De hecho el problema del daño del turbo es que no le das caña a tu coche, a menos que ya tenga más de 10 años. Exigelo un poco más pídale. Que el problema es que no le exiges en autos y camionetas diesel, en carretera revoluciona a 3-4mil revoluciones así se limpian. Y el EGR dale su limpieza cada 50mil km uso para ciudad o si paras en carretera anularlo.
Ventaja de quitar la EGR es que consume mucho menos a bajas y a medias revoluciones = menos contaminación, que es precisamente las revoluciones por la que se circula en ciudad. Eso sin contar que el motor dura mucho mas si dejas el coche tres minutos a ralentí en invierno ante de comenzar la marcha. Lo que se pretende con la EGR es que en ciudad se consuma mas simplemente. El que esté tan coincienciado la contaminación, ya sabe lo que tiene que hacer, ser menos consumista de todo tipo de artículos no tan necesarios y estirar mas tiempo con ellos antes de cambiarlos. Que el grueso de la contaminación es producir y transportar esos artículos...
es necesario limpiar la egr con 223mil km ya q no se si el anterior propoetario lo habra hecho, o si no tienes un video donde limpias la egr, tengo un megane dti del 2000 gracias colega
hay otra opción menos drástica que tapar la entrada de la EGR, es reducir el caudal, osea, poner una chapita como esa pero en ver de etar ciega totalmente que tenga un agujerito en el centro, es un punto intermedio, sigue funcionando y se ensucia mucho menos.
El melon que nadie quiere Lo gracioso es... Que la pieza la vende el fabricante del motor... Pd. Melón, odio tu nick, creí que me la había jugado el corrector 😂😂😂
Que si filtros, que si esperar a que se caliente, que si problemas del turbo, y ahora esto, que le den al diesel, voy por la primera suv a gasolina japonesa que vea
Ni a mi, gastaros las perras en un coche que tire más y no eche humo, o en un gasolina que digan lo que digan, contaminan mucho menos, anda que no se nota cuando vas con la bici o moto y te pasa un gasoil, te pican los pulmones, menos ser tan egoísta.
@@javi200r9 Estos webones juran que la hacen de oro al eliminar un sistema que disminuye las emisiones, tienen un motor de 100hp y juran que cerrar la válvula esa los va a hacer correr mas. Después son los mismos que se andan quejando porque les contaminan el país con centrales termoelectricas y esas chorradas, aaa pero vamos a anular la valvula egr a ver si así mi mi chatarra baja de 15 a 14 segundos el 0 a 100, seguro también así me crece el pene.
Fco Javier creo que no entiendes el propósito de eliminar la egr. Te explico no se hace para que el coche corra más (qué también, pero es insignificante) se hace para no llenar el motor de mierda.
@@edgargascon_ por un lado corre más y por otro lo de la porquería, pero es que la porquería tiene que ir a algún lado, está feo que salga al medio ambiente y a los pulmones de otro todavía peor. A mí me encantan los cacharros, pero no me gusta ir perjudicando a los demás, si hay que limpiar la EGR cada 20000km, se limpia y punto, si la gente se espera a que se atasque y luego se queja, ya es otra historia.
@@edgargascon_ Vos eres ingeniero mecánico de toyota o alguna marca famosa como para decir que efectivamente el egr llena el motor con mierda?, bueno, tal parece que no, así que te informo, la combustión que hace un diesel ya produce mierda de por si, impulsar esa mierda de vuelta no va a causar nada, porque, por si no lo sabes, esta diseñado para que así sea. Es increíble como algunos se creen mas vivos y que saben mas que ingenieros que probablemente lleven décadas perfeccionando sistemas. PD: Un diesel bien revolucionado se demorara años en juntar carbonilla suficiente como para obstruir la valvula egr, el problema es que los choferillos juran de cabeza que los vehiculos se manejan entre 1000 y 1500rpm, como si las 4500rpm que se pueden alcanzar estuvieran ahí de adorno.
vicesat yo ya había visto vídeos tuyos incluido este jeje, pero esta semana en clase de electromecánica de vehículos un maestro nos puso este vídeo como explicación de como anular la EGR. Solo quería darte la enhorabuena x como lo haces ya que tus vídeos los utilizan hasta maestros para la enseñanza. un abrazo
Esa EGR es neumática con desconectar el manguito del pulmón la EGR ya no se acciona, luego para que la bomba de vacío no coja porquería por el manguito suelto le pones un tornillo para taponarlo y listo.
es posible que nos enseñe como instalar el medidor de temperatura digital del coche ya que por mas que e buscado no encuentro ningún tutorial de como instalarlo
Buen vídeo pero dejaste de lado la electrónica en coches creo que del 2004 en adelante no puede haber luz de avería para pasar la ITV y al anular la EGR la unidad detecta un fallo como es normal, y en términos de contaminación depende de cómo la gente conduzca afecta o no, los coches Diesel si tienes que hacer trayectos largos o llevarlos revolucionado para evitar que se acumule carbonilla de vez en cuando una buena pisada no le viene mal
Un video de como comprobar que la junta de culata, embrague y estado del motor sea bueno, es decir que mirar al comprate un coche de 2 mano con sus aniños! Tus vídeos son muy buenos
Con el motor andando sacale la barilla que.mide el nivel de aceite y pon tu dedo si sientes fuerza de aire que quiere salir por allí, quitas el dedo y te queda manchado de aceite, simple no lo compres solo alejate y di muchas gracias por moatrarlo jajaja.
Q pongas el dedo en agujerito de donde esta la varilla de aceite. Cuando se t jode la junta de culata tambien t puede pasar q la presion generada ppr el piston, pase al circuito del agua... Y lo eche por el vaso de expansion
@@Jefecino lo de la varilla de de nivel de aceite con presión de aire es por un fallo en la válvula pcv. Para verificar la Junta es más sencillo, si sale humo blanco por el sistema de escape a todas horas y en todas las rpms tienes una junta en mal estado. En el peor de los casos puedes meter aire a un cilindro en compresión si vez burbujas en el tanque de refrigerante tienes una junta dañada. En el tema del embrague verifica por manual cuando se recomienda el cambio lo óptimo es que lo cambies cuando te lo pide no cuando se rompe....
@@AntonioDiaz-pv6ox lo de la varilla de de nivel de aceite con presión de aire es por un fallo en la válvula pcv. Para verificar la Junta es más sencillo, si sale humo blanco por el sistema de escape a todas horas y en todas las rpms tienes una junta en mal estado. En el peor de los casos puedes meter aire a un cilindro en compresión si vez burbujas en el tanque de refrigerante tienes una junta dañada. En el tema del embrague verifica por manual cuando se recomienda el cambio lo óptimo es que lo cambies cuando te lo pide no cuando se rompe....
Te has ganado un like, lo de de aprovechar un coche hasta el fin de su vida util, no lo entiende mucha gente, solo se fijan en los "porcentajes de contaminación" y no en la contaminación final del producto (coche), que cuenta desde la fabricación de todas sus piezas y componente, su transportes y su posterior uso, amen de los gastos de reciclado del coche sustituido, eso sin contar con que normalmente, los nuevos modelos tienen mas cilindrada que los equivalentes de hace 20 años, en fin consumir hasta el infinito y mas alla que se dice.
Lobo doméstico Ecoretorno eeeehhhh hay un pequeño fallo ahí o no entiendo algo... Un 1.6 de 1986 tenía una potencia de unos 80 cv... Ahora a misma cilindrada rinden 110~120 cv
Extraordinaria obseervación, efectivsmente los coches actuales de misma cilindrada tienen más potencia ahora que en los 80, o 70 lo lógico sería usar todos bajas cilindradas por tanto. Pero si analizamos las cilindradas que predominan.......por el centro de las ciudades estamos hartos de ver los grandds todoterrenos como Audi Q7 y Porsche Cayenne (que no se usan para caminos rurales o difíciles......pero sí para vacilar) con motores 4.8 litros frente a los Seat 600 que poblaban las carreteras, los Citroën 2cv o Renault 4......cilindradas de 600 o 900 centiímetros cúbicos.......estoss actuales monstruos que pueblan nuestras ciudades con sus 4.8 litros, por mucho catalizador que lleven, contsminan más que un 600 o 900 cm cúbicos. Yo con mi 131 Supermirafiori 1430 cm cúbicos sacaba 0,29 de CO2 en la ITV. por supuesto con escapes en buen estado(36euros me costaban) y bien regulado el carburador. Muchos coches de ahora quisieran dan esas cifras......
Si circulas por ciudad estás afectando directamente a la salud de las personas, aunque globalmente oontamines menos, localmente es bastante peor para las personas.
Yo le puse a Mi coche al mes de salir del consevionsrio una junta muy parecida que tiene una apertura en el sentro para que pase una pequeña porción para que no diera fallo en el cuadro y así meto menos porquería la Junta de la ponían a los coches de la policía y los taxis y en la itv no sean enterado así que si así alarga la vida del motor el que diga que contamina que me regale uno más ecológico 🤣🤣🤣
Muy interesante tu video, me llamo mucho la atención que en Europa aun permitan que circulen vehículos diésel con sistema de recirculación de gases de escape EGR, la razón por la que me resulto tan curioso es que a partir de la norma Euro 3 los motores diésel ya no traen más este sistema pues genera más contaminación que la que pretende evitar. Me explico mejor al recircular gases de escape ensucia todo el motor no solo el turbo y el interculer además genera grandes depósitos de carbón en la cámara de combustión con lo cual altera la relación de compresión y produce una combustión muy deficiente, sin mencionar que al recircular gases de combustión el motor quema a temperatura más alta y eso produce grandes cantidades de óxidos de nitrógeno altamente cancerígenos, sin mencionar que destroza el motor reduciendo drásticamente la vida útil del mismo. Otro trastorno que trae este sistema es tapar de carbón los inyectores de combustible, con lo cual el motor quema muy mal y precisa costos cervices del sistema de inyección. Pero pensando en el medio ambiente puedo decir con propiedad que este sistema produce más contaminación que la que pretende evitar, y sino fíjense que ningún motor cummins a partir del 2016 trae este patético seudo ecologista sistema de recirculación de gases. Más allá de los daños al medio ambiente que ocasiona el seudo ecologista sistema de recirculación de gases, también ocasiona grandes daños económicos a los propietarios de dichos vehículos, pues tendrán que pagar de su bolsillo no solo por las costosísimas reparaciones que es necesario realizar al motor por los daños originados por recircular gases de escape, también esta los daños indirectos por los días perdidos por no poder usar el vehículo para trabajar. Sin duda el sistema EGR no es ecológico ni sirve para nada, la única forma de que un vehículo no contamine el aire es que tenga motor eléctrico.
