Sempre fui apaixonado pelo russo Su-47, fiz até um modelo dele usando capa de caderno sobrepondo várias vezes e criando o formato dele e no fim pintando kkkkkk e hj tô cursando Engenharia Aeroespacial ❤️❤️❤️
Quero dar os parabéns ao Fernando. Sou de Portugal e tenho o canal subscrito. Acho que o Fernando, apesar de parecer aínda jovem, além de ser piloto ,tem bastantes conhecimentos sobre aviação e explica muito bem todos os tópicos em pormenor. Continue assim. Parabéns.
Melhor canal de aviação para leigos e experts. Tudo bem explicado cronologicamente falando! Linka um fato a outro, tornando-se gostoso de assistir! Parabéns equipe Aero.
Valeu Fernando parabéns, eu estava esperando muito por este vídeo. E o Caça Russo Sukhoi SU-47, que avião fantástico. Faz um vídeo exclusivo sobre ele Fernando. Parabéns turma do Aero👏👏👏👏👏
Parabéns por mais um excelente vídeo Uma sugestão: Um vídeo sobre a réplica experimental italiana do Tucano, a qual tem feito sucesso, inclusive começa a ser usava pela força aérea Dominicana TP75 Mais uma vez parabéns, cumprimentos de Portugal
Lembrando que começei a voar por sua influencia, agora peço para falar sobre os avioes Canard, que sonho em construir, dá uns 3 episodios de tantos modelos ja criados
Muito bom Fernando. Eu adorei o mini drak que é um aeromodelo enfrechado negativamente que voa bem em valocidades baixas sem stall e alta. O problema é o CG que varia e ai entra o perfil simétrico.
Fernando, você poderia fazer um video explicando o funcionamento do Pratt & Whitey J58, como de um motor de turbinas se tornava um scranjet. sabe-se que devez em quando dava uns apagão. obrigado
Seu canal é top meu amigo. Mas tenho uma dúvida, sobre manobrabilidade. Esse projeto de asa de enflechamento negativo possui uma manobrabilidade maior que as asas enflechadas ou mesmo a configuração com asas do tipo delta dos jatos militares?
Esses dois Caças X-29 e o SU-47 são lindos. Joguei muito com eles no Ace Combat 2 no Playstation 1, e essa trilha no final do vídeo me fez lembrar demais desse jogo agora.
Tinha um avião alemão com essa configuração. Era um bombardeiro a jato. Também tinha um com a asa em formato de "W", basicamente começava com enflechamento negativo e na metade voltava a ser enflechamento convencional.
Atentar para a pronúncia no alemão, da palavra JUNKERS! Não é /djankers/! O correto é /iúnkêrs/. O avião é germânico. Não temos que inglezar a pronúncia, certo? No mais, parabéns pelo bom conteúdo. Excelente vídeo!
Eu já trabalhei em outras áreas com desenvolvimento técnico, fui sempre criticado por algumas pessoas pois eu usava a tentativa e erro e acerto, indivíduo achava que tudo tinha quer ser na calculadora ou régua de cálculos na forma antiga. O que deixava gente assim magoada, é o fato de eu produzir resultados. A experimentação começa no erro mas termina na famigerada SABEDORIA.
Muito show. Quando possível, faça um vídeo falando de asas de cargueiros militares. De preferência as do brasileiro KC, que tem as pontas bem mais próximas do solo em relação a base do que a maioria dos ourtros modelos de avião.
