Sincer mi ar place sa faceti o scurta introducere despre viata si rutina de zi cu zi din timpu liber a fiecaruia dintre voi.. sunteti ce i mai tari si mai indragiti mecanici din Romania. Big Like pentru fiecare in parte! ❤❤❤
Salutare, am și eu o problemă la un golf 4 alh cu pornirea , dimineața când e motorul rece, are pornirea ok, nu pornește la sfert dar o ia bine, dar după ce se încălzește motorul, are o pornire mai lungă , i-am schimbat senzorul de temperatura G62, pompa de injecție i-a fost schimbata și pusa la punct , nu înțeleg de ce, dacă scot mufa de la senzorul de temperatura, o ia la sfert, ce problemă ar avea?
Salut. Partea de evacuare este aproape de pompa de ulei si de aceea se distruge acea garnitura. Asa cum a zis si Vali, problema intalnita foarte des. Spor si succes in continuare!
Ulterior i-am shimbat și eu la una la fel dar e 2014 senzor presiune ulei dar tot la 29 la suta sta ? Îmi Spune-ți și mie tocmai ce am scos-o de la mecanic
O "piesa" cu care multi isi strica motoarele, sunt uleiurile long life (in teorie), tinute cate 20-30.000km in regim mixt/urban. Se umplu motoarele de depuneri in acest caz, raman fara ungere si in scurt timp ajung la mecanic blocate si tencuite peste tot cu "smoala".
Bogdaneeeee am o bieletetă stg de directie care bate...... "Mekanicul" meu ma pune sa schimb Și bieleta de pe dreapta plus capetele de bară stg+dreapta...ele neavând nici nici o problemă.. dar el zice ca asa e mai bine...🙈 voi ce ziceti sa schimb tot sau numai bieleta cu problemă?Mersi💪🏽✌bmw x3 2.0d 184cp 2013
tips&triks data viitoare (sau pentru posesorii de Insigna) cumparati garnitura de sorb de la Fiat si nu o sa mai aveti probleme cu ea (e din alt material).
@@MihulTudor nu e aceeași mizerie, cea de la Opel e "mai plastic" iar cea de la Fiat e " mai silicon " ; aceeași garnitura o au motoarele de 1.6 și 2.0 de la Fiat (Croma,Bravo,Delta, Mițo,Giulietta, Doblo si altele) ,câți acuza aceeași problemă cu Insigna?
Daca o sa cumperi una de la Opel si una de la Fiat o sa vezi diferenta ;magazionerul de la reprezentanta Fiat de unde cumpar eu piesa (stau in IT) habar nu avea de aceasta garnitura pana nu i-am cerut-o eu iar de atunci (ani...) a spus ca doar eu o cumpar, sau mai bine spus dau comanda pentru ca nu o are niciodata pe stoc .
@@floro7130 asta nu tine de fiat sau opel. Din fabrica toate au acelasi o-ring. Nu toti dealerii au aceeasi furnizori, pot fi producatori diferiti. De ex. te poti duce la autoitalia in bucuresti si autoitalia timisoara si sa fie 2 o-ringuri diferite pentru ca sunt alti furnizori.
Respect ☝️💪🤠 eu am pus garnitura,,, cea metalica ,, dar am băgat la bani in insignia de mai cumparam unul , de la senzor de temperatura , sonda lambda numai bătăi de cap , doua zile pe drum o săptămână în Servis , nu mă îndur sa o dau 😂 modelul meu este limosine 160 cv 2.0 full opționale,,, a și am mai schimbat și bujiile incandescente 250 e bucata colectorul de admisie 800 e si la toate astea mana de lucru +++ și mai plus salutări și toate cele bune băieți☝️💪🤠
Din cauza unei sigurante de 3 lei care s a rupt, a iesit axul pompei de ulei si am ramas fara presiune de ulei. Motorul in cauza e un 2L, 140 cp al unui Audi A6 din 2005. Oprind motorul in momentul in care mi a aparut eroarea in bord, am reusit sa nu distrug motorul. Siguranta a costat 3 lei pe original si manopera + ulei si filtre a mai costat aproape 1000 lei 😱
Primul model de Insignia cu motoarele 2,0 au probleme cu garnitura de chiuloasa cam la 75000 -80000 km se duce și dacă se schimba când începe sa piardă se salvează chiuloasa in cel mai bun caz .
mi-ati trezit amintiri din copilarie cu melodia de pe fundal .... e cea default de la camtasia care era o data prin anii 2007 - 2010 .... like si share :), bravo baieti, e o placere sa va urmaresc
Am o vaga impresie ca si reprezentantele strica masinile...n.ai cum sa mergi la ei(audi) pentru un servis,platesti £400 si la 10 minute dupa ce iei masina te apuci sa asezi singur plasticele si filtrele si la o sapt sa schimbi iar uleiul...
Senzor presiune sau nivel ulei defect si sa rămâi fără ulei. UN termostat blocat pe închis si sa calezi motorul, sau veșnica curea de distribuție ruptă.
Am avut ocazia să schim un motor la un opel insignia 2010 motor 2.0,cod motor A20DTH ,160 de cp.Mia crăpat motorul ,am schimbat motorul si inca mai o am.
O piesa care poate strica un motor este mănunchiul de cabluri electrice de la compartimentul motor care trece prea aproape de caroserie sau motor și în timp se poate face un scurt pe instalație defectând mai multe piese, poate chiar toată masina respectivă
Multe piese pot strica un motor, dar in special becul de semnalizare, daca acesta nu este utilizat corespunzator, poate strica motorul, cutia, ba chiar si caroseria, asa ca aveti grija de semnalizarea masinilor dumneavoastra!
