People!! make sure when you put the inlet manifold back on you replace the 2 o-rings for the coolant. I didn't and had to do the entire job twice as it leaked. For the sake of around £5 save yourself the first time round. If you pause the vid at 13:23 have a look at the part numbered 40 that's what I forgot
back in the days when Mercedes made good cars they put the oil cooler on the outside of the engine. Now they are becoming more stupid at an alarming rate. also pressure washing the engine makes it much nicer to do the job.
The best or nothing! .... used to be the best! ... now it's nothing! Das Beste oder Nichts- Karl Benz and gottlieb daimler would have heart attacks if they saw how these wolves are running the car company with greed and the blue collar employees like Scheisse with their warranty pay times ! (Warranty will pay the technician 8 or 9 hours for this job ) Cheating the name of Mercedes Benz and selling it out for corporate profits! Because they listened to Chrysler! And people like Mike Jackson the ex ceo of autonation, who also happens to be on the federal reserve board of directors. But what do I know! I drive that same w212 e350 bluetec myself lmao!
@@crazyc99 I drive a c350cdi 2012 how reliable has yours been mine is terrible in comparisont to older mercs iv had oil cooler seals 2 abs sensors both rear suspension level sensors and a broken spring all between 57th miles and 75 granted I live In Ireland back roads are bad here
После снятия турбины обязательно нужно закрыть вход масляного канала! Иначе туда обязательно попадет грязь при замене масляного кулера! Потом через несколько тысяч будет проворот коренных вкладышей. На этом видео мастер не закрыл масляный канал турбины.
Fast work! I like that you included the clock to give an indication of the time required but what took you 10 hours might take me 30. Are you suggesting at 13:26 the swirl valve actuator O-ring be replaced but the control arm be disconnected, and at 13:49 that the EGR be replaced?
Dude you cant access the cooler in less then 1h, not to metion replace the gasket and put everything together. Even if you do this every day. No to mention the FRAGILE glowplug connectors that literally just burst if you tuch theme
the chain life should be as along as the engine in service , but to find out if streched you can see the tensionner fronm the oil cap opening see if it's too far out , then the chain needs to be replaced
Hatte das selbe Problem bei meinem Clk320 cdi. Eine höllenarbeit diesen bzw dann den Fehler meiner Karre zu beheben. Bei mir wurden die Drallklappen zugeschweißt und der ekas Motor hatte dann keine Funktion mehr und wurde somit einfach per Software umprogrammiert. Bei der Reparatur wurden dann auch alles Dichtungen neu ersetzt. Jetzt läuft das Baby wieder wie ne eins. Problem ist einfach das der Turbolader Öl verliert bzw das ganze Öl was aus der Verbindung zwischen turbo und lmmkanal nach unten tropft & somit alles was unter dem ganzen Kopf ist vollschmiert mit öl. & dann fängt das Gestänge was die drallklappen öffnet und schließt an sich aufzuhängen. Bzw arbeitet nicht mehr sauber und kurz danach verabschiedet sich auch der EKAS. Deshalb rate ich jedem der sich einen Benz mit dem OM642 kauft. Leute schaut auf jeden Fall das die Dichtung zwischen turbo und lmmkanal dicht ist und sich unten keine öllachen gebildet haben. Mein Mechaniker hat für die Arbeit + Teile glatt 1000€ verlangt. Aber auch nur weil er es das erste mal machen musste quasi hatte er noch nie die Erfahrung gemacht diesen Motor so auseinander zu nehmen. Wenn ihr zu Mercedes geht verlangen die nur für die Arbeit 1700€ + Teile seid ihr bei ungefähr 2300-2500€. Deshalb immer schön drauf achten das alles trocken ist. Ansonsten macht dieser Motor kein Problem. Ist echt eine Rakete und hört sich richtig geil an. Ach so und was noch so üblich ist sind die Injektoren. Die Kosten dann gebraucht von Bosch bzw generalüberholt 350€ pro Stück. Wie ihr dann merken könnt das es soweit ist gibt euch dann die Karre zu spüren. Wenn ihr grade schön voll drauflatschen wollt rüttelt das teil euch den arsch vom Sitz. Auch dafür habe ich für euch einen sehr günstigen Tipp im vergleich zu neuen Injektoren. Benutz bei diesen Fahrzeugen dieses Diesel Injektoren Reinigungsmittel oder wie euch immer das heißt. Gibt große und kleine Flaschen davon. Die großen Kosten 16€ und halten gut 2-3 Monate. Dieses Mittel hat mir geholfen 6x neue Injektoren zu kaufen. Den Rest könnt ihr euch selber mal ausrechnen. Aber wie gesagt sonst sehr treu das ,, kleine Monster“.
