Nie rozumiem cięcia przewodów w W204. Przecież przewody są oryginalnie łączone i można wymienić sam tył bez takiego sztukowania. Poza tym w miejscu cięcia i zarabiania przewodu stalowego uszkadza się jego warstwę ochronną, co w połączeniu z płynem hamulcowym przyspieszy jego korozję. Druga sprawa, że rurka mosiężna jest w Polsce nie do dostania. Prędzej rurka miedziano-niklowa. I sprawa trzecia: z przewodami z samej miedzi nic się nie dzieje. Ktoś rozsiewa plotkę, że się nie nadają, bo niby miedź reaguje z alu. Po 8-latach od wymiany przewodów stalowych na miedziane, całość odkręca się od aluminiowej pompy ABS bez problemu. I w gnieździe, ani na przewodzie nie ma śladu uszkodzeń.
Mój znajomy mechanik w e46 przed liftem ciągnął przewody od pompy abs po sam tył. Nie chciał ciąć w połowie i zarabiać bo mówił że nie wolno tak robić.
Informacja dla wszystkich przewody są mosiężne(mosiądz stop miedzi i cynku plus dodatki)i wszyscy myślimy widząc taki kolor że to miedź.Wesołych Świąt.
Witaj Krzysiu. Powinieneś pokazywać takie małe patenty na swoim kanale będzie jeszcze ciekawiej !!!!! chociaż i tak Twój kanał oglądam z zapartym tchem ,mega ciekawe filmy !!!! Moim skromnym zdaniem numer jeden na YT o tematyce motoryzacyjnej .Pozdrawiam
Hi hi tak samo wyginam rurki tylko ja sklejam taśmą papierową i mam nawet ten sam przyrząd. Spokojnie daje radę na stalowych przewodach tylko grzybek trzeba posmarować smarem.
W BMW można kupić w ASO gotowe przewody zarobione na odpowiednią długość jedynie co trzeba zrobić to je powyginać wg. starego przewodu. Są tak naprawdę bardzo tanie. Miedź rzeczywiście kiepsko się sprawdza zwłaszcza na połączeniu z agregatem ABS/DSC który ma korpus z aluminium i w razie takiego połączenia korozja jest błyskawiczna.
@@KUSmoto Ja próbowałem zarobić w Bmw e46 i wymienić kawałek stosując złączkę na zdrowym odcinku ale niestety przy prasowaniu materiał się łuszczył i kruszył. Hamulec to hamulec musi być pewny.
Fajnie to zrobiłeś... Też mam taką technikę aby z auta zdjąć przewód prawie bez odginania od ori z trytkami tak właśnie łapię... Ten przewód nie jest czasem aluminizowany od środka? Jaki ma kolor wewnątrz?
Witam. Właśnie wracam z wymiany tych samych przewodów jak u ciebie i mechanik za części i robociznę policzył 1300 zł cena wysoka bo podobno musiał opuszczać zawieszenie z wózkiem. I teraz się zastanawiam czy mnie nie oszukał
Pytanie jak chce się wymienić tylko kawałek przewodu i połączyć stary z nowym, tak jak Ty to pokazałeś poprzez te przejściówki to wystarczy pojedyńcze spęczenie czyli tzw. grzybek (takie co Ty zrobiłeś), czy może podwójne spęczenie tzw. lejek ? Czy może zależy to od typu przejściówki ? Bo jak zdejmiemy przy łączeniu z zaciskiem, na łączeniu przewodu sztywnego z elastycznym to można sobie porównać ze starym ale pytanie jakie robić spęczenia przy przejściówkach zawsze grzybek ?
te mercedesy teraz to jest masakra, wykwity rdzy wszędzie gdzie się da. ja w fieście z 2002 mam jeszcze dobre przewody a tu pewnie nie stary merol i takie partactwo
Stare, stalowe przewody też zarobiłeś przy użyciu tego narzędzia? PS: Tu wszyscy piszą, że robota dobrze wykonana, także możesz powiedzieć Panu, że Arbeit fertig :D. Naprawdę fajny kanał. Pozdrawiam.
Witam.Czy to auto przejdzie obowiązkowy przegląd w Austrii? W Niemczech czepiają się o przewody miedziane.Niby występuje korozja elektrolityczna połączenia miedzi z aluminiową pompą czy tam cylinderkiem.
Weź Ty do szkoły wróć, średnica nie robi - "Ciśnienie wywierane na zamknięty płyn jest przekazywane niezmienione na każdą część płynu oraz na ścianki naczynia" - czyli nawet jakby średnica była 10 razy większa to niczego nie zmienia.
