Witam. Bardzo podoba mi się ten filmik. Rzeczowo i szczegółowo opisane jak co i w jakiej kolejności robić. Super! Jeszcze nie spotkałem takiego dobrego poradnika. Czekam na kolejne części. Pozdrawiam :)
Filmik trafiony w 10 akurat zaciski mi stanęły i zastanawiałem się co z nimi robić, ale michu jak to michu przyszedł z pomocą :) Daje łapkę w gore pozdro :)
Az nie wierze ze taka fuszerke odwalil. Nie nasmarowal tloczka smarem ani o-ringu. Jest to specjalny smar do kontaktu z plynem hamulowym. Przy wciskaniu juz mogl sciac uszczelke. Druga sprawa ze te gumki prowadnic chyba maja lamele w srodku , a on nasmarowal prowadnice... Dramat troche.
@@cryptol6842 Faktycznie ale jaja nie posmarował tłoczka/cylinderka specjalnym smarem , najważniejsza czynność pominięta w tej operacji. Profesor Kris :) robi to profesjonalnie tutaj to jakaś fuszera jest
I dla takich odcinków ludziska oglądają ten kanał. Może jest to tylko moja opinia ale cała ta seria o silniku też powinna tak wyglądać czyli silnik na stół i robimy regeneracje silnika, czyli co się kwalifikuje do regeneracji i dlaczego,jak się to regeneruje, co wymienić i kiedy. Takie odcinki: "to jest panewka, a to wałek rozrządu" to trochę dla przedszkolaków, pokarz regenerację silnika bo budowę większość osób zna a jak nie znajdzie na Wikipedii. Ogólnie łapka w górę :D.
Big Bang przepraszam zapomniałem, że i internecie jeśli mamy inne zdanie to zaczynamy od sprawdzenia pisowni osoby z którą nie nie zgadzamy. Wcale nie uważam, że nie potrzebne jest tłumaczenie, kwestia tego iż tego typu filmów w sieci jest setki. Od początku było podkreślane, że jest to kanał o mechanice, tylko że ja tej mechaniki nie widzę. Może to tylko moja opinia, i nie warto jej brać pod uwagę bo w końcu racja jest jak dupa... .
Siemka odnośnie wyciągania tłoczka najlepiej idzie sprężarka w odpowietrznik i pompujemy (wychodza wszystkie tłoki tylko uwaga na palce) Pozdro Michu tak dalej...
Też jestem tego zdania. I tak chlusta po tym woda, brud itp. Dodatkowo do tłustej powierzchni zaraz nazbiera się syfu. Jedynie smaruje obowiązkowo prowadnice jarzma. Te 2 bolce...
To czemu jest specjalny smar ATE do prowadnic i oddzielny smar ATE do tłoczków odporny na płyn hamulcowy .Zawsze przy wymianie tłoczka przed wciskaniem do zacisku pod osłonę gumową wciskam specjalny smar do tłoczków ATE
Michu warto byłoby wspomnieć o zaciskach tylnych które mogą być dość skomplikowane dla mechanika amatora i przy próbie rozebrania można czasem bardzo łatwo zepsuć mechanizm ręcznego i narobić sobie problemów :D
Lifehack z wyjmowaniem tłoczka z zacisku polega na strzeleniu sprężonym powietrzem w otwór przewodu hamulcowego, a do zacisku wkładamy np drewniany trzonek młotka zeby nie uszkodzić tłoczka ;)
Jak mamy zamiar wyjąć tłoczek będąc ubodzy w narzędzia już nie mówiąc o sprężarce to najprościej włożyć klocek hamulcowy i wdepnąć 2 lu 3 razy hamulec do wypchnięcia przez płyn tłoczka. Odpowietrzyć i tak trzeba.
Zaczynam Przygodę z Samochodami. Dobrze Wiedzieć Kilka Rzeczy Na temat Zakładania Gumowych Elementów Jakie narzędzia Są potrzebne i Najważniejsze Liczyć się z tym, że Może Coś pójść nie tak. Materiał Super. Na pewno Mi się Przyda Już nie Długo. Dzięki Kciuk w Górze.
4:15 "w prosty łatwy sposób hamujemy wyciekanie naszego płynu hamulcowego z przewodów" 4:23 - 5:30 widać jak non stop kapie z tego przewodu hamulcowego ;d więc taki średni ten patent ;p
@@jacynajalut7288 to że w takim tempie to i bez tej śruby z nakrętka kapie ;) wcisnąć hamulec w podłogę zaprzeć kijem wciśnięty i nic kąpać nie powinno
Michu, super porada. Ja dodałbym jeszcze że po wyjęciu tych gum prowadnic trzeba np. papierkiem sciernym zwinąć ruronik i dobrze wyczyścić gniazda tych gum, robi sie tam jakiegoś rodzaju utlenianie i ciśnie przez te gumy na prowadnice co skótkuje zapiekaniem sie zacisku, prowadnica po nasmarowaniu musi lekko sie przesówać,pozdro
Kto by pomyślał że film od Micha przyda mi się po 6ciu latach haha Ale ja już chyba nasmaruje tłoczek tym specjalnym smarem jak go będę wkładał 🤣, chociaż może Michu posmarował tylko nie pokazał na filmie..
