Diferença BLOCO motor AP 1.8 x AP 2.0
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- Опубліковано 8 лют 2025
- Nesse video mostro as diferenças do bloco de motor VW AP 1.8 e o AP 2.0.
Diferenças principais:
Lateral do 2.0 tem ressaltos para os contrapesos do virabrequim
Lateral do 1.8 é lisa.
encaixe do distribuidor 1.8 é 34mm
encaixe do distribuidor 2.0 é 44mm
Excelente explicação. Muitos acham que a família de motores AP, do 1,6 ao 2,0, é praticamente uma coisa só, quando nao é bem assim. Isso me fez lembrar dos motor GM familia 2, onde o motor 2,2 usa um bloco 9 mm mais alto em relação ao 2,0. Ou mesmo, ainda na linha dos GM, o 1,8 família 1, cuja parte inferior do bloco tem um vão onde gira o virabrequim bem maior que os 1,4 e 1,6, por conta do curso do virabrequim ser de 88 mm
obrigado por comentar
Parabéns pelo vídeo… Vendo os blocos lado a lado fica nítido as diferenças!!! Muito obrigado 🙏🏻
@@doutordigao que bom que foi útil
O mesmo acontece com as motos. Quem tem 125 quer passar para 150, pensa que basta abrir a camisa em 3mm e pronto! Porém, a camisa fica tão fina, que não dura 30 mil km. Ou quebra antes, caso o dono queira andar com o cabo enrolado.
Isso aí
Tem que trocar o virabtequim também porque tem mais curso.
Tanta coisa que dá pra melhorar num motor, mexer na cilindrada é a pior ideia.
@@arthuralk concordo, no caso do AP 1.8, mexendo em carburador, comando, coletor, dá pra tirar muita coisa, mas claro que fazer tudo isso e ainda aumentar a cilindrada vai melhorar mais ainda né
@@Vitorhugoroyer Sim, depois de já ter feito tudo aí sim da pra pensar nisso.
Bela explicação dos pequenos detalhes que fazem toda a diferença
Explicação perfeita parabéns,eu tive uma Parati GL 94 1.8 álcool original de fabrica que hj é do meu filho e quando fiz o motor não tinha mais medidas então fiz a mudança para 2.0 stand e é como vc falou a parede do bloco ente as camisas ficaram finas mas como o bloco ainda estava muito bom deu certo para fazer e ela tá andando normal mas é possível sim desde que o bloco tenha condições
Obrigado por comentar
Parabéns pela explicações, das diferenças. Eu não sabia! Valeu 👍
Que bom que ajudou
Bom saber! Quando achar um distribuidor mais grosso, eu sei q é do 2.0 top o vídeo 👍🏻
Valeu Diego!
Só nos modelos mais novos, noa Santana antigo 2.0 acho que é fino, não tenho certeza. Mas aí vai ter o cano que sai do bloco ( respiro do carter)
Ótimo vídeo.
Motor AP é excelente, tem uma curva de torque desde baixa rotação, o que diminui a troca de marchas, principalmente em tráfego urbano.
Para os leigos, a parte mostrada enferrujada são as galerias por onde circula a água de resfriamento, por isso a importância de usar aditivo, para minimizar a oxidação do bloco e reduzir o ponto de ebulição da água.
Boa observação
Na década de 90 o Pai possuio 3 carros com motor AP., 2 Parati e 1 Santana Quantum ❤ Eu ainda sonho em ter um carro com antigo motor AP. Meu carro atual é um Duster 2.0 4x4 , outra máquina!!!
a linha VW dos quadrados é muito legal no quesito nostalgia
Fala Vitoe ...
Ótimo o vídeo com estas informações importantes.
Eu que até então .... imaginava que a única diferença era no diametro dos cilindros ...... Rs
Valeu ! ! !
cada dia a gente aprende uma nova né
Oi Vitor, adoro esse tipo de conteúdo, só hoje descobri o canal e já estou inscrito, valeu!