Incrível essa história Fernando. Como engenheiro sei bem como são esses projetos. Sucessos e fracassos levam ao aperfeiçoamento, e isso é incrível e fascinante. Eu amo minha formação em engenharia, por que é nela que o mundo é melhorado e construído. Parabéns pela matéria ela é vibrante 👏🏽👍🏽🤝🏽💪🏽
O mais "famoso", no meu caso, é o SU-47 Berkut. Esse outro só lembro quando assisto a algum vídeo sobre este assunto. O Berkut é muito bonito. Fiquem com DEUS e sucesso, jovi.
se o meu comentario for relevante, eu queria sim aprender mais sobre enflechamento negativo pq quando eu vejo um caça com esse tipo de cofig pra mim ele é o mais top de todos hahaha um abraço
Já que estamos falando de asa e aerodinâmica, bem que você poderia fazer um vídeo sobra as asas do Dassault Falcon 50, uma das mais perfeitas e eficientes de todos os tempos
Buenas ! Teria como fazer video sobre os cuidados na expedição de bagagem , pois tem acontecido de pessoas inocentes estarem presas em outros paises por trafico de drogas.
“Preparai caminhos retos para os vossos pés”, para que aquele que manca não se desvie, pelo contrário, seja curado! ” Hb12:13 - Queridas amizades, desde que nós humanos pela desobediência do primeiro de nos junto ao Criador tornou-se mortal como é dito: “Como por um humano-Adão entrou o pecado no mundo, e pelo pecado, a morte, assim também a morte passou a todos os humanos,” Rm 5:12, nosso espírito que não pode morrer, nossa alma que não pode morrer, devido a nosso corpo que traz a morte em si desde sua concepção, eles se encontram num estado de degradação até a morte… O único humano que não tinha a sentença de morte em Si, foi e é o Senhor Jesus! Mas no Jardim do Getsêmani, por estar rodeado pela atmosfera mortal do pecado, sua alma santa, sentiu os impactos ao ponto de dizer a seus discípulos: “A minha alma está profundamente triste, numa tristeza mortal. Fiquem aqui e vigiem comigo”, Mt 26:38 Veja, embora a alma não morra, ela pode entrar num caminho-estria de tristeza mortal, assim como pode entrar num caminho-estria de verdadeira alegria que contagia! Olhe a foto que acompanha, vemos vacas pastando, e uma delas ainda caminhando por uma estria-caminho no gramado-pasto… Amizades, nosso cérebro também tem estrias-caminhos, por onde andam, correm nossos pensamentos, assim como o gado por andar sempre pelo mesmo espaço e direção formam sulcos de terra na verde-grama, nossos pensamentos também sulcam nosso cérebro de tal forma que; queiramos ou não, nossos pensamentos, sejam bons ou ruins, correram por estas estrias inundando nossa alma, nosso espírito… Em neurociência estes sulcos-caminhos, são chamados de “estrias terminal” (NLET). Sim, terminal! Isto é, cada pensamento que se tornou um vício ruim, estará de forma histriônica a nos causar dor, desespero, desejos de autoaniquilamento diante de nossa total impotência… Então o que fazer? Deixe “rolar” um pensamento bom em cima destas estrias; o Senhor Jesus no Jardim do Getsêmani; FOI ORAR AO DEUSPAI, e, foi ouvido? Veja o que nos diz deste feito: “Cristo, nos dias da sua carne, oferecendo, com grande clamor e lágrimas, orações e súplicas ao que o podia livrar da morte, FOI OUVIDO QUANTO AO QUE TEMIA.” Hb 5:7 Amizades, se Ele foi ouvido, nós também seremos, somos, e Ele não cansa de dizer: “Vinde a mim todos que estais cansados - estressados, se sentindo incapacitados para tudo até os limites, e Eu vos aliviarei, ajudarei. Tomai sobre vós meu jugo (parelha), e aprendei de mim, que sou manso (jamais irei te magoar) e humilde de coração (jamais deixarei de te ouvir), e encontrareis descanso para as vossas almas. Porque meu jugo, é suave e minha companhia, presença (fardo) é leve. E: Se tu podes crer, tudo é possível ao que crê. Eis que estou contigo, e te guardarei por onde quer que fores… Esta é a palavra da fé, que pregamos, a saber. Se, com a tua boca, confessares ao Senhor Jesus e, em teu coração, creres que Deus o ressuscitou dos mortos, serás salvoª. Visto que com o coração se crê para a justiça, e com a boca se faz confissão para a salvação. Porque a Escritura diz: Todoª aqueleª que nele crer não será confundidoª. Portanto, como diz o Espírito Santo: Se ouvirdes hoje a sua voz, não endureçais os vossos corações…” Mt 11:28-30, 9:23, Rm 10: 8-11; Hb 3:7-8.