W204 to niestety standard..8 lat samochody miały i już takie widoki ( na tym zgięciu przy łączeniu z elastycznym przewodem i pod osłonami na środku auta).To w 18 letnim Seicento wyglądaly o wiele lepiej..
bo maja zardzewiec po 3 latach , klient ma jechac na przeglad a tam smutny pan mu powie mamy zla wiadomosc , trzeba wymienic przewody , koszt przewodow 10 eur , koszt robocizny 500 eur , to co robimy?
Absolutny Brak Sensu :) A tak serio to jedyne miejsce styku to jakby przewód ciągnąć aż do pompy ABS. Wtedy rurka miedziana dosłownie dotyka pompy ABS (jej gniazda) - dociskane jest taką złączką wkręcaną w gwint pompy ABS. Pytanie czy to gniazdo pompy w które wchodzi przewód ABS zrobione jest z alu? Inny przykład już taki naciągany totalnie - można sobie wyobrazić, że zamiast płynu hamulcowego mamy wodę - wtedy korozja elektrochemiczna aluminium (pompy ABS) jak najbardziej mogłaby zachodzić, w płynie hamulcowym nic nie chce korodować (w układzie zamkniętym).
Tu nie chodzi o korozję przy połączeniu miedzi z aluminium czy stalą ale o to , że przewody inne niż stalowe są miękkie i każde przypadkowe uderzenie może je zagnieść i ograniczyć przepływ płynu hamulcowego. Na niemieckim przeglądzie nie przejdzie.Ale Polska to jeszcze [na szczęście] nie Niemcy.
Brak słów jak dbasz tak masz auto prawdopodobnie z nad morzą, nie stać Cię na merca jeździj fiatem. Wszystko jest w aso A nie jakieś dorabianie jak za komuny... jeszcze łączy je i miedź stosuje która do pojazdów z systemami abs, esp jest niedopuszczalne. Przeglad u ślepego diagnosty który robił uprawnienia w zeszłym wieku...
Nie rozumiem cięcia przewodów w W204. Przecież przewody są oryginalnie łączone i można wymienić sam tył bez takiego sztukowania. Poza tym w miejscu cięcia i zarabiania przewodu stalowego uszkadza się jego warstwę ochronną, co w połączeniu z płynem hamulcowym przyspieszy jego korozję.
Druga sprawa, że rurka mosiężna jest w Polsce nie do dostania. Prędzej rurka miedziano-niklowa.
I sprawa trzecia: z przewodami z samej miedzi nic się nie dzieje. Ktoś rozsiewa plotkę, że się nie nadają, bo niby miedź reaguje z alu. Po 8-latach od wymiany przewodów stalowych na miedziane, całość odkręca się od aluminiowej pompy ABS bez problemu. I w gnieździe, ani na przewodzie nie ma śladu uszkodzeń.
Mój znajomy mechanik w e46 przed liftem ciągnął przewody od pompy abs po sam tył. Nie chciał ciąć w połowie i zarabiać bo mówił że nie wolno tak robić.
Można zarabiać
@@waldemarhamera8548 nie powinno się zarabiać i łączyć.przewody powinny być w całości .To jest szopka
Zablokuj sobie nastepnym razem hamulec wcisniety w podloge i plyn nie bedzie lecial. Fajny patent z trytkami dobra robota pozdrawiam 😁😁
Informacja dla wszystkich przewody są mosiężne(mosiądz stop miedzi i cynku plus dodatki)i wszyscy myślimy widząc taki kolor że to miedź.Wesołych Świąt.
Wesołych Świąt Majster :) !!!
Kolego i nie będzie problemu z TUV w DE jesli założę mosiężne?
@@jurekgatniejewski564 w DE muszą być stalowe - wiem że na zielono malują te mosiężne ale duże ryzyko i tak przy wypadku np
Dla estetyki i dodatkowej protekcji warto dać otulinę, takie zboczenie do detali :)
@@Atetus94 zgadza się, jest różnica w wytrzymałości i nie jest to jakieś "widzimisię".
