Étant du métier je trouve toujours admirable les personnes comme toi qui prennent le temps et l'envie de filmer leur boulot Sincèrement bravo pour le partage
CARS&MECA salut! J’ai un soucis sur mon cmax 2.0 tdci 136ch de 2004.jai le turbo qui fait un sifflement aigüe lorsque je monte dans les tours. Je viens de le changer il y a 4 mois à peine! D’où peut venir le problème ?! Merci d’avance pour ton aide!!
CARS&MECA IDEM j'ai une 308 2.0 hdi 136 de 2007 le turbo siffle depuis plus d'un ans.. je viens de faire régénérer le fap le turbo a retrouvé sa puissance la voiture c'est une bombe mais sa siffle toujours..😤😤 par contre faut il changer le turbo.. est ce que ça vaut le coup et est-ce qu'il y aura une perte de puissance avec un turbo neuf..? MERCI DE ME RÉPONDRE CE SERAIT SUPER COOL DE TA PART..😉
Étant novice Je cherchais à comment démonter les e écrou de la fixation catalyseur /collecteur d'échappement sur xantia hdi 90.ch Pas accessibles ' Mais je suis tombé sur ta vidéo Top.👏👏👏👏👏 Je ne sais pas comment tarrive a nous filmer des des scène aussi bien cadré. Chapeau bas
Excellente vidéo.. C'est à des gens honnêtes et professionnels comme toi qu'on devrait confier nos voitures.. J'espère que tu reussiras vite et tu auras un garage entièrement équipé avec un pont : )
super travail toujours dans le calme enfin c'est ce que montre tes vidéos. beaucoup de plaisir à regarder ce qui renforce ta notoriété sur ta chaine. Tu mérites encore plus d'abonné. Bonne continuation
excellent travail et vidéo. vla la galère pour accéder au turbu sur ces 2.0l hdi. Je l'ai sur une C4 picasso 1 à BVA (une vraie BVA Aisin montée sur quelques 2.0hdi, excelente boite, rien à voir avec les boites pilotées) , c'est encore plus inaccessible. Je pense que je vais sortir moteur+boite et changer le convertisseur qui fatigue, en même temps. La vidéo donne presque l'impression que c'est facile vu la patience que tu prends à expliquer.
Très bon boulot et ne t'inquiète pas pour la qualité de la vidéo c'etait top vu le peu de place que tu avais et pour la casquette tu as raison de te protéger car nous les (chauves) on a plus de protections bon courage pour la suite et continue a nous faire partager tes connaissances
salut sur xm td c'est ecrou de 16 qui tient dont une ou il faut douille pas longue pas courte mais retaillé une longue pour passer et un coup de chalumeau sur les têtes pour aider desserage et au remontage je mets de la graisse belleville, sympa turbo sur le dessous et le départ turbo echappement a enlever sur place sinon sort pas pas avec le crémaillère
Salut :) déjà merci pour ton contenue car je suis en étude mécanique et tu un peu mes deuxième devoir A-ha 😊 et pour finir tu enseigne très bien à plus et force a toi
Merci beaucoup, ça aide à se donner du courage avant de se lancer pour une 1ère fois! En revanche dans la RTA pour une Xantia DW10, ils préconisent de tomber la transmission qui passe devant. Pas plus simple pour l'accès? 2ème question, après une fuite d'huile dans le turbo, pas utile de nettoyer l'échangeur et/ou l'échappement?
Super vidéo Antony, lol c'est bien une Française, le moteur est gras... Sinon en accélèré, sur l'étau, tu as bien chargé le turbo d'huile, c'est important et c'est à noter. Toujours très pro et vive les fosses, snif j'en avais une chez mes parents c'est bien pratique surtout pour le berceau.
