Replacing the O-ring of the oil pump, timing kit and clutch on Opel Insignia 2.0 cdti
Вставка
- Опубліковано 29 кві 2024
- Big MOT for Opel Insignia (OPEL INSIGNIA 2.0 cdti
1956 cm3 diesel, 131 hp A 20 DT, A 20 DTJ production from 2008/07 to 2017/03) has been planned for a long time. Now that the oil pressure has become critical, it was decided to do:
00:00 manifestation of the problem
00:56 replacement kit
01:52 removal of the oil pan, revision of the liners, replacement of the sealing ring
11:09 replacement of a set of timing consumables and attachments
11:56 replacement of clutch kit with 2-mass flywheel
what to buy here:
1. clutch kit with 2 mass flywheel (2290601076, 624 3394 09);
2. custom aluminum oil pump sealing ring (similar to GM55589549) auto.kufar.by/vi/166105619 or bamper.by/zapchast_nasos-masl... or www.drive2 .ru/market/offers/1295249;
3. oil pump (5556600);
4. Timing kit (CT1105K3, K035623XS, 1 987 948 960, 530 0562 10) and poly V-ribbed belt (6PK1900);
5. Main bearings GLYCO 72-3995 STD, KING MB5798CP, connecting rod bearings GLYCO 71-3994 STD, KING CR4645SV;
6. engine oil GM 5W30 and transmission (GM 93165290) MTF 75W85 red, antifreeze G12 (red).
#low oil pressure #replacing liners #main bearings #connecting rod bearings #replacing timing #Oil Pressure Sensor #OpelInsignia #20CDTi #A20DTJ #A20DTH #replacing the oil pump sealing ring #Installing the Oil Pressure Sensor #Vladimir_Maleronok #Home_Engineering
💲 Have a VK page, Facebook, Instagram, TikTok, UA-cam channel or website, then earn in partnership with (www.admitad.com/ru/promo/?ref...) #ADMITAD - Наука та технологія
кастомное алюминиевое уплотнительное кольцо масляного насоса (аналог GM55589549) auto.kufar.by/vi/166105619 или bamper.by/zapchast_nasos-maslyanyy/59645-GM55589549/ или www.drive2.ru/market/offers/1295249;
Для многих,кто в теме,ролик будет очень полезен.
Bardzo dziękuję że podzieliłeś się tą wiedzą. Pozdrawiam z Polski.
Няма за што
По поводу болтов между коробкой и двигателем: крутя маховик можно найти вырез в нем через который болты легко откручиваються!!
Спасибо за дополнение
Eto 2.0 cdti 160лс,
Спасибо за полезную статью,почти купил zafira 2.0cdti,но прочитал про эту проблему(масл.годание из-за этого рез.колечка)и было передумал покупать авто(110000км.)но после вашей статьи попробую.Вопрос:покупать набор с алюмин.переходником или оба набора(резинку отдельно и переходник тоже)?В Испанию пошлешь?
Мотор в остальном надежен, алюминиевого кольца хватит, пишите на email
Молодец ! Отличная работа ! Так же все делаю сам на своей opel meriva 1.7 дизель Сложного ничего нет Только неудобно из за плотного подкапотного пространства и отсутствия ямы в гараже Успехов !
The metal seal I was advised against using as apparently it can restrict the oil flow at high speeds
everything is fine, there is not a big difference in the loads
Did you build the custom alluminum gasket by yourself or did you purchased it?
Purchased it
@@VladimirMaleronokEngineering do you have a link where I can buy it?
@@mattiaximenes4619 www.ebay.com/itm/166365272461?hash=item26bc24998d:g:ZaYAAOSw97tlH7Dq&amdata=enc%3AAQAIAAAA4I4N%2BQNtrideF%2Bep%2BORkrsJcu14Ud1NhIpFxkAUIbukzMo1WB4FzdtYSDgBy7E7h7BHvgd8CNwCB2gvM4l0M5uF3xqrswQqq9CB%2BpCKfcwKKd0NX2WnGf%2Bj1NQ7NswrORD3gjl0%2BFSAZzZEGhlQvZ4Gsy03%2FSwP0E1S5MOrjc%2BEvBvnuPKFOK0wxtCOIySFZ6cBLaxHgt7nBgt6ZRbyZKsIqv862TplBoamn%2F4eDyUIzTN%2F5Moi9iYyZ7mG9obyJ8mPKLqtkq9l8pzlNHbMFIaiA%2Bpwn1q4JHZq2ju8t4PBB%7Ctkp%3ABFBMpt72rYBj
Hola. Buenos días. Sacas todos los casquillos de cigüeñal y bielas por debajo del cárter ? Gracias.
