Glühkerzen ausbauen...welches "Wundermittel" funktioniert?!
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- Опубліковано 19 лют 2021
- Heute teste ich ob das eine oder andere "Wundermittel" hilft beim Glühkerzen ausbauen...
Im Test: Interflon FIN Super, Liqui Moly, WD40
Versuchsmotor: Smart 450 CDI Cabrio, 276581km
Meine Empfehlung auf Amazon:
*Liqui Moly Injektoren- & Glühkerzenlöser: amzn.to/3pDg3Uc
*WD40: amzn.to/3dzPHA6
*Interflon Fin Super: amzn.to/3scKGSd
*BGS Injektorsitz Reinigungsset: amzn.to/3qCOU5i
*BGS Gewindereparaturset Injektorschrauben: amzn.to/2Zwe9u6
*BGS Maul-Ringschlüsselsatz: amzn.to/3dCDN8R
*KS Tools Steckschlüsselsatz: amzn.to/3aE2iQW
*BGS Gearlock Steckschlüssel: amzn.to/3dzRGo2
*Hazet Schlagschrauber: amzn.to/2P0b2bX
Meine Empfehlung auf eBay:
*Liqui Moly Injektoren- & Glühkerzenlöser: ebay.us/riky8U
*WD40: ebay.us/3nHvhD
*Interflon Fin Super: ebay.us/J7Dqgr
*BGS Injektorsitz Reinigungsset: ebay.us/fID3ur
*BGS Gewindereparaturset Injektorschrauben: ebay.us/1HZEy2
*BGS Maul-Ringschlüsselsatz: ebay.us/scaXln
*KS Tools Steckschlüsselsatz: ebay.us/RfEoKB
*BGS Gearlock Steckschlüssel: ebay.us/9Esw5E
*Hazet Schlagschrauber: ebay.us/p5zHPL
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Die Musik in diesem Video stammt von Epedemic Sound
www.epidemicsound.com
#glühkerzen #liqui moly #interflon #wd40 #smart #mercedes #cdi - Авто та транспорт
Moinsen! Bei meinem X5 hab ich meine Glühkerzen und die Injektoren ganz wundervoll und easy mit dem Glühkerzen- und Injektorenlöser von Liquy Moly rausbekommen. Allerdings habe ich die Dinger auch fast 24 Stunden einweichen lassen und die Glühkerzen zunächst erst einmal ein kleines bisschen fester gedreht und dann gelöst! Klappte wunderbar! die Zeit wollte ich mir dann doch gerne nehmen, bevor ich eine abreiße!
Gruß, Axel
Wie das Wort Schlagschrauber schon sagt der Schlagschrauber löst durch Schläge ganz einfach erst einmal 10-15 Schläge nach rechts kurze Anschläge und dann nach links das Gleiche noch einmal und dann hat sich die Kerze bei mir eine nach der anderen gelöst so einfach ist das
Das ist doch mal ECHT ein schöner Test! Prima und Danke!
Vielen Dank für das positive Feedback 😉
Super Test 🙂
Ich kann von Würt das Rost off empfehlen. Das kriecht super in die gewindegänge rein. Oder Rivolta trs plus.
Als Tipp ,gedore Red kaufen, Drehrichtung ändern ( Lösemoment /Bruchmoment einstellen ) und bei Audi als bsp kann man mit bis zu 35Nm (Beru) versuchen die Glühkerzen zu lösen . Ab ca. 40-45Nm (35Nm Bruchmoment plus Sicherheitsfaktor )dreht sich die Kerze am Gewinde ab (abh. vom Gewinde der Kerze natürlich ). Kleines Experiment von mir aber ohne Gewähr.
Frage : Wie lange hast du den heißluftföhn draufgehalten?