Je partage complètement ton analyse au sujet des Françaises. Visiblement les ingénieurs automobile Français ne maîtrisent pas le concept de maintenabilité. Il y a un gouffre énorme entre une Toyota (ou même une Opel), où tout est pensé pour être maintenable facilement et une PSA ou une Renault. Exemple changement de pompe à eau sur une Clio 3 1.6l 16s moteur K4M : 8vis dont 3 en M6 5 en M8 à serrer avec un couple différent, clé différentes, difficilement accessible bien sur pour passer la clé dynamo, et en plus pâte à joint à disposer sur un trajet bien précis. 30 à 45min. Zafira 1 1.8l 16s : 3 vis identiques, 1 joint torique, accessible, aucune difficulté pour passer la clé dynamo, 5min et bien moins de risque d'erreur. Et tout est comme ça. ça mal pensé ou pas du tout pensé. Le triangle de suspension avant, il faut déplacer le berceau par exemple. Totalement inutile et ajoute du risque d'erreur. Même les vis de purge des freins ne sont pas accessible facilement. Su Toyota, elles sont en bas, hyper facile d'accès. Mise à niveau de liquide de BVA : chez PSA par débordement à température bien définie, donc valise ou à minima thermomètre infrarouge, moteur tournant (souvant le cas pour une BVA), 15min pour atteindre 60¨C. Chez Toyota : à l'ancienne comme une boite méca : moteur arrêté, par débordement, à froid. 1 à 2min. Pas de risque d'erreur et sans outillage complexe.
Salut merci du partage pour le turbo je dois changer le mien sur un jumpy ça doit être la même chose petite question lors du démontage du berceau doit-on aussi démonter tout le reste cardan triangle et autres merci
très bonne vidéos et merci pour le partage, juste si je peux me permettre tu peux descendre le turbo sans démonter le berceau. je l'ai fais moi même.... sinon bon courage pour la suite
Bonjour! Merci pour le partage, j'adore regarder les vidéos de mécanique! Par contre je ne suis pas tout a fait d'accord concernant la conception des françaises... J'ai une C5 2.0 HDi 136cv et ça a toujours été un kiff de travailler dessus. Je trouve que tout ou presque était accessible : filtres, distribution, démarreur, capteurs etc... Un peu moins le turbo et la vanne egr mais ce n'est pas le pire je trouve... Ma pire expérience était sur un Renault espace, une vrai usine à gaz, les constructeurs ont donné leurs vie et leurs mères pour décourager les petits filou espérant esquiver la case garage... Enfin bref, bon boulot je m'abonne!
Bonjour Jérémy, j'ai la même voiture que vous. Il faut que je démonte le turbo justement. L'avez-vous déjà fait ? Savez ce qu'il faut démonter à minima pour déposer le turbo ?
Super vidéo , je sais pas si tu la fais mais moi je graisse aussi un peut le turbo quand il et démonter pour graisser un peut le palier , après je sais que c'est pas obligatoire . Sinon continu comme ça toujours au top
Salut, bon boulot. Je te suit depuis peut et j’aime beaucoup tes vidéos. Je ne mis connais pas trop en mécanique du coup tes vidéos m’aide bien. Seul petit frustration sur cette vidéo c’est quand tu change les pièces du vieux turbo pour les remettre sur le neuf, à un moment tu remets de l’huile dans le neuf. Pour les novice ça aurait été cool de savoir pourquoi et comment. Mais encore beau boulot merci beaucoup.
Je ne suis pas mecano mais je connais la theorie, le turbo tourne très vite et n'a pas de roulements c'est un film d'huile qui fait office de roulement, au 1er démarrage il faut qu'il ait tout de suite de l'huile sinon les pieces vont frotter jusqu'a ce que la pompe à huile pousse l'huile jusqu'au turbo.
