DT Swiss Star Ratchet freehub service and upgrade 18T - 36T
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2025
- There are two main mechanisms of DT Swiss freehubs: 3-pawl and ratchet. In this video I do DT Swiss Star Ratchet service and upgrade it from 18T to 36T.
Please subscribe for more - it's free! bit.ly/velogisub
DT Swiss 3-pawl vapaarattaan huolto on esitetty videolla ua-cam.com/video/kqW7vGVm-s0/v-deo.html
Laitoin uudemman EXP vapaarattaaseen shimanon vapaaratas rasvat ja melu suureni melkoisesti.Nyt hiljaisempi,kun dt swiss rasvat vaihdettu takaisin. Niin, näyttää jostain syystä suosituksilla merkitystä olevan. Kiitos videosta !
Mielenkiintoista - hyvä tietää että on hintansa väärti aine!
Ehdottomasti oma suosikki vapaarattaiden rakenteesta. Helppo puhdistaa ja huoltaa. Perus puhdistukseen ja voiteluun menee minuutti jos rengas on jo muuten irti.
On hyvät ohjeet!!
Wet lube on toiminut 20 vuoden ajan noissa DT vapaarattaissa ihan hyvin, kuten oikeastaan missä tahansa vapaarattaassa. Jopa parempi talvella kun on hiukan ohuempaa.
Tärkeintä on kuitenkin säännöllinen huolto.
Takuuta ajatellen ei kannata ehkä rasvaa vaihtaa, mutta harvemmin noissa vanhoissa ritsoissa millä itse ajelen mitään takuuta enää onkaan.
Ite oon vannoutunut aseöljymies 🤣 tosin rachet-hampaisiin vetäny ohuen kerroksen marinevassua. Pysyny toimintakunnossa pakkasellakin.
Monesti harkinnut jotain halpaa ratchet navalla olevaa settiä. Jonku verran lukenu tuosta huollosta niin joku oli käyttäny ratchettia ihan marine greasea sinne laittamalla eli sitä sinistä vaseliinia joka on kyllä halpaa verrattuna tähän dt swissin omaan tavaraan.
Kesällä tuli maantiekiekkoon tehtyä tuo huolto ja DT Swissin rasvaa ei minulla vielä siinä vaiheessa ollut (nyt on) joten käytin ompelukoneöljyä joka on ainakin ohutta mutta pitää seurata mitenkä hammastukset kuluu laittaa seuraavalla kerralla DT Swissin omaa rasvaa. Itselläni on harvemmalla hammastuksella oleva ratchet, ilmankos fillarissani on ilmennytkin "turboviive" 😃
Hyvä video.!!
Pakko muuten todeta vaikka fillaria tulee tunnollisesti huollettua niin vapaarattaan huollon olen aika pahasti laiminlyönnyt. Pitäisi ottaa vuosittaiseen huoltoon tuokin kohde eikä sillon kun muistaa. Mekaniikassa metalli hinkkaa kuitenkin metallia vasten aika monta kertaa vuodessa.
Tuossa DT Swississä se ei tosiaan ole iso homma.
Sen spesiaalirasvan hinta on yks hailee, kuten videostakin huomaa, koko vapariin menee ehkä teelusikallinen rasvaa.
Nyt on naksuja tiheästi ettei polkase tyhjää. Onneksi tuota special rasvaa ei yleensä tartte kilokaupalla 😎
Minulla jumittaa hieman Ratchet LN -vapaaratas n. 2000 km ajetussa gravelissa. Mietin, että riittääkö puhdistus ja rasvaus vai onko parempi laittaa uusi? Jos ostan uuden vapaarattaan, niin tuleeko siinä mukana nuo hammaspyörät valmiiksi rasvattuna vai pitääkö osat rasvata vielä itse?
Luulisi että ei vielä noilla kilometreillä vaadi uusimista. En ole noita erillisenä ostanut, mutta kuvittelisin että rasvaus pitää tehdä itse.
@@Velogi Kiitos tiedosta! En ihan ota selvää, että mitä uuteen vapaarataspakettiin kuuluu, mutta taitavat myydä rungon ja sisuskalut erikseen. Täytyy opetella huoltamaan, en ole ennen näitä avannut.
Sähköpyörän takanapa-moottorissa sellainen Bafangin vapaaratas, jota en ole vielä keksinyt että miten se puretaan.
Onneksi kuitenkin löytyi varaosana uusi vapaaratas siltä varalta että vanhaa ei pysty huoltamaan ja se lopulta hajoaa, joka ei olisi kyllä mikään yllätys, kiinalainen kun on.