Motorul se strica și din cauza "mecanicilor priceputi". Eu am patit-o la un Hyundai tucson sa îmi scape mecanicul un șurub în scut și sa nu zică de el. L-a lăsat acolo, șurubul a făcut masa cu firele și asa s-a stricat toată electrica masinii. Numai cuvinte frumoase am de zis pentru acei "mecanici priceputi"
Axul pompei de ulei la motoare CR 2.0 Vag intre 2008 si 2012 (axul scurt), tot asa, un ax hexagonal cu un pret ridicol de mic. dar cu multa munca pentru a ajunge la el. Daca uzura este pronuntat se recomada inlocuirea balansierilor fiind uzura mare inclusiv in alezajul acestora.
Salut... Am si eu o întrebare... La acelasi model de insignia doar ca manuală, este necesara si demontarea cutiei de viteză pentru același operatiune de schimbare a semeringului?
Nu neaparat, e vorba de cele 2 suruburi de la baie ultimele dinspre cutie. Daca cutia ta nu are 2 fante ca sa le poti desface atunci vor trebui facute acele mici deschizaturi. Ti-as sugera sa te uiti pe UA-cam la niste video, pune in cautare : vauxhall insignia 2l oil pan seal change, si vei gasi ceva video ajutatoare si chiar unu care iti arata cum si unde trebuie sa faci acele fante ca sa nu mai fie nevoie de dat cutia jos. Altfel nu se poate, majoritatea au deja facute dar cutiile de F10 nu au, F10 e un cod de cutie la acel motor. Sper ca te ajuta informatia.
Poti strica un motor fara a avea legatura cu regimul de exploatare daca in general: pompa de ulei e slaba,daca distributia nu e schimbata la timp sau daca injectoarele sunt defecte si "pisa" la un drum lung iti pot topi pistonul,pistoanele. Astea 3 sunt principalele ca restul gen turbina pe duca,garnitura chiuloasa terminata etc.ca si sofer le simti dar cele 3 in afara de injectoare pe care o ureche buna le poate simti ca sunt cu probleme e cam imposibil de depistat,poti sa tii la masina exemplar ca degeaba...spre ex.motorul 3.0 CDI V6 Mercedes nu are senzor presiune ulei,deci e f.usor de gripat din cauza pompei care se defecteaza din cauza varstei sau "gatui" admisia din cauza mecanicilor ce nu stiu a lucra cu silicon la etansarile diferitelor accesorii de pe motor.
Ar trebui confecționat acel o ring din silicon rezistent la temperaturi înalte și ulei ,de exemplu o ring verde de silicon. Dacă nu aș găsi special așa aș da cu silicon pe exterior și interior care rezista până la 500grade astfel încât să se lipească cele 2 componente unul de celălalt înainte să ajungă ulei la suprafața lor... deci nu as mai avea probleme de etanșeitate mult și bine....(sau as modifica tot sistemul că la Z19DTH ) niciodată nu am avut probleme cu asta..360mii km până acum.
Cand am vazut thumbnailul cu piesa de 50RON am si fost 'let me guess: Insignia'. Am unul si exact asta am facut la inceput. Oricat de rau famata e, distributie, Oring si ulei/filtre la timp, masina nu m-a lasat niciodata in pana. Fun fact, dupa ce l-am schimbat (Oringul, nu stiam cum arata), am mai gasit unul in bord, identic. Semn bun, zic eu. LE, pentru ca vad ca s-a discutat in continuare si de alte potentiale probleme specifice. 1. a doua cea mai mare potentiala problema e cu clapetele galeriei de admisie, care ajungeau in camera de ardere si apoi in turbo. Din ce am citit eu, pana la numarul/seria de motor 17459038 (probabil 2008-2009 candva). Dupa numarul asta motoarele au venit cu galerii imbunatatite (probabil clapete ranforsate). Eu sunt norocusul posesor al unui motor cu 176... 2. Incalzirea in scaune, defect comun, daca te pui cu genunchele pe scaun, e pa, si nu e ieftin OEM
Salut baieti, un material prin care să prezentați cum se aleg discurile și plăcuțele de frână după dimensiuni ,multe mașini vin cu dimensiuni diferite chiar daca împart aceeași motorizare, greutate etc . Mult succes în tot ce faceti, salutări din UK.
Salut mie mi sa stricat motoru de la o piesa de 1 leu adică știrile de la injectoare când s au uzat au început sa bage calamina în cartel și mi au înfundat sorbu de ulei și s a grupat motoeu
De la uleiul din motor schimbat dupa specialiști la 30.000 km pentru că long life și ele rulate numai în oraș sau în cutie niciodata pentru că lifetime. Cel mai bun exemplu masina mea, mercedes e, 2010 motor om651 cu schimburi facute de fostul propietar la 30.000 km pentru ca asa recomada reprezentanța, am schimbat distribuția si multe alte piese începând cu 160.000 km (acum are 250 mii), iar a soției, mercedes c, 2010 acelasi motor cu 300.000 km momentan fara nici o problema cu schimburi facute pana in 10.000 km și distribuția originală.
Am auzit că acel O-ring de cauciuc de la pompa ulei se poate inlocui cu un O-ring din metal ( ar fi iesit pe piata acel o-ring din metal care poate fi inlocuit cu cel de cauciuc )iar problema se remediaza fară a mai fi schimbat O-ringul nicodata ..🙂
Clar garnitura pompa ulei....de ce....?Simplu schimbul de ulei ne facut la timp, apoi ratarea regenerarilor o alta cauza ce duce la distrugerea acelei garnituri temperatura de 600 grade Celsius incalzeste excesiv baia ulei si casarea acelei garnituri si incet incet presiune ulei.....respectiv gripare motor...
