Starthilfe, Austausch & Co.: Die 8 größten Irrtümer zur Starter-Batterie - Bloch erklärt
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- Опубліковано 24 лис 2020
- Es ist faszinierend: wir fahren mit modernsten Autos durch die Gegend, diskutieren über Lithium-Ionen-Akkus und trotzdem würde ohne eine jahrhundertealte Stromspeicher-Technologie quasi der komplette Autoverkehr stillstehen: Der Bleiakkumulator. Alt genug, damit sich eine Menge Irrtümer bilden konnten. Wir klären heute die 8 größten Irrtümer zur Starterbatterie und geben Tipps zum Tausch und zur Starthilfe.
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Einleitung: 0:00
Irrtum 01: 3:51
Irrtum 02: 7:22
Irrtum 03: 7:57
Irrtum 04: 8:37
Irrtum 05: 12:21
Irrtum 06: 26:41
Irrtum 07: 28:25
Irrtum 08: 35:08
Ende: 40:43
Ehrbarer mann
Danke mein Kapitän
Ehrenmann ❤
Du pöhser Purche, Du! 😂
Danke
Mir gefällt vor allem sein Erklärstil mit Tiefgang.
Er erklärt nicht nur "wie" man etwas macht oder etwas ist, sondern auch "warum" man es so macht bzw. etwas so ist.
Danke dafür !
Auch so kleine Hinweise dazu, für was welche Abkürzug (z.B. VARTA ) steht beweist, dass er eben nicht so oberflächlich ist wie viele andere
Sehr fachlich und bis ins Detail erklärt und dabei trotzdem für den Laien verständlich - das kann der Bloch 👍👍👍
alle Bloch Erlärt-Videos sind sensationell.Er hat genau die konzise, rhetorisch interessante Art, die man an Universitäten br
äuchte,und vom knowledge her ist der Mann als Ingenieur top-Klasse.Man kann es nicht oft genug sagen:beides zusammen ist unschlagbar.
Alex Bloch, unser Chef-erklärer für Autotechnik.
Immer Schule vom Feinsten. Mit viel Mühe die Erklärung von wichtigen Details und Zusammenhängen.
Danke schön für die halbe Lehrstunde.
Ich finde es macht spass dir zuzuhören, weil du es richtig sympathisch und spannend rüberbringst 👍👍👍
Ich finde das der Herr Bloch seine Sache echt gut macht, er verpackt und erklärt das so das es die begreifen die von der Materie nicht viel wissen und die, die technisch versierter sind lernen auch noch was.
Er erinnert mich mit seiner Art an Zeiten mit der Sendung mit der Maus und Löwenzahn und das finde ich gut.
Ein sehr gutes und informatives Video!
Danke Alex!
Minus niemals allein. Diesen Merksatz habe ich in meiner Ausbildung beigebracht bekommen, um die Frage zu klären, welche Leitung zuerst an- bzw. abgeklemmt wird.
Alles super erklärt. Solche Leute wie Herrn Bloch brauchen die Berufs- und Meisterschulen!
Du fügst etwas hinzu, plus zuerst. Du nimmst etwas weg, minus zuerst.
@@carloelmario mein Reden, nur anders erklärt 👍
@@carloelmario Kann man sich gut merken.
@@mhellmeister82 das ist der bisher beste Merksatz
Aus Sicht eines Entwicklers wirft das "Plus zuerst" bei mir aber immer wieder Fragen auf. Sachverhalt ist verstanden, es ist (etwas) sicherer, da man mit Plus schwerer aus versehen einen Kurzen machen kann. ABER, in der Regel mögen die Steuergeräte es nicht so gerne wenn man ihnen die Masse nimmt, insbesondere nicht, wenn dabei Plus angeschlossen ist, das heißt, das man sich in der Reihenfolge potentiell wieder Fehler oder sogar Defekte einhandelt.
Hatte gerade gestern das Problem mit der Batterie. Glücklicherweise war ein Großer Werkstattservice kurzfristig bereit, mir zu helfen. Da ich eine von Werk aus eingebaute Standheizung im Auto habe, möchte mein Auto auch schon eine AGM-Batterie. Das wusste ich bisher gar nicht. Also, so wie früher, einfach eine Batterie im Baumarkt holen, ist nicht mehr. Da gehört weit mehr dazu. Es bleibt also nur der Gang in die Werkstatt. Dieses Video hat mir nochmals den Beweis dazu geliefert. Vielen Dank dafür. Wirklich toll gemacht. :) Daumen hoch.
endlich mal Informationen zu Akkus die ich immer schon genauer wissen wollte
Danke Bloch, mal wieder ein toller Beitrag, sehr gut erklärt!