Esse Sukoy Su-47 se não me engano tinha no brinquedos comandos em ação, mas com uma pintura tipo versão Americana hehe!! E Que avião estranho o Belialiev BDLK lá do começo! Assim como os outros, como aquele com 2 pares de 3 motores hehe!! Sem dizer o que deu origem a este, que os Alemães fizeram, os trens de pouso gigantes e não retráteis hehe!! Legal saber do motivo dessas asas, eu pensava que o motivo de não darem certo era a imensa pressão do ar na raiz das asas, pelo visto não era só isso! Ótimo vídeo como sempre, Fernando, abração pra você e show de equipe e como diria seu amigo: Até o próximo voOOooO! :))
Mt triste q esse tipo de asa não deu certo,o primeiro avião do tipo foi o belíssimo SU-47 q tava representado no ace combat,eu e meu pai nôs apaixonamos pelo formato exótico dele q até então nôs não tínhamos visto...uma pena esse avião não ter saído do protótipo
Asas com enflexamento negativo sofreram no SU-47 devido a instabilidade em altas velocidades também, apesar de ser extremamente manobrável a baixas. Tendo isso em mente, ele n teria como ser viável no auge do desenvolvimento de mísseis e motores cada vez mais potentes, nas décadas de 80 e 90, velocidade era um fator crucial em combates aéreos, e até mesmo para despistar mísseis terra-ar. Mas eu gosto de pensar que assim como no passado, essa tecnologia pode talvez ser revivida em um futuro não tão distante, tendo em mente as capacidades stealfh de hoje em dia, somado com novos elementos computadorizados e IA embarcada, além de mísseis cada vez mais precisos, talvez isso tudo faça essa tecnologia voltar a ser viável, o combate aéreo sempre muda com o advento tecnológico, quem sabe não teremos nada similar nessa 6 geração de caças. (apesar de que o voo hypersônico ficaria de fora da equação) kkkkk
Vi uma entrevista de um engenheiro aeronautico sobre jatos com asas de enflexamento negativo. Ele disse que a instabilidade destes seria com estar sentado no capô de um carro em alta velocidade,guiando uma bicicleta com uma mão,mas ela virada ao contrario. Que só com a ajuda de computadores para fazer dezenas de correções por segundo,e o Canard seria a peça mais usada.
Sempre fui apaixonado pelo russo Su-47, fiz até um modelo dele usando capa de caderno sobrepondo várias vezes e criando o formato dele e no fim pintando kkkkkk e hj tô cursando Engenharia Aeroespacial ❤️❤️❤️
Os soviéticos só faltaram fazer um avião com asa pra frente + asa pra trás + hélice contra-rotativa, e que voava de ré e na vertical
E fizeram... Só não encontraram nenhum piloto de testes com coragem suficiente pra voar numa doideira dessas...😂😂
Pior que tem. O antonov an 2 voa p trás dependendo da velocidade do vento.
Eles vão na tentativa e erro, ou colam...
Isso ai a gente tem que creditar os caras atiraram para todos os lados...
Gastaram tanto dinheiro com projetos sem fundamento que a União Soviética faliu
Valeu!
Show!!!! Mais uma Bela apresentação.
Na espera do video do Su 47
Eu estava ansioso para ver esse vídeo, espero que tenha um especialmente do Caça Russo Sukhoi SU-47.
Ansioso pelo vídeo do SU-47!
Quero dar os parabéns ao Fernando. Sou de Portugal e tenho o canal subscrito. Acho que o Fernando, apesar de parecer aínda jovem, além de ser piloto ,tem bastantes conhecimentos sobre aviação e explica muito bem todos os tópicos em pormenor. Continue assim. Parabéns.
