@Еvgen чувак, я конечно понимаю что геи тупые, но я не думал, что на столько. Это блдь моё мнение! И это никого не должно ебать. Иди дальше смотри свое аниме.
Переживал за то чтоб вы не пробили рубашку охлаждения гбц. А в целом красиво четко по делу и без мата. Смотришь и испытываешь эстетическое удовольствие)
Очень круто как и всегда 👍👍👍 Есть мастера! Есть мастера от Бога!! Есть Вы и у Вас огромный талант ко всему!!! Был не один раз у Вас и всегда остаюсь только довольным качеством Ваших работ.... Удачи Вам в Ваших делах и огромного процветания в будущем! Рекомендую всем своим друзьям и знакомым, только Вас!!! Спасибо от всего сердца за Ваше хорошее и честное отношение в работе!!! Всем удачи на дорогах, привет из Москвы 👋👋👋
@@МаксимМухолов да только так. И уж каналы так ковырять полный бред тк форма на всех цилиндрах разная а форма канала дико влияет на работу двигателя. Это целая наука.
@@barinovalexey1115 потому её шарошкои проходят что б поток без препятствий шёл. Я когда у себя башку пилил, сразу увидел как криво каналы оплавлены. Форма должна быть одинаковая на всех цилиндрах, и настроить можно двигатель в идеал.
@@barinovalexey1115 портинг дает прирост мощщи, это проверено уже. та разница, которая будет после обработки - незначительно, главное что бы одинаковое сечение было, для одинаковой наполняемости. подругому рассверлить как ? лучше так, чем никак... притирка клапанов и сверление раправляющих - то да, смотреть больно.
верно. Из за этого и зашёл сюда - думал вдоль может распилят, а здесь хернёй маются. Обосную: и так ресурс свременных моторов никакущий,а он еще его уменьшает, делая голову еще тоньше,тем самым ухудшая теплоотдачу. Хочется впечатлять уходом со светофора - колдуйте над коробками
@@user-ov7pb7mq9e на видео голова акцента, у акцента вполне себе нормальный ресурс при должном отношении. далее - как именно они уменьшают теплоотдачу, увеличивая впускные\выпускные каналы ? тепло передается антифризу в каналах для антифриза, которые никто не трогал... думаю ты просто ляпнул не подумав по глупости.
Молодцы, стараетесь, а не бухаете как многие. Во первых, распил не совсем правильный. Нужно считать по прокладке коллекторов. Затем площадь, затем учесть размер клапанов, еще желательно для седла развертку. У меня ее небыло, пилил все заготовками из шаровых, включая седло, скрипу было...и нагревалось очень сильно. Еще нарвался на нюанс. Канал ровный делать нельзя. Когда пилишь, начинаешь это осознавать. Видимо вы упустили это в связи с тем что убрали направляющие... Речь о том что направляющие если вы их не спиливаете то они тоже площадь в канале имеют. Как это посчитать незнаю, я просто их спилил. Для этого головки брал на шуруповерт, камень. Затем нужно расчитать площадь ножки клапана, она тоже площадь имеет. Сложить с размером канала, в вашем случае площадью седла, и такой шарошкой пилить до! конца пути ножки клапана. Полировка, тоже ошибка. Впуск полировать нельзя, выпуск нужно. Впуск можно чуть неровности убрать, без фанатизма. Советую после сборки проверить герметичность соляркой. Залить КС, и оставить на сутки. Она покажет какой клапан сифонит. По распредвалу, тут стоить учитывать рабочие режимы движка, и потом обязательно менять прошивку, это финансово очень затратно. А ехать и с стандартным распредвалом будет. Но дело ваше)) Удачи вам в проекте!
Любой брендовый современный 18в литиевый шуруповерт справиться даже лучше чем ваш перфоратор. В крайнем случае подойдет советская дрель на 700обм/мин. Вот только увеличение диаметра канала в данном случае не улучшит наполнение и продувку цилиндра. Увеличивая диаметр канала вы уменьшаете скорость потока на перекрытии и тем самым ухудшаете продувку.
