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Cambio anticongelante de G13 a G12 Evo
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- Опубліковано 17 сер 2024
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www.krafft.es/...
Pues lo acabo de cambiar, facil es, pero tienes que tener todo preparado porque al ppio empieza lento, pero luego coje un ritmo que no paras de meter refrigerante y a la que te descuidas lo tienes bajo, utilice 4 garrafas de agua normal vacias, 2 botellas de 5 litros de agua destilada y 2 de 5 litros de G12 Evo y me queda la mitad de la segunda botella ( ya salia rosita rosita ) Muchas Gracias!!!! Ahhh cuando pones la calefaccion se acelera mas el proceso de metee anticongelante. Consejo: Todo preparado o te pilla el toro 😂
¿Cuanto tiempo te llevò?
Entiendo que con 2 garrafas de 5 litros de agua destilads y otras 2 de 5 litros de G12 evo hay suficiente
Pues si te digo la verdad seria como 1 hora, eso si, hay que tener todo preparado, hazte con muchas garrafas de agua de 5 litros, 2 de 5 litros de agua destilada y 2 de G12, tenlo todo preparado y abierto, porque al ppio va lento pero luego hay que correr y cuando pones la calefaccion ya ni te cuento.
@@johnymemonic555 Muchas gracias. Saludos
Muchas gracias por el video. El mio tiene 84.000klm y me dio por mirar el anticongelante y si.... era el G13 y con un color muy raro. Estoy a la espera de que me lo cambie el mecanico. Saludos.
Yo lo hago con el motor ya a 90°, abro muy despacio el tapon para que pierda la presion, y arranco el coche con la calefaccion y mismo proceso, y queda genial
@@TheSaulbmx Válido , yo prefiero que no esté muy caliente ... Recién que empiece a circular que realice diálisis , para que no choquen mucho las temperaturas . Y si dejas las garrafas de anticongelante al sol antes mejor que mejor .
Gracias
Me suena algo de que hay como 3 circuitos o algo asi. Con este proceso seria suficiente?
Si, sobre todo vigilar el nivel que suele bajar después del uso.
Es el mismo proseso en el 1,4 tsi o diferente
@@JuanRodriguez-en3eo lo mismo .
Pues no se si ponerle agua destilada sea adecuado. Aunque sea por unos minutos.
Hola , pues llevalo al taller . Saludos .
Se lo voy a cambiar, pero veo que ahora mismo hay proporcion de G12 Evo al 40% y al 50%, los dos cumplen normativa y demas. Cual seria mejor poner el de 40% o el de 50%? Gracias!!!!
40 está bien .
@@tutorialesbuler Es que el de 50 es mas barato... 🤔
Buenas, muy buen vídeo y de gran ayuda!!! Al final te salio todo bien??? Cero problemas una vez cambiaste al G12 evo ? Gracias.
Claro , no hay problema alguno .. Pero es importante vigilar ni el nivel durante varios trayectos porque suele bajar .
Creo que de esta manera te quedan una proporcion buena de agua distilada en el circuito y el propio refrigerante un poco duilydo
Si usaras solo una garrafa de anticongelante podría ser . Pero no es el caso .Gasto garrafa y media .
Hola,
primero que nada gracias por el vídeo pero tengo unas dudas si me las podéis resolver,
Mucha gente dice que sin vag el aire permanece en el sistema, al hacer lo que hiciste, ¿no debería surgir exactamente este problema?
Se debe poner la calefacción al máximo para garantizar que el líquido fluya hacia el cubo?
Además cuando hayas terminado de poner el g12 evo se debe poner la manguera de arriba que hay que volver a conectar a la bandeja con el coche apagado o encendido?
Gracias de antemano.
Hola , siempre bajo tú responsabilidad .
Mejor parar para conectar pues sale caliente aún así al parar va a seguir saliendo , lo del aire ... Mira... Yo no dejé vaciar el sistema . Aún así en otro coche desconecté la manguera del radiador entera . Y llevan ya muchos kilómetros recorridos sin problema . Al usarlo posteriormente hay que revisar nivel porque baja , osea los siguientes trayectos cortos y alguno largo revisar nivel . Reponer nivel y a funcionar . No he tenido ningún tipo de problema . Aquí solo se muesta lo que hice no digo que nadie lo haga .La calefacción a tope y cliente si , así abren los termostatos antes Saludos.
@@tutorialesbuler Hola muchas gracias por tu ayuda, soy italiano y uso traductor, te pregunto si entendí bien, espero hasta llegar a los 90 grados o se enciende el ventilador para arrancar? ¿Debo volver a poner el tubo final a calentar? y por último parece que he entendido que el tubo es de 13mm? muchas gracias !
@@Ricfugian La manguera es de 13mm interior .
Hasta que el coche no suba a 90° no va a circular el refrigerante . Aquí lo importante es esperar que salga transparente y después esperar que vuelva a salir color fuerte nuevo .
Si quieres gastar otra garrafa más las gastas ....
@@Ricfugian Pero importantísimo . Los próximos 7km el nivel de agua bajará !
Y los siguientes trayectos es posible que también . Dejar enfriar para comprobar el niver y tener una botella dentro de el coche para estar preparado .
Muchas gracias por tus consejos, me has sido de mucha ayuda.
Hola.
Cuantos litros de g12 evo hacen falta ??
Dicen que casi 10 no ?
Gracias por el video !
