Por que NÃO É QUALQUER AVIÃO que pode voar em MAU TEMPO?
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- Опубліковано 3 сер 2024
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Quem é da aviação conhece bem o termo "voo por instrumento". Se você não é da área pode até ter escutado esse termo, mas saberia dizer o que isso significa? Voar por instrumentos é conduzir um avião sem referência visual do lado de fora, somente com as informações do painel do avião. Mas ter um painel equipado não é tudo. Se o voo por instrumentos for feito em condições de tempo ruim, sem visibilidade dentro de nuvens, o avião precisa ter mais equipamentos a bordo para garantir a segurança. Nesse vídeo você vai entender por que não é qualquer avião que pode voar em mau tempo, mesmo tendo instrumentos.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. - Розваги
Olá, realmente é isso mesmo, eu voando IFR com um C182, acabei entrando em uma formação pesada, um TCU, em plena floresta amazônica, passei por uma experiência desesperadora, por não tinha o radar metereologico.
É frequente a desorientação espacial nessa região.
Durante um vôo entre Marabá e Ourilândia do Norte no Pará, em meados de 2011, exatamente num Caravan C-208 eu perguntei ao comandante se não fosse o piloto automático como ele saberia que estávamos indo na direção certa, já que abaixo de nós só havia nuvens, ao que ele me respondeu com outra pergunta que me pegou de surpresa, ele disse: "-isso é um elogio? O piloto automático deste avião está estragado há dois anos..." nesse momento eu vi o tanto que o piloto sofre. Mas eles se sairam muito bem, conhecem bem a região e, após decorrido o tempo chegou a hora de descer abaixo da camada e aí sim pudemos ver a cidade de destino. Ele estava perpendicular à pista. Realizou procedimento de aproximação e pousou em segurança, ainda sob chuva. Tirei o meu chapéu pra aquela tripulação.
Parabéns pelo vídeo Fernando e equipe! Como sempre muito bom!!!
Nasci em Tucumã, pertinho de Ourilândia.
@@aparecidosilvaconceicao1873, conheço Tucumã, restaurante da gaúcha, peixaria Lira, entre outros. Encontrei pessoas ótimas ali também! Um forte abraço!!!
Boa noite! Aqui em minha cidade, Campo Grande - MS, um atendente da Azul pagou do bolso as passagens de uma família de deficientes auditivos que haviam caído em golpe de passagens falsas.
Pela atitude, o CEO da Azul fez um post no INSTAGRAM parabenizando a atitude do colaborador.
É uma história tocante que poderia ser contada aqui no canal.
up
Que maravilhoso! Merece sim ser contada essa história em um vídeo. Pessoa de caráter como poucas hj em dia esse(a) atendente.
ISSO sim é assunto interessante e entretenimento ao mesmo tempo
Parabéns!!!!
Valeu, Israel!
@@aeroportrasdaaviacao Qual o menor avião homologado para voo em condições IMC?
o conteúdo do cara é muito bom!
Putz .. toda vez que fala imc eu lembro... Tô gordão....kkkkkkk
Faz uma matéria sobre a mais nova empresa de transportes aéreos do Brasil, a Ita
Boa...👍👍👍
Up
Fazer já aquele merchandise da nova empresa kkkkkk
Da nella
De graça ele não faz
Ótima aula, Fernando. Traz mais vídeos no Flight Simulator, saudades das suas lives visitando as cidades por lá... Abraços !!!
Fernando, faz um vídeo extra a este, explicando quando o piloto, mesmo habilitado para IFR, sofre a malfadada desorientação espacial e deixa de compreender os que os instrumentos estão mostrando para ele, e se isso pode acontecer mesmo fora de condições IMC.
Show!!! Sou fascinado em aviação. Parabéns
Fernando, só um detalhe: existem aviões experimentais com homologação IFR. Exemplo: RV10... Abcs
Fantástica aula!
MUITO BEM EXPLICADO, CONTINUE ASSIM
SENSACIONAL os seus esclarecimentos técnicos de quem conhece o universo da aeronáutica. Isso passa, principalmente à quem ainda tem receio de viagens aéreas, uma boa dose de tranquilidade e confiança. É excepcional o trabalho que você faz em seu canal, falando e informando à quem é leigo(A grande maioria de nós), das coisas da aviação no Brasil. Parabéns e um grande abraço !!!
Muito interessante!!!
Perfeito o conteúdo, sempre interessante vídeo assim presenciais com as aeronaves
O melhor canal que fala sobre avião🙅🔥
Muito Bom! Conteúdo Bacana, Bom Domingão
Essa materia foi extremamente interessante!! Parabéns !
Aula Top, parabéns.
Excelente didática. Obrigado pela aula.
Excelente vídeo, bom domingo.
Muito bem explicado....Parabéns.....continue voando e estudando sempre....Quanto mais se voa mais se aprende e quanto mais se aprende mais se vive....