Michu dzieki za ten poradnik ;D zawsze sie wkurwialem przy regeneracji bo w inny sposob to robilem a z twoja porada poszlo szybko i gladko :D DZIEKI ! :)
Ja zawsze zacisk podpinam pod sprezarke i nawet najbardziej oporne po paru ruchach wystrzelaja Szczególnie pomocne jest to w kilkutloczkowych zaciskach zawsze wyskoczy najzdrowszy, czyścimy go blokujemy i tak po kolei
ja smaruję także tloczek takim specjalnym smarem do tloczkow i prowadnic w małych tubkach z cienkim dziubkiem który pomaga w dozowaniu pod gumę. Jest to smar silikonowy bezpieczny dla gum
Troche pozno ten filmik ale dziekuje za niego. Dwoch mechanikow nie wiedzialo co jest przyczyna grzania się i braku obrotu kół. Otoz własnie syf w tłoczkach byl przyczyna.
Kiedyś wymieniałem uszczelnienia zacisku w golfie IV . Są tam akurat TŁOCZKI GWINTOWANE. W celu wyciągnięcia tłoczka z zacisku można "pompować" dźwigienką od ręcznego (znajdującą się przy zacisku tylnym, wkłada się tam końcówkę linki ręcznego). Natomiast aby włożyć tłoczek, oprócz samego wciskania potrzebny jest także jednoczesny obrót wokół jego własnej osi (tzn. jednocześnie wciskamy oraz wkręcamy go, niczym wkręta w drewno. Dobrze jest mieć specjalny klucz :P). Tak gwoli info :P
Zapomniałeś o smarze montażowym na gumki i tłoczek tłoczek ma poruszac się pod naciskiem palcy poza tym pochłania ewentualną wilgoć i chroni tłoczek w przypadku uszkodzenia gumki osłony
UWAGA!! USZCZELNIACZA TŁOCZKA NIE ZAKŁADAMY JAK NAM SIĘ PODOBA!! Ma on przekrój trapezu i jest to bardzo ważne, ponieważ powoduje to cofanie się tłoczka o około milimetr po puszczeniu hamulca. Poza tym polecam używać specjalnego smaru montażowego.
@@przemysaw8083 dokładnie, nasłuchałem się pierdół i gapiłem sie na ten pierścień szukając jakichś kątów , obmierzyłem go i jest prostokątem! Tak jak mówisz, jego łoże jest troszke szersze co daje mu pewien luz i tam jest ten kształt trapezu co powoduje powrót tłoka po odpuszczeniu ciśnienia
@@stanleymen1 A jak ten tłok będzie się cofał jeśli ktoś posmaruje go smarem. Przecież wtedy będzie się ślizgał a nie cofał... Tak myślę ale może się mylę
3:04 Michu jak się odpowietrznik ukręci to zestaw naprawczy raczej nie pomoże. a w zacisku aluminiowym jest prawie pewne że się urwie jeśli wiele lat nie był ruszany. Dobrze jest cyknąć szperaczem dzień przed planowaną robotą a rozwiercanie i 'naprawianie' gwintu odpowietrznika to jest jak rzeźbienie w gó.nie tak że lepiej poszukać nowej używki lub po rozebraniu zacisku spróbować rozgrzać to co zostało z odpowietrznika cyknąć penetratora i jak przestygnie wtedy próbować wykręcić .
Gdzie miał nasmarować nie nasmarował , a tam gdzie nie smarować to posmarował LOL :P Świetny film instruktażowy o tym jak nie należy naprawiać zacisku.
Tych prowadnic w systemie ATE nie powinno się smarować, natomiast powinno się użyć specjalnego smaru podczas montażu nowego tłoczka. Jak ktoś potrzebowałby więcej informacji, to zajrzyjcie sobie na kanał "ATE Hamulce Polska". Filmik Micha przydatny dla takich amatrów jak ja :) Dodatkowo szukam informacji w innych źródłach.
Mógłbyś jeszcze przy okazji regeneracji zacisków, wspomnieć o tarczach, do których wymiany też trzeba zdemontować zacisk i jarzmo. Dodatkowe 5 minut pracy a nie trzeba drugi raz wszystkiego rozbierać.