Весь этот запил полная херня, наполнение можно улучшить не увеличивая канал. Замеров на продувочном стенде нет. Впрочем чо хотеть тут? Клапана шуруповертом притирают. М - мастера с большой буквы, ну или другое слово тожен а букву М.
@@egoregor8072 да,просто испортили профиль канала.Теперь вместо плавного изгиба там пустота.Газодинамика это наука а не "давайте сделаем ровные большие дырки и как поедет"
censor какие же вы зануды, аж бесите. Раз 100 уже доказали, что запил- вещь очень полезная, просто себестоимость большая, вот и не делает так никто на заводе
На шеснарике тож пилил,жопомером ощютимо заметно после такой работы мотор прям валить стал,только еще вал кинул с большим подъемом,и головку обязательно на опресовку,на выпуске каналы охл. могут вскрыться
Куда ж вас потянуло, парни? Был добротный канал о гаражном ремонте, а ушли в итоге в очень нишевый и спорный гаражный тюнинг. Не очень понимаю зачем пытаться сделать быстрый автомобиль из старого акцента, но что после этих видео десятки вчерашних школьников, не имеющих ни малейшего представления об устройстве ДВС полезут пилить головки уверен. Красных от ремня задниц будет предостаточно :)
Юрий Калинин а ты что, сенсей в ТДВС? Пускай пилят, косячат, у кого то и с 1 раза норм получится, это же опыт. Нет, блять, надо влезть со своим нудным комментарием
@@Lavasch Нет, я не сенсей. Но я тихо кручу гайки в гараже для удовольствия в свое свободное время и никого не учу жить. А у тебя я смотрю зачесалось знатно судя по тому, что аж материться начал. Если у тебя есть свое мнение, научись уважать чужое. Может быть и к твоему кто-то когда-то тогда прислушается.
Маленький нюанс вообще-то часто направление притирки клапана менять нельзя потомучьто паста при частом переключении направлении может собраться в одном места обычьно делают 30-40 нажатий в одну потом в другую, рукой также но посматривая на равномерное распределение пасты
@@MadeinGarageOfficial приветствую!!!хотелось бы узнать что получили от портинга и стоит ли игра свеч без замены распредвалов?По Вашему видео про облегчение маховика я также облегчил и результатом доволен)))
Мучаете перфоратор, слышно, как в нём срабатывает система защиты от заклинивания бура. После этих работ - перфоратор в мусорку. Для таких расточек только дрель 1400 ватт с механическим редуктором.
Понравилась культура ремонта. Как вы расчитывали толщину оставшейся стенки между рубашкой охлаждения? Мне кажется там мм1.5 максимум только снять можно.
Нам повезло! Каналы ОЖ не вскрылись, и теперь мы уже знаем, какие фрезы использовать, с осторожностью в некоторых местах. Конечно же надо все замерять, сверлить стенки на не рабочей ГБЦ...
Одно плохо у тех кто пилит головки, это отсутствия замера разгона до и после. А это самое главное. Или хотя бы после, а до-сравнивать с заводскими ТТХ.
А зачем притирать сёдла если их правили На сколько я знаю то что притирка клапанов не советуется заводами изготовителя и это не правильно Или я ошибаюсь?