Este si o solutie permanenta, cauta pe ebay : Vauxhall Insignia , Astra 2.0 CDTI Oil Pump Sump Seal / oil pick up seal . Este vorba de o pisa de aluminium cu 2 inele pe ea. Eu am cumparat-o din polonia.
Sincer sa scapi tubulara de 10 (mereu se pierde) fara să-ți dai seama si ajunge in compartimentul motor printr-o minune :) si dupa să-i dai la automat sau pana porneste :). Mai in gluma mai in serios un motor/masina se poate strica neavând grija de ea.. schimbat consumabile la timp facut o verificare dupa un numar de kilometri etc. Un tovaras a trebuit sa schimbe un motor de Renault Laguna 3 1.5 dCi cel cu 110cp din cauza ca s-au rupt cuzinetii pe drum.. a spart si blocul, baia era plina de șpan.. stiti cum e un necaz nu vine niciodată singur :)). Multumesc pentru timpul acordat!
Am 0 experienta, dar as zice ca niste piese micute care pot determina stricarea motorului ar fi termostatul, distributia, garnitura de chiulasa (daca se merge asa cu ea). Ar mai fi si lipsa filtrului de aer si schimbarea prea rara a uleiului...
Eu am avut un Audi A4 B7 2.0 TDI 170 caluti 😁 am dat jos EGR-ul si galeria sa le curat, si in timp ce curatam galeria s-a rupt o clapeta ( nu va ganditi ca am atinso eu cumva si am rupt-o ca am curatat galeria doar cu CarbCleaner si un spalator de sticle), mi-am imaginat putin cum ar fi fost daca se rupea in mers si era aspirata in motor, si era horor
Clapetele de admisie la BMW e46 2.0 pot strica un motor. Multi le pun dopuri insa este o solutie la niste baieti in bucuresti din metal care au rezolvat problema de fabrica. Cele de fabrica pot fi inghitite in cilindri si ajungi sa strici motorul.
Cred ca un motor se strica prin refuzul categoric de a asculta sfatul profesionistilor! Multa lume trateaza motoarele dupa...așa mi-a zis un băiat, am un baiat care știe...si de aici începe povestea cu fel si fel de substante administrate motorului ptr consum redus si o buna functionare, plus uleiuri ieftine ca doar îs bune, gen...toate-s din aceeași cisterna! Oare? Daca tratezi motorul dupa folclor o sa te părăsească ușor, ușor😂 Respect băieți!!
Nu ma asteptam ca vali sa stie despre modificarea la poma de ulei 😀😀 tatal meu a patit o ....a trebuit refăcut blocul motor la vibrochen iar dupa a modificat si sorbul de la pompă , in prezent merge ca noua după cativa zeci de mii iar pentru cei care or sa pățească asta cea mai ieftina variantă e alezarea unui bloc motor de 1.9 sau reconstruirea lui in niciun caz cumparat altul din dezmembrari
Pai de la ce piesa poti strica un motor? De la pompa de apa defecta , de la o curea de distributie rupta, de la o pompa de ulei defecta , dar cel mai tare de la un sofer care nu stie sa isi conduca masina si mai ales sa o intretina cum trebuie. Soferul e cea mai importanta piesa , daca soferul este defect ( ma refer la stilul de conds si la intretinere nu la starea de sanatate), motorul nu mai are mult si se defecteaza si el , eventual se defecteaza toata masina.
Și fără gluma in primu rând combustibilul folosit după lubrifianți , filtre ..... și cel mai important și nu este cel din urma: MECANICUL care face reparațiile sau reviziile
INSIGNIA o cheama si motoru ca la tractor facea, insa cu o-ring nou ea de avea, multi km facea si doar turbina mai fluiera, caci DPF-u se anula..... INSIGNIA o chema si romanu' o iubea.... :)
"Piesa" pentru care consider ca pe termen lung poti salva motorul si masina este diferenta de pret intre un produs ieftin si unul mai scump si mai bun ca si calitate. Mai bine platesti 50 de lei in plus pentru un ulei mai bun, sau pentru un filtru mai calitativ.
La gama VAG motoarele TDI din 2006-2009 PD, poți strica motorul și turbina din cauza imbusului din pompa de ulei, un imbus de 30 lei îți dă dauna totala, motor+turbina! Nu mai urca uleiul în rampa și PA 😁😁😁
O piesa ce poate strica motorul, la 1.6 tdi cayc, este cureaua de la pompa de ulei, care este in baie, cauciucul isi pierde din proprietati fiind scufundat in ulei, ceea ce duce la rupere, implicit la nefunctionarea pompei de ulei.
Nu se rupe asa ușor aceea curea. Iar când se rupe, ești informat de presiune scăzută și automat oprești motorul. Se schimba la prima distribuție la 210 mi de km.
mini cooper s r56 2007-2010, Rev.1 intinzator hidraulic distributie proiectat prea scurt, o data cu uzura lantul se intinde mai mult decat se poate extinde intinzatorul = distributie sarita de la punct, refacut chiuloasa, supape. Rev.2 rezolvat cu un intinzator mai lung.
