire des vidéos en extérieur.
Si je peux juste faire mon chieur :D
Lorsqu'on prévoit de travailler sur des freins ou toute autre surface de friction, il est préférable d'utiliser un masque afin de ne pas inhaler les poussières ;)
Oui c'est vrai que c'est mieux. Pour ma part j'évite juste d'utiliser des outils pneumatiques avec les frein pour que l'air ne soulève pas la poussière.
en effet le nettoyage des étriers va aider, mais les plaquettes et les disques sont abimés... le mal est donc fait. enfin je vois que c'est l'épisode 1/3 donc je suppose que tu as eu des soucis supplémentaires même en replaçant disques et plaquettes... :-(
Le Mecano Du Dimanche fibration : soit colonnette qui glisse pas bien soit piston étrier gripper soit disque voilé ou même le moyeu ou bien rouille entre moyeu et disque :)
Ne soit pas si pessimiste Fred ! Il y aura un happy end ! 😁
je ne suis pas inquiet outre mesure ! :-) :-)
ok 🙂 suite sur ces frein mercredi dans deux semaines !
T'es au courant que le cliquet est là pour dévisser quand c'est dur et pas pour débloquer ? Tu détruis ton cliquet à faire çà (j'ai péter 3 magnusson comme ça), sinon j'espère que t'a trouver ton bonheur en démontant tout çà :)
moi j'ai un facom et même en forçant comme en boeuf il ne casse pas
C'est un cliquet prévu pour les orcs: ua-cam.com/video/H3ww125xlWI/v-deo.htmlm6s
pas de risque 😂
Un Bisounours tu parle d'un magnusson aussi ^^ perso les cliquets je met plein la figure et ça tient. Juste mon cliquet Sam qui a lacher au bout de 2 ans d'utilisation intensive (je l'utiliser comme marteau aussi ^^')
Bonjour super vidéo merci pour le partage.
J'ai eu le même problème sur ma voiture et c'est les disques qui étaient voilés je n'ai pas trouvé la cause de pourquoi ça sait voilé
Si les disques sont très chaud (genre tu viens de descendre un col de haute montagne), le simple fait de passer vite dans une grosse flaque d'eau peut voiler les disque: de l'eau arrive sur les disque et ils refroidissent d'un coup et pas uniformément
Merci pour ta réponse bonne continuation
Apparemment sè normales que les disque de frein rouille 😱 jè partager la video
oui
Bonjour les vibrations se caractérisent par un sifflement ? Quand je freine ça sifflent.. avec ma voiture
Niquel comme recherche de panne. Petit conseil quand tu a deux clef pour desserrer un écrou avec un contre écrou, met Les clef dans tes deux mains serrer et force pour desserrer. Tu Vera que tu va y arriver plus facilement que de taper dessus avec les mains ( qui ne sont pas des marteaux lol ) autrement j adore tes vidéos.
ok !
Je suis allé faire un tour sur ta chaîne, abonné +1 !
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll merci :)
Bonjour
A quoi te sert ta graisse céramique ? Car il ne faudrait pas la mettre sous l'agrafe en métal mais plutôt sur pour que ta plaquette puisse coulisser correctement dans son emplacement et ainsi elle pourra se décaler au fur et à mesure de son usure.
Bonne continuation
Je ne met jamais de graisse sur les glisseres des plaquettes. J'en met en dessous des agrafes pour éviter que la rouille se forme là et bloque les plaquettes par expansion. Les plaquettes glissent bien à sec sur les agrafes.
En plus la poussière de frein peut se mélanger avec la graisse, faire des tocs et gêner le mouvement des plaquettes.
Bien sûr je ne prétends pas avoir la meilleure méthode mais d'expérience ça se passe bien en faisant comme ça. A noter que lorsque j'avais installé ces étriers + plaquettes neufs sur le Rodius il y a 4 ans je ne l'avais pas fait. J'ai monté les plaquettes neuves + agrafes à sec sur les étriers tels qu'ils étaient arrivés.
J'explique tout ça ici: ua-cam.com/video/HbyYq4LkOA8/v-deo.htmlm12s et là: ua-cam.com/video/-Q9wFdiNwNo/v-deo.htmlm59s
Si tu roule vraiment peu avec oublie le freins à mains, mets y des cales au 4 roues, devant er derrière les roues, il se sauveras pas ^^ Par contre vue que c'est un boite auto, ne soit pas tenter de juste la mettre en position P et de pas serrer le frein à mains. En cas de "poussette" trop forte, si le loqué de verrouillage casse, tes bon pour déposer la BVA et l'ouvrir ^^
Je mets P + frein à main (à pied dans le Rodius 😉) et comme j'ai changé les mâchoires de frein de stationnement il n'y a pas trop longtemps (ua-cam.com/video/31-ihD0N3vc/v-deo.html) elles ne collent pas au tambour
Ah oui effectivement j'avais oublier que sur le Rodius le freins de stationnement était a part du freins de service ^^ Pas courant ce type de montage.