Aus Sicht eines Entwicklers wirft das Thema Starthilge "Plus zuerst" bei mir aber immer wieder Fragen auf. Der Sachverhalt ist verstanden, es ist (etwas) sicherer, da man mit Plus schwerer aus versehen einen Kurzen machen kann, insbesondere wichtig, da im Zweifel (=Notfall) da keine geschulte Elektrofachkraft rumwerkelt. ABER, in der Regel mögen die Steuergeräte es nicht so gerne wenn man ihnen die Masse nimmt, insbesondere nicht, wenn dabei Plus angeschlossen ist, das heißt, das man sich in der Reihenfolge (Plus Minus) potentiell wieder Fehler oder sogar Defekte einhandelt, oder zumindest erscheint mir das Risiko höher.
Es darf nicht sein, dass die Steuergeräte ein Problem mit Masse-Ausfall haben. Die Auslegung ist gefordert so zu sein, dass egal welcher Pol zuerst angeschlossen wird, das Steuergerät einwandfrei funktioniert, gemäß dem bestimmten Zweck; ansonsten wird ein Teil des LV 124 Testsatzes (ähnliche Normen VW 80000, GM3172, etc.) nicht bestanden und das Baumuster nicht freigegeben.
Richtig @@tihoton3233
Wie immer klasse erklärt. Ich hatte ein meinem alten Benz mal nach drei Monaten Standzeit 2,7 V gemessen und mit einem älteren Ladegerät die Batterie soweit fit bekommen, dass sie noch den folgenden Winter bis zur Verschrottung durchgehalten hat.
Bin hobbymäßig ein 'Akkufan'(LiFePo) ..
Das immens wichtige Thema Innenwiderstand wurde für alle 'AkkumulatorenLaien' sehr gut und einfach erklärt. Danke dafür!!!
ich bin in der ausbildung zur automobilmechatronikerin. hab am montag ne prüfung darüber ! perfektes timing
Na dann viel Erfolg!
@@jsblau7586 danke !!
viel erfolg
Du hast die Prüfung jetzt schon bestanden. SMILE
Schreib als Antwort: "Der Bloch hat gesagt, ..."
Viel Erfolg.
P.S.: Diesen Rat besser nicht befolgen.
Hätte ich früher einen Bloch als Physiklehrer gehabt, dann hätte das glatt was werden können mit der Begeisterung für das Thema
Hier mal Chemie
Hättest aber vermutlich mit seinem Halbwissen keine Prüfung bestanden 😂
@@kofeikel7471 warum hat ein bleiakku 12 v ? Weil sechs zellen mit 2 volt in reihe geschaltet werden. Wow super erklärung. Warum hat denn 1 zelle 2 v?
@@t3chb0y67 Erster Fehler ist schon, dass ein voller Bleiakku nur 12V hat.
@@mob1235 auch master über akkus geschrieben der herr
Kompetent und vor allem verständlich erklärt! Danke!
Herr Bloch!! wieder einmal perfekt und super erklärt!! Vielen Dank
Zum Thema puffern mit ner 2. Batterie:
- man spart sich auch das ganze Angelerne von Fensterheber, Radicode eingeben, Sender neu Speichern bei manchen, Uhr stellen..
- weniger Funkenschlag beim Anbringen der Pole (Spannungsspitzen wie erklärt)
Um das mit den Starterkabeln zu vermeiden, haben Wärkstätten einen Kleine Stützbatterie, die über den OBD-Stecker angeschlossen wird, denn da liegt auch Kl.30 und KL.31, also + und - an.
Und wenn der Alex seinen Kollegen ganz dolle lieb hat, macht er noch Batteriepol-Spay als Schutz an die Pole.
Ansonsten ein wirklich informatives Video.
Super Video, sehr informativ.................Danke
Dankeschön
Wieder Mal Super Erklärt!
Er ist der "Qualmedie" für Technik!! Super erklärt👍
Tolles Video, es kommt für mich in einem guten Zeitpunkt, bin glücklich das es mir vorgeschlagen wurde, auch wie etwas erklärt wird, kann manchmal entscheidend sein, > tolles Video
Super 👍...viel Neues gelernt.