Ich habe einen Vorschlag ich habe es im Schlagschrauber gemacht kurze verlängerung, und habe dann erst einmal ein paar Schläge nach rechts gegeben auf zudrehen um das Gewinde erstmal zu lösen mit dem Rost in danach gleich sofort wieder einige Schläge kurze Schläge nach links zum aufdrehen und das ein paar mal ca 5 bis 10 Mal wiederholt und siehe da auf einmal löst sich die Kerze ohne Probleme
Vielen Dank für das positive feedback. Es war ja auch keine Kritik in diesem sinne, sondern nur einen Tipp oder Vorschlag wie ich es gemacht habe und es hat auf Anhieb geklappt ein paar Schläge nach rechts ein paar Schläge nach links mit dem Schlagschrauber, bis ich durch die Schläge der Rost im Gewinde gelöst hat und dann gingen sie einwandfrei heraus, denn das kann man mit der Hand gar nicht bewirken. Und die einige hier auch schreiben mit WD40 hat es auch genauso gut geklappt das ist vollkommen richtig man muss nicht immer das nächstbeste Produkt kaufen was es gerade auf dem Markt gibt mit irgendeinem Hundenamen das muss nicht sein na selbstverständlich kann man das einwirken lassen auch mit normalem Öl und dann kann man das mit dem Schlagschrauber probieren oder mit der Hand aber der Schlagschrauber erzählt halt Ultraschall Schläger und das hilft manchmal sehr sehr gut wenn man einige Schläge nach rechts und nach links macht und dann löst sich die Schraube wirklich irgendwann ohne dass man sich damit quälen muss
Respekt
Danke 😉
👍👍👍
Der Smart Diesel hat also keine Doppelbrennkammer?
Kann mir jemand sagen ob die "Kompression wird die Kerzenspitze hoffentlich rausschiessen" Methode bei abgerissener Kerzenspitze funktioniert? Jemand der vielleicht mit einer Erfolgsquote aufwarten kann - seiner eigenen an einem Fahrzeug oder besser noch ein/mehrere Mechaniker die das schon mehrmals erfolgreich oder nicht erfolgreich praktiziert haben. Wir haben einen Kia 1.6CRDI (ceed...ist aber auch in diversen anderen Modellen von Kia Hyundai verbaut) - Fronttrieber, Motor, Quer, Glühkerzen hinten schräg also in richtung spritzwand/scheibenwischer zeigend. 3 Gingen vollständig raus bei der vierten (Zylinder3) sitzt die Spitze der Glühkerze noch drin, daher meine Frage.....gedanklich bin ich inzwischen mehrere Varianten durch und würde gern wissen welche die Werkstätten praktizieren a) vorsorglich den kopf runter...nunja bei den vielen kabeln, leitungen, lader, agr, usw eigentlich keine Option...ist zweifels ohne die sicherste Methode aber erstens teuer und zweitens auch irgendwo das risiko hinterher irgendwelche elektrikproblemchen zu haben usw b) rausschiessen probieren also den motor mal starten, laufen lassen, ggf gas geben c) die spitze in den brennraum reinklopfen und übers injektorenloch rausholen. injektor raus wieder neues risiko. glühkerzenspitze nur recht schwach magnetisch (neodymmagnet haftet. normaler magnet nicht!). wieviel mm hat das injektorenloch eines D4FB Motors?(die kupferdichtringe glaub 7.3mm) d) ausbohrwerkzeug kaufen. gibt da paar videos von 90-900€ werkzeug...leider ist es gar nicht leicht jemand zu finden der sagt er hat das passende werkzeug dafür liegen und regelmäßig mit erfolg benutzt (raum südöstliches Berlin). risiko hierbei: reißt so ein bohr oder gewindewerkzeug ab (ca m3 gewinde dürfte das sein) ist richtig ende gelände. desweiteren: zumindest fürs Bohren um sauber ein Gewinde schneiden zu können ist oben zu wenig platz (ca 20cm dann kommt der windlauf...nicht nur plastik sondern auch blech....mit der Bohrkrone noch ein Loch ins Blech wär ggf machbar aber in Summe halt auch alles aufwand)......Anmerken möcht ich noch: Ich hab zweifel ob gegen Abreissende Spitzen ein Links-auslösender Drehmomentschlüssel oder gutes Kriechöl überhaupt helfen....Kriechöl muß am Gewinde vorbei, den gesamten langen Schaft runter und dann erst kann es am Ruß der Spitze wirken - dort kommt es aber nur hin, wenn man schon "etwas" gedreht hat. Ist die Spitze aber verbacken bricht sie ggf je bereits nach einer halben oder ganzen umdrehung - da kommt das Kriechöl niemals rechtzeitig hin. Die "Bruchdrehmomente" die so für Kerzen im Umlauf sind bei denen würde ich mich auch fragen ob die nur allgemein für den Schaft (abreissen des Schafts) gelten oder tatsächlich auch für die Kerzenspitze(deutlich anderen Material bei den gängigen Serienkerzen)! Wer mir weiterhelfen kann immer her mit den Infos damit das Auto wieder benutzt werden kann.