Joo ei ne kaikki ole tehtykään huollettavaksi.
👍Voiko sulle lähettää s-postiin omasta projektista?Kyseessä vanha Monark kilpa-pyörä.
Toki velogi@velogi.com
Vapaarattaan äänivertailu jäi puuttumaan? Muuttuiko äänekkäämmäksi? Omaan makuun tuo 18T on liian hiljainen. Monet mtb miehet laittavat 54T ja sillä ääni kasvaa huomattavasti, mutta myös hinta on korkeampi.
Ei se kyllä äänekkäämmäksi tullut - erilainen sävel kylläkin. Voitelu vaikuttaa tuohon paljon.
Mikähän mahtaa olla vialla kun joskus poljin lyö tyhjää pienen matkaa Shimano Deore 3x9 -vaihteisella? Onko vika vapaarattaassa vai poljinkeskiössä tai jossain muussa? Ihan satunnaisesti käy noin eikä ole rusahtava ääni eli ketju ei ainakaan hyppää rattaan yli. Ei tuo kyllä ajoa haittaa meikäläisen rauhallisella ajotyylillä mutta mietityttää että onko isompaa remontin tarvetta muhimassa.
Luultavasti semmoinen kolmi hampainen (pawl) ratas ja siellä yksi hampaista jumissa, eli likainen? Tai sitten kuten videolla mainittiin, niin se ns. hammasluku on niin pieni, että polkimen pitää liikkua enemmän, ennen kuin veto menee päälle.
Vapaarattaan ongelmasta kuulostaa. Puhdista ja voitele - toki voi siellä olla jotain menossa rikkikin. Kynsimallin vapaarattaasta on esimerkki tuossa, mutta kaikki eivät ole yhtä huoltoystävällisiä: ua-cam.com/video/kqW7vGVm-s0/v-deo.html
@@Velogi Kiitoksia vinkeistä kaikille vastanneille. Googlailin hintoja Shimanon osille eikä nuo onneksi kalliita ole, alle 30€.
Perhana vaan kun tuota XD driveriakin on pitänyt muuttaa. Uusissa kiekoissa oli noin millin eri kokoinen vapari :D
Se toinen on XDR ja vaatii tosiaan 1,85 mm shimmin XD pakan alle.
Ootko tehnyt jo videon miten levyjarrua säädetään? Kaikissa videoissa mitä oon löytäny käsketään vaan säätämään vanteen puolella olevia ruuveja, mutta mulla ei oo sellasia🤔
Kyllähän levyjarruista muutama video on. Pitäisi ensin tietää millaiset jarrut ja mikä ongelma. Mekaanisissa on tosiaan yleensä sisäpuolella se passiivisen palan säätö - näytetty videolla ua-cam.com/video/1RkSYY99HbE/v-deo.html Hydraulisissa ei oikeastaan ole muuta varsinaista säätöä kuin jarrusatulan keskitys joka pitää mekaanisellekin tehdä. Vanhassa pyörässä myös mäntien jumiutuminen ajan kanssa on mahdollinen - sitä ja muita laahausongelmia korjaillaan videolla ua-cam.com/video/XMjj5mB07aI/v-deo.html
@@Velogi jarru on joku Logan merkkinen ja siinä on se sokka mikä oli tossa yhessä videossa ja ongelma on se että jarrut ei mene lukkoon ollenkaan ja etujarrukahvam onnistuin jotenkin saamaan löysäksi.
Jos hydraulinen jarru menee löysäksi niin ilmaahan siellä silloin todennäköisesti on. Periaate on näytetty videolla ua-cam.com/video/ZMTCJkNX5no/v-deo.html mutta yksityiskohdat on tietty merkkikohtaisia.
Hyvä video! Osaatko sanoa, mistä johtuu, kun vapaarattaan ja rataspakan takisinasennuksen jälkeen vapaaratas pyörii, mutta kun sen kiekon on laittanut pyörän runkoon kiinni, vapaaratas ei enää pyöri?
Akselin kiristyksen ei tosiaan pitäisi välittyä vapaarataalle. Onko rataspakka ja vapaaratas kasattu oikein ja mahdollinen päätytulppa paikallaan?
Tadaaaaa ynnä yläbeuqqu ni 😊💚🥁
Iha hyvä pointti nuisa rattaan vaihosa ni ynnä kitoooooos Ripe vidistä ni