Grande Carlos MD. Sou Piloto Comercial e admiro muito seus vídeos, é impossível ver algum vídeo seu sem aprender algo novo. Parabéns pela didática Abraços.
Pessoa de altíssimo nível de conhecimento da área como um todo, imparcial, profissional, carismático e bom de explicação e didática. Há anos que acompanho o canal e fico grato com o conhecimento passado, e me sinto acolhido na simplicidade da sua pessoa e do canal. Em ótimas palavras, um " monstro ". 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Muito sucesso pra você, e paz de Deus para você e família, em nome de Jesus Cristo. Amém! 🙏🏻 Abraços.
Рік тому+1
Muito obrigado amigo, faço com todo o prazer do mundo, fique com Deus também !!!
Dá pra dizer que esse foi um dos melhores vídeos desse canal. Parabéns. Sempre digo que se os sistemas de transportes terrestres fossem feito como acontece na aviação, não teríamos tantos acidentes no trânsito como temos no Brasil.
Excelente como sempre! Já estava com saudades desses vídeos sempre muito informativos. Sobre o ADS-B mostrado aos 08:47, já há uma variação deste (o "ADSB-In") onde os próprios aviões recebem diretamente em suas telas as posições dos demais aviões nas proximidades, dando aos pilotos uma representação semelhante à que se tem nos aplicativos como o FlightRadar24. O sistema está sendo instalado inicialmente em aeronaves de menor porte, mas creio que é questão de tempo para se difundir para todas as aeronaves. ...Cheguei a voar nos Fokker T-21 como o visto aos 06:57 (e na variante com trem de pouso triciclo, o T-22). Estes aviões eram extremamente dóceis, pousavam em "camera lenta", era praticamente impossível não pousar muito suavemente com eles. O saudoso Aeroclube do Brasil tinha diversos exemplares destas duas versões.
2 роки тому+1
Sim, não aprofundei no ADS-B, vc voou no T-21, que legal obrigado pelo comentário, bom saber sobre essas características dele !!!
Professor, que vídeo excelente, se possível faz outro vídeo seguindo essa linha na segurança dos voos comerciais, isso ajuda a quem tem medo de voar. Nossa que top didático esse vídeo. Foi por conhecimento que consegui não apenas entrar em turbo elice e em um 737 no mesmo dia. Obrigado!
otimo video amigo, bem explicado. so nao entra na minha cabeca que e um transporte seguro. ja andei duas vezes porque nao tive opcao. e com fe em deus que esta no ceu, nunca mais passo nem perto. valeu pelo video like garantido.
vídeo excelente e muito completo. Que me lembro, mudanças que trouxeram mais segurança: portas blindadas na cabine desde o 11 de setembro, as redundâncias, motores mais confiáveis, os próprios órgãos reguladores e investigadores de acidentes que sugerem melhorias à indústria e ao sistema em geral, materiais de cabine menos inflamáveis para evitar propagação de incêndios a bordo, novos equipamentos para detectar rachaduras e fadiga em estruturas, padronização de pallets para conter detonações de bombas e incêndios, abertura do GPS ao público civil depois daquele 747 da Korea abatido pelos soviéticos, fraseologia padrão para evitar mal-entendidos
Que aula professor!! Muinto informativa Só quero pedir, pra não nos deixar tanto tempo sem vídeo,. Sentimos falta das tuas aulas.....já criamos vínculo de amizade com o professor...abraço ... Jairo fath. de Dois irmãos rs
Рік тому+1
Logo outro vídeo chegando, obrigado vínculo eu digo o mesmo com todo prazer. Forte abraço !
Boa tarde TEACHER Marcos... Seus vídeos tão fantásticos, porque tanta demora para postar? Mesmo assim não desisto de esperar. Marcos feliz semana para você e toda sua FAMÍLIA, forte abraço Amigão! ! ! . . . OLINDA PE.
Ótimo vídeo e a sua didática para nós que amamos a Aviação mas não somos técnicos é espetacular!! Sobre o TCAS, apesar do avanço, ainda acho que poderia haver um ETCAS, que não dependa dos transponders ligados como aconteceu com o Legacy/Gol. Algo via satélite , sei lá!!