Möchte behaupten bei der WD40 Kerze gab es einen Glückstreffer. Ich benutze das Zeug nur zum Reinigen, dafür eignet es sich hervorragend. (dafür wurde es damals auch entwickelt)
Prinzipiell ist jede Glühkerze reine Glückssache. Bei Mercedes / Smart Motoren kommt man eigentlich fix dran und da reicht reines warmfahren schon aus. Ich persönlich hatte da noch nie Probleme das welche abgerissen sind. Und laut einer befreundeten Werkstatt ist das bei BMW auch unkompliziert.
Ich wollte auch eigentlich dem schwachsinnigen Mr. DO IT Hype mal entgegenwirken. Mein Abo ist der schon los, seit dem der die Gewindestange als Spannschraube (Injektor) eingesetzt hat.
@@schrauberprojekt passt
Ich habe jetzt keinen Vergleich, aber ich habe gestern mit Interflon bei meinem A6 die Glühkerzen herausbekommen.
Es war sehr schwer und hat 3 Tage Vorbereitung gebraucht, aber sie sind draußen. Die Kiste hat 315.000km und 20 Jahre auf dem Buckel und ich habe keine Ahnung wie lang die da drin waren.
Das habe ich mir doch bei den großspurigen Versprechen vom Hersteller anders vorgestellt, aber ich will mich nicht beklagen, denn die Kerzen sind ja draußen.
Mit WD40 hätte das aber auch funktioniert und es wäre viel günstiger gewesen. Interflon kann man relativ gut als Rostlöser nehmen, aber auch da reicht WD40 vollkommen aus.
Aber auf jeden Fall danke für das Feedback 👍
Das Zeug von Liqui Moly ist Gold wert.
Aber unbedingt einsprühen eine Weile fahren und im warmen Zustand versuchen zu lösen..dann klappts fast immer.
Hatte ich im Video erwähnt 😉
Liegt dann aber nicht direkt an Liqui Moly wenn du damit rumfahren musst. Kleiner Tipp: Einfach Motoröl nehmen, tut genau das selbe...
Gut gezeigt/gemacht. Das wird Mr. nicht so freuen.
Das muss ihn auch nicht freuen. Ich finde wenn dafür so aggressiv geworben wird, dann muss man das auch mal vernünftig testen. Ist aber ein prima Rostlöser...so wie WD40 eben auch 😉
@@schrauberprojekt Ja das stimmt, und das Moly schläft und nicht richtiges auf dem Markt bringt glaube ich auch nicht. Habe auch ein paar kleine Videos eingestellt. Kom. und Daumen. wäre auch schön. habe dich abonniert
@@ulmanito5237 Dito 😉
...LM hat schon gutes Zeug.
aber das war bei dir normales WD40, ist eigentlich kein so guter Rostlöser, nehme meistens Grafitöl, oder normales Öl , meine Erfahrung, ist besser
Der test kommt jetzt er hat nen kopf da.
1 Fehler kalter Motor 2 Fehler kein em30plus 3 Fehler sich nicht an die herstellervorgabe halten.
Die Mukke beim Einwirken DER BRÜLLER :-D
Ja, das ist mal ein gescheiter Test. Habe eh NULL Ahnung von Dieselmotoren (bis auf Pumpe Düse VW)
Die Glühkerzen einfach über mehrere Tage während des normalen Fahrbetriebs schon mal mit Rostlöser oder Öl/Kriechöl einsprühen bzw. einsetzen.
Am Tag des Glühkerzenwechsels alles zum fahren unnötige abbauen und dann richtig heiß fahren (heiß nicht warm!!!)
Und dann mit der 3/8 Ratsche und wenig Kraft vor und zurück und zwischendurch immer mal wieder Rostlöser oder Öl drauf so hab ich bis jetzt noch jede aufgebracht!
Welche Produkte?
@@xxburakxx90 Berner Multispray, Würth Multispray, WD40, Brunox Turbospray, Pressol Rostlöser, Pressol Multispray, Liquimoly Rostlöser, 5W30 Motorenöl,...
alles scho verwendet
(Was in der Werkstatt rumsteht ich geh nicht los und kauf extra was)
Und wenn die Dinger mal so gar nicht wollen wird nochmal für 1 Minute mit nem dicken Kabel Spannung angelegt und danach rausgedreht...