Hola. Sí, todos los cojinetes de cigüeñal y biela.
Интересно бывает ли такая втулка для канала охлаждающей жидкости в впускном коллекторе. Там хиленькая прокладочка + очень близко к воздушному каналу (оч. неудачная конструкция) Большое спасибо за видео
можно по родной все промерять и изготовить у токаря, а так не слышал о такой
Напишу сюда, посмотрев ваше видео заказал кастомную муфту , подскажите пожалуйста, что можете сказать после ее замены , она стоила того ? Или все таки лучше было купить резиновую
Все верно сделали, давление в норме уже около 20к
@@VladimirMaleronokEngineering большое вам спасибо за ответ
Vladimir Maleronok, подскажите, какое давление было на горячую когда приняли решение о замене вкладышей и ремонте? какой пробег? у меня сейчас 1.2-1.25 бар на холостую на горячем двигателе, отсечка на 5> бар..
При замене 0.2 на горячую, уже стучал двигатель. Пробег 250 к
@@VladimirMaleronokEngineering а как развивалось? у меня уже 180к, уже менял кольцо на 150-160 тысяч (на всякий случай) но со 110 тысяч, давление +- одинаковое во всем диапазоне ну может на 0.1-0.05 бара упало за все время
@@user-nj4mo7qx2m стук и пропадание тяги, основные симптомы
@@user-nj4mo7qx2mУ меня пробег был 180 когда провернуло вкладыш коренной. Симптомов не было ни каких, подкинул как на видео новые, проездил еще 20 тысяч, но как каждая замена масла была со стружкой(в фильтре стружка такая же, как на видео в поддоне)... Собрал ЗЧ к моменту покупки вкладышей и насоса, первый раз загорелась лампа давления масла. Вскрытие показало уже два провернутых вкладыша, кривое колено, поджаренные коренные бугеля. Забитый металом теплообменник. Короче полная переборка, по блоку занижение бугелей и проточка в размер, новое(бу) колено, новый насос и вкладыши, ну и все прокладки. По поводу визуального осмотра насоса - мой был внешне не плох, НО, у него был заклинен редукционный клапан, причем я его еле выбил, что бы осмотреть. Осмотр показал задиры. Так что автор, советую периодически заглядывать, резинка - не панацея, на форуме Инсигния клуб уже больше 5 лет эту проблему пытаются победить, но пока только замена каждые 100тысяч маслонасоса и вкладышей помогает отъездить пол миллиона на этом двигателе. Удачи, с машинами и на дороге!
спасибо за видео. что то я передумал покупать эту инсигнию. машина конечно приятная но эти ремонты ужас
Так решение проблемы есть, можно брать)
@@VladimirMaleronokEngineering та если бы только это колечко. получается почти все авто из европы с аварийными двигателями. Никто там париться про замену этого колечка не станет. Человек который сделал машину для себя ну например капиталку продавать её не станет, значит всё остальное огромные риски на огромные расходы. то что вы поменяли в машине своими руками как я понимаю уже тянет более чем на 1500 долларов.
вот и думаю толи дальше кататься на своей старнеькой ауди 2.8 с4 которая ничем в целом не хуже любой другой машины, да двигатель жрёт многовато но с моим пробегом в 20 тыс км за 4 года я думаю что бу машина с дизельным мотором мне выйдет значительно если не в разы дороже.
Как говориться красота требует жертв.
я пока к таким тратам не готов
Де ти заказував алюміньову прокладку в подон буду дуже вдячний за інформацію
Брал на ебей. Сейчас ссылки нет. Но у меня есть такие втулки, только с доставкой надо думать
В олх пошукай. Я там замовляв
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, какой реально расход дизеля у инсигнии. У меня 8.5л средний и все говорят это много очень...нет информации нигде особо
Здравствуйте. 5.5 трасса, 8-9 город. 7 смешанный
@@VladimirMaleronokEngineering хм, ну по идее мои цифры похожи и этот литр туда сюда стиль езды, резина...😅
у меня автомат, 160 сил. средний 7.5л (зимой больше, летом меньше), 50/50 город трасса примерно
Как дела после замены вкладышей на данный момент сколько проехал?