Bonjour, je suis à la recherche de conseil de graisse pour les colonnettes étriers de frein avant. Merci. Cordialement.
bonjour j'ai un Mercedes sprinter boîte 6 vitesse manuelle quand je passe la 2 ème c'est la marche arrière qui vient, pour passer la 2eme il faut frôlé la 4 eme. est-ce qu'il faut faire un réglage ou au chose
Oui je commencerais par inspecter le levier de vitesse et toute la tringlerie / câble qui va jusqu'à la boite de vitesses
Wurth bon mark de produit
oui !
moi je dirais les colonnettes des étriers un peu tordu ou le piston qui a du jeu c'est possible ?
Tu aurais du mettre de la graisse sur tes glissières pour facilité le glissement des plaquettes dessus.
Le disque payer pour le faire ré-usiné c'est bien, mais si après usinage tu est hors tolérance niveau épaisseur du disque, tes bon pour les changer. Donc autant ne pas s'embêter avec ça et monter des disque neuf direct.
Je ne met jamais de graisse sur les glisseres des plaquettes. J'en met en dessous des agrafes (glissieres ?) pour éviter que la rouille se forme là et bloque les plaquettes par expansion. les plaquettes glissent bien à sec sur les agrafes.
En plus la poussière de frein peut se mélanger avec la graisse, faire des tocs et gêner le mouvement des plaquettes.
Bien sûr je ne prétends pas avoir la meilleure méthode mais d'expérience ça se passe bien en faisant comme ça. A noter que lorsque j'avais installé ces étriers + plaquettes neufs il y a 4 ans je ne l'avais pas fait. J'ai monté les plaquettes neuves + agrafes à sec sur les étriers tels qu'ils étaient arrivés.
Et pour les disques je vais déjà explorer les solutions les plus économiques.
Moi je fait l'inverse ^^ J'en met pas en dessous des glissières (agrafes ^^ ) mais dessus.
Avec ou sans graisse de toute façon la poussière s'y déposeras et peu venir gêner le glissement des plaquettes. Je part donc du principe qu'avec une fine pellicule de graisse je réduit se risque ;)
Tous ça c'est surtout une question d'expériences. Si en faisant ainsi tu as de bon résultat, fie toi a ton expérience ;) Pour ma part j'ai aussi de bon résultats avec ma méthode.
Petit idée peu être quand tu pars en vacance soie quand le disque est hyper chaud ta de l’eau dessus est niquer le disque ou alors pareil tu a mis le frein à mais sur ses disque hyper chaud est sa voile le disque si il a pas le temps de refroidir
Oui, balancer de l'eau sur un disque chaud c'est le meilleur moyen de le voiler donc il faut éviter les grosses flaques quand on vient de beaucoup freiner (descente de col de montagne...)
Pour le frein à main je ne pense pas que ça joue dans le cas du Rodius car c'est un frein à tambour classique dans le disque: ua-cam.com/video/31-ihD0N3vc/v-deo.html
F A I L
😅
Recommende tu de faire souvent l'entretien ou pas
Une fois par an c'est bien
@@gbrnr ok
Pas la peine de pomper le liquide de frein au remontage?
Je n'ai pas ouvert le circuit hydraulique donc pas besoin d'intervenir au niveau du liquide de frein
Salut François.... vu la tronche du deuxième disque, c'est assez inévitable que ça vibre, l'état de surface n'est pas bon. Si les disques n'étaient pas rayés, un coup de papier 120 suffirait, mais là, il faut rectifier. Et roder les plaquettes pour les remettre à plat...
Tout ça n'explique pas pourquoi les disques arrières étaient plus chauds que les avants. Peut-être finalement les pistons ne coulissent pas aussi bien que tu le supposes...
Pourquoi tu travaille toujours avec des gants ? :)
Parce qu'il fait attention a ça santé et qu'il a pas envie d'avoir des tâches sur les mains pendant 15 jours surtout sous les ongles! Façon de parler, mais quand tu passe des heures à bosser sur ta voiture, ce n'est pas en 1 ou 2 lavage que tu va ravoir des mains clean! Une blessure et tu te retrouve avec des saloperie qui passe dans le sang. (huile, LDR qui au passage contient de l'anti-gel! Très bon pour la santé l'anti-gel, j'en bois 2l chaque matins avant d'aller travailler ^^, poussière de freins, etc).
Comme l'a écrit Alkatraz, travailler sur une voiture implique être en contact avec des produits chimiques dangereux pour la santé. Donc il faut éviter de les respirer et les toucher.