No i za taką robotę można wziąć konkretny pieniądz :)
hehe robię tak samo z tymi trytytkami :)
Cjris nie udawaj ze sie znasz;p
@@rutkowskipatrol2387 On nie udaje, on to ma we krwi ..! Od małego juź biegał z ukł. hamulcowym i popijal dot 3 ze rurek he he 😉
Witaj Krzysiu. Powinieneś pokazywać takie małe patenty na swoim kanale będzie jeszcze ciekawiej !!!!! chociaż i tak Twój kanał oglądam z zapartym tchem ,mega ciekawe filmy !!!! Moim skromnym zdaniem numer jeden na YT o tematyce motoryzacyjnej .Pozdrawiam
Chris czyli jest nas dwoje, już myślałem że ja tylko robię fuszere 😂
+MsWojtekwojtek jak Chris był mały to był tylko DA-1
Dobra robota. Rurka niklowo-miedziana, lepsze parametry od miedzianej.
Hi hi tak samo wyginam rurki tylko ja sklejam taśmą papierową i mam nawet ten sam przyrząd. Spokojnie daje radę na stalowych przewodach tylko grzybek trzeba posmarować smarem.
Fajny patent z trytytkami.Super film.
Bardzo dobra robota
W BMW można kupić w ASO gotowe przewody zarobione na odpowiednią długość jedynie co trzeba zrobić to je powyginać wg. starego przewodu. Są tak naprawdę bardzo tanie. Miedź rzeczywiście kiepsko się sprawdza zwłaszcza na połączeniu z agregatem ABS/DSC który ma korpus z aluminium i w razie takiego połączenia korozja jest błyskawiczna.
Ja montuje mosiądz,już kiedyś montowalem takie z BMW gotowe
@@marcinkrzeminski5621 Zarabiłem ciężko ale idzie.
@@KUSmoto Ja próbowałem zarobić w Bmw e46 i wymienić kawałek stosując złączkę na zdrowym odcinku ale niestety przy prasowaniu materiał się łuszczył i kruszył. Hamulec to hamulec musi być pewny.
@@marcinkrzeminski5621 Oczywiście.
Robota super.Widziałem już takie owinięte na rurę wydechową bo były za długie:D Pozdrawiam
w E60 gniją mocno wzdłuż lewego progu. Na przeglądzie nigdy tam nie zaglądają, bo nie chce im się zdjąć jednej osłony.
Fajnie to zrobiłeś... Też mam taką technikę aby z auta zdjąć przewód prawie bez odginania od ori z trytkami tak właśnie łapię... Ten przewód nie jest czasem aluminizowany od środka? Jaki ma kolor wewnątrz?
Witam. Właśnie wracam z wymiany tych samych przewodów jak u ciebie i mechanik za części i robociznę policzył 1300 zł cena wysoka bo podobno musiał opuszczać zawieszenie z wózkiem. I teraz się zastanawiam czy mnie nie oszukał
Wczoraj zmieniałem to w swojej c klasie z tym że na całym odcinku. Dwa przewody na kanale od 12.00 do 21.00 masakra.
Paniee fabryka
Dobra Robota jak zawsze Wesolych Swiat
Czemu nie pokazałes jak robiłes grzybka na stalowym przewodzie.co leciał płyn hamulcowy do rekawa?
I czasem tak bywa.
Hej, naprawdę fachowa robota, dla kwestii estetycznych, zastosowałbym koszulki termokurczliwe, jakoś razi mnie „naga” miedź. Pozdrawiam☺️
To je mosiądz
To je miedzionikiel
Żeby płyn nie kapał wystarczy na odkręconym wcisnąć do końca pedał hamulca ;) I niech sobie tak leży - wtedy nie ma jak się dostać powietrze
Wesołych świąt majster :)
Wzajemnie😀
No w e46 przy lewym kole i pod zbiornikiem gnije na potęgę.
Pytanie jak chce się wymienić tylko kawałek przewodu i połączyć stary z nowym, tak jak Ty to pokazałeś poprzez te przejściówki to wystarczy pojedyńcze spęczenie czyli tzw. grzybek (takie co Ty zrobiłeś), czy może podwójne spęczenie tzw. lejek ? Czy może zależy to od typu przejściówki ? Bo jak zdejmiemy przy łączeniu z zaciskiem, na łączeniu przewodu sztywnego z elastycznym to można sobie porównać ze starym ale pytanie jakie robić spęczenia przy przejściówkach zawsze grzybek ?
Ja robię zawsze grzybaka i tak trzeba bo innym sposobem może być nieszczelność.
te mercedesy teraz to jest masakra, wykwity rdzy wszędzie gdzie się da. ja w fieście z 2002 mam jeszcze dobre przewody a tu pewnie nie stary merol i takie partactwo
Stare, stalowe przewody też zarobiłeś przy użyciu tego narzędzia?