17000, все в порядке, давление по манометру смотрю в норме
Спасибо за информацию
На ваш взгляд реально снять поддон и заменить уплотнитель в гараже без ямы ?
С помощью домкрата и подставок, могу поднять на высоту около 50 см .
У меня инсигния на коробке автомат.
@@vladdubnytskyi335 да реально
Меняю elring колечко каждые тысяч 40-50, вместе с частичной заменой трансмиссионной жидкости, и все пучком, давление в норме цена вопроса копейки по сравнению даже с заменой вкладышей, не говоря о капитлке.
Пробег 235к.
Давление в моменте выведено на центральный дисплей
А с алюминиевым ездят от 100к
Как вывести давление да центральный дисплей?
@@Spyatil какого года машина?
@@VladimirMaleronokEngineering а есть конкретные примеры, кто 100 проехал?
2012@@VladimirMaleronokEngineering
при установке масляного поддона, как попасть в отверстие всасывающей трубки этим адаптером на маслонасосе?
Сразу вставляете в маслонасос, потом уже ставите поддон, пока не попадет поддон не сядет. Надо немного поводить в стороны и сразу понятно когда попал
@@VladimirMaleronokEngineering сколько времени прошло у вас после установки ?
@@stepanseniv8005 где-то месяцев 7 и около 6к пробега
Я на такой кастомной прокладке уже около 20к наездил. Менял из за того, что не было давления при морозе даже -5. После установки кастомной прокладки все отлично
Доброго дня. Може підкажете в чому проблема, постійно під вакуумним насосом з'являється мастило. Міняв просладку під вакуумним нічого не змінилося, замінив на новий вакуумний насос і знову підтікає. В чому проблема? Через це весь двигун в мастилі
Здравствуйте. Посмотрите патрубки выше, может с них капает на вакуумник. А прокладку промазали герметиком?
@@VladimirMaleronokEngineering на сам вакуумник ничего не капает сухой, масло появляеться под вакуумным насосом.
@@AD-bb1xy прокладку промазали герметиком?
@@VladimirMaleronokEngineering один раз не мазал, другой раз мазал викторрейнз и всё равно.
@@AD-bb1xy может еще трещина небольшая быть. Надо внимательно посмотреть
В Севастополь отправите?
Да. Пишите в соц.сетях
Hello, i like to order that o ring upgrade tipe, price?
@@VladimirMaleronokEngineering can You send to Norway? I like to have Your payment details.
@@retins5782 send me an email and let's discuss: maller11101987@gmail.com
Ты забрал резинки из втулки и промаза герметиком с обеих сторон?
Резинки на месте. Поверх резинок промазал
@@VladimirMaleronokEngineering Тоже будет делать ревизию вкладышей и замену маслонасоса на новый лопастного типа и вот ищу варианты и тоже думал промазать с обеих сторон, это должно быть навеки уже
@@VladimirMaleronokEngineering сколько уже проехал?
@@oleksandrfostiuk3366 хуже точно не будет
@@oleksandrfostiuk3366 5к по времени 4 месяца, смотрю по индикатору давления масла все как после замены
Подскажите пожалуйста, я купил по вашей рекомендации кастомную муфту , и заказал масло , а поставщик ошибся и отправил малосло 5w40 что думаете , это будет сильная нагрузка на масляный насос ? Помогите пожалуйста кто знает , потому что механики здесь скажут лей 5w40 все будет окей , а я зная ее болячки хочу у вас спросить
Смотрите допуск по вашему двигателю
@@VladimirMaleronokEngineering у меня такой же как у вас
@@JohnSmith-gp3lm если у масла dexos 2 то лейте
А где взять такой датчик давления масла?
С АлиЭкспресс
Расшить на приборную панель и Али не требуется
Also do your bearing shells !! Not just the seal
all bearings replaced
У меня с утра тоже выскакивает, низкое давление масла.
Звоночек, готовьтесь к замене кольца
20тыс, назад менял кольцо
@@user-fj9kv6uq5w какстомное или резиновое?
Уплотнительное кольцо резиновое
@@user-fj9kv6uq5w может подмяли край, а может не оригинал
здравствуйте, размеры подскажите какие
Размеры чего?
@@VladimirMaleronokEngineering втулки масляного насоса
@@user-fj9kv6uq5w о. Ну если только примерно. Так не обмеряю. У меня есть лишняя могу продать
@@VladimirMaleronokEngineering давайте примерно
@@user-fj9kv6uq5w добавил в коменты в группе vk.com/club186738397?w=wall-186738397_172
У тебя провернуло вкладыши и ты всё собрал как есть? 🤣
Так, а что не так
Дак проворот ведь это капиталка...
