Tack så mycket för denna mycket lärorika video! Jag äger två gamla torpedohjul med utslitna bromsbackar som jag tänker byta till nya i stål, inköpta för länge sedan. Jag tror jag vågar börja arbetet nu. Kiitos paljon!
Mun muistaakseni, torpeedossa oli nimenomaan teräksinen jarrulieriö. Favorit käytti messinkistä joka taas kuluu nopeammin. Jarrulieriöön ja kuulakehiin kuuluu vaseliini, vetorulliin ja kytkimeen öljy.
😍 aijai tuota tuli kesäisin n60v sitten junnuna tehtyä, kun piti jarrua huoltaa. Ei ollut muuta kun "kärryrasvaa" ja sen takia toiminta takelteli. Fillari pihalla vaan selälleen ja pyörä irti. Mukava näin verestää muistoja👏
Itsellä sinkulassa Favoritin tekemä ehkä 80-lukuinen, mikä on sisustaltaan edelleen samanlainen, rattaan kiinnitys vain jo sokalla. Siinäkin on ajoittain tosiaan ollut sitä ongelmaa että jarrutuksen jälkeen pyörähtää puoli kierrosta tyhjää. Myös Sturmey-Archer on sisustaltaan juuri tuollainen. Sachs Torpedo olikin ainakin jo 50-luvulta lähtien sisustaltaan ihan erilainen, napa on halkaisijaltaankin pienempi. Se oli vielä yksinkertaisempi, ja toimivampi. Sachs on kaikessa ollut yksinkertaistamisen nero, joskus vähän liikaakin. Myös Sachsin 3-vaihteinen Torpedo on yksinkertaisempi ja helpompi huoltaa ja kasata kuin vaikka Shimanon vastaava.
Olipa mielenkiintonen video! Joskus oon miettiny että käyttääkö nykypäivän pyöräteollisuus laakereihin ja vastaaviin kaikkein huonoimpia materiaaleja mitä on saatavilla. Laadukkaidenkin osien kesto on aivan surkea. Muissa laitteissa vastaavat laakerit tuntuvat kestävät kymmenkertasia rasituksia paljon pidempään?
Kivan järeet osat edellisten sukupolvien tsykkeleissä :). Ei hajoo helposti. Nykytsykkelit on hauraampia. Ketjut ja rattaat jne. on kuin prätkissä noissa vanhoissa pyörissä.
En kyl käsitä miten toi 3:52 mekanismi toimii. Oletettavasti tosiaan samalla tavalla kuin miten se kytkin ottaa kiinni jarrupalaan, mutta ei mulla ainakaan navan rummun sisällä oo mitään koloja kuten jarrupalan sisällä on. Mutta joo, samaa ongelmaa että jarru on huono ja veto luistaa välillä. Napa on tossa vieressä purettuna mutta piti tähän väliin googlettaa että miten hitossa toi toimii. Kiitos videosta, jenkkiläisissä näyttää kaikissa olevan toisenlainen mekanismi.
näitä tulee tehtyä varmaan kymmeniä viikos. Torpedo Dreigang on kans aika mukava. Velosteel, Shimano 1v kans. Pahin jota oon hoitanu on Shimano inter 4 nexus.
@@Velogi Niin se nelivaihteinen? se on kyllä aikas hankala. Inter kolmosen kans pärjää ja seiskan, mutta tuo nelonen on kyllä aika paha.Pitänee katsoo ohjeita :) Nuo muuthan nyt menee heittämällä :D
Vintage osien huollossa on kyllä hohto ihan eri levelillä kuin nykyosien kanssa. Jotenkin mielenkiintoisempaa puuhaa ja kun saat vanhan fillarin toimimaan niin palaute ei voi enää paremmaksi tulla. Puhtaaksi nuo tuli mutta tuli jälkeenpäin mieleen minkälaista jälkeä olisi ultraäänipesurilla tullut.