Sehr gut geschrieben. Ich möchte noch hinzufügen, dass ich bei meinem genau die gleichen Symptome hatte wie bei einem undichten Ölkühler. Habe mich aber bisschen informiert und selber nachgeschaut. Im Motorraum links neben dem Turbo sitzt das Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Wenn das defekt ist tritt öl aus dem Turbo aus. Wenn dann noch der Dichtring zwischen Turbo und Ansaugung hinüber ist. Läuft das ganze Öl vom Turbo den Motor runter und man hat 1:1 die gleichen Symptome wie bei einem undichtem Ölkühler. Habe mir das Kurbelgehäuseentlüftungsventil für 24€ von der Marke Vaico gekauft. Dichtring am Turbolader für 16€ und siehe da, kein Öl mehr am Unterboden. Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil muss alle 60.000km oder 2 Jahre gewechselt werden. Das vergessen die meisten.
@@amhandweiser43 l lucked out…. Just had the emissions recall done for blue tech diesel on my ML 350… $3500 fix for free… Yay… I’m even supposed to get like $3500 in cash But I haven’t seen that yet
@@hackprine5691 I had both sensors replaced for free in my CLS 350 Blue Tec 4matic Shooting Brake Airmatic, I was lucky. I think they were some 2k bucks here in Spain
I don't know if you noticed this or not, but some jack-leg mechanic evidently removed the swirl flaps from your intake manifold. This will cause slow throttle response, poor low-speed torque, and decreased fuel economy. When they added EGR to these engines, the swirl flaps was one of the necessary additions to make the poor engine drivable again. Time to buy new left and right intake manifolds and swirl flap actuator!
This was the best oil cooler change in youtube respect man 👍
all I can say is "WOW" much props
People!! make sure when you put the inlet manifold back on you replace the 2 o-rings for the coolant. I didn't and had to do the entire job twice as it leaked. For the sake of around £5 save yourself the first time round. If you pause the vid at 13:23 have a look at the part numbered 40 that's what I forgot
Hello, what is the part you disconnect at 0:13 and 0:14 ?? My car doesn’t have that part, it has nothing there…
If anyone is wondering, it’s something related with the brakes. Mercs with SBS brakes do not have that and is totally normal.
back in the days when Mercedes made good cars they put the oil cooler on the outside of the engine. Now they are becoming more stupid at an alarming rate. also pressure washing the engine makes it much nicer to do the job.
I was thinking if there would be away of putting the oil cooler somewhere else as this is dumb as fuck..... What a stupid place to put one
The best or nothing! .... used to be the best! ... now it's nothing!
Das Beste oder Nichts-
Karl Benz and gottlieb daimler would have heart attacks if they saw how these wolves are running the car company with greed and the blue collar employees like Scheisse with their warranty pay times ! (Warranty will pay the technician 8 or 9 hours for this job )
Cheating the name of Mercedes Benz and selling it out for corporate profits! Because they listened to Chrysler! And people like Mike Jackson the ex ceo of autonation, who also happens to be on the federal reserve board of directors.
But what do I know! I drive that same w212 e350 bluetec myself lmao!
@@crazyc99 I drive a c350cdi 2012 how reliable has yours been mine is terrible in comparisont to older mercs iv had oil cooler seals 2 abs sensors both rear suspension level sensors and a broken spring all between 57th miles and 75 granted I live In Ireland back roads are bad here
После снятия турбины обязательно нужно закрыть вход масляного канала! Иначе туда обязательно попадет грязь при замене масляного кулера! Потом через несколько тысяч будет проворот коренных вкладышей.
На этом видео мастер не закрыл масляный канал турбины.
I did not see any swirl valve on the reinstall.... did you feel it did not need one if so can it be be on a sprinter? What are the pros and cons? Thx
they showed a red x at the end disgrams , they deleted it
u did big job.perfect
Do you have a list of all the part numbers. This is a fantastic video. Did you delete the flap motor and use a resistor on the cable?
Fast work! I like that you included the clock to give an indication of the time required but what took you 10 hours might take me 30. Are you suggesting at 13:26 the swirl valve actuator O-ring be replaced but the control arm be disconnected, and at 13:49 that the EGR be replaced?
Dude you cant access the cooler in less then 1h, not to metion replace the gasket and put everything together. Even if you do this every day. No to mention the FRAGILE glowplug connectors that literally just burst if you tuch theme
With this engine, how many miles does the chain change?
the chain life should be as along as the engine in service , but to find out if streched you can see the tensionner fronm the oil cap opening see if it's too far out , then the chain needs to be replaced
They are very weak...