Piesa care duce de cele mai multe ori la defectarea motorului, ii proprietarul din păcate. Atât timp cât acesta nu ii efectuează reviziile la timp, folosește produse contrafăcute, uleiuri de proasta calitate, intervale de schimb depășite, reparații de mentenanța făcute in spatele blocului, toate acestea nu fac decât sa ducă la scăderea duratei de viața a mașinii. Într-adevăr in România sunt foarte putini care fac mentenanța preventivă, însă pe undeva trebuie sa ii și credem, nu oricine își permite sa o facă, și de multe ori acest lucru duce la folosirea mașinii într-un mod necorespunzator, chiar daca ei nu își doresc asta. Dar pentru liniștea ta, și pentru a evita unele probleme mai grave, cu tot efortul, ii bine, ce ii important sa faci, și alt lucru și l fel de important e sa te interesezi de probleme avute de alții cu mașinii, te pot scuti de multe probleme, cum a fost și cazul din acest video.
Salut,mă numesc Nemtanu Alexandru,lucrez la un Service în Germania, am un Opel Insignia din 2013, are 150000 de km și videoclipul acesta a picat la fix.Mulțumesc,la următorul schimb de ulei aveam și eu în plan sa fac lucrarea aceasta.Vali a spus de o modificare la problema aceasta.Puteți să mă ajutați cu un sfat sau un link unde pot să găsesc detalii despre această modificare?Salutari din Germania,sănătate multa vă doresc și țineți-o tot așa că faceți bine ce faceți
Salut, eu am luat un nou model de pe ebay, am pus : opel insignia 2.0l oil pan seal, asa am reusit sa gasesc un adaptor de aluminium care elimina problema
O "problema" simpla la 2.0 TFSI de care cei care nu stiu o neglijeaza e tachetul de la pompa de inalte , daca se sparge .... din suma de 40 lei cat costa acel "capacel" ajungi sa platesti cu inca cateva zerouri in coada :))
Piesa care strica in general motoarele este “mai merge o săptămâna”😂
O piesa care poate strica un motor poate fi si un ,,mecanic''. Respect pt echipa CoastaDeEst.😁
Da, un mecanic de 2 lei
Sincer mi ar place sa faceti o scurta introducere despre viata si rutina de zi cu zi din timpu liber a fiecaruia dintre voi.. sunteti ce i mai tari si mai indragiti mecanici din Romania. Big Like pentru fiecare in parte! ❤❤❤
Ce echipa tanara si frumoasa,m-am saturat de toti comunistii care cred,ca dupa ce ies ei la pensie se termina lumea.
Buna ziua. Felicitari. V-a prins bine critica. Ati lucrat curat cu respect fata de client si bunul acestuia.
Forța migu pe outro :))))
Cât costă manopera pt acel oring?
Salut ! O piesa importantă care poate strica un motor se afla la orice mașina între volan și scaun 😂😂 ( Șoferu)😂😂
glume de boomer
Nu este o gluma “nepoate” este un sarcasm și un adevăr , din păcate 😒
Totul e rău pînă se termină cu bine. Bravo Costi. Vă salut pe toți băieți şi numai bine vă doresc.
Salutare, am și eu o problemă la un golf 4 alh cu pornirea , dimineața când e motorul rece, are pornirea ok, nu pornește la sfert dar o ia bine, dar după ce se încălzește motorul, are o pornire mai lungă , i-am schimbat senzorul de temperatura G62, pompa de injecție i-a fost schimbata și pusa la punct , nu înțeleg de ce, dacă scot mufa de la senzorul de temperatura, o ia la sfert, ce problemă ar avea?
Sunteți super tari, tot așa pe mai departe! 🤩👍👍
Va urmăresc de mult timp și sunteți cei mai buni mecanici care iam văzut pan acuma țineți tot asa valic e cel mai tare
Salut baieti!
Imi puteti spune si mie va rog cat costa schimbarea oringului la un opel insignia 2010?
Multumesc!
Salut am o problematică dimineața cu o temperatura afară de 8.9 °grade afară îmi pornesc electroventilatoarele care ar fi cauza mulțumesc
Salut. Partea de evacuare este aproape de pompa de ulei si de aceea se distruge acea garnitura. Asa cum a zis si Vali, problema intalnita foarte des. Spor si succes in continuare!
Ulterior i-am shimbat și eu la una la fel dar e 2014 senzor presiune ulei dar tot la 29 la suta sta ? Îmi Spune-ți și mie tocmai ce am scos-o de la mecanic
Ce preț cu aproximație este pentru schimbare oringul pt. Opel insignia cu tot ... (ulei ,filtru (motorină) mâna de lucru) Mulțumesc
Salutare ! Imi puteti spune si mie unde se afla vana n75 la un a6c6 4f 2006 3.0tdi bmk?
O "piesa" cu care multi isi strica motoarele, sunt uleiurile long life (in teorie), tinute cate 20-30.000km in regim mixt/urban. Se umplu motoarele de depuneri in acest caz, raman fara ungere si in scurt timp ajung la mecanic blocate si tencuite peste tot cu "smoala".
Si 1.6 Turbo de pe insignia 2016 are aceasta problema ? Pareri despre acest motor?
cat este manopera la opel insignia petru a schimba oringul?
Bogdaneeeee am o bieletetă stg de directie care bate...... "Mekanicul" meu ma pune sa schimb Și bieleta de pe dreapta plus capetele de bară stg+dreapta...ele neavând nici nici o problemă.. dar el zice ca asa e mai bine...🙈 voi ce ziceti sa schimb tot sau numai bieleta cu problemă?Mersi💪🏽✌bmw x3 2.0d 184cp 2013
tips&triks
data viitoare (sau pentru posesorii de Insigna) cumparati garnitura de sorb de la Fiat si nu o sa mai aveti probleme cu ea (e din alt material).
e aceeasi mizerie :)
@@MihulTudor nu e aceeași mizerie, cea de la Opel e "mai plastic" iar cea de la Fiat e " mai silicon " ; aceeași garnitura o au motoarele de 1.6 și 2.0 de la Fiat (Croma,Bravo,Delta, Mițo,Giulietta, Doblo si altele) ,câți acuza aceeași problemă cu Insigna?
