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¿SE ROMPEN LAS BOMBAS DE AGUA TDI QUE HAN TRABAJADO CON G12?
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- Опубліковано 17 вер 2023
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En mi caso un tensór fallaba y hacia que la correa se desplazára (haciendo un ruido ñec-ñec al arrancar en frio), le comenté a Paco y el me asesoró, tras un año puesta la bomba, G12 evo y kit de distribución, ningún problema hasta hoy.
Muy agradecido al señor Paco, espero que te recuperes pronto. Un saludo.
Muy clara la explicación.... Paco muy buen video....lo felicito....no deje de seguir haciéndolos....me gusta la mecánica y siempre estoy pendiente de aprender... saludos 👋
Muchas gracias por la información.
Desgraciadamente me quedo más tranquilo sabiendo que me irá igual de mal con el G13 que con el G12.
y con el g12evo aun no ha pasado el tiempo de los años ...espera
El problema adicional es q tenga la bolsa de silicatos escondida, se rompa y tapone los conductos de refrigeración más finos.
Grande Paco, ¿ qué marca de bomba aftermarket usas tú para sustituir la original pilotada? Viendo el daño q puede causar la original con regulador de caudal no compensa en Andalucía el sistema original. Total en vez de 2 minutos tardará 5 en coger temperatura de servicio.
Gracias por la información y espero que te recuperes pronto.
Cordiales saludos.
En Asturias que Sevilla me queda lejos un abrazo Paco.
Lo de los sostemas de regulacion de caudal incluidos en la bomba son una cagada casi a la altura de las correas humedas del Puretech.
Puede ser común pero no es normal que gripe parte de la bomba con 100.000 km en un coche actual.
Gràcias por el video.
Las del G13, TSI tb petan :(
Vaya! Una como la mia! Pues va bien saber por donde petan por si llegara a pasar. Yo tambien llevo el 2.0tdi 150cv.
Hay que cambiar el refrigerante y limpiar el circuito cada 80.000 kms o cinco años como máximo, si no pasan estas cosas.
Buenas estoy apunto de adquirir un vw caddy 2.0 tdi con 102cv tiene 1200.000km y el antiguo dueño ya le a tenido que cambiar la bomba, me recomiendas no comprarla por posible fallo otra vez en el futuro o no es suficiente motivo? Gracias
Buenas tardes Paco
Hablaste de los 1.4 tsi 125 con la correa y bomba en lado contrario donde estaría la tándem esa bomba es conveniente cambiarla al hacer distribución y si es así cuando aconsejas tu hacerla yo ahora tengo 120k km un saludo y gracias siempre por esta información que das
Mi mecánico es como D. Francisco y a los 115.000km me dijo cambia por el precio que tiene el cambio compensa y así se hizo, al mirar la bomba vieja efectivamente tenía una pequeña holgura pero no tiraba refrigerante así que yo cambiaría ya, por evitar un desastre. Un saludo.😊
@@jlperezfotopa8807 muchas gracias por tu comentario y procederé a cambiarla un saludo
Buenas tardes , y buen video . Veo que da igual g13 que g 12. En este caso por lo que veo es problema de las bombas con accionamiento electrico . Puedes decir que motor es ?? Yo tengo una alhambra del 2015 177cv y cuando las barbas del vecino veas pelar ...............
Paco tambien me las he encontrado tirando agua a chorro por el eje que se le va el rodamiento. Un saludo
Correcto, me ha pasado.
@@frmotorsevilla mismo modelo tengo es el de 150 o 184cv... 2016 en mi caso , 175k km con g12 de fabrica sin sintomas de momento . Pregunta de novato : se podria desconectar el conector de la bomba cuando el motor esta en temperatura? he visto que se podra tocar ...luego supongo que seria mirar el retorno al vaso de espansion y comprobar que circula el agua...... mi intencion es dejarla abierta
Es buena idea
Que marca recomienda D. Francisco, yo cambié y a mi mecanico le dije pon el equipo Gates, con 115.000km de uno de los Peugeot. Gracias.
Paco gracias por por tu tiempo
Que puede ser que la correa pise mal , la bomba estropeada o es un mal de estos motores
Que haya mejoria Paco
el tensor ...o algun rodillo
Feliz semana tocayo
Buen vídeo Paco 👍👏😆
Funciona exactamente igual que la eléctrica Paco me lo cambio todo el kit a un Seat ateca hace ya,casi un año y va perfecto .
calienta mas despacio o igual ?