Cesar B 17% de plantas de carbón en España en el año 2014. Para que un motor eléctrico contamine "tanto" como un motor de combustión, el 100% de la energía debe ser generada a partir del carbón. Y digo "tanto" porque por mucho que se alimente del carbón, jamás va a emitir los gases cancerígenos que por los que tanta gente (millones) muere al año.
Cesar B Aun contaminando para producir electricidad, y en el mismo proceso de construcción de los coches. se contamina menos que usando gasolina o diesel. vistaero Tienes razón, El carbón contamina pero es combustión "limpia" no como las gasolinas que son químicos y generan gases chungos. Cuando se quema un bosque, es más dañino el hecho de perder esa vegetación que el humo que se genera. Además una carne ahumada con humo de encina o roble no es malo, pero ahumate un filete con los gases de la gasolina/diesel....
hola saludos y gracias por el video mi comentario es si eliminaste la valvula EGR como eliminas la cenal de averias del motor ya que tiene un sensor que intica que la valvula esta cerrada como endanas la pc del motor
me ha encantado la explicacion que le has ido dando al video,ademas tu video me lo paso un colega de la volskwagen,lo llevo igual que tu,para largas distancias y va de maravilla
gracias a tu video...se la he puesto a mi mitsubishi l200 del 2004 y ya que le monte un motor nuevo de trinca, decidi anularle la egr antes de que saliera del taller,el coche va cojonudo con la egr tapada,total los gases se los va a tragar el que va detras,me suda los cojones,la itv me la pasa sin problemas.recomiendo a todos los que tengan un diesel colocarle la chapita...
Ojo,que poner la chapa solo vale para los motores euro3 o anteriores.Para anular la EGR en un euro 4 hay que entrar en temas electrónicos.Y en los euro 5 o 6 mejor ni hablamos. Anularla provoca que el motor trabaje con una temperatura inferior a la nominal,lo cual provoca mayor desgaste.Pero también el aceite no se ennegrece inmediatamente como cuando está operativa. Lo ideal es que si vas a anularla,limpies también la admisión pues estará hasta arriba de carbonilla.
SkytecK las sonda lambda o sensores de oxigeno tienen unas tolerancias de rango porque no es lo mismo un diesel con 10.000 kms que con 300.000 kms echara un humo negro que te cagas de la carbonilla que soltara asi que porque anules la egr no pasa nada de nada,no se reduce la eficacia para nada.
jarriano temas electronicos ...euro 3-4-5 lo que tu quieras ,le desconectas la clema electrica que alimenta la egr y san se acabo,en cualquier motor...se queda cerrada y anulada ,otra cosa es que en el salpicadero se te encienda la luz de check engine ...
no lo sabes es que la gracia es anularla sin que salga check engine! bueno y sin que la centralita entre en modo emergencia que depende el coche puede llegar a pasar depende como este programada
Buen video vice, pero allá va mi pregunta... si el vehículo trae también un FAP, eso no afectaría a dicha pieza? Tenía pensado anular la EGR de mi Opel Insignia del 2011, pero no tengo claro hasta que punto afectaría eso al Filtro Antiparticulas .. Un saludo!
Vicesat tus videos son casualmente el 90% de las curiosidades que siempre tengo y no se a quien preguntar. Haces un buen trabajo y lo que es mejor aun lo disfrutas te envidio. Aqui en Murcia tienes un amigo para lo que haga falta ^^ y si necesitas sugerencias o ideas para futuros video no dudes en avisarme me encantaria poder contribuir a tu causa contra la obsolescencia programada ;)
Gracias, me alegro de que os gusten los videos, a veces subo cosas que pienso que son tonterias, pero porque luego me doy cuenta que esas mismas tonterias son las que yo he buscado alguna vez y pueden interesar a mas gente. La verdad es que ahora mismo tengo unas cuantas ideas por hacer, ya que algunas de las cosas que me decis en los comentarios las voy apuntando en un block de notas para hacerlas en un futuro. Pero siempre son bien recibidas las sugerencias. ; )
Anule la válvula egr a un Chevrolet beat lt 2018 y NO dio fallo en el tablero, el motor se siente más fuerte, sobre todo al salir, en primera, segunda y tercera, note más rapidez más fuerza, con aire acondicionado ya no se asienta y aún así lleve pasaje...he notado ahorro de gasolina y no tarda en calentarse en las mañanas después de 12 horas frio, mantiene el rango de temperatura.
@@ediselprimitivo3717 por la razón que si la eliminas al motor lo vas a notar un poquito mas ágil y va a disminuir un poco el consumo pero estás contaminando el ambiente
Gatitoo como te han comido el coco los del Consejo del Huevo, una vaca no contamina ni produce gases invernadero.. otra cosa que en la tele digan que un pedo de Vaca contamina eso es una invención de los del Consejo del co2
Muy buenas . Una pregunta porfavor ! Tengo un Seat Toledo MK2 del 2003 150cv y le he cambiado los tubos de gasoil que salen del filtro y le he echo una limpieza a la válvula EGR y le he cambiado el filtro de gasoil y también un tubo fino que va al turbo y el problema que tengo esque ahora el turbo funcióna cuando la revolución está a 2500 antes era a los 1500 o menos y me gustaría saber si se puede hacer algo para que funcione como antes. Gracias un saludo
Hola, acabo de poner una placa ciega en la EGR de un Peugeot 207 1.6 HDI y además de que no me ha dado ningún fallo. Cuando piso a fondo el acelerador suena muchísimo a aire y como que ya no tiene tanta potencia. Alguien puede ayudarme con esto? Si no lo más seguro que la limpie y ponga la egr de nuevo, sin placa ciega. Gracias y por cierto soy fan de Vicesat
Si llevas la EGR activada el coche misteriosamente deja de contaminar, puedes respirar lo que sale por el tubo de escape perfectamente, oxígeno puro!! 😂😂😂 De verdad la gente es idiota...
Hola buenas tengo un pariente mío que se acaba de comprar una transporter T5 del año 2014 y el anterior dueño que ha tenido esa furgo ya la había anulado la EGR y la recirculación de gases. Y comentándolo con un mecánico de la zona nuestra nos dijo que no es una buena opción porque va a sufrir más el turbo que se va a poner de color azul Iker filtro de partícula se va a atascar antes . Qué nos podéis decir al respecto que estamos un poco en dudas si reparar eso o no es bueno es malo que esté anulado un saludo
Sigo todos tus vídeos Vicesat, pero en este caso no estoy muy de acuerdo. La válvula EGR lo que hace, efectivamente, es recircular gases de escape otra vez al cilindro para dos cosas: requemar CO a CO2 (que esto en coches antiguos sin catalizador era bueno, ahora con los catalizadores da un poco igual) y sobre todo para bajar la temperatura de combustión del gasóleo e evitar en medida de lo posible la formación de NOx que se forma a altas temperaturas, y que es el principal contaminante en las ciudades. Se combate hoy en día con los catalizadores de urea, pero en motores de baja cilindrada se sigue usando solamente la recirculación para tratar de disminuirlos. Y además, cuando se requiere potencia y el conductor pisa fuerte el acelerador en adelantamientos por ejemplo, la centralita cierra la EGR para cortar la recirculación y que entre solo aire fresco en los cilindros para incrementar la potencia al máximo. Por eso, no veo el por qué de anular la EGR o taponar la recirculación. Un saludo y me gustan mucho tu vídeos!
Hola un saludo y me flipas lo biem que lo explica,quiera saber si me pudiera ayudar ya que tengo la valvula egr afuera si pudiera anularla como el video de arriba ,teniendo en cuenta que mi coche es un gasolina y tiene una ficha electronica,o que me explicase que diferencia hay en la valvula en diferentes carburantes,un saludo y me urge,gracias amigo.
Recirculando los gases del escape en la admisión a traves de la EGR se reduce la cantidad de oxido nítrico pero se aumenta la emisión de CO2 y partículas. Cuando abre la EGR con los gases del escape queda menos oxígeno para la combustión y la temperatura de la cámara de combustión es menor: menos NOx pero mas CO2 y partículas procedientes de una combustión incompleta. El motor en bajos y medios giros tiene mas torque sin la EGR, con mas potencia en bajas rpm (Potencia = RPM x Torque) pasas de marcha antes, consumes menos, contaminas menos. Un coche diesel con mas de 80.000 km tiene el catalizador inservible, la EGR ensucia la admisión y reduce el flujo de aire, con lo que empeoran las emisiones y surgen las dificultades para pasar la ITV por acumulación de particulado en el escape. La EGR sólo es útil durante la homologación del coche en su lanzamiento comercial, después genera obstrucciones en la admisión hace el coche contaminar mas, y reduce su vida útil. Para contaminar menos hay que quemar completamente el combustible en la cámara de combustión para producir torque. La EGR provoca una combustión incompleta y el combustible debe ser después quemado de nuevo en el catalizador (mientras funcione) sin generar torque o trabajo útil. Con la EGR inhabilitada el motor tarda mas en llegar a la temperatura de funcionamiento, adi que ojo con pisar el acelerador en frio y provocar el desgaste prematuro del motor. Lo correcto en coches ya rodados, es desmontar y limpiar la admisión (limpia hornos) y después si, instalar las placas de boqueo en la salida del turbo y también en la junta entre el colector de admisión y la egr, o sea dos placas y sus juntas...