Tu as bien raison les Françaises sont plutôt mal étudié j’ai bosser chez Peugeot et sur du multimarques perso j’aime bien VAG même si tous n’est pas accessible bien sur il faut toujours en mettre plus sous le capot notamment pour la dépollution donc à un moment ça coince. Mais pour ceux qui pense que les Françaises sont pas trop chiantes il y a des exemples ou je me suis déjà bien pris la tête dessus: Distribution ou embrayage Espace4 Distribution sur 406 2.1 TD Sur les 207 avec boîte 6 comme c’est une boîte 5 bricoler elle sort pas il faut sortir le moteur pour faire l’embrayage Faire un embrayage sur un 1.6 HDI oblige la dépose du FAP à cause d’une seul et unique vis qui sors côté FAP alors qu’ils auraient pu la monter dans l’autre sens😡 et en vrac changer une ampoule sur un modus, le filtre à gazole dans le passage de roue des megane 2, le filtre à air sur 407 1.6 HDI sous le pare brise, le double filtre d’habitable sur 3008 / 5008 1ère génération, le filtre à huile sur 508 HDI 150/163 inaccessible sans clé coupé, sortir un triangle sur 206, sortir les injecteurs sur un 807 HDI ...ect je suis bien heureux que ça soit derrière mois je ne fais plus de la mécanique que pour le plaisir et rendre service maintenant 😉 et bon courage à ceux pour qui c’est le quotidien. Bon boulot sinon perso mon dernier turbo c’était cette été sur un caravelle la version bi-turbo tdi 2.0 180ch comme d’habitude faut virer le cardan, le FAP un de démontage à droite à gauche rien de méchant et pour sortir le bébé (2 turbos avec collecteur intégré) faut faire du zigzague de la mort mais ça sort comme sur l’altea la même crise de rire il est bien sortie mais le nouveau avait du mal à rentrer 😂
Oui les francaise en general son galere pour ce qui est des 1.6 hdi tu n'est pas obliger de depose le fap tu sort la boitr en devissant la vis au fur et a meusur
Juste Une Chose À Dire " 💯👌💯 " Je Ne Peut Être Que Le MIEUX Placé Pour Dire Que Ça Mouline NIKEL, Reste À Voir Son 1er A/R En Traversant Toute La FRANCE. Je Note Avec Une Belle Panoplie De Pouce 🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵 Car Tu Les Mérites Aisaiment ANTHONY 👏👌👏 GROS BIG UP A TOI Mon AMIS 😉✌️😉
Bonjour Est-ce que je dois démonter le turbo pour accéder aux écrous de la pipe d’admission car je viens de changer le joint de culasse Je galère pour c’est 4 écrou
Hi there CARS&MECA I see that you are in France and there is a very good chance that you have done a turbo removal on a Peugeot 2.0 HDI of 307 could you tell me if it is possible to take yust the turbo off without taking the manifold off the engine ? My car that I have and need this information for is a 2015 HDI RCZ many thanks from the UK
Salut à toi 😎 J'ai déjà fait un turbo sur dw10 en 90 CV sur 306 t'es obliger de déposer le cardan droit pour déposer le Turbo, la vis du turbo qui tient sur le collecteur est inaccessible sans déposer le cardan droit et pour finir la vis qui casse dans le collecteur au désserage génial 😬 la belle journée de merde ce jour là.
Salut, petite question (je suis depuis peu en mécanique) sur ce type d'opération, il ne serait pas plus rapide de sortir le moteur par la face avant ? Ou juste par praticité ?
Sur mon expert il a une grosses fuite d huile au niveau du tuyau d air ( intake air pipe). La shaft n a pas d mouvement, dois t on change l turbo ou non
Chouette vidéo je suis actuellement sur le changement de turbo de mon Peugeot 407 2.0 hdi 136 cv et aussi galère…. as tu une astuce car hors de question de démonter le berceau !!!! me reste qu a incliner légèrement le moteur en libérant le support moteur..
Bonjour je déterre le sujet mais une réponse à ma question serait sympa. Tout d'abord merci pour cette vidéo qui me permets enfin de savoir comment accèder aux fixations du support anticouple afin de pouvoir le déposer et changer le silentbloc qui, comme celui de du chantier, est mort . En suite, as-tu utilisé une technique particulière pour refixer le collier de l'échappement en sortie du turbo? ou simplement tu as galairé comme tu en parles au début de la vidéo enfin merci pour ce partage qui me fais prendre conscience que les difficultées sont communes à tous les mécanos aussi bien les pros comme toi qu'aux bricoleurs qui tentent .🦴
en fait je suppose que le silentbloc de l'expert est fatigué. par contre grace à cette vidéo j'aipu changé celui de mon jumpy qui lui était mort. merci encore
C'est exactement ça poto , les voitures françaises sont compliquer ils te foutent la vanne egr tout derriere le moteur tu es obligé d'avoir un pont pour la démonter d'en haut
franchement le coup de la seringue ça sert pas à grand chose, mettre un peu d'huile par l'arrivée histoire que ça soit gras dedans mais faut pas croire qu'on va réamorcer le circuit avec une seringue, c'est un turbo dont le retour se fait par gravité, toute l'huile que tu balances avec ta seringue fini direct dans le carter moteur, le plus important c'est quand on démarre de faire tourner 15 minutes au ralentit sans accélérer
Étant du métier je trouve toujours admirable les personnes comme toi qui prennent le temps et l'envie de filmer leur boulot
Sincèrement bravo pour le partage
Salut sa prend 2 fois plus de temps a bosser tu bouge la camera toutes les 5 minutes pas evident tout le temps
CARS&MECA salut! J’ai un soucis sur mon cmax 2.0 tdci 136ch de 2004.jai le turbo qui fait un sifflement aigüe lorsque je monte dans les tours. Je viens de le changer il y a 4 mois à peine! D’où peut venir le problème ?! Merci d’avance pour ton aide!!