Hola Paco. Tengo la misma problema. Tengo un VW Caddy 2.0 tdi 102cv, año 2018 con la bomba de agua eléctrica. Con 85000km, y con anticonjelante G12..., se rompió la bomba. Ahora como vi tu video..., prefero poner una bomba de agua normal..., sin cosas de electricidad.
-Dime por favor que bomba de agua puedo utilizar para mi coche..., y donde puedo comprar el conjunto completo. Gracias y un Saludo. Espero tu respuesta.
Hoy he cambiado una igual que esa,,,yo las las pongo tambien sin caperuza y ningún problema
Al no llevar la caperuza la bomba nueva le cuesta mucho coger temperatura??
Se agradece el micrófono 🙌
Lo mismo q los de toda la vida ..unos minutos
Están fallando todos. Buenos motores pero siempre hay algún componente anexo que da problemas. De momento seguiré con mi 2.0 tdi bomba inyector de 2006
Hola yo tengo A4 allroad tdi 190 HP. A los 100.000km boma a la mierda. Cambie G13 por G12 evo. El tema es q la correa hace un ruidoto al arrancar hasta q coge temperatura q me tiene loco. He cambiado nuevamente la correa con aus tensores y me lo sigue haciendo asi que ya lo q hago es poner la musica mas alta😅. En cuanto al funcionamiento es perfecto, no noto nada raro. El kit priemro fue continental y el segundo SKF.
Un salido
Buena idea, me apuntó lo de "poner la música más alta".😊
A ver si va a ser la correa auxiliar o cualquier parte movida por ella lo que te suene
😂 mundial la idea. Un saludo.
@@albertodelpozo9738 la cambié cuando cambie el kit
Buenas paco,tengo un a4 con motor 2.0 tdi 2015 tipo csua,yo tengo el problema q se pone a 70,si pongo calefaccion se baja a 50,e cambiado termostato que es como los de antes y sigo igual,me podrias ayudar,alguna idea,no se si te a pasado alguna vez
Ese motor llevas otro termostato pequeño intercalado en los tubos del enfriador de los gases de la EGR cambialo y seguramente solucionas el problema
@@TuerKasRacing este en diagrama de esquema no sale ninguno más,en los anteriores si e visto q llevan uno q es una especie de pera y los laterales para los manguitos
Efectivamente, lleva un termostato y una válvula antirretorno.
Aparte del principal,donde??y la válvula en q sitio,este motor lleva la refrigeración distinta a los 2013 o asi
@@Carlosgomez-vn3yk en el ramal de tuberías que hay en la parte posterior.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Buenas Paco eres un crack
Pregunta técnica
¿Esas bombas de agua variables ayudan para hacer la regeneración del fap? Un saludo
Y encima se le rompio la bomba de agua a los 90.000kms y tiene el G12.
Buenas tardes, que Marca es la bomba que sustituyes ? El otro día hice un A3 1.6 tdi y no fuimos capaces de encontrarla.
En el caso de un Seat Leon 2.0 tdi 150cv la marca es Gates y la ref es: KP15678XS, me la facilitó Paco y tras un año de puesta, ningún problema. Supongo que será la misma para el 1.6 tdi.
@@sergioyazu muchas gracias
@@sergioyazula misma me han puesto a mí en un Audi A4 b9 2.0 tdi 150cv.y la bomba normal no electrónica.
esas bomba son un M
por un reten de goma ese lio y dineral? gracias china adios vw
Bendito grupo vag
Todos los sintomas del covi , lo se 😅, valla de castaña de motores a esos precios.
Y por último, a que se debe que la correa este apoyando mal y se termine marcando...
Puede ser de la bomba tenga rodamientos o un tensor o rodillo que ya no estuviera al cien por cien.
like like like
Si quieres un coche que no pisa taller, compra toyota. Asi de claro.
Claro ,y la gente q necesite furgoneta o similar ,q se joda ,cuando Toyota las fabrique para Europa entonces,creo q esta muy entretenida en en los taxi
Si si el Toyota de mi hermana no rompió bomba de agua ,se rompen las culatas como escopetas de feria …y curioso la Toyota el taller a tope como todas las marcas si si ya ya !! no rompen como todos a quien le toque .
@@angelramoncordootero4800 pero el q necesite una furgo Toyota no le sirve, es lo q tiene 🤷 en Europa la mayoría de marcas tiene para todo el publico,y Toyota solo para taxis,x mucho q nunca fallen, bueno si la bateria q es un pico,y cambios para taxis,otros tienen más variedad,japos q se quedan en su pueblo q para Europa solo hace taxis
@@libram9442 cierto lo que dices .
Vag...