El CO2 es mucho mas preferible a los NOx, la carbonilla u hollín se filtra fácilmente con el DPF, el CO se filtra con el catalítico(el cual es poquísimo cuando la combustión esta bien afinada). Es un mito que un motor frió trabaja de forma inadecuada, trabaja de igual manera muy frió o caliente(esta de mas si mencionar que a -20° se necesitan cuidados especiales).
@@germancarvajal9855 El CO2 es el gas de la vida. Los óxidos de nitrógeno se usan inclusive en el tratamiento de bebés con insuficiencia respiratoria. El DPF o filtro de partículas captura las partículas que provoca la EGR con una combustión incompleta y cada cierto tiempo fuerza una regeneración que hace que todo ese particulado salga por el escape. En el arranque en frío el motor contamina más, y la EGR hace que el motor llegue a temperatura de funcionamiento antes. En climas muy fríos es mejor dejar la EGR y limpiar el colector de admisión a cada 80.000 km. En climas cálidos no hay diferencia. Cambias 6 por media docena...
@@athalfridhu Espera, QUE?, los NOx efectivamente tiene usos médicos, pero no significa que libres en la atmósfera sean algo bueno, son malos, muy malos. el CO2 no es el gas de la vida ni el gas de la muerte, es un gas que tiene cosas buenas y malas, y es necesario, pero igualmente se tiene que mantener a raya. El motor en frió efectivamente genera mas contaminación que un motor caliente, pero no es por una "combustión incompleta", es porque el catalítico y el filtro DPF tienen que estar a una temperatura mínima para generar la reacción química que separa(el catalitico) los CO y NOx en CO2, N2 y O2, por otra parte el DPF atrapa la carbonilla y la convierte en CO2 (claro, cuando el conductor maneja como corresponde). La válvula EGR no aumenta la temperatura de combustión, es al contrario, la baja, si bien, el gas que entra esta caliente, al ser un gas ya quemado y al tener poca densidad por la temperatura al momento de la combustión la temperatura se eleva mucho menos que con una combustión rica en aire, con esa menor temperatura de combustión, se genera bastante menos NOx. Un DPF en condiciones correctas de funcionamiento y cuidado tiene una vida útil igual a la del vehículo, la válvula EGR tiene una vida útil como de 150mil kilómetros, y ni siquiera hay que cambiarla, simplemente se limpia y fin del problema.
Anular la EGR es ilegal, anulas la homologación del vehículo y aparte muchos motores recirculan gases de escape dejando abierta la válvula de escape brevemente durante la admisión....
Esto esta bien en coches antiguos pero en coches un poco mas modernos si la anulas mecanicamente como en el video te va a marcar fallo en el cuadro por que las sondas Lambda van a detectar que no hay variacion en la lectura cuando la valvula se activa ;)
Dichosos los españoles!!! Aca en Alemania es un poco más complicado. No sé cómo funciona en otros países, pero aca se paga el impuesto del vehículo de acuerdo con las emisiones, o sea que si tienes un Auto Euro 4 y tapándole la EGR lo conviertes en Euro 5 entonces estás cometiendo un delito fiscal, y la multa es mas cara que la EGR nueva. Y si se te olvida el detallito y vas a la Prueba cada 2 años (TÜV) o la policia te para y le da por ver en el motor y te encuentran la dichosa chapita, entonces te quedas sin circulacion.
Hay algo que no es correcto en tu vídeo... La temperatura, la Egr sirve para bajar la temperatura de la cámara de combustión. Eliminar la Egr hará que el motor se caliente mucho más. Es un poco complicado entenderlo al principio por que tenemos la idea de que metemos el aire caliente al motor este se calentará más pero la temperatura no es como sumar manzanas. Si bien es cierto el aire que ingresa está caliente es muchísimo muchísimo más frío que la temperatura a la que se combustiona el diesel. Por otro lado el principio de la Egr es bajar la temperatura y ¿cómo lo hace? Pues al aumentar la cantidad de aire que tienes en la cámara de combustión cambias la mezcla aire-combustible con ello consigues que la combustión sea más débil. Por ende la temperatura del motor baja. Sentir falta de potencia o tirones generalmente es por suciedad en ello tienes razón pero una limpieza será muchísimo mejor que bloquear el sistema Egr. Que no nos afecta a nosotros de forma directa si no a las plantas al producir mayores gases Nox... Atenta contra la seguridad alimentaria de las personas...
Yo quiero ha verlo ami coche Pero tengo varias preguntas 1 pasaría itv 2echaría más humos 3 iría mejor el motor como dicen menos consumo y mejores prestaciones?
1-creo que no pasa el test anti contaminación o al verla tapada puede que no 2-hecha más humo porque los gases en vez de volver al motor salen por el exterior y contamina más 3-depende, si el motor es viejo o está sucio el rendimiento baja, pero puede variar dependiendo del coche
pues colega yo voy mal llevo escape directo sin egr todo anulado i sin catalizador un 1.9tdi del 2003 vw, prendo el coche en el garaje i eso pega una peste a petrolera que flipas jajaja tengo que subir las ventanillas i todo es un olor bastante desagradable pero el coche tira que no veas, aunque no sabia que hiba matando gente por la calle con los gases.
Marti Tor pues si huele de petroilo entonces pierde mucho combustible sin estar transferido a potencia nesesaria para mover tu caro. Seguro que consume mas.
Swaitek en las grandes ciudades en exceso de circulacion, en circulacion rodada por dentro de ciudad, aver, para empezar yo vivo en un pueblo i no hay la circulacion que hay en ciudad mi pobre coche no influye en la contaminacion de la zona aqui circula el aire no es como barcelona o ciudades con un numero importante de poblacion ademas habla del diesel en general, es decir todos, ahora vas i te piras a dar una vuelta i le dices a todos los que llevan diesel lo mismo, les deseas un gran cancer de pulmon por culpa del coche que llevan aver a cuantos se lo dices sin que te quedes sin un puto diente estupido desgraciado inculto de mierda, vete tu al medico porque parece que en el cerebro tienes uno muy grande que te impide pensar con logica i claridad.
Por la razon que no creo que contamine tanto como tu estupida mente de verde ecologista de mierda piensa es porque este coche lleva pasando itv's asi desde el principio de sus tiempos i nunca a salido mal de opacidad de gases o como se llame la pruba esa, entonces explica como es que sea tan malo si pasa la prueba sin catalizador, aver...
+Ismael gomez moreno Hombre está claro que en el sector industrial el diesel tiene que existir, ni tractores ni camiones, etc etc podrían funcionar. El caso sería erradicarlos prácticamente en el ámbito de transporte personal...
Estoy contigo, en mi caso el diesel no es caro de mantener. Yo tengo un Seat Ibiza del 2006, 1.4 con 75 caballos y ese para la gasolina es un pozo sin fondo. Le echo 50€ semanales, es una pasada lo que traga. Por otro lado, problemas técnicos no ha tenido excepto lo típico del coche, en mi caso la correa, bujías... El otro coche que tengo es un Volkswagen Passat del 2009, TDI 2.0 110 caballos. No consume una mierda, le echas 50€ y tienes para casi 3 semanas haciéndole todos los días aproximadamente 30 kilómetros. Lo que me toca muchísimo la moral es la válvula EGR precisamente. Esta válvula, en este coche y en España cuesta cambiarla casi 2000€, cosa que me parece una burrada. sinceramente no se cual te sale más rentable al final, ya que en el gasolina lo que te ahorras en el motor te lo gastas en gasolina, y en el TDI es al revés
Devolver coches que estaban parados a las carreteras , es una excelente medida anticontami nación, porque recuperas un vehículo que acabaría siendo una chatarra contaminante y ahorras la contaminación de la fabricación de nuevos vehículos , o por lo menos no contribuyes con tu compra a la fabricación de más coches . Lo único que no contamina es el eléctrico , puesto en la calle y circulando no emite gases etc ,pero lo que se contamina fabricandolo, más lo que se contamina quemando hidrocarburos para la obtención de esa electricidad ,hace que también contamine . En España se cierran minas y se cierran centrales eléctricas "para no contaminar " pero le compramos el carbón a otros países y lo seguimos quemando o utilizando , dejando a miles de personas sin trabajo por una orden de la UE , osea no podemos extraer carbón porque contamina pero si podemos comprarlo a otros países ?? De verdad que damos vergüenza . "En el resto de Europa están apostando por renovables " mentira . Francia energía nuclear y Europa del norte vendiendo el gas a terceros que lo siguen quemando pero en otro país , osea que se contamina igual ,que más da quemarlo en Madrid que en Berlín ?? Contamina el medioambiente igual . Los europeos del norte son ricos y se ríen de los del sur . Poniendo sanciones y normas que ellos no cumplen o se buscan otra manera de hacerlo para quedar bien . No seamos los borregos de Europa . Tenemos más opciones de movilidad ,que cada uno escoja la que más le guste , porque asta que la electricidad del automóvil eléctrico salga de renovables solamente seguira contaminando igual . Buen video .
Eso de comprarte un gasolina para ciudad lo veo una tontería, mi diesel 1.4 70cv lleva 11 años por ciudad y va finísimo. por supuesto no me a dado ningún problema.