@@W000lf это если заклинило или сильно колено поцарапало. Основную проблему с низким давлением я устранил. Шейки коленвала были в нормальном состоянии, поэтому только замена вкладышей
@@VladimirMaleronokEngineering Как машина бегает после замены вкладышей? Сколько прошла?
@@pavulis97 почти 7к давление в норме
Если провернуло вкладишы, значит там выработка уже в постели блока больше двух соток, значит мотор на свалку. Маховик сакс люфтить должен и радиально и по оси, и градусов дофига там.
провернутые вкладыши не приговор, выработка тем более. поменял вкладыши и он работает, давление в масла в норме. люфт только минимальный, проворот в обе стороны на 3 зуба макс
@@VladimirMaleronokEngineering корзину взводили, когда ставили?
@@Horse55 читал про это в общем, но на этой корзине не нашел такой особенности, все работает без манипуляций
@@VladimirMaleronokEngineering там есть механизм, куда надо смотреть. Работать то оно будет, только разная сила нажатия на педаль будет.
@@Horse55 по моим ощущениям стала мягче и срабатывает ближе к полу, надо ли что-то делать?
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО КАК ВЫ ЗАЖИМАЛИ БОЛТЫ ВКЛАДЫШЕЙ .... КОЛЕНВАЛ СРАЗУ ВРАЩАЛСЯ ИДИ БЫЛИ ПАРЕКОСЫ И ПРИШЛОСЬ ПОЕТАПНО КАЖДИЙ ВКЛАДЫШ РЕГУЛИРОВАТЬ... Я ЗАЖАЛ И ЖОППППА НЕ ВРАЩАЕТСЯ... ВИТ И ДУМАЮ В ЧЕМ ПРИЧИНА .. НА КОЛЕНВАЛЕ НА КОРЕНЫЙ ЕСТЬ НАЛЕТ ОТ СТАРЫХ ВКЛАДИШЕЙ МОЖЕТ ОН ТОРМОЗИТ
Вращал после установки каждой крышки, перекоса небыло. Попробуйте парами зажимать ( только уточните по вашему двигателю) Идет после сборки заметно туже, но проворачиваться должно
ЧТОБИ СНЯТЬ ПОДДОН СТУЧАТЬ ПО НЕМУ НЕ НАДО .. КАК Я ВЧЕРА ДЕЛАЛ ,ПОТОМУ ЧТО ОН СИЛЬНО ПРИКЛЕИЛСЯ ... ВСТАВТЕ МОНТИРОВКУ У ЩЕЛИ ГДЕ СТОЯТ ЕТИ ДВА ТРУДНИХ ВИНА И ПОДОЖМИТЕ ,ОТОЙЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ
Именно отжимать, а не бить или дергать
ПРИ СНЯТИИ ПОЛУОСИ ОТКРУТИТЬ ЦЕНТРАЛЬНИЙ ВИНТ , ЧТО ДЕРЖИТЬ ПОЛУОСЬ НУЖНО ПРИ ПОМОЩИ ТРУБЫ НАДЕТОЙ НА КЛЮЧ .. ЗАКРУЧЕНО ТАМ ОЧЕНЬ КРЕПКО ... КСТАТИ ПОЧЕМУ У ВИДЕО НЕ ПОКАЗАЛИ КАК ОТКРУТИТЬ И КАК ВИНЯТЬ ..
Вы про гайку центральную, которая на ступице?
ТОЧИТЬ НИЧЕГО НЕ НАДО-- ПРОВЕРНИТЕ КОЛЕНВАЛ И НАЙДИТЕ МЕСТО ДЕ ЕСТЬ ДОСТУП ДО ДВУХ ВИНТОВ ...
Это проточка на двухмассовом маховике, вы про нее?
КРИШКИ КОРЕНИХ ПРОНУМЕРОВАНЫ НА КОРПУСЕ .... ПЯТАЯ СТОИТ У КОРОБКИ
Вроде правила, что отсчет идет от грм
КТО ПОДСКАЖЕТ ГДЕ ПРИОБРЕСТИ АЛЮМИНИЕВОЕ КОЛЬЦО ВМЕСТО РЕЗИНОВОГО
Смотри в описании под видео, там ссылки