@@DrDrift-sn9vs ...Den Trick mit dem Strom kannte ich noch nicht ,Danke...Werde es beim nächsten mal ausprobieren...🙋
hat Mr doit dieses Video schon gesehen bzw weiß er das dass mal Richtig getestet wird. Vvl sollte man ihn mal den Link schicken von diesen Video. Gut gemacht
Wenn er die Kommentare in seinen Videos verfolgt, sollte er den Link zu meinem Video gesehen haben. 😉
Außer käuflich ist der nichts!
Wie der Zylinderköpfe abbaut sagt alles!
@@DrDrift-sn9vs Wirkt leider tatsächlich alles sehr komisch auf seinem Kanal mittlerweile.
Ohne Drehmomentschlüssel, mutig
Bei mir am HDI 2.0 Motor (Peugeot 307) sitzen die Glühkerzen hinten. Nachteil ist, sie sitzen unter dem AGR-Ventil und AGR-Kühler. Ohne hierzu von der Verkleidung der Frontscheibe was abzubauen ist kaum ein dran kommen. Daher lässt sich so nichts nebenher einsprühen, da der Bereich ohne alles auszubauen nicht erreichbar ist. Zudem liegen die Glühkerzen in keiner Mulde und der Rostlöser läuft beim Einsprühen weg. Im Grunde so wie auch hier im Video der Fall ist. Werde demnächst auch an meine Glühkerzen dran gehen und hoffe, dass sie auch problemlos herausgehen. Habe mir aber auch ein Drehmomentschlüssel besorgt, womit auch mit Linksgewinde ein Drehmoment ausgelöst wird. Aber bisher habe ich solche Angelegenheiten auch ohne Drehmomentschlüssel gemacht, weil ich es auch etwas im Gefühl habe, wie fest ich drehen muss. Aber Glühkerzen habe ich bisher noch keine ausgetauscht, nur Zündkerzen.
Dieses Video fand ich besonders gut, weil ich auch wissen wollte, ob es sich tatsächlich um ein Wundermittel handelt. Habe mir selbst auch nur das WD40 besorgt und werde es auch damit versuchen. Denn das Zeug soll nicht nur lösende und kriech Eigenschaften haben, sondern soll auch schmierend wirken.
Das wie bei unserem Ford Focus 2.0 TDCI. Könnte sogar der identische Motor sein. Da habe ich mich auch noch nicht getraut, wegen der beschissenen Lage. Glücklicherweise funktionieren auch noch alle Glühkerzen bei 272Tkm Laufleistung.
Ich drück Dir die Daumen das alles reibungslos klappt. 👍
Ich kann Dir auf jeden Fall auch das von Liqui Moly empfehlen. Im Bekanntenkreis wird das auch häufig verwendet. Aber WD40 ist aber auch einfach der Allrounder.
Vielen Dank für Dein Feedback 😉
@@schrauberprojekt Habe den Motor schon öfters in andere Fahrzeuge verbaut gesehen. Habe dazu auch ein Video eines 407 SW (Peugeot) mit demselben Motor gesehen, wo der Austausch gut gezeigt wird. Nur ist bei mir noch weniger Platz, wenn ich die Verkleidung unterhalb der Windschutzscheibe nicht ausbaue. Denn dann komme ich noch nicht mal richtig mit der Hand dazwischen oder dahinter.
Hintergrund ist eine etwas längere Geschichte.
Normalerweise mache ich sehr viel selbst, aber als ich dieses Video mit dem 407 SW sah und auch weil ich bisher noch keine Glühkerzen ausgetauscht habe, fand ich es besser, eine Werkstatt dazu aufzusuchen. Gesagt, getan und ich bekam einen guten Kostenvoranschlag für den Austausch der Glühkerzen und einer Getriebeölspülung (Automatikgetriebe). Als ich an diesem Tag in die Werkstatt fuhr, fragte mich der Inhaber, ob ich die Glühkerzen mit dabei hätte. Davon war aber nie die Rede und deshalb hatte ich auch keine da. Dann kam ihm der Betrag sehr niedrig vor, obwohl er mir selbst diesen Kostenvoranschlag schriftlich zukommen lassen hatte. Habe die ganze Zeit dort gewartet und er hatte noch nicht mal die Ersatzteile zu diesem Termin da. Daher stand der Wagen dann bis überhaupt ein Monteur da dran ging ganze 3 Stunden. Der Motor war mittlerweile nicht mehr warm. Anfangs schaute ich vom Gehweg zu und dann sollte ich mich in den Wartebereich setzen und er hatte offensichtlich was dagegen, dass ich aus der Ferne zuschaute.