Yo la anulé via centralita, desde que lo hice dejó de joderse cada 90-100 mil km lo cual eran 200-300 euros de broma, no veo que contamine mucho mas ni mucho menos no es como cualquier coche antiguo que aceleras y sacas una zurrapa de gases, y la única desventaja que veo es que al no recircular los gases apenas se calienta el motor en invierno y para que se caliente el motor le tienes que dar chicha o usar marchas mas cortas de las que usarias normalmente para ahorrar combustible. Hablo de un fiat grande punto sport del 2006
Eso no es problema en Latinoamerica. todos los coches son a gasolina. Solo algunos pickups son diesel. Hasta las camionetas (SUV's, Crossover, etc) son gasolina. Por eso el Diesel aquí es baratdo, porque pocos lo usan.
HUANER GP Enseñame estudios convincentes que indiquen que los conservantes o los edulcorantes producen cáncer. Anda, vete a ver cuarto milenio con tu gorro hecho de papel alval.
Si quitamos el enfriador de gases tambien y empalmamos los manguitos de anticongelante lo unico malo seria en invierno que la calefaccion tardaria mas en calentar verdad?
Buenas tardes Quiteria pregunta cómo quito la luz del motor que me sale en el cuadro porque la he anulado la válvula egr y no se como quitar el testigo ?
Tengo una discordancia con lo que dices , sobre como funciona normalmente la egr. Tu dices que cuando pisas el pedal un poco , los gases vuelven al motor y cuando lo pisas muchos ,se van hacia fuera . Yo tengo entendido que la vva egr funciona normalmente cuando el vehiculo circula en velocidad crucero o en aceleraciones moderadas ¿Cual seria verdaderamente su funcion en forma normal . saludos
Buenas tardes amigo tengo una camioneta Hyundai i35diesel pero en las mañana em clima frío bota demasiado humo y se coloca dura para encender y no se deja acelerar pero después de un minuto ha se deja acelerar pero se hecha a rodar y al kilómetro de andar ya se le pasa como si fuera algo automático como si fuera algún tipo de censor ya le cambie turbo inyetores cientos de válvulas impulsadores etc
eeeeeeeh.....bueno...tambien se puede anular de una manera mas facil aun aunque la gente diga que no es posible si lo es...0:55 a lo que llamas platillo volante es una menbrana y se activa haciendole el vacio por el tubo de vacio que le llega por arriba y en medio,donde dices que "de ahi sale un tubito..."realmente no sale de ahi sino que entra para hacer el vacio por lo que simplemente con tirar y quitar ese tubito,la menbrana no se movera y no se abrira mas la valvula,asi de sencillo.lo unico que depende del modelo de coche puede dar fallo o no,en mi leon del 2003 hacia acelante da fallo y hay que hacer lo de tu video pero del 2003 para atras no,yo lo llevo asi y no me da fallo y se nota cuando aceleras desde parado que inicia mejor la marcha,parece que va menos cargado,como mas ligero y es porque ahora entra 100% de aire limpio no que antes se abria la valvula y entraba gases de escape al motor. por si quereis probar y ahorrais tiempo y dinero.
Osea que lo anulaste y luego lo volviste a poner en marcha pero ya mejor lo limpiaste para volverlo a poner y así trabaja mejor mi auto lo traía anulado y por ese motivo cascabeleaba y ahora que lo quite lo limpie lo volví a poner en marcha ya no cascabelea y da tirones ahora mi Stratus 2001 trabaja muchísimo mejor
¿Como pediste la chapa para anular la egr? , yo he llamado a la casa oficial y me dicen que no se puede pedir por que es una pieza que no viene de serie con el coche. Me dicen que la pida por otras páginas que si la venden pero yo les he dicho que el grosor de la chapa no es el mismo y nada imposible pedirla por que no trae mi coche eso de serie 😅
Yo la he anulado en un golf IV pero solo quitando el tubo que hace vacío, así no actua y no creo que haga falta poner chapita. Es decir he puesto un tornillo tapado dicho tubo.
¿SIN EMPAQUE NI NADA??? SI EXISTE FUGA HABRA PROBLEMA, POR MAS RECTO O PLANO QUE SE VEA, SE NECESITA EMPAQUE O AL MENOS SILICONA PARA QUE SELLE BIEN... SOLO MI COMENTARIO...
Perfecto, ahora saldrás en 5a como un obús matando árboles inútiles a tu paso :D (Es bromo, no te rayes) PD: Como coño consigues hacerle reparaciones al coche con una sola mano mientras grabas? Es que haces de todo macho. Muy fan, de verdad, de mayor quiero ser como tú.
Con la tonteria entre que lo hago y lo grabo tardo el doble o el triple, la cosa es tener tiempo y paciencia. El que mas me costo grabar fue el del filtro de combustible.
no acabo de entender el video compañero. Primero lo anulaste pero antes de subir el video ya lo tenías de nuevo puesto pq era el filtro y la suciedad lo que te daba tirones, entonces el resto de explicación se anula?
Podrías hacer un video de como limpiar un turbo o una válvula egr ya que explicas todo tan bien!!! Estaría mucha gente agradecida
De hecho el problema del daño del turbo es que no le das caña a tu coche, a menos que ya tenga más de 10 años. Exigelo un poco más pídale. Que el problema es que no le exiges en autos y camionetas diesel, en carretera revoluciona a 3-4mil revoluciones así se limpian. Y el EGR dale su limpieza cada 50mil km uso para ciudad o si paras en carretera anularlo.
Cuantos mensajes de compromiso ecológico xD Buen video sat ;D
Majes en Moto joder y te vuelvo a encontrar! se ve que tienes buen gusto jaja
tu tambien por aki como era .nosotros nos juntamos y dios nos cria .saludos juan de madrid
Majes en Moto esque es una puta guarrada. No?
ajjajjajajajaj buen gusto anulando la válvula CRACK
Majes en Moto majes tu eres de motos no de coches😂😂😂
Ventaja de quitar la EGR es que consume mucho menos a bajas y a medias revoluciones = menos contaminación, que es precisamente las revoluciones por la que se circula en ciudad. Eso sin contar que el motor dura mucho mas si dejas el coche tres minutos a ralentí en invierno ante de comenzar la marcha. Lo que se pretende con la EGR es que en ciudad se consuma mas simplemente. El que esté tan coincienciado la contaminación, ya sabe lo que tiene que hacer, ser menos consumista de todo tipo de artículos no tan necesarios y estirar mas tiempo con ellos antes de cambiarlos. Que el grueso de la contaminación es producir y transportar esos artículos...
Falso falso falso, es para eliminar un porcentaje de contaminación y no tiene nada q ver con consumo,
@@marcosfernandoprietodiaz9292 Si, como que una vez que se tupe por los restos de carbonilla no consuma mucho mas y rinde menos...
Excelente, muy bien explicado, te felicito.
es necesario limpiar la egr con 223mil km ya q no se si el anterior propoetario lo habra hecho, o si no tienes un video donde limpias la egr, tengo un megane dti del 2000 gracias colega
Sabes si se puede hacer en un SEAT leon 2007 105cv 1.9 TDI
hay otra opción menos drástica que tapar la entrada de la EGR, es reducir el caudal, osea, poner una chapita como esa pero en ver de etar ciega totalmente que tenga un agujerito en el centro, es un punto intermedio, sigue funcionando y se ensucia mucho menos.
De que medida sería el agujero?
Vicesat al borde de la legalidad since 1900
enseñando a contaminar!!
Walter Olate Miranda seguro que tienes un coche del grupo VAG y vas diciendo esas tonterias.........
Eres mecánico, verdad?
El melon que nadie quiere Lo gracioso es... Que la pieza la vende el fabricante del motor...
Pd. Melón, odio tu nick, creí que me la había jugado el corrector 😂😂😂
Como se va a poner en 2 minutos a 90 grados😂
As un puto ejemplo#!!!
Que si filtros, que si esperar a que se caliente, que si problemas del turbo, y ahora esto, que le den al diesel, voy por la primera suv a gasolina japonesa que vea
No hace falta la egr sino que hay que disminuir la cantidad de automóviles
A Greta Thunberg no le gusta este video
Ni a mi, gastaros las perras en un coche que tire más y no eche humo, o en un gasolina que digan lo que digan, contaminan mucho menos, anda que no se nota cuando vas con la bici o moto y te pasa un gasoil, te pican los pulmones, menos ser tan egoísta.
@@javi200r9 Estos webones juran que la hacen de oro al eliminar un sistema que disminuye las emisiones, tienen un motor de 100hp y juran que cerrar la válvula esa los va a hacer correr mas. Después son los mismos que se andan quejando porque les contaminan el país con centrales termoelectricas y esas chorradas, aaa pero vamos a anular la valvula egr a ver si así mi mi chatarra baja de 15 a 14 segundos el 0 a 100, seguro también así me crece el pene.
Fco Javier creo que no entiendes el propósito de eliminar la egr. Te explico no se hace para que el coche corra más (qué también, pero es insignificante) se hace para no llenar el motor de mierda.
@@edgargascon_ por un lado corre más y por otro lo de la porquería, pero es que la porquería tiene que ir a algún lado, está feo que salga al medio ambiente y a los pulmones de otro todavía peor. A mí me encantan los cacharros, pero no me gusta ir perjudicando a los demás, si hay que limpiar la EGR cada 20000km, se limpia y punto, si la gente se espera a que se atasque y luego se queja, ya es otra historia.