CARS&MECA IDEM j'ai une 308 2.0 hdi 136 de 2007 le turbo siffle depuis plus d'un ans.. je viens de faire régénérer le fap le turbo a retrouvé sa puissance la voiture c'est une bombe mais sa siffle toujours..😤😤 par contre faut il changer le turbo.. est ce que ça vaut le coup et est-ce qu'il y aura une perte de puissance avec un turbo neuf..? MERCI DE ME RÉPONDRE CE SERAIT SUPER COOL DE TA PART..😉
Moi qui essayer de trouver une vidéo pour faire un turbo et crémaillère sur 807 2l HDI, franchement chapeau, ça va en aider plus d’un !!!!
Un seul mot c'est parfait et merci pour votre patience dans l'explication tant lors du démontage que le remontage.
Tu m'as bien fais rire avec le truc qui te manques depuis un moment! Cool tes videos, toujours aussi bien détaillées
Salut j'essaye de faire un peut d'humour mdr
Chapeau bas franchement 🫡 bravo
Étant novice Je cherchais à comment démonter les e écrou de la fixation catalyseur /collecteur d'échappement sur xantia hdi 90.ch Pas accessibles '
Mais je suis tombé sur ta vidéo
Top.👏👏👏👏👏 Je ne sais pas comment tarrive a nous filmer des des scène aussi bien cadré. Chapeau bas
Merci beaucoup
Je commente en général très peu , mais vraiment la, très bon travail et merci pour ton retour qui pourront aider pas mal de personne!
Merci mec cest sympas
Excellente vidéo..
C'est à des gens honnêtes et professionnels comme toi qu'on devrait confier nos voitures..
J'espère que tu reussiras vite et tu auras un garage entièrement équipé avec un pont : )
Salut norman merci beaucoup a tres bientot en tout cas
super travail toujours dans le calme enfin c'est ce que montre tes vidéos. beaucoup de plaisir à regarder ce qui renforce ta notoriété sur ta chaine. Tu mérites encore plus d'abonné. Bonne continuation
Merci beaucoup il faut rester calme meme si des fois tu a envie de tout jeter
Je suis mécanicien Algérie et je confirme que tu fait un travail de pro et qu'elle patience j'admire et vivement les autres vidéos .
Merci l'ami
C'est toujours un plaisir de te voir bosser
Belle continuation
excellent travail et vidéo. vla la galère pour accéder au turbu sur ces 2.0l hdi. Je l'ai sur une C4 picasso 1 à BVA (une vraie BVA Aisin montée sur quelques 2.0hdi, excelente boite, rien à voir avec les boites pilotées) , c'est encore plus inaccessible. Je pense que je vais sortir moteur+boite et changer le convertisseur qui fatigue, en même temps.
La vidéo donne presque l'impression que c'est facile vu la patience que tu prends à expliquer.
Merci a vous pour cette vidéo, qui permet de gagner du temps en pré-visualisant la situation.
Alors bravo pour cette vidéo explicative.
Je fais perso un bac pro mécanique (1ere année) et j'admire tous ce que tu fais continu !
Merci beaucoup
Il me manque un truc c'est parti depuis longtemps c'est... Les cheveux
Mdrrr bonne vidéo mec :)
Ahah oui depuis 10 ans ils ont commencer a partire en vacance
@@CARSMECA et du coup ils sont tellement bien en vacances qu'ils ne reviennent pas les méchants lol
c'est pas un truc facile , ya pas beaucoup de place pour changer le Turbo , mais la vidéo va aider plein de monde
Great video! Exactly what needs doing on my Expert.
bonne vidéo,ha les françaises on les aime quand même bonne continuation....
Au top comme d'habitude. Les images sont au top, merci encore de partager ta passion.
Salut jimmy ecoute derien si tu aime bien sa me fait plaisire
Merci pour tes vidéos c’est super , bon courage
Merci pour ta vidéo. Toujours au top
chapeau du bon boulot et encore une bonne vidéo.