Show o vídeo. Muito claro. Parabéns e obrigado.
O melhor ´dizimo a ser compartilhado é o nosso conhecimento...parabéns Fernando...
Sempre quis um vídeo sobre isso, valeu mesmo!
Os melhores vídeos de aviões. 👏👏👏👏
muito bom esse video acompanho o canal desde 2018,acho o conteudo intereçante
Muito!!! bom , uma excelente explicação sobre voo IFR x voo IMC .
Parabéns pelo conteúdo! Mas, algo que tem que elogiar mais ainda é a objetividade com que faz tua propaganda sempre! Excelente!
...Curiosa e FASCINANTE! Parabéns pelo excelente vídeo e, sobretudo, OBRIGADO por compartilhar esse conhecimento.
Mais uma aula. Show!
Fernando só evoluindo. Parabéns pela aula, simples e direto para quem não sabia nada.
Todo avião IFR pode voar em condições IMC?? poderia falar quais são os equipamentos mais baratos que poderiam voar com mau tempo, aviões e helicópteros. Adorei o vídeo!!!!
Não são todos. Por regra de voo sim, mas sem os equipamentos que falei, fica muito perigoso. O ideia é ter os sistemas de antigelo e um radar.
@@aeroportrasdaaviacao falou tanta asneira no video e na resposta ao comentario tbm
Pode voar sim porém aí vai ser preciso o piloto planejar bastante o voo. Todo avião homologado ifr pode voar , teoricamente em qualquer condição imc mas óbvio, cada piloto deve conhecer seu equipamento e saber suas limitações, fazendo assim um planejamento adequado para cada voo. Por exemplo: Em cenário de teto baixo, porém sem nuvens pesadas , apenas uma ou duas camadas , tanto um Cirrus 22 monomtor quanto um Citation bravo decolariam, e voariam. Num segundo cenário, de frente fria, 3 camadas de nuvens, TCU, Cbs previsto em rota , o piloto do Cirrus certamente não faria o voo mas o do citation já podeira cumprir a missão, pois sabe que tem recurso pra desvio em rota e pra evitar condições de gelo. É questão de planejamento.
Excelente explicação, fácil entendimento e Parabéns pelo conteúdo.
Videoa bem explicativos e também pra quem curte aviação , parabéns Fernando e um abraço .
Beleza Fernando. Mais um grande aprendizado. Muitos detalhes wue fazem a grande diferença para a seguranca.✔🌅💙💛😘😘
O vídeo que eu esperava🙏🙏🙏🙏🙏valeu Fernando 👍👍👍👍
Vídeo maravilhoso! Parabéns pelo conteúdo de qualidade, Fernando!
Valeu, Jeferson! 😁👍👊
Parabéns pelo canal ,show de bola
Ótimo domingo Fernando! Muito bom o tema do vídeo
Valeu, Lucas! Bom domingo!
Muito bom Marcelo
Belo vídeo! 👏👏👏👏
ótimo vídeo muito bem explicado
Otima matéria
Parabéns
Parabéns excelente vídeo 👏👏👏
Top essa explicação.
Parabéns comando
Muito legal gostei Fernando parabéns!
Em dezembro no Parana, uma família inteira morreu em um Cesna que caiu depois de se deparar com uma tempestade. Você até poderia fazer um vídeo sobre isto, seria muito interessante.....saber o porquê do acidente.
Seria interessante saber se o paraquedas balístico poderia ter evitado o acidente mesmo com o mau tempo
Amigo, no site do CENIPA tem um monte de relatórios sobre acidentes e incidentes da aviação geral comercial etc.. eu costumo da uma olhada nele, recomendo
Bom dia,à todos que curtem o Canal Aero 00:27hs am!Parabéns Fernando bem explicado e um vídeo excelente!
Video interessante.
Parabéns.
Aeee vídeo novo do Aero!
Ótimo vídeo! Obg pelo conteúdo!
Valeu, Pietro!!
Bom de mais
Este. Vídeo já tirou uma antiga dúvida q me perceguia
Fernando gosto muito dos seus vídeos , são totalmente aproveitados e muito bem explicativos . Parabéns por esse vídeo apresentado , como voar por instrumentos. Nota 10, aprendi muito mesmo . Nunca em lugar nenhum , aprendi tanto . Obrigado , gostaria um dia de conhe-lo pessoalmente.
Muito bom amigo
Muito bom e esclarecedor este vídeo, assistir novamente só pra não esquecer às dicas, Parabéns 👏👏👏
Amo o Canal demais
Que top de video . Os meus parabens .
Parabéns!!! Vídeo muito explicativo. Aprendi muito
Valeu! 😁👍👊
Gostei da variedade de aeronaves!
Mais um excelente vídeo.
Top está explicação. Igualmente a do barulho do motor. Parabéns.
Valeu, Rinaldo!! 😁👍👊
Mais uma aula de aviação , isso responde muita coisa.