Alkatraz28400 elle est bonne celle la hhhh
Cool ta video ;) ! j'ai l'impression que ton pont arrière est gras au niveau de l'arbre de transfert :/
Oui c'est pas grave si un peut d'huile du pont passe par là. Tant que ça ne goutte pas...
Mais oui un de ces 4 il faudra que je change le joint spi. Ca fera une bonne vidéo 😉
Sur la Bv de ma 307 j'ai le meme probleme sauf que sa vient du joint du carters.. elle est juste grasse donc sa restera comme ca !!!!
garage bagnole et Teckno dans cet épisode :p :p
Hello je ne trouve résonne qui surface les disques en haute Savoie personne ne veut le faire 😓
pour mesurer le voilage il faut utiliser une comparateur
Oui mais je n'en ai pas. Une bonne vidéo de mon collègue Build All: ua-cam.com/video/pbjmKAudixc/v-deo.html
Quand tu passes la brosse métallique dans les étriers et dans les agrafes en accéléré, c'est presque musical. Je suis presque sûr qu'on peut en faire quelque chose !
Oui, c'est vrai que ça sonne ! 😄
Maintenant on sait pourquoi toutes ses clés de 17 dans nos routes! Sont toutes celles qui sont restées coincés dans les étriers arrière des SsangYong... :)
Hahaha 😄
dans le port de morlaix , tous les bateaux sont comme le disque...on vous dévoile tout dans sept épisodes...lol..
Salut, j'ai continué jusqu'à la fin mais lorsque j'ai vu les disques puis les plaquettes striés comme ça, je me suis dit immédiatement que tu peux remplacer le tout, désolé. Sinon tu peux utiliser de la graisse cuivrée pour la glisse.
Oui dans l'idéal il vaut mieux tout remplacer mais quand j'avais cherché de nouveaux disques je n'en avait pas trouvé à moins de 250 euros la paire. J'essaie d'abord les solutions cheap...
Les deux crochets c est des crochets ikea 😀😀😀😀😀😀😀 sinon bonne démonstration.
oui bien vu 😉
Regarde se site les pièce son pas chère
j'ai une question très bête : Je n'ai pas bien compris pourquoi utiliser de la graisse céramique plutôt que de la graisse cuivrée, et inversement. SI quelqu'un pourrait éclairer... Mes phares ! :)
Ta question n'est pas bête Joaquim et je suis sûr que d'autres que toi se la posent.
C'est tout simple: la graisse céramique a une plage d'utilisation en température beaucoup plus grande que la graisse cuivrée.
graisse cuivrée: -20 à +1100 degrés
graisse céramique: -40 à +1400 degrés
et si on n'a pas de graisse céramique la graisse cuivrée va aussi pour les freins. Attention à ne pas en mettre trop pour qu'elle n'aille pas contaminer les freins.
Enfin la graisse cuivrée conduit l'électricité, ça peut être utile.
Merci beaucoup pour cet éclaircissement et j'en prend bonne note. :)
Bonsoirs, il sufie de trouver un tourneur, pour refaire tes tambour .
Effectivement les disques des frein arrière du Rodius servent aussi de tambour pour le frein de stationnement. Mais là ce n'est pas la partie tambour qu'il faut rectifier c'est bien le disque.
Trouver un tourneur en France c'est pas évident....
je profite de ce retour dans le passé...françois le chassis arriere va avoir le dernier maux...ça va faire mal .C6 difficile mais enfer toujours plus, diable voilà qui est malin ...lol
Faut que tu change les disques et les plaquettes c'est le plus simple
J'essaie d'abord les solutions les moins coûteuses
1:07
Il aurait fallu que tu prennes la déboulauneuse a air comprimer pour enlever les visse des étriers, je suis apprentis et on m'a appris que les jantes alu faut les serrer a 125 newton mètres et les jantes taule a 115 newton mètres, et ton problème de freins c'est peut-être que les disques sont voilés
Je ne pense pas que la boulonneuse passe et je n'utilise pas d'outils à air comprimé quand je travaille sur les freins pour ne pas envoyer de la poussière de freins partout. OK pour le serrage des roues et pour le disque voilé on verra ce que ça donne dans les prochains épisodes 😉
salut mon petit francois
Là je dois te dire que je ne suis pas d'accord avec toi, parce que moi je change les disques vu leur état.
Tu dis qu'ils coutent chère mais regarde, tu fais une superbe économie de main d'oeuvre en te le faisant toi même.
Je suis d'accord avec toi sur le principe mais là j'essaie de trouver des solutions économiques en premier. Un bon nettoyage des étriers aurait pu résoudre le problème. Ca ne l'a pas résolu et c'est mieux d'avoir les étriers propres et bien graissés.
Dans le prochain épisode (qui sortira dans deux semaines) j'essaie une autre solution cheap...
ton disque là faut pas le faire corriger, il est tout simplement HS et bon a changer oui!