Сам так делал на первой ГБЦ, но распил неграмотный. На начале направляющей - канал должен быть шире, чем до направляющей, дабы компенсировать вытесняющий объем торчащей направляйки и ножки клапана. А седло должно быть шире канала после направляйки. Такая схема сглаживает пульсации впуска и делает газовый подпор меньше и улучшает смесеобразование. Сама направляющая стачивается на конус начиная с того момента, как она начинает торчать своей стенкой в канал, при этом не уменьшая рабочую плоскость по высоте. Так же этим мы избегаем изгиба направляющей. С одной стороны тело головки имеет малую часть соприкосновения с направляющей, а с другой сильно больше, при её запресовке, сама направляющая приобретает изгиб в сторону меньшего тела ГБЦ и при зарворачивании её под диаметр клапана - отверстие на конце направляйки имеет яйцеобразную форму, что снижает её ресурс. Место разделения одного канала на два - не должно быть острым, а должно гладким. Поток не должен разрезаться, должен огибать. Надо было рассчитать - сможет ли канал до раздвоения прокормить расточенные два, а то смысла в расточке малых каналов мало. На выпуске самым малым диаметром должно быть седло. И опять же, когда на выпуске канал сходится в один - этот один сможет вместить два малых? Если не сможет сильно - то все, проделанное на впуске идет нахер. В перекрытии не будет инерции выпускных газов, которые потянут свежую смесь со впуска, скорее сильно затруднит этот процесс и увеличит локальный нагрев ГБЦ, ну и выпускной клапан будет горячее. По поводу полировки, впуск должен иметь шероховатость - у вас вроде все норм там, а выпуск хоть в зеркало - мороки много, а приходу мало, но есть. Не забудьте убрать ступеньки между впускным\выпускным коллекторах. Ну если вы еще и валы другие собрались ставить - развитый паук нужен, иначе смысла их ставить нет. А вообще, не восьмиклоп это, чтоб тупо распилить и оно работало. Шестнарь реально сложнее в грамотном портинге и так же реально сделать, что после доработки поедет хуже стока.
Ну,))) и каков результат расточки ГБЦ??? Оправдались надежды на расчитываемый результат)))? Потому что при расточке каналов подачи рабочей смеси - изменяется конфигурация завихрения этой самой рабочей смеси, а с выхлопом и так понятно, само выйдет)))) а вот "тяговый" эффект выхлопа на втягивание рабочей смеси КАКОВ???)))) Ведь как известно он тоже участвует косвенно в подаче рабочей смеси в камеру сгорания.... Очень хотелось бы узнать результат всей проделанной Вами работы и достижения поставленной задачи во всей подробной красе. Очень буду рад увидеть Ваш подробный отчет, экспертизу и выводы с заключениями по данному материалу проделанной большой и трудоемкой Вами работы.
Любой адекватный специалист моторного цеха не возмется разсверливать направляющие из металокерамики.Развертка при разнице почти в 1мм тоже невступает в половой контакт. Итог прежде чем гонять порожняки и вам и тем мастерам,которые их сверлили,нужно было всего навсего взять один из аналогов. И как итог-терзают смутные сомнения,что этот безумный распил долго проживет без качественой настройки ЭБУ онлайн.
Автору канала: перед расточкой каналов, необходимо сбить ПРИЛИВ Направляющей втулки с помощью зубила(чтоб фреза не уходила в строну от него, и тракт был прямой и без отклонений) , ВПУСК полироваться НЕ стоит(об шагрень в тракте, топливо разлетается в пыль и лучше сгорает в цилиндре), ВЫПУСК полировать нужно, но не для меньшего удержания нагара, а для того чтоб в ЩЕРБИНАХ после фрезы не удерживалась температура! После 80-ой шкурки фанатизм не к чему, нагар всё равно останется...
Taurus Power , на счёт продувки и площади проходного сечения итак понятно, я не стал этого писать так как это итак очевидно, для этого расточка и делается!!!
А не проще воткнуть 2-х литровый ДВС от сонаты? С мозгами январь 7.2. Там в стоке 140 лошадей, а тут как было 100 так и останется, + там более моментный двигатель.
Делайте видео почаще! Ваш канал - единственный источник качественного контента на всем ютубе!
еще прогараж
Большое спасибо! Будем стараться. Сейчас в монтаже еще пару интересных видео.
Сделано в Гараже Спасибо.Ждём,всегда приятно смотреть👍👍👍
Согласен!