Der Tag verstrich und ich habe die ganze Zeit dort gewartet, bis ich um 17:30 Uhr den Wagen zurückbekam. Mit der Übergabe schien alles in Ordnung zu sein. Zu Hause angekommen merkte ich, dass am Unterfahrschutz seitlich jeweils eine Schraube fehlte und am rechten Radkasten der Klipp nur an einem ausgerissenen Loch nur an einem Fetzen dran hing. Der Wagen hatte kurz zuvor einen Unfallschaden und mir war nicht bekannt, dass die Aufnahme dazu am Radkasten ausgerissen war und der Mechaniker hat mir dazu auch nichts berichtet. Der Unterfahrschutz lag im vorderen Bereich nur in der Stoßstange drin, obwohl hier alles neu war und nichts ausgerissen war. Die zwei Schraubverbindungen fehlten gänzlich.
Deshalb habe ich im Nachhinein den Unterfahrschutz komplett demontiert und alles wieder so montiert, wie es sein soll. Die zwei ausgerissene Löcher im Radkasten habe ich gut geflickt bekommen.
Ein paar Tage danach fing der Wagen an, leicht im Standgas zu zischen. Ich vermutete eine undichte Stelle am Flexrohr, was sich auch hinter dem Motor am Turbo befindet. Dieser Bereich ist nur mit einer Hebebühne einzusehen oder wenn an der Frontscheibe die untere Verkleidung demontiert wird. Bin dann mit meinem Handy blind reingegangen, um auf gut Glück diesen Bereich aufzunehmen. Der Übergang zwischen AGR-Kühler und AGR-Ventil scheint leicht undicht zu sein. Dieser wurde sicherlich bezüglich der Glühkerzen demontiert und irgendwas stimmt mit der Dichtung nicht. Aus diesem Grund habe ich einen neuen AGR-Ventil bestellt, wo auch neue Dichtungen mit dabei sind. Reinigen möchte ich nicht, weil das Teil jetzt 15 Jahre alt ist und auch die Mechanik dazu verschließen sein kann.
Dann ist mir auch aufgefallen, dass über dem Krümmer des AGR-Kühlers der Hitzeschild fehlt. Kann zwar jetzt nicht sagen, ob die Werkstatt diesen einfach nicht mehr reinfummeln wollte, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass der immer schon gefehlt hat. Denn ich habe den Wagen seit 10 Jahren und diese Werkstatt ist, die einzige die seitdem in diesem Bereich was zu tun hatte. Habe aber vor dem Werkstattbesuch diesen Bereich nicht eingesehen und so ist mir nicht bekannt ob der vorher verbaut war.
Daher habe ich dann einen neuen Hitzeschild original von Peugeot bestellen müssen.
Am Samstag habe ich diesen Hitzeschild und das AGR-Ventil einbauen wollen und schaute mir zuvor nochmals mein Video an, was ich zuvor zur Einsicht machte. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Sensor, was sich über der Druckdose des Turbo befindet an der Kante aufgerissen ist. Sieht aus als wäre der dort aufgeplatzt oder aufgerissen. Ob es sich um eine mechanische Beschädigung, also einer Manipulation handelt, ist aus dem Bild nicht zu sehen. Sieht aber nicht danach aus und sieht daher eher nach Materialermüdung aus.
Zumindest in mein Vertrauen an diese Werkstatt sehr stark gesunken und mein Wagen muss Glühkerzen verbaut haben, die auch nachglühen können. Mir ist aber nicht bekannt, was für Glühkerzen verbaut wurden und daher habe ich jetzt sicherheitshalber neue bestellt, die ich verbaut haben möchte. Drei davon sollte ich gut ausgetauscht bekommen, weil sie auch angeblich mit ausgetauscht wurden. Die vierte haben sie nicht los bekommen und da sie nicht defekt war, blieb sie auch drin. Ich werde hier auch kein Risiko eingehen und geht sie nicht raus, lasse ich sie auch drin. Aber ich habe den Vorteil, dass ich auch das Mittel einsprühen kann und längere Zeit einwirken lassen kann. Falls nötig auch ein paar Tage immer wieder einsprühen und stehen lassen. Die Werkstatt hatte diese Möglichkeit nicht, weil der Wagen noch am selben Tag fertig werden musste.