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Tłoczka nie powinno wkładać się na specjalną pastę Cylinderki-tłoczki? ATE i wiele innych firm w swojej ofercie ma taki smar i z tego co wiem powinien on być używany szczególnie w przypadku zacisków wielo-tłoczkowych gdzie może dojść do nierównomiernego wysuwania się tłoczków.
w kompletach naprawczych przeważnie jest specjalny smar ewentualnie płyn hydrauliczny (DOT3&4) do hydrauliki warto całą uszczelkę i i tłoczek przesmarować zapobiegnie to wciskaniu na siłę tłoczka i uszkodzeniu uszczelki, wciskanie bez smaru czesto powoduje uszczerbienie uszczelki gdzie po krótkim czasie zaczynia przeciekać i wszystko zaczyna sie od początku.
ogólne to jest lipna robota tłoczek ciężko wychodzi jeszcze gorzej wchodzi później problem bo zawsze coś nie tak pasuje i ogólnie cały dzień roboty NIE POLECAM lepiej kupić nowy zacisk za jakieś 100-150zł w zależności od modelu
3:55 dobra rada :) ale w 4:24 płyn dalej kapie. By temu zapobiec to zastosujcie dwie podkładki - jedna pod główkę śruby, druga pod nakrętkę oraz uszczelki (np. oring lub podobne) W tedy podłoga zostanie sucha :)
Mam pytania: 1. Dlaczego do piaskowania mamy oddać razem z gumkami? 2. Czy mogę sobie wrzucić taki zacisk do odrdzewiacza typu fosol żeby sobie to poleżało przez jakiś czas?
o nie lubie tego robić, Ale fajnie że zostało powiedziane wszystko :) łapka PS. polecam ten oring uszczelniający posmarować smarem mniejsze ryzyko obrócenia się go czy wyskoczenia
dokładnie, ja kiedyś jak sobie taką regeneracje po godzinach w pracy robiłem to tłoczki sprężonym, zacisk 4 tłoczkowy... niespodziewałem się że te tłoczki aż tak latają, jednym prawie w ryj dostałem XD Ale udało się, potem piaskowanie wszystko nowe i bajerka :)
Witam Michu z przednimi zaciskami jest znacznie prościej trzeba było wziąć się za zaciski tylne tam dochodzi jeszcze ręczny to jest bardziej skomplikowane wiem bo naprawialem i do tego zapieczone prowadnice. Pozdrawiam
Nie chciał bym się mądrzyć, ale czeka nas epidemia cieknących po regeneracji zacisków. Jednym z najważniejszych etapów jest "posmarowanie" choćby płynem hamulcowym tłoka i uszczelnień celem lepszego poślizgu! W przeciwnym razie istnieje wielkie prawdopodobieństwo przycięcia pierścienia uszczelniającego.
Zajebiście Michu! Wlasnie wyjebalem 350 funtów (1500zł) bo na przeglądzie zacisk się zastał (150 funtów zacisk to starej Toyoty I 50 funtów za przewód)
13:40 Co do prowadnic pracujących w elementach gumowych podobno mają pracować na sucho bez smaru , smar dajemy jeśli budowa zacisku jest taka ,że pracują w elemencie metalowym
Dobrym sposobem jest do dziurki od przewodu hamulcowego przyłożyć uszczelkę i przystawić kompresor tak żeby powietrze nie uciekało to tłoczek fajnie wyskoczy jeżeli jest mocno zapieczony
powiem ci ze wszystko pokazane super a tłoczek ci ciężko wchodził bo na sucho był wkładany tłoczek zawsze się smaruje jest smar do tego i wtedy było by ok po za tym zajebiscie Pozdro
1:36 - jak przewód hamulcowy jest popękany albo sparciały to zakładamy koło i jedziemy po nowy? Świetna rada łysy 😄 brawo!!! Poza tym fajna robota, mogłeś tez popiaskować i pomalować na żółto. Taki zabieg zawsze dodaje kilka koni wizualnych 😄
gdybym w pracy bawił się tak z zaciskami to by mnie zwolnili :p , pierwsze co to odkręcamy zacisk, odchylamy, pompujemy aż wywali tłoczek, wąż zaciskamy morsem odpowiednio zabezpieczonym aby nie uszkodzić przewodu, 5min i wszystko w ręku :) często jest tak że tłoczek jest skorodowany i nie chce wyjść, wtedy życzę powodzenia w wyciąganiu go. ale każda metoda jest dobra o ile jest skuteczna.
Myślę ze dobrą opcją była by 2 część regeneracji zacisków z hamulcem postojowym jak się dobrać do tego i czy to ma sens bo różne opinie krążą jedni mówią że się da i to będzie działać inni że zaraz znowu "ręczny" stanie a jeszcze inni twierdzą że tylko wymiana zacisku na nowy przyniesie pożądany efekt
Wypadłem z drogi i wjechałem do lasu bmw'ką (na szczęście nic się nie stało) właśnie z powodu wieloletniego zaniedbania zacisku (tłok się nie cofa). Hmm.. jest ślisko hamuje/ przyhamowuje przód a napędza tył i kłopot gotowy. Od tamtej chwili co 3lata regeneruję zaciski. Pozdrawiam.
...no cóż, po takiej naprawie prawie na pewno zacisk się zapiecze, totalna prowizorka i brak doświadczenia (gumy spuchną a tłok normalnie stanie). Super, bo po takim czymś liczymy za usł. niestety ekstra. Pozdrawiam
A dlaczego tłok ma stanąć? Przecież on pracuje na pierścieniu uszczelniającym, który cofa delikatnie tłok po zdjęciu nogi z pedała hamulca. Jak będzie posmarowany to będzie się ślizgał a nie cofał. Co ma się tu zapiec???