Muito. Bom.
O F-16 teve um protótipo com asa negativa, YF -16 mas não foi aprovado....e visualmente era muito bonito.
16:50 - "com mais de 462 unidades produzidas". Então foram 463 unidades.
Aguardando ansiosamente pelo o vídeo do SU-47
A engenharia é demais!!
Voei muito numa aeronave desse tipo, o Blanik L-13 prefixo PT-PGQ. Era fantástico olhar para os lados e ver as pontas das asas.
Eu voei em dois L-23. PT-PPA e PT-PPB ✌️
SDRK? Sou de Rio Claro e adorava ver o Blanik em vôo. Pena que o retiraram de serviço...
Voava em Jundiaí, no antigo Clube Politécnico de vôo à vela, nem sei se ainda existe. Depois os Blaniks foram vendidos.
@@zejr.9223 Ah, então o "papa golf quebec" veio parar aqui em Rio Claro. Até uns 15 anos atrás, +/-, era bem comum vê-lo voando.
Melhor canal de aviação para leigos e experts. Tudo bem explicado cronologicamente falando! Linka um fato a outro, tornando-se gostoso de assistir! Parabéns equipe Aero.
De Moçambique 🇲🇿🇧🇷 na África❤
Em África*
@@greengayy claro que sim
Sukoi Berkut é o avião mais legal e bonito em termos de design e estilo, junto com o Raptor 12.
Muito bom o seu conteúdo do canal
Muito interessante o comentário 👍
Voos caminhões e aventuras , é muito bom
Assunto muito bom.....
Excelente documentário explicativo, continue com esta qualidade material, sou fã deste canal.
Valeu Fernando parabéns, eu estava esperando muito por este vídeo. E o Caça Russo Sukhoi SU-47, que avião fantástico. Faz um vídeo exclusivo sobre ele Fernando. Parabéns turma do Aero👏👏👏👏👏
7:23 Este acidente aparece no filme A Terra Contra Os Discos Voadores. O piloto sobreviveu?
Fernando, por favor faça um 1:53 vídeo sobre as vantagens e desvantagens da empenagem em T.
Faz um vídeo comparativo do X-29 e o SU-47
Vídeo excelente. Parabéns!
Parabéns por mais um excelente vídeo
Uma sugestão:
Um vídeo sobre a réplica experimental italiana do Tucano, a qual tem feito sucesso, inclusive começa a ser usava pela força aérea Dominicana TP75
Mais uma vez parabéns, cumprimentos de Portugal
Lembrando que começei a voar por sua influencia, agora peço para falar sobre os avioes Canard, que sonho em construir, dá uns 3 episodios de tantos modelos ja criados
Top os vídeos sempre!
Muito bom Fernando. Eu adorei o mini drak que é um aeromodelo enfrechado negativamente que voa bem em valocidades baixas sem stall e alta. O problema é o CG que varia e ai entra o perfil simétrico.
Muito bom Fernando...
Como sempre muito bem explicado....
Já voei de Blanik.....😊
Abç
Obrigado pelas informações.
Salve , o SU 47 é lindo .
Parabéns pelo conteúdo. Muito bom
ADOREI A LIVE!
Fernando você é muito versátil e profundo conhecedor sobre Aviação. Amo isso.2✈✈✈💙💙✈✈
O Boné ficou bonitão hein!!
Cara eu adoro esses tipo de conteúdo, pena não conseguir dar 2 like.
Ainda bem que tenho duas contas, aí deixo dois Likes 😎
Aí a gente curte, comenta e compartilha.
Nem tenta mano, se não vc vai acabar tirando o like que vc deu 😅😅
@@albertsilva747 se alguém puder, olha esse canal. Voos caminhões aventuras
Baita comentário.