Onse hyvä toiset löytää vikoja polkupyörästä. Itse pyöräilen hyvällä tuurilla vuodesa 4 kerttaa. Tuollaha asuntoauton perässsä oottellee. Mulla pysyy ajokuntose pyörä kun rasvaa kerran vuoteen hyvin lisäksi vähä ilmaa renkaaseen laittaa
Mä purin shimanon 7 vaihteisen takanavan Aloitin piirtämällä räjäytyskuvan paperille. Kävin liikkeessä ostamassa avaimet laakerin avaamiseen ja sain virallista rasvaakin. Käänsin huollossa sitten laakerikartiot kulumaton puoli käyttöön. Oli kuopille kulunut. 2000 vuonna ostin pyörän. Arvioin, että kestää melkein parikymmentä vuotta noin. Oon käyttäny pyörää enimmäkseen hyvällä säällä kesällä. Nykyisin vaihdan kesä ja talvirenkaat ja vahaan ketjun itse. Onneksi vaihdevaijeri vielä toimii. Pinnoja on pitänyt ostaa takakiekkoon, kun katkeilevat. Niitä saa tarkistaa usein.
7 vaihteisia ei ne oikein suostu aukomaan ja huoltaan liikkeissä. 3 vaihteisen simanon kun huolsin , niin tuli liikaa vaseliinia, joten vaihteet ei oikein toimineet.
Ahead tyyppinen menee aina samalla tavalla oli maantiepyörä tai mikä tahansa. Jos on kiilakannatin niin näytetty videolla ua-cam.com/video/T5P3ndD0wRA/v-deo.html
En muista nyt mikä sen navan merkki on mitä uudemmissa Jopoissa käytetään, mutta totesin sudeksi ja heitin Shimanon navasta kamppeet sisään ja toimii tänä päivänäkin.
Onko tämä nyt samanlainen systeemi kuin vaikka 70-luvun tunturin takavanteen sisältä löytyy. Pitäis vaihtaa laakerit sellaiseen ja edellisellä kerralla noin 20 vuotta sitten vanne lens roskikseen ja uusi tilaukseen. Lähinnä kasaamine on tuottanut ongelmia kun saan ne aina jotenki liian tiukkaan. Ei tahdo enää pyöriä. Nyt olis kiva saada toimiva tapaus aikaseksi. Ei uudenveroinen vaan toimiva joka ei lonksu.
Jos vaihtaja on rikki niin vaihtaahan se pitää. Usein tuossa kuitenkin vain vaihtajan korvake vääntyy. Jos ei ole mennyt pahasti niin sen voi oikaista.
Tack så mycket för denna mycket lärorika video! Jag äger två gamla torpedohjul med utslitna bromsbackar som jag tänker byta till nya i stål, inköpta för länge sedan. Jag tror jag vågar börja arbetet nu. Kiitos paljon!
Nyt vasta piti remontoida 🤣 Piti teininä 70-luvulla katsoa mitä tuollainen on syönyt. Sain kasaan ja jopa toimimaan. Kiitos taas hyvästä videosta!!!
Mun muistaakseni, torpeedossa oli nimenomaan teräksinen jarrulieriö. Favorit käytti messinkistä joka taas kuluu nopeammin. Jarrulieriöön ja kuulakehiin kuuluu vaseliini, vetorulliin ja kytkimeen öljy.
OK - kiitos täsmennyksestä.
Kiitos videoistasi, jos oisin nämä löytänyt ennenkuin aloitin pyörärempat
😍 aijai tuota tuli kesäisin n60v sitten junnuna tehtyä, kun piti jarrua huoltaa. Ei ollut muuta kun "kärryrasvaa" ja sen takia toiminta takelteli. Fillari pihalla vaan selälleen ja pyörä irti. Mukava näin verestää muistoja👏
Itsellä sinkulassa Favoritin tekemä ehkä 80-lukuinen, mikä on sisustaltaan edelleen samanlainen, rattaan kiinnitys vain jo sokalla. Siinäkin on ajoittain tosiaan ollut sitä ongelmaa että jarrutuksen jälkeen pyörähtää puoli kierrosta tyhjää. Myös Sturmey-Archer on sisustaltaan juuri tuollainen. Sachs Torpedo olikin ainakin jo 50-luvulta lähtien sisustaltaan ihan erilainen, napa on halkaisijaltaankin pienempi. Se oli vielä yksinkertaisempi, ja toimivampi. Sachs on kaikessa ollut yksinkertaistamisen nero, joskus vähän liikaakin. Myös Sachsin 3-vaihteinen Torpedo on yksinkertaisempi ja helpompi huoltaa ja kasata kuin vaikka Shimanon vastaava.