Bardzo obrazowy poradnik, chyba najlepszy odcinek. 🖒a co do smarowania to tłok tylko pastą do zacisków, smarów miedziowych NIE dopuszcza chyba żaden producent ukł hamulcowych . Poza tym ilu speców tyle sposobów. POZDRO
można przystawić dmuchawke do otworu po przewodzie hamulcowym i urzyć spręrzonego powietrza do wyjęcia tłoczka. Tłoczek może być zapieczony i kombinerkami nie da rady go wyjąć
Tłoka było posmarować olejem sylikonowym łatwiej tłok by wszedł to raz. Dwa Osłony PP nie wciska się śrubokrętem! :D Ale co ja się znam ;) pozdrawia koleżanka z branży automotive :D
Ilość komentarzy świetnie pokazuje, jak ważny temat poruszył autor filmu.
Dziękujemy.
Tak powinni uczyć większość nauczycieli w szkołach. Dobry instruktarz i oby jak więcej takich pouczających filmów.
@@chorazymichałgłuś2137Najlepiej uczyć się na swoich błędach , to są najlepsze lekcje 😏👊💪👍
Witam.
Bardzo podoba mi się ten filmik. Rzeczowo i szczegółowo opisane jak co i w jakiej kolejności robić. Super! Jeszcze nie spotkałem takiego dobrego poradnika. Czekam na kolejne części. Pozdrawiam :)
Filmik trafiony w 10 akurat zaciski mi stanęły i zastanawiałem się co z nimi robić, ale michu jak to michu przyszedł z pomocą :) Daje łapkę w gore pozdro :)
Bardzo przydatny poradnik Michu. Sam niedawno zrobiłem tą operację w moim aucie i zaoszczędziłem prawie 400zł. warto było się uczyć na mechanika.
"kto nie smaruje ten nie jedzie" - powiedział Michu po wciśnięciu tłoczka na sucho XD
Az nie wierze ze taka fuszerke odwalil. Nie nasmarowal tloczka smarem ani o-ringu. Jest to specjalny smar do kontaktu z plynem hamulowym. Przy wciskaniu juz mogl sciac uszczelke. Druga sprawa ze te gumki prowadnic chyba maja lamele w srodku , a on nasmarowal prowadnice... Dramat troche.
Haha dokładnie xD plus w systemie ATE nie smaruję się prowadnic 😊 pozdrawiam michu
@@cryptol6842 Faktycznie ale jaja nie posmarował tłoczka/cylinderka specjalnym smarem , najważniejsza czynność pominięta w tej operacji.
Profesor Kris :) robi to profesjonalnie tutaj to jakaś fuszera jest
@cryptol6842 8ii888 cześć
I dla takich odcinków ludziska oglądają ten kanał. Może jest to tylko moja opinia ale cała ta seria o silniku też powinna tak wyglądać czyli silnik na stół i robimy regeneracje silnika, czyli co się kwalifikuje do regeneracji i dlaczego,jak się to regeneruje, co wymienić i kiedy. Takie odcinki: "to jest panewka, a to wałek rozrządu" to trochę dla przedszkolaków, pokarz regenerację silnika bo budowę większość osób zna a jak nie znajdzie na Wikipedii. Ogólnie łapka w górę :D.
Adam F zgadzam sie
adam masz calkowita racje , zwrocilem na to uwage w poprzednich odcinkach ,ten jest spoko wreszcie lysy sie pobrudzil ;p
też jestem jak najbardziej za. więcej samodzielnych napraw ale silnika. Na początek może od rzeczy serwisowych typu wymiana rozrządu. Pozdrawiam Łysy.
Big Bang przepraszam zapomniałem, że i internecie jeśli mamy inne zdanie to zaczynamy od sprawdzenia pisowni osoby z którą nie nie zgadzamy. Wcale nie uważam, że nie potrzebne jest tłumaczenie, kwestia tego iż tego typu filmów w sieci jest setki. Od początku było podkreślane, że jest to kanał o mechanice, tylko że ja tej mechaniki nie widzę. Może to tylko moja opinia, i nie warto jej brać pod uwagę bo w końcu racja jest jak dupa... .
odcinek spoko ale jest duży błąd podczas montowania na sucho tłoka.
Super obrazowo przedstawiona czynność. Po prostu mistrzostwo świata !
Siemka odnośnie wyciągania tłoczka najlepiej idzie sprężarka w odpowietrznik i pompujemy (wychodza wszystkie tłoki tylko uwaga na palce) Pozdro Michu tak dalej...
13:46 na szkoleniu z ATE wyraźnie mówili, żeby nie smarować prowadnic! Dziękuję.
Też jestem tego zdania. I tak chlusta po tym woda, brud itp. Dodatkowo do tłustej powierzchni zaraz nazbiera się syfu. Jedynie smaruje obowiązkowo prowadnice jarzma. Te 2 bolce...