Espero que goste!
VITOR ... FAZ UM DOS GM F2 pq vai ajudar muitas pessoas que querem compra blocos e nao sabem diferenciar . valeuuuuuuuuuu
Poise, vou tentar fazer sim
Imaginava que os dois blocos fossem o mesmo com a única diferença nos pistões mas tem várias diferenças entre os dois blocos que nem suspeitava que existia. Vlw pela demonstração.
Que bom que foi útil
O bloco do 1.8 é o mesmo do 1.6 , muda só pistões e girabrequim.
No caso do 2.0 , foi lançado em 1988 , e exigiu um novo reprojeto do motor AP .
Buraco do distribuidor grande = 2.0
Buraco do distribuidor pequeno = 1.8 e 1.6 .Isso ajuda nos que usam distribuidor
So ter um paquímetro pra comparar mais é bem explicado o vídeo 🤘🏼
🤙
Ótima explicação. Difícil achar um video assim detalhado.
valeu mestre!
Excelente conteúdo como sempre Vitão!
vitor sou escrito no seu canal a um tempo ja, tenho um problema com um projeto aki num motor ap. eu vou te explicar bem direitinho pra ver se vc me ajuda
Muito bom agradeço pela informação ganhou meu like
Além disso, no bloco do 2.0, na base da bomba de óleo tem um pequeno corte para permitir a passagem do contrapeso do virabrequim. No bloco do 1.8 não tem.
Obrigado por mencionar
Excelente vídeo. Muito bem esplicado.
Interessante 👏👏👏👏 eu tenho gol AP 1.6 a 10 anos
obrigado por comentar!
Parabéns pelo vídeo.
Obrigado por comentar
Que aula!
Top parabéns pelo vídeo
valeu!
Aprendi mais uma valeu
Amo carro
Fais um vídeo sobre o bloco do Monza 1.8 e 2.0
Excelente!!
Opa, pensei que o comprimento do bloco fosse diferente. O 2.0, fosse maior. Valeu.
Tem o AP bloco alto que é diferente a altura saiu em Passat alemão golf Santana
dos Golf, Bora, Jetta, Passat alemão e outros veículos VAG o motor foi alterado, o bloco é mais alto com bielas mais longas pra melhorar a R/L e deixar o motor mais suave. Cabeçote passa a ter fluxo cruzado também
@@JhonyasproTurboSantana não saiu com bloco alto, nunca vi... Só em Audi, golf, Passat alemão, bora....
Melhor motor que a Volks fabricou, não tem pra ninguém.
Dá pau em muitos 3 cilindros.
Época da durabilidade,tenho um ford verona AP 1.8 GL 1995 segundo dono,frente moderna com o mesmo motor rodando ja virou os km faz tempo.
otimo video!
Obrigado
Muito bom o video.
Na época que não existia internet e afins,já sabíamos dessas diferenças
Você sabe pois é mecânico quem não e gosta de saber .seja educado
@@adoniasbatistadossantos6934😂😂😂
E tem modelo de 2.0 que a camisa é mais fina, o meu é 1.8 ,usei pistão iasa 85,3
Estou com um 2.0 mi zero km, pra por no meu gol 1985, comandinho 027.7 e escape dimensionado, porem nao sei se a injeção mi nao vai dar bug com esse comando que original é do motor AP EFI, e o escape dimencionado também.....
AP 1.8 a álcool com 49g e 4x1 resolvido 🙂↕️
Resolvido oq?
eu gosto mais do motor 1.8, de alta o 2.0 é bem áspero
Valeu amigo! Será que o bloco do 1.6 é igual ao 1.8? 👍
Vitor poderia me dar uma ajuda? (Leiga) O omega 2.0 originalmente com a viscosa, tem o cebolão no radiador, pra que serve esse cebolão? Já que a viscosa não tem nenhuma elétrica, apenas o gel. O correto seria a ventoinha do ar condicionado ligar para ajudar a resfriar o motor? Em conjunto com a viscosa
Isso, o cebolao do radiador serve pra ligar a elétrica do AC quando a temperatura subir
@@Vitorhugoroyer A minha elétrica do condensador só ativa se eu ligar o AC, então tem algo errado né? Ela deveria ligar sozinha?
