O gelo nos tubos de pitot colaborou definitivamente para o acidente fatal com aquele voo da air france rj-paris. Não é brincadeira não. Carlos, você tem um modo tão sereno e didático, que os seus videos se tornam deliciosos de ver.
Boa tarde Carlos; Como sempre vc e seus maravilhosos vídeos, com essa maestria de explicação é muito TOP, e prazeroso lhe assistir... *"D E U S" CONTINUE LHE ABENÇOANDO.* ! ! ! . . .
CMD, parabéns pelos tantos exemplos! Vc é o único que não está fazendo fofoca! Está explicando o que todos os outros não estão... Muito obrigado pela aula!
4 місяці тому
Novo video chegando nos próximos dias desse assunto !
Como sempre, O CARLOS APRESENTNDO-SE COMO UMA ENCICLOPÉDIA AERONÁUTICA: no rigor, no pormenor, na objectividade, na forma pedagógica e informativa como apresenta os temas e cativa os seus seguidores. Um abraço desde Lisboa!
Muito boas as explanações sobre aquecimento das asas ,flaps, tanques de combustível. Uso de produtos anti congelantes nas asas. Todos esses procedimentos desconhecidos pela maioria dos viajantes. Valeu.
Que perfeição de aula com riqueza de detalhismo e demonstração sem igual!! Como sempre super merecidas 👏🏻👏🏻👏🏻 tenho muito orgulho de acompanhar seu canal 😊✈👨✈️
Faltou um: em muitos aviões comerciais a jato ,a ponta dos spiners feitos de borracha!! Assim ao formar gelo ,,em alta rotação, aí ponta do spiner vibra ,e o gelo descola
A gente termina os vídeos do CMD se sentindo um verdadeiro mecânico de avião, tamanha a clareza na abordagem dos assuntos. Cada aula é um show de excelência.
Como sempre vídeo extremamente didático. Lembrei do vôo 90 da Air Flórida em que os motores apagaram ppr causa do gelo... pt.m.wikipedia.org/wiki/Voo_Air_Florida_90 Parabéns pelo vídeo Carlos.
Naquele acidente os motores não apagaram. O gelo obstruiu as sondas que medem a pressão do ar na entrada dos motores. Com isso, a indicação de potência mostrada nos instrumentos dos motores ficou acima da real. Enganados pela indicação irreal, os pilotos levaram as manetes de potência apenas até uma posição (mais recuadas que o normal) que resultasse na indicação esperada, condição em que os motores acabaram desenvolvendo menos potência que o necessário. Sem desenvolver a potência necessária, o avião acabou caindo.
E no caso de helicópteros? Os riscos são iguais? Parabens pelo video! Uma verdadeira aula!
2 роки тому
Em parte sim, porém o ambiente de vôo dos helicoperos é menos agressivo com relação ao gelo, mas temos helicópteros com proteção também, dependendo do tipo de missão dessas máquinas !
Gostei do vídeo!! Excelente explicação!! Sigo outros canais falando da aviação. Mas ainda não tinha visto uma explicação detalhada sobre essa, falando dos sensores de temperatura. Ganhou um inscrito!! Valeu !
3 роки тому+1
Bem vindo, depois veja os outros vídeos do canal....abraço !
Muito bem explicado, já viajei de avião várias vezes mas pela complexidade que são todos esses procedimentos que a aviação exige dá um pouco de medo, são muitas coisas que podem falhar,ou seja por mecânica ou humana, com tudo isso ainda é mais seguro viajar de avião
Eu vindo aqui depois da queda do ATR 72
Vídeos do Carlos são excelentes!!
Então, o UA-cam me recomendando esse vídeo justamente após a que do 72. Eu já conhecia o canal, mas o algoritmo funciona assim...
UA-cam recomenda geral essa semana
São dois.
Eu tbm
Que agradável ouvir, falando pausadamente e com boa dicção
O gelo nos tubos de pitot colaborou definitivamente para o acidente fatal com aquele voo da air france rj-paris. Não é brincadeira não. Carlos, você tem um modo tão sereno e didático, que os seus videos se tornam deliciosos de ver.
Obrigado, abraço !
Boa tarde Carlos; Como sempre vc e seus maravilhosos vídeos, com essa maestria de explicação é muito TOP, e prazeroso lhe assistir... *"D E U S" CONTINUE LHE ABENÇOANDO.* ! ! ! . . .
Obrigado, é com todo prazer.....
Mais videos por favor...
Conhecimento inigualável e videos mais interessantes com certeza...
Mais um vídeo top, parabéns CMD!
Parabéns! No acidente atual, vosso vídeo 02 anos antes esclareceu tudo!🎉
Você já sabe o motivo da queda? Porque até agora, o CENIPA não divulgou nem um relatório oficial sobre o acidente aéreo.