Yhym... A brembo sprzedaje pastę do prowadnic
To czemu jest specjalny smar ATE do prowadnic i oddzielny smar ATE do tłoczków odporny na płyn hamulcowy .Zawsze przy wymianie tłoczka przed wciskaniem do zacisku pod osłonę gumową wciskam specjalny smar do tłoczków ATE
@@jerzyrevox7660 smar jest do zupełnie innego systemu. W takim przypadku jak na filmiku tylko na sucho. Błędem jest posmarowanie tego.
@@jerzyrevox7660 Oglądnij sobie film ATE pt. "Smarowanie w układzie hamulcowym" ..... Widocznie robisz źle.
Michu warto byłoby wspomnieć o zaciskach tylnych które mogą być dość skomplikowane dla mechanika amatora i przy próbie rozebrania można czasem bardzo łatwo zepsuć mechanizm ręcznego i narobić sobie problemów :D
Lifehack z wyjmowaniem tłoczka z zacisku polega na strzeleniu sprężonym powietrzem w otwór przewodu hamulcowego, a do zacisku wkładamy np drewniany trzonek młotka zeby nie uszkodzić tłoczka ;)
Jak mamy zamiar wyjąć tłoczek będąc ubodzy w narzędzia już nie mówiąc o sprężarce to najprościej włożyć klocek hamulcowy i wdepnąć 2 lu 3 razy hamulec do wypchnięcia przez płyn tłoczka.
Odpowietrzyć i tak trzeba.
3:15 żeby wyruszyć można też opowiedzieć jakąś smutną historię ;)
zbieram się do zmiany jażma więc temat dla mnie na czasie. dzięki
Zaczynam Przygodę z Samochodami. Dobrze Wiedzieć Kilka Rzeczy Na temat Zakładania Gumowych Elementów Jakie narzędzia Są potrzebne i Najważniejsze Liczyć się z tym, że Może Coś pójść nie tak. Materiał Super. Na pewno Mi się Przyda Już nie Długo. Dzięki Kciuk w Górze.
Ładnie pokazane. Juz ludzie przywożą żeby poskładać😉 Dziękuje!
Ja używam z K2 Break Cleaner i uważam, że jest najlepszy w tej chwili z całej oferty na rynku. Plus za wydajność płynu
Michu jak zwykle mnie nie zawiodles haha. W zyciu bym nie wsadzil tego tloczka 👍👍👍👍 dzieki i pozdro.
Michu zajebiscie że pokazujesz takie warsztatowe tutoriale do repecenia sprzętów oby tak dalej !! Poradnik sie przydał dzieki wielkie 42o#$!
Ten odcinek spełnia bardzo ważną funkcję społeczną.
Łapa w górę:D
Bardzo fajny film z praktycznymi poradami. Dziękuję!
Zajebista robota stary, tak trzymaj
4:15 "w prosty łatwy sposób hamujemy wyciekanie naszego płynu hamulcowego z przewodów"
4:23 - 5:30 widać jak non stop kapie z tego przewodu hamulcowego ;d więc taki średni ten patent ;p
Płyn zaledwie kapie. I jakie to ma znaczenie???
@@jacynajalut7288 to że w takim tempie to i bez tej śruby z nakrętka kapie ;) wcisnąć hamulec w podłogę zaprzeć kijem wciśnięty i nic kąpać nie powinno
@@DrogaMlecznaPłatków Wczoraj sprawdziłem- masz rację :)
Michu, super porada. Ja dodałbym jeszcze że po wyjęciu tych gum prowadnic trzeba np. papierkiem sciernym zwinąć ruronik i dobrze wyczyścić gniazda tych gum, robi sie tam jakiegoś rodzaju utlenianie i ciśnie przez te gumy na prowadnice co skótkuje zapiekaniem sie zacisku, prowadnica po nasmarowaniu musi lekko sie przesówać,pozdro
Kto by pomyślał że film od Micha przyda mi się po 6ciu latach haha
Ale ja już chyba nasmaruje tłoczek tym specjalnym smarem jak go będę wkładał 🤣, chociaż może Michu posmarował tylko nie pokazał na filmie..
Warto dodać, że procedura wkładania jak i wyciągania tłoczka w tylnim kole gdzie jest ręczny będzie inna. Trzeba się nakręcić hehe
Michu dzieki za ten poradnik ;D zawsze sie wkurwialem przy regeneracji bo w inny sposob to robilem a z twoja porada poszlo szybko i gladko :D DZIEKI ! :)
Ja zawsze zacisk podpinam pod sprezarke i nawet najbardziej oporne po paru ruchach wystrzelaja
Szczególnie pomocne jest to w kilkutloczkowych zaciskach zawsze wyskoczy najzdrowszy, czyścimy go blokujemy i tak po kolei
Dzięki, film pomocny. ;) Wymiana przeprowadzona w zasadzie bezboleśnie, mimo, że całkiem inna konstrukcja zacisków (Hyundai).
ja smaruję także tloczek takim specjalnym smarem do tloczkow i prowadnic w małych tubkach z cienkim dziubkiem który pomaga w dozowaniu pod gumę. Jest to smar silikonowy bezpieczny dla gum
super Michu!!! czeka mnie taka zabawa wiec filmik dla mnie bardzo przydatny. dzieki ;)
Dzięki wielkie za filmik wczoraj przeprowadziłem regenerację zacisku w bmw e46
Fajny odcinek, wiem doskonale, że takie poradnikowe odcinki kręci się dość ciężko. Trzeba się skupiać na gadaniu i na robocie :)
P.S. Twoje filmy są bardzo pomocne.