O meu e 1.6 pretendo quando tiver que mecher abrir pra 1.8...
O 1.6 pra 1.8 não muda diâmetro, muda o curso do vira
@@VitorhugoroyerNao muda nada no bloco ?
Nao sabia.... bom então ja sei agora de comprar um vira de 1.8
@@maikonarsego6799 O pistão muda também, muda a posição do pino
Se por o do 1.6 o pistão salta pra fora
Legal o vídeo Vitor.
Então o virabrequim são diferentes? Por isso que tem que usar um pistão menor no 2.0 né?
sim, virabrequim do AP 2.0 tem curso mais longo
❤
Tem uma cava que o 2.0 tem perto da bomba de óleo e os pinos na face do bloco o 2.0 o pino traseiro e mais longe do final do bloco
Então... Se eu tiver um motor 1.8, consigo trocar o bloco e colocar o 2.0, se atentando apenas com a altura do pistão, certo?
Sabe dizer se o virabrequim do santana 2.0 mi e o mesmo do gol g3 2.0 mi
👍
Tem como usar o cabecote do 1.8 no 2.0?
eu tenho um progeto de kart cross com motor ap 1.8 do golf mexicano, esse carro era de ano 1998 injesao eletronica a gasolina 4 bicos. dai hoje estqa na minha gaiola esse motor com carburador de fusca ok. dai vem a questao, esse motor esta fumando e eu quero fazer ele todo trocar tudo pistao bronzinas e tudo que estiver com desgaste. dai o jogo de pistao para esse golf mexicano e carissimo no mercadolivre, andei olhando o jogo dos pistao do motor ap nacional como do gol, da parati e ate do santana injesao e baratnho esse jogo de pistao na net. queria saber de vc se posso substituir os velho aki do golf por eses dos ap nacional?
E uns vídeos que o pessoal ensina a transformar de 1.8 pra 2.0 e tem que fazer um trabalho na engrenagem do distribuidor, gastar a parede do bloco pra não pegar a biela, Será que fica bom confiável?
A parede do cilindro fica mais fina, mas na maioria dos casos dura bastante tempo
Bom dia Vitor Hugo, você é de qual cidade. Estou procurando um motor AP 1.6. Eu sou de Porto Alegre.
Boa tarde Vitor. Tudo certo?
Uma dúvida, tenho um Citroen Xsara Picasso exclusive câmbio manual ano 2002 motor EW10J4 2.0 16v . 250.000km. esse motor vinha sem variador de fases. Qual óleo lubrificante me indica usar. Eu tenho a 7 anos o carro.
Melhor conferir a indicação no manual do carro
Pensei que os blocos e o diâmetro fossem iguais, e só mudasse o curso do pistão.
Oi, bom dia. Dá certo colocar os pistões do AP 1.8 no AP 1.6?
Tem que trocar o virabrequim devido ao curso. O curso do virabrequim do 1.8 é maior. O pistão tem o mesmo diâmetro, mas a distância entre o pino e cabeça do pistão são diferentes. A distância do 1.8 é menor em relação ao pistão do 1.6.
Se não me engano a galera faz isso pra destaxar o motor pra turbo se não me engano, põe pistão a álcool do 1.8 no 1.6 que aí muda a distância do pino de pistão porém vc compensa um pouco com pistão a álcool que é cabeça plana pra não destaxar de mais....