Faz um vídeo sobre o Sukhoi SU 47. Gosto muito esse formato de vídeo falando sobre aviões de combate. Excelente vídeo!
quero mtt ver o do su-47, meu jato russo/sovietico prefirido
Muito bom . Só pelos aviões
Fernando, você poderia fazer um video explicando o funcionamento do Pratt & Whitey J58, como de um motor de turbinas se tornava um scranjet. sabe-se que devez em quando dava uns apagão. obrigado
Cara vc é o melhor, nesta área
Seu canal é top meu amigo. Mas tenho uma dúvida, sobre manobrabilidade. Esse projeto de asa de enflechamento negativo possui uma manobrabilidade maior que as asas enflechadas ou mesmo a configuração com asas do tipo delta dos jatos militares?
Show
acho que o enflechamento evita a perder a sustentacao na ponta da asa
Parabéns pelo vídeo👏👏👏👏
Amo esse canal do conhecimento aéreo! Obrigada por compartilhar seu trabalho conosco e nos aproximar desse mundo fantástico da aviação.
Esses dois Caças X-29 e o SU-47 são lindos. Joguei muito com eles no Ace Combat 2 no Playstation 1, e essa trilha no final do vídeo me fez lembrar demais desse jogo agora.
17:41 foto aqui em Brasília na nossa Torre de TV Digital.
Pode parecer só uma curiosidade. Mas as características e tipos de asas podem cair na prova teórica da Anac de piloto privado..
Parabéns por mais um excelente vídeo.
Eu gostei da explicação
adoro esse tipo de vídeo
No começo da decada de 70 trabalhei na manutenção e até voei no Hansa Jet... o primeiro executivo v enflechamento negativo... fabricação alemã...
Tinha um avião alemão com essa configuração. Era um bombardeiro a jato.
Também tinha um com a asa em formato de "W", basicamente começava com enflechamento negativo e na metade voltava a ser enflechamento convencional.
Pra voar de ré 🚀
Atentar para a pronúncia no alemão, da palavra JUNKERS! Não é /djankers/! O correto é /iúnkêrs/. O avião é germânico. Não temos que inglezar a pronúncia, certo?
No mais, parabéns pelo bom conteúdo. Excelente vídeo!
Brasileiro faz muito isso. Não imitam a pronúncia original e inclusive já ouvi ingleses pronunciando bem nomes alemães.
Gostaria de saber mais sobre o SU47 se possível. Obrigado 👍🏽🤝🏽
Canal excelente qualidade parabéns
Vc sempre surpreende com assuntos diferenciais. Que se faça a produção destes vídeos destes 2 icones. Parabéns e muito sucesso!!
Para poder dar marcha ré???
Legal
Show de bola , parabéns pelo trabalho
Os vídeos sobre aviões diferentes são os melhores. Fale sobre Vtol para transporte pessoal. Abraços
Parabéns pelo seu projeto, em referência aos aviões com enflexamento negativo é interessante, gostaria de possível assitir um vídeo sobre o Grumman
Gostei do Su47 Bercute
Muito interessante !!!
Bom vídeo. Qual a vantagem de um sobre outro.
O Citation II tambem possui enflechamento levemente negativo
Muito interessante
Brabo demais...
4:11 motores me lembram as naves de corrida do star wars
Seria talvez interessante um vídeo sobre os aviões assimétricos como os Blohm & Voss, um abraço!
Eu já trabalhei em outras áreas com desenvolvimento técnico, fui sempre criticado por algumas pessoas pois eu usava a tentativa e erro e acerto, indivíduo achava que tudo tinha quer ser na calculadora ou régua de cálculos na forma antiga.
O que deixava gente assim magoada, é o fato de eu produzir resultados.
A experimentação começa no erro mas termina na famigerada SABEDORIA.
Muito show. Quando possível, faça um vídeo falando de asas de cargueiros militares. De preferência as do brasileiro KC, que tem as pontas bem mais próximas do solo em relação a base do que a maioria dos ourtros modelos de avião.
Sensacional vídeo
Seria bom um vídeo sobre o diedro das asas.