Troche pozno ten filmik ale dziekuje za niego. Dwoch mechanikow nie wiedzialo co jest przyczyna grzania się i braku obrotu kół. Otoz własnie syf w tłoczkach byl przyczyna.
Dzięki za dobre rady,po weekendzie zabieram się za regeneracje zacisków, jeden wymaga(zapieczony na amen) ale robię parami :)
Super materiał. Sam tego robił nie będę ale fajnie wiedzieć jak to wszystko jest zbudowane i jak poskładać!
Kiedyś wymieniałem uszczelnienia zacisku w golfie IV . Są tam akurat TŁOCZKI GWINTOWANE. W celu wyciągnięcia tłoczka z zacisku można "pompować" dźwigienką od ręcznego (znajdującą się przy zacisku tylnym, wkłada się tam końcówkę linki ręcznego). Natomiast aby włożyć tłoczek, oprócz samego wciskania potrzebny jest także jednoczesny obrót wokół jego własnej osi (tzn. jednocześnie wciskamy oraz wkręcamy go, niczym wkręta w drewno. Dobrze jest mieć specjalny klucz :P).
Tak gwoli info :P
Zapomniałeś o smarze montażowym na gumki i tłoczek tłoczek ma poruszac się pod naciskiem palcy poza tym pochłania ewentualną wilgoć i chroni tłoczek w przypadku uszkodzenia gumki osłony
Tak to jest jak ktos nie ma pojecia o mechanice :D
Co raz bardziej mi się podoba! Oby tak dalej :D
Z mojej strony leci wielka łapa w góre. Bardzo rzetelnie, byle by tak dalej :D
film oglądałem od 7 do 13 ( z przerwami na obsługę klientów) to pewnie jak bym się zabrał za robotę , to tak z tydzień liczę że by zeszło :)
Dzięki łysy nie mam jeszcze samochodu ale napewno wiedza się nie zmarnuje.
UWAGA!! USZCZELNIACZA TŁOCZKA NIE ZAKŁADAMY JAK NAM SIĘ PODOBA!!
Ma on przekrój trapezu i jest to bardzo ważne, ponieważ powoduje to cofanie się tłoczka o około milimetr po puszczeniu hamulca.
Poza tym polecam używać specjalnego smaru montażowego.
sam uszczelniacz jest normalny prostokątny a rowek na niego ma ksztalt trapezu i go tak formuje tak ze zakladamy jak chcemy
@@przemysaw8083 dokładnie, nasłuchałem się pierdół i gapiłem sie na ten pierścień szukając jakichś kątów , obmierzyłem go i jest prostokątem! Tak jak mówisz, jego łoże jest troszke szersze co daje mu pewien luz i tam jest ten kształt trapezu co powoduje powrót tłoka po odpuszczeniu ciśnienia
@@stanleymen1 A jak ten tłok będzie się cofał jeśli ktoś posmaruje go smarem. Przecież wtedy będzie się ślizgał a nie cofał... Tak myślę ale może się mylę
Oglądam każdy Twój odcinek. Bardzo przydatne poradniki, drugiego takiego kanału na YT nie ma. Pozdro i oby tak dalej :)
wow. juz nigdy nie zapłacę 280zl za regenerację + stary zacisk. kupiłem regenerowany i 2 dni wytrzymał...
Dobry film!!!
Michu, uwielbiam twoje kanały! super!
hej. Warto przed odlaczeniem przewodu hamulcowego wypchnac tloczek pompa hamulcową a dopiero później na końcu odpiac przewód. Ułatwia to robotę ;)
5:11 perfekcyjnie widać jak skuteczna była metoda ze śrubą 10mm i nakrętką na kapanie płynu z przewodu....
Panie Klimek dobra robota :-)
Nie no super material i wielkie dzieki za to ! :)
3:04 Michu jak się odpowietrznik ukręci to zestaw naprawczy raczej nie pomoże. a w zacisku aluminiowym jest prawie pewne że się urwie jeśli wiele lat nie był ruszany. Dobrze jest cyknąć szperaczem dzień przed planowaną robotą a rozwiercanie i 'naprawianie' gwintu odpowietrznika to jest jak rzeźbienie w gó.nie tak że lepiej poszukać nowej używki lub po rozebraniu zacisku spróbować rozgrzać to co zostało z odpowietrznika cyknąć penetratora i jak przestygnie wtedy próbować wykręcić .
Gdzie miał nasmarować nie nasmarował , a tam gdzie nie smarować to posmarował LOL :P Świetny film instruktażowy o tym jak nie należy naprawiać zacisku.
Tych prowadnic w systemie ATE nie powinno się smarować, natomiast powinno się użyć specjalnego smaru podczas montażu nowego tłoczka. Jak ktoś potrzebowałby więcej informacji, to zajrzyjcie sobie na kanał "ATE Hamulce Polska". Filmik Micha przydatny dla takich amatrów jak ja :) Dodatkowo szukam informacji w innych źródłach.