Nur habe ich den Nachteil, dass sobald das AGR-Ventil ausgebaut ist, der Motor nicht warmlaufen kann, weil der Bereich an der Ansaugbrücke und am Krümmer des AGR-Kühlers dann offen ist. Ansonsten müsste ich diese zwei Bereiche irgendwie dicht bekommen.
Übrigens habe ich die defekte Glühkerze nach der Demontage des Unterfahrschutzes gefunden, die scheint dem Mechaniker in dem Motorbereich reingefallen zu sein. Der Fehler im Steuergerät war aber damals dann weg, weil die defekte Glühkerze ausgetauscht werden konnte. Das Vorglührelais hatte ich bereit ein paar Tage zuvor selbst ausgetauscht.
Übrigens glaube ich auch nicht, dass eine Automatikgetriebeölspülung gemacht wurde, sondern nur ein einfacher Getriebeöl wechsel. Wobei normalerweise das Getriebe, um die Füllmenge korrekt zu prüfen, 70 °C anliegen haben muss und der Wagen in der Werkstatt nicht warm laufen gelassen wurde und mir auch so übergeben wurde, wo die Temperatur des Motors solch eine Temperatur nicht anliegen hatte.
Diese Werkstatt wird mich jedenfalls nicht mehr sehen, aber ich muss halt jetzt einiges selbst nochmals nachgehen. Der neue Sensor und die neuen Glühkerzen sind unterwegs und werden von mir demnächst selbst verbaut. Wie sagt man so schön... wer billig kauft, kauft zweimal... oder wie in diesem Fall... repariert zweimal! 🤣
PS... Der Webauftritt der Werkstatt wirkte sehr professionell, daher hätte ich nie mit sowas gerechnet.
Nachtrag, habe das Hitzeschild total zerstört in der Ecke eingedrückt gefunden. Anschein war der Mechaniker zu blöd das Teil auszubauen.
@@LiniXXus …ja, leider gibt es immer wieder schwarze Schafe unter den Werkstätten. Für mich ein Grund mehr alles selbst zu machen. Weil man leider nicht mehr weiß welcher Werkstatt man trauen kann.
Ich habe mittlerweile die unglaublichsten Geschichte gehört und auch schon miterlebt.
Ein ehemaliger Freund betreibt auch eine Werkstatt und der hat seine Kunden auch schon übelst betrogen. Hat Arbeiten in Rechnung gestellt und nichts ausgeführt. Defekte Fahrzeuge als repariert zurückgegeben usw. …deswegen auch ein ehemaliger Freund.
@@schrauberprojekt Habe früher sehr viel an PKWs und auch LKWs geschraubt und war in der Spedition wo ich als Berufskraftfahrer tätig war auch oft in der Werkstatt mit tätig. Hatte aber im Jahr 2010 einen schweren Verkehrsunfall und so kann ich heute nur bedingt stehend Arbeiten verrichten. Sitze auch überwiegend im Rollstuhl, daher hatte ich es in diesem Fall vorgezogen diese Arbeiten in einer Werkstatt machen zu lassen. Die Werkstatt ist dann wohl auch der Meinung gewesen, ich kenne mich nicht aus und würde nicht sehen, was sie verbockt habe.
Normalen guten Rostlöser geht auch, ist dasselbe drin nur viel günstiger
Aceton technisch und ATF Öl 1:1, billig und sehr gut. WD40 hat bei mir bei allen Problemfällen versagt. Nicht mal die Waffe rostfrei gehalten. Ansonten nettes Video.
Wie soll das Zeug einwirken wenn beim sprühen alles wegläuft. Vorher denn Dreck ablesen,denn Motor etwas nach hinten kippen das das Zeugs bei der Kerze sich sammelt. Ich hab gelernt ,das oel das wegläuft schmiert nicht.
Nichts für ungut.