Oli kyllä mielenkiintoinen video. Kyllä sää olet viisas!
Taitava!
On ne ennen muinoin ollu viisaita. Yhden sukupolven välein pikku huoltoa, nykyiset kun kestäis edes sen yhenkin vuoden..
Just huolsin kaks torpedoa👍
Hyvä video.kiitos🤗👏👍
Olipa mielenkiintonen video!
Joskus oon miettiny että käyttääkö nykypäivän pyöräteollisuus laakereihin ja vastaaviin kaikkein huonoimpia materiaaleja mitä on saatavilla. Laadukkaidenkin osien kesto on aivan surkea.
Muissa laitteissa vastaavat laakerit tuntuvat kestävät kymmenkertasia rasituksia paljon pidempään?
Just vaihdoin vaparinrungosta laakerit. Keskiöavusteinen sähkäri, ajettu 1300 ja risat. Naurettavaa p... Sitä itteensä tää laatu kyllä.
Todellakin näin on. Päivän selvä asia.
Kivan järeet osat edellisten sukupolvien tsykkeleissä :). Ei hajoo helposti. Nykytsykkelit on hauraampia.
Ketjut ja rattaat jne. on kuin prätkissä noissa vanhoissa pyörissä.
Napavaihteiden (1 vaihteistenkin) purku ja varsinkin kasausvideot on aina mielenkiintoisia.
En kyl käsitä miten toi 3:52 mekanismi toimii. Oletettavasti tosiaan samalla tavalla kuin miten se kytkin ottaa kiinni jarrupalaan, mutta ei mulla ainakaan navan rummun sisällä oo mitään koloja kuten jarrupalan sisällä on.
Mutta joo, samaa ongelmaa että jarru on huono ja veto luistaa välillä. Napa on tossa vieressä purettuna mutta piti tähän väliin googlettaa että miten hitossa toi toimii. Kiitos videosta, jenkkiläisissä näyttää kaikissa olevan toisenlainen mekanismi.
näitä tulee tehtyä varmaan kymmeniä viikos. Torpedo Dreigang on kans aika mukava. Velosteel, Shimano 1v kans. Pahin jota oon hoitanu on Shimano inter 4 nexus.
Taisi olla 90 vuotta aika lailla sama rakenne? Vaihdenapaa en ole avannut enkä taida edes uskaltaa 🤔
@@Velogi Niin se nelivaihteinen? se on kyllä aikas hankala.
Inter kolmosen kans pärjää ja seiskan, mutta tuo nelonen on kyllä aika paha.Pitänee katsoo ohjeita :) Nuo muuthan nyt menee heittämällä :D
Ja sitten toivomuslistalle 3-vaihteisen Torpedo navan huolto :)
tämä olisi juuri itselläkin ohjelmassa
Tuottiko koeajo positiivisen tuloksen?
Kiitos mielenkiintoisesta ja havainnollistavasta videosta.
Ei ole vielä koeajettu kun teillä on vain lunta, jäätä ja loskaa.
Hieno mekaniikka vanhassa navassa ja toimiva👍 mitä liuotinta käytät kun peset noita osia? Näytti lähtevän hyvin puhtaaksi,
Tuo oli Motonetin tai Bilteman rasvan kylmäpoistoainetta.
Erittäin tyydyttävä video, se on ihmeellistä insinöörityötä tuollainenkin napa. Onneksi napa on keksitty!