Eu tenho um bloco do motor AP GUARDADO no rancho por fora ele está pintado eu posso usar um antiferru por dentro do bloco
O mesmo é 1.8 AP
Resumindo o bloco 2.0 é mais reforçado!
sim
@@Vitorhugoroyer parabéns pela aula. Já é uma orientação para quem quiser investir não errar.
E eu com um bloco 2.0 que coloquei um pistão 86mm 😅
Eita kkkk
e praticamente ja acabou .vw quadrado ja esta dificil por aqui interior de sp santana quadrado 2.0 por aqui ja nao existe .andei atraz para comprar macaneta de porta e nao achamos
credo
Bom dia, peça para alguma autopeças da sua cidade, fazer encomenda com METALSYSTEM.
Eles me fornecem todas as maçanetas de Santana quadrado, inclusive do 4 portas 1991 que usa as maçanetas maiores
@@eduardogenovese7638 as fechaduras nao acha por aqui
e entre o 1.6 e o 1.8? Da pra fezer um 1.8 derivado do 1.6
Sim, só colocar vira e pistões 1.8, bloco bielas e cabeçote são identicos
O AP e o melhor motor de todos tempo
Fonte: quem nunca teve outro carro
O meu ap 1.6 tinha Jet cooler
o que fazer quando o bloco esta enferrujado?
só trocar
problema do ap2000 e o RL do motor muito alto e reina pra girar acima dos 5 mil
ideal seria baixar o RL desse motor
E o cabeçote é o mesmo?
2.0 usa valvula 40mm. 1.8 usa 38mm
Troca as camisas uai
O 2.0 parece uma versao melhorada do 1.8, parece que o 1.8 bebe a mesma coisa e anda menos
Porque que ninguém chama AP de EA-827? Será que esse bloco 2.0 não era de Gol GTi por exemplo?
é amplamente conhecido como AP, então se chamar de 827 a maioria não vai saber do que vc esta falando. Então até no meio da retifica que é um ramo mais especializado em motores a gente chama de AP
E não é tão simples assim trocar pistões dos motores aleatoriamente.
Os contrapesos do virabrequim estão associados à massa dos pistões.
Motores com maior vibração e as pessoas não sabendo a causa...
e simples......alivia peso sem enfrequecer o pistao e equaliza o pesos deles e das bielas....nao tem segredo nenhum
@PAPALEGUASPG , simples? Como você acerta o eixo balanceador do motor EA888?
@@joxzoom voce vai se basear pelo peso do pistao original.....e os motores o balanceamento e de 50 a 60%....
@@PAPALEGUASPG , se basear no peso do pistão original é muito vago. Usinar pistões e virabrequim é mais tranquilo, embora com o aumento de potência envolve riscos de quebra. O limite de cada um muitas vezes só é conhecido na prática. Quanto ao eixo balanceiro, como o do EA888 como exemplo, entendo que somente uma montadora ou uma empresa especializada no assunto tenha condição de alterá-lo, pois envolve modificação de massa e geometria.
@@joxzoom ata e muito vago onde...vago e usinar o virabrequim e ter que paga uma nota com balanceamento dinamico......
qualquer pistao que vc deixar o conjunto proximo do original vai bem ou mais leve...
pois o balanceamento original foi feito pra aquela massa,,,,,,sem contar as bielas ne que se coloca forjadas sao mt mais pesadas principalmente as biela pra turbo
O bloco do AP flex 1.6 e 1.8 e o mesmo do 2.0 só muda o diâmetro do pistão
Estamos com um AP flex na retifica, vou verificar
pegamos um AP 1.6 flex aqui, de um gol 2008, não tem as bolhas na lateral, e o buraco do distribuidor é 34mm igual ao 1.6 antigo, não é igual ao 2.0 não
1.6 mi
Olá Vitor você pode me mandar o seu contato ou seu endereço para que eu enviarei uma peça para sua avaliação
Qual peça?