Also bei aller Liebe, tut mir leid: der hier sprechende Schrauber saut den ganzen Motor mit Sprühöl voll... man sieht, wie es unten runter läuft und sich am Getriebetunnel oder Motorblock sammelt (insbesondere bei der linken Kerze Nummer 1). Viel hilft nicht viel... Das ganze Video hätte viel kürzer sein können, wenn er von vornherein es so gemacht hätte, die Sache mit Wärme zu beschleunigen. Wirkt auf mich nicht gerade sehr fachlich zumal er bei der 3. Kerze rechtsaußen ein paarmal verkehrt rum gedreht hat und wohl von vornherein keinen Drehmomentschlüssel benutzt hat. Außerdem ist sicherlich immer eine Kerze schwieriger wie die andere und so ist es ein Zufallsprinzip welches Produkt man dort gerade anwendet. Es soll ja sogar ein Mittel auf dem Markt geben, was eher den Kälteschock anwendet um dann leichter des Öl eindringen zu lassen. Ich denke mal regelmäßig einsprühen bei warmem Motor vor dem Werkstattbesuch kann wirklich helfen... Ich denke es gibt kaum Werkstätten, die das fachgerechte Ausbohren einer Glühkerze beherrschen würden. Vertragswerkstätten heben sofort die Hände und trauen sich nicht dran und malen sofort die größten Horrorszenarien an die Wand
Wenn es einmal geknackt hat, hat mein Meister die Schraube wieder zurückgedreht und wieder vor. Das hat auch sehr geholfen!
Wieder einmal WD40 is Beschte!
Die ganze Geschichte war auch eher als Sarkasmus gedacht. Es gibt ein Kanal der das Interflon Zeug heilig gesprochen hat. Was natürlich totaler Quatsch ist. Im Normalfall reicht WD40 vollkommen aus. Aber wir haben uns mehr auf das Zeug von LM eingeschossen, sofern benötigt. Aber ich hab in den letzten Jahren nicht eine Glühkerze abgerissen. Letzte Wochen noch am BMW welche gewechselt.
Letztendlich waren meine Testbedingungen auch Blödsinn. Der Motor stand schon Jahre rum, in der Garage war es mit 3 Grad relativ kalt und mit einem Heißluft hätte man den Sarkasmus schon sehen müssen 🤣
WD40 das war mehr Glück, als Rostlöser kann man das Zeug wegwerfen, das 1€ Astra Zeug geht um vieles besser
Man kann auch eine Glühkerze weck sprehen ! 😅😊
Oder ertränken !!😂
Allein am knacken und am knarzen hört man das das zeug nichts bewirkt !
Wenn Du doch weißt, dass man den Glühkerzenwechsel bei warmem/heißem Motor vornehmen soll, warum versuchst Du es dann überhaupt an einem kalten...?
So ist ein Feldtest weitaus besser weil man sehen kann welche Mittel sogar bei solchen Fällen super helfen.
Das ist alles Sprühöl, keine Feuerlöscher, so wie du da draufjauchst. Viel hilft nicht unbedingt viel.
Selbstverständlich habe ich Feuerlöscher in meiner Garage.
Sehe ich auch so...und die gerade Zange total unpraktisch !!!...wirkt etwas unbeholfen😅
WD40 super Zeug 😅
Nein
Alter mach die Musik leiser.
😉👍
There is nothing better than WD 40.
Schönes Video.
Es gibt viele Mittel, man kann viel Geld ausgeben oder wenig, bleibt jeden selber überlassen.
Aber: der Motor ist kalt
Du hast die glühkerzen zu Anfang schon versucht zu lösen (voll ok, um zu zeigen die sind fest)
Aber wenn du sie vllt wieder kurz fest gedreht hättest, wären vllt alle Mittel etwas besser in die gewindegänge rein gelaufen.
Ich möchte hiermit kein Mittel irgendwie versuchen besser zu bewerten.
Alles gut 👌
Vielen Dank 😉
Natürlich hätte der Motor nicht kalt sein dürfen. Nur so war es quasi der Härtetest.
Es war tatsächlich auch meine erste abgerissene Glühkerze. Ich habe bei Mercedes/Smart noch nie Zusatzmittel benötigt. Im Bekanntenkreis haben die BMW Fahrer auch keine Probleme mit festsitzenden Glühkerzen.
Es gibt aber mit Sicherheit auch Pflegefälle wo es anders aussieht. Aber teure „Wundermittel“ sind einfach überflüssig.