Hola vi que anulaste el actuador del aire(pieza n10). Se puede hacer con facilidad? Los cables los dejas por la zona aislados?
giod job mate 👍
Hatte das selbe Problem bei meinem Clk320 cdi. Eine höllenarbeit diesen bzw dann den Fehler meiner Karre zu beheben. Bei mir wurden die Drallklappen zugeschweißt und der ekas Motor hatte dann keine Funktion mehr und wurde somit einfach per Software umprogrammiert. Bei der Reparatur wurden dann auch alles Dichtungen neu ersetzt. Jetzt läuft das Baby wieder wie ne eins. Problem ist einfach das der Turbolader Öl verliert bzw das ganze Öl was aus der Verbindung zwischen turbo und lmmkanal nach unten tropft & somit alles was unter dem ganzen Kopf ist vollschmiert mit öl. & dann fängt das Gestänge was die drallklappen öffnet und schließt an sich aufzuhängen. Bzw arbeitet nicht mehr sauber und kurz danach verabschiedet sich auch der EKAS. Deshalb rate ich jedem der sich einen Benz mit dem OM642 kauft. Leute schaut auf jeden Fall das die Dichtung zwischen turbo und lmmkanal dicht ist und sich unten keine öllachen gebildet haben. Mein Mechaniker hat für die Arbeit + Teile glatt 1000€ verlangt. Aber auch nur weil er es das erste mal machen musste quasi hatte er noch nie die Erfahrung gemacht diesen Motor so auseinander zu nehmen. Wenn ihr zu Mercedes geht verlangen die nur für die Arbeit 1700€ + Teile seid ihr bei ungefähr 2300-2500€. Deshalb immer schön drauf achten das alles trocken ist. Ansonsten macht dieser Motor kein Problem. Ist echt eine Rakete und hört sich richtig geil an. Ach so und was noch so üblich ist sind die Injektoren. Die Kosten dann gebraucht von Bosch bzw generalüberholt 350€ pro Stück. Wie ihr dann merken könnt das es soweit ist gibt euch dann die Karre zu spüren. Wenn ihr grade schön voll drauflatschen wollt rüttelt das teil euch den arsch vom Sitz. Auch dafür habe ich für euch einen sehr günstigen Tipp im vergleich zu neuen Injektoren. Benutz bei diesen Fahrzeugen dieses Diesel Injektoren Reinigungsmittel oder wie euch immer das heißt. Gibt große und kleine Flaschen davon. Die großen Kosten 16€ und halten gut 2-3 Monate. Dieses Mittel hat mir geholfen 6x neue Injektoren zu kaufen. Den Rest könnt ihr euch selber mal ausrechnen. Aber wie gesagt sonst sehr treu das ,, kleine Monster“.
Sehr gut geschrieben. Ich möchte noch hinzufügen, dass ich bei meinem genau die gleichen Symptome hatte wie bei einem undichten Ölkühler. Habe mich aber bisschen informiert und selber nachgeschaut. Im Motorraum links neben dem Turbo sitzt das Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Wenn das defekt ist tritt öl aus dem Turbo aus. Wenn dann noch der Dichtring zwischen Turbo und Ansaugung hinüber ist. Läuft das ganze Öl vom Turbo den Motor runter und man hat 1:1 die gleichen Symptome wie bei einem undichtem Ölkühler.
Habe mir das Kurbelgehäuseentlüftungsventil für 24€ von der Marke Vaico gekauft. Dichtring am Turbolader für 16€ und siehe da, kein Öl mehr am Unterboden.
Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil muss alle 60.000km oder 2 Jahre gewechselt werden. Das vergessen die meisten.
Du hast Drallklappen einstellmotor nicht eingebaut!!!Ich Weiß nicht ob dieses Motor startet?
Nice job
Looks like the oil was top of the cooler. Not around it. So probably leaked from the intake and turbo and not from the cooler.
Agree. Very common fail. Orange rubber should be replaced. Otherwise wear and tear leaks occur. Happened on mine.
Top
What's the rush
Missä tämä on tehty? Varmaan joskus edessä omaankin mersuun
How many NOX sensors are there in a 3.0 Blue tec... and where are they????? ref; 2013 ML350 .................
I think there are 2, one before the cat/DPF, another one after it
@@amhandweiser43 l lucked out…. Just had the emissions recall done for blue tech diesel on my ML 350… $3500 fix for free… Yay… I’m even supposed to get like $3500 in cash But I haven’t seen that yet
@@hackprine5691 I had both sensors replaced for free in my CLS 350 Blue Tec 4matic Shooting Brake Airmatic, I was lucky. I think they were some 2k bucks here in Spain
I am overall happy with my MB diesel - my 4th so far
Unfortunately pollution devices are killing the modern diesel engines as we know them
speader man
Awesome 👌🏾
Anyone else stare at the clock
Сколько стоит такая процедура?
I don't know if you noticed this or not, but some jack-leg mechanic evidently removed the swirl flaps from your intake manifold. This will cause slow throttle response, poor low-speed torque, and decreased fuel economy. When they added EGR to these engines, the swirl flaps was one of the necessary additions to make the poor engine drivable again. Time to buy new left and right intake manifolds and swirl flap actuator!
bruh egr and intake manifold flaps are useless on a diesel. they should be removed on all engines
Hu, thas a little bit too fast for me :-))
No brandnew purple seal replaced !!!!!!!!!!!!!!
Und wieder ein OM642 bei dem mangels Abstopfen der Ölkanäle Schmutz beim Reinigen in die Hsuptlagergasse geraten ist.👎🏻