Uma aula MAGNA sobre aviões , manutenção e pilotagem !!! Parabéns !!! A MELHOR aula !!!
Obrigado
Boa Noite vc e o cara conhece muito parabéns um forte abraço aqui de Manaus
Grande abraço Chico !
@ sou seu fã adoro aviões gosto de conhecer os detalhes bem explicado pó vc
Ótimo vídeo, oque me traz aqui é a queda do ATR da voepass, em SP
Entendo, mas muita coisa ainda precisa ser esclarecida, com a leitura dos gravadores de voo, ficará mais prático descobrir o que causou a queda !
Aviões & Cia e Branco Aviação, os dois maiores e melhores canais sobre aeronáutica do Brasil!
Obrigado !
CMD, parabéns pelos tantos exemplos! Vc é o único que não está fazendo fofoca! Está explicando o que todos os outros não estão... Muito obrigado pela aula!
Novo video chegando nos próximos dias desse assunto !
Show.
Completissimo.
Parabéns!!
Merece 1000 likes
Muito boa matéria sobre a complexidade de se manter um voo seguro.
Parabéns pelo vídeo !
SUPER DIDÁTICO
COM UMA EXCELENTE EXPLANAÇÃO, DE
QUEM ENTENDE,
E SABE TRANSMITIR CONHECIMENTO.
1.600° Like! No Citation que o meu tio estava, os motores também ingeriram gelo. O Cmte. conseguiu seguir o vôo. Abraços CMD.
Que aula!! Não existe canal igual, parabéns. Sou fã!!
Forte abraço!
Gosto deste canal pois ele é técnico com linguagem acessível. Parabéns.
Faz um vídeo sobre os Fokker 50 ou os Let 410 no Brasil, essas foram as primeiras aeronaves comerciais que eu vi pessoalmente, muito boas.
Boa pedida !
Como sempre, O CARLOS APRESENTNDO-SE COMO UMA ENCICLOPÉDIA AERONÁUTICA: no rigor, no pormenor, na objectividade, na forma pedagógica e informativa como apresenta os temas e cativa os seus seguidores. Um abraço desde Lisboa!
Obrigado, abraços !
Que aula! Parabéns!
Valeu.....
Excelente explicação.
Agora não vai cair mais?
Suas explicações, para mim é aplausos . Salvador Bahia
Como siempre, un vídeo muy interesante.
🤝🤝🤗👏👏👏👏👏👏
Muito boas as explanações sobre aquecimento das asas ,flaps, tanques de combustível. Uso de produtos anti congelantes nas asas. Todos esses procedimentos desconhecidos pela maioria dos viajantes. Valeu.
Muito bom este canal....!
Muito legal o vídeo 👍👍👍👍
Top 10 este vídeo muito espricativo .
Que perfeição de aula com riqueza de detalhismo e demonstração sem igual!! Como sempre super merecidas 👏🏻👏🏻👏🏻 tenho muito orgulho de acompanhar seu canal 😊✈👨✈️
Obrigado Gaber, abraço !
Vim pela Lito Academy! Obrigado.
Opa bem vindo, o Lito é amigo de longa data e colega de trabalho......
Excelente vídeo
Mais um excelente vídeo. Parabéns, Carlos! Abraços de Fortaleza. Dowglas, do grupo "Na Escuta".
Valeu, grande abraço !
Excelente explanação!
Muito legal mesmo essa aula detalhada sobre a segurança das aeronaves,valeu Carlos,estamos juntos!🛫✈🛩🛬🛬
um dos melhores videos... super didático
Gosto do jeito deste canal de apresentar as matérias. Muito bom.
Canal top de aviação. Esse é daquele menino que filma na oficina de uma cia aérea, que fez um vídeo do Piaggio. Parabéns.
Faltou um: em muitos aviões comerciais a jato ,a ponta dos spiners feitos de borracha!! Assim ao formar gelo ,,em alta rotação, aí ponta do spiner vibra ,e o gelo descola
Haa esse é do RR Trent
Fala carlos ...
Ótimo o vídeo e todos estes esclarecimentos passados e detalhadamente explicados.
Valeu ! ! !
Meu amigo, seu conteúdo é o melhor, apenas uma sugestão, divida seus videos em varios outros
A gente termina os vídeos do CMD se sentindo um verdadeiro mecânico de avião, tamanha a clareza na abordagem dos assuntos. Cada aula é um show de excelência.
Valeu, abraço !