@@floro7130 am o giulietta eu, ce zici tu e lipsit de sens, motoarele sunt fabricate in acelasi loc, piesa este aceeasi doar rebranduita
Daca o sa cumperi una de la Opel si una de la Fiat o sa vezi diferenta ;magazionerul de la reprezentanta Fiat de unde cumpar eu piesa (stau in IT) habar nu avea de aceasta garnitura pana nu i-am cerut-o eu iar de atunci (ani...) a spus ca doar eu o cumpar, sau mai bine spus dau comanda pentru ca nu o are niciodata pe stoc .
@@floro7130 asta nu tine de fiat sau opel. Din fabrica toate au acelasi o-ring. Nu toti dealerii au aceeasi furnizori, pot fi producatori diferiti. De ex. te poti duce la autoitalia in bucuresti si autoitalia timisoara si sa fie 2 o-ringuri diferite pentru ca sunt alti furnizori.
Respect ☝️💪🤠 eu am pus garnitura,,, cea metalica ,, dar am băgat la bani in insignia de mai cumparam unul , de la senzor de temperatura , sonda lambda numai bătăi de cap , doua zile pe drum o săptămână în Servis , nu mă îndur sa o dau 😂 modelul meu este limosine 160 cv 2.0 full opționale,,, a și am mai schimbat și bujiile incandescente 250 e bucata colectorul de admisie 800 e si la toate astea mana de lucru +++ și mai plus salutări și toate cele bune băieți☝️💪🤠
salutare,de unde ai cumpărat oringul metalic?
Din cauza unei sigurante de 3 lei care s a rupt, a iesit axul pompei de ulei si am ramas fara presiune de ulei. Motorul in cauza e un 2L, 140 cp al unui Audi A6 din 2005. Oprind motorul in momentul in care mi a aparut eroarea in bord, am reusit sa nu distrug motorul. Siguranta a costat 3 lei pe original si manopera + ulei si filtre a mai costat aproape 1000 lei 😱
Primul model de Insignia cu motoarele 2,0 au probleme cu garnitura de chiuloasa cam la 75000 -80000 km se duce și dacă se schimba când începe sa piardă se salvează chiuloasa in cel mai bun caz .
mi-ati trezit amintiri din copilarie cu melodia de pe fundal .... e cea default de la camtasia care era o data prin anii 2007 - 2010 .... like si share :), bravo baieti, e o placere sa va urmaresc
Am o vaga impresie ca si reprezentantele strica masinile...n.ai cum sa mergi la ei(audi) pentru un servis,platesti £400 si la 10 minute dupa ce iei masina te apuci sa asezi singur plasticele si filtrele si la o sapt sa schimbi iar uleiul...
Bonjour le carter d'huile ce démonte sans démonté la boîte de transfert 4x4
Salutare, eu am o masina cu 413000+ km, care merge zilnic, si nu este prietena cu buzunarul.
Senzor presiune sau nivel ulei defect si sa rămâi fără ulei. UN termostat blocat pe închis si sa calezi motorul, sau veșnica curea de distribuție ruptă.
Baeti mult respect pentru ceea ce faceți!Va salut🙏
Am avut ocazia să schim un motor la un opel insignia 2010 motor 2.0,cod motor A20DTH ,160 de cp.Mia crăpat motorul ,am schimbat motorul si inca mai o am.
"Îi scot filtrul de aer ca să respire motorul"
- Georgică, știe el mai bine
Piesa dintre scaun si volan este factorul #1
Daca iau de volan max. Si dau cu spatele/ virez se aude un scartait ,si nu face mereu asa..care sa fie cauza ?
O piesa care poate strica un motor este mănunchiul de cabluri electrice de la compartimentul motor care trece prea aproape de caroserie sau motor și în timp se poate face un scurt pe instalație defectând mai multe piese, poate chiar toată masina respectivă
Multe piese pot strica un motor, dar in special becul de semnalizare, daca acesta nu este utilizat corespunzator, poate strica motorul, cutia, ba chiar si caroseria, asa ca aveti grija de semnalizarea masinilor dumneavoastra!
Motorul se strica și din cauza "mecanicilor priceputi". Eu am patit-o la un Hyundai tucson sa îmi scape mecanicul un șurub în scut și sa nu zică de el. L-a lăsat acolo, șurubul a făcut masa cu firele și asa s-a stricat toată electrica masinii. Numai cuvinte frumoase am de zis pentru acei "mecanici priceputi"
🤯🤯🤯
Ne puteți arata va rog unde a cuplat nea Vălica ceasul acela de presiune ulei? Vreau sa verific si eu la masina mea, Mersi.😬
Clapetele de la admisia variabila la multe motoare diesel. Am auzit ca le rontaie bine pistoanele, doar ca-si cam sparg dintii in ele.
Axul pompei de ulei la motoare CR 2.0 Vag intre 2008 si 2012 (axul scurt), tot asa, un ax hexagonal cu un pret ridicol de mic. dar cu multa munca pentru a ajunge la el. Daca uzura este pronuntat se recomada inlocuirea balansierilor fiind uzura mare inclusiv in alezajul acestora.