@@edgargascon_ Vos eres ingeniero mecánico de toyota o alguna marca famosa como para decir que efectivamente el egr llena el motor con mierda?, bueno, tal parece que no, así que te informo, la combustión que hace un diesel ya produce mierda de por si, impulsar esa mierda de vuelta no va a causar nada, porque, por si no lo sabes, esta diseñado para que así sea. Es increíble como algunos se creen mas vivos y que saben mas que ingenieros que probablemente lleven décadas perfeccionando sistemas. PD: Un diesel bien revolucionado se demorara años en juntar carbonilla suficiente como para obstruir la valvula egr, el problema es que los choferillos juran de cabeza que los vehiculos se manejan entre 1000 y 1500rpm, como si las 4500rpm que se pueden alcanzar estuvieran ahí de adorno.
vicesat yo ya había visto vídeos tuyos incluido este jeje, pero esta semana en clase de electromecánica de vehículos un maestro nos puso este vídeo como explicación de como anular la EGR. Solo quería darte la enhorabuena x como lo haces ya que tus vídeos los utilizan hasta maestros para la enseñanza. un abrazo
Kevin Briones pues menuda vídeo a elegido tu maestro más malo
Pero recuerda que solo sirve en coches viejos si lo haces en uno nuevo te dara fallo motor
nuestro profesor dice que este no lo hagamos que como nos pillen 5000 euros de multa nos meten tranquilamente xd
Y poco me parece.
xoan cabado otero eso es falso, incluso en la itv legalmente no te pueden decir nada si está anulada siempre que no superes el límite de contaminación
Esa EGR es neumática con desconectar el manguito del pulmón la EGR ya no se acciona, luego para que la bomba de vacío no coja porquería por el manguito suelto le pones un tornillo para taponarlo y listo.
es posible que nos enseñe como instalar el medidor de temperatura digital del coche ya que por mas que e buscado no encuentro ningún tutorial de como instalarlo
Buen vídeo pero dejaste de lado la electrónica en coches creo que del 2004 en adelante no puede haber luz de avería para pasar la ITV y al anular la EGR la unidad detecta un fallo como es normal, y en términos de contaminación depende de cómo la gente conduzca afecta o no, los coches Diesel si tienes que hacer trayectos largos o llevarlos revolucionado para evitar que se acumule carbonilla de vez en cuando una buena pisada no le viene mal
Greta Thunberg te ha dado dislike! jeje!
No entiendo como una chapa para anular la egr puede ser oficial
Lo de las legislaciones ambientales para emisiones en autos sólo aplican en Europa o USA, de acuerdo a su agencia encargada del tema
hola vicesat una pregunta. a mi autobus camperizado se le puede poner tambien la tapa de la EGR? es un volvo b10b lo puedes ver en mi canal
Un video de como comprobar que la junta de culata, embrague y estado del motor sea bueno, es decir que mirar al comprate un coche de 2 mano con sus aniños! Tus vídeos son muy buenos
Con el motor andando sacale la barilla que.mide el nivel de aceite y pon tu dedo si sientes fuerza de aire que quiere salir por allí, quitas el dedo y te queda manchado de aceite, simple no lo compres solo alejate y di muchas gracias por moatrarlo jajaja.
@@AntonioDiaz-pv6ox como como?
Q pongas el dedo en agujerito de donde esta la varilla de aceite. Cuando se t jode la junta de culata tambien t puede pasar q la presion generada ppr el piston, pase al circuito del agua... Y lo eche por el vaso de expansion
@@Jefecino lo de la varilla de de nivel de aceite con presión de aire es por un fallo en la válvula pcv. Para verificar la Junta es más sencillo, si sale humo blanco por el sistema de escape a todas horas y en todas las rpms tienes una junta en mal estado. En el peor de los casos puedes meter aire a un cilindro en compresión si vez burbujas en el tanque de refrigerante tienes una junta dañada. En el tema del embrague verifica por manual cuando se recomienda el cambio lo óptimo es que lo cambies cuando te lo pide no cuando se rompe....
@@AntonioDiaz-pv6ox lo de la varilla de de nivel de aceite con presión de aire es por un fallo en la válvula pcv. Para verificar la Junta es más sencillo, si sale humo blanco por el sistema de escape a todas horas y en todas las rpms tienes una junta en mal estado. En el peor de los casos puedes meter aire a un cilindro en compresión si vez burbujas en el tanque de refrigerante tienes una junta dañada. En el tema del embrague verifica por manual cuando se recomienda el cambio lo óptimo es que lo cambies cuando te lo pide no cuando se rompe....
Buenas me puedes decir en que página compraste esta chapa para pedirla ?
Te has ganado un like, lo de de aprovechar un coche hasta el fin de su vida util, no lo entiende mucha gente, solo se fijan en los "porcentajes de contaminación" y no en la contaminación final del producto (coche), que cuenta desde la fabricación de todas sus piezas y componente, su transportes y su posterior uso, amen de los gastos de reciclado del coche sustituido, eso sin contar con que normalmente, los nuevos modelos tienen mas cilindrada que los equivalentes de hace 20 años, en fin consumir hasta el infinito y mas alla que se dice.
Lobo doméstico Ecoretorno eeeehhhh hay un pequeño fallo ahí o no entiendo algo... Un 1.6 de 1986 tenía una potencia de unos 80 cv... Ahora a misma cilindrada rinden 110~120 cv
Extraordinaria obseervación, efectivsmente los coches actuales de misma cilindrada tienen más potencia ahora que en los 80, o 70 lo lógico sería usar todos bajas cilindradas por tanto. Pero si analizamos las cilindradas que predominan.......por el centro de las ciudades estamos hartos de ver los grandds todoterrenos como Audi Q7 y Porsche Cayenne (que no se usan para caminos rurales o difíciles......pero sí para vacilar) con motores 4.8 litros frente a los Seat 600 que poblaban las carreteras, los Citroën 2cv o Renault 4......cilindradas de 600 o 900 centiímetros cúbicos.......estoss actuales monstruos que pueblan nuestras ciudades con sus 4.8 litros, por mucho catalizador que lleven, contsminan más que un 600 o 900 cm cúbicos. Yo con mi 131 Supermirafiori 1430 cm cúbicos sacaba 0,29 de CO2 en la ITV. por supuesto con escapes en buen estado(36euros me costaban) y bien regulado el carburador. Muchos coches de ahora quisieran dan esas cifras......
Si circulas por ciudad estás afectando directamente a la salud de las personas, aunque globalmente oontamines menos, localmente es bastante peor para las personas.
@@cahrism Eso es razonable.
Yo le puse a Mi coche al mes de salir del consevionsrio una junta muy parecida que tiene una apertura en el sentro para que pase una pequeña porción para que no diera fallo en el cuadro y así meto menos porquería la Junta de la ponían a los coches de la policía y los taxis y en la itv no sean enterado así que si así alarga la vida del motor el que diga que contamina que me regale uno más ecológico 🤣🤣🤣
Muy interesante tu video, me llamo mucho la atención que en Europa aun permitan que circulen vehículos diésel con sistema de recirculación de gases de escape EGR, la razón por la que me resulto tan curioso es que a partir de la norma Euro 3 los motores diésel ya no traen más este sistema pues genera más contaminación que la que pretende evitar.
Me explico mejor al recircular gases de escape ensucia todo el motor no solo el turbo y el interculer además genera grandes depósitos de carbón en la cámara de combustión con lo cual altera la relación de compresión y produce una combustión muy deficiente, sin mencionar que al recircular gases de combustión el motor quema a temperatura más alta y eso produce grandes cantidades de óxidos de nitrógeno altamente cancerígenos, sin mencionar que destroza el motor reduciendo drásticamente la vida útil del mismo. Otro trastorno que trae este sistema es tapar de carbón los inyectores de combustible, con lo cual el motor quema muy mal y precisa costos cervices del sistema de inyección.
Pero pensando en el medio ambiente puedo decir con propiedad que este sistema produce más contaminación que la que pretende evitar, y sino fíjense que ningún motor cummins a partir del 2016 trae este patético seudo ecologista sistema de recirculación de gases.
Más allá de los daños al medio ambiente que ocasiona el seudo ecologista sistema de recirculación de gases, también ocasiona grandes daños económicos a los propietarios de dichos vehículos, pues tendrán que pagar de su bolsillo no solo por las costosísimas reparaciones que es necesario realizar al motor por los daños originados por recircular gases de escape, también esta los daños indirectos por los días perdidos por no poder usar el vehículo para trabajar.
Sin duda el sistema EGR no es ecológico ni sirve para nada, la única forma de que un vehículo no contamine el aire es que tenga motor eléctrico.
Luis Rodríguez . Los coches diesel modernos siguen llevando EGR.
Luis Rodrigez como se produce la energia electrica hoy por hoy?
Con una manivela
Cesar B 17% de plantas de carbón en España en el año 2014. Para que un motor eléctrico contamine "tanto" como un motor de combustión, el 100% de la energía debe ser generada a partir del carbón.
Y digo "tanto" porque por mucho que se alimente del carbón, jamás va a emitir los gases cancerígenos que por los que tanta gente (millones) muere al año.
Cesar B
Aun contaminando para producir electricidad, y en el mismo proceso de construcción de los coches. se contamina menos que usando gasolina o diesel.
vistaero
Tienes razón, El carbón contamina pero es combustión "limpia" no como las gasolinas que son químicos y generan gases chungos. Cuando se quema un bosque, es más dañino el hecho de perder esa vegetación que el humo que se genera. Además una carne ahumada con humo de encina o roble no es malo, pero ahumate un filete con los gases de la gasolina/diesel....
Tiene que modificar para de dónde sacar esos gases por que se sobrecarga el turbo y se avería a mí me paso
buen video y mas cuando me encuentro al MAJES por aki rulando .Sies que dios los cría y ellos se juntan.Saludos de Juan de madrid.
Las valvulas EGR deberían estar subvencionadas por el estado y así la gente no se plantearía su anulación. Como puede ser que eso cueste > 300 €.
Perfectamente bien explicado y si sigues muchos años con tu coche es mejor se contamina menos
Muy bueno si señor bien explicado y con conocimiento de lo que hablas, gracias
Te a faltado cerrarla mediante el vagcom, puesto que la ECU es posible que te haga mediciones erroneas
hola saludos y gracias por el video mi comentario es si eliminaste la valvula EGR como eliminas la cenal de averias del motor ya que tiene un sensor que intica que la valvula esta cerrada como endanas la pc del motor
Reprogramando la ecu
me ha encantado la explicacion que le has ido dando al video,ademas tu video me lo paso un colega de la volskwagen,lo llevo igual que tu,para largas distancias y va de maravilla
gracias a tu video...se la he puesto a mi mitsubishi l200 del 2004 y ya que le monte un motor nuevo de trinca, decidi anularle la egr antes de que saliera del taller,el coche va cojonudo con la egr tapada,total los gases se los va a tragar el que va detras,me suda los cojones,la itv me la pasa sin problemas.recomiendo a todos los que tengan un diesel colocarle la chapita...