Só alegria Professor
Como sempre vídeo extremamente didático. Lembrei do vôo 90 da Air Flórida em que os motores apagaram ppr causa do gelo... pt.m.wikipedia.org/wiki/Voo_Air_Florida_90
Parabéns pelo vídeo Carlos.
Naquele acidente os motores não apagaram. O gelo obstruiu as sondas que medem a pressão do ar na entrada dos motores. Com isso, a indicação de potência mostrada nos instrumentos dos motores ficou acima da real. Enganados pela indicação irreal, os pilotos levaram as manetes de potência apenas até uma posição (mais recuadas que o normal) que resultasse na indicação esperada, condição em que os motores acabaram desenvolvendo menos potência que o necessário. Sem desenvolver a potência necessária, o avião acabou caindo.
Excelente materiak, Carlos! Muito didático e abrangente! Parabéns pelo vídeo!
Obrigado David, digo o mesmo de todos os vídeos do vosso canal, não perco um ! Grande abraço !!!
@ - muito obrigado, Carlos! 👍🏻😉
Muito bem explicado.
Boa aula professor parabéns pelo o seu conhecimento magnífico 👏
Parabéns,pelos esclarecimentos professor Carlos
Curtido, comentado e compartilhado 🛫🛫🛬🛬✈✈🚁🚁🚀🚀🛩👏👏👍👍
Excelente, professor. Parabéns! Se possível, faça mais vídeos. Forte abraço.
ParaBens pelo video nota 10. Seus videos são sensacionais.
Muito bom o vídeo, estou sendo redundante... Parabéns...
Otimo video.
Parabéns meu querido mais explicado ñ tem como
Canal top sobre aviação, sigo o lito e seu canal desde o começo... parabéns pelos vídeos, bem produzidos 👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns pelo seu trabalho, ótima aula
Belo vídeo e com ótima explicação.
Ótima matéria.... muito interessante
Ótimo vídeo valeu
O melhor canal de longe
Ótimo vídeo, como sempre!!
Aí da aula 🛩💪🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Esse Senhor Tbém é Muito bom na Explicaçáo.
Não imaginava que jatos executivos voassem acima dos jatos comerciais. Excelente vídeo.
Extremamente esclarecedor esse vídeo!!!
Muito bom.
Parabéns pelo seu conhecimento.
Canal maravilhoso. Prof. Carlos sempre muito competente dominando os assuntos propostos. Parabéns equipe Aviões e Cia 😊👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
A equipe agradece, eu ! Obrigado
Vídeo top como sempre professor!
Sr Carlos excelente vídeo de explicações sobre aviação
Ótima aula!!! Obrigado
Baita de um vídeo completo! Parabéns e obrigado pelos ensinamentos
Excelente explicação. Parabéns
Merece like e inscrição, como fiz! Trabalho bem feito, parabéns!
Bem vindo !
excelente video comandante
EXCELENTE SEU CANAL, CONTINUE ASSIM 👍
MUITO BOM O VIDEO.
E no caso de helicópteros?
Os riscos são iguais?
Parabens pelo video!
Uma verdadeira aula!
Em parte sim, porém o ambiente de vôo dos helicoperos é menos agressivo com relação ao gelo, mas temos helicópteros com proteção também, dependendo do tipo de missão dessas máquinas !
Muito bem mestre Carlos
Excelente informação! Valeu!
excelente aula
Gostei do vídeo!! Excelente explicação!! Sigo outros canais falando da aviação. Mas ainda não tinha visto uma explicação detalhada sobre essa, falando dos sensores de temperatura. Ganhou um inscrito!! Valeu !
Bem vindo, depois veja os outros vídeos do canal....abraço !
Top demais mestre
Muito informativo.
Alô Carlos MD por favor volte com seus vídeos, eles são muito explicativos
Comandante explica certinho
Tech
Parabens, 10 !!!!!!!!!!!!
esse video ai bem explicativo para pra esclarece acidente que acontenceu com voo 2283 da voepass
Calma, ainda não se sabe o que causou a perda de controle, sempre é um conjunto de
fatores contribuintes !!!
Mais um belo Vídeo! Parabêns.
Muito bom !
Show MD, mais uma aula!! Parabéns!
Bom dia Carlos . obrigado pela aula gratuita
Uma verdadeira aula. Parabéns.
Excelente video! muito grato
Dou like no seus pois sei que são ótimos
Muito boa sua esplicacoes. Sempre te acompanho seu canal parabéns .
deu uma aula valeu
Ótimo.. Abraço
Muito bem explicado, já viajei de avião várias vezes mas pela complexidade que são todos esses procedimentos que a aviação exige dá um pouco de medo, são muitas coisas que podem falhar,ou seja por mecânica ou humana, com tudo isso ainda é mais seguro viajar de avião
Valeu!
Parabéns!