Da de ce inlocuire, se pot rectifica foarte usor.. nu mai este ca in 2005 cand era noua problema si se cereau preturi exorbitante.
Unde este locatia serviceului? O adresa va rog si un numar de telefon pentru contact as dori. Multumesc!
Salut... Am si eu o întrebare... La acelasi model de insignia doar ca manuală, este necesara si demontarea cutiei de viteză pentru același operatiune de schimbare a semeringului?
Nu neaparat, e vorba de cele 2 suruburi de la baie ultimele dinspre cutie. Daca cutia ta nu are 2 fante ca sa le poti desface atunci vor trebui facute acele mici deschizaturi. Ti-as sugera sa te uiti pe UA-cam la niste video, pune in cautare : vauxhall insignia 2l oil pan seal change, si vei gasi ceva video ajutatoare si chiar unu care iti arata cum si unde trebuie sa faci acele fante ca sa nu mai fie nevoie de dat cutia jos. Altfel nu se poate, majoritatea au deja facute dar cutiile de F10 nu au, F10 e un cod de cutie la acel motor. Sper ca te ajuta informatia.
Poti strica un motor fara a avea legatura cu regimul de exploatare daca in general: pompa de ulei e slaba,daca distributia nu e schimbata la timp sau daca injectoarele sunt defecte si "pisa" la un drum lung iti pot topi pistonul,pistoanele. Astea 3 sunt principalele ca restul gen turbina pe duca,garnitura chiuloasa terminata etc.ca si sofer le simti dar cele 3 in afara de injectoare pe care o ureche buna le poate simti ca sunt cu probleme e cam imposibil de depistat,poti sa tii la masina exemplar ca degeaba...spre ex.motorul 3.0 CDI V6 Mercedes nu are senzor presiune ulei,deci e f.usor de gripat din cauza pompei care se defecteaza din cauza varstei sau "gatui" admisia din cauza mecanicilor ce nu stiu a lucra cu silicon la etansarile diferitelor accesorii de pe motor.
Ar trebui confecționat acel o ring din silicon rezistent la temperaturi înalte și ulei ,de exemplu o ring verde de silicon. Dacă nu aș găsi special așa aș da cu silicon pe exterior și interior care rezista până la 500grade astfel încât să se lipească cele 2 componente unul de celălalt înainte să ajungă ulei la suprafața lor... deci nu as mai avea probleme de etanșeitate mult și bine....(sau as modifica tot sistemul că la Z19DTH ) niciodată nu am avut probleme cu asta..360mii km până acum.
Cand am vazut thumbnailul cu piesa de 50RON am si fost 'let me guess: Insignia'. Am unul si exact asta am facut la inceput. Oricat de rau famata e, distributie, Oring si ulei/filtre la timp, masina nu m-a lasat niciodata in pana.
Fun fact, dupa ce l-am schimbat (Oringul, nu stiam cum arata), am mai gasit unul in bord, identic. Semn bun, zic eu.
LE, pentru ca vad ca s-a discutat in continuare si de alte potentiale probleme specifice.
1. a doua cea mai mare potentiala problema e cu clapetele galeriei de admisie, care ajungeau in camera de ardere si apoi in turbo. Din ce am citit eu, pana la numarul/seria de motor 17459038 (probabil 2008-2009 candva). Dupa numarul asta motoarele au venit cu galerii imbunatatite (probabil clapete ranforsate). Eu sunt norocusul posesor al unui motor cu 176...
2. Incalzirea in scaune, defect comun, daca te pui cu genunchele pe scaun, e pa, si nu e ieftin OEM
Un soft care nu s-a "asezat" bine!:)
Am schimbat la un motor cu 110000 km reali, masina luata de noua de client si era tasata 3-4 mm fata de cea noua.
Piesa care strica in general motoare este senzorul dintre scaun si volan !! Multa sanatate !!!
Ce pret costa acesta operatiune?
Salut baieti, un material prin care să prezentați cum se aleg discurile și plăcuțele de frână după dimensiuni ,multe mașini vin cu dimensiuni diferite chiar daca împart aceeași motorizare, greutate etc .
Mult succes în tot ce faceti, salutări din UK.
Costi cand sta pe langa Vali pare ca e elev la scoala certat de profesor nu mecanic 😂
Cea mai des întâlnită piesa de la care se poate strica un motor este șoferul.
stie cineva cum se numeste piesa de la inceput ? 0:35
I want it that way - backstreet boys 👍
Salut mie mi sa stricat motoru de la o piesa de 1 leu adică știrile de la injectoare când s au uzat au început sa bage calamina în cartel și mi au înfundat sorbu de ulei și s a grupat motoeu
Piesa care poate strica un motor este inbusul buclucaș care acționează pompa de ulei la câteva modele din grupul VAG...
Migu avea un tricou cu maimute si a cumparat o banana:)), buna combinatia!
Maestrul Vali,o placere sa vezi cum da lecti🙈😍😍😍😃😃
lecții*
De la uleiul din motor schimbat dupa specialiști la 30.000 km pentru că long life și ele rulate numai în oraș sau în cutie niciodata pentru că lifetime.
Cel mai bun exemplu masina mea, mercedes e, 2010 motor om651 cu schimburi facute de fostul propietar la 30.000 km pentru ca asa recomada reprezentanța, am schimbat distribuția si multe alte piese începând cu 160.000 km (acum are 250 mii), iar a soției, mercedes c, 2010 acelasi motor cu 300.000 km momentan fara nici o problema cu schimburi facute pana in 10.000 km și distribuția originală.