@Еvgen чувак, я конечно понимаю что геи тупые, но я не думал, что на столько. Это блдь моё мнение! И это никого не должно ебать. Иди дальше смотри свое аниме.
Ну всё , щас начнётся пилинг и фрезинг в гаражах подписчиков . Мужики берегите свои головки .
И портинг
@@КолянПриоров-п7ж изпортинг)
как это мудро звучит)
Переживал за то чтоб вы не пробили рубашку охлаждения гбц. А в целом красиво четко по делу и без мата. Смотришь и испытываешь эстетическое удовольствие)
Мат в конце и запикивается.
На заводе хёндэ увидят охренеют
Шороши Ваши видео! Приятно смотреть)
Познавательно)
Речь поставлена)
Нет рекламы и мата)
Пусть оператор делает крупный план на деталях...
Очень круто как и всегда 👍👍👍
Есть мастера!
Есть мастера от Бога!!
Есть Вы и у Вас огромный талант ко всему!!!
Был не один раз у Вас и всегда остаюсь только довольным качеством Ваших работ....
Удачи Вам в Ваших делах и огромного процветания в будущем!
Рекомендую всем своим друзьям и знакомым, только Вас!!!
Спасибо от всего сердца за Ваше хорошее и честное отношение в работе!!!
Всем удачи на дорогах, привет из Москвы 👋👋👋
а какая итоговая толщина стенок между системой охлаждения и каналами? не переборщили?
только думал об этом. там осталось 1,5-2 не больше
Спать хотел лечь... Придётся смотреть
Сначала удивился от рассверловки выпуска потом ох..л от того что притерли клапан и рассверлили направляйку. Финиш.
типа сёдла надо прирезать а направляшки развёртывать)?
@@МаксимМухолов да только так. И уж каналы так ковырять полный бред тк форма на всех цилиндрах разная а форма канала дико влияет на работу двигателя. Это целая наука.
@@barinovalexey1115 потому её шарошкои проходят что б поток без препятствий шёл. Я когда у себя башку пилил, сразу увидел как криво каналы оплавлены. Форма должна быть одинаковая на всех цилиндрах, и настроить можно двигатель в идеал.
@@barinovalexey1115 портинг дает прирост мощщи, это проверено уже. та разница, которая будет после обработки - незначительно, главное что бы одинаковое сечение было, для одинаковой наполняемости. подругому рассверлить как ? лучше так, чем никак...
притирка клапанов и сверление раправляющих - то да, смотреть больно.
Пацаны как вовремя видос, как раз перед экзаменом по устройству машин. ;)
Круто, но я бы ещё и пружины поменял на новые!
Распил это означает, распилить её по полам, а это увеличение впускных и выпускных каналов.,
верно. Из за этого и зашёл сюда - думал вдоль может распилят, а здесь хернёй маются. Обосную: и так ресурс свременных моторов никакущий,а он еще его уменьшает, делая голову еще тоньше,тем самым ухудшая теплоотдачу.
Хочется впечатлять уходом со светофора - колдуйте над коробками
@@user-ov7pb7mq9e люди делают что хотят а говорить что и кто делает это не твое дело.
Я до последнего надеялся, что они рапилять бошку, что бы показать какие стенки там остались((
@@user-ov7pb7mq9e на видео голова акцента, у акцента вполне себе нормальный ресурс при должном отношении. далее - как именно они уменьшают теплоотдачу, увеличивая впускные\выпускные каналы ? тепло передается антифризу в каналах для антифриза, которые никто не трогал...
думаю ты просто ляпнул не подумав по глупости.
Это самый жёсткий распил гбц который я в своей жизни видел)
Молодцы, стараетесь, а не бухаете как многие. Во первых, распил не совсем правильный. Нужно считать по прокладке коллекторов. Затем площадь, затем учесть размер клапанов, еще желательно для седла развертку. У меня ее небыло, пилил все заготовками из шаровых, включая седло, скрипу было...и нагревалось очень сильно.