Salut mohamed merci beaucoup
Super vidéo continu tu m as montrer une bonne astuce pour retirer un collier merci
Salut sebastien la chaine est faite pour sa régale toi a bientot
Très bon boulot et ne t'inquiète pas pour la qualité de la vidéo c'etait top vu le peu de place que tu avais et pour la casquette tu as raison de te protéger car nous les (chauves) on a plus de protections bon courage pour la suite et continue a nous faire partager tes connaissances
😉
salut sur xm td c'est ecrou de 16 qui tient dont une ou il faut douille pas longue pas courte mais retaillé une longue pour passer et un coup de chalumeau sur les têtes pour aider desserage et au remontage je mets de la graisse belleville, sympa turbo sur le dessous et le départ turbo echappement a enlever sur place sinon sort pas pas avec le crémaillère
Salut :) déjà merci pour ton contenue car je suis en étude mécanique et tu un peu mes deuxième devoir A-ha 😊 et pour finir tu enseigne très bien à plus et force a toi
300000 km pour un turbo c'est pas mal sinon bon boulot et un pouce bleu
Salut kevin merci a bientot
Ça serait si simple tout le monde le ferait, travail nickel!
Merci mec c'est sympas hésite pas a t'abonner
Continue tes vidéos ces un régale big up
Du bon taff comme à chaque fois
Merci beaucoup, ça aide à se donner du courage avant de se lancer pour une 1ère fois!
En revanche dans la RTA pour une Xantia DW10, ils préconisent de tomber la transmission qui passe devant. Pas plus simple pour l'accès?
2ème question, après une fuite d'huile dans le turbo, pas utile de nettoyer l'échangeur et/ou l'échappement?
Super vidéo Antony, lol c'est bien une Française, le moteur est gras...
Sinon en accélèré, sur l'étau, tu as bien chargé le turbo d'huile, c'est important et c'est à noter.
Toujours très pro et vive les fosses, snif j'en avais une chez mes parents c'est bien pratique surtout pour le berceau.
Oui tres pratique quand tu na pas de pont
ah voila c'est la réponse que je cherchais ta charge à la seringue. Obligatoire je suppose ?
Je partage complètement ton analyse au sujet des Françaises. Visiblement les ingénieurs automobile Français ne maîtrisent pas le concept de maintenabilité. Il y a un gouffre énorme entre une Toyota (ou même une Opel), où tout est pensé pour être maintenable facilement et une PSA ou une Renault.
Exemple changement de pompe à eau sur une Clio 3 1.6l 16s moteur K4M : 8vis dont 3 en M6 5 en M8 à serrer avec un couple différent, clé différentes, difficilement accessible bien sur pour passer la clé dynamo, et en plus pâte à joint à disposer sur un trajet bien précis. 30 à 45min.
Zafira 1 1.8l 16s : 3 vis identiques, 1 joint torique, accessible, aucune difficulté pour passer la clé dynamo, 5min et bien moins de risque d'erreur.
Et tout est comme ça. ça mal pensé ou pas du tout pensé. Le triangle de suspension avant, il faut déplacer le berceau par exemple. Totalement inutile et ajoute du risque d'erreur.
Même les vis de purge des freins ne sont pas accessible facilement. Su Toyota, elles sont en bas, hyper facile d'accès.
Mise à niveau de liquide de BVA : chez PSA par débordement à température bien définie, donc valise ou à minima thermomètre infrarouge, moteur tournant (souvant le cas pour une BVA), 15min pour atteindre 60¨C. Chez Toyota : à l'ancienne comme une boite méca : moteur arrêté, par débordement, à froid. 1 à 2min. Pas de risque d'erreur et sans outillage complexe.
Salut merci du partage pour le turbo je dois changer le mien sur un jumpy ça doit être la même chose petite question lors du démontage du berceau doit-on aussi démonter tout le reste cardan triangle et autres merci
Belle vidéo, un métier en or, continues ! :-)
Merci!!!!!
super boulot et très bonne vidéo merci a toi
Merci
Toujours au top t’es vidéo bravo ! 👌🏽
Salut thibaud merci beaucoup c'est sympas a bientot
Très propre ta vidéos comme dab continue je suis jeune et c’est super d’enrichir mes connaissances 😁
très bonne vidéos et merci pour le partage, juste si je peux me permettre tu peux descendre le turbo sans démonter le berceau.
je l'ai fais moi même....
sinon bon courage pour la suite
Merci du retour longue route tchao
Salut Anthony c est super c est tu bon boulot et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍bon dimanche super la vidéo 👏👏👏👏👏👍👍👍
Chapeau beau travail, si ça avait été mon véhicule un léger nettoyage pour voir l'état général de l'ensemble pour estimer les frais à prévoir.