Ist doch nicht neu.
@@rebeccaebueza7220 für Sie vielleicht ,aber für mich schon...
@@2Briard dann wirst du auch Wikipedia als Wissensqulle von Freiwilligen ansehen. Damit liegst du falsch, denn Wikipedia hat die Hälfte dieses Beitrages geliefert und es dürfte Varta gewesen sein, an deren Publikationen sich die Werbetexter und PR-Schreiber sich bedient haben. Das sind keine Freiwilligen, es ist eine Digitale Drückerkolonne, die der Öffentlichkeit allenfalls einen Knopf Names "Bearbeiten" von die Nase hält. Glaube bloß nicht, dass die Beiträge von Freiwilligen Bestand halten. Die werden Umgeschrieben, wenn jemand dafür bezahlt und mit seinem Geld der Öffentlichkeit ins Hirn scheißen lässt. Es dürfte auch nicht neu sein, dass einer dieser Werbetexter jüngst 8000 Euro Schadenersatz löhnen durfte, nachdem er eine Journalistin gezielt schlechtgeschrieben hatte und mit seinem Pamphlet die Frau in die Naziecke geschrieben hatte.
Danke, danke, sehr informativ und hilfreich.
Wie immer ein sehr gutes Video... Danke Alex.
Mal wieder ein wahnsinnig tolles Video! Danke dafür!
sehr gutes Video!
Bewusstseinserweiterung pur und der symphatische Typ, dem hört man gerne zu.
Schön gemacht. Vielen Dank
Hat er sehr interessant und ausführlich erklärt. Davon kann es ruhig mehr geben. Klasse Video!
Weniger ist oft mehr.
mal wieder sehr gut erklärt 👍
Bloch einfach nur gut! DANKE
Das war sehr sehr gute Erklärung.Danke dafür
Spitzenbeitrag!
Einfach total spannend, danke! ❤️🙏
Wirklich ganz gut verständlich erklärt, für viele laien gut verständlich, sehr gut 👍👍👍👍😃😃😃😃
... klasse erklärt. Super. Danke.
Gestern das Video veröffentlicht und heute ist meine Starterbatterie leer. Morgen kauf ich mir eine Neue, aber irgendwie glaube ich, dass ihr dafür verantwortlich seid.
🤣
Danke, fahre seit 50 Jahren Auto, aber trotzdem wieder viel gelernt, sehr gut erklärt!
Man ( Mann) lernt nie aus.
50 Jahre nix gelernt
Herr Bloch, wie immer geiles Video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Super interessant und toll erklärt!
Das war wieder ein sehr informatives Video, Danke dafür!
als händler für varta batterien vieles schon bekannt, aber trotzdem sehr gut zusammengefasst!
Das Video ist wirklich super gut gemacht.
Ein sehr gutes Video!
Tolles Video. Was mir bei Bloch immer gut gefällt ist, dass kuam Schnitts im Video sind.
WIll aber noch ein Punkt zum Batterietausch bei modernen Autos loswerden: Hab bei meinem 2018er Golf 7 GTI die Batterie getauscht (ohne Zwischenpufferung). Bei der Wiederinbetriebnahme gab es erstmal einen Christbaum voller Warnleuchten und Fehler, die aber alle nach einigen hundert Metern Fahren voll verschwunden sind. Angelernt habe ich sie dann anschließend zwar-, aber ohne Anlernen hätte lediglich das Start/Stopp-System nicht funktioniert (verkraftbar :D).
Woooow.... sehr Interessant! Bloch ist der Beste!
Großartig erklärt... 👍
Danke für das tolle Video.😊😊😊
Wie immer, Daumen hoch..👍
unglaublich interessant... unglaublich gut erklärt
Toll erklärt!
Sehr informativ ! Super Video !
Video 20 Sekunden geschaut .... Corsa gesehen .... Erster Gedanke: Mensch ... das ist eine männliche Ansaugung für einen Corsa :D
Für ein OPC... ist doch okay. 😅
@@WalLuchs360 find die schon sehr groß xD
Nürnbergring Edition...
@@steveweibach729 Nürnberg genau;-)
@@martingraf7504 Ja, das ist der mit der Lebkuchenpflasterung 😂🤣...
Könnt ihr bitte eine Einteilung in die Videobeschreibung einfügen. Also zum Beispiel 4:30 Irrtümer 1....