Еще нарвался на нюанс. Канал ровный делать нельзя. Когда пилишь, начинаешь это осознавать. Видимо вы упустили это в связи с тем что убрали направляющие... Речь о том что направляющие если вы их не спиливаете то они тоже площадь в канале имеют. Как это посчитать незнаю, я просто их спилил. Для этого головки брал на шуруповерт, камень.
Затем нужно расчитать площадь ножки клапана, она тоже площадь имеет. Сложить с размером канала, в вашем случае площадью седла, и такой шарошкой пилить до! конца пути ножки клапана.
Полировка, тоже ошибка. Впуск полировать нельзя, выпуск нужно. Впуск можно чуть неровности убрать, без фанатизма. Советую после сборки проверить герметичность соляркой. Залить КС, и оставить на сутки. Она покажет какой клапан сифонит.
По распредвалу, тут стоить учитывать рабочие режимы движка, и потом обязательно менять прошивку, это финансово очень затратно. А ехать и с стандартным распредвалом будет. Но дело ваше))
Удачи вам в проекте!
Здравствуй! Скажи сколько прошли пиленные направляющие? Стоит ли заморачиваться с их заменой?
Мойка под давлением😄😄😄😄😄
Какая та херня из садового шланга 😄
А зачем тут высокое? Хочешь чтоб все стены в этой херне потом были?
Оказывается «ослаблять» это глагол, а не любовница осла... Хороший фильмец получился, лайк!
одно могу сказать.РЕБЯТА ВЫ ЛУЧШИЕ!!!
Вы просто КРАСАВЧИКИ мужики!!! Дай Бог вам здоровья! 👍👍👍👍👍✊✊✊✊✊👋
Любой брендовый современный 18в литиевый шуруповерт справиться даже лучше чем ваш перфоратор. В крайнем случае подойдет советская дрель на 700обм/мин. Вот только увеличение диаметра канала в данном случае не улучшит наполнение и продувку цилиндра. Увеличивая диаметр канала вы уменьшаете скорость потока на перекрытии и тем самым ухудшаете продувку.
Весь этот запил полная херня, наполнение можно улучшить не увеличивая канал. Замеров на продувочном стенде нет. Впрочем чо хотеть тут? Клапана шуруповертом притирают. М - мастера с большой буквы, ну или другое слово тожен а букву М.
Они не увеличили диаметр канала, а выровняли его ,убрав сужение , в середине. Они сделали его равным диаметру седла.
@@egoregor8072 да,просто испортили профиль канала.Теперь вместо плавного изгиба там пустота.Газодинамика это наука а не "давайте сделаем ровные большие дырки и как поедет"
censor какие же вы зануды, аж бесите. Раз 100 уже доказали, что запил- вещь очень полезная, просто себестоимость большая, вот и не делает так никто на заводе
@@MrEvilKumpis а как тогда притирать нужно?
Сначала пиллинг, а потом аргоннинг))
Отличное видео мне понравилось, ждем продолжение!
очень подробно и качественно , занимайтесь любимым делом
На шеснарике тож пилил,жопомером ощютимо заметно после такой работы мотор прям валить стал,только еще вал кинул с большим подъемом,и головку обязательно на опресовку,на выпуске каналы охл. могут вскрыться
Там развертка применяется а не сверление в направляющих клапанов.
Это Я как диванный эксперт пишу.
Как всегда - интересно и познавательно!