Peut-être oui ou peut-être non, on verra dans les prochains épisodes 😉
peut être qu'il faut changer les disques
ou les rectifier... 😉
sa se peut
Disques voilés sans hésiter!
ok, on verra dans les prochains épisodes ! 😉
Change le disque sa coûtera moins chère
Quand j'ai cherché une nouvelle paire de disques à l'époque de la vidéo je n'ai pas trouvé moins cher que 250 euros...
Tes plaquettes avait l’air glacer
Tu aurais pu aussi en plus frotter tes plaquettes contre un truc du genre un parpaing en frottant en forme de cercle et bien à plat et aussi donner un petit coup de papier à poncer sur le disque
Poncer les disques pourquoi pas, par contre sur les plaquettes je me demande si cela ne risque pas d'introduire des corps étrangers (sable/verre) dans le matériau de friction...
il m'aura fallu du temps pour comprendre la blague a 1:06 ...
C'est une blague du siècle dernier, normal 🙂
Ta due demonté le disque et nettoyé entre lui et le moyeu et le remettre et voir le voilage avec un comparateur .
Oui mais je n'ai pas de comparateur 😞 Après les traces qu'on voit à 12:30 sur le disque sont révélatrices...
Tu ne deverais pas taper sur tes clés comme ça Facom le déconseille fortement et la garantie peut sauter mais il existe des clés à frapper beaucoup plus dure ! www.master-outillage.com/kstools/70545-cle-a-oeil-a-frapper-22-mm-ks-tools-5170922-4042146558416.html?search_query=+Cle+a+frappe+17+mm+&results=592 Et je pense que tu as juste besoin de changer tes disques étaient plaquettes Sinon bon boulot.
ok merci pour le lien de la clé à frapper 👍
Ne jamais rectifier un disque de frein, c’est interdit, le disque doit avoir un léger voile pour repousser les plaquettes de freins.
Le voile d’un disque neuf est imperceptible et aucun rectifieur n’est capable de le reproduire, sans se voile les plaquettes restent en contact avec le disque et chauffe.
Je te conseil vivement le remplacement des disques et des plaquettes par du neuf.
C'est clair que remplacer disques + plaquettes par des neuf résoudra le problème. Je veux d'abord voir s'il n'y a pas une solution économique.
perso, je considère que faire la manip moi même est déjà une économie, donc pas d'économie sur les pièces, surtout le freinage...
A l'époque où j'ai tourné cette vidéo je n'ai pas trouvé de paire de disques arrière à moins de 250 euros. Et puis oscaro j'ai arrêté de commander des pièces pour le rodius chez eux car à chaque fois je recevait des pièces qui n'allaient pas (bon ça a peut-être changé depuis...)
Salut change déjà tes disque et tes plaquettes
alexis Simon le monsieur a dit qu'il allait d'abord chercher quelqu'un qui pourrait les resurfasser avant d'envisager de les changer.. faut écouter parfois, sa peut être utile ;)
maxi can il faut voir si sa vaut le coup de les faire ressurfacer
alexis Simon si c'est faisable et que ça lui revient moins cher que des disques neufs, pourquoi sa en vaudrait pas le coup?
maxi can ses disques on déjà l'air bien bouffer
On voit ça dans deux semaines dans le prochain épisode 😉
on force jamais avec un cliquet .on desserte une fois débloqué. tu vas goutte en l'air ton outil
Oui on me l'a déjà dit. Si jamais ça arrive je vous le ferai savoir 🙂
disque voilé
Team_DeaThZoNe ça veut dire quoi ça ?
oui d'office, mais il reste a savoir pourquoi. Si il change ses disques sans faire des vérifications avant, il risque de revoilé les nouveaux :-)
En gros les disques de freins ont trop chauffé et ne sont plus bien "plat".
je suis tout a fait d'accord avec toi c'étais juste histoire de l'aiguillier ils faut trouvé le pourquoi du comment ^^'
C'est une bonne piste 🙂
Qui est rayé... 😂😂😅
Du coup ta femme roule avec l'agila, la twingo et la hiunday sont en location, tu ne peut pas rouler en Mustang à cause de la pompe à essence et de la fuite d'eau. Donc tu roule avec le Rodius au quotidien ?
La twingo et la Hyundai sont rarement louées. En général je roule avec la Twingo et le Rodius de temps en temps (pour éviter que les freins rouillent et que la batterie ne se décharge).
Merci !
Il avance pas ton bordel 😂😂
C'est clair que la performance n'est pas le point fort du Rodius 😄
Les disques à changer tu à oublier de changer t ai chaussure lol
Cette vidéo a été tournée avant que mon partenariat avec Würth-Modyf comence 🙂
Et oui il faudrait changer les disques mais je veux d'abord explorer les solutions économiques