Mua kiinnsotais katsoa kun huollat 3-vaihteisen ja siitä yli onko niitä 14-vaiheiseen asti..
Siitä asti kiinnostanut kun näin räjäytyskuvan sellasesta ja tajusin miten monta osaa siellä on sisällä.
Sen verran olen kanssa niitä räjäytyskuvia katsonut että taidan jättää väliin 😅
Hyvä video.!!
Vintage osien huollossa on kyllä hohto ihan eri levelillä kuin nykyosien kanssa. Jotenkin mielenkiintoisempaa puuhaa ja kun saat vanhan fillarin toimimaan niin palaute ei voi enää paremmaksi tulla. Puhtaaksi nuo tuli mutta tuli jälkeenpäin mieleen minkälaista jälkeä olisi ultraäänipesurilla tullut.
Onse hyvä toiset löytää vikoja polkupyörästä. Itse pyöräilen hyvällä tuurilla vuodesa 4 kerttaa. Tuollaha asuntoauton perässsä oottellee. Mulla pysyy ajokuntose pyörä kun rasvaa kerran vuoteen hyvin lisäksi vähä ilmaa renkaaseen laittaa
Onko sulla vinkkiä mitä vielä teen pyörälle jotta pysyy ajokuntosens
Käyttöön ne on tehty, eli laakerit ja muut tykkää että niitä käytetään, etteivät jumiudu paikalleen. Puhtaanapito toki myös.
Morjesta morjesta mites Sram T3 navan huolto? Vaikuttaa melko helpolta mutta omaani en ole vielä uskaltanut avata 😅
Siitä mulla ei ole omakohtaista kokemusta.
Seuraava takanavan huolto sitten vuoden 2080 jälkeen.
Täytyy merkitä kalenteriin 😅
Mä purin shimanon 7 vaihteisen takanavan
Aloitin piirtämällä räjäytyskuvan paperille. Kävin liikkeessä ostamassa avaimet laakerin avaamiseen ja sain virallista rasvaakin. Käänsin huollossa sitten laakerikartiot kulumaton puoli käyttöön. Oli kuopille kulunut. 2000 vuonna ostin pyörän. Arvioin, että kestää melkein parikymmentä vuotta noin. Oon käyttäny pyörää enimmäkseen hyvällä säällä kesällä. Nykyisin vaihdan kesä ja talvirenkaat ja vahaan ketjun itse. Onneksi vaihdevaijeri vielä toimii.
Pinnoja on pitänyt ostaa takakiekkoon, kun katkeilevat. Niitä saa tarkistaa usein.
7 vaihteisia ei ne oikein suostu aukomaan ja huoltaan liikkeissä. 3 vaihteisen simanon kun huolsin , niin tuli liikaa vaseliinia, joten vaihteet ei oikein toimineet.
Mistä osotteesta/sivuilta löytyy tuo räjäytyskuva?
Olisikohan ollut www.700c.dk/?freilauf-rebuild
@@Velogi Kiitokset, pääsee isäntä räjäyttelemään. 🙂
Tuo on jo vintagea jopa Tapio-T:llekkin.
Mistä uusi tuon mahdollisen kuluneen tilalle?
Noita laakereita ja rullia saa, myös tuota jarrukenkää mutta nämä uusio-osat eivät kyllä ole niin kestäviä kuin alkuperäiset.
Onko jalkajarrulle mitään muuta tehtävissä jos meinaa olla ”löysä”?
Ei mun tietääkseni
Mitäs jos esmes rungosta pääsee ruoste maalista läpi jostain kohtaa, mitä sille kannattaisi tehdä ja onko vinkkejä esim sen peittämiseen maalilla?
Jos sen haluaa korjata, niin ihan kuten mikä tahansa metallipinta - puhdistus, hionta, puhdistus, pohjamaali, pintamaali.
Videota tavallisen pyörän, ei sis.maantiepyörän ohjaustangon säätämisestä, mm.korkeus, kulma jne?