Faz um vídeo sobre o HiMaT!!!
Faz um video de aviões na ordem crescente da compania da gol/gool
Por que****
Incrível essa história Fernando. Como engenheiro sei bem como são esses projetos. Sucessos e fracassos levam ao aperfeiçoamento, e isso é incrível e fascinante. Eu amo minha formação em engenharia, por que é nela que o mundo é melhorado e construído. Parabéns pela matéria ela é vibrante 👏🏽👍🏽🤝🏽💪🏽
fala sobre o Avião F35 americano com motor Central
Caramba que camisa linda
O mais "famoso", no meu caso, é o SU-47 Berkut. Esse outro só lembro quando assisto a algum vídeo sobre este assunto.
O Berkut é muito bonito.
Fiquem com DEUS e sucesso, jovi.
Gostei demais
Conteúdo top!
se o meu comentario for relevante, eu queria sim aprender mais sobre enflechamento negativo pq quando eu vejo um caça com esse tipo de cofig pra mim ele é o mais top de todos hahaha um abraço
Já que estamos falando de asa e aerodinâmica, bem que você poderia fazer um vídeo sobra as asas do Dassault Falcon 50, uma das mais perfeitas e eficientes de todos os tempos
Buenas ! Teria como fazer video sobre os cuidados na expedição de bagagem , pois tem acontecido de pessoas inocentes estarem presas em outros paises por trafico de drogas.
“Preparai caminhos retos para os vossos pés”, para que aquele que manca não se desvie, pelo contrário, seja curado! ” Hb12:13 - Queridas amizades, desde que nós humanos pela desobediência do primeiro de nos junto ao Criador tornou-se mortal como é dito: “Como por um humano-Adão entrou o pecado no mundo, e pelo pecado, a morte, assim também a morte passou a todos os humanos,” Rm 5:12, nosso espírito que não pode morrer, nossa alma que não pode morrer, devido a nosso corpo que traz a morte em si desde sua concepção, eles se encontram num estado de degradação até a morte… O único humano que não tinha a sentença de morte em Si, foi e é o Senhor Jesus! Mas no Jardim do Getsêmani, por estar rodeado pela atmosfera mortal do pecado, sua alma santa, sentiu os impactos ao ponto de dizer a seus discípulos: “A minha alma está profundamente triste, numa tristeza mortal. Fiquem aqui e vigiem comigo”, Mt 26:38 Veja, embora a alma não morra, ela pode entrar num caminho-estria de tristeza mortal, assim como pode entrar num caminho-estria de verdadeira alegria que contagia! Olhe a foto que acompanha, vemos vacas pastando, e uma delas ainda caminhando por uma estria-caminho no gramado-pasto… Amizades, nosso cérebro também tem estrias-caminhos, por onde andam, correm nossos pensamentos, assim como o gado por andar sempre pelo mesmo espaço e direção formam sulcos de terra na verde-grama, nossos pensamentos também sulcam nosso cérebro de tal forma que; queiramos ou não, nossos pensamentos, sejam bons ou ruins, correram por estas estrias inundando nossa alma, nosso espírito… Em neurociência estes sulcos-caminhos, são chamados de “estrias terminal” (NLET). Sim, terminal! Isto é, cada pensamento que se tornou um vício ruim, estará de forma histriônica a nos causar dor, desespero, desejos de autoaniquilamento diante de nossa total impotência… Então o que fazer? Deixe “rolar” um pensamento bom em cima destas estrias; o Senhor Jesus no Jardim do Getsêmani; FOI ORAR AO DEUSPAI, e, foi ouvido? Veja o que nos diz deste feito: “Cristo, nos dias da sua carne, oferecendo, com grande clamor e lágrimas, orações e súplicas ao que o podia livrar da morte, FOI OUVIDO QUANTO AO QUE TEMIA.” Hb 5:7 Amizades, se Ele foi ouvido, nós também seremos, somos, e Ele não cansa de dizer: “Vinde a mim todos que estais cansados - estressados, se sentindo incapacitados para tudo até os limites, e Eu vos aliviarei, ajudarei. Tomai sobre vós meu jugo (parelha), e aprendei de mim, que sou manso (jamais irei te magoar) e humilde de coração (jamais deixarei de te ouvir), e encontrareis descanso para as vossas almas. Porque meu jugo, é suave e minha companhia, presença (fardo) é leve. E: Se tu podes crer, tudo é possível ao que crê. Eis que estou contigo, e te guardarei por onde quer que fores… Esta é a palavra da fé, que pregamos, a saber. Se, com a tua boca, confessares ao Senhor Jesus e, em teu coração, creres que Deus o ressuscitou dos mortos, serás salvoª. Visto que com o coração se crê para a justiça, e com a boca se faz confissão para a salvação. Porque a Escritura diz: Todoª aqueleª que nele crer não será confundidoª. Portanto, como diz o Espírito Santo: Se ouvirdes hoje a sua voz, não endureçais os vossos corações…” Mt 11:28-30, 9:23, Rm 10: 8-11; Hb 3:7-8.