- hochinteressant - angenehme Präsentation 👍👍👍
Danke dafür.
Das war gut ;-) Vielleicht noch was zum Abpuffern: Wenn ein Starthilfepluspunkt im Motorraum vorhanden ist kann man darüber puffern. Dann kann man in Ruhe am Akku arbeiten und es springen keine Klemmen ab.
Super erklärt, vielen Dank!!!
Sehr gut erklärt, super Video
Gut gemacht, weiter so
Sehr gut beschrieben und wieder was gelernt!
schön wenn einem Mal solche Dinge erklärt werden, besser als sich immer alles im Netz zusammen suchen zu müssen.
Y1
Kompliziert, aber gut erklärt 👍 Danke 🙏🐜
Ich zähle mich jetzt nicht zu den Elektrikern, aber eigentlich kam ich ganz gut mit 😂
Es kommt nicht darauf an, was man weiß, sondern wie es erklärt wird.
Bloch erklärt das unterhaltsam und sehr gut. Immer gerne wieder.
Mittwochs ist Bloch-Tag: Es wird gut! 😊
Es ist wieder Mittbloch 🤓
❤ Top Info🎯 Danke👌
Super erklärt
Sehr informativ und interessant.
Beim Abklemmen soll auch immer zuerst der Minuspol des Nehmerfahrzeugs abgeklemmt werden, also die Klemme, die am Karosseriekontakt hängt. Der Hintergrund dazu ist folgender:
Während der Starthilfe fließen hohe Ströme, bei denen in der Batterie Wasser elektrolytisch in Wasserstoff und Sauerstoff getrennt wird. Vor allem der Wasserstoff entweicht leicht aus dem Batteriegehäuse, sodass sich über beiden Batterien Knallgaswolken (Knallgas = Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff) bilden können. Beim Lösen der ersten Kabelklemme, ganz egal welche das ist, entsteht ein elektrischer Überschlag, also ein Funke. So klein kann der gar nicht sein, dass er Knallgas in zündfähiger Mischung nicht entflammen kann. Das Ergebnis ist eine mehr oder weniger große Verpuffung, die gefährlich werden kann. Deshalb immer die Klemme als erste lösen, über der kein Knallgas liegen kann, und das ist die an der Karosserie des Nehmerfahrzeuges.
Und sowas passiert auch beim Schließen des Stromkreises beim Anklemmen.
Tolles Video wirklich Interessant und ich habe einiges gelernt. Aber da bleiben dann doch noch einige Fragen.
sehr nützlich, danke
Die wartungsfreien aber trozdem zu öffnenden (wie im Corsa) kann man wunderbar nachfüllen. So eine habe ich in meinem Oldtimer; als ich den vor 10 Jahren gekauft habe lagen bereits einige Zellen frei. Einmal aufgefüllt; Akku läuft heute noch immer.
Schade auch, dass kein WOrt über den "Novitec Megapulse" verloren wurde. Den nutze ich seit Jahren und seither keine Probleme mehr. Auch ich stand schon mit zu schwacher Batterie auf der Autobahn (Stau und Kühlwasser war so gut wie leer, da Zylinderkopdichtung defekt - Angehalten, nachgefüllt, abkühlen lassen und die Warnblinker haben der BAtterie im Stand den Rest gegeben)
Wie immer top erklärt. 👍🏻
sehr guter beitrag!
Hey! Klasse Video! Bin selbst auch versierter Hobbyschrauber und mache fast alles selbst, aber dieser Input über die genauen Funktionen über die Autobatterien war sehr interessant und gut verständlich erklärt! Man lernt halt nie aus! 🙂
Habe schon einige Videos von Dir (ich sag einfach mal "Du") angeschaut und finde sie zum Einen sehr unterhaltsam, und zum Anderen auch sehr lehrreich, weil man immer wieder neue Kleinigkeiten für sich selbst mitnimmt, die man dann in die Praxis umsetzen kann! Ich gebe hier mal pauschal eine glatte 1 für alle Deiner Videos!🙂
Bloch ist immer spitze!!!
Wie immer von Herrn Bloch spitzenmässig erklärt und dargestellt. Allerdings wurde hier auf das Abpuffern mithilfe einer zweiten Batterie beim Wechsel überhaupt nicht eingegangen. Das ist sehr schade.
Das Abpuffern wurde erwähnt.