Ahead tyyppinen menee aina samalla tavalla oli maantiepyörä tai mikä tahansa. Jos on kiilakannatin niin näytetty videolla ua-cam.com/video/T5P3ndD0wRA/v-deo.html
Tarkoitin että miten ne kannattaa säätää, vastaa tähän, tai sit videolla?
Kiinnostava huolto. Miten kävi, paraniko yhtään?
Parani kyllä - ei varmaan uuden veroinen jarru, mutta paljon parempi!
Mitä vaseliinia käytät laakereihin?
Taisi olla Zefal bike grease
Ilman aukasua mitä rasvaa tosta nipasta kannattas laittaa sisään?
Tämän suhteen on vähän ristiriitaista tietoa liikkeellä. Useimmissa näkemissäni lähteissä puhutaan SAE 30 mineraaliöljystä.
Kerran koettanut huoltaa jopon takajarrunapaa. Ei onnistunut ostin uuden takakiekon 50€. Onnistui.
En muista nyt mikä sen navan merkki on mitä uudemmissa Jopoissa käytetään, mutta totesin sudeksi ja heitin Shimanon navasta kamppeet sisään ja toimii tänä päivänäkin.
Onko tämä nyt samanlainen systeemi kuin vaikka 70-luvun tunturin takavanteen sisältä löytyy. Pitäis vaihtaa laakerit sellaiseen ja edellisellä kerralla noin 20 vuotta sitten vanne lens roskikseen ja uusi tilaukseen. Lähinnä kasaamine on tuottanut ongelmia kun saan ne aina jotenki liian tiukkaan. Ei tahdo enää pyöriä.
Nyt olis kiva saada toimiva tapaus aikaseksi. Ei uudenveroinen vaan toimiva joka ei lonksu.
Vaihteettomat on pitkälti tuon kopioita. Mutta kyllä siitä varmaankin jokin merkki päältä löytyy mikä valmistaja.
Jee uutta videoo
Mitä tehdä jos jarruttaessa vinkuu että korviin käy.. miten se korjataan?? muuten ihan normaalia paitsi ääni..
Siis tuollainen rumpujarruko? Olisiko kuiva.
@@Velogi samanlainen varmaankin.. pitää vähän purkaa ja rasvaa laittaa..en varmaan uskalla ihan atomeiksi laittaa..
@@arvohirvonen6801 Ei rasvaa. Olja.
Hyvin on kopioitu juu, just saman näkönen ku velosteel ja Favorit 1v.
Mulla meni pyörän takavaihtaja rikki kun pyöräkaatu se ei ennää vaiha isoimmille vaihteille pyörä on nakamura shadow 24 nii miten sen vois korjata
Jos vaihtaja on rikki niin vaihtaahan se pitää. Usein tuossa kuitenkin vain vaihtajan korvake vääntyy. Jos ei ole mennyt pahasti niin sen voi oikaista.
Tuossa on näytetty oikaisu mutta tuon mallin korvakkeen saa liki ihan ruuvipenkissäkin ua-cam.com/video/ESAYzDz17lE/v-deo.html
Mulla hajoo pyörän vaihteet melkein joka kesä
cresent jotain 90 luv taka vanne 26" aivan kiero uus pitäs löytää
Rihtaamalla voi yrittää korjata heittoa. Onko kaikki pinnat ehjiä?
ainakin 10 pinaa veke
Mainio viteo ja napa pellaa toiset kaheksakyet vuatta ni ja kitooooos Ripe taas kerran ni ☺💚🥁
Nyt jo joutuu tekeen tuollasen huollon.... soitas onko takuu vielä voimassa 🤣😂
Koitin soittaa mutta saksalaiset olivat vieneet keskuksen ja sentraalisantran mennessään.
Toimiko? :)
Täällä on tiet vielä loskassa, en ole vielä päässyt koeajolle.
teet vaimon iloiseksi ja peset ne tiskikoneessa :D
Kiehuvaa vettä ja ämpäriin koneetiskiaine sekaan 24 h lika on poissa toimii rataspakassa
First yippeeeeeeee ni 💚🥁
How can changes into freewheel I have the similar hub