Bonjour très bonne vidéo bien expliquer, tu pence que 407 ces pareil?
bonsoir cars&meca ;
superbe vidéo 👍👍👍👍
Très bon travail et très bon tuto
Salut merci beaucoup tu joue a la console ??
salut non sur pc ( pubg ; bf3 , bf4 ; bf1 et bientôt bf5 )
Dommage je suis sur xbox pubg bo4 ww2 forza horizon
Ha dommage, j'ai arrêter les consoles depuis medal of gonor en 2010
Ba mli j'aimerais tellement un pc gamer mais trop trop chere en plus faut les upgrader tout les ans
excellent tuto mec tu gère
Merci beaucoup a bientot
Super vidéos comme dab 👍🏻👌🏻
C était pas une partie de plaisir ce turbo, mais bon il monté c est l essentielle, bravo à toi et merci du partage à + Anthony
Non cest vrais pas facile maid cest monté
*Super vidéo !*
Bravo à toi continue comme sa
Bonjour!
Merci pour le partage, j'adore regarder les vidéos de mécanique!
Par contre je ne suis pas tout a fait d'accord concernant la conception des françaises...
J'ai une C5 2.0 HDi 136cv et ça a toujours été un kiff de travailler dessus.
Je trouve que tout ou presque était accessible : filtres, distribution, démarreur, capteurs etc...
Un peu moins le turbo et la vanne egr mais ce n'est pas le pire je trouve...
Ma pire expérience était sur un Renault espace, une vrai usine à gaz, les constructeurs ont donné leurs vie et leurs mères pour décourager les petits filou espérant esquiver la case garage...
Enfin bref, bon boulot je m'abonne!
Bonjour Jérémy,
j'ai la même voiture que vous. Il faut que je démonte le turbo justement. L'avez-vous déjà fait ? Savez ce qu'il faut démonter à minima pour déposer le turbo ?
Bon boulot
Vidéo et taff au top comme d'habitude 👍 continue comme ca 💪💪FORCE A TOI 💪💪
Ps: le livreur de pneus 😉
Ohhhh sa fait plaisire cest pas le premier commebtaire de ta part en plus je reconnait ton pseudo a la prochaine pour des pneus
Super vidéo , je sais pas si tu la fais mais moi je graisse aussi un peut le turbo quand il et démonter pour graisser un peut le palier , après je sais que c'est pas obligatoire . Sinon continu comme ça toujours au top
Je les fait cest dans la video
ah oui j'avais pas vu la seringue excuse moi
Bien vu le coup des deux écrous pour visser la vis filet👍🏻
Salut, bon boulot. Je te suit depuis peut et j’aime beaucoup tes vidéos.
Je ne mis connais pas trop en mécanique du coup tes vidéos m’aide bien. Seul petit frustration sur cette vidéo c’est quand tu change les pièces du vieux turbo pour les remettre sur le neuf, à un moment tu remets de l’huile dans le neuf. Pour les novice ça aurait été cool de savoir pourquoi et comment. Mais encore beau boulot merci beaucoup.
Je ne suis pas mecano mais je connais la theorie, le turbo tourne très vite et n'a pas de roulements c'est un film d'huile qui fait office de roulement, au 1er démarrage il faut qu'il ait tout de suite de l'huile sinon les pieces vont frotter jusqu'a ce que la pompe à huile pousse l'huile jusqu'au turbo.
Du bon boulot tout sa
Beau boulot , keep it up
👍
Bravo t'as gardé la casquette !