Nareszcie grzebiecie narzędziami! Oby tak dalej!
super wreszcie no coś takiego czekałem
Mógłbyś jeszcze przy okazji regeneracji zacisków, wspomnieć o tarczach, do których wymiany też trzeba zdemontować zacisk i jarzmo. Dodatkowe 5 minut pracy a nie trzeba drugi raz wszystkiego rozbierać.
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Tłoczka nie powinno wkładać się na specjalną pastę Cylinderki-tłoczki? ATE i wiele innych firm w swojej ofercie ma taki smar i z tego co wiem powinien on być używany szczególnie w przypadku zacisków wielo-tłoczkowych gdzie może dojść do nierównomiernego wysuwania się tłoczków.
Super film, akurat planowałem na wiosnę zregenerować zaciski :D
w kompletach naprawczych przeważnie jest specjalny smar ewentualnie płyn hydrauliczny (DOT3&4) do hydrauliki warto całą uszczelkę i i tłoczek przesmarować zapobiegnie to wciskaniu na siłę tłoczka i uszkodzeniu uszczelki, wciskanie bez smaru czesto powoduje uszczerbienie uszczelki gdzie po krótkim czasie zaczynia przeciekać i wszystko zaczyna sie od początku.
Oczywiście pomógł ten odcinek za co dziękuję ale zapomniał pan założyć i przykręcić przewód hamulcowy. hihi. Pozdrawiam.
ogólne to jest lipna robota tłoczek ciężko wychodzi jeszcze gorzej wchodzi później problem bo zawsze coś nie tak pasuje i ogólnie cały dzień roboty NIE POLECAM lepiej kupić nowy zacisk za jakieś 100-150zł w zależności od modelu
Bardzo fajny odcinek !! czekam na nastepne ;)
3:55 dobra rada :) ale w 4:24 płyn dalej kapie. By temu zapobiec to zastosujcie dwie podkładki - jedna pod główkę śruby, druga pod nakrętkę oraz uszczelki (np. oring lub podobne) W tedy podłoga zostanie sucha :)
Mam pytania:
1. Dlaczego do piaskowania mamy oddać razem z gumkami?
2. Czy mogę sobie wrzucić taki zacisk do odrdzewiacza typu fosol żeby sobie to poleżało przez jakiś czas?
o nie lubie tego robić, Ale fajnie że zostało powiedziane wszystko :) łapka
PS. polecam ten oring uszczelniający posmarować smarem mniejsze ryzyko obrócenia się go czy wyskoczenia
tłoczek można wypchnąć sprężonym powietrzem, działa nawet z lekko zapieczonymi tłokami
Ale z tego co widzę Łysy stara się pokazać jak to w domowych warunkach zrobić kiedy nie masz specjalistycznych narzędzi oraz kompresora
w domowych warunkach należy pompować hamulcem i sam wyskoczy :) pozdroo
jak już pisałem ile mechaników tyle sposobów
dokładnie, ja kiedyś jak sobie taką regeneracje po godzinach w pracy robiłem to tłoczki sprężonym, zacisk 4 tłoczkowy... niespodziewałem się że te tłoczki aż tak latają, jednym prawie w ryj dostałem XD
Ale udało się, potem piaskowanie wszystko nowe i bajerka :)
Ja miałem nie lepiej, palce wsadziłem między tłoczek, a te zęby i powoli wydmuchuję, a na koniec jak nie wywaliło to myślałem, że palce mi połamało :D
Witam Michu z przednimi zaciskami jest znacznie prościej trzeba było wziąć się za zaciski tylne tam dochodzi jeszcze ręczny to jest bardziej skomplikowane wiem bo naprawialem i do tego zapieczone prowadnice. Pozdrawiam
Super, akurat jutro będę robić regenerację zacisków w Focusie :)
Jak po 4 latach od regeneracji?chodzi wszystko? Ps.
Ps mnie to czeka teraz, bo leje mi lewy zacisk...
Dzięki za pokazanie jak to zrobić
Wygląda prosto ,zobaczę jak będzie w praktyce
Nie chciał bym się mądrzyć, ale czeka nas epidemia cieknących po regeneracji zacisków.
Jednym z najważniejszych etapów jest "posmarowanie" choćby płynem hamulcowym tłoka i uszczelnień celem lepszego poślizgu!
W przeciwnym razie istnieje wielkie prawdopodobieństwo przycięcia pierścienia uszczelniającego.
oł jea :D W weekend zabieram się za robotę :p
Zajebiście Michu!
Wlasnie wyjebalem 350 funtów (1500zł) bo na przeglądzie zacisk się zastał (150 funtów zacisk to starej Toyoty I 50 funtów za przewód)
Ja sam robię większość robót i jestem mega zadowolony
Jednym energicznym uderzeniem hahaha może w 50% przypadków... i te błyskawiczne włożenie tłoczka :D
Dobra robota i fajny przekaz ! Pozdro.