Куда ж вас потянуло, парни? Был добротный канал о гаражном ремонте, а ушли в итоге в очень нишевый и спорный гаражный тюнинг. Не очень понимаю зачем пытаться сделать быстрый автомобиль из старого акцента, но что после этих видео десятки вчерашних школьников, не имеющих ни малейшего представления об устройстве ДВС полезут пилить головки уверен. Красных от ремня задниц будет предостаточно :)
Юрий Калинин а ты что, сенсей в ТДВС? Пускай пилят, косячат, у кого то и с 1 раза норм получится, это же опыт. Нет, блять, надо влезть со своим нудным комментарием
@@Lavasch Нет, я не сенсей. Но я тихо кручу гайки в гараже для удовольствия в свое свободное время и никого не учу жить. А у тебя я смотрю зачесалось знатно судя по тому, что аж материться начал. Если у тебя есть свое мнение, научись уважать чужое. Может быть и к твоему кто-то когда-то тогда прислушается.
При засухаривании обязательно простукивать клапана? Что бы сухари сели на место
Всё правильно!Забыли сказать ,пристукивать клапаны надо-технология...
Скорость потока в каналах выпуска не упадёт? Как это скажется на скорости наполнения камеры?
Почему вы не сделали т-образные клапана?
Колхоз и тюнинг это очень хорошо и зачастую по другому, кроме как "по кохозить" не получается, но притирку дрелью..... Ручками надо, надежнее)) удачи!
Маленький нюанс вообще-то часто направление притирки клапана менять нельзя потомучьто паста при частом переключении направлении может собраться в одном места обычьно делают 30-40 нажатий в одну потом в другую, рукой также но посматривая на равномерное распределение пасты
не плохо! не вскрылся нигде канал?
Сделать бы замеры на стенде, на этой и стандартной голове.
Просто интересен результат и сколько еще побегает эта гбц. А так нормальное руководство по разбору и сбору. Если не распиливать.
~15000 км она уже эксплуатируется. Всё отлично.
@@MadeinGarageOfficial приветствую!!!хотелось бы узнать что получили от портинга и стоит ли игра свеч без замены распредвалов?По Вашему видео про облегчение маховика я также облегчил и результатом доволен)))
А что будете делать с москвичевской гбц?
Мучаете перфоратор, слышно, как в нём срабатывает система защиты от заклинивания бура. После этих работ - перфоратор в мусорку. Для таких расточек только дрель 1400 ватт с механическим редуктором.
Понравилась культура ремонта. Как вы расчитывали толщину оставшейся стенки между рубашкой охлаждения? Мне кажется там мм1.5 максимум только снять можно.
Нам повезло! Каналы ОЖ не вскрылись, и теперь мы уже знаем, какие фрезы использовать, с осторожностью в некоторых местах. Конечно же надо все замерять, сверлить стенки на не рабочей ГБЦ...
Я извиняюсь за вопрос. А почему колпачки устанавливаюсь с клапаном? есть ли разница с клапаном или без? Может я чего не знаю.
Мы же рассказали это в видео... Для того чтобы не повредить МСК об проточки под сухари...
Приход то есть какой-нибудь от этих действий?
и каков результат?
+500 HP )))
Первый раз вижу такое. А для чего это нужно?
проще мотору дышится...
500 лошадей добавляет
Чтобы на низких и средних оборотах мотор не ехал. А так же нарушить смесеобразование в цилиндре, изменив скорость потока воздуха в каналах.
@@tretyakovdenis Все равно не понятно зачем нарушать правильную работу двигателя.
хочу такое на культиваторе сделать, чтоб мощности прибавить
Я такой химией движок мыл чисто до сих пор )))
Ништяк. Ждём следующее видео))
Какой прирост?
Одно плохо у тех кто пилит головки, это отсутствия замера разгона до и после. А это самое главное. Или хотя бы после, а до-сравнивать с заводскими ТТХ.
нужно видео как это все потом настроить в эбу
Скажите пожалуйста. А головку фрезернули или плоскошлифовальный ?
Фрезер.
@@MadeinGarageOfficial благодарю)
Сделай полную разборку двигателя пж
Было, видео про капремонт двигателя.
А где это видео?
Может приспособа какая есть для откручивания болта коленвала？Сними подробное видео на эту тему!