Oui jai du mal a voir un teuc sur la tete y compris mes cheveux mdr
Ta mis des gants 😂😂les gens pourront pas te faire la remarque 😂😂
En tout cas bon boulot comme d’habitude rien à dire
Salut fabrice oui des beau gants tout propre
Merci pr la video
Tu as bien raison les Françaises sont plutôt mal étudié j’ai bosser chez Peugeot et sur du multimarques perso j’aime bien VAG même si tous n’est pas accessible bien sur il faut toujours en mettre plus sous le capot notamment pour la dépollution donc à un moment ça coince. Mais pour ceux qui pense que les Françaises sont pas trop chiantes il y a des exemples ou je me suis déjà bien pris la tête dessus:
Distribution ou embrayage Espace4
Distribution sur 406 2.1 TD
Sur les 207 avec boîte 6 comme c’est une boîte 5 bricoler elle sort pas il faut sortir le moteur pour faire l’embrayage
Faire un embrayage sur un 1.6 HDI oblige la dépose du FAP à cause d’une seul et unique vis qui sors côté FAP alors qu’ils auraient pu la monter dans l’autre sens😡 et en vrac changer une ampoule sur un modus, le filtre à gazole dans le passage de roue des megane 2, le filtre à air sur 407 1.6 HDI sous le pare brise, le double filtre d’habitable sur 3008 / 5008 1ère génération, le filtre à huile sur 508 HDI 150/163 inaccessible sans clé coupé, sortir un triangle sur 206, sortir les injecteurs sur un 807 HDI ...ect je suis bien heureux que ça soit derrière mois je ne fais plus de la mécanique que pour le plaisir et rendre service maintenant 😉 et bon courage à ceux pour qui c’est le quotidien. Bon boulot sinon perso mon dernier turbo c’était cette été sur un caravelle la version bi-turbo tdi 2.0 180ch comme d’habitude faut virer le cardan, le FAP un de démontage à droite à gauche rien de méchant et pour sortir le bébé (2 turbos avec collecteur intégré) faut faire du zigzague de la mort mais ça sort comme sur l’altea la même crise de rire il est bien sortie mais le nouveau avait du mal à rentrer 😂
Oui les francaise en general son galere pour ce qui est des 1.6 hdi tu n'est pas obliger de depose le fap tu sort la boitr en devissant la vis au fur et a meusur
Sa m'étonne que tu es eu du mal sur une 206 ,car c'est une auto plutôt simple pour moi.
Renault reste quand même le pire , psa y’a des trucs chiant mais ça va quand on en fait tout les jours :D
poce bleu!! du super taff!
Salut merci beaucoup
present sur toutes tes videos camarade! ;)
tres bonne vidéo , moi qui en chercher une pour un turbo 2l hdi 136 . tu as pas galèrer à remonter le berceau tout seul ?
Tres très bonne video tres intéressante..👍
Video tres utiles
Je doit changer le mien sur ma 306 l hdi 90 ki a mtn 352000
Juste Une Chose À Dire " 💯👌💯 " Je Ne Peut Être Que Le MIEUX Placé Pour Dire Que Ça Mouline NIKEL, Reste À Voir Son 1er A/R En Traversant Toute La FRANCE. Je Note Avec Une Belle Panoplie De Pouce 🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵 Car Tu Les Mérites Aisaiment ANTHONY 👏👌👏 GROS BIG UP A TOI Mon AMIS 😉✌️😉
Salut question peut être con mais sur un berceau ta un endroit spécial pour mettre une chandelle ? Ou tu peu la mettre n'importe ou ?
C’est Bon 👍
Bravo 👍
Top comme vidéo encore 😉. Ta changer le CHRA sur le turbo où tu la remplacer par un nouveau direct
Salut poto echange standard direct
@@CARSMECA ah ouai d'accord 😉🤙
Ouais super au moins on comprend
Bonjour
Est-ce que je dois démonter le turbo pour accéder aux écrous de la pipe d’admission car je viens de changer le joint de culasse
Je galère pour c’est 4 écrou
Salut cava est ce que vous pensez sa sera plus facile de changer le turbo sur une 307 2.0 hdi 110ch?
Et derniere question il n y a pas besoin d y passer a la valise une fois le boulot fait pour le turbo ? En tous cas merci beaucoup pour ta video !!
Magnifique
Jolie boulot
Merci
salut anthony
Belle démonstration comme d'habitude
sans fosse sa serais tendu !!
Salut boule sa fait plaisir de te revoir sur ma chaine oui sans la fosse sa serais la merde effectivement bientot un pont je l'espere
Hi there CARS&MECA I see that you are in France and there is a very good chance that you have done a turbo removal on a Peugeot 2.0 HDI of 307 could you tell me if it is possible to take yust the turbo off without taking the manifold off the engine ? My car that I have and need this information for is a 2015 HDI RCZ many thanks from the UK
Bon courage a toi la mecanic ces pas un metier facile😁
Sa cest sur metier sifficile mais passionnant
Salut à toi 😎
J'ai déjà fait un turbo sur dw10 en 90 CV sur 306 t'es obliger de déposer le cardan droit pour déposer le Turbo, la vis du turbo qui tient sur le collecteur est inaccessible sans déposer le cardan droit et pour finir la vis qui casse dans le collecteur au désserage génial 😬 la belle journée de merde ce jour là.
bonjour
non pas obligé tu as une pate avec 2 vises il faut la démonter c'est tout.....