Comando de válvulas motor EA 111 com lubrificação interna lansamento CGD @@Vitorhugoroyer
@@vovodosmecanicos5706 manda um e-mail para vitorhugoroyer@hotmail.com
bonjour comment tu vas pour moi ils tradition nous aussi en français pardon
Vou ensinar um método mais fácil de identificar .....basta olhar na lateral do bloco que vai estar marcado se ele é 1.8 ou 2.0. De nada, obrigado.
Resumo o 2.0 é melhor até a junta é melhor
PREFIXO CILINDRADA SIST. ALIMENT. COMBUSTIVEL
AK 1600 CARBURACAO GASOLINA
AAA 2800 MI VR6 MPFI GASOLINA
AAH 2800 MI VR6 MPFI GASOLINA
ACC 1800 MI MPFI GASOLINA
ACK 2800 MI V6 30V MPFI GASOLINA
ADC 2000 MI MPFI GASOLINA
ADD 1800 MI MPFI GASOLINA
ADR 1800 MI 20V MPFI GASOLINA
ADY 2800 MI 174CV 12CV MPFI GASOLINA
AEB 1800 MI 20V TB MPFI GASOLINA
AFL 2000 MI 16V MPFI GASOLINA
AFR 1000 MI 16V MPFI GASOLINA
AZP 1000 MI 16V MPFI GASOLINA
AST 1000 MI 16V MPFI GASOLINA
AFZ 1000 MI MPFI GASOLINA
AGA 2400 MI V6 30V MPFI GASOLINA
AGG 2000 MI MPFI GASOLINA
AGN 1800 MI 20V MPFI GASOLINA
AGS 2800 V6 MPFI GASOLINA
AJA 2000 DIESEL DIESEL
AJE 2000 MI 16V MPFI GASOLINA
AQZ 1000 MI 8V 72CV MPFI GASOLINA
AKL 1600 MI MPFI GASOLINA
APK 2000 MI MPFI GASOLINA
ASW 1000 MI TB MPFI GASOLINA
AUQ 1800 MI MPFI GASOLINA
AZN 1000 MI 8V MPFI GASOLINA
AZP 1000 MI 16V MPFI GASOLINA
BA 1600 CARBURACAO GASOLINA
BAH 1600 MPFI GASOLINA
BB 1500 CARBURACAO GASOLINA
BBG 2800 MI VR6 MPFI GASOLINA
BBX 2000 MI MPFI GASOLINA
BD 1600 CARBURACAO GASOLINA
BE 1600 DIESEL DIESEL
BER 2000 CARBURACAO GASOLINA
BJF 1600 MI 8V MPFI FLEXPOWER
BJ 1300 CARBURACAO GASOLINA
BF 1300 CARBURACAO GASOLINA
BG 1600 CARBURACAO GASOLINA
BH 1500 CARBURACAO GASOLINA
BI 1500 CARBURACAO ALCOOL
SFJ 1600 MI 8V MPFI FLEXPOWER
BK 1300 CARBURACA0 ALCOOL
BM 1300 CARBURACAO ALCOOL
BN 1600 CARBURACAO GASOLINA
BNY 1800 118CV MPFI GASOLINA
BJE 1000 8V 72CV MPFI FLEXPOWER
BJA 1600 8V 103CV MPFI FLEXPOWER
BP 1600 CARBURACAO ALCOOL
BPA 1600 8V 103CV MPFI FLEXPOWER
BR 1500 CARBURACAO GASOLINA
BS 1600 CARBURACAO GASOLINA
BV 1600 CARBURACAO GASOLINA
BW 1600 CARBURACAO ALCOOL
BX 1600 CARBURACAO ALCOOL
BY 1300 CARBURACAO GASOLINA
BZ 1600 CARBURACAO GASOLINA
DHW 1800 MI TB MPFI GASOLINA