Professor Carlos, excelente vídeo com um conteúdo único. Quanto ao TCAS ter prioridade sobre a torre nos oferece sem dúvida uma enorme segurança. Tanto que lembrei do acidente do lago Constance….. os dois aviões estavam na mesma atitude, e O TCAS entrou em ação fazendo o avião de carga descer e o russo subir… o aviso de carga fez a descida que o TCAS pediu …o avião Russo em vez de priorizar o pedido do TCAS DE SUBIR, priorizou a torre que ordenou a descida os dois aviões desceram e se chocaram…na época a Rússia instruía os pilotos para priorizar o pedido da torre apesar do TCAS existir no avião russo
Homem do céu, não fique tanto tempo assim sem postar vídeos ...tem que abrir para membros..aí tu ganha uma graninha que já te ajuda, seu canal é disparado o melhor (minha humilde opinião) e do mochilando na avião (minha humilde opinião)... abraço professor...
E qdo no flightradar não consigo rastrear um determinado voo é porque ele está com o transponder desligado? Acontece mais em voos da aviação geral. Tava com saudades ótimo video.
Fiquei pensando aqui no que foi falado sobre os treinamentos serem feitos nas próprias aeronaves, pois não havia simulador antigamente E gostei dos livros da Varig e da VASP sobre um aparelho de som da AIWA
Ótimo vídeo, professor! Não fique tanto tempo sem postar.... abs
Prometo que não......
num é isso parceiro as vezes ele passa um tempinho sem fazer videos e faz falta pra nos !!!
Ia comentar a mesma coisa. CMD com sua didática simples e eficiente. Show de bola
Parabéns CMD.
Minha melhor aula na aviação!
Obrigado por me fazer cada vez mais apaixonado pela aviação
🔝🙏😃 Que bom que voltou. 🙏😃
Abraço também para o Sr. Carlos de Leiria - Portugal
Obrigado bom dia !!!
Vc sempre ténico e objetivo...muito bom !!!
Estava fazendo falta realmente !!!!!!🙏🙏
Grande Carlos MD. Sou Piloto Comercial e admiro muito seus vídeos, é impossível ver algum vídeo seu sem aprender algo novo. Parabéns pela didática Abraços.
Obrigado, forte abraço Gerson !
CMD não nos abandone! Nós amamos o canal e os vídeos. O vídeo ficou top, como sempre! Centro-sul fluminense ligaaado no Aviões & Cia!!! Abraços!
Opa, jamais abandonarei !!! abraço
Demorou, mas quando veio foi esse vídeo sensacional!
Parabéns, seu Carlos!
Muito obrigado!!!
👏👏👏👏👏👏
Excelente, parabéns pelo conteúdo!
Tiempo esperando por seus videos, siempre son útiles,y me ayudan mucho a conocer que tan seguro es volar,brigado pelo seu trabalho🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾
Muchas gracias....!
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏👏👏
#CloudesInLondon
Valeu, abraço !
Que alegria, mais um vídeo do youtuber mais elegante da aviação: Carlos. 🤗
obrigado pelo elegante, abraço !
Mestre Carlos sempre esclarecendo e explicando a aviação comaestria.
Parabéns professor 👏🏽 mais um excelente vídeo 👍🏽
Muito obrigado, abraço
Pessoa de altíssimo nível de conhecimento da área como um todo, imparcial, profissional, carismático e bom de explicação e didática. Há anos que acompanho o canal e fico grato com o conhecimento passado, e me sinto acolhido na simplicidade da sua pessoa e do canal.
Em ótimas palavras, um " monstro ". 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito sucesso pra você, e paz de Deus para você e família, em nome de Jesus Cristo. Amém! 🙏🏻
Abraços.
Muito obrigado amigo, faço com todo o prazer do mundo, fique com Deus também !!!
Seu canal é muito bom!
Carlos, sempre uma aula, bom retorno!!!
Grande CMD, q bom q voltou.
Dá pra dizer que esse foi um dos melhores vídeos desse canal. Parabéns. Sempre digo que se os sistemas de transportes terrestres fossem feito como acontece na aviação, não teríamos tantos acidentes no trânsito como temos no Brasil.
Como sempre, muito boas as explicações
Grande CMD, assim é bom iniciar a semana 👏👏👏
O senhor é a pessoa que melhor explica as várias situações da aviação. Muitos parabéns e obrigado.
Muito obrigado
Simplesmente sensacional !!!
Excelente como sempre! Já estava com saudades desses vídeos sempre muito informativos.
Sobre o ADS-B mostrado aos 08:47, já há uma variação deste (o "ADSB-In") onde os próprios aviões recebem diretamente em suas telas as posições dos demais aviões nas proximidades, dando aos pilotos uma representação semelhante à que se tem nos aplicativos como o FlightRadar24. O sistema está sendo instalado inicialmente em aeronaves de menor porte, mas creio que é questão de tempo para se difundir para todas as aeronaves.