Головка с воротком, упираешь в подрамник, отключаешь катушки и реле бензонасоса и стартером крутиш.. откручивает на раз. Сам так делаю при замене грм
Друг как думаешь дизель можно сделать распил ?!
А где смазка при фрезеровке?
Портинг от слова Портить?😉😉😉
А зачем притирать сёдла если их правили
На сколько я знаю то что притирка клапанов не советуется заводами изготовителя и это не правильно
Или я ошибаюсь?
Не расверливать, а Разворачивать разверткой!!
Да, всё правильно разворачивать.
Krásná práce pane 👍
У перфа трещётка срабатывает)) Самая тема нискооборотистая мощная дрель)
замеры будут
Направляйки после расточки сидеть будут хорошо?...
А почему нет?
Сам так делал на первой ГБЦ, но распил неграмотный. На начале направляющей - канал должен быть шире, чем до направляющей, дабы компенсировать вытесняющий объем торчащей направляйки и ножки клапана. А седло должно быть шире канала после направляйки. Такая схема сглаживает пульсации впуска и делает газовый подпор меньше и улучшает смесеобразование.
Сама направляющая стачивается на конус начиная с того момента, как она начинает торчать своей стенкой в канал, при этом не уменьшая рабочую плоскость по высоте. Так же этим мы избегаем изгиба направляющей. С одной стороны тело головки имеет малую часть соприкосновения с направляющей, а с другой сильно больше, при её запресовке, сама направляющая приобретает изгиб в сторону меньшего тела ГБЦ и при зарворачивании её под диаметр клапана - отверстие на конце направляйки имеет яйцеобразную форму, что снижает её ресурс.
Место разделения одного канала на два - не должно быть острым, а должно гладким. Поток не должен разрезаться, должен огибать. Надо было рассчитать - сможет ли канал до раздвоения прокормить расточенные два, а то смысла в расточке малых каналов мало. На выпуске самым малым диаметром должно быть седло. И опять же, когда на выпуске канал сходится в один - этот один сможет вместить два малых? Если не сможет сильно - то все, проделанное на впуске идет нахер. В перекрытии не будет инерции выпускных газов, которые потянут свежую смесь со впуска, скорее сильно затруднит этот процесс и увеличит локальный нагрев ГБЦ, ну и выпускной клапан будет горячее. По поводу полировки, впуск должен иметь шероховатость - у вас вроде все норм там, а выпуск хоть в зеркало - мороки много, а приходу мало, но есть. Не забудьте убрать ступеньки между впускным\выпускным коллекторах. Ну если вы еще и валы другие собрались ставить - развитый паук нужен, иначе смысла их ставить нет.
А вообще, не восьмиклоп это, чтоб тупо распилить и оно работало. Шестнарь реально сложнее в грамотном портинге и так же реально сделать, что после доработки поедет хуже стока.
Ну,))) и каков результат расточки ГБЦ??? Оправдались надежды на расчитываемый результат)))? Потому что при расточке каналов подачи рабочей смеси - изменяется конфигурация завихрения этой самой рабочей смеси, а с выхлопом и так понятно, само выйдет)))) а вот "тяговый" эффект выхлопа на втягивание рабочей смеси КАКОВ???)))) Ведь как известно он тоже участвует косвенно в подаче рабочей смеси в камеру сгорания.... Очень хотелось бы узнать результат всей проделанной Вами работы и достижения поставленной задачи во всей подробной красе. Очень буду рад увидеть Ваш подробный отчет, экспертизу и выводы с заключениями по данному материалу проделанной большой и трудоемкой Вами работы.
"Как испортить гбц"
Денис Третьяков как стать занудой за 3 слова
@@Lavasch походу школьник, который на батиной машине запилил гбц, глядя на этот видос ))))) скоро отхватишь отцовского ремня
Денис Третьяков твои рассуждения по прежнему остаются на уровне той самой школы, если ты ее уже закончил- мне тебя жаль
@@Lavasch вы даже понятия не имеете, что такое кинетическая энергия газов.