Salut, petite question (je suis depuis peu en mécanique) sur ce type d'opération, il ne serait pas plus rapide de sortir le moteur par la face avant ? Ou juste par praticité ?
bonjour il me semble que sur certaines ces crépines ont été supprimé lors des revisions.. justement
Les 1.4 et 1.6 hdi sont plus simple avec le turbo devan c sur😁😁
Oui cest sur je prefere aussi
sauf sur les xsara picasso ou tu tombe toute la face avant
Je rajouterai une chose si tu le permet de s'assurer de le propreté du circuit d'air du turbo durites échangeur bien nettoyer tout cela
Bonjour merci pour la vidéo.
Quels sont les symptômes d'un turbo qui puisse l'huile ? Fumées noires à l'échappement ?
Salut non consomation d'huile et fuite externe
@@CARSMECA Merciii
Sur mon expert il a une grosses fuite d huile au niveau du tuyau d air ( intake air pipe). La shaft n a pas d mouvement, dois t on change l turbo ou non
Super vidéo et super taf
bien tu est le meilleur
Merci beaucoup a bientot
Chouette vidéo je suis actuellement sur le changement de turbo de mon Peugeot 407 2.0 hdi 136 cv et aussi galère….
as tu une astuce car hors de question de démonter le berceau !!!! me reste qu a incliner légèrement le moteur en libérant le support moteur..
Bonjour, vous avez passé combien d'heures pour tout faire? J'ai la même chose à faire sur mon C4 2l HDi et en plus ni fosse, ni pont. 😢😢😢
Bonjour comment démonter un turbo sur 206 2 .0 HDi sans déposer le moteur merci
Je ne sais pas j'en est jamais fait
Bonjour je déterre le sujet mais une réponse à ma question serait sympa.
Tout d'abord merci pour cette vidéo qui me permets enfin de savoir comment accèder aux fixations du support anticouple afin de pouvoir le déposer et changer le silentbloc qui, comme celui de du chantier, est mort .
En suite, as-tu utilisé une technique particulière pour refixer le collier de l'échappement en sortie du turbo? ou simplement tu as galairé comme tu en parles au début de la vidéo
enfin merci pour ce partage qui me fais prendre conscience que les difficultées sont communes à tous les mécanos aussi bien les pros comme toi qu'aux bricoleurs qui tentent .🦴
en fait je suppose que le silentbloc de l'expert est fatigué. par contre grace à cette vidéo j'aipu changé celui de mon jumpy qui lui était mort. merci encore
Putain il tant a fais baver ce turbo de française!! En tout cas beau boulot et continue force à toi
Salut marvin merci a bientôt
C'est exactement ça poto , les voitures françaises sont compliquer ils te foutent la vanne egr tout derriere le moteur tu es obligé d'avoir un pont pour la démonter d'en haut
Les voiture francaise son tres mal etudier pour le demontage des pieces
cars&meca oui c’est vrai comme on peut voir avec le turbo mais tu as aussi sur les 308 le turbo est devant , peut-être un peu moins chiant à remplacer
Elle est où la vanne EGR sur les 1.6 et 2.0 tdi récents?
Juste pour te dire étant mécano aussi les allemendes aussi on de gros point faible pour les réparé
renault de martinique oui je sais bien de toute façon , toutes les voitures de maintenant
Excellent
Thank you very much!
Vous ne nettoyez pas les durites d intercooler, tubulures, etc....? Ils ont l air plein d huile..non?
vive les française mais bon boulot!!
Merci cars&meca.
T'es un vrai mecano.
Les titres des musiques ?
Tu as quand même huilé l'axe tu turbo avec une seringue? Avant de le monter?
franchement le coup de la seringue ça sert pas à grand chose, mettre un peu d'huile par l'arrivée histoire que ça soit gras dedans mais faut pas croire qu'on va réamorcer le circuit avec une seringue, c'est un turbo dont le retour se fait par gravité, toute l'huile que tu balances avec ta seringue fini direct dans le carter moteur, le plus important c'est quand on démarre de faire tourner 15 minutes au ralentit sans accélérer
@@mettabasse d'accord meeci