Jetzt wäre ein super Zeitpunkt, das Video nochmal anzuschauen. Die Varta Black hat er dafür doch extra neben das Auto gestellt und damit gepuffert. Hab jetzt auch eine neue Batterie drin. Laut Messgerät über 1000 A Startleistung und 2,6 Milliohm Innenwiderstand. Da dreht der Starter richtig kraftvoll durch!
Das wird gut!
Es gibt nichts Gutes, es sei man tut es.
Sehr gut! Vieles wusste ich nicht.
Start-Stop was ist das? Mein erster Move nach dem Starten des Motors ist es Start-Stop zu deaktivieren. Hab leider bis heute kein Memory Modul nachgerüstet. Wem etwas an seinem Motor liegt der wird genau so verfahren. Den Motor mache ich nur an Bahnschranken aus. Schön mit kaltem Motor alle 800 Meter jede Ampel mitnehmen, geile Sache.
Wenn Dein Start-Stop-System den kalten Motor abschaltet, ist irgendwas nicht i.O. Normalerweise machen die das nur bei geladener Batterie, warmem Motor und temperiertem Fahrzeuginnenraum (wegen des erhöhten Leistungsbedarfs der Klimatisierung). Kenne ich so von Ford und Mazda. Es kann natürlich sein, das gewisse Hersteller darüber Umsatz bei den Werkstätten generieren wollen und solche Vorsichtsmaßnahmen mal eben weglassen.
das Problem mit der Kristallbildung gibt es bei Litium Ionen Akkus auch. wenn das da passiert und ein Seperator kaputt geht, gibt es einen Kurzschluss und ein Kurzschluss bei einem Litium Ionen Akku bedeutet, dass es jeden Augenblick ein Feuer geben könnte.
Super toll erklärt, ... besten Dank ! 👍👍👍👍
Gutes Video. Mit Fremdstarten ist so eine Sache. Als ich genau auf den heutigen Tag vor 20 Jahren den ersten Benz in Sindelfingen abgeholt habe, gab es die Ansprache. Keine Starthilfe wenn kein Überspannungsschutz im Fremdstartkabel ist.
Habe zwar Kabel in der Reserverad Mulde liegen, aber wenn der Starthilfesuchende keine Kabel hat, gibt es keine Starthilfe.
Um das Problem der Überspannung zu um gehen, Kabel anschließen. Der Gebende startet den Motor und 10 Minuten laufen lassen. Motor abstellen und Kabel ab. Dann startet der Hilfesuchende seinen PKW. Klappt zu 99 % der Fälle wenn die Batterie nicht so platt ist wie bei dem Opel.
In 40 Jahren habe ich so bestimmt schon 100 mal LKWs gestartet mit dem Diesel PKW. Erste Batterie 10 Minuten und dann zweite Batterie. Die LKWs schalten ab einer bestimmten Spannung den Anlasser nicht mehr und benötigen nicht viel dann auf die Batterien. Voraus gesetzt die Fahrzeuge springen normal an und man muss nicht orgeln.
Plus auf Masse das knallt klasse
Oh ja xD
Früher war das einfacher mit den Autobatterien. Glücklicherweise haben wir heutzutage den Herrn Bloch.
Waren nicht wartungsfreie Batterien wirklich besser ?
hab da auch mal abonniert weil das echt n cooles Thema war
Bloch du bist der geilste echt Ehren Mann 😉
Topp - Danke für die vielen Informationen und Erklärung der Abkürzungen. Sehr hilfreich.
Ich habe in meinem MB V8 (450 SLC bj 78) seit 19 Jahren! den selben Varta Akku - original bei Mercedes gekauft (mit Mercedes OE Branding), bis heute fit wie am ersten Tag.
Hätte gerne gewußt ob es sowas wie Qualitäts-Bonus für Erstausrüstung und Original-Zubehör gibt.
Kostet bei Mercedes ja min. das doppelte als eine gute Varta im Fachhandel.
Varta und gut in einem satz können von einem handwerker ebenso wenig in einen sinnvollen zusammenhang gebracht werden, wie "länger" und "arbeiten".