La mine s-a stricat pentru ca avea un "tzacanit" intre volan si scaun.. de la piesa aia sa tras totul!
Acum mai nou când plouă găsesc apa in portbagaj la roata de rezerva , urmează 😂: salutări 💪🤠 Respect
La ce experienta are echipa,daca pleaca Valica mai schimba doar roti si filtre
De ce crezi ca unii se plang de serviciile lor... Nu nimeresti la vali, esti ca la orsice service
Am auzit că acel O-ring de cauciuc de la pompa ulei se poate inlocui cu un O-ring din metal ( ar fi iesit pe piata acel o-ring din metal care poate fi inlocuit cu cel de cauciuc )iar problema se remediaza fară a mai fi schimbat O-ringul nicodata ..🙂
am auzit si eu dar se pare ca ala se face la comanda si e vreo 500 de lei.
Va salut baieti la cutia automata au probleme ca vreau sa imi iau bine?!
Il salut pe Valica mare om mare caracter super mecanic 💪💪💪!!!
Clar garnitura pompa ulei....de ce....?Simplu schimbul de ulei ne facut la timp, apoi ratarea regenerarilor o alta cauza ce duce la distrugerea acelei garnituri temperatura de 600 grade Celsius incalzeste excesiv baia ulei si casarea acelei garnituri si incet incet presiune ulei.....respectiv gripare motor...
Este si o solutie permanenta, cauta pe ebay : Vauxhall Insignia , Astra 2.0 CDTI Oil Pump Sump Seal / oil pick up seal
. Este vorba de o pisa de aluminium cu 2 inele pe ea. Eu am cumparat-o din polonia.
Piesa care defecteaza foarte des motoare (indiferent de model) este piesa care sade intre scaun si volan :)
Sincer sa scapi tubulara de 10 (mereu se pierde) fara să-ți dai seama si ajunge in compartimentul motor printr-o minune :) si dupa să-i dai la automat sau pana porneste :). Mai in gluma mai in serios un motor/masina se poate strica neavând grija de ea.. schimbat consumabile la timp facut o verificare dupa un numar de kilometri etc. Un tovaras a trebuit sa schimbe un motor de Renault Laguna 3 1.5 dCi cel cu 110cp din cauza ca s-au rupt cuzinetii pe drum.. a spart si blocul, baia era plina de șpan.. stiti cum e un necaz nu vine niciodată singur :)). Multumesc pentru timpul acordat!
De ce a trebuit sa dati jos planetara la Insignia?
Am 0 experienta, dar as zice ca niste piese micute care pot determina stricarea motorului ar fi termostatul, distributia, garnitura de chiulasa (daca se merge asa cu ea). Ar mai fi si lipsa filtrului de aer si schimbarea prea rara a uleiului...
Spor la treaba!😁
De la Axul pompei de ulei cel hexagonal , Passat 2.0 dacă nu ma înșel . Axul este ieftin.. dar nu mulți îl și schimba ..
Chiar sunt curios cum va arata piesa care va salva un motor si o sa fie o premiera interesant bafta la cat mai multi abonati respect
Eu am avut un Audi A4 B7 2.0 TDI 170 caluti 😁 am dat jos EGR-ul si galeria sa le curat, si in timp ce curatam galeria s-a rupt o clapeta ( nu va ganditi ca am atinso eu cumva si am rupt-o ca am curatat galeria doar cu CarbCleaner si un spalator de sticle), mi-am imaginat putin cum ar fi fost daca se rupea in mers si era aspirata in motor, si era horor
De la schimbatul des al uleiului🤣și mai ales daca pui ravenol 🤣.....Sunteți doctorii..👍👍👍
Clapetele de admisie la BMW e46 2.0 pot strica un motor. Multi le pun dopuri insa este o solutie la niste baieti in bucuresti din metal care au rezolvat problema de fabrica. Cele de fabrica pot fi inghitite in cilindri si ajungi sa strici motorul.
Cred ca un motor se strica prin refuzul categoric de a asculta sfatul profesionistilor! Multa lume trateaza motoarele dupa...așa mi-a zis un băiat, am un baiat care știe...si de aici începe povestea cu fel si fel de substante administrate motorului ptr consum redus si o buna functionare, plus uleiuri ieftine ca doar îs bune, gen...toate-s din aceeași cisterna! Oare? Daca tratezi motorul dupa folclor o sa te părăsească ușor, ușor😂
Respect băieți!!
Nu ma asteptam ca vali sa stie despre modificarea la poma de ulei 😀😀 tatal meu a patit o ....a trebuit refăcut blocul motor la vibrochen iar dupa a modificat si sorbul de la pompă , in prezent merge ca noua după cativa zeci de mii iar pentru cei care or sa pățească asta cea mai ieftina variantă e alezarea unui bloc motor de 1.9 sau reconstruirea lui in niciun caz cumparat altul din dezmembrari
Pai de la ce piesa poti strica un motor? De la pompa de apa defecta , de la o curea de distributie rupta, de la o pompa de ulei defecta , dar cel mai tare de la un sofer care nu stie sa isi conduca masina si mai ales sa o intretina cum trebuie. Soferul e cea mai importanta piesa , daca soferul este defect ( ma refer la stilul de conds si la intretinere nu la starea de sanatate), motorul nu mai are mult si se defecteaza si el , eventual se defecteaza toata masina.
Și fără gluma in primu rând combustibilul folosit după lubrifianți , filtre ..... și cel mai important și nu este cel din urma: MECANICUL care face reparațiile sau reviziile
De la cea mai mic și nesemnificativă piesă, un micuț șurub ne strâns la distribuție și te poți pregăti de un motor nou
salutare, de la o fulie de arbore cotit, nestransa ca in specificatii.