JN 1800 CARBURACAO GASOLINA
UA 1600 CARBURACAO GASOLINA
UB 1500 CARBURACAO GASOLINA
UC 1600 CARBURACAO GASOLINA
UD 1800 CARBURACAO GASOLINA
UDA 1800 CARBURACAO GASOLINA
UDB 1800 I EFI GASOLINA
UDC 1800 I EFI GASOLINA
UDD 1800 MI MPFI GASOLINA
UDE 1800 MI MPFI GASOLINA
UDF 1800 MI MPFI GASOLINA
UDG 1800 MI MPFI GASOLINA
UDH 1800 MI MPFI GASOLINA
UDJ 1800 MI MPFI GASOLINA
UE 1800 CARBURACAO ALCOOL
UEA 1800 CARBURACAO ALCOOL
UEB 1800 CARBURACAO ALCOOL
UEC 1800 I CARBURACAO ALCOOL
UEE 1800 MI MPFI ALCOOL
UF 1600 CARBURACAO GASOLINA
UFA 1600 CARBURACAO GASOLINA
UFR 1000 MI 16V MPFI GASOLINA
UG 1600 CARBURACAO GASOLINA
UGA 1600 MI MPFI GASOLINA
UH 1600 CARBURACAO GASOLINA
UJ 1600 CARBURACAO ALCOOL
UJA 1600 CARBURACAO ALCOOL
UK 1600 CARBURACAO ALCOOL
UL 2000 CARBURACAO GASOLINA
UE 1800 CARBURACAO ALCOOL
ULA 2000 I EFI GASOLINA
ULB 2000 I EFI GASOLINA
UM 1800 CARBURACAO GASOLINA
UN 1600 CARBURACAO GASOLINA
UNA 1600 CARBURACAO GASOLINA
UNB 1600 CARBURACAO GASOLINA
UNC 1600 I EFI GASOLINA
UND 1600 MI MPFI GASOLINA
UNE 1600 MI MPFI GASOLINA
UNF 1600 MI MPFI GASOLINA
UP 1600 CARBURACAO ALCOOL
UPA 1600 CARBURACAO ALCOOL
UPB 1600 CARBURACAO ALCOOL
UPC 1600 I EFI ALCOOL
UPD 1600 MI MPFI ALCOOL
UQ 2000 CARBURACAO GASOLINA
UQA 2000 I EFI GASOLINA
UQB 2000 I EFI GASOLINA
UQC 2000 I/MI EFI/MPFI GASOLINA
UQD 2000 MI MPFI GASOLINA
UQE 2000 MI MPFI GASOLINA
UQF 2000 MI MPFI GASOLINA
UQG 2000 MI MPFI GASOLINA
UQH 2000 MI MPFI GASOLINA
UR 2000 CARBURACAO ALCOOL
URA 2000 I EFI ALCOOL
URB 2000 I EFI ALCOOL
URC 2000 I EFI ALCOOL
US 1800 CARBURACAO GASOLINA
USA 1800 CARBURACAO GASOLINA
USB 1800 CARBURACAO GASOLINA
USC 1800 I EFI GASOLINA
USD 1800 MI MPFI GASOLINA
USE 1800 MI MPFI GASOLINA
UT 1800 CARBURACAO ALCOOL
UTB 1800 CARBURACAO ALCOOL
UTC 1800 I CARBURACAO ALCOOL
UU 2000 CARBURACAO ALCOOL
UVA 1600 I EFI GASOLINA
UVC 1600 MI MPFI GASOLINA
UVZ 1600 I CARBURACAO ALCOOL
UY 1600 CARBURACAO ALCOOL
UZ 1600 CARBURACAO GASOLINA
BTY 1000 8V MPFI FLEXPOWER
BNY 1800 8V MPFI FLEXPOWER
BPA 1600 8V MPFI FLEXPOWER
BNX 1000 8V 73CV MPFI FLEXPOWER
obrigado por comentar!
Show
Informação correta, tenho dois GTI um a álcool e outro a gasolina e bate certinho com a numeração dos blocos