Wenn man als erstes die Plus-Klemme am Spenderfahrzeug befestigt erzeugt man einen Kurzschluss bei einer vollen Batterie wenn man mit der zweiten Klemme die Karosserie berührt. Kann z.B. dadurch begünstigt werden, dass die Isolierung der zweiten Klemme beschädigt ist (ja, das ist die, die im Film bei 37:18 auf dem Boden rumliegt und auf die dort hoffentlich keiner drauf getreten ist) oder man mit der Klemme irgendwo unterhakt wenn man sich die wie bei 37:29 am Kabel ran zieht (und auch hier im Film hakt die Klemme unter. Zum Glück nicht an der Karosserie, aber am schwarzen Kabel). Man sieht nämlich bei 37:23 ganz gut, dass die Klemme INNEN nicht isoliert ist.
Wenn man als erstes die Plus-Klemme am NEHMERfahrzeug befestigt kann das natürlich auch passieren, allerdings ist DIESE Batterie ja ENTLADEN, die Folge sind also nicht so schlimm.
So steht es auch auf den Seiten des ACEs: presse.ace.de/pressemitteilungen/presse-detail/news/starthilfe-geben-schritt-fuer-schritt-anleitung-zur-vollen-autobatterie/
Nichts für ungut. Klar wird das Spenderfahrzeug zuerst gestartet. Das andere läuft ja normalerweise nicht 🤣 (Minute 38:58) Deine Videos über Autotechnik sind alle durchweg super interessant und dabei sehr unterhaltsam 👍
Wieso, ich könnt doch auch sofort das Empfänger-Auto Starten!
Voraus Gesetz die Spenderbatterie ist Fit, und das Starthilfekabel Top :-)
Klapp das Gut....
Ja Klar, die Schanzen sind Größer wen an der SpenderBatterie eine laufende Lichtmaschine dranhängt,
Mit der erhöhten Spannung der Lima, wird etwas Saft in der Empfängerbatterie gepumpt, kleine Kontaktproblemchen des Starthilfekabels werden entgegengewirkt :).... Die Wahrscheinlichkeit das, das Motörchen des Empfängers anspringt ist höher...
Wie SMOOTH ihr bei 39:41 den Schnitt angesetzt habt, um das Malheur zu verheimlichen und trotzdem den Take nicht neu drehen zu müssen. Honni soit qui mal y pense!
Hallo Herr Bloch,
schön, dass sie hier über die Möglichkeiten moderner PKWs und deren verhalten mit den Batterien gesprochen bzw. berichtet haben.
Die Handhabung mit den Akkus mache ich mir schon seit rund 40 Jahren so zu Herzensangelegenheiten.
Was bei ihrem Bericht meines Erachtens Fehlt: Akkus bei Oldtimer. Bei älteren Fahrzeugen kann bei der Lichtmaschine der Gleichrichter defekt gehen und eine zu hohe Ladespannung an den Akku abgeben werden.
Dadurch wird ein normaler Blei-Akku nicht nur zerstört, sondern auch das Gehäuse kann platzen. Können sie sich vorstellen, wie Schwefelsäure auf dem alten Blech reagiert?
Ich habe bei meinem Oldie eine AGM-Batterie eingebaut. Ist zwar nicht dem originalen Zustand, aber der "Auslaufsicherheit" geschuldet.
Ansonsten ein sehr schöner Betrag und ich weiß für meinen Teil, in den letzten Jahren alles richtig gemacht zu haben.
jetzt haste keinen Oldi mehr, das tut ja richtig weh
Wie immer richtig gut gemacht. 👍 Jetzt muss man sich das nur noch alles merken können 🤯
Das war gut!
genau, suuuper, danke
Es war wieder einmal gut. Gerade das Aufladen mit alten Ladegeräten ist wohl ein sehr gefährlicher Akt... Ein kleiner Hinweis sei gestattet. Es werden oft „Schnellladegeräte“ eingesetzt. Hier sollte der Ladestrom 25% der Akkuleistung nicht überschreiten. Das mögen die Innereien des Akkus nicht. 😉🔋
Sehr gut, meine AGM in meinem BMW mit recuberation hält fleißige 7 jahre , hoffe noch länger, das Fahrzeug steht jedes Jahr 4 Monate angeklemmt Erhaltungsladung
Keine Sorge, meine im BMW Diesel hat diese Woche nach 12 Jahren bei - 15°C auch noch durchgezogen.
Ich weiß schon, das wird gut! Und das kommt genau richtig, weil meine Schlapp macht. Und ich hab nur Startprobleme, weil das Steuergerät der elektronischen Wegfahrsperre zu wenig Spannung bekommt.
Danke!