INSIGNIA o cheama si motoru ca la tractor facea, insa cu o-ring nou ea de avea, multi km facea si doar turbina mai fluiera, caci DPF-u se anula..... INSIGNIA o chema si romanu' o iubea.... :)
Imbus ul de la pompa de ulei(audi a4 b7 bpw ceea ce am întâlni eu) însă am făcut conversie la pompă ulei de 1.9👍😂
Sau passat B6
Sunteți cei mai tari👏👏❤❤❤
Axul pompei de ulei la motorul 2.0 TDI BMR.
"Piesa" pentru care consider ca pe termen lung poti salva motorul si masina este diferenta de pret intre un produs ieftin si unul mai scump si mai bun ca si calitate. Mai bine platesti 50 de lei in plus pentru un ulei mai bun, sau pentru un filtru mai calitativ.
Circuitul de ungere și circuitul de răcire, nu ai presiune de ulei sau ți s a blocat termostatul și l ai fiert bine e cam gata
Cea mai importanta piesa este cea dintre scaun și volan. Aia poate strica tot, nu numai motorul. 😉
O intrebare daca se poate.
Un burduf de planetara pus prea strans poate duce la supra incalzirea acestiua? si distugerea prematura?
Stima
nu
Burduful nu are cum sa se supraincalzeasca, cel mult daca nu e pus bine se va uza mai repede.
Ok multumesc
Distribuția iar în principal cum am pățit și eu pompa de ulei arsa și automat pa și distribuția și motorul mers pe uscat... Am un saab 93 aero 2.0t
La gama VAG motoarele TDI din 2006-2009 PD, poți strica motorul și turbina din cauza imbusului din pompa de ulei, un imbus de 30 lei îți dă dauna totala, motor+turbina!
Nu mai urca uleiul în rampa și PA 😁😁😁
2004-2010, si daca schimbi imbusul ce faci? Amani problema, doar nu crezi ca se rotunjeste doar acel imbus, ai vazut cum arata gaura in balansoar?
@@mrovi789 Amani inevitabilul 😁😁😁
O piesa ce poate strica motorul, la 1.6 tdi cayc, este cureaua de la pompa de ulei, care este in baie, cauciucul isi pierde din proprietati fiind scufundat in ulei, ceea ce duce la rupere, implicit la nefunctionarea pompei de ulei.
Nu se rupe asa ușor aceea curea. Iar când se rupe, ești informat de presiune scăzută și automat oprești motorul. Se schimba la prima distribuție la 210 mi de km.
mini cooper s r56 2007-2010, Rev.1 intinzator hidraulic distributie proiectat prea scurt, o data cu uzura lantul se intinde mai mult decat se poate extinde intinzatorul = distributie sarita de la punct, refacut chiuloasa, supape. Rev.2 rezolvat cu un intinzator mai lung.
Piesa care duce de cele mai multe ori la defectarea motorului, ii proprietarul din păcate. Atât timp cât acesta nu ii efectuează reviziile la timp, folosește produse contrafăcute, uleiuri de proasta calitate, intervale de schimb depășite, reparații de mentenanța făcute in spatele blocului, toate acestea nu fac decât sa ducă la scăderea duratei de viața a mașinii. Într-adevăr in România sunt foarte putini care fac mentenanța preventivă, însă pe undeva trebuie sa ii și credem, nu oricine își permite sa o facă, și de multe ori acest lucru duce la folosirea mașinii într-un mod necorespunzator, chiar daca ei nu își doresc asta. Dar pentru liniștea ta, și pentru a evita unele probleme mai grave, cu tot efortul, ii bine, ce ii important sa faci, și alt lucru și l fel de important e sa te interesezi de probleme avute de alții cu mașinii, te pot scuti de multe probleme, cum a fost și cazul din acest video.
La A4 2007+ 2.0 tdi, poți strică motorul și turbina daca nu schimbi acel imbus de la pompa de ulei..costa maxim 50 lei..
Da ,dar se aprinde becu rosu la ulei si il opresti si este salvat motor
10 lei pe original inbusu
Salut,mă numesc Nemtanu Alexandru,lucrez la un Service în Germania, am un Opel Insignia din 2013, are 150000 de km și videoclipul acesta a picat la fix.Mulțumesc,la următorul schimb de ulei aveam și eu în plan sa fac lucrarea aceasta.Vali a spus de o modificare la problema aceasta.Puteți să mă ajutați cu un sfat sau un link unde pot să găsesc detalii despre această modificare?Salutari din Germania,sănătate multa vă doresc și țineți-o tot așa că faceți bine ce faceți
Salut, eu am luat un nou model de pe ebay, am pus : opel insignia 2.0l oil pan seal, asa am reusit sa gasesc un adaptor de aluminium care elimina problema
@@johnvatra in câte zile ti a venit piesa după ebay??
Insignia in general a avut probleme cu pompa de ulei, deci acel oring este 100% de la pompa de ulei
O "problema" simpla la 2.0 TFSI de care cei care nu stiu o neglijeaza e tachetul de la pompa de inalte , daca se sparge .... din suma de 40 lei cat costa acel "capacel" ajungi sa platesti cu inca cateva zerouri in coada :))
Daca are vibrati in volan de la 130 in sus trebuie echilibrate rotile sau s a rupt sarma in cauciucuri
dute f-a un bracaj si cauciucurile le verifici cu masina suspendata..daca sunt ovalizate..am patit lafel..de la 110km vibra urat