13:40 Co do prowadnic pracujących w elementach gumowych podobno mają pracować na sucho bez smaru , smar dajemy jeśli budowa zacisku jest taka ,że pracują w elemencie metalowym
Dobrym sposobem jest do dziurki od przewodu hamulcowego przyłożyć uszczelkę i przystawić kompresor tak żeby powietrze nie uciekało to tłoczek fajnie wyskoczy jeżeli jest mocno zapieczony
NO Panie łysy . świetny poradnik ;)
Dzięki, przydał się filmik, pozdrawiam
polecam posmarować oringa w środku posmarowac płynem hamulcowym przed wciśnięciem tłoczka, o wiele latwiej wchodzi;)
5:00 płyn cały czas leci xd
Płyn leciałby gdyby śruby nie założył. Po założeniu zaledwie kapie a to duża różnica.
powiem ci ze wszystko pokazane super a tłoczek ci ciężko wchodził bo na sucho był wkładany tłoczek zawsze się smaruje jest smar do tego i wtedy było by ok po za tym zajebiscie Pozdro
1:36 - jak przewód hamulcowy jest popękany albo sparciały to zakładamy koło i jedziemy po nowy? Świetna rada łysy 😄 brawo!!! Poza tym fajna robota, mogłeś tez popiaskować i pomalować na żółto. Taki zabieg zawsze dodaje kilka koni wizualnych 😄
Lepiej chyba nie dało się tego opisać :) propsy łysy :D
Takie odcinki DIY sa bardzo potrzebne! super!
Dzięki za poradnik Michu :)
gdybym w pracy bawił się tak z zaciskami to by mnie zwolnili :p , pierwsze co to odkręcamy zacisk, odchylamy, pompujemy aż wywali tłoczek, wąż zaciskamy morsem odpowiednio zabezpieczonym aby nie uszkodzić przewodu, 5min i wszystko w ręku :) często jest tak że tłoczek jest skorodowany i nie chce wyjść, wtedy życzę powodzenia w wyciąganiu go. ale każda metoda jest dobra o ile jest skuteczna.
Myślę ze dobrą opcją była by 2 część regeneracji zacisków z hamulcem postojowym jak się dobrać do tego i czy to ma sens bo różne opinie krążą jedni mówią że się da i to będzie działać inni że zaraz znowu "ręczny" stanie a jeszcze inni twierdzą że tylko wymiana zacisku na nowy przyniesie pożądany efekt
Wszystko ładnie tylko tych prowadnic się nie smaruje. Idą w tym typie na sucho czyste do gumek. Będą wtedy lekko cofać klocki po odpuszczeniu hamulca.
Część
Proszę o podpowiedź:
Kiedy warto regenerować zacisk a kiedy należy pomyśleć o wymianie na nowy?
Na takie realizacje czekałem
Wypadłem z drogi i wjechałem do lasu bmw'ką (na szczęście nic się nie stało) właśnie z powodu wieloletniego zaniedbania zacisku (tłok się nie cofa). Hmm.. jest ślisko hamuje/ przyhamowuje przód a napędza tył i kłopot gotowy. Od tamtej chwili co 3lata regeneruję zaciski. Pozdrawiam.
brakowało mi tego kręcenia śrubęk.. pozdrawiam
...no cóż, po takiej naprawie prawie na pewno zacisk się zapiecze, totalna prowizorka i brak doświadczenia (gumy spuchną a tłok normalnie stanie). Super, bo po takim czymś liczymy za usł. niestety ekstra.
Pozdrawiam
A dlaczego tłok ma stanąć? Przecież on pracuje na pierścieniu uszczelniającym, który cofa delikatnie tłok po zdjęciu nogi z pedała hamulca. Jak będzie posmarowany to będzie się ślizgał a nie cofał. Co ma się tu zapiec???
Super filmik, bardzo pomocny.
Bardzo obrazowy poradnik, chyba najlepszy odcinek. 🖒a co do smarowania to tłok tylko pastą do zacisków, smarów miedziowych NIE dopuszcza chyba żaden producent ukł hamulcowych . Poza tym ilu speców tyle sposobów. POZDRO
Piotr Schumacher przy smarze miedzianym puchną gumki
ostatniorobilem;) robisz wszystkie filmypotym jak juz sam naprawiłem to;)
ps; ale dziwny waż gumowy w Renault jest inny. a co do wyciągania tłoka lepiej kompresorem wypchac
Dzięki łysy. Zaraz się za to biorę ;)
Dzięki za film. Czy tłoczków nie skalda się „na” płynie hamulcowym i czy pod gumką nie daj się smaru do hamulców ?
można przystawić dmuchawke do otworu po przewodzie hamulcowym i urzyć spręrzonego powietrza do wyjęcia tłoczka. Tłoczek może być zapieczony i kombinerkami nie da rady go wyjąć
Tłoka było posmarować olejem sylikonowym łatwiej tłok by wszedł to raz. Dwa Osłony PP nie wciska się śrubokrętem! :D Ale co ja się znam ;) pozdrawia koleżanka z branży automotive :D