Esse Sukoy Su-47 se não me engano tinha no brinquedos comandos em ação, mas com uma pintura tipo versão Americana hehe!! E Que avião estranho o Belialiev BDLK lá do começo! Assim como os outros, como aquele com 2 pares de 3 motores hehe!! Sem dizer o que deu origem a este, que os Alemães fizeram, os trens de pouso gigantes e não retráteis hehe!! Legal saber do motivo dessas asas, eu pensava que o motivo de não darem certo era a imensa pressão do ar na raiz das asas, pelo visto não era só isso! Ótimo vídeo como sempre, Fernando, abração pra você e show de equipe e como diria seu amigo: Até o próximo voOOooO! :))
Primeira vez no canal, cara excelente conteúdo 👏🏿 +1 escrito e acompanhando 👏🏿👏🏿✅
Mt triste q esse tipo de asa não deu certo,o primeiro avião do tipo foi o belíssimo SU-47 q tava representado no ace combat,eu e meu pai nôs apaixonamos pelo formato exótico dele q até então nôs não tínhamos visto...uma pena esse avião não ter saído do protótipo
Asas com enflexamento negativo sofreram no SU-47 devido a instabilidade em altas velocidades também, apesar de ser extremamente manobrável a baixas.
Tendo isso em mente, ele n teria como ser viável no auge do desenvolvimento de mísseis e motores cada vez mais potentes, nas décadas de 80 e 90, velocidade era um fator crucial em combates aéreos, e até mesmo para despistar mísseis terra-ar.
Mas eu gosto de pensar que assim como no passado, essa tecnologia pode talvez ser revivida em um futuro não tão distante, tendo em mente as capacidades stealfh de hoje em dia, somado com novos elementos computadorizados e IA embarcada, além de mísseis cada vez mais precisos, talvez isso tudo faça essa tecnologia voltar a ser viável, o combate aéreo sempre muda com o advento tecnológico, quem sabe não teremos nada similar nessa 6 geração de caças.
(apesar de que o voo hypersônico ficaria de fora da equação) kkkkk
Eu jogava ace combat 3 na ps e o Su 47 era o meu caça preferido para jogar no jogo era uma aeronave incrível.
Vídeo do X-29 Fernando 👍👍👍👍👍👍👍
Já pilotei Su47, ASF-X Shindden II, ADFX-01, ADF01 Falken, todos seguem esta linha... Se é que vocês me entendem
Oww achei lindo até 😍
posta mais video de flait simulator
por favor
Vi uma entrevista de um engenheiro aeronautico sobre jatos com asas de enflexamento negativo. Ele disse que a instabilidade destes seria com estar sentado no capô de um carro em alta velocidade,guiando uma bicicleta com uma mão,mas ela virada ao contrario. Que só com a ajuda de computadores para fazer dezenas de correções por segundo,e o Canard seria a peça mais usada.