Sí, además para cuando esos gases le llegan al de atrás ya se han dispersado mucho y ya no están tan concentrados
Si anulas egr se enciende el chivato?
Ojo,que poner la chapa solo vale para los motores euro3 o anteriores.Para anular la EGR en un euro 4 hay que entrar en temas electrónicos.Y en los euro 5 o 6 mejor ni hablamos.
Anularla provoca que el motor trabaje con una temperatura inferior a la nominal,lo cual provoca mayor desgaste.Pero también el aceite no se ennegrece inmediatamente como cuando está operativa.
Lo ideal es que si vas a anularla,limpies también la admisión pues estará hasta arriba de carbonilla.
SkytecK las sonda lambda o sensores de oxigeno tienen unas tolerancias de rango porque no es lo mismo un diesel con 10.000 kms que con 300.000 kms echara un humo negro que te cagas de la carbonilla que soltara asi que porque anules la egr no pasa nada de nada,no se reduce la eficacia para nada.
jarriano temas electronicos ...euro 3-4-5 lo que tu quieras ,le desconectas la clema electrica que alimenta la egr y san se acabo,en cualquier motor...se queda cerrada y anulada ,otra cosa es que en el salpicadero se te encienda la luz de check engine ...
no lo sabes es que la gracia es anularla sin que salga check engine! bueno y sin que la centralita entre en modo emergencia que depende el coche puede llegar a pasar depende como este programada
@@nolosabes1427 Con la luz de fallo de motor en el salpicadero hoy día no pasas la ITV.
@@sergiotl7378 bueno sin la egr creo que tampoco, por emisiones a si que tendrias que activarla para pasar la itv
Yo se lo tuve que quitar porque el coche perdía fuerza y le costaba mucho coger velocidad para subir puertos, cuando se lo quite ya va perfecto.
LE FELICITO. SIGA A SI Y ALGÚN DÍA LLEGARA MUY LEJOS.
Este hombre es vidente... Vicesat dele su corazón juju
@vicesat
Buen video vice, pero allá va mi pregunta... si el vehículo trae también un FAP, eso no afectaría a dicha pieza?
Tenía pensado anular la EGR de mi Opel Insignia del 2011, pero no tengo claro hasta que punto afectaría eso al Filtro Antiparticulas ..
Un saludo!
Tengo esa misma duda
Ventajas: todas, desventajas: ninguna
Vicesat tus videos son casualmente el 90% de las curiosidades que siempre tengo y no se a quien preguntar. Haces un buen trabajo y lo que es mejor aun lo disfrutas te envidio. Aqui en Murcia tienes un amigo para lo que haga falta ^^ y si necesitas sugerencias o ideas para futuros video no dudes en avisarme me encantaria poder contribuir a tu causa contra la obsolescencia programada ;)
Gracias, me alegro de que os gusten los videos, a veces subo cosas que pienso que son tonterias, pero porque luego me doy cuenta que esas mismas tonterias son las que yo he buscado alguna vez y pueden interesar a mas gente.
La verdad es que ahora mismo tengo unas cuantas ideas por hacer, ya que algunas de las cosas que me decis en los comentarios las voy apuntando en un block de notas para hacerlas en un futuro. Pero siempre son bien recibidas las sugerencias. ; )
Ismael Balotelli Smith ua-cam.com/video/uBdeqey5bXQ/v-deo.html
Igual me suele pasar muchas veces, tengo una duda y me sale uno de sus vídeos
Esto es alto curro del estado para sacar dinero lo mismo que la itw
qué grande eres, totalmente de acuerdo contigo en todos tus argumentos, eres un genio
Anule la válvula egr a un Chevrolet beat lt 2018 y NO dio fallo en el tablero, el motor se siente más fuerte, sobre todo al salir, en primera, segunda y tercera, note más rapidez más fuerza, con aire acondicionado ya no se asienta y aún así lleve pasaje...he notado ahorro de gasolina y no tarda en calentarse en las mañanas después de 12 horas frio, mantiene el rango de temperatura.
Muy bien explicado. Excelente. En el mi toyota diesel fue perdiendo potencia por acumulación de carbón en la admisión.
Los gases de la egr son REFRIGERADOS CON AGUA QUE PASA SI ANULO EL AGUA GRACIAS
yo al mio una egr neumatica, le puse un bolita de metal en el extremo de la manguera lo que hace es no activarla.
un saludo.
Es otra opcion, yo tambien lo hice pero me fiaba mas de este sistema y tambien es facil.
Mejor que hay tio
Los invito a mi ua-cam.com/video/uBdeqey5bXQ/v-deo.html
¿ Por qué eliminar la EGR, se equivocaron los ingenieros.??
Otro error más de los ingenieros según los "entendidos"
Pregunto si se han equivocado los ingenieros mecánicos con eso de la EGR....Sólo eso, nadie me ha explicado, porque si no VALE la elimino YA..
@@ediselprimitivo3717 tantos años de estudio, de prueba y error y pensás que se equivocaron los ingenieros?
@@thrashordieholt3541 Es que yo todavía estoy esperando el porqué eliminar dicha válvula...pero NADIE me DA una razón..
@@ediselprimitivo3717 por la razón que si la eliminas al motor lo vas a notar un poquito mas ágil y va a disminuir un poco el consumo pero estás contaminando el ambiente
Te reto a anular la EGR de un coche mas moderno, 2004 en adelante, haber que pasa ; )
Si no puedes, pásate por mi canal que te lo explico. Saludos!
Al tapar , para donde se conducen los gases; retornan para el turbo o que pasa?
Una vaca contamina más q un auto
EL_GATITO_TROLL
A base de pedos
Pero hay más coches que vacas
Gatitoo como te han comido el coco los del Consejo del Huevo, una vaca no contamina ni produce gases invernadero.. otra cosa que en la tele digan que un pedo de Vaca contamina eso es una invención de los del Consejo del co2
Te encerraria con un auto en marcha en un ambiente cerrado.. yo me quedo con la vaca..
Muy buenas . Una pregunta porfavor ! Tengo un Seat Toledo MK2 del 2003 150cv y le he cambiado los tubos de gasoil que salen del filtro y le he echo una limpieza a la válvula EGR y le he cambiado el filtro de gasoil y también un tubo fino que va al turbo y el problema que tengo esque ahora el turbo funcióna cuando la revolución está a 2500 antes era a los 1500 o menos y me gustaría saber si se puede hacer algo para que funcione como antes. Gracias un saludo
Muchas felicidades por tu magnifica explicación!🔝👍🏻👍🏻👍🏻
Hola, acabo de poner una placa ciega en la EGR de un Peugeot 207 1.6 HDI y además de que no me ha dado ningún fallo. Cuando piso a fondo el acelerador suena muchísimo a aire y como que ya no tiene tanta potencia. Alguien puede ayudarme con esto? Si no lo más seguro que la limpie y ponga la egr de nuevo, sin placa ciega. Gracias y por cierto soy fan de Vicesat
Si llevas la EGR activada el coche misteriosamente deja de contaminar, puedes respirar lo que sale por el tubo de escape perfectamente, oxígeno puro!!
😂😂😂
De verdad la gente es idiota...
No todos mi buen amigo solo venia a ver que chorradas decia.
No deja de contaminar ni saldrá oxígeno puro, pero contaminará menos que sin recirculación, q de eso se trata.
Nop, al contrario producira mas gases toxicos por la recompresion de nitrogeno
Disminuyes la emisión de nitruros que son altamente tóxicos para los seres vivos.
los nitruros se crean por la alta compresion del diesel, hacerlos recircular los aumenta, no los hace desaparecer.
Hola buenas tengo un pariente mío que se acaba de comprar una transporter T5
del año 2014 y el anterior dueño que ha tenido esa furgo ya la había anulado la EGR y la recirculación de gases.
Y comentándolo con un mecánico de la zona nuestra nos dijo que no es una buena opción porque va a sufrir más el turbo que se va a poner de color azul Iker filtro de partícula se va a atascar antes .
Qué nos podéis decir al respecto que estamos un poco en dudas si reparar eso o no es bueno es malo que esté anulado un saludo
Sigo todos tus vídeos Vicesat, pero en este caso no estoy muy de acuerdo. La válvula EGR lo que hace, efectivamente, es recircular gases de escape otra vez al cilindro para dos cosas: requemar CO a CO2 (que esto en coches antiguos sin catalizador era bueno, ahora con los catalizadores da un poco igual) y sobre todo para bajar la temperatura de combustión del gasóleo e evitar en medida de lo posible la formación de NOx que se forma a altas temperaturas, y que es el principal contaminante en las ciudades. Se combate hoy en día con los catalizadores de urea, pero en motores de baja cilindrada se sigue usando solamente la recirculación para tratar de disminuirlos. Y además, cuando se requiere potencia y el conductor pisa fuerte el acelerador en adelantamientos por ejemplo, la centralita cierra la EGR para cortar la recirculación y que entre solo aire fresco en los cilindros para incrementar la potencia al máximo. Por eso, no veo el por qué de anular la EGR o taponar la recirculación. Un saludo y me gustan mucho tu vídeos!