Con una botella vas justo para aclarar el agua destilada , por lo que necesitas dos garrafas de 5L . Hasta que salga bien , puedes guardar 1litro por si te hace falta después de el primer trayecto .
@@tutorialesbuler Si no quiero utilizar el agua destilada pasa algo ??
Solo vaciar uno y rellenar otro seria...
Entonces espero a que deje de salir y empiezo a echar no ?
Gracias
@@theroobenss Tendrás que hacer un purgado del sistema por entrar aire .
@@tutorialesbuler ah leches, entiendo, entiendo, así lo haré entonces 👍
De que medida es la manguera verde conectada al retorno?
Hola me interesa saber el diámetro, gracias
@@davidga6272 Diámetro interior de 13-14mm
De 13-14 milímetros interior.
el un cupra tsi es el mismo sistema?? gracias
Si ves el mismo vaso de tanque ....
Cuántos lts lleva
@@JuanRodriguez-en3eo Para hacer un buen cambio necesitarás dos garrafas. Pero serían unos 7l aprox
@@tutorialesbuler grasias aver como me va y mucha controversia q agarran aire
Hola! Haciendo este metodo, tambien vacias el radiador? He visto en foros y en videos en los cuales la gente se mete debajo del coche y vacia el radiador tambien.
Es más rápido , pero tendrás que purgarlo mejor después.
@@tutorialesbuler muchas gracias por la rapida respuesta! Osea que con tu metodo vacias todo el sistema? El radiador no va a parte? Me preocupa mucho el purgado, no has tenido ningun problema de bolsas de aire no? Es que los de Volkswagen ya me acojonaron diciendo que solo se puede hacer con el vagcom y con una bomba para que no entre aire o te cargas el sistema
@@TheHawer7 Yo también lo vacíe por el radiador en otro coche. Y allí sigue funcionando . Lo importante es saber que en varios días el nivel va a bajar cuando los termostatos , calefacción etc entren en funcionamiento , y habrá que dejarlo a nivel .@TheHawer7
Que tiempo puede durar el proceso entero? Gracias!!!
Rapido , 30-40 min.
Porque mi refrigerante en la manguera sale muy poco y lento
Ya abrió el termostato verdad ? Paso 20min o así ?
Es posible que la bomba de agua esté atascada y no bombé suficiente
Es posible que la tengas engarrotada la bomba y no abra del todo .
Mira este vídeo y lo entenderás ....
Cuantos km tienes ? Mira este vídeo
ua-cam.com/video/DE88xgVjQH4/v-deo.htmlsi=BOyX-brUATJ7tG45
Quitar la bolsa de silicatos me parec bien, pero cambiar el G13 por G12 evo, no le veo porque.
Porque dejas el anticongelante sin los anticorrosivos al quitar la bolsa . G12 evo lleva otros anticorrosivos .Además te tengo que decir que los anticongelantes se cambian cada 40.000 kilómetros o cada dos años , veo que no haces ni uno ni el otro.
Bien🎉
Al poco tiempo de uso se te habrá atascado el radiador de calefacción. Y si no es así. Vete preparando.
Si no cambias el g13 y sacas la bolsa si que te se va atascar amigo .
Después del cambio hay que hacer funcionar todos los modos , temperatura , calefacción etc etc
A ver, por que??
Creo que lo que afirmas en el minuto 1:42 es demasiado afirmar. ¿Estás seguro de que el refrigerante G13 (polietilenglicol), es compatible con el G12 EVO (monoetilenglicol)?
Creo que un poco de prudencia vendría bien, ya que el G13 es "muy delicado" y produce corrosiones, no por sí mismo, sino cuando está contaminado con otras sustancias (entiéndase restos de productos empleados en la mecanización de las piezas, etc.) ¿Está controlada la reacción que puede resultar a la hora de combinarse con restos del G12 EVO?
Habrá que tener cuidado con las afirmaciones.
Tienes algún problema personal por qué este video de cambio de anticongelante este publicado ? Crees que nadie lo debería hacer en su casa y si en un taller ?
G12evo: Tal y como su nombre indica, el G12evo es una evolución del G12++, pues además de silicatos y ácidos orgánicos desactivados añade fosfatos a su formulación para proporcionar la mejor protección contra la corrosión posible, se le denomina por tanto como Si-P-OAT, y es sin duda el mejor líquido de refrigeración del mercado. Es, además, un producto compatible con todos los líquidos de refrigeración vistos anteriormente, tanto inorgánicos (IAT), como orgánicos (OAT) o híbridos como el G12++ y el G13. Si se tienen dudas sobre el líquido de refrigeración que utiliza nuestro vehículo, o si se es muy exigente con el mantenimiento del vehículo y se quiere el mejor producto posible, G12evo es la solución.
Fuente :
www.krafft.es/noticia/g12-evo-anticongelantes/
Por supuesto que es compatible, ante la duda busca un poco por l red y verás que estoy en lo cierto.
Te has saltado pasos y lo comprobarás. Y no es por ser cenizo. Pero la realidad es muy tozuda.
Más pasos se salta el que nunca cambia el anticongelante , cuando se tiene que hacer cada 2 o 3 años .
Que pasos??
La cosa importante è togliere anche la sacca di silicati nel serbatoio di espansione o cambiarlo proprio..
Las dos cosas son necesarias . Pero la bolsa de silicatos no puede estar allí .
@@tutorialesbuler Ciao io ho una golf gti mk7 e proprio stamattina ho messo il g12evo, infatti ho tolto la sacca di silicati.. 😁