PS: Tu wszyscy piszą, że robota dobrze wykonana, także możesz powiedzieć Panu, że Arbeit fertig :D. Naprawdę fajny kanał. Pozdrawiam.
Tak stalowe robię też ta maszynka.
@@KUSmoto a masz moze rodzaj lub producenta tej praski? Wiekszosc tych maszynek niestety polega na stalowych rurkach...
@@michau322 Jonnesway.
W Astrach G też przewody gniją na potęgę ;)
W Nissanie Qasghai-u są super przewody i VW - zgoda.
Ktoś wie jakiej jakości są przewody w oplu Astra J?
5:33 jak zarobiłeś te przewody stalowe ? Ta maszynka dała radę ? Na aucie to robisz ?
Ta maszynka daje radę.
Witam.Czy to auto przejdzie obowiązkowy przegląd w Austrii? W Niemczech czepiają się o przewody miedziane.Niby występuje korozja elektrolityczna połączenia miedzi z aluminiową pompą czy tam cylinderkiem.
Tak wczoraj dostał nowy przegląd. Pozdrawiam
@@KUSmoto Dzięki za odpowiedź.Pozdrawiam
jednym slowem kupisz mercedesa w poniedzialek we wtorek trzeba go malowac hammeritem od spodu bo rdzewieje na potege
Stare przewody hamulcowe były stalowe ??????a te które zakładałeś były miedziane ????? Czy średnica przewodów ma różnice w hamowaniu
Średnica jest ta sama i rurki są mosiężne.
Weź Ty do szkoły wróć, średnica nie robi - "Ciśnienie wywierane na zamknięty płyn jest przekazywane niezmienione na każdą część płynu oraz na ścianki naczynia" - czyli nawet jakby średnica była 10 razy większa to niczego nie zmienia.
W204 to niestety standard..8 lat samochody miały i już takie widoki ( na tym zgięciu przy łączeniu z elastycznym przewodem i pod osłonami na środku auta).To w 18 letnim Seicento wyglądaly o wiele lepiej..
Na te rurki była akcja serwisowa. Niestety mnie też czeka wymiana ...
Pokazałeś klasę wykonanie jak z fabryki w serwisie autoryzowanym tak nie zrobią 👍👍
Fachowiec ! Ale dlaczego tych przewodów nie robią z nierdzewki ?
bo maja zardzewiec po 3 latach , klient ma jechac na przeglad a tam smutny pan mu powie mamy zla wiadomosc , trzeba wymienic przewody , koszt przewodow 10 eur , koszt robocizny 500 eur , to co robimy?
6:44 - co ty pleciesz człowieku? A mosiądz to co? W większości miedź przecież. Co ma do tego ABS?
Absolutny Brak Sensu :)
A tak serio to jedyne miejsce styku to jakby przewód ciągnąć aż do pompy ABS. Wtedy rurka miedziana dosłownie dotyka pompy ABS (jej gniazda) - dociskane jest taką złączką wkręcaną w gwint pompy ABS. Pytanie czy to gniazdo pompy w które wchodzi przewód ABS zrobione jest z alu?
Inny przykład już taki naciągany totalnie - można sobie wyobrazić, że zamiast płynu hamulcowego mamy wodę - wtedy korozja elektrochemiczna aluminium (pompy ABS) jak najbardziej mogłaby zachodzić, w płynie hamulcowym nic nie chce korodować (w układzie zamkniętym).
Ile za taką usługę się płaci?
Kunifer jest nielegalny z ABS'em
Te przewody to miedziano niklowe
Tu nie chodzi o korozję przy połączeniu miedzi z aluminium czy stalą ale o to , że przewody inne niż stalowe są miękkie i każde przypadkowe uderzenie może je zagnieść i ograniczyć przepływ płynu hamulcowego. Na niemieckim przeglądzie nie przejdzie.Ale Polska to jeszcze [na szczęście] nie Niemcy.
Rura hamulcowa przy tylnym nadkolu prosi się rudej.
Rdzewieją jak w japonczykach.
Brak słów jak dbasz tak masz auto prawdopodobnie z nad morzą, nie stać Cię na merca jeździj fiatem. Wszystko jest w aso A nie jakieś dorabianie jak za komuny... jeszcze łączy je i miedź stosuje która do pojazdów z systemami abs, esp jest niedopuszczalne. Przeglad u ślepego diagnosty który robił uprawnienia w zeszłym wieku...
Skąd się biorą takie ograniczniki jak Przemysław - Nie znam się ale się wypowiem. Porażka.
Gościu ale głupoty pierdolisz