El cuñadismo extremo con su pseudociencia... en fin... se creen que saben mas que un equipo de ingenieros alemanes
Hola un saludo y me flipas lo biem que lo explica,quiera saber si me pudiera ayudar ya que tengo la valvula egr afuera si pudiera anularla como el video de arriba ,teniendo en cuenta que mi coche es un gasolina y tiene una ficha electronica,o que me explicase que diferencia hay en la valvula en diferentes carburantes,un saludo y me urge,gracias amigo.
Recirculando los gases del escape en la admisión a traves de la EGR se reduce la cantidad de oxido nítrico pero se aumenta la emisión de CO2 y partículas. Cuando abre la EGR con los gases del escape queda menos oxígeno para la combustión y la temperatura de la cámara de combustión es menor: menos NOx pero mas CO2 y partículas procedientes de una combustión incompleta.
El motor en bajos y medios giros tiene mas torque sin la EGR, con mas potencia en bajas rpm (Potencia = RPM x Torque) pasas de marcha antes, consumes menos, contaminas menos. Un coche diesel con mas de 80.000 km tiene el catalizador inservible, la EGR ensucia la admisión y reduce el flujo de aire, con lo que empeoran las emisiones y surgen las dificultades para pasar la ITV por acumulación de particulado en el escape.
La EGR sólo es útil durante la homologación del coche en su lanzamiento comercial, después genera obstrucciones en la admisión hace el coche contaminar mas, y reduce su vida útil. Para contaminar menos hay que quemar completamente el combustible en la cámara de combustión para producir torque. La EGR provoca una combustión incompleta y el combustible debe ser después quemado de nuevo en el catalizador (mientras funcione) sin generar torque o trabajo útil.
Con la EGR inhabilitada el motor tarda mas en llegar a la temperatura de funcionamiento, adi que ojo con pisar el acelerador en frio y provocar el desgaste prematuro del motor.
Lo correcto en coches ya rodados, es desmontar y limpiar la admisión (limpia hornos) y después si, instalar las placas de boqueo en la salida del turbo y también en la junta entre el colector de admisión y la egr, o sea dos placas y sus juntas...
El CO2 es mucho mas preferible a los NOx, la carbonilla u hollín se filtra fácilmente con el DPF, el CO se filtra con el catalítico(el cual es poquísimo cuando la combustión esta bien afinada). Es un mito que un motor frió trabaja de forma inadecuada, trabaja de igual manera muy frió o caliente(esta de mas si mencionar que a -20° se necesitan cuidados especiales).
@@germancarvajal9855 El CO2 es el gas de la vida. Los óxidos de nitrógeno se usan inclusive en el tratamiento de bebés con insuficiencia respiratoria. El DPF o filtro de partículas captura las partículas que provoca la EGR con una combustión incompleta y cada cierto tiempo fuerza una regeneración que hace que todo ese particulado salga por el escape.
En el arranque en frío el motor contamina más, y la EGR hace que el motor llegue a temperatura de funcionamiento antes. En climas muy fríos es mejor dejar la EGR y limpiar el colector de admisión a cada 80.000 km. En climas cálidos no hay diferencia. Cambias 6 por media docena...
@@athalfridhu Espera, QUE?, los NOx efectivamente tiene usos médicos, pero no significa que libres en la atmósfera sean algo bueno, son malos, muy malos. el CO2 no es el gas de la vida ni el gas de la muerte, es un gas que tiene cosas buenas y malas, y es necesario, pero igualmente se tiene que mantener a raya. El motor en frió efectivamente genera mas contaminación que un motor caliente, pero no es por una "combustión incompleta", es porque el catalítico y el filtro DPF tienen que estar a una temperatura mínima para generar la reacción química que separa(el catalitico) los CO y NOx en CO2, N2 y O2, por otra parte el DPF atrapa la carbonilla y la convierte en CO2 (claro, cuando el conductor maneja como corresponde). La válvula EGR no aumenta la temperatura de combustión, es al contrario, la baja, si bien, el gas que entra esta caliente, al ser un gas ya quemado y al tener poca densidad por la temperatura al momento de la combustión la temperatura se eleva mucho menos que con una combustión rica en aire, con esa menor temperatura de combustión, se genera bastante menos NOx. Un DPF en condiciones correctas de funcionamiento y cuidado tiene una vida útil igual a la del vehículo, la válvula EGR tiene una vida útil como de 150mil kilómetros, y ni siquiera hay que cambiarla, simplemente se limpia y fin del problema.
Anular la EGR es ilegal, anulas la homologación del vehículo y aparte muchos motores recirculan gases de escape dejando abierta la válvula de escape brevemente durante la admisión....
Esto esta bien en coches antiguos pero en coches un poco mas modernos si la anulas mecanicamente como en el video te va a marcar fallo en el cuadro por que las sondas Lambda van a detectar que no hay variacion en la lectura cuando la valvula se activa ;)
Dichosos los españoles!!! Aca en Alemania es un poco más complicado. No sé cómo funciona en otros países, pero aca se paga el impuesto del vehículo de acuerdo con las emisiones, o sea que si tienes un Auto Euro 4 y tapándole la EGR lo conviertes en Euro 5 entonces estás cometiendo un delito fiscal, y la multa es mas cara que la EGR nueva. Y si se te olvida el detallito y vas a la Prueba cada 2 años (TÜV) o la policia te para y le da por ver en el motor y te encuentran la dichosa chapita, entonces te quedas sin circulacion.
Hay algo que no es correcto en tu vídeo... La temperatura, la Egr sirve para bajar la temperatura de la cámara de combustión. Eliminar la Egr hará que el motor se caliente mucho más. Es un poco complicado entenderlo al principio por que tenemos la idea de que metemos el aire caliente al motor este se calentará más pero la temperatura no es como sumar manzanas. Si bien es cierto el aire que ingresa está caliente es muchísimo muchísimo más frío que la temperatura a la que se combustiona el diesel. Por otro lado el principio de la Egr es bajar la temperatura y ¿cómo lo hace? Pues al aumentar la cantidad de aire que tienes en la cámara de combustión cambias la mezcla aire-combustible con ello consigues que la combustión sea más débil. Por ende la temperatura del motor baja. Sentir falta de potencia o tirones generalmente es por suciedad en ello tienes razón pero una limpieza será muchísimo mejor que bloquear el sistema Egr. Que no nos afecta a nosotros de forma directa si no a las plantas al producir mayores gases Nox... Atenta contra la seguridad alimentaria de las personas...
Perfectamente explicado y razonado, no se debe anular la egr
Yo quiero ha verlo ami coche
Pero tengo varias preguntas
1 pasaría itv
2echaría más humos
3 iría mejor el motor como dicen menos consumo y mejores prestaciones?
1-creo que no pasa el test anti contaminación o al verla tapada puede que no
2-hecha más humo porque los gases en vez de volver al motor salen por el exterior y contamina más
3-depende, si el motor es viejo o está sucio el rendimiento baja, pero puede variar dependiendo del coche
pues colega yo voy mal llevo escape directo sin egr todo anulado i sin catalizador un 1.9tdi del 2003 vw, prendo el coche en el garaje i eso pega una peste a petrolera que flipas jajaja tengo que subir las ventanillas i todo es un olor bastante desagradable pero el coche tira que no veas, aunque no sabia que hiba matando gente por la calle con los gases.
Marti Tor pues si huele de petroilo entonces pierde mucho combustible sin estar transferido a potencia nesesaria para mover tu caro. Seguro que consume mas.
mario 1980 con lo del petroleo me refiero a gasoil quemado no huele a aceite quemado ni nada ni a gasoil sin quemar tampoco
Swaitek en las grandes ciudades en exceso de circulacion, en circulacion rodada por dentro de ciudad, aver, para empezar yo vivo en un pueblo i no hay la circulacion que hay en ciudad mi pobre coche no influye en la contaminacion de la zona aqui circula el aire no es como barcelona o ciudades con un numero importante de poblacion ademas habla del diesel en general, es decir todos, ahora vas i te piras a dar una vuelta i le dices a todos los que llevan diesel lo mismo, les deseas un gran cancer de pulmon por culpa del coche que llevan aver a cuantos se lo dices sin que te quedes sin un puto diente estupido desgraciado inculto de mierda, vete tu al medico porque parece que en el cerebro tienes uno muy grande que te impide pensar con logica i claridad.
Por la razon que no creo que contamine tanto como tu estupida mente de verde ecologista de mierda piensa es porque este coche lleva pasando itv's asi desde el principio de sus tiempos i nunca a salido mal de opacidad de gases o como se llame la pruba esa, entonces explica como es que sea tan malo si pasa la prueba sin catalizador, aver...
Que sí, que sí. Pa ti el duro. Venga, felicidades. A mamarla.
dislike, COMO QUE EN CIUDAD MEJOR USAR COCHE HIBRIDO!? QUE TENGO YO AHORA, UNA LAVADORA QIE VA A GASOLINA!?
Los diésel tienen que desaparecer
+HAL 9000 Pero son excesivamente contaminantes... como la gasolina nada.
El problema es el de siempre... los precios
+Ismael gomez moreno Hombre está claro que en el sector industrial el diesel tiene que existir, ni tractores ni camiones, etc etc podrían funcionar.
El caso sería erradicarlos prácticamente en el ámbito de transporte personal...
Yo me refería con desaparecer los coches personales , el sector de transporte y agricultura no.