@@schrauberprojekt es müsste eine Vorrichtung erfunden werden, dass man bei schräg eingesetzten glühkerzen so eine Art Gummi drüber steckt und mit Lösemittel Fluten kann und somit die Flüssigkeit an der Kerze runter läuft
@@schrauberprojekt Dann hast du noch nicht viele W169/W245 gemacht oder ? Dass da alle 4 rausgehen ist fast so wahrscheinlich wie ein 6er im Lotto, warm fahren geht auch nicht weil man schon ewig schraubt bis man endlich mal eine Glühkerze sieht, dann sind das auch noch diese kleinen M8 Glühkerzen die man nur scharf anschauen braucht dass sie abreissen. Wie du schon sagst, die ganzen Wundermittel sind nicht viel wert. Was mich mal interessieren würde wären diese kleinen Schlagschrauber wie es sie z.B. von KS Tools gibt, aber bei unserer Firma beisst man da auf Granit wenn man sowas beantragt...Habe grad auch wieder so nen Fall, 2 gingen relativ gut raus, eine ist schon abgerissen und die letzte wird dasselbe Schicksal ereilen.
@@deutz450 A- & B-Klassen sind bei fast allen Reparaturen im Motorbereich ätzend und nach Möglichkeit lasse ich davon dann auch die Finger. Ich weiß auch nicht so recht was die sich dabei gedacht haben.
Der Vibro-Schlagschrauber ist sehr teuer und hilft meist wohl auch nur bedingt, laut Aussage einer befreundeten Werkstatt.
@@schrauberprojekt Zu Spitzenzeiten hatte ich den Motor in 1,5 Stunden draussen, aber so geübt bin ich nicht mehr, die Autos kommen hauptsächlich nur noch wenn Arbeiten anstehen die Freie Werkstätten nicht machen wollen, Glühkerzen z.B. ;)
Boah guck mal wie das da reingezogen hust und zieht die glühkerzen beim herausziehen am öl dran vorbeib😂😂😂😂😂 so ein Blödsinniges zeug ehrlich das einzige was funktioniert ist hitze wie bei allem was im gewinde fest gefressen ist
Hab mir bei Intro die Laptoplautsprecher gehimmelt aber mal im Ernst Leute, nicht nur meckern.
Natürlich ist das nicht die fachlich korrekte Ausführung, aber ich denke es soll nur als Vergleich der Mittelchen dienen.
Alle die hier nur meckern, macht doch ein besseres Video. Dank dieser ganzen Klugscheisserei macht bald niemand mehr solche Videos.
Mein Gott, spritz halt nochmal nach.
Bring halt mal die Schläuche auf die Seite.
Wenn man am kalten Motor es versucht dan kann es auch nicht klappen.Ich selber hab das bei meinem A6 gemacht mit Interflon und es hat super geklappt.Eifersucht ist schon schlim
Wo ist dein Video? Wenn es keines gibt ist das ja nur Geschwafel. Kann man dir glauben , muss man aber nicht.
Werbung für WD40.
Ich glaube WD40 ist altbewährt und braucht keine Werbung von mir 😉
🙈 ...ich liebe WD40 einfach -kann alles ,nichts richtig aber das dafür richtig gut und zuverlässig 👍😂
...ein scheisszeug 🙈😂😭
Das ist allerdings wahr. 👍
Motor ausgebaut? was soll das denn? Nur was für Werkstätten nichts für Hobbyschrauber! Ein Dieselmotor sollte vor dem Kerzenwechsel warm gefahren sein. zu deiner Info. Was Dz hier zeigst geht nicht. Mach es besser! gruß Shelby
Das Video war nur zum Spass wegen dem angeblichen Interflon Wundermittel. MrDoit hat da aggressiv Werbung dafür gemacht. Das war ein alter defekter Smart Dieselmotor. 😉
Mit ist bewusst das man es anders richtig macht.
Selten so einen Blödsinn und Unsinn gesehen eh!!...
ua-cam.com/users/MrDOIT …da gibt es eine ganze Videoserie mit Glühkerzenschwachsinn 😉
@@schrauberprojekt
Brauchst nicht neidisch zu sein dein Video ist voll daneben 😂😂😂
@@49mus …darauf ist niemand neidisch 🤭
Dein intro katastrophe mach das leiser bitte