...Cheguei a voar nos Fokker T-21 como o visto aos 06:57 (e na variante com trem de pouso triciclo, o T-22). Estes aviões eram extremamente dóceis, pousavam em "camera lenta", era praticamente impossível não pousar muito suavemente com eles. O saudoso Aeroclube do Brasil tinha diversos exemplares destas duas versões.
Sim, não aprofundei no ADS-B, vc voou no T-21, que legal obrigado pelo comentário, bom saber sobre essas características dele !!!
Um dos melhores vídeos sobre aviação dos últimos anos. Parabéns...
Show de explanação em segurança de vôu. Obrigado. Queremos aprender mais
Grande Mestre!! Excelente vídeo!!👏👏👏👏💪
Valeu, grande abraço !
Professor, que vídeo excelente, se possível faz outro vídeo seguindo essa linha na segurança dos voos comerciais, isso ajuda a quem tem medo de voar. Nossa que top didático esse vídeo. Foi por conhecimento que consegui não apenas entrar em turbo elice e em um 737 no mesmo dia. Obrigado!
Já havíamos comentado do seu sumiço num vídeo recente do Lito. Foi muito legal este vídeo com os diversos sistemas.
Ótimo vídeo, parabéns Carlos!
Parabéns professor!! Não ficou grande não!! Conteúdo excelente!!
Este é o melhor canal de aviação!
É o meu "canal de cabeceira"
Obrigado, seu Carlos 🙏
👏👏👏
Eu é que agradeço, abraço !
Parabéns nunca vi um vídeo tão claro e simples de entender. Obrigado.
Grande Carlos MD, excelente conteúdo, abraço!!
Muito bom, é sempre um prazer assistir aos seus vídeos!
O melhor canal. Uma aula magistral!
otimo video amigo, bem explicado. so nao entra na minha cabeca que e um transporte seguro. ja andei duas vezes porque nao tive opcao. e com fe em deus que esta no ceu, nunca mais passo nem perto. valeu pelo video like garantido.
Que aula !!! Super completa.
Parabéns!!!
Abs
Aquele like antes do vídeo, porque com certeza o vídeo é top!!
Sensacional! Manja muito mesmo parabéns!
Muito bem explicado. Parabéns Carlos MD.
vídeo excelente e muito completo. Que me lembro, mudanças que trouxeram mais segurança: portas blindadas na cabine desde o 11 de setembro, as redundâncias, motores mais confiáveis, os próprios órgãos reguladores e investigadores de acidentes que sugerem melhorias à indústria e ao sistema em geral, materiais de cabine menos inflamáveis para evitar propagação de incêndios a bordo, novos equipamentos para detectar rachaduras e fadiga em estruturas, padronização de pallets para conter detonações de bombas e incêndios, abertura do GPS ao público civil depois daquele 747 da Korea abatido pelos soviéticos, fraseologia padrão para evitar mal-entendidos
Excelente muito bem......!
Obrigado por este vídeo, Carlos. Muito atual e esclarecedor, com todos estes equipamentos contemporâneos.
Excelente vídeo! Até pra mim que sou leigo em aviação! Parabéns!
Video excelente 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 tava com saudade
Parabéns pelo excelente trabalho!
Uma aula. Parabéns Carlos MD
Excelente vídeo professor. Excelente... Ju 52 é bonito.
Já sou inscrito há muito tempo no seu canal e agora resolvi falar o que acho!
Excelente vídeo 👏👏👏👏👏
Abraço
Que saudade dos seus vídeos🥳🥳🥳
Excelente Carlos!
Parabéns, Carlos! Como sempre um excelente vídeo. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grande Jaime, obrigado amigo !
Boa CMD, estava sentindo falta dos seus vídeos.
Vídeo extraordinário! Parabéns pela didática e linguagem simples!
Sensacional! Esse é o vídeo mais completo e rico em informações sobre a evolução da segurança de voo que eu já vi. Parabéns Comandante Carlos!
Excelente vídeo informativo. Obrigado.
Acho que só pelo fato dele voar, já é motivo de sobra para saber que ele é o mais seguro
Mais um ótimo vídeo do canal.
Mesmo com tantos avanços, ainda acontecem muitos acidentes, como o recente caso do ATR.
Maravilha! Canal excelente.
Parabéns pelos vídeos.
Roteiro e Conteúdo maravilhoso. Muito acima da média. Parabéns!!
Excelente resumo
Excelente 👍
Excelente vídeo! Parabéns!
Excelente vídeo, como sempre. Sinto falta de mais vídeos seus...
Muito bem explicado gostei muito.parabens
Excelente video Carlos👏👏 , abrazo desde montevideo
obrigado....abraço
Muito bom, parabéns pelo video.
Que aula professor!! Muinto informativa
Só quero pedir, pra não nos deixar tanto tempo sem vídeo,. Sentimos falta das tuas aulas.....já criamos vínculo de amizade com o professor...abraço ...
Jairo fath. de Dois irmãos rs
Logo outro vídeo chegando, obrigado vínculo eu digo o mesmo com todo prazer. Forte abraço !
Excelente vídeo
Como sempre, excelente vídeo.
CMD, o trio do Recife-PE (Raphael, Felipão e eu) aguarda sempre com muita ansiedade a postagem do Aviões e Cia.
Grande galéra de REC, forte abraço a todos !!!!
Amo seus vídeos! Obrigada
excelente vídeo
Excelente Dariva!
Abraço
Abração !
Video excelente.
Boa matéria valeu
Boa tarde TEACHER Marcos...
Seus vídeos tão fantásticos, porque tanta demora para postar? Mesmo assim não desisto de esperar.
Marcos feliz semana para você e toda sua FAMÍLIA, forte abraço Amigão! ! ! . . . OLINDA PE.
Obrigado pela paciencia, abraço !
Sou inscrito e fico esperando quando sai vídeo novo! Excelentes conteúdos! Parabéns Carlos MD.
Bem vindo, obrigado !
Já estava sentindo falta de vídeo....
Bom demais
Qua saudade amigo!
Ainda tenho muito medo de avião, na verdade nunca voei e nem pretendo.
Vc precisa conhecer o avião para perder o medo !!! Se quiser falar a respeito passa lá no email !
Felipe, além desse canal te recomendo outro pra quem tem medo de voar: o Aviões e Músicas
show de aula valeu
Muito obrigado Prof Carlos. Excelente tema abordado sobre esses itens de segurança de voo
Valeu Araujo, forte abraço !
Ótimo vídeo! Ótimo canal!
Ótimo vídeo e a sua didática para nós que amamos a Aviação mas não somos técnicos é espetacular!! Sobre o TCAS, apesar do avanço, ainda acho que poderia haver um ETCAS, que não dependa dos transponders ligados como aconteceu com o Legacy/Gol. Algo via satélite , sei lá!!
Muito bom. Fale ai sobre problemas com a despressurizacao e o suprimento de origenio na cabine.
Opa, está anotado, abraço !
Carlos, vi você lá no PAMA no domingo aéreo do ano passado quando estava no museu de motores 😁
Quando ´for assim é só chegar junto !!!
Professor Carlos, excelente vídeo com um conteúdo único. Quanto ao TCAS ter prioridade sobre a torre nos oferece sem dúvida uma enorme segurança. Tanto que lembrei do acidente do lago Constance….. os dois aviões estavam na mesma atitude, e O TCAS entrou em ação fazendo o avião de carga descer e o russo subir… o aviso de carga fez a descida que o TCAS pediu …o avião Russo em vez de priorizar o pedido do TCAS DE SUBIR, priorizou a torre que ordenou a descida os dois aviões desceram e se chocaram…na época a Rússia instruía os pilotos para priorizar o pedido da torre apesar do TCAS existir no avião russo
Perfeito Franco, forte abraço !
A única coisa ruim nesse canal é o tempo q demora para um novo vídeo, sempre fico esperando ansiosamente porque é certeza de um conteúdo caprichado.
Obrigado...abraço
Aula top
presente professor!
Já deixo o like de cara.
Homem do céu, não fique tanto tempo assim sem postar vídeos ...tem que abrir para membros..aí tu ganha uma graninha que já te ajuda, seu canal é disparado o melhor (minha humilde opinião) e do mochilando na avião (minha humilde opinião)... abraço professor...
Valeu Alex, obrigado !
Top
👏👏👏
E qdo no flightradar não consigo rastrear um determinado voo é porque ele está com o transponder desligado? Acontece mais em voos da aviação geral. Tava com saudades ótimo video.
Avião sem ADS-B
👏🏻👏🏻👏🏻
Fiquei pensando aqui no que foi falado sobre os treinamentos serem feitos nas próprias aeronaves, pois não havia simulador antigamente
E gostei dos livros da Varig e da VASP sobre um aparelho de som da AIWA
Otimo som rsrsrsrsr
Muito bom os comentários, muito diferentes de alguns com argumentos vazios