Estoy contigo, en mi caso el diesel no es caro de mantener. Yo tengo un Seat Ibiza del 2006, 1.4 con 75 caballos y ese para la gasolina es un pozo sin fondo. Le echo 50€ semanales, es una pasada lo que traga. Por otro lado, problemas técnicos no ha tenido excepto lo típico del coche, en mi caso la correa, bujías... El otro coche que tengo es un Volkswagen Passat del 2009, TDI 2.0 110 caballos. No consume una mierda, le echas 50€ y tienes para casi 3 semanas haciéndole todos los días aproximadamente 30 kilómetros. Lo que me toca muchísimo la moral es la válvula EGR precisamente. Esta válvula, en este coche y en España cuesta cambiarla casi 2000€, cosa que me parece una burrada. sinceramente no se cual te sale más rentable al final, ya que en el gasolina lo que te ahorras en el motor te lo gastas en gasolina, y en el TDI es al revés
vos tenés que desaparecer por salame
Devolver coches que estaban parados a las carreteras , es una excelente medida anticontami nación, porque recuperas un vehículo que acabaría siendo una chatarra contaminante y ahorras la contaminación de la fabricación de nuevos vehículos , o por lo menos no contribuyes con tu compra a la fabricación de más coches . Lo único que no contamina es el eléctrico , puesto en la calle y circulando no emite gases etc ,pero lo que se contamina fabricandolo, más lo que se contamina quemando hidrocarburos para la obtención de esa electricidad ,hace que también contamine . En España se cierran minas y se cierran centrales eléctricas "para no contaminar " pero le compramos el carbón a otros países y lo seguimos quemando o utilizando , dejando a miles de personas sin trabajo por una orden de la UE , osea no podemos extraer carbón porque contamina pero si podemos comprarlo a otros países ?? De verdad que damos vergüenza . "En el resto de Europa están apostando por renovables " mentira . Francia energía nuclear y Europa del norte vendiendo el gas a terceros que lo siguen quemando pero en otro país , osea que se contamina igual ,que más da quemarlo en Madrid que en Berlín ?? Contamina el medioambiente igual . Los europeos del norte son ricos y se ríen de los del sur . Poniendo sanciones y normas que ellos no cumplen o se buscan otra manera de hacerlo para quedar bien . No seamos los borregos de Europa . Tenemos más opciones de movilidad ,que cada uno escoja la que más le guste , porque asta que la electricidad del automóvil eléctrico salga de renovables solamente seguira contaminando igual . Buen video .
Eso de comprarte un gasolina para ciudad lo veo una tontería, mi diesel 1.4 70cv lleva 11 años por ciudad y va finísimo. por supuesto no me a dado ningún problema.
JOHNNY asdfg pero contamina mucho
JOHNNY asdfg pero contamina menos que cualquier con motor diesel.
mario 1980 si es diesel jajaja que hablas
Uvuvwevwevwe Onyetenyevwe Ugwemuhwem Osas 1.4 (70CV) Pero que auto es tío un 1.9 HDI lleva 90 CV como un 1.4 70cv lool
Que conozca yo SEAT Ibiza y los peugeot 206
Yo la anulé via centralita, desde que lo hice dejó de joderse cada 90-100 mil km lo cual eran 200-300 euros de broma, no veo que contamine mucho mas ni mucho menos no es como cualquier coche antiguo que aceleras y sacas una zurrapa de gases, y la única desventaja que veo es que al no recircular los gases apenas se calienta el motor en invierno y para que se caliente el motor le tienes que dar chicha o usar marchas mas cortas de las que usarias normalmente para ahorrar combustible. Hablo de un fiat grande punto sport del 2006
Eso no es problema en Latinoamerica. todos los coches son a gasolina. Solo algunos pickups son diesel. Hasta las camionetas (SUV's, Crossover, etc) son gasolina. Por eso el Diesel aquí es baratdo, porque pocos lo usan.
Viva el Cancer Bueno y Bonito. Viva el CANCER !
Nah no creas que la egr hace milagros, lo que de verdad es importante es el catalizador
A quien le dices eso?
luis miguel suarez No compareces un par de frituras que comemos con un MOTOR DIESEL, no seas anormal._.
Danilo Perez No solo frituras, al dia comemos cientos de conservantes, educorantes, grasas saturadas y demas cosas, no es solo las frituras
HUANER GP Enseñame estudios convincentes que indiquen que los conservantes o los edulcorantes producen cáncer.
Anda, vete a ver cuarto milenio con tu gorro hecho de papel alval.
Si quitamos el enfriador de gases tambien y empalmamos los manguitos de anticongelante lo unico malo seria en invierno que la calefaccion tardaria mas en calentar verdad?
Buenas tardes Quiteria pregunta cómo quito la luz del motor que me sale en el cuadro porque la he anulado la válvula egr y no se como quitar el testigo ?
Tengo una discordancia con lo que dices , sobre como funciona normalmente la egr. Tu dices que cuando pisas el pedal un poco , los gases vuelven al motor y cuando lo pisas muchos ,se van hacia fuera . Yo tengo entendido que la vva egr funciona normalmente cuando el vehiculo circula en velocidad crucero o en aceleraciones moderadas ¿Cual seria verdaderamente su funcion en forma normal . saludos
Buenas tardes amigo tengo una camioneta Hyundai i35diesel pero en las mañana em clima frío bota demasiado humo y se coloca dura para encender y no se deja acelerar pero después de un minuto ha se deja acelerar pero se hecha a rodar y al kilómetro de andar ya se le pasa como si fuera algo automático como si fuera algún tipo de censor ya le cambie turbo inyetores cientos de válvulas impulsadores etc
eeeeeeeh.....bueno...tambien se puede anular de una manera mas facil aun aunque la gente diga que no es posible si lo es...0:55 a lo que llamas platillo volante es una menbrana y se activa haciendole el vacio por el tubo de vacio que le llega por arriba y en medio,donde dices que "de ahi sale un tubito..."realmente no sale de ahi sino que entra para hacer el vacio por lo que simplemente con tirar y quitar ese tubito,la menbrana no se movera y no se abrira mas la valvula,asi de sencillo.lo unico que depende del modelo de coche puede dar fallo o no,en mi leon del 2003 hacia acelante da fallo y hay que hacer lo de tu video pero del 2003 para atras no,yo lo llevo asi y no me da fallo y se nota cuando aceleras desde parado que inicia mejor la marcha,parece que va menos cargado,como mas ligero y es porque ahora entra 100% de aire limpio no que antes se abria la valvula y entraba gases de escape al motor.
por si quereis probar y ahorrais tiempo y dinero.
Osea que lo anulaste y luego lo volviste a poner en marcha pero ya mejor lo limpiaste para volverlo a poner y así trabaja mejor mi auto lo traía anulado y por ese motivo cascabeleaba y ahora que lo quite lo limpie lo volví a poner en marcha ya no cascabelea y da tirones ahora mi Stratus 2001 trabaja muchísimo mejor
¿Como pediste la chapa para anular la egr? , yo he llamado a la casa oficial y me dicen que no se puede pedir por que es una pieza que no viene de serie con el coche. Me dicen que la pida por otras páginas que si la venden pero yo les he dicho que el grosor de la chapa no es el mismo y nada imposible pedirla por que no trae mi coche eso de serie 😅
Cada ves que ingreso a youtube siempre tienes algun buen dato importante que enseñar, buen canal te felicito sigue así...
No seria mas rapido quitar el tubo de vacio que va a la EGR y taponarlo? la EGR no se abriria simplemente.
Yo la he anulado en un golf IV pero solo quitando el tubo que hace vacío, así no actua y no creo que haga falta poner chapita. Es decir he puesto un tornillo tapado dicho tubo.
¿SIN EMPAQUE NI NADA??? SI EXISTE FUGA HABRA PROBLEMA, POR MAS RECTO O PLANO QUE SE VEA, SE NECESITA EMPAQUE O AL MENOS SILICONA PARA QUE SELLE BIEN... SOLO MI COMENTARIO...
No se como trasladarte una duda. ¿Se puede pasar de DI a TDI? Tengo una Vivaro 1.9DI y querría sacarle más potencia
Si lo haces cambia el embrague. Lo quemarás
Se podría haceren un SEAT leon mk3 que lleva la normativa euro 6?
Los motores de antes no llevaban egr y calentaban igual eso es una tonteria para eso ya esta el termostato
Perfecto, ahora saldrás en 5a como un obús matando árboles inútiles a tu paso :D
(Es bromo, no te rayes)
PD: Como coño consigues hacerle reparaciones al coche con una sola mano mientras grabas? Es que haces de todo macho. Muy fan, de verdad, de mayor quiero ser como tú.
Con la tonteria entre que lo hago y lo grabo tardo el doble o el triple, la cosa es tener tiempo y paciencia. El que mas me costo grabar fue el del filtro de combustible.
Hola me puedes decir donde se encuentra la centralita motor de un lan rover 75 moto bmw 136 cv ? Gracias
Buen vídeo, mala conducción. Está claro que eres un conductor de esos que se abonan al carril derecho aunque no haya coches cerca
La EGR es mucho mas complejo de lo que tu explicas pishita
saludos, como puedo conectar la valvula egr de ni motor opel combo 2000 1.7 diesel
Si anulas la EGR afecta supongo en la itv no? otro dato que quizá no hayas dicho en desventaja.. o me equivoco?
Me puede decir alguien si el Ford scort 1997 gasolina 16 v tiene egr?
no
Si trae
@@kekoduke125 trae egr
no acabo de entender el video compañero. Primero lo anulaste pero antes de subir el video ya lo tenías de nuevo puesto pq era el filtro y la suciedad lo que te daba tirones, entonces el resto de explicación se anula?
Porque la limpie asi como el filtro, fue algo temporal para que funcionase bien el coche sin limpiarlo.
el video se queda corto,...o sea...y que haces con los Chek Engine en el tablero?
se desmonta y con spray se limpia la carbonilla de la egr, tapada dara exceso de contaminacion ITV
Entonces no le afecta si se la cancelo......y te refieres a q uno debe esperar a q caliente el motor para poder sacarlo
Si es 1600cc (1.6L) tiene que ser más pequeña deduzco
hola Vicesat gracias por los videos no me pierdo ninguno pero es mas sencillo ponerle un tornillo al tubo de vacio,gracias por los videos
Eso he hecho yo!!
y creo que así no hace falta chapita, pues la válvula sin tubo de vacío no actua.
Funziona su una FIAT PUNTO EVO 1.3 Multijet del 2011??