Que buen vídeo y el otro de desmontaje también , tengo un Peugeot 407 coupe el 136 cv hdi ,tiene 158000 km, sería hora de darle una limpieza a la egr? Gracias por el vídeo un saludo
Hola gracias por el vídeo, me has venido de perlas para mí Citroen c5 x7. Mi problema viene después de la limpieza porque me da falla de egr. Es posible que estuviese anulada anteriormente? Hay que meter lexia para que la reconozca la ECU? para realizar la limpieza desconecté la batería🙄
Habría que meter el polímetro y medir, para saber el color de cables... Amarillo suele ser el positivo... Si no lo tienes claro mide algún conector igual.
Hola una pregunta una egr puede afectar a los inyectores porque me suenan un poco y cuando acelero mas no se si vienen de los inyectores pero si cerca de hay que puede ser
7:01 Podría ser que mi Citroen Berlingo 2.0hdi suban y bajen las revoluciones al relenti incluso cuando lleva un rato ya caliente por esta la válvula EGR sucia. Gracias.
Depende lo que bajen... Si son bajones continuado de al menos 20 o 30 segundos podría ser. Si baja a intervalos rápidos y vuelve a subir yo intentaría ver los inyectores.
Me cambiaron hace 2 meses un inyector porque sonaba el motor cómo colpeteos de hierros y me daba algún tirón en bajas revoluciones,añado que primero me limpiaron todos los inyectores y después de probar iba peor que al principio,se supone que había uno que estaba un poco fuera de valores habituales pero cambiar ese inyector y se soluciona el problema de ruidos metálicos. Pero lo de las revoluciones sigue igual que al principio No se suben mucho pero se nota solo al relenti,oscila entre 800 qué creo que es lo normal y máximo 1000 hasta que ya coge temperatura y se estabiliza Ya no se que hacer porque no quiero invertir mucho más dinero,ya gaste entre limpieza y inyector 900 pavos Me digo mecánico que válvula EGR estaba bien pero no me fío. Me gustaría una opinión tuya. El coche solo tiene 103.000km Muchas gracias y felicidades por los vídeos que pones,son interesantes
@@franciscoblanco9882 Es muy raro que la válvula egr este dando por culo con 100.000 Km, a no ser que conduzcas por ciudad todo el rato o circule como un taxista. Si los inyectores ya están mirados podría ser una admisión de combustible defectuosa al coger aire por la pera del combustible, revisa burbujas de aire en el circuito de entrada de gas oil, confirma que el filtro de gasoil, lo que es el depósito donde está alojado, la junta de este este bien presurizado, comprobando que las últimas vueltas de la tapa de este depósito van duras.
Pues te digo,no le hago muchos kilómetros...le suelo hacer su mantenimiento cada 2 años pues le hago menos de 5000km , Cambió de aceite, filtro aire, filtro gasoil, Se lo llevaré a mi mecánico de confianza ya que lo del tema de inyectores lo llevé a un taller especializado en "inyectores". Gracias de todo corazón por tu asesoramiento. Te seguiré por aquí Francisco de Aranda de Duero, Burgos.
Hola puedes hacer un video sobre la valvula pcv i su lacalizacion para ese motor .
Grs.
Buen video gracias por compartirlo con nosotros. 👍
Que buen vídeo y el otro de desmontaje también , tengo un Peugeot 407 coupe el 136 cv hdi ,tiene 158000 km, sería hora de darle una limpieza a la egr? Gracias por el vídeo un saludo
Hola gracias por el vídeo, me has venido de perlas para mí Citroen c5 x7. Mi problema viene después de la limpieza porque me da falla de egr. Es posible que estuviese anulada anteriormente? Hay que meter lexia para que la reconozca la ECU? para realizar la limpieza desconecté la batería🙄
Es muy útil meter diagbox o lexia y ver el fallo correcto o actuar accionadores desde este programa. Y así mover la válvula y ver que hace.
Para comprobar si abre... Dónde conectar los cables positivo y negativo? gracias un saludo
Habría que meter el polímetro y medir, para saber el color de cables... Amarillo suele ser el positivo...
Si no lo tienes claro mide algún conector igual.
Hola una pregunta una egr puede afectar a los inyectores porque me suenan un poco y cuando acelero mas no se si vienen de los inyectores pero si cerca de hay que puede ser
No te podría decir... Pero la egr tiene partes mecánicas. Si hay algo roto. Pudiera ser eso o el típico turbo averiado.
Excelente explicacion. Tienes taller?
Antes trabajaba en uno. Y ahora aunque hago mis pinitos habitualmente no estoy en disposición de uno. De momento.
@@Mr_flymaker donde? Población. 🤣Te pago x hacerme lo del video 🤣
Tengo Peugeot 2006 407 motor 3.0 en las subidas batalla para subir y me anda gastando gasolina cree que pueda hacer esa pieza ???
No lo creo. Tu motor es gasolina entiendo... En los motores gasolina no suelen dar problemas.
Que consejo me puede dar ???? O en sus años de experiencia que cree que pueda ser
7:01 Podría ser que mi Citroen Berlingo 2.0hdi suban y bajen las revoluciones al relenti incluso cuando lleva un rato ya caliente por esta la válvula EGR sucia.
Gracias.
Depende lo que bajen... Si son bajones continuado de al menos 20 o 30 segundos podría ser. Si baja a intervalos rápidos y vuelve a subir yo intentaría ver los inyectores.
Me cambiaron hace 2 meses un inyector porque sonaba el motor cómo colpeteos de hierros y me daba algún tirón en bajas revoluciones,añado que primero me limpiaron todos los inyectores y después de probar iba peor que al principio,se supone que había uno que estaba un poco fuera de valores habituales pero cambiar ese inyector y se soluciona el problema de ruidos metálicos.
Pero lo de las revoluciones sigue igual que al principio
No se suben mucho pero se nota solo al relenti,oscila entre 800 qué creo que es lo normal y máximo 1000 hasta que ya coge temperatura y se estabiliza
Ya no se que hacer porque no quiero invertir mucho más dinero,ya gaste entre limpieza y inyector 900 pavos
Me digo mecánico que válvula EGR estaba bien pero no me fío.
Me gustaría una opinión tuya.
El coche solo tiene 103.000km
Muchas gracias y felicidades por los vídeos que pones,son interesantes
@@franciscoblanco9882 Es muy raro que la válvula egr este dando por culo con 100.000 Km, a no ser que conduzcas por ciudad todo el rato o circule como un taxista. Si los inyectores ya están mirados podría ser una admisión de combustible defectuosa al coger aire por la pera del combustible, revisa burbujas de aire en el circuito de entrada de gas oil, confirma que el filtro de gasoil, lo que es el depósito donde está alojado, la junta de este este bien presurizado, comprobando que las últimas vueltas de la tapa de este depósito van duras.
Pues te digo,no le hago muchos kilómetros...le suelo hacer su mantenimiento cada 2 años pues le hago menos de 5000km ,
Cambió de aceite, filtro aire, filtro gasoil,
Se lo llevaré a mi mecánico de confianza ya que lo del tema de inyectores lo llevé a un taller especializado en "inyectores".
Gracias de todo corazón por
tu asesoramiento.
Te seguiré por aquí
Francisco de Aranda de Duero, Burgos.
Un placer y un gran saludo.