Тюнинг на 10 лошадей. Теперь коллектор заменить на Стронг. Молочики Кулибины!!!
А не будет ли головка перегреваться после таких доработок?
Нет, после таких доработок она просто лопнет от температуры.
А где следующие видео
я тоже амвей для духовки беру все отмывает,даже нагар с поршней
Димексид тоже на кухне ниче так и дешевле емвея
Этим средством сам мыл двигу, хорошее средство, особенно если горячей водой
А можно было фрезу еще смазать))
Как дела с двигателем от Москвича?
Собран, запускается, про него тоже будет видео.
Вы молодцы! вот только видео маловато...
Может ссылка будет на прозьбу ниже,пожайлуста!
Надеваем Надежду, одеваем пружину )))
Молодец парнишка,!!!!
Капец вы монстры👍
Надо притирать ударами и крутить по часовой стрелки и против. Ручками это все
10:00 Только присоски, только хардкор)
Dobra robota.
Что значит править седла?
Крутяк!👍👍👍
Сними пожайлуста видео как ты окручиваешь и закручиваешь болт коленвала, очень надо!
Такая достойная.
Те, кто пишут «да вы голову убили», «лучше теперь ее выкинуть»- вы мне очень напоминаете бабку, которая кричала- нахой не нужОн нам ваш этот интернет
Любой адекватный специалист моторного цеха не возмется разсверливать направляющие из металокерамики.Развертка при разнице почти в 1мм тоже невступает в половой контакт.
Итог прежде чем гонять порожняки и вам и тем мастерам,которые их сверлили,нужно было всего навсего взять один из аналогов.
И как итог-терзают смутные сомнения,что этот безумный распил долго проживет без качественой настройки ЭБУ онлайн.
Автору канала: перед расточкой каналов, необходимо сбить ПРИЛИВ Направляющей втулки с помощью зубила(чтоб фреза не уходила в строну от него, и тракт был прямой и без отклонений) , ВПУСК полироваться НЕ стоит(об шагрень в тракте, топливо разлетается в пыль и лучше сгорает в цилиндре), ВЫПУСК полировать нужно, но не для меньшего удержания нагара, а для того чтоб в ЩЕРБИНАХ после фрезы не удерживалась температура! После 80-ой шкурки фанатизм не к чему, нагар всё равно останется...
не топливо разлетается, а продувка лучше, за счёт увеличения площади. в идеале forum.ih8mud.com/attachments/022-jpg.1558103/
Taurus Power , на счёт продувки и площади проходного сечения итак понятно, я не стал этого писать так как это итак очевидно, для этого расточка и делается!!!
Как по мне акцент это больше семейная машина, а не для тюнинга.
Лайк за мойку)
Я думал сейчас распилите ГБЦ на две части, и сделаете турбо на 2 цилиндра)))
Что то давненько небыло видосов
А не проще воткнуть 2-х литровый ДВС от сонаты? С мозгами январь 7.2. Там в стоке 140 лошадей, а тут как было 100 так и останется, + там более моментный двигатель.
Концовки мало было
Больше видео!!!
Дядь , ну не одеть , а надеть ... Ну ё моё
Нужно низкооборотистую дрель, которая рассчитана на малые обороты и большие нагрузки.
Правильно!
И всю эту дрянь которую отмыл от гбц в канализацию, и в речку какую-то))
Вот теперь я понял почему немцы проиграли войну на восточном фронте самом деле!!!
Где Москвич?
В работе.
Красавцы
Лучше рашпелем )
шумонит разъедает этот сплав. перед одевание колпачка. снимайте пружину
Какую пружину вы имеете ввиду?
@@MadeinGarageOfficial мы имеем ввиду пружинку, на сальнике клапанов
Не видим смысла этого делать... На Наш взгляд проще воспользоваться термоусадкой.
Все давно уже пилят, ещё деды пилили. И развары ставили))