Excelente vídeo, talvez um dos melhores do canal. É pena que algo assim ainda é negligenciado por alguns operadores. Vide acidentes recentes. Parabéns pelo vídeo, pela pesquisa, pela boa informação. Parabéns pela bela representação do seu papel cívico. Parabéns!
Fico feliz que tenha curtido o vídeo, Mário!! Pensei em fazer sobre esse assunto depois de ouvir relatos de pilotos que passaram por situações bem ruins por conta do que falei no vídeo!! Infelizmente alguns não sobrevivem para contar a história. Valeu!! 😁👍👊
Conheci o seu canal há pouco tempo. Venho assistindo vários vídeos. Parabéns !...muito bom o conteúdo.
Gostaria que fizesse um vídeo sobre Girocóptero.
Excelente vídeo explicativo !
Valeu, Geraldo!
Ótimo vídeo! Nesses casos de condições de voo IMC, é muito importante ficar de olho na velocidade indicada, pois em nuvens pesadas costumam-se ter muitas correntes de ar ascendente e descendente, que podem aumentar o fator de carga excessivamente, causando danos estruturais
A velocidade indicada é primordial. Se o pitot parar de funcionar e só te sobrar a velocidade de solo pelo GPS, dentro de uma nuvem de tempestade, essa informação pode não ajudar em nada.
Informações top
Muito bom.
Uma vez entrei com o paulistinha p56 em cima da camada .só nuvem. Se perdemos um pouco.virei o nariz do aviao para proa 31 pra chegar na cabeceira. Passamos um susto. Tive que furar uma nuvem e achar um ponto de referência para chegar até o aeroclub. Amo seus videos. Um forte abraço!
sou apaixonado pela a aviãção geral♡
Muito bom o vídeo, sobre os experimentais , é possível homologar IFR ( não os PU/LSA ) e geralmente quem o faz , tem a intenção de “fugir” dos corredores visuais ou voar sobre a camada em regiões com muita formação de nevoeiro.
Olá , sou seu fã , parabéns.
Bom dia....esclarecedor....
Oxi
Mais um vídeo top.
Gostei 👏👏👏
Muito bom vídeo. É bom lembrar que mesmo com o equipamento de degelo, faz-se necessário verificar a previsão meteorológica para formação de gelo na rota. O risco é de encontrar formação de gelo moderada a severa, e o sistema de degelo não limpar numa taxa maior do que o gelo se acumula
Tô ansioso pra fazer minha banca da ANAC de Piloto Privado tá chegando o dia!!
Aaero melhor canal pfr grava mais video de mostrando a vioes
A ideia é gravar mais sim! 😁😁
MT BOM!
Um bom dia para todos!😊
Para vc tmb😌
Bom dia Fernando e Gisela
Muito bom
Muito legal o vídeo e o avião
Que legal
uhuuu mais um video
Mais informações muito interessantes, gostei muito. O Caravan é uma aeronave muito versátil? Sempre os vejo em vários aeroportos. O que acha dessa aeronave? Estou certo quanto a sua versatilidade?
4:12 oque são esses buraquinhos na asa do avião?
ótimo video, muito bem explicado!! vai ter algum falando do motor que abriu United Airlines??
Por enquanto não. Preciso de mais informações.
Parabéns
Valeu, Antônio! 😁
Fernando ,ótima matéria. Uma aeronave quando detecta um obstáculo a frente ( nuvem pesada, outra aeronave, um OVNI etc) ele só manobra para um lado ou tanto faz? Obrigado e um abraço.
Procuro notícias sobre o avião que pegou fogo no motor ontem, dia 20/02, nos EUA.
Calma.. não deu tempo de fazer uma matéria seria sobre isso ainda..
@@GCarzino deixe que o Fernando responda pela página dele.
Obg
@@rosangelacampos3198 grossona slc
@@henriquelopesdesouzarea9960 deixe que cada um responda por si. SLC bem grande pra vc TB.
@@henriquelopesdesouzarea9960 🤣🤣🤣🙈🥴
Eu vou ser motorista de avião mas na de pequeno porte só de avião de grande porte eu adoro aviação 😍🙋
Motorista kkkk
É PILOTO*
@@Styyzer se fosse meu avô falaria chofer.
@@Styyzer brigado por me corrigir mn
Qual o modelo do monomotor a pistão, experimental, mostrado no início do vídeo? Obrigado.
Inpaer Explorer
show!!!
Fala sobre os motores a pistão turbo alimentados
Mais conteúdos pro canal em Fernando
Se aqui em baixo com carro e complicado dirigir na chuva imagina lá em cima..!!
Ótimo conteúdo, parabéns. Tenho uma dúvida, se um piloto com uma aeronave não homologada mas com instrumentação IFR entrar inadvertidamente em uma condição não visual, pode sofrer algum tipo de punição ? (Vamos considerar que o ATC não reportou a situação ao piloto).
voce poderia fazer